Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.46 FtUSD365.5 FtCHF400.64 FtGBP457.46 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Most olvastam hogy, Dunaföldvári vagy én oda járok a habiba alkatrészért,akit írtál kisöreg boltos szintén ott található,mert ha igen szívesen vásárolnék én is tőle.
Én is ezek között nőttem fel, aztán kicsit másfelé sodort az élet, akkor épp nagykorúan sok minden megmaradt javításokból, de mire tényleg érdekelt volna kicsit elfordítottak a mezőgazdaságtól, 10 év után most tudtam saját gépet venni, aztán most jön olyan is, amit akkoriban öregapámnak nem kellett javítani, de így is sokat tudtam tanulni tőle.
Emlegetem is sokszor, Ő még körmöstraktoron kezdte, műhelyfőnökként nyugdíjazták, 40 év egy helyen.
Csak mire én is odaértem korban, hogy komolyabban tanuljak tőle, elment...
Most meg ha magam kárán is, de sok mindent meg kell tanuljak, mert ezt akarom csinálni.
Gyerek korom óta traktoron ülök,több mint 40 év szakmai tapasztalat jóval túl az 5x en és még mindig elő jönnek olyan dolgok hogy még én is tanulok!! Ez már csak egy ilyen szakma.
A zsír új hátsó házban jobban lötyögött a csapágy mint a régiben, pedig zsír újat vettem 245000.-ért,mert egy szem bontottat nem hirdettek akkor,bezzeg azóta mindig látok bontottat.amit kiszedtem belőle vas súlya az öntvénnyel együtt 300kiló felett volt, kaptam érte 12000.- ha jól emlékszem.
Ez egyébként a tömeggyártás és az üzletpolitika átka. Fossák a mennyiséget a minőségi követelmények alatt pont azért mert a piac kéri a mennyiséget, a mennyiség meg azért kell mert a minőség már nincs meg, így egy adott alkatrész akár fele élettartamú.
Tehát összefügg az egész, a gyártó és a kereskedő na meg a méhtelepes jól jár, Te meg lassan a nokedlit is villáskulccsal eszed.
Én egy kisvállalkozótól hozom az alkatrészt, jóbarátom, nála tényleg van gyári, ha nincs akkor Tara. Csapágyakból van neki elfekvő békebeli készlet, felvásárolgatja őket, ha nincs akkor marad a zvl-zkl, vagy, mivel rokonsága ukrán, jön onnan is alkatrész, nekem is így van bent ukrán skf olcsóbban, mint itthon .
Sőt még raktam be mgm radaxot is.
Ami meg rossz, cseréli, mert bizony van, amit Ő sem tud ellenőrizni.
Na meg aztán van olyan is, ahol az import is gyári eladáskor...
Inkább félre értettem, vagyis értettelek szerintem.
Kellenek ötletek, tanácsok, sokat kérdeztem itt is, illetve sok hasznos segtséget is kaptam.
Ezért is vagyok itt, mert sok hasznos dolgot olvasok segítőkész emberektől
Adott dologhoz persze lehetek "hülye" mert amit tudok, azt már nem kell megtanulni, amit meg nem azt pedig igen és ezt segítséggel vagy épp a saját káromon tanulom meg.
Félre érted az egészet vagy nem bírod a kritikát? Nem mondtam hogy hűje vagy,ha neked nem kellenek az ötletek tanácsok,akkor majd magad rá jössz hogy mit rontottál el,és kezdheted újra az egészet,pont szezon közepén. Tudod van nálunk egy mondás: Okos ember más kárán, a..... ember meg a saját kárán tanul.Ami elég drága dolog.
Akkor érted hogy,mi a bajom.amikor a legjobb minőségűt kérem akkor is valami szart kapok,amire azt mondják az a jobb.
Nem értem ha a jobb szinte rögtön szar lesz, akkor a szar meddig tarthat.
Nem is lenne ezzel baj ha nem kerülne pénzbe és dupla időbe ha valamit kétszer kell szétszedni.
Például a porlasztó csúcsból már egyből 8at vettem,mert 4ből egy mindig szar.
10-ből 9 fel lenne háborodva, hogy neki az olcsót adják. A minőségi alkatrész Mtz-hez nem eladható.
Csináltunk váltót ami 2 éve lett összerakva. A felső sorban a Zkl csapágyakból az összes golyó kihullott. KB 800üó.
Én meg csak azt kaptam,nem értem miért nem tartanak legalább kétféle minőséget,mindenből csak a gyengébb . porlasztó csúcs 4ből egy hibás ,új hengerfej tömítés már most folyatja az olajat középen és ez csak a múlt havi lista. A tömítés készlet is kriminális volt.
Én nem is mondtam, hogy mindent tudok, mert kérdeztem itt is sokat, meg volt szaki, aki összerakás után megnézte azt a difit is.
De azt sem mondta senki, hogy egy difihézagolás és csapágyazás után azért fog zörögni elől a nyelestengely, mert szarul lett összerakva a difi úgy, hogy a traktor két métert ment...
Hülye azért én sem vagyok hozzá, csak van ami még kimaradt eddig az életemből...
A csapágyakkal az volt a bajom hogy,a gpz újjan jobban lógott mint a 4000üzemórás 25éves orosz. De ha már kiszedtem...
Egy jó volt az egészben hogy,megtudtam az összes csapágy európai számozását.
Mondjuk a régi kosaras tűgörgős helyett a habinál kezembe nyomtak egy csomó tűgörgőt,kosár nélkül,hát nagyot néztem.
Úgyhogy majd jön szét újra az egész csak rá kell vennem magam. a tlt-t is kicserélem majd az új lamellásra.
A váltót én nem bontottam, nálam a hátsóhíd háza szakadt meg a függesztőszerkezetnél. Akkor belenéztünk, a váltóba, nem találtunk érdemleges hibát. Újra lett hézagolva a komplett differencálmű, tehát a kúpkerék és a bolygómű is, előírás szerint, igaz maradt az eredeti fogaskerékpár.
A difi kapott két új csapágyat, meg a kúpkerék tengelye a híd felől.
Nekem nem rövid időn belül, hanem összerakás után az első tesztkörön már zörgött a tengely. Az előtétház melegszik is, a hátsóhíd nem.
Mivel nagy átlagban mindig akkor romlik el a gép, mikor a legjobban kéne, annak örültem, hogy megy, nem, még a váltót és az előtétházat is szétborogatni, aminek szemrevételezéssel baja nem volt.
A munkát így is elvégezte, most majd sorrakerül az is, meg már nem is lesz olyan hideg
Ami még lényeges az annyi, hogy életemben először csináltam ilyet, tehát a hiba lehetősége jobban fennál, mint egy gyakorlott szakembernél.
Tökéletesen igazad van.Ha már szét van szedve nem árt ha oda figyelünk az össze rakásnál,úgy a minőségre (pénztárca függő) és a be állításokra.Mert ha kapkodunk,fél munkát csinálunk,annak soha nem lesz jó vége.
Válasz Gumóka #70295. hozzászólására
Ahogy egy ismerősöm mondta sorközművelés közben "kompromisszumokat kell kötni".
Ilyen az MTZ is, értelmesen meg kell csinálni ha azt akarjuk, hogy tartósan működjön. De nincs értelme sokba keríteni, meg zöldre festeni mert attól még MTZ marad.
Azt nagyon jól tudom hogy a fogaskerekeket párba kel cserélni de ahoz szét kel bombázni az egész váltót és difit,és ha már újat teszel nem árt ha ki van hézagolva,vagy vissza teszed úgy ahogy volt azzal a be állítással,akkor ne csudálkoz hogy rövid időm belül el kezd zörögni a nyeles tengely
Nekem is van bent, zvl-zkl csapágy, sőt ukrán skf is.
Eddig bírják.
Egyébként a drága csapágy is lehet szar, egy mtz-be drága csapágyat venni meg pénztárcagyilkosság.
Nem versenytraktor ez.
Sokat kérdeztem itt én is, meg elég sokat vissza is olvastam a topicot.
Én is első terv szerint "csúcsra" akartam megcsinálni, aztán rájöttem, hogy nem ér annyit az egész traktor...
Válasz fexco #70273. hozzászólására
Ha sokat használod a tlt-t akkor bele kell dobni a 892-es fogaskerekeit,és 1650 motornál fog 540-et fordulni.Enyém már 10 éve úgy megy,kevesebbet fogyaszt meg ami a legfontosabb nem ordít egész nap a füledbe nagy fordulaton.
Szia.Kb 40 ha vagott evente 1x ősgyepet.Az indításnál kell odafigyelni.Alapgáz és lassan odahúzod a kart. Óvatosan felpörgetni.Enyhén fog visitani.A kvarc óránál 550-600 at fog mutatni.Piszkosúl fogja borotválni a tippanos selyemfüvet is.Középen nem lesz szakáll.De a gázt nem kell nyomni.Max 700 ig.A régi 550 esek felező nélkül valami 600 körül adnak le.Aki olyannal vágta jobb munkája volt mint egy felezős 80 asnak mondjuk 540 be.Hortobágyi ismerősék igy csinálták. Sokan áttértek a disco dobra gondolom ott nincs ez a rituálé.Csak egy 3,5 m es síklap egy egyenetlen szikpatkán vagy csak hegyét vágja vagy a földet is.Inkább síkra vetett anyagra való.Nem volt vele gond.A claas corto val is igy dolgoztak sokan .A penge is tovább tart hisz gyorsabban forog. Lucernánál meg jobb szálasabb gyepnél inkább sima 540.
(Nyugati gépnél előbb 540 meghajtani majd kikapcsolni s áttenni 1000 be.Előpörgetni mivel itt elektromos a kapcsolás. Eco kikapcsolni kb 100 al gyorsitja fel hirtelen .Tehát mig mondjuk normál hajtasnal 250 addig eco 350A hajtómüvet kivégzi túl gyors a gyorsulás..Olyat csináltam hogy mikor áttettem 1000 be (540 el felpörgettem kb 250-300 ra s igy kapta meg az gyorsabb hajtast.Akkor nem öli meg a szöghajtómüvet.Majd 1000 ret tovább lehet rakni eco ba.Akkor kb 1100 motor fordulaton lead mindent)
Nagykocka bálázóknál is szoktak előbb 540 el megmozgatni a 25q ás lendítő kereket majd 1000 be rakni s úgy birja a traki.)
Nekem is zörög azóta a nyelestengely,mióta kicseréltem az öntvényt. Bár én a gpz csapágyakra tippeltek,hát nem volt a legjobb választás,de a habiba ezt adták.
A váltóba ha csapágyat cserélsz a szakzsargon úgy írja csak párba lehet cserélni,és utána be állítani,(kúpkereket)hézagolni,pontos méretre állítani más kép nem lesz jó.
Csinálhatja ezt a hangot vagy "tünetet" a fék, fék tárcsa fék tengely vagy baloldali fél tengely(csapágy külső belső) vagy nagy tányér kerék.Minden sebességbe csinálja?Ha minden sebességbe csinálja akkor véleményem szerint a difi házba kel keresni a hibát.
Nekem kiszakadt az öntvény hátul, tehát hídházat cseréltem. Finom kis meló volt, cserébe azóta,meg zörög a nyelestengely, így melegszik az előtétház és a váltó is úgy, hogy a váltót azért a helyén megnéztük, de a kúpkerék hátsó csapágyán kívül máshoz nem nyúltunk.
Január óta így megy, nincs idő most szétkapni, bírja még ki 1 hetet, ha meg nem, így jártam.
Nekem vetés előtt ment szét két éve. Úgyhogy senki nem segített . A sógor átjött meglátta hogy darabokra szedtem,azt mondta hogy,ez literbe van ,fogta a fejét aztán otthagyott.
Tudom mivel jár nekem még most is szét van szedve talán holnap már el kezdem össze rakni csak nem olyan egyszerű a difit be lőni, ha már szét van bombázva akkor már a váltót felezőt át nézi az ember úgy hogy egy ilyen föl újítás elég keményen ki veszi a lóvét a kasszából,még úgy is hogy én csinálom,a szerelőről meg ne is beszéljünk.
Én hazajöttem akkor már mindegy volt, senkinek nem volt addig ilyen baja,mindenki a féket javítatta velem hogy, biztos az a rossz soha nem szereltem annyiszor féket. Az öntvény csere sem volt egyszerű . Előről hátra felé mindent szét,fülke le összes csapágy, törött fogaskerekek csere kb 500ba került,csak azt bánom hogy egykét helyre gpz-t tettem.
Nekem autómentővel kellet haza hozni a határból mert attól féltem hogy úgy járok mint te ezek szerint jól döntöttem.Rózsa kerék difi bánta a próbálkozást,úgy hogy elég komolyan szét kellet szedni.
Nekem így tört ki a difiből az egyik fogaskerék a négyből aztán bement a napkerék alá és kiütötte az öntvény alját,az összes olaj elfolyt,az egész ház cserés lett.Elég nagy meló,jobb előbb megnézni. Ha előre tolja az orrát mikor kanyarodsz és a fékek jók, tehát nem fognak vagy nincsenek leszakadva akkor szinte biztos hogy,difi.
87821 hozzászólás
Válasz bertalanist76 #70320. hozzászólására
Nagydorog! Melyik irányból jössz?
Válasz Maszek Zs #70319. hozzászólására
Zsoszi ???? légyszi érthetően ha nem titkos.előre is köszönöm
Válasz bertalanist76 #70318. hozzászólására
Szerintem nem odajár. Ide jár Zsosziba
Válasz Gumóka #70316. hozzászólására
Most olvastam hogy, Dunaföldvári vagy én oda járok a habiba alkatrészért,akit írtál kisöreg boltos szintén ott található,mert ha igen szívesen vásárolnék én is tőle.
Válasz Gumóka #70316. hozzászólására
Sok sikert hozzá és ki tartást!
Válasz rocska64 #70314. hozzászólására
Én is ezek között nőttem fel, aztán kicsit másfelé sodort az élet, akkor épp nagykorúan sok minden megmaradt javításokból, de mire tényleg érdekelt volna kicsit elfordítottak a mezőgazdaságtól, 10 év után most tudtam saját gépet venni, aztán most jön olyan is, amit akkoriban öregapámnak nem kellett javítani, de így is sokat tudtam tanulni tőle.
Emlegetem is sokszor, Ő még körmöstraktoron kezdte, műhelyfőnökként nyugdíjazták, 40 év egy helyen.
Csak mire én is odaértem korban, hogy komolyabban tanuljak tőle, elment...
Most meg ha magam kárán is, de sok mindent meg kell tanuljak, mert ezt akarom csinálni.
Majd alakul ez is
Válasz bertalanist76 #70313. hozzászólására
Én a traktorral voltam így, mikor kerestem nem volt a környéken egy normális, miután a jelenlegit megvettem, azóta van.
Én is kérdeztem akkor az újat, tavaly decemberben 260 lett volna, 120-ért komplettet sikerült hozni.
Válasz Gumóka #70310. hozzászólására
Gyerek korom óta traktoron ülök,több mint 40 év szakmai tapasztalat jóval túl az 5x en és még mindig elő jönnek olyan dolgok hogy még én is tanulok!! Ez már csak egy ilyen szakma.
Válasz Gumóka #70311. hozzászólására
A zsír új hátsó házban jobban lötyögött a csapágy mint a régiben, pedig zsír újat vettem 245000.-ért,mert egy szem bontottat nem hirdettek akkor,bezzeg azóta mindig látok bontottat.amit kiszedtem belőle vas súlya az öntvénnyel együtt 300kiló felett volt, kaptam érte 12000.- ha jól emlékszem.
Válasz mtz1221 #70308. hozzászólására
Előtte nem vettem észre igazán semmit, azóta meg csőstől jön
Javították az biztos, ez 30 évig pótkocsis gép volt. Meg csak 40 év egyébként is.
Lesz majd egy szusszanás aztán belenézünk ismét.
Válasz bertalanist76 #70307. hozzászólására
Ez egyébként a tömeggyártás és az üzletpolitika átka. Fossák a mennyiséget a minőségi követelmények alatt pont azért mert a piac kéri a mennyiséget, a mennyiség meg azért kell mert a minőség már nincs meg, így egy adott alkatrész akár fele élettartamú.
Tehát összefügg az egész, a gyártó és a kereskedő na meg a méhtelepes jól jár, Te meg lassan a nokedlit is villáskulccsal eszed.
Én egy kisvállalkozótól hozom az alkatrészt, jóbarátom, nála tényleg van gyári, ha nincs akkor Tara. Csapágyakból van neki elfekvő békebeli készlet, felvásárolgatja őket, ha nincs akkor marad a zvl-zkl, vagy, mivel rokonsága ukrán, jön onnan is alkatrész, nekem is így van bent ukrán skf olcsóbban, mint itthon .
Sőt még raktam be mgm radaxot is.
Ami meg rossz, cseréli, mert bizony van, amit Ő sem tud ellenőrizni.
Na meg aztán van olyan is, ahol az import is gyári eladáskor...
Válasz rocska64 #70309. hozzászólására
Inkább félre értettem, vagyis értettelek szerintem.
Kellenek ötletek, tanácsok, sokat kérdeztem itt is, illetve sok hasznos segtséget is kaptam.
Ezért is vagyok itt, mert sok hasznos dolgot olvasok segítőkész emberektől
Adott dologhoz persze lehetek "hülye" mert amit tudok, azt már nem kell megtanulni, amit meg nem azt pedig igen és ezt segítséggel vagy épp a saját káromon tanulom meg.
Valahogy meg úgy is lesz
Válasz Gumóka #70303. hozzászólására
Félre érted az egészet vagy nem bírod a kritikát? Nem mondtam hogy hűje vagy,ha neked nem kellenek az ötletek tanácsok,akkor majd magad rá jössz hogy mit rontottál el,és kezdheted újra az egészet,pont szezon közepén. Tudod van nálunk egy mondás: Okos ember más kárán, a..... ember meg a saját kárán tanul.Ami elég drága dolog.
Válasz Gumóka #70303. hozzászólására
Nem is azért zörög a nyelestengely mert szarul raktad össze,hanem azért mert előtted rakták össze rossz/nagyobb hézagokkal.
Válasz Celtises #70306. hozzászólására
Akkor érted hogy,mi a bajom.amikor a legjobb minőségűt kérem akkor is valami szart kapok,amire azt mondják az a jobb.
Nem értem ha a jobb szinte rögtön szar lesz, akkor a szar meddig tarthat.
Nem is lenne ezzel baj ha nem kerülne pénzbe és dupla időbe ha valamit kétszer kell szétszedni.
Például a porlasztó csúcsból már egyből 8at vettem,mert 4ből egy mindig szar.
Válasz bertalanist76 #70305. hozzászólására
10-ből 9 fel lenne háborodva, hogy neki az olcsót adják. A minőségi alkatrész Mtz-hez nem eladható.
Csináltunk váltót ami 2 éve lett összerakva. A felső sorban a Zkl csapágyakból az összes golyó kihullott. KB 800üó.
Válasz Gumóka #70304. hozzászólására
Én meg csak azt kaptam,nem értem miért nem tartanak legalább kétféle minőséget,mindenből csak a gyengébb . porlasztó csúcs 4ből egy hibás ,új hengerfej tömítés már most folyatja az olajat középen és ez csak a múlt havi lista. A tömítés készlet is kriminális volt.
Válasz mtz1221 #70302. hozzászólására
Én eleve tűgörgővel raktam össze, az a műanyagkosaras már ránézésre sem volt bizalomgerjesztő...
Válasz rocska64 #70300. hozzászólására
Én nem is mondtam, hogy mindent tudok, mert kérdeztem itt is sokat, meg volt szaki, aki összerakás után megnézte azt a difit is.
De azt sem mondta senki, hogy egy difihézagolás és csapágyazás után azért fog zörögni elől a nyelestengely, mert szarul lett összerakva a difi úgy, hogy a traktor két métert ment...
Hülye azért én sem vagyok hozzá, csak van ami még kimaradt eddig az életemből...
Válasz bertalanist76 #70301. hozzászólására
Örülj neki hogy rendesek voltak és tűgörgőket kaptál.Én valamikor műanyag kosarast kaptam ami két év után széthulott.
Válasz Gumóka #70295. hozzászólására
A csapágyakkal az volt a bajom hogy,a gpz újjan jobban lógott mint a 4000üzemórás 25éves orosz. De ha már kiszedtem...
Egy jó volt az egészben hogy,megtudtam az összes csapágy európai számozását.
Mondjuk a régi kosaras tűgörgős helyett a habinál kezembe nyomtak egy csomó tűgörgőt,kosár nélkül,hát nagyot néztem.
Úgyhogy majd jön szét újra az egész csak rá kell vennem magam. a tlt-t is kicserélem majd az új lamellásra.
Válasz Gumóka #70299. hozzászólására
Neked még van mit tanulni ezek után.Amúgy nem az első alkalom hogy szét szedem az mtz ét.
Válasz rocska64 #70296. hozzászólására
A váltót én nem bontottam, nálam a hátsóhíd háza szakadt meg a függesztőszerkezetnél. Akkor belenéztünk, a váltóba, nem találtunk érdemleges hibát. Újra lett hézagolva a komplett differencálmű, tehát a kúpkerék és a bolygómű is, előírás szerint, igaz maradt az eredeti fogaskerékpár.
A difi kapott két új csapágyat, meg a kúpkerék tengelye a híd felől.
Nekem nem rövid időn belül, hanem összerakás után az első tesztkörön már zörgött a tengely. Az előtétház melegszik is, a hátsóhíd nem.
Mivel nagy átlagban mindig akkor romlik el a gép, mikor a legjobban kéne, annak örültem, hogy megy, nem, még a váltót és az előtétházat is szétborogatni, aminek szemrevételezéssel baja nem volt.
A munkát így is elvégezte, most majd sorrakerül az is, meg már nem is lesz olyan hideg
Ami még lényeges az annyi, hogy életemben először csináltam ilyet, tehát a hiba lehetősége jobban fennál, mint egy gyakorlott szakembernél.
De hát mindig az jön, ami még nem vokt
Ez mtz, ez ilyen
:}Válasz rigás #70297. hozzászólására
Tökéletesen igazad van.Ha már szét van szedve nem árt ha oda figyelünk az össze rakásnál,úgy a minőségre (pénztárca függő) és a be állításokra.Mert ha kapkodunk,fél munkát csinálunk,annak soha nem lesz jó vége.
Válasz Gumóka #70295. hozzászólására
Ahogy egy ismerősöm mondta sorközművelés közben "kompromisszumokat kell kötni".
Ilyen az MTZ is, értelmesen meg kell csinálni ha azt akarjuk, hogy tartósan működjön. De nincs értelme sokba keríteni, meg zöldre festeni mert attól még MTZ marad.
Válasz Gumóka #70294. hozzászólására
Azt nagyon jól tudom hogy a fogaskerekeket párba kel cserélni de ahoz szét kel bombázni az egész váltót és difit,és ha már újat teszel nem árt ha ki van hézagolva,vagy vissza teszed úgy ahogy volt azzal a be állítással,akkor ne csudálkoz hogy rövid időm belül el kezd zörögni a nyeles tengely
Válasz bertalanist76 #70289. hozzászólására
Nekem is van bent, zvl-zkl csapágy, sőt ukrán skf is.
Eddig bírják.
Egyébként a drága csapágy is lehet szar, egy mtz-be drága csapágyat venni meg pénztárcagyilkosság.
Nem versenytraktor ez.
Sokat kérdeztem itt én is, meg elég sokat vissza is olvastam a topicot.
Én is első terv szerint "csúcsra" akartam megcsinálni, aztán rájöttem, hogy nem ér annyit az egész traktor...
Válasz rocska64 #70288. hozzászólására
Fogaskereket kell párba cserélni, másrészt ki van hézagolva a kúpkerék, mint mondtam, a nyelestengely zörög. Az meg még egyel előrébb van.
Válasz fexco #70273. hozzászólására
Ha sokat használod a tlt-t akkor bele kell dobni a 892-es fogaskerekeit,és 1650 motornál fog 540-et fordulni.Enyém már 10 éve úgy megy,kevesebbet fogyaszt meg ami a legfontosabb nem ordít egész nap a füledbe nagy fordulaton.
Válasz szantofold22 #70291. hozzászólására
Egyszóval eldolgozott sokáig odafigyeléssel.S nem alkalmazott kaszállt vele.
Válasz fexco #70273. hozzászólására
Szia.Kb 40 ha vagott evente 1x ősgyepet.Az indításnál kell odafigyelni.Alapgáz és lassan odahúzod a kart. Óvatosan felpörgetni.Enyhén fog visitani.A kvarc óránál 550-600 at fog mutatni.Piszkosúl fogja borotválni a tippanos selyemfüvet is.Középen nem lesz szakáll.De a gázt nem kell nyomni.Max 700 ig.A régi 550 esek felező nélkül valami 600 körül adnak le.Aki olyannal vágta jobb munkája volt mint egy felezős 80 asnak mondjuk 540 be.Hortobágyi ismerősék igy csinálták. Sokan áttértek a disco dobra gondolom ott nincs ez a rituálé.Csak egy 3,5 m es síklap egy egyenetlen szikpatkán vagy csak hegyét vágja vagy a földet is.Inkább síkra vetett anyagra való.Nem volt vele gond.A claas corto val is igy dolgoztak sokan .A penge is tovább tart hisz gyorsabban forog. Lucernánál meg jobb szálasabb gyepnél inkább sima 540.
(Nyugati gépnél előbb 540 meghajtani majd kikapcsolni s áttenni 1000 be.Előpörgetni mivel itt elektromos a kapcsolás. Eco kikapcsolni kb 100 al gyorsitja fel hirtelen .Tehát mig mondjuk normál hajtasnal 250 addig eco 350A hajtómüvet kivégzi túl gyors a gyorsulás..Olyat csináltam hogy mikor áttettem 1000 be (540 el felpörgettem kb 250-300 ra s igy kapta meg az gyorsabb hajtast.Akkor nem öli meg a szöghajtómüvet.Majd 1000 ret tovább lehet rakni eco ba.Akkor kb 1100 motor fordulaton lead mindent)
Nagykocka bálázóknál is szoktak előbb 540 el megmozgatni a 25q ás lendítő kereket majd 1000 be rakni s úgy birja a traki.)
HBR-es gyűrű készlet milyen minőség? Ma találtam pakolás közben,érdemes elrakni?
Válasz Gumóka #70286. hozzászólására
Nekem is zörög azóta a nyelestengely,mióta kicseréltem az öntvényt. Bár én a gpz csapágyakra tippeltek,hát nem volt a legjobb választás,de a habiba ezt adták.
Válasz Gumóka #70286. hozzászólására
A váltóba ha csapágyat cserélsz a szakzsargon úgy írja csak párba lehet cserélni,és utána be állítani,(kúpkereket)hézagolni,pontos méretre állítani más kép nem lesz jó.
Válasz sörhas #70283. hozzászólására
Csinálhatja ezt a hangot vagy "tünetet" a fék, fék tárcsa fék tengely vagy baloldali fél tengely(csapágy külső belső) vagy nagy tányér kerék.Minden sebességbe csinálja?Ha minden sebességbe csinálja akkor véleményem szerint a difi házba kel keresni a hibát.
Válasz rocska64 #70284. hozzászólására
Nekem kiszakadt az öntvény hátul, tehát hídházat cseréltem. Finom kis meló volt, cserébe azóta,meg zörög a nyelestengely, így melegszik az előtétház és a váltó is úgy, hogy a váltót azért a helyén megnéztük, de a kúpkerék hátsó csapágyán kívül máshoz nem nyúltunk.
Január óta így megy, nincs idő most szétkapni, bírja még ki 1 hetet, ha meg nem, így jártam.
Szóval finom kis munka, lehet vele tornázni
Válasz rocska64 #70284. hozzászólására
Válasz bertalanist76 #70282. hozzászólására
Nekem sincs segítség csak egy gurulós állvány csörlővel,fő darabokat könnyen emelgetem,remélem jövő hét derekán már dolgozok vele.
Válasz rocska64 #70277. hozzászólására
Igen.
Válasz rocska64 #70281. hozzászólására
Nekem vetés előtt ment szét két éve. Úgyhogy senki nem segített . A sógor átjött meglátta hogy darabokra szedtem,azt mondta hogy,ez literbe van ,fogta a fejét aztán otthagyott.
Válasz bertalanist76 #70280. hozzászólására
Tudom mivel jár nekem még most is szét van szedve talán holnap már el kezdem össze rakni csak nem olyan egyszerű a difit be lőni, ha már szét van bombázva akkor már a váltót felezőt át nézi az ember úgy hogy egy ilyen föl újítás elég keményen ki veszi a lóvét a kasszából,még úgy is hogy én csinálom,a szerelőről meg ne is beszéljünk.
Válasz rocska64 #70279. hozzászólására
Én hazajöttem akkor már mindegy volt, senkinek nem volt addig ilyen baja,mindenki a féket javítatta velem hogy, biztos az a rossz soha nem szereltem annyiszor féket. Az öntvény csere sem volt egyszerű . Előről hátra felé mindent szét,fülke le összes csapágy, törött fogaskerekek csere kb 500ba került,csak azt bánom hogy egykét helyre gpz-t tettem.
Válasz bertalanist76 #70278. hozzászólására
Nekem autómentővel kellet haza hozni a határból mert attól féltem hogy úgy járok mint te ezek szerint jól döntöttem.Rózsa kerék difi bánta a próbálkozást,úgy hogy elég komolyan szét kellet szedni.
Válasz sörhas #70276. hozzászólására
Nekem így tört ki a difiből az egyik fogaskerék a négyből aztán bement a napkerék alá és kiütötte az öntvény alját,az összes olaj elfolyt,az egész ház cserés lett.Elég nagy meló,jobb előbb megnézni. Ha előre tolja az orrát mikor kanyarodsz és a fékek jók, tehát nem fognak vagy nincsenek leszakadva akkor szinte biztos hogy,difi.
Válasz sörhas #70276. hozzászólására
Jobbra balra fordul?
Válasz rocska64 #70275. hozzászólására
Olyan mintha kalapálnának benne
Válasz sörhas #70274. hozzászólására
Nem darál vagy morog?
Üdv.
Mi lehet a probléma ha hátrafelé a bal oldali hátsó kerék néha megcsuszik?
Olyan mintha a fék fogná.
Előre nincs semmi baj.
Válasz szantofold22 #70268. hozzászólására
a 600-650es fordulatot hogy birta a kasza (hosszutávon)?
Válasz mtz1221 #70270. hozzászólására
köszi!!