Fórum

Válasz Mate11 #21097. hozzászólására

Szia. Konkrétan Komáromba volt a gép javítva, vagy valamelyik alközpontban? Azért kérdezem, mert Komárom a központ, és ezen a néven szalad Szlovákiában mindenhol a cég, ha cégen belül fel is osztoták dél, nyugat, közép,..... központokra.
Még egyvalamit. Szlovákiában van 6 hónapos gari az alkatrészekre, és a javításokra is.Ha beleférsz, akor használd ki a lehetőséget, mert az idő múlik.

Sziasztok! Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy adott egy t560i, a fülke allján lévő két kis lámpának van biztosítékja vagy reléje külön valahol? Mert nem világítanak!Izzók jók! Köszi

Én a 6068 as motorra tudok csak árat mondani, de az kb 1,5Mft a teljes felujítása. De turbó csere nincs benne.
Kb 100.000.- garniturája a dugo készletnek. Az eleve 600 a 6 db.

Válasz Mate11 #21097. hozzászólására

A helyzeted nem reménytelen. De mivel más országról van szó a törvényeket nem tudom.
De minden esetben jogi út a leg kézenfekvőbb. Csak hosszadalmas. És mivel használtad a "nagyjavítás után" nehézkes a bizonyítás. Vissza kellett volna vinni azon nyomban a gépet hogy igy nem veszitek át.
Ha most mással megcsináltatod az sem lesz olcsóbb. Aki elkezdte annak kell befejezni, de egy fillért sem szabad neki adi amíg nem jó a gép. A számlát ha még nem fizetted ki ne is tedd meg szerintem. De üdvédet keress fel mindenféleképpen.
Én sok típusú gépet javítok,javítottam meg még fogok is. De a diagnózis a leírtak alapján a hanyag összeszerelés.
Szerintem nem az injektorok cseréje miatt indult be a motor.
Ez komplex ügy nagyon.

Sziasztok fórumozók!

Az alább leírt problémával szeretném a segítségeteket kérni:
Adott egy 2012-es 8310R traktor, mely újkorától nálunk van. Most 7800 óránál "szokásos" gyűrűtörés volt diagnostizálva (novemberben), és február elején elvittük szervizbe (Agroservis Komárom, Szlovákia). Hetekig hozzá sem nyúltak, aztán elkezdték javítgatni, többszöri sürgetés után (mikor már talajt kellett volna készíteni) összerakták és nem tudták beindítani. A leadáskor a motor begyújtásával nem volt gond. Az üzemanyag szivattyúktól kezdve minden dolgot kicseréltek, végül arra jutottak, hogy az injektorok rosszak, mert "biztosan" valamelyik nyitva marad, ezért nem épül föl a nyomás, és ezért nem épül fel a nyomás a nyomócsőben, emiatt nem indul. Itt az első probléma, hogy az injektorok jók voltak, mikor a traktor be lett adva javításra (ezért valószínűleg a javítás alatt romlott el), mégis kiszámlázták mind a 6 darabot. Szóban azt mondták, hogy ezek a plusz javítások nem lesznek kiszámlázva. Mikor hívtak, hogy kész, elhoztuk, útközben csöpögött az üzemanyag, és mindenféle hibakódot ír ki. Többször kijöttek, próbálkoztak, hibakódok maradtak, most Németországból várnak "segítséget". Legfölháborítóbb az egészben, hogy ma kiküldték a számlát (14300€ adó nélkül), egy traktorra, amit kvázi tönkretettek, azóta használhatatlan.

Kérdésem, hogy volt e valakinek hasonló motorjavítása, mert elvileg ez egy szervizcsomag (gyártó elengedte a 25%-át), szóval gondolom erre van egy általános díj, erre lennék kiváncsi. Most a számlán 3 oldalnyi tétel van (filterek, akkumulátor, csapágyak, szenzorok, csövek vannak borsos áron), amelyek előre nem voltak leegyezve.

Ki mit tenne ez esetben? A traktor tavaly augusztustól szinte mindig elromlott, hidraulikacsövek repednek, egyszer majdnem felgyúlt az egész traktor, szóval az őszi szezonban a szervizes heti vendég volt.

Jól úgysem fog végződni a dolog, a nagyobb gond hogy sajnos van még egy zöld traktorunk, ami elég új, azt még nem tudjuk eladni.

Még az érdekelne, hogy a Kite esetleg hajlandó-e lenne kijárni külföldre javítani, esetleg van-e más Mo-n, aki javít JD-ket?

Bocsánat, hogy hosszú lett, előre is köszönöm a tanácsokat.

Válasz bandigh #21086. hozzászólására

Nincs, kuplungos elindulásnál sincs, valamint irányváltónál sincs. Csak menet közben, mintha rádobná a kuplungot. De azon is agyaltam, hogy az első kereket kapcsolgathatja rá? Mintha az eleje rántana be, de lehet csak beképzelem már. A visszajelző nem jelzi még egy pillanatra sem, hogy bekapcsolná.

Válasz bandigh #21084. hozzászólására

Igen kuplungolós, viszont van egy "auto clutch" gomb a váltó karon, ami szintén szolgálja a funkciót, ha azzal kuplungolok szépen rácsúsztatja a kuplungot és nem csattog. De nem értem miért ilyen a sima kuplung pedál. Szerintem nem normális.
Persze mondték, hogy használjam a gombot, dehát csak idegesít, hogy a pedállal meg így durrog.

Sziasztok,

olyan dolog jött elő az 5100M-es gépemen, hogy ha D-ben közúton megyek vele, 1-től 2-3-4-be váltogatva kuplungpedállal, minden kuplungolásnál elég nagyot csattan. "ránt" Mintha rádobná a kuplungot. Pedig a lábam van, hogy már fel is van emelve a pedálról. Alsó fordulatról elkezdem nyomni a gázt, hogy gyorsítsak, és abban a pillanatban csattan egyet.

KITE volt kint 3x, nagy nehezen sikerült nekik a váltót kalibrálni, mert fel kellett hozzá melegíteni a váltó olajat 60 fok fölé. Semmi változást nem eredményezett. Megnézték a kuplung pedál kapcsoló szenzort, az is 0-250-es értékig szépen leköveti a pedál benyomását.

A váltója 16/16-os mechanikus. Irányváltónál nem ránt. Illetve a váltón van egy elektromos kuplung, ha azt használom gyönyörűen rácsúsztatja a kuplungot váltásoknál. Csak a pedálos csattog, hiába csúsztatom rá lábbal szépen. 60 üzemóra van a gépben.

Találkozott már esetleg valaki ilyennel? Komolyan úgy érzem, hogy a gazdálkodók többet értenek legtöbb esetben a gépekhez, mint a szervizesek. Ezért kérem a tanácsotokat, hátha valaki már látott ilyet.

Válasz szanberg #21081. hozzászólására
irtam priv. ba

Válasz Drisa #21078. hozzászólására
nem
www.hyspecs.com.au/products/category/hydraulic-cartridge-valves/hydraforce-cartridges-solenoid

igy néz ki csak rövidebb híd előtt lévő tömbbe van betekerve

Válasz szanberg #21073. hozzászólására

megvan még az is...
vario nem nagyon jön be,meg van két kisebb jd...
nem rossz gépek

Válasz Drisa #21070. hozzászólására

telefonszám lenne esetleg?

8R es ils hídhoz szelep
Amire a mágnestekercs rámegy
Délután nézek cikszámot

Válasz Dinnyés Laci #21066. hozzászólására

Ird mi kell, hátha van valakinek polcon és mehetsz érte

Válasz Dinnyés Laci #21066. hozzászólására

Sehol

Jd trakihoz hol lehet ma alkatrészt szerezni?

Sziasztok!
John Deere 2254 kombájnon négy hidraulika cső lüktet Az egyik az amelyik a szivattyú végét köti össze a vezérlőtömbbel a másik a vezérlőtömb legalján csatlakozik a tömbre. A másik kettő pedig a motollaemelő csöve az asztalnál. Mi lehet a gond? Találkozott valaki ilyen problémával?

Köszönöm, már megoldotam. Ki is próbáltam, lepermeteztem egy 10 ha-os búzaparcellát.

Válasz Sk Laci #21061. hozzászólására

AT ready traktoroknál a takaródugó helyén egy csatlakozó van a monitornak, az ott futó kábeleket én sem bontanám meg. 3 pólusú csatlakozóval nem egyszerűbb áramhoz jutni?

Sziasztok, azokat kérdezném, aki ismeri az m-es JD traktorokat.
Szerelem bele a permetező irányitó egységét, és áramra van hozá szükségem. A jobb oldali első A oszlopon vanak felerősithető helyek, 2 fent, 2 lejjeb. Középen van valamilyen nyílás, ha leveszem a takaró dugót, akor ki lehet tapintani kábelokat. Azok elükészitet kábelok, ha áramra lenne szükségem, vagy inkáb ne piszkáljam, mert arra vanak vezetve más célt szolgáló vezetékek?

Válasz jani13 #21054. hozzászólására

Egyik legjobb széria volt ugy is lehetne fogalmazni örökké mennek.