#49152 VDénes

2017-02-20 20:13:56

Válasz erre

Sziasztok

Kommersz kérdés de megkérdezem, mert tudatlan vagyok.
Szóval 82-es MTZ-n szabadonfutós kardán probléma. A kardán kereszt megpusztult és megette a villákat. A kérdésem az lenne lehet e a rövidebb (ami jó a szabadon futóhoz) kardánt kapni külön valami jobb minőséget? Mert ez egy évet nem bírt ki. A szabadon futó jó és nem akarok mindent cserélni ha nem muszály. Vagy vegyek rá originálnak mondott sima kardánt?

#49151 .Richard.

2017-02-20 19:53:20

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #49150. hozzászólásáraDe honnan tudta,hogy az a szar? Nem lett volna egyszerűbb,ùj fogaskoszorùvel centiroztatni valahol? Valahol csak csinálnak ilyent. Ha többet Hazavitt,Max valamivel jobb lesz valamelyik, a többihez kèpest.akkor berakja? Milyen típusú gép?

#49150 Maszek Zs

2017-02-20 19:45:45

Válasz erre

Válasz .Richard. #49147. hozzászólásáraEgy itteni gazda most küldött vissza 5 lendkereket mert rázott mind az 5!!

#49149 Vinkó75

2017-02-20 19:21:18

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49146. hozzászólásáraMotor generál után jött a remegés ?

#49148 Tomi81

2017-02-20 19:05:16

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49146. hozzászólásáraMondjuk én először kicserélném a fülketartó gumibakokat.

#49147 .Richard.

2017-02-20 18:18:07

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49146. hozzászólásáraLehet,hogy a lendkerèk a kuplungszerkezettel együtt räz.

#49146 Mtz 550E

2017-02-20 16:28:21

Válasz erre

Válasz a2457 #49044. hozzászólásáraÜdv!
De a hajtókar dugattyú csapszeg együtt véve ott is meg van adva hogy tán 20g lehet maximum az eltérés az egyes elemek között!
Mi úgy csináltuk hogy ami a legnehezebb volt az ment leghátra a fülke felől utána ami egyel könnyebb az ment legelsőnek másik kettőt meg a két középsőbe!

Valahogy nem lehetne csillapítani a rezgésen remegésen olyan rossz hogy olyan 1500fordulatig remeg a kormány meg a műszerfal zörög a felett már elég jó!

#49145 Jakabjóska

2017-02-20 10:46:45

Válasz erre

Válasz Mikla #49144. hozzászólásáraA kéket a szivattyúnál ledugózod, a citromsárgát meg bekötöd a narancssárga helyére a tartályba. A másik kettő jó.

#49144 Mikla

2017-02-20 10:21:46

Válasz erre

Az erő- helyzetszabályzó mindehol ereszt, használva nincsen, igy szeretném kivenni.
Nezzétek meg a rajzot, szineztem és probáltam kitalálni mit hogy.
Zöld és piros az emelés és a süllyesztés, ezek akkor mennek a munkahengerre. Jól gondolom?
Narancssárgával, sárgával és a kékkel mi a teendő?
Köszi

#49143 a2457

2017-02-19 18:14:09

Válasz erre

Válasz kertészke #49141. hozzászólásáranem ismerem a masinát, nemhiszem hogy maga a kuplung lenne bajos hanem inkább rudazat / reteszelés ilyesmi.
kuplunggal hiába játszol, akkor se tudsz váltani előrementből hátra állóhelyzetben ?

#49142 rsándor

2017-02-19 11:35:33

Válasz erre

Válasz kertészke #49141. hozzászólására Pedig majdnem biztos, szinkron váltós??

#49141 kertészke

2017-02-19 11:25:48

Válasz erre

De egyébként nem recseg a váltó, ha váltok.
Csak ha nem mozdul a gép nem enged váltani.
Meg ha kinyomom a kuplungot nem hajtja a kereket. tehát a hajtás megszűnik.

Megnéztem lejtőről lefelé mit csinál. Előre menetbe kapcsolva, hátrafelé nem engedi gurulni a gépet, valami fék szerűen megfogja
Hátra menetbe kapcsolva meg előre felé nem engedi gurulni. De ez lehet, hogy teljesen független a problémától.
Nem vagyok benne biztos, hogy a kuplunggal van a baj.

#49140 kertészke

2017-02-19 11:13:32

Válasz erre

Elviszem megnézetni akkor a kuplungját. Remélem csak apróbb beállítási probléma

#49139 kertészke

2017-02-19 11:11:22

Válasz erre

Válasz a2457 #49137. hozzászólásáraVolvo BM 500
40 éves szerkezet.
Ha egy bálát felszúrok a homlokrakodójával, akkor ugye előremenetben nekimegyek a bálának. Ezután már nem tudom hátramenetbe tenni a gépet, csak akkor ha felemelem a bálát és előrefelé megmozdítom újra a gépet.

#49138 medikus

2017-02-19 08:07:30

Válasz erre

Válasz kertészke #49136. hozzászólásáraNem emel ki a kuplung!

#49137 a2457

2017-02-18 23:35:53

Válasz erre

Válasz kertészke #49136. hozzászólásáraez pontosan milyen traktor amúgy?

#49136 kertészke

2017-02-18 22:39:06

Válasz erre

Sziasztok!

Most vettem egy régi irányváltós traktort.
Azt a problémát mi okozhatja, hogy a váltókar nem megy előrement-ből-hátramentbe csak akkor ha megmozdul a gép. Hiába kuplungolok, nem enged váltani. Akkor vagyok vele bajba ha a karámban nekimegyek teljesen egy oszlopnak és nem tud előre mozdulni a gép. így teljesen beszorul a gép. Nem tudom berakni hátramenetbe.
Ráadásul megpróbáltuk hátrafelé húzni a gépet, de a kereke sem forognak csak csúsznak. hiába nyomom ki a kuplungot. ezután nagy nehezen betudtam váltani hátramenetbe.
Mi lehet a gond?

#49135 a2457

2017-02-18 21:56:19

Válasz erre

Válasz Claaastra #49127. hozzászólásáramm gondoltam rá énis de ha felemeljük az elejét akkor magától szépen elkezdi magát jobbra alászedni, anélkül hogy a kormány mozdulna. szóval maga az orbit hányta össze magát, a kérdés az hogy mitől hányt be az orbit szerencsétlennek. úgy állt be hozzám hogy folyamatosan balra tekerte a kormányt hogy egyenesben maradjon.

#49134 rigás

2017-02-18 20:53:02

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49128. hozzászólásáraEzek ártalmas dolgok egyenként is, kombinálva pláne.

De!!!

Az MTZ-re leginkább ártalmas a víz!
Az öreg 50-esemmel, még téeszcsés előélete során beleborultak egy csatornába.
áztatták úgy két hétig, aztán valaki arra járt kihúzta a partra száradni.

Ezt nehezen heveri ki az mtz, a téeszcsébe viszont az a mondás járta "gyárja van annak" így kicserélték szinte az egész belét csak az öntvények belsején látszik meddig állt haburcba.

#49133 Plútó

2017-02-18 19:34:05

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49128. hozzászólásáraRátapintottál a lényegre.De pontosabban,a nem megfelelő időközönként,és a megfelelő minőségű olajjal elvégzett olajcserét követő hidegindítások.+ még ha néha megfő egy kicsit.

#49132 Zsolesz100

2017-02-18 19:12:16

Válasz erre

Válasz rigás #49131. hozzászólásáraUuu köszi, sokat segítettél! :)

#49131 rigás

2017-02-18 18:50:46

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #49108. hozzászólásáraBal oldalt a kormány felőli legszélső.
Két hely is van de egy potenciálon vannak mindegy melyikre dugod.

#49130 Vinkó75

2017-02-18 17:50:49

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49128. hozzászólására Töményen és részben igen !

#49129 medikus

2017-02-18 17:33:21

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #49128. hozzászólásáraEz 2!

#49128 Mtz 550E

2017-02-18 17:28:03

Válasz erre

Üdv nektek!
Egy kérdésem? Mi árt a legtöbbet az Mtz-nek a sokszori hidegindítás vagy a nem megfelelő olajcserék meg olajok?

#49127 Claaastra

2017-02-18 16:36:08

Válasz erre

Válasz a2457 #49124. hozzászólásáramunkahenger karmantyú

#49126 Claaastra

2017-02-18 16:36:06

Válasz erre

Válasz a2457 #49124. hozzászólásáramunkahenger karmantyú

#49125 moll1983

2017-02-18 15:36:48

Válasz erre

Válasz Sanyee #49117. hozzászólásáraÉn a helyedben megemelném az elejét és megfeszegetném pájszer-ral a hidat és figyelném a király csap lógását mekkora ,ha az elmozdulás nagyobb mint 5mm előre hátra a keréknél akkor az pont elêg,hogy az irányító karon át megvezérelje a kormány kockát,és meginduljon a szitálás.

#49124 a2457

2017-02-18 14:33:03

Válasz erre

na, még jó hogy kormányról beszélünk.
orbitos, balra gyengébb mint jobbra és menetközben is húz jobbra.
gömbfejek stb. nem lóg.

gondolom orbitot kéne cserélnem, az nem ügy. de kérdés mitől lehet ? hideg olajjal jó, meleggel meg húz jobbra.

#49123 .Richard.

2017-02-18 14:05:19

Válasz erre

Válasz Sanyee #49117. hozzászólásáraEsetleg a figasiv, meg a királytegely kapcsolata? Èn úgy láttam,az enyèmben èken van rögzítve. Hirdetèsekbe,meg bordázottat látni. Meg harmadik fajta is van?Lènyeg, ha az lòg,vège is. Persze,a többi Hiba is Hiba.

#49122 zsoltrs

2017-02-18 14:01:13

Válasz erre

Hali

A 80-as gumiszonyege alatt, mit lehet állítani ami a fekhez kapcsolódik? A pedalutat?

Illetve hogy kell állítani? Adja magát?

Köszönöm

#49121 ..MZ/X..

2017-02-18 13:54:36

Válasz erre

Válasz Sanyee #49120. hozzászólásáraKonkrét válasz nincs, a rendszert kompletten kell átnézni. Az is elég, ha pár dolog határon van, ezek összeadódva meg már galibát okoznak. Sajnos az alkatrészek cseréje önmagában nem mindig megoldás. Gépésznek egy dolgot kellene kifogástalanul csinálni de azt nagyon, mérni és a kapott eredményeket megérteni.
Az viszont kétségtelenül igaz, hogy az orbitos kormány egyszerűbb, nincs benne annyi elem ami elromolhat, de az ozlopos verziót is meg lehet csinálni használhatóra.

#49120 Sanyee

2017-02-18 13:21:53

Válasz erre

Válasz medikus #49119. hozzászólásáraIgen ez így igaz! Az miért, és mitől? Én is ezt kérdezgettem mindenkitől, de konkrét választ sehol sem kaptam. Amit cserlélni kell azt illő kicserélni. De ha minden csere csődőtt mondott érdemes kipróbálni!

#49119 medikus

2017-02-18 13:09:28

Válasz erre

Válasz Sanyee #49117. hozzászólásáraNagyon sok helyen nincs szűkítés,és mégis dolgozik!!Azt kell figyelembe venni!Az miért,és mitől!

#49118 a2457

2017-02-18 13:07:41

Válasz erre

Válasz T.f. #49115. hozzászólásárafogaskerekeket csak párban cserélünk.
ha csak a kicsiket cserélted de a nagyot nem akkor a pikkelyesedés oka már meg is van.
sanszos hogy már eleve kopottas volt a fogaskerékpár, a kicsiket kicserélted az cserébe hazavágta a nagyot.

amúgy bírja, nyugodtan lehet használni.
arra kell figyelni hogy a nyomtávot a legkisebbre kell venni, hogy a féltengelyt kímélje az ember. aztán lehet neki nyomatni nyugodt szívvel.

#49117 Sanyee

2017-02-18 12:47:21

Válasz erre

Elég sok okot felsoroltatok itt a szitálásra, ennek örülök is.
Nos a valós egy konkrét okot sajnos nem tudni, inkább sok kis dolog, kopás összesége idézheti elő.

Viszont visszatérve arra, hogyha szitál akkor a kormánykarokat és az irányítókart is rázza (ez szemmel látható dolog), így a felső fogasív elmozulva a csigatengelyt is úgy rángatja, hogy a kormánykockában úgy érzékeli, mintha jobbra balra rángatnák a kormányt ==> beszitál a kormányzás.
A fogasívnek nem szabadna elmozdulnia, hogyha nincs valódi kormányzás. Ezt csak a fogasléc tudja rögzíteni ami a kormány munkahengeren van. A kormány munkahenger meg sajnos tud annyit tartani, hogy egy kátyúnál egyenesbe tartsa az ívet.
És itt jönne a megoldás is. A munkahengert valamiféle lengéscsillapítóként kéne használni, de úgy, hogy ellássa a régi feladatát és egy hirtelen kimozulásnál a fogasív ne tudjon rajta akkorát ütni, hogy a csigatengelyes kormányzást is befolyásolja.
Erre az lenne a megoldás, hogy a munkahenger aljánál le kellene szűkíteni a furatokat. Ezt 2 darab laposvas közbetéttel könnyen meg lehet oldani.
De mekkora legyen a furat? Olyan 1,5mm max. 2mm már jó. Ez így már 20x több "átfolyási" csillapításra képes, mintha gyárilag a 8mm-es cső maradna rajta szűkítés nélkül.

Ui.: Ez csak egy olcsó megoldás a sok közül. Nálunk működik, de ettől még lehet, hogy másnál nagyobb hiányosságokat nem javít. Így azt mondanám, hogy géptől is függ.

#49116 Tomi81

2017-02-18 08:18:56

Válasz erre

Válasz T.f. #49115. hozzászólásáraA kombinátorozáshoz szeretném csak felrakni. Évi 50ha. Remélem nagyobb baj nélkül kibírja

#49115 T.f.

2017-02-18 08:12:57

Válasz erre

Válasz Tomi81 #49114. hozzászólásáraSzia. Évekig hajtottam ikrezett 80-ast , két garnitúra véglehajtás kis fogaskereket , másodjára nagyot is kellet cserélni. Nem bírták a terhelést , ki pikkelyesedtek (terep 3-ban inkább lefullad , de el nem kapart). Csapággyal ,tengellyel nem volt gongom. A vége nagyobb gép lett terepmunkára.

#49114 Tomi81

2017-02-18 07:50:02

Válasz erre

Válasz Sanyee #49110. hozzászólásáraElmondom a nálunk mi volt a hiba.
Minden amit lehetett kicseréltünk. Többször is az évek alatt, kicsit jobb lett, de egy idő után ugyanúgy szitált. A vége orbit lett. De mikor csináltuk az orbitot meglett a hiba. A kormány oszlop alja, ahol átjön a tengely, na az volt oválisra kopva. Úgyhogy akinek szitálás baja van, az pillantson majd rá, hogy nem e neki is ott a baj.




Ikerkerék ügyben tud nekem vki tapasztalatokkal szolgálni?

#49113 Maszek Zs

2017-02-18 07:47:37

Válasz erre

Válasz Sanyee #49110. hozzászólásáraVagy a csapágyak lógnak a keréknél. A hüvely kopás is lehet ok.

#49112 a2457

2017-02-18 00:27:36

Válasz erre

mm kíváncsi leszek rá.
szervó vezérlés hülyül be vagy mi ?
(csak kenyérszervósat meg orbitosat volt szerencsétlenségem javítani, erre nem látni sima zserbó kormányosat)

#49111 ..MZ/X..

2017-02-17 23:49:52

Válasz erre

Válasz Sanyee #49110. hozzászólásáraKormányrudazatban a kopott csuklók is meg tudják szop@tni az embert.
Kerékösszetartást nem írtad, az is fontos.

#49110 Sanyee

2017-02-17 23:33:22

Válasz erre

Válasz mtz1221 #49070. hozzászólásáraNem vagyok nagy szerelő, de azért megpróbálom szerelő szemmel leírni a problémát. Javítsatok, ha valami nem stimmel.

Szóval nagyjából minden (alap dolgot szoktak) cserélni, de a szitálás megmarad.
Haladjunk alulról felfelé. A kormány hüvelyek lógása talán nem okozhat annyira nagy kilengéseket, hogy az legyen a fő probléma, ugyanaz a hüvely egy más orbitos rendszernél sem képes ilyen látványos hibára.
A göbcsuklók ha jók azok sem engedhetnének még 2-3 milimétert se. Az irányítókar jó meghúzásánál sem szabadna 1 milimétert sem engednie. Fogasívnél a hézagok jók. A fogasléc elvileg stabilan tartja az egészet a munkahengerrel a végébe.

De ha minden stabil akkor mégis mi lehet a gond?
Ha a kerék beszitál, modjuk egy kisebb kátyúba vagy egyenletlenségbe érve biztosak lehetünk rajta, hogy a kormányoszlopnál a fogasív is mozogni fog. Az irányítókarokra csak rá kell nézni, hogy ekkor mozgás fenlülre is kihat.
Ha a fogasív elmozok akkor a csigatengelyt is fogja előre-hátra lögdösni, ami így úgy vezérel, mintha jobbra-balra rángatnák a kormányt.

Ebből következne a megoldásis, hogy mit kéne csinálni...
Szerintetek?

#49109 Zsolesz100

2017-02-17 23:04:33

Válasz erre

Válasz *** HM *** #49107. hozzászólásáraPl Berneres karosszéria tömítő ragasztó. Az nem ecetsavas.

#49108 Zsolesz100

2017-02-17 23:03:17

Válasz erre

Válasz rigás #49106. hozzászólásáraNem szoktam használni én sem, de most hogy mondod elképzelhető hogy az.

(nem követtem le a vezetéket)

Egy infóért vagy egy fényképért hálás lennék :)

#49107 *** HM ***

2017-02-17 22:44:08

Válasz erre

Ajtó ablakra milyen ragasztó cuccal a legjobb odakapatni a tömítőgumit?

#49106 rigás

2017-02-17 21:40:42

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #49105. hozzászólásáraHa minden működik akkor csak a hidegindító (torok fáklya) vezetéke lehet, ami a petrót indítaná az izzító szálra indításkor.
Már, ha hozzám hasonlóan nem használod ezt a funkciót.

Ha nem kapsz rá addig konkrét választ, én holnap megnézem az enyémen aztán este mondom a tutit.

#49105 Zsolesz100

2017-02-17 20:40:01

Válasz erre

Üdv!
820as nagyműszerfalasnak, le van csúszva egy rózsaszín kábel a gyújtáskapcsolóról.

Valaki tudja esetleg fejből hogy melyik lábról esett le?

Esetleg egy jó kapcsolási rajz is jó lenne.

Nem vettem észre hogy valami nem működne, de azért gondolom jó lenne ha a helyén lenne.

Köszi

#49104 Tomi81

2017-02-17 19:13:40

Válasz erre

Üdv!
Aki használ ikerkereket a muszkán, annak hogy bírja a féltengely és a csapágy?

#49103 rigás

2017-02-17 17:03:49

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #49102. hozzászólásáraÉn sem azt mondtam ,hogy nekem szimpatikus csak azt, hogy a régiek jók voltak. Szomszédnak is ilyen van az ötvenesébe (80-as motor/köradagoló), télen megy legtöbbet Köszörül is keményen a nyomorult önindító meg bírja.

Igaza volt a szerelődnek nem a levegőbe beszélt, és tudta azt is mit és miért csinál.
Te is jól döntöttél amikor felújíttattad a régi eredeti szerkezetet, mert annál jobbat nem veszel, csak rosszabbat.

Az áttételes nekem csak egy kísérlet volt, ami bevált ugyan, de maradtam a régi nagy vasaknál... talán nosztalgiából...

Amúgy a 820-as eredeti 24v-os indító motorja nagyjából olyan gyors mint az áttételes...