Válasz Pilátus #760. hozzászólásáraVan vízszintes szártépő, ami a traktor mellet is lehet üzemeltetni. Nézzél rá a Maschio Giraffa, Giraffona szártépőkre. Pont ma beszéltem róla a forgalmazóval. Magyarországon is gyártanak Rézsümester név alat a Komáromi gép Abonyban. Keres rájuk a neten. Mindig van választás
Válasz Pilátus #758. hozzászólásáraAz olajzásal nem lehet gond, a fogaskerekek átkeverik úgy az olajat, hogy legyen kenés.
Ha nem lenne, akor partoldalakat, töltéseket nem lehetne kaszálni. A hegyi legelőket-kaszálókat meg senkise vágná kézi kaszával.
Alternáló kicsi és sokat taposnék.Meg kell oldanom kb 50 heki "gyógynővény" lenne vágva így nincs művelősor.
2,8-3,2 méter az már jó ill van 5 méteres szártépő vizsz tengellyel de az megy csak hátra mehet és nem oldalt mint a kasza így a keréknyom megmarad(igaz vékony kerék van a Jhonin)
Ott is lehet hogy elhajlás lesz mivel nincs megtámaszva a levegőben a nővény
Válasz Pilátus #756. hozzászólásáraott kezdődik hogy oldalt megfogott kaszát be sem tudod állítani, hogy olyan magasan vízszintben legyen, mert a jobb szélét emeli előbb. A középen megfogottat sem nagyon, de azt esetleg talán. De ha nem teljesen vízszintes akkor a felső fogaskereket nem keni semmi, és összeég a hajtóműház.
És ha ez nem lenne elég probléma akkor jön az hogy olyan magasan nincs a növényeknek ellentartása, és jó esélyel nagy százaléka elhajlik előle.
Kérdezném a kaszás Úrakat hogy plg egy Kuhn GMD 2,8 kaszával lehet egésznap 50 centi magasan a levegőben vágni??
Nem szakadna szét az egész?
Létezik az easy cut Kverniban és Kronéban ahol középen van megfogatva a kasza és így ez lehet hogy bírná de viszont ezt sem látom a videokon hogy amikor megemelik tud e ilyen magasságban lenni?
A tempo kb 6-8km lenne
Válasz MFM #750. hozzászólásáraMindkettő ugyanazon a ponton feszít, és fixen van mindkét végük, nem lehet spanolni. Na mindegy hajtok neki új fület és meglátjuk.
Válasz subikiss #749. hozzászólásáraJa hogy ez dobos? Nekem a vontatott dobos, jó kis gép csak a nagyon tömény lucernát nem szereti, meg a gyors pengecserélő rendszer kicsit macerás ha már meg van kopva. De függesztett kaszám nincs dobosban így a beállításáról se tudok sokat mondani. Elméletileg úgy kell működnie, hogy az egyik rugó a kasza belső, a másik a külső felének a talajnyomását állítja. Lehet, hogy túlságosan föl lett spanolva mert ez elég furcsa, hogy egyszerre mind a kettő eltörik.
Válasz MFM #748. hozzászólásáraCM 268 a tipusa ennyit tudok, pont ez ami a képen van, ponyvája verzett, de semmi kottyanása, tányéroknak löttyenése nincs, szerintem még szerelve se volt annyira épek a csavarok meg a festése.
Válasz subikiss #747. hozzászólásáraVan vontatott is meg függesztett is, de a függesztettből két féle van, az egyszerű, könnyű felépítésű és van egy erősített változat, ezek a szársértősek általában, van egy plusz merevítő gerendely a kaszasín fölött, és hátrafele elfordítható szállításhoz. A tied melyik tipus?
Válasz MFM #708. hozzászólásáraA Vicon kaszád milyen, függesztett? Múlthéten hoztam osztrákból egy 265-ös függ. vicont, hidraulikus felcsukással. Van két nagy rugó ami a talajkövetésben segít és mindkettő eltört tőben nem tudom hogy valamit nem jól állítottam vagy csak pont elfáradt.
Tényleg porszáraz a munkahenger?
Állóhelyben is csinálja, ráemelsz és rögtön vissza ereszt?
Ha jól tippelem a munkahenger másik végén kellene lennie egy szuszogónak, innen nem szokott olaj folyni, felcsukásnál ?
A szuszogó jó ?(már ha van )
Ha jól látom ez a munkahenger a szárbehúzásával végez munkaütemet, így mondhatni ez egy kettős működésű munkahenger (kétirányú)és akkor a munkahenger szárán van egy dugattyú tömítésekkel (3.)
A szár felőli részen van bekötve az olaj (1.), itt kapja a nyomást és tolja be a szárat, viszont ilyenkor egy szuszogón (2.) a munkahenger másik végénél ki kéne nyomja a levegőt elvileg, ha átereszt (4.)a munkahenger akkor addig nem látni míg meg nem telik a másik fele vagy teljesen be nem húzod a munkahenger szárát.
Ha jó lenne és csak levegő maradt volna benne, akkor csak rugózna, de nem eresztené vissza, meg egy kicsit később reagálna, mert először mindig a levegőt kellene összenyomnia és addig olyan mintha nem csinálna semmit, persze ez függ a munkahenger méretétől is.
Válasz Tobszi #741. hozzászólásáraEgy utas a cucc... Ha egy slaggal van bedugva az olaj csak a tömb fele tud visszamenni, ha nem spriccel a szuszogón teljesen felemelt állapotban...
Válasz Jakabjóska #740. hozzászólásáraA kúp az nincs rajta,hát a talaj elég rossz legelő.
Mi általában 3-ik vagy 4-ik be szoktunk kaszálni vele de sohasem taposom ki az mtz agyát
Válasz csoppika #734. hozzászólásáraMint ahogy írtam a platót megtartja!!
Ha átteszem a másik csatlakozóba, felemeli de a hiba ugyanúgy megvan. Ebből gondolom hogy a traktor rendben van és a kasza munkahengerével van valami, de mi?
Teljesen tanácstalan vagyok!
Válasz sörhas #737. hozzászólásáraA két kúp rajta van? Mert nélküle szinte mindent terítve kaszál.
Menni meg ahogy a talaj engedi, én pl 7.-ben, kb 1500-as motorfordulattal (RM-2, RK-2)
Válasz sörhas #737. hozzászólására1700-1800-as fordulat.(80-as) 540-es kardánnal. Éles kés. Aztán ha apró szőrfű, azt mindegyik fújja... A lánc mindig legyen feszes. A biztonsági retesz működjön. És nem kell vele rohanni nagy fűben.
A haverod lehet ezressel tekerteti...
Üdv
Van egy rm2 fűkaszám,valamiért szétfúja a rendet az apróbb fűvet pláne.
Ki milyen sebességben kaszál vele,padló gázzal kell vagy hogyan?
Én nem taposom ki a lelkét az mtznek,de a haver azt mondja hogy úgy kellene.4 éve van nálam és még zsírzáson kívül semmit nem kellet vele csinálnom,haver meg évente minimum két láncszakadás,szerintem a nagy fordulat miatt szakad neki el.
Mi a helyes használat
Válasz csoppika #734. hozzászólásáraLehet pl szétesett vmelyik gyorskapcsolód vagy valami. 1x nekem fehér műanyag darabok keringtek a rendszerben... Vagy a dugóból vagy a valaminek munkahengeréből...
Esetleg valami szelep alá kosz ment a tömbben...
Válasz Tobszi #733. hozzászólásáraAkkor pedig tömb lesz az... Ugyanis hova máshova menne az olaj?
Próbáld rá a trakit a pótkocsira ugyanezzel a kivezetéssel. Szerintem ugyanez a tünet lesz.
Gondolom a tömb nem szelepes...az segítene azért...nekem a szelepes(amit nem annak kértem, mivel nem lehet vele finoman mozgatni) 2hete tartja a permetezőt...
Tavaly vettem egy RM-2 kaszát hogy az majd tökéletes lesz a földek végét, meg a dűlőket rendbe tartani.Eddig jól is működött de most a munkahengere a felemelés után szinte másodpercek alatt újra visszaengedi a kaszát a földre, kínlódás vele így dolgozni. Emelni emel de forduláskor szinte folyamatosan nyomatni kell hogy ne érjen le. Az olaj sehol nem folyik belőle, és ugyanez a traktor a pótkocsi platót órákig tudja tartani úgyhogy szerintem a vezérlőtömb se ereszt át. A munkahenger meg ugye egyszeres működésű nincs másik tér ahová átengedne.
Valakinek van ötlete hogy mit kellene megnézni rajta?
Köszi!
Válasz UE-28 #721. hozzászólásáraAhogy a kolléga mondja, csavarlazító vagy go gazdagon és rángatni szorgalmasan. Ha nem indul meg akkor szétszeditek és csisz vászonnal megigazítjátok. Ha nem sajnálod a festést akkor fékfolyadék is csodákra képes.
Válasz UE-28 #721. hozzászólásáraszia nekem is igy volt 2.évben csavarlazító vagy gázolaj és ne hagyj neki békét amíg meg nem indul ne kezd el fúrni faragni. megfog indulni az utána minden o lesz vele
Válasz _NB_ #723. hozzászólásáraÉn 1 biztosításról tudok ami ezt befolyásolhatja, a felső részén a kaszának a merevítőnél van egy "csappantyú", amit szállításkor le kell fordítani, hogy egy gödörbe menetnél a kasza ne tudjon nagyot zakkanni.
Ha erre gondolsz, akkor az biztosan nem okoz gondot.
Én annak idején a lengyel 165-re fúrtam zsírzót, a műanyag perselybe belül meg egy vékony "zsírvájatot", lehet egyenes is vagy spirál kinek mi az ingerenciája.
Van egy 2 éve újonnan vásárolt sérülésmentes, féltve őrzött Samasz 185 kaszám.
Minden szezon végén gondosan rakom el, átnézem, lemosom, zsírozom ahol kell.
Így tettem szeptemberben is, mosás után még meg is hajtottam, hogy ne maradjon benne víz, viszont az éven nem tudtam tető alá berakni, ezért 2 ugyan olyan méretű külső gumit tettem a dobok alá, h ne a sárba, hóba legyenek a csúszótányérok.
Lényeg, hogy kezdtük a kaszálást, és a képen nyíllal jelölt tengelynél nem játszik a kasza, van egy erős gumi vagy kemény műanyag gyűrű rajta, de semmi olajozási, zsírozási lehetőség nincs. Gyanítjuk berohadhatott, próbáltuk kúszóolajjal fújni, de alig lett jobb, nem játszik a kasza, így a traktortól távolabb eső dob, borotvál, a közeli dob meg magas tarlót hagy. Nem a traktor függesztő lakatjain van állítási probléma, azt is próbáltuk, de egyértelműen látszik, hogy nem "úszik" a gép a traki után.
Járt így valaki?
Mi lehet a megoldás? Befúrni és zsírzószemet beletenni, mint pl az RM2 kaszánál?
Felemelt állapotban 2 ember sem tudja megmozdítani...
Válasz jaminka #712. hozzászólásáraVolt ilyen kaszám ,cseréltem én is ezt a részét.
Ha jól emlékszem egyezik a lengyellel.
Nem volt vészes vagy 8 vagy 18 ezer ft volt anno.
Ferker kft szerezte be Nagykátán.
Válasz jaminka #712. hozzászólásáraElvileg a lengyellel egyezni kéne, mert a lengyel a KM-22-s koppintása. Nem hiszem, hogy a lengyel sokat veszödött volna az átméretezéssel.
1165 hozzászólás
LACI EZEKEN MÁR TÚL VAGYOK de nincs még megoldás...
A rézsűsek kicsik így 3méter minimum kellene
Válasz Pilátus #760. hozzászólásáraVan vízszintes szártépő, ami a traktor mellet is lehet üzemeltetni. Nézzél rá a Maschio Giraffa, Giraffona szártépőkre. Pont ma beszéltem róla a forgalmazóval. Magyarországon is gyártanak Rézsümester név alat a Komáromi gép Abonyban. Keres rájuk a neten. Mindig van választás
"Múszályból"...
Válasz Pilátus #756. hozzászólásáraMiért akarsz 50 cm magasan vágni? Mi értelme van?
Válasz Pilátus #758. hozzászólásáraAz olajzásal nem lehet gond, a fogaskerekek átkeverik úgy az olajat, hogy legyen kenés.
Ha nem lenne, akor partoldalakat, töltéseket nem lehetne kaszálni. A hegyi legelőket-kaszálókat meg senkise vágná kézi kaszával.
Alternáló kicsi és sokat taposnék.Meg kell oldanom kb 50 heki "gyógynővény" lenne vágva így nincs művelősor.
2,8-3,2 méter az már jó ill van 5 méteres szártépő vizsz tengellyel de az megy csak hátra mehet és nem oldalt mint a kasza így a keréknyom megmarad(igaz vékony kerék van a Jhonin)
Ott is lehet hogy elhajlás lesz mivel nincs megtámaszva a levegőben a nővény
Válasz Pilátus #756. hozzászólásáraAlternálóval próbáld inkább.
Mit akarsz vágni olyan magasan?
Megoldás??
Basszu az olajzásra nem is gondoltam bár láttom hogy mindig valahogy ferdén állnak amikor fordulnak
Válasz Pilátus #756. hozzászólásáraott kezdődik hogy oldalt megfogott kaszát be sem tudod állítani, hogy olyan magasan vízszintben legyen, mert a jobb szélét emeli előbb. A középen megfogottat sem nagyon, de azt esetleg talán. De ha nem teljesen vízszintes akkor a felső fogaskereket nem keni semmi, és összeég a hajtóműház.
És ha ez nem lenne elég probléma akkor jön az hogy olyan magasan nincs a növényeknek ellentartása, és jó esélyel nagy százaléka elhajlik előle.
Kérdezném a kaszás Úrakat hogy plg egy Kuhn GMD 2,8 kaszával lehet egésznap 50 centi magasan a levegőben vágni??
Nem szakadna szét az egész?
Létezik az easy cut Kverniban és Kronéban ahol középen van megfogatva a kasza és így ez lehet hogy bírná de viszont ezt sem látom a videokon hogy amikor megemelik tud e ilyen magasságban lenni?
A tempo kb 6-8km lenne
Válasz mtz1221 #754. hozzászólásáraKöszönöm megvannak!
Válasz subikiss #753. hozzászólásárahttp://lubmaster.hu/spl/225832/Kenozsirok
Dobos fűkasza hajtóműbe milyen kenőanyag kell? Könyve 00/000 EP zsírt ír de nem találok sehol így. Hol vannak ilyenek jó árban
Sziasztok! RK-4 kaszát használ valaki? Kellene egy kis segítség...
Válasz MFM #750. hozzászólásáraMindkettő ugyanazon a ponton feszít, és fixen van mindkét végük, nem lehet spanolni. Na mindegy hajtok neki új fület és meglátjuk.
Válasz subikiss #749. hozzászólásáraJa hogy ez dobos? Nekem a vontatott dobos, jó kis gép csak a nagyon tömény lucernát nem szereti, meg a gyors pengecserélő rendszer kicsit macerás ha már meg van kopva. De függesztett kaszám nincs dobosban így a beállításáról se tudok sokat mondani. Elméletileg úgy kell működnie, hogy az egyik rugó a kasza belső, a másik a külső felének a talajnyomását állítja. Lehet, hogy túlságosan föl lett spanolva mert ez elég furcsa, hogy egyszerre mind a kettő eltörik.
Válasz MFM #748. hozzászólásáraCM 268 a tipusa ennyit tudok, pont ez ami a képen van, ponyvája verzett, de semmi kottyanása, tányéroknak löttyenése nincs, szerintem még szerelve se volt annyira épek a csavarok meg a festése.
Válasz subikiss #747. hozzászólásáraVan vontatott is meg függesztett is, de a függesztettből két féle van, az egyszerű, könnyű felépítésű és van egy erősített változat, ezek a szársértősek általában, van egy plusz merevítő gerendely a kaszasín fölött, és hátrafele elfordítható szállításhoz. A tied melyik tipus?
Válasz MFM #708. hozzászólásáraA Vicon kaszád milyen, függesztett? Múlthéten hoztam osztrákból egy 265-ös függ. vicont, hidraulikus felcsukással. Van két nagy rugó ami a talajkövetésben segít és mindkettő eltört tőben nem tudom hogy valamit nem jól állítottam vagy csak pont elfáradt.
Hello. Krone easycut 32 szarsetos kaszarol van tapasztalatotok? Valami amiere erdemes kulonosen odafigyelni?
Válasz _NB_ #744. hozzászólásáraVékony ez a henger, egyből ugrani szokott...
Válasz Tobszi #741. hozzászólására
Tényleg porszáraz a munkahenger?
Állóhelyben is csinálja, ráemelsz és rögtön vissza ereszt?
Ha jól tippelem a munkahenger másik végén kellene lennie egy szuszogónak, innen nem szokott olaj folyni, felcsukásnál ?
A szuszogó jó ?(már ha van )
Ha jól látom ez a munkahenger a szárbehúzásával végez munkaütemet, így mondhatni ez egy kettős működésű munkahenger (kétirányú)és akkor a munkahenger szárán van egy dugattyú tömítésekkel (3.)
A szár felőli részen van bekötve az olaj (1.), itt kapja a nyomást és tolja be a szárat, viszont ilyenkor egy szuszogón (2.) a munkahenger másik végénél ki kéne nyomja a levegőt elvileg, ha átereszt (4.)a munkahenger akkor addig nem látni míg meg nem telik a másik fele vagy teljesen be nem húzod a munkahenger szárát.
Ha jó lenne és csak levegő maradt volna benne, akkor csak rugózna, de nem eresztené vissza, meg egy kicsit később reagálna, mert először mindig a levegőt kellene összenyomnia és addig olyan mintha nem csinálna semmit, persze ez függ a munkahenger méretétől is.
Válasz Tobszi #741. hozzászólásáraEgy utas a cucc... Ha egy slaggal van bedugva az olaj csak a tömb fele tud visszamenni, ha nem spriccel a szuszogón teljesen felemelt állapotban...
Válasz Jakabjóska #740. hozzászólásáraA kúp az nincs rajta,hát a talaj elég rossz legelő.
Mi általában 3-ik vagy 4-ik be szoktunk kaszálni vele de sohasem taposom ki az mtz agyát
Válasz csoppika #734. hozzászólásáraMint ahogy írtam a platót megtartja!!
Ha átteszem a másik csatlakozóba, felemeli de a hiba ugyanúgy megvan. Ebből gondolom hogy a traktor rendben van és a kasza munkahengerével van valami, de mi?
Teljesen tanácstalan vagyok!
Válasz sörhas #737. hozzászólásáraA két kúp rajta van? Mert nélküle szinte mindent terítve kaszál.
Menni meg ahogy a talaj engedi, én pl 7.-ben, kb 1500-as motorfordulattal (RM-2, RK-2)
Válasz sörhas #737. hozzászólására1700-1800-as fordulat.(80-as) 540-es kardánnal. Éles kés. Aztán ha apró szőrfű, azt mindegyik fújja... A lánc mindig legyen feszes. A biztonsági retesz működjön. És nem kell vele rohanni nagy fűben.
A haverod lehet ezressel tekerteti...
Válasz sörhas #737. hozzászólásáraRitka, gyenge füvet mindegyik szétfújja.
Üdv
Van egy rm2 fűkaszám,valamiért szétfúja a rendet az apróbb fűvet pláne.
Ki milyen sebességben kaszál vele,padló gázzal kell vagy hogyan?
Én nem taposom ki a lelkét az mtznek,de a haver azt mondja hogy úgy kellene.4 éve van nálam és még zsírzáson kívül semmit nem kellet vele csinálnom,haver meg évente minimum két láncszakadás,szerintem a nagy fordulat miatt szakad neki el.
Mi a helyes használat
Válasz csoppika #735. hozzászólásáraEsetleg dugd át a másik hátsó dugóba, oszt játszd fel az úszó felőli nyomató állásban...hogy ott mit csinál...
Válasz csoppika #734. hozzászólásáraLehet pl szétesett vmelyik gyorskapcsolód vagy valami. 1x nekem fehér műanyag darabok keringtek a rendszerben... Vagy a dugóból vagy a valaminek munkahengeréből...
Esetleg valami szelep alá kosz ment a tömbben...
Válasz Tobszi #733. hozzászólásáraAkkor pedig tömb lesz az... Ugyanis hova máshova menne az olaj?
Próbáld rá a trakit a pótkocsira ugyanezzel a kivezetéssel. Szerintem ugyanez a tünet lesz.
Gondolom a tömb nem szelepes...az segítene azért...nekem a szelepes(amit nem annak kértem, mivel nem lehet vele finoman mozgatni) 2hete tartja a permetezőt...
Válasz csoppika #732. hozzászólására1
Válasz Tobszi #731. hozzászólásáraHány slaggal van bekötve a munkahenger?
Tavaly vettem egy RM-2 kaszát hogy az majd tökéletes lesz a földek végét, meg a dűlőket rendbe tartani.Eddig jól is működött de most a munkahengere a felemelés után szinte másodpercek alatt újra visszaengedi a kaszát a földre, kínlódás vele így dolgozni. Emelni emel de forduláskor szinte folyamatosan nyomatni kell hogy ne érjen le. Az olaj sehol nem folyik belőle, és ugyanez a traktor a pótkocsi platót órákig tudja tartani úgyhogy szerintem a vezérlőtömb se ereszt át. A munkahenger meg ugye egyszeres működésű nincs másik tér ahová átengedne.
Valakinek van ötlete hogy mit kellene megnézni rajta?
Köszi!
Válasz ural #729. hozzászólására140-es hajtómű olajat. A 80-90-es kicsit vékony és a kopott tengelyek miatt még új szimeringgel is könnyezik.
Érdeklődnék RK KASZÁK hajtásházába és vázába ki milyen olajat használ?
Válasz Lacus704 #725. hozzászólásáraÜdv!
Hát tegnap tettünk rá 1-1 zsírzószemet, plusz az Rm2 rôl áttettük a munkahengert, azzal meghúzgáltuk, volt nyikorgás, de most már könnyen játszik.
Köszönöm a segítséget!
Üdv! csúszótányérral kapcsolatban nem ismer valaki aki tud gyártani? köszönöm!
Válasz UE-28 #721. hozzászólásáraAhogy a kolléga mondja, csavarlazító vagy go gazdagon és rángatni szorgalmasan. Ha nem indul meg akkor szétszeditek és csisz vászonnal megigazítjátok. Ha nem sajnálod a festést akkor fékfolyadék is csodákra képes.
Válasz UE-28 #721. hozzászólásáraszia nekem is igy volt 2.évben csavarlazító vagy gázolaj és ne hagyj neki békét amíg meg nem indul ne kezd el fúrni faragni. megfog indulni az utána minden o lesz vele
Válasz _NB_ #723. hozzászólásáraÉn 1 biztosításról tudok ami ezt befolyásolhatja, a felső részén a kaszának a merevítőnél van egy "csappantyú", amit szállításkor le kell fordítani, hogy egy gödörbe menetnél a kasza ne tudjon nagyot zakkanni.
Ha erre gondolsz, akkor az biztosan nem okoz gondot.
Válasz UE-28 #722. hozzászólásáraHa van a biztosító nem maradt véletlen bent ?
Én annak idején a lengyel 165-re fúrtam zsírzót, a műanyag perselybe belül meg egy vékony "zsírvájatot", lehet egyenes is vagy spirál kinek mi az ingerenciája.
Válasz UE-28 #721. hozzászólásáraMég annyi kiegészítés, hogy a hidraulikus csukású változatnál ezen a tengelyen fordul el, csukódik a kasza.
Üdv!
Van egy 2 éve újonnan vásárolt sérülésmentes, féltve őrzött Samasz 185 kaszám.
Minden szezon végén gondosan rakom el, átnézem, lemosom, zsírozom ahol kell.
Így tettem szeptemberben is, mosás után még meg is hajtottam, hogy ne maradjon benne víz, viszont az éven nem tudtam tető alá berakni, ezért 2 ugyan olyan méretű külső gumit tettem a dobok alá, h ne a sárba, hóba legyenek a csúszótányérok.
Lényeg, hogy kezdtük a kaszálást, és a képen nyíllal jelölt tengelynél nem játszik a kasza, van egy erős gumi vagy kemény műanyag gyűrű rajta, de semmi olajozási, zsírozási lehetőség nincs. Gyanítjuk berohadhatott, próbáltuk kúszóolajjal fújni, de alig lett jobb, nem játszik a kasza, így a traktortól távolabb eső dob, borotvál, a közeli dob meg magas tarlót hagy. Nem a traktor függesztő lakatjain van állítási probléma, azt is próbáltuk, de egyértelműen látszik, hogy nem "úszik" a gép a traki után.
Járt így valaki?
Mi lehet a megoldás? Befúrni és zsírzószemet beletenni, mint pl az RM2 kaszánál?
Felemelt állapotban 2 ember sem tudja megmozdítani...
Köszön előre is.
Köszönöm a segítségetek!
Válasz jaminka #712. hozzászólásáraVolt ilyen kaszám ,cseréltem én is ezt a részét.
Ha jól emlékszem egyezik a lengyellel.
Nem volt vészes vagy 8 vagy 18 ezer ft volt anno.
Ferker kft szerezte be Nagykátán.
Válasz jaminka #712. hozzászólásáraElvileg a lengyellel egyezni kéne, mert a lengyel a KM-22-s koppintása. Nem hiszem, hogy a lengyel sokat veszödött volna az átméretezéssel.
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=Deutz+Fahr+KM+22&LH_PrefLoc=3&_sop=3
Válasz csoppika #715. hozzászólásárahttp://www.technikboerse.com/view/gebrauchtmaschine/maehwerk/934764/deutz-fahr-km-22-km-24-km-25.html