Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.73 FtUSD372.02 FtCHF409.5 FtGBP462.11 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #14047. hozzászólásra 2003 ? Ennyi az ára. Gyakorlatilag kissé (telített a piac). Van választék mostmár. Bár igaz ezért az árért max egy idősebb 208-as megát kapni.
Válasz #14046. hozzászólásra
Én azt mondom hogy, pl. nyáron a 75 mázsás búzát aminek mellkasig érő szalmája volt és zúzni kellett, szégyen nem szégyen elég volt a 4 km/h is mert meg akart fulladni szerencsétlen, nem volt baj a hajtással. A termések is nőttek az elmúlt pár évtizedben, nem duplázódtak meg a haladási sebességek. Kukoricában meg főleg nem árt a lóerő, aki kicsit is haladni akar, és vannak ilyen 100+ os anyagok. Egyedül a napraforgónál nem mentünk max terhelésen, mert kellett egy kompromisszum a tisztaság és a szórás között. Mármint be lehet lőni jól, de a sok különböző ember sokféle darabját nem fogja az ember 10x állítgatani naponta.
9640 est meg volt olyan hogy az ötládással is körülvágtuk, bár ez kezelőfüggő, mennyire szorítja. Lényeg hogy a nagyobb jobb. Van a faluban 9680 as is, na az a gép.. Tartály, lóerő, hátsó hajtás, igy halad is. + a 9640 es és a 9680 asnak a rostája sem ugyanaz, vannak különbségek évjáratban is(rostatoldat) így ezt is érdemes megvizsgálni.
Mint mindennek ennek is van két oldala.. Gondold végig.. azt amit irsz!! Régen az E512- esre is rá agaták az 5 méteres vágó asztalt a maga 120 lóerejéhez aztán jött a 105 dominátor majd ekora vágórészel már 180 lovas volt azán jöttek a különbözö jd-k amelyek alig nagyobb vágórészel már majd 100 lóval voltak erösbbek aztán pár évet a JD- NH CLAAS pihent egy nagyot és voltak viselhetö gépeik a maguk 260-300 loerejükkel6 méter körüli vágóasztallal!! Na kb ez lehet a számoddra elfogadható méret- de aztán valaki valahol gondolt egy nagyot és alig nagyobb kombájnokba elkezdték a mozdony méretü motorokat be épiteni és elö állt az a fúrcsa helyzet hogy alig több mint 1-2 méter ujabb vágó széleségért cserébe majdnem dupla olyan erös motor van a gép hátuljában!! És ilyenkor jön az hogy a bérválalkozó hogy a motor meg a lizing meg ne egye a fejét úgy kezd el hajtani a tarlón mint akinek el ment az esze. Sokan kezdik majd vissza sirni azt az idöt amikor régen a mega vagy valami Tc-s ember lasan nyugiba és pláne normálisan le vágta a gabonáját!!! Mert nem kellet rohanniaVálasz #14045. hozzászólásra
Folyamatosan csak a motorerőről beszéltek, hogy minél nagyobb, annál jobb, mert nem fullad be, lehet gyorsan menni, miközben én meg megrendelőként azt látom, hogy az adapterek nwm tudnak felnőni a feladathoz. Ha tényleg alapos munkát akarunk egy kombájntól (márpedig ez a lényeg!) az asztalhoz kell mérni a sebességet, az a szűk keresztmetszet, és a nagy motorerő egy szint felett felesleges.
Csak én látom így?
Válasz #14039. hozzászólásra
Erősebb a motorja meg nagyobb a magtartálya nekünk 9640i van de már az is harántbillentős(hálás kis dolog )Ha ki fogsz egy jót kevés órásat akkor nem lesz vele baj!minden szériának vannak hibái,gyerekbetegségei lehet az class jd vagy nh......
Nekünk ez volt az első szezonunk a wts-el (nem sokat kb 350-400ha vágtunk vele)semmi gondunk nem volt vele gabona végére az asztalnál köszönt el egy szíj annyit kellet csak rá költeni.
Teljesítményre nem todok nagyon okasat mondtani mert előtte csak 514 és sampo volt a háznál, de a mi nap beültem egy kollégához aki egy 9540 hajt hát sokkal de sokkal lassabban ment mint én kb azonos anyagban (nagyon látszott az az 1 plussz láda)meg hát ő oros asztalal vágot én meg gerivel ezért csak gyorsabban lehet menni:))!Meg hát szerintem ahogy BANDIGH-i is írja ugy is a motor erő szab határt nem az áteres képessége ,rosta...stb felénk a s 660 -is meg csipelték mert gyenge volt aszem kb 350 le volt.Mondjuk ha azt nézük hogy a 9640i 300 le 6os asztal az s 660 meg 350le 7,6 asztal akkor valami nem oké igaz az rotoros de akkor is...
Válasz #14035. hozzászólásra
Árak nem tudom milyenek, de mindenképp a nagyobbat vedd! Ezekbe a 6 ládásokba már nem árt a lóerő.. A nagyobb magtartály meg egyértelmű. A kis wts-sel is többnyire a motor alapján megyünk, az limitál nem a rosta stb. Miénknek is volt már pár baja, de már 5000+ órás.
Válasz #14035. hozzászólásra
Motorja kb 30 lóval kövérebb,aszzem 2 köbbel nagyobb a tartálya,harántbillentős a ferdéje,automatikus motollafordulat illesztés. Kb ennyivel volt másabb. Ahol dolgoztam 2002-es évjáratú masina volt,7 évig szinte gond nélkül.
Sziasztok!
Mi a különbség a két kombájn között 9640 vagy
9660?Szemezgetek velük.le szeretném cserélni a Z szériát.De sokan szidják a wts gépeket.Miért?
2000-3000 üó-ban gondolkodom.
Válasz #14033. hozzászólásra
Nem tudnám megjósolni. Itt van kötött is bőven. Negyedik szezonjåt éli,eddig nem volt vele baj,ekefejtartó szakadt már el rajta az első évben,de a szár még nem. Ha jól megnézed,a 3ik fejtartó rozsdás,az volt cserélve.
MÉg semmi de mi 4ekefejes ekére godoltunk mojuk a 32lapos tárcsa ami va lehet jó eki meg majd 6m-eres kombinátor meg gondoltuk nehéz kultivátorra is! :)
Válasz #14020. hozzászólásra
Hali! 2 napot szántottam vele,most van benne 100 óra. Csöndes kényelmes masina. Azoknak furcsa akik golgoztak előtte ekkora prémium géppel (pl6920),mert "nincs hangja" és rugalmatlanabb is tőle.
Mi a kútnál tankolunk, de van egy 1000 literes m. Tartály abból csak ritkán engedünk bele ha nem megy a kút vagy éppen üanyagot engedik lefele.
Ettől csak nem lesz baja.
Válasz #14018. hozzászólásra
Mtz után a legfontosabb talán az üzemanyagra való odafigyelés. Ha kell kannázni akkor ha lehet műanyag kanna legyen csak, a 200l-es hordókat meg érdemes elfelejteni, hamar teleszívja magát a rendszer finom szeméttel. Meg a szűrőcserére odafigyelni. Nem tudom abban is 500 óra e a motorolajcsere, de a helyedben max 400 nál kidobnám belőle..
Válasz #14015. hozzászólásra
nekünk 170M van még csak 77 óra van benn, de mtz után nagyon tetszik rugózotthid minden pénzt megér.
Középkötött talajon szántásba 4x48al 32cm mélyen 22 liter néhol észreveszi az ekét de 9 el tudja húzni . Azt mondják ahogy megy bele az óra ugy erösebb lesz.
28-29 tonnát észre se vesz.
Válasz #14014. hozzászólásra Nem lessz azzal semmi baj.....Megfelelő gépkapcsolat és mehet. A napokban próbáltam egy 6125m-es vasat, kényelmes csendes..Lazán vite a 20T-át igaz nem a süppedős talajon.....Mivel a tábla végén pakolunk az idei évben. De lényeg a kapcsolt megfelelő szerszámokkal az is szépen muzsikál. Én efendi "mániás" vagyok de ez a kis vas megtetszett. frankó hídrugózás ,ECO-plus....Elég finoman vált....Nekem teccciiiiiiiiiik Kicsit fapadosabb mint az R-es de így is elmegy.
Akkor azt mondod rossz üzlet lett csinálva?Csak tudod a sok MTZ után úgy döntöttünk valami kényelmes gés nem ártana és mindenki dicsérte a JD vagyis inkább legtöbben + nem kell adalék anyag bele ezért döntöttünk emellett!Melyik márkát kellet volna választani?
Válasz #14011. hozzászólásra
Aki már ült pár fajtában így minősitette
hulladék
de ez ne keseritsen el
kötött talajon viszi a 4 40es ekét
B2be megdögölve több100 fordulatot leejtetve
Sziasztok! JD 2264 kombájnnál hogyan jövök rá hogy a ferdefelhordóban a csapágy bajos?? Illetve másik kérdés hogy üritésnél néha csúnya hangot hallok a puttonyból, de csak néha mintha egy csapács szarakodna. ott hol lehet gond?
Tiszteletem az uraknak!Egy kérdésem lenne valaki dolgozott/ik már John deere 6150m-es traktorral?Ha igen le írnál a véleményét? Nekünk januárban érkzeik és szeretném tudni mire számítsak!És egyébként is mi a vélemény az M-es szériáról?
Válasz #14009. hozzászólásra
Igen, 2 féle. Vmi képet dobhatnál arról a menetes furatról. Az önindítónál motorolaj vagy hygard/jd olaj folyhat a szimmeringeknél,vagy a kuplungot működtető olaj. (erre nem emlékszem hirtelen,hogy fékolaj,vagy az is a hidraulikából van e táplálva mint a fék)
jóestét kivánok !!!
olyan kérdésem lenne először is hogy 3650 john deerbe hány fajta olaj van (én tudásom szerint 2tő )
a másik hogy az elő hajtás gardánja bemegy a motot alatt a házba és abból ótt a házba alól volt kettő csavar lyuk és csöpögött néha az olaj rajtuk kifele de nem tudom onnan mien olaj jöne ki és miért is jön ott ki azon a két furatón
én hajtotam abba mulkor a két furatba két csavart de egy ideig nem pöpögött az olaj aztán elkezdett ma folyni kifele az öninditónál kifele az olaj észrevetem és alól mindkét csavart kihajtotam visza ahogy volt és kijöttt onan vagy egy 1 liter olaj
piszkos oaj mintha (barna szinű lenne) de mien olaj jöhet onnan középről ami kifojhat ???????
Sziasztok!
Van egy john deere 6910-esünk autoquad váltóval és olyat csinál a váltója hogy pár óra munka után a nyomaték váltója nem kapcsol. Húztunk vele egy 6.5 ös pótkocsit kukoricával tele, út közbe elment a váltó. Visszaértünk a földre járattam egy kicsit már a víz is hűlt vissza leállítottam vártam vele aztán megint jó lett. Aztán utána megint kb 2 óra aztán újra elment. Másnap megint jó lett. Hiba kódot is ír ki de nincs hozzá könyvünk, meg neten sem találtam hibakód listát. Valaki találkozott már ilyen hibával?
Ha jól emlékszem 168l/sec a kirakodó teljesítménye a rotoros MF/Challener gépnek, kb a legnagyobb a piacon, rengeteg anyagot szállít.
Az új IH kombájnoknál van egy olyan jó megoldás, hogy a belső kis csigát ami a nagy kihordócsigára szorítja a terményt kilehet kapcsolni egy gombbal, szóval a kirakodócsigát így lehet tehermentesíteni akor is ha félig van a trtályod mondjuk és megkell állítani az ürítést, mert kilehet járatni üresre a nagy csigát.
Ez teccik és hosszútávon marha kíméletes rendszer!
A mienkben az a baj nemlehet ezt megcsinálni, a vízszintes alsó csiga ami a kihordóra szorítja a terményt az rögtön hajt csigakapcsoláskor is a nagy kirakóval együtt.
Egyébként egy jó kis mágneskuplunggal meglehetne oldani ezt is úgy mint az IH-ét! Lehet télen ki is találom hehe
Nekem felső csigás a gép, a vízszintes bezárt állásától alig fordul magasabbra kinyitáskor, de mondom, ha nem ürítem ki üresre akkor 8,5mázsa termény marad a csőben. Én vigyázok rá inkább megállok.
No a másik meg, hogy a 8tonnás kis pótkocsiknál én csak egyszer pakolok így inkább kitolok a fogásból és leürítek mert ha forgóban kétszer ürítek le akkor több idő mintha egyszer egy háromnegyed tartállyal éppen telerakom a kis platókat.
Én gabonában is magam mellé fordulok, a 12soros adapternél is igen kényelmes volt magam mellé forogni, 24soron lazán nagy omegázás nélkül is ráfordult a gép, de a kicsi 8soros adapternél sokkal jobban kell tekerni a kormányt és lehet jövőre 36sorral fogom beforgózni a táblákat vetéskor mert így a 8sorossal 24soron necces a megforgás főleg ha a tábla szélén fa vagy bokorsor van, mert jobban kikell engedni a gépet nagobb ívben hogy ne meredek szögben állhassak rá a fogásra majd.
a magad mellé forgás a legjobb, sőt minél nagyobb az adaptered annál fontosabbá válik, mert marha sok időt elpocsékolsz a fordulókban. A szállítójárműveknek meg kell szokniuk, hogy legkésőbb azelőtt ki kell üríteni, mielőtt visszafordulnál és belülre kerülne. Ha megtanulják jobb lesz. nem kell sem számolgatni a sorokat, sem saccolgatni, és táblánként csak legfeljebb egyszer van darabsorod.
Az ürítőcsigáknál van olyan, ami alulról emeli a termést, itt jellemzően felül van a csiga, és nyitott állapotban is lapos szögben áll. Ezek alkalmasak igazán menetközbeni ürítésre, és jellemzően ezeknek az indítómechanizmusuk is ehhez van igazítva. Ilyenek, JD, Lexion, stb. ezek károsodás nélkül viselik el azt, hogy teli terménnyel, teljes fordulaton indítsd rá. És ráadásul ezek jellemzően nagyobb átmérőjűek is, nem folyik rá annyi termés, mint amit elvisz, így ürítés végére kiürül a csiga. Amikor legközelebb elindítod már teljes fordulaton jár mire a tartályban a függőleges csiga elkezdi tolni bele az anyagot.
A kisebb kombájnok, pl. Mega, Tucano, MF csigái alul helyezkednek el, nincs függőleges csiga, az anyag a tartályban ráfolyik a csigára, így annak a töve mindig tele van, indításkor azonnal megy bele az anyag. sőt ezek nyitott állapotban meredekebb szöget zárnak be, a termény jobban emeledik bennük, és már csak azért sem jó igazán menetközbeni ürítésre, mert az alacsony indulási pont miatt a kombájn billegése közben könnyebben ér bele a magasabb szállítójárművekbe is. Ezeket a gépeket nem menetközbeni ürítésre tervezték, nem is bírják hosszútávon.
24945 hozzászólás
2264 alatt most 650/75/32 gumi van. erre a felnire rálehet rakni 800 ast? beférne a kombájn alá? nem súrolna valamit??
Válasz #14047. hozzászólásra 2003 ? Ennyi az ára. Gyakorlatilag kissé (telített a piac). Van választék mostmár. Bár igaz ezért az árért max egy idősebb 208-as megát kapni.
Válasz #14046. hozzászólásra
Én azt mondom hogy, pl. nyáron a 75 mázsás búzát aminek mellkasig érő szalmája volt és zúzni kellett, szégyen nem szégyen elég volt a 4 km/h is mert meg akart fulladni szerencsétlen, nem volt baj a hajtással. A termések is nőttek az elmúlt pár évtizedben, nem duplázódtak meg a haladási sebességek. Kukoricában meg főleg nem árt a lóerő, aki kicsit is haladni akar, és vannak ilyen 100+ os anyagok. Egyedül a napraforgónál nem mentünk max terhelésen, mert kellett egy kompromisszum a tisztaság és a szórás között. Mármint be lehet lőni jól, de a sok különböző ember sokféle darabját nem fogja az ember 10x állítgatani naponta.
9640 est meg volt olyan hogy az ötládással is körülvágtuk, bár ez kezelőfüggő, mennyire szorítja. Lényeg hogy a nagyobb jobb. Van a faluban 9680 as is, na az a gép.. Tartály, lóerő, hátsó hajtás, igy halad is. + a 9640 es és a 9680 asnak a rostája sem ugyanaz, vannak különbségek évjáratban is(rostatoldat) így ezt is érdemes megvizsgálni.
Ezt a gépet ismeri valaki?
http://www.agrarkereso.hu/gep/megmutat.php?hird=121763&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=2&kereses=
Ennyire leharcolt???
Mint mindennek ennek is van két oldala.. Gondold végig.. azt amit irsz!! Régen az E512- esre is rá agaták az 5 méteres vágó asztalt a maga 120 lóerejéhez
aztán jött a 105 dominátor majd ekora vágórészel már 180 lovas volt
azán jöttek a különbözö jd-k amelyek alig nagyobb vágórészel már majd 100 lóval voltak erösbbek aztán pár évet a JD- NH CLAAS pihent egy nagyot és voltak viselhetö gépeik a maguk 260-300 loerejükkel6 méter körüli vágóasztallal!! Na kb ez lehet a számoddra elfogadható méret- de aztán valaki valahol gondolt egy nagyot és alig nagyobb kombájnokba elkezdték a mozdony méretü motorokat be épiteni és elö állt az a fúrcsa helyzet hogy alig több mint 1-2 méter ujabb vágó széleségért cserébe majdnem dupla olyan erös motor van a gép hátuljában!!
És ilyenkor jön az hogy a bérválalkozó hogy a motor meg a lizing meg ne egye a fejét úgy kezd el hajtani a tarlón mint akinek el ment az esze. Sokan kezdik majd vissza sirni azt az idöt amikor régen a mega vagy valami Tc-s ember lasan nyugiba és pláne normálisan le vágta a gabonáját!!! Mert nem kellet rohannia
Válasz #14045. hozzászólásra
Folyamatosan csak a motorerőről beszéltek, hogy minél nagyobb, annál jobb, mert nem fullad be, lehet gyorsan menni, miközben én meg megrendelőként azt látom, hogy az adapterek nwm tudnak felnőni a feladathoz. Ha tényleg alapos munkát akarunk egy kombájntól (márpedig ez a lényeg!) az asztalhoz kell mérni a sebességet, az a szűk keresztmetszet, és a nagy motorerő egy szint felett felesleges.
Csak én látom így?
Válasz #14039. hozzászólásra
)Ha ki fogsz egy jót kevés órásat akkor nem lesz vele baj!minden szériának vannak hibái,gyerekbetegségei lehet az class jd vagy nh......
Erősebb a motorja meg nagyobb a magtartálya nekünk 9640i van de már az is harántbillentős(hálás kis dolog
Nekünk ez volt az első szezonunk a wts-el (nem sokat kb 350-400ha vágtunk vele)semmi gondunk nem volt vele gabona végére az asztalnál köszönt el egy szíj annyit kellet csak rá költeni.
Teljesítményre nem todok nagyon okasat mondtani mert előtte csak 514 és sampo volt a háznál, de a mi nap beültem egy kollégához aki egy 9540 hajt hát sokkal de sokkal lassabban ment mint én kb azonos anyagban (nagyon látszott az az 1 plussz láda)meg hát ő oros asztalal vágot én meg gerivel ezért csak gyorsabban lehet menni:))!Meg hát szerintem ahogy BANDIGH-i is írja ugy is a motor erő szab határt nem az áteres képessége ,rosta...stb felénk a s 660 -is meg csipelték mert gyenge volt aszem kb 350 le volt.Mondjuk ha azt nézük hogy a 9640i 300 le 6os asztal az s 660 meg 350le 7,6 asztal akkor valami nem oké igaz az rotoros de akkor is...
Válasz #14035. hozzászólásra
Árak nem tudom milyenek, de mindenképp a nagyobbat vedd! Ezekbe a 6 ládásokba már nem árt a lóerő.. A nagyobb magtartály meg egyértelmű. A kis wts-sel is többnyire a motor alapján megyünk, az limitál nem a rosta stb. Miénknek is volt már pár baja, de már 5000+ órás.
Válasz #14041. hozzászólásra
Köszi!
Válasz #14039. hozzászólásra
Bocs,a 9660ról beszéltem. A wts jobban szereti alapjában a naprát. A 9640 6 ládás gép,eleve jóval többet kell tudnia.
Válasz #14039. hozzászólásra
A 2056tól sokkal többet,a 9640 nemsokkal tud többet,csak kevesebbet eszik. Naprát sokkal szebben csinálja mint a Z.
Válasz #14037. hozzászólásra
Teljesítményre mit tud a 9640?Sokkal többet mint
a 2056,vagy csak 1 picivel?Wts szépen vágja a
napraforgót?
Válasz #14036. hozzászólásra
Ez teljesen Sampo
Válasz #14035. hozzászólásra
Motorja kb 30 lóval kövérebb,aszzem 2 köbbel nagyobb a tartálya,harántbillentős a ferdéje,automatikus motollafordulat illesztés. Kb ennyivel volt másabb. Ahol dolgoztam 2002-es évjáratú masina volt,7 évig szinte gond nélkül.
Ki merné bevállalni.? Süsü motoros John Deere kombájn.Hova jutott a világ ?
http://www.youtube.com/watch?v=yhJfqU9TzJQ&feature=youtube_gdata_player
Sziasztok!
Mi a különbség a két kombájn között 9640 vagy
9660?Szemezgetek velük.le szeretném cserélni a Z szériát.De sokan szidják a wts gépeket.Miért?
2000-3000 üó-ban gondolkodom.
Válasz #14033. hozzászólásra
Nem tudnám megjósolni. Itt van kötött is bőven. Negyedik szezonjåt éli,eddig nem volt vele baj,ekefejtartó szakadt már el rajta az első évben,de a szár még nem. Ha jól megnézed,a 3ik fejtartó rozsdás,az volt cserélve.
Válasz #14032. hozzászólásra
Mekkora jövője van szerinted a üreges ekeszáraknak rajta?
könnyű középtalaj duma ugyi.....
de kötöttbe nagyon ne merészkedjen vele az ember hm ?
Válasz #14031. hozzászólásra
Igen kverni 150B. 30 litert evett/ha.
Szépen dolgozik az eke kverneland? :)Egyépként mennyire jött ki a fogyasztás kb?
Válasz #14028. hozzászólásra
Kis szántás a vassal. (remélem sikerül betenni a videot...)
Válasz #14028. hozzászólásra
Mtz után "űrhajó" lesz biztosan.
MÉg semmi de mi 4ekefejes ekére godoltunk mojuk a 32lapos tárcsa ami va lehet jó eki meg majd 6m-eres kombinátor meg gondoltuk nehéz kultivátorra is! :)
Válasz #14025. hozzászólásra
munkagépek mik lesznak vagy vannak hozzá?
Válasz #14025. hozzászólásra
Hát remélem nem kell csalódnunk de szerintem az MTZ-hez képest remek gép lessz! :)
Válasz #14021. hozzászólásra
a 6920 a hangja miatt tünik harapósabbnak, de azt mondják párszáz óra után még jön bele erő, és többet fog kajálni.
Válasz #14022. hozzászólásra
Nem tudom mennyit ad le. Fogyasztás jónak tűnt.
De le adja azt az erőt amit rá írtak a mérnök urak? és a fogyasztás a többi géphez képest?
Válasz #14020. hozzászólásra
Hali! 2 napot szántottam vele,most van benne 100 óra. Csöndes kényelmes masina. Azoknak furcsa akik golgoztak előtte ekkora prémium géppel (pl6920),mert "nincs hangja" és rugalmatlanabb is tőle.
Mi a kútnál tankolunk, de van egy 1000 literes m. Tartály abból csak ritkán engedünk bele ha nem megy a kút vagy éppen üanyagot engedik lefele.
Ettől csak nem lesz baja.
Válasz #14018. hozzászólásra
Mtz után a legfontosabb talán az üzemanyagra való odafigyelés. Ha kell kannázni akkor ha lehet műanyag kanna legyen csak, a 200l-es hordókat meg érdemes elfelejteni, hamar teleszívja magát a rendszer finom szeméttel. Meg a szűrőcserére odafigyelni. Nem tudom abban is 500 óra e a motorolajcsere, de a helyedben max 400 nál kidobnám belőle..
Reméljük igazatok lessz nem kis pénz nekünk meg nincs olyan nagy gazdaság és nem mindegy a pénzt mire költsük!Remélem nem csalódás lessz a vége! :)
Válasz #14014. hozzászólásra
Az idővel kiderülnek róla a dolgok mik a hiányai
ára?
Válasz #14015. hozzászólásra
nekünk 170M van még csak 77 óra van benn, de mtz után nagyon tetszik rugózotthid minden pénzt megér.
Középkötött talajon szántásba 4x48al 32cm mélyen 22 liter néhol észreveszi az ekét de 9 el tudja húzni . Azt mondják ahogy megy bele az óra ugy erösebb lesz.
28-29 tonnát észre se vesz.
Válasz #14014. hozzászólásra Nem lessz azzal semmi baj.....Megfelelő gépkapcsolat és mehet. A napokban próbáltam egy 6125m-es vasat, kényelmes csendes..Lazán vite a 20T-át igaz nem a süppedős talajon.....Mivel a tábla végén pakolunk az idei évben. De lényeg a kapcsolt megfelelő szerszámokkal az is szépen muzsikál.
Én efendi "mániás" vagyok de ez a kis vas megtetszett. frankó hídrugózás ,ECO-plus....Elég finoman vált....Nekem teccciiiiiiiiiik 
Kicsit fapadosabb mint az R-es de így is elmegy.
Akkor azt mondod rossz üzlet lett csinálva?
Csak tudod a sok MTZ után úgy döntöttünk valami kényelmes gés nem ártana és mindenki dicsérte a JD vagyis inkább legtöbben + nem kell adalék anyag bele ezért döntöttünk emellett!Melyik márkát kellet volna választani?
Válasz #14011. hozzászólásra
Aki már ült pár fajtában így minősitette
hulladék
de ez ne keseritsen el
kötött talajon viszi a 4 40es ekét
B2be megdögölve több100 fordulatot leejtetve
Sziasztok! JD 2264 kombájnnál hogyan jövök rá hogy a ferdefelhordóban a csapágy bajos?? Illetve másik kérdés hogy üritésnél néha csúnya hangot hallok a puttonyból, de csak néha mintha egy csapács szarakodna. ott hol lehet gond?
Tiszteletem az uraknak!Egy kérdésem lenne valaki dolgozott/ik már John deere 6150m-es traktorral?Ha igen le írnál a véleményét? Nekünk januárban érkzeik és szeretném tudni mire számítsak!És egyébként is mi a vélemény az M-es szériáról?
Válasz #14009. hozzászólásra
Igen, 2 féle. Vmi képet dobhatnál arról a menetes furatról. Az önindítónál motorolaj vagy hygard/jd olaj folyhat a szimmeringeknél,vagy a kuplungot működtető olaj. (erre nem emlékszem hirtelen,hogy fékolaj,vagy az is a hidraulikából van e táplálva mint a fék)
jóestét kivánok !!!
olyan kérdésem lenne először is hogy 3650 john deerbe hány fajta olaj van (én tudásom szerint 2tő )
a másik hogy az elő hajtás gardánja bemegy a motot alatt a házba és abból ótt a házba alól volt kettő csavar lyuk és csöpögött néha az olaj rajtuk kifele de nem tudom onnan mien olaj jöne ki és miért is jön ott ki azon a két furatón
én hajtotam abba mulkor a két furatba két csavart de egy ideig nem pöpögött az olaj aztán elkezdett ma folyni kifele az öninditónál kifele az olaj észrevetem és alól mindkét csavart kihajtotam visza ahogy volt és kijöttt onan vagy egy 1 liter olaj
piszkos oaj mintha (barna szinű lenne) de mien olaj jöhet onnan középről ami kifojhat ???????
Válasz #14004. hozzászólásra
Mi a kód?
Gondolom külföldi használt import a masina.
Válasz #14005. hozzászólásra
Húzza az ekét!
Sziasztok holnap jön valaki Nádudvara 6r 6rc gépkezelői tanfolyamra ?
150Met hajt vlk?
Szántásban hogy viselkedik?
6930al ha össze van vetve ?
Sziasztok!
Van egy john deere 6910-esünk autoquad váltóval és olyat csinál a váltója hogy pár óra munka után a nyomaték váltója nem kapcsol. Húztunk vele egy 6.5 ös pótkocsit kukoricával tele, út közbe elment a váltó. Visszaértünk a földre járattam egy kicsit már a víz is hűlt vissza leállítottam vártam vele aztán megint jó lett. Aztán utána megint kb 2 óra aztán újra elment. Másnap megint jó lett. Hiba kódot is ír ki de nincs hozzá könyvünk, meg neten sem találtam hibakód listát. Valaki találkozott már ilyen hibával?
Ha jól emlékszem 168l/sec a kirakodó teljesítménye a rotoros MF/Challener gépnek, kb a legnagyobb a piacon, rengeteg anyagot szállít.
Az új IH kombájnoknál van egy olyan jó megoldás, hogy a belső kis csigát ami a nagy kihordócsigára szorítja a terményt kilehet kapcsolni egy gombbal, szóval a kirakodócsigát így lehet tehermentesíteni akor is ha félig van a trtályod mondjuk és megkell állítani az ürítést, mert kilehet járatni üresre a nagy csigát.
Ez teccik és hosszútávon marha kíméletes rendszer!
A mienkben az a baj nemlehet ezt megcsinálni, a vízszintes alsó csiga ami a kihordóra szorítja a terményt az rögtön hajt csigakapcsoláskor is a nagy kirakóval együtt.
Egyébként egy jó kis mágneskuplunggal meglehetne oldani ezt is úgy mint az IH-ét! Lehet télen ki is találom hehe
Válasz #14001. hozzászólásra
Nekem felső csigás a gép, a vízszintes bezárt állásától alig fordul magasabbra kinyitáskor, de mondom, ha nem ürítem ki üresre akkor 8,5mázsa termény marad a csőben. Én vigyázok rá inkább megállok.
No a másik meg, hogy a 8tonnás kis pótkocsiknál én csak egyszer pakolok így inkább kitolok a fogásból és leürítek mert ha forgóban kétszer ürítek le akkor több idő mintha egyszer egy háromnegyed tartállyal éppen telerakom a kis platókat.
Én gabonában is magam mellé fordulok, a 12soros adapternél is igen kényelmes volt magam mellé forogni, 24soron lazán nagy omegázás nélkül is ráfordult a gép, de a kicsi 8soros adapternél sokkal jobban kell tekerni a kormányt és lehet jövőre 36sorral fogom beforgózni a táblákat vetéskor mert így a 8sorossal 24soron necces a megforgás főleg ha a tábla szélén fa vagy bokorsor van, mert jobban kikell engedni a gépet nagobb ívben hogy ne meredek szögben állhassak rá a fogásra majd.
Válasz #14000. hozzászólásra
a magad mellé forgás a legjobb, sőt minél nagyobb az adaptered annál fontosabbá válik, mert marha sok időt elpocsékolsz a fordulókban. A szállítójárműveknek meg kell szokniuk, hogy legkésőbb azelőtt ki kell üríteni, mielőtt visszafordulnál és belülre kerülne. Ha megtanulják jobb lesz. nem kell sem számolgatni a sorokat, sem saccolgatni, és táblánként csak legfeljebb egyszer van darabsorod.
Az ürítőcsigáknál van olyan, ami alulról emeli a termést, itt jellemzően felül van a csiga, és nyitott állapotban is lapos szögben áll. Ezek alkalmasak igazán menetközbeni ürítésre, és jellemzően ezeknek az indítómechanizmusuk is ehhez van igazítva. Ilyenek, JD, Lexion, stb. ezek károsodás nélkül viselik el azt, hogy teli terménnyel, teljes fordulaton indítsd rá. És ráadásul ezek jellemzően nagyobb átmérőjűek is, nem folyik rá annyi termés, mint amit elvisz, így ürítés végére kiürül a csiga. Amikor legközelebb elindítod már teljes fordulaton jár mire a tartályban a függőleges csiga elkezdi tolni bele az anyagot.
A kisebb kombájnok, pl. Mega, Tucano, MF csigái alul helyezkednek el, nincs függőleges csiga, az anyag a tartályban ráfolyik a csigára, így annak a töve mindig tele van, indításkor azonnal megy bele az anyag. sőt ezek nyitott állapotban meredekebb szöget zárnak be, a termény jobban emeledik bennük, és már csak azért sem jó igazán menetközbeni ürítésre, mert az alacsony indulási pont miatt a kombájn billegése közben könnyebben ér bele a magasabb szállítójárművekbe is. Ezeket a gépeket nem menetközbeni ürítésre tervezték, nem is bírják hosszútávon.