#47358 VDénes

2016-12-13 22:08:18

Válasz erre

Válasz a2457 #47357. hozzászólásáraAz nem lesz túl sűrű? Akkor ez a helyes arány :D
Most gondolkodom, hogy féltengely csapágynak érdemes betenni kívülre NU217-es hengergörgős csapágyakat?

#47357 a2457

2016-12-13 22:06:09

Válasz erre

Válasz VDénes #47356. hozzászólásáramindíg van vastagabb, de igazából bevágsz 2 kiló zsírt , aztán feltöltöd nívóig olajjal és bőven jó.

#47356 VDénes

2016-12-13 21:51:53

Válasz erre

MTZ váltóba lehet valami vastagabb olajat szerezni? A C olaj lenne a tuti :D vagy mi volt a neve
A 80W-90-estől lehet vastagabbat szerezni ami bevált? GL-4-es kell ugye?

#47355 Carlos Fosco Gonzáles Dua

2016-12-13 21:41:04

Válasz erre

Válasz Sanyee #47345. hozzászólásáraAz biztos, hogy sokkal másabb a gyári lámpához képest, még a 27-wattos is. Akkor nem is említve mit tud a 48-as!

#47354 ..MZ/X..

2016-12-13 21:34:36

Válasz erre

Válasz Sanyee #47345. hozzászólására
Ha nem vagy áfás akkor Ebay-en tudsz rendelni fél áron ugyan azt amit bármelyik boltban veszel idehaza. 27W-os ~2e/db ingyen szállítással.

#47353 atisgyulai

2016-12-13 21:13:55

Válasz erre

Válasz pajkos #47349. hozzászólására"nem kicsit, nagyon"
Örülj neki hogy le nem égett.
Mielőtt bármit csinálnátok, vedd le az akkusarkokat és hívj egy SZERELŐT.

#47352 Szeni

2016-12-13 21:04:58

Válasz erre

Válasz Claaastra #47351. hozzászólására

#47351 Claaastra

2016-12-13 20:59:57

Válasz erre

Válasz pajkos #47349. hozzászólásáraleírtad mit q..tok el

#47350 a2457

2016-12-13 20:52:44

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #47344. hozzászólásáraha fixen sorbakötve akarod hagyni akkor kellene egy töltéskiegyenlítő is, máskülönben érhetnek meglepetések.
jó a párhuzamkapcsolós megoldás, nincsen azzal semmi gond.
leválasztó sem feltétlen kell, egyszerű és nagyszerű.

#47349 pajkos

2016-12-13 20:51:46

Válasz erre

MTZ 820.2 5-részes kombináltműszer mutatói kiakadtak nem tudom, hogy mitől. mellesleg megjegyzem, hogy a 24v-os kör ki lett iktatva az akksik sorba lettek kötve. Ha valakinek van valami ötlete legyenszíves írjon választ!

#47348 atisgyulai

2016-12-13 20:37:58

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #47344. hozzászólásáraIfánál nem volt gond, esetleg pótot húzott, csak abba kellettek 24-es izzók.
Itt a gazdaságban már elég sok munkaeszköz igényel kisebb nagyobb 12-es áramellátást.
Az egyik akkuról történő áramlevétellel megint az a gond, hogy akkor azt nem tölti fel rendesen.
Ezt buszos mondta, pedig csak a rádiónak vettek le 12-t.
Esetleg 24-12 átalakító kellene az ilyen esetekre.

#47347 VDénes

2016-12-13 20:29:49

Válasz erre

Válasz VDénes #47346. hozzászólásáraBocsi telóról néztem nem engedte nagyítani a képet.
SOkat javult azért. Milyen típusú a ledes lámpa? Hány ledes?

#47346 VDénes

2016-12-13 19:57:47

Válasz erre

Válasz Sanyee #47345. hozzászólásáraÉs melyik kép melyik lámpa?

#47345 Sanyee

2016-12-13 19:52:36

Válasz erre

Ma vettem egy pár 24W-os led lámpát hátra. Kicsit féltem, hogy gyengébb lesz, mint a gyári 55w-os halogén izzó lámpánként.
Ilyen az eredmény. Ez csak 1-1 lámpánál lett nézve még nem is párban.






A lámpa távolsága/elhelyezése/fókuszpontja egyformán lett beállítva.

#47344 Gabesz2

2016-12-13 19:22:40

Válasz erre

Egyébként volt 24 voltos Ifa is.
Hát szerintem ez a "párhuzamkapcsolósdi" egy nagy baromság. Rengeteget szereltem annak idején...

24 voltos generátor és izzók aztán kész.
A műszereket talán még átsem kellene kötni. (kicsi a fogyasztások, levenni 12 voltot az egyik aksiról.

#47343 T.f.

2016-12-13 19:14:23

Válasz erre

Válasz csoppika #47342. hozzászólásáraAz IFA ill. a Zetor S-P között bekötésben van egy kis különbség ,de a számozás és a működés elve azonos.

#47342 csoppika

2016-12-13 19:10:24

Válasz erre

Válasz T.f. #47341. hozzászólásáraAmennyiben ifa pkapcsoló van benne, akkor áll ez?

#47341 T.f.

2016-12-13 19:06:28

Válasz erre

Válasz csoppika #47340. hozzászólásáraAz S-P kapcsoló "31"-es pontja megy a baloldali aku "-" pólusára.
A "-" pólus és a test közé megy a testkapcsoló.

#47340 csoppika

2016-12-13 18:49:45

Válasz erre

Válasz T.f. #47339. hozzászólásáraAkkor az áramtalanító itt hova megy? Pl Zetoron?

#47339 T.f.

2016-12-13 18:01:29

Válasz erre

Válasz csoppika #47335. hozzászólására
Szia. Alapállapotban a belső váltóérintkezők párhuzamos kapcsolásban tartják a két akut ,indításkor a belső tekercs meghúz ,bontja a párhuzamos kapcsolás és sorba köti a két akut ,egyidejűleg behúzó feszültséget kapcsol az önindító felé.
A problémát a belső segédérintkezők beégése okoz ,ekkor a második aku töltése nem megfelelő.

#47338 kori01

2016-12-13 17:25:59

Válasz erre

Válasz gjoni #47336. hozzászólásáramég jó hogy tölti,a rábájé is jó még

#47337 szg1

2016-12-13 14:35:03

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47332. hozzászólásáraNem kell csak ha kókler a szerelés bár akkor úgyis elfüstöl a kábel. Sehol nem kérnek ilyet a gyárilag párhuzamosan kötött rendszereknél sem hivatalosan. Nyugodj meg, az a 10-20A töltőáram el fog jutni az akkuhoz hamár egyszer az a 3-4-500A indítóáram lemegy róla. Kész vicc hogy milyen infók mennek...

#47336 gjoni

2016-12-13 14:03:39

Válasz erre

Válasz csoppika #47334. hozzászólásáraIfa párhuzamkapcsoló van nekem ,és mind két aksit tölti .Kimérettem direkt a haverral!

#47335 csoppika

2016-12-13 13:38:20

Válasz erre

Válasz csoppika #47334. hozzászólásáraOFF:Az ifa/zetor párhuzam kapcsolási szisztémáját töltési szempontból azért leírhatná nekem egy hozzáértő...

#47334 csoppika

2016-12-13 13:36:44

Válasz erre

Válasz csoppika #47333. hozzászólásáraA párhuzam kapcsolós Mtz gépeken az egyik akksi csak az indításkor vesz részt a rendszerben...ha jól tudom...amúgy csak töltögeti az "elektronika" ,de azt is csak óvatosan...

#47333 csoppika

2016-12-13 13:34:35

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47332. hozzászólásáraAz emberen kívül a természetben minden a könnyebb(rövidebb) úton megy... Az áram is... A kisebb körön levő akksit kicsit mindig jobban feltölti...illetve ha az megtelik és a másikba kellene még, akkor sem kap tőltést... Durván ilyesmi a baj...

#47332 Mtz 550E

2016-12-13 13:19:48

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47330. hozzászólásáraÜdv!
Miért a párhuzamba kötött két akkumulátort is cserélgetni kell időnként? Nem egyformán mind a kettő indítja a gépet?

#47331 a2457

2016-12-12 23:55:08

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47330. hozzászólásáraönindítóbehúzómágnesből is meg lehet oldani.
3-5 ezer körül kapsz egyet.
ez ugyan házi megoldás de attól még nem hibás :D

#47330 atisgyulai

2016-12-12 22:26:46

Válasz erre

Válasz a2457 #47329. hozzászólásáraIgen tudom.
A "külön töltögetős bohócság"-ban () is van.
Ilyen:



Csak ott nem egyik akksi kapcsolásakor aktiválja a másikat, hanem egy testtől független áramkörrel van egy "kényelmi" áramtalanító kapcsoló. /mint pl. egy sima munkalámpa vagy venti. kapcsoló, vagyis csak nyomógomb, mert nem behúz a relé hanem átvált/
De 20 rugóért nyomkodom én a hagyományost. Úgyis csak télen van benn a dupla akksi.

#47329 a2457

2016-12-12 21:35:57

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47328. hozzászólásáralétezik rá kifejezett berendezés.
gyakoratilag egy BAZI nagy és erős relé.
most hirtelen csak egy ilyen túlárazottat találtam :
leválasztó
akkumlátor leválasztó a hivatalos neve.
s ha áramatalanítod a gyári áramtalanítóval a masinát akkor ez magától leválasztja a másik akksit.

#47328 atisgyulai

2016-12-12 21:12:28

Válasz erre

Válasz csoppika #47326. hozzászólásáraNem tudom ki mennyire olvasgatta nemrégiben itt a párhuzamos és soros kötözgetések féle eszmefuttatást.
Én inkább (biztos ami biztos) úgy oldottam meg, hogy a plussz akksit, külön vezetékkel az indítómotorhoz, és az az mellett elhelyezett áramtalanító testkapcsolóhoz kötöttem. Így üzem közben megvannak a párhuzamba kötött akkuk, ráadásul indításkor nem egy vezetéken megy a kraft. Leállás + áramtalanítás(-ok) utàn nincsenek kapcsolatban az akkuk.

#47327 csoppika

2016-12-12 20:46:27

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47325. hozzászólásáraHa az akksi a hátsó dobozban van is, ilyen esetben a fülke testelés nem "pofázik" bele a dolgokba... Szerintem...

#47326 csoppika

2016-12-12 20:44:21

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #47325. hozzászólásáraEgyszerű az ügy...Főleg ha általánosban figyeltél fizika órán...
Bekötöd az egyil akksit, ahogy szoktad... Aztán a plusztra rákötöd a másik plusszát, a minuszra a minuszát... Én csináltam akksisaru/füles-sarus indítókábel darabokat... Az előzőleg bekötött akksi kábel szorító egyik 8-as(vagy 6?) csavarjára pluszba rátettem a füles részt... Elvileg nem tökéletes, de ez van... Arra figyelj az ülés alatti dobozban megfelelően legyenek "hézagolva" az akksik, nehogy pukk legyen...

#47325 Mtz 550E

2016-12-12 20:11:05

Válasz erre

Hali!
Tudnátok nekem egy képet mutatni akinek két akksi van az Mtz-be párhuzamba kötve! Hogy van kötögetve?
Másik kérdés valaki miért teszi ki az áramtalanítót az ön indítóhoz? Miért jobb ott arról van kép esetleg? Köszönöm!

#47324 prütyi

2016-12-12 18:44:59

Válasz erre

Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy 5 gyűrűs dugattyún a rúgó nélküli olajlehuzó van legalul? A 3 kompresszió gyűrű közül a fém szinű van legfelül? A másik kettő fekete színű.

#47323 gjoni

2016-12-12 10:14:28

Válasz erre

Válasz VTR-es #47320. hozzászólásáraNekem ezres van fenn és jó !

#47322 Koszi.

2016-12-12 10:13:29

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #47321. hozzászólásáraHopsz erre nem is gondoltam, a trakin lévőt még nem cseréltük ki, megpróbálom, hátha az a hunyó, köszönöm! :)

#47321 ...:::Pisti:::...

2016-12-12 09:32:35

Válasz erre

Válasz Koszi. #47319. hozzászólásáraGyorscsatlakozó is megtréfálhat. Probáld meg megcserélni vagy kicserélni vagy közcsavarral összerakni. Ha valamelyikben gyengébb a rugo vagy eltört benne akkor olyan mint egy visszacsapószelep. A csö megfeszül de le is zár a kúp a csatlakozóba mintha lehúznád a csövet.


Ez csak tipp hogy ne a tömböt szedd szét egyből

#47320 VTR-es

2016-12-12 09:19:52

Válasz erre

Válasz colizoli #47298. hozzászólásáraJó , csak kérdeztem , de ezek az 1100w-osak viszonylag normálisan töltenek 1000 ford. körül.

#47319 Koszi.

2016-12-12 08:53:15

Válasz erre

Üdv! Tegnap úgy jártunk a 80 as mtz-vel amin új vezértömb van két három éve ( és nem sokat volt használva) , eddig tökéletesen működött a hidraulika , most azonban a középső karral vezérelt hidraulika kör nem akarja a munkahengert behúzni. Kinyomni kinyomja, visszafele is ráadja a nyomást feszül a cső de mégsem indítja meg, valószínű nem engedi vissza a nyomó köből az olajat. Valaki járt már így? Több munkahengerrel is próbáltuk biztosan a gépnek van baja.

#47318 zollfeco

2016-12-12 08:05:17

Válasz erre

Sziasztok!

Haverom 50-es trakeszán a 2. és 3. izzítógyertyánál indításkor csepeg a víz.

Értem úgy, hogy felönti vízzel a hűtőt, izzít, indít és a motor beindulása után elkezd a hengerfejből az izzítógyertyák befogatásánál csöpögni járó motornál. Pár perc után abbamarad. Napközben a többszöri indításnál ilyen nem mutatkozik. mi lehet a gond?

#47317 a2457

2016-12-11 21:39:22

Válasz erre

Válasz VDénes #47316. hozzászólásáraígyvan, énis ezt tenném.

#47316 VDénes

2016-12-11 21:33:54

Válasz erre

Válasz kata16d #47315. hozzászólásáraNem kell tekergetni semmit sem. Analóg órát kell bekötni a próbára utána ha meglesz az adásvétel szépen bevenni a fülkébe. A digitális óra nekem 1et mutat mindig, ha felkapcsolom a világítást felet. Analóg órával 3Bar

#47315 kata16d

2016-12-11 21:28:56

Válasz erre

Válasz kata16d #47314. hozzászólásárakét olajmérögombát is cserélt az egyikkel 5 volt az olajnyomás, gáz adásra felment a pirossávba az orán,de gondolom ez sem jo a piros szin,hol lehet ezen a nyomáson állitani telefonszámom,06302879342

#47314 kata16d

2016-12-11 21:24:32

Válasz erre

Válasz a2457 #47313. hozzászólásáraa traktor gazdája azt mondta digitális az orája,egyébként olyan hangja van mint egy uj traktornak, hogy mit jelent a nyélgáz, padlogázt, elöre is köszönjük .

#47313 a2457

2016-12-11 21:17:49

Válasz erre

Válasz kata16d #47311. hozzászólásáramajdnem 400 km re lakom onnan.

nézd, 4 "állapot" van.
hidegen alapjáraton,
hidegen nyélgázon,
melegen alapjáraton,
melegen nyélgázon.

ha mind a 4 esetben 1.5 bar a nyomás akkor szelepen lehet állítani. val.szeg nincsen más "baja".

a recsegésre meg nemtudok mit mondani, keress egy videót youtubeon hogyan műxik a szinkronizálatlan váltó. és egyből látni fogod mit kell másképpen csinálni.


még az is lehet hogy a nyomásmérő óra nem jó. mechanikus vagy elektromos van e benne ?

#47312 csontii

2016-12-11 21:12:48

Válasz erre

Válasz a2457 #47310. hozzászólásáraEngem érdekelne ez a reccsenés nélküli váltás. Nekem csak reggel sikerül amikor még hideg a gép. Utána már nem megy,pedig már próbáltam sok féle képen.

#47311 kata16d

2016-12-11 21:10:54

Válasz erre

Válasz a2457 #47310 hozzászóla nyomástarto szelep hol találhato a centrifugálszürön, HA SIKERÜL MEGJAVITANI 4 ÜVEG PEZSGÖT ELKÜLDÜNK, IRD MEG A CIMEDET, HOL LAKSZ NEM ITT A KÖZELBEN SEGITEL ELJÖNNI MEGNÉZNI HAJDUNÁNÁSI VAGYOK,A TRAKTORT, ANNYIRA JO HANGJA VAN JO ÁLLAPOTU SAJNÁLOM NAGYON OTT HAGYNI.

#47310 a2457

2016-12-11 20:53:15

Válasz erre

Válasz kata16d #47309. hozzászólásáraha hidegen is ennyi, meg melegen is ennyi az olajnyomás akkor nyomástartó szelep amin állítani lehet.

a váltórecsegés megesik dupla kuplungolásnál is, ez egy szinkronizálatlan váltó. ha megérted a működését akkor nem fog recsegni. ha nem kuplungolsz akkor sem. (kivéve elindulás, mert ahhoz mindenképpen kell)

#47309 kata16d

2016-12-11 20:48:07

Válasz erre

Válasz a2457 #47295. hozzászólásáraalapjáraton is és fordulaton is 1,5 bár a nyomása, volt még egy hiba 2-szer kuplungoltunk sebesség váltáskor egyszer mikor ki üresbe és sebességbe tétel elött mégegyszer,ehhez mit szol segitsen, ja és mégis recsegteti a fogaskerekeket, majdnem megáll a traktor mire belehet tenne sebességbe, köszönöm a választ elöre is az eddigi választ is, lehet hogy mégis eltekintek a vételtöl,