Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.93 FtUSD365.76 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nem résolaj elvezetéses rendszer. Nincs fejszelep. Azaz az elem és a porlasztó Így egy egység. Mikor kopik az elem akkor melegen nehezen indul ( többször kell ilyenkor indítgatni mivel van hogy melegen is 2-3 indításra jön elő..de van mikor egyből. Ez motor hőfok függő, természetesen üzem melegen rögtön jelentkezik) .Mivel elengedi a tartó nyomást. A teljesítményen a jelek megjelenésekor nem érezhető..de melegen a nem indulás bosszantó, ilyenkor kb 4-5 perc és annyira hűl hogy indul. A váltónál és a véglehajtásoknál akkor lehet gond..Ha jött a chip...és nagyobb szerszámmal cibálták. Így felénk egy Valtrát már le rendeztek. Ma is pereskednek ha jól tudom. Valahol 200 paci körül lép be a ZF 7300-as váltó. Szerintem ha húzták is a motort kicsit. Azt már tovább nem lehetett húzni de a hajtáslánc még bőven nem csúcson járt. A 105-öst ha húzták, na ott már rottyant. Mivel ott volt a váltó vége+ a lehajtásé. A kartámaszba integrált központi hidraulika vezérlő lehet gombokkal...Mellette egy 6 fokozatú 4 poweres karnak is kellene lennie. Így 24 plusz irányváltó.
Illetve én sem vagyok híve annak hogy ha két gép akkor az egyik jóval erősebb, szerintem közel azonosak kellenének hogy tudják vinni az adott munkaeszközt, mint nálunk is maradnának javarészt de az erősebbik reptetné ahogy kell, de azért az mtz is megbírkózik vele ha kell.
Nemtudok példákat,csak valahol hallottam vagy olvastam,hogy a motorok belső surlódása már a fogyasztáscsökkentés fő iránya,mert itt lehet előbbrelpéni ésszerű anyagi befektetéssel.És ha csökken a hengerszám csökken a surlódás is. Ez számomra elég hihető,pláne,hogy olcsóbban is kihozható így egy motor,tehát a gyártónak is megéri. Az MF-nél már egyenesen 3 hengerrel riogatnak 100le-kategóriában SISU motorral.
És nemhinném,hogy nagyon tévednének mert nem erőltetik a 6hengereseket
Nekünk is kb ekkora területet kell ellátni vagy még ekkorát sem. Van egy 82.1 es mtz és egy 9540 es zetor. Komoly dombok vannak felénk, a zetor lassan lecserélődik ( nem mintha baja lenne de kellene egy kicsit erősebb gép) csak hat hengeres jöhet szóba , 6-8 millió körül én eddig amiket esélyesnek látok: johni 6610 illetve a new holland tm 120 (esetleg ih, ami elvileg ugyan ez) .
Haver vett egy (öreg 120lovas IH-t) cakk pakk 2.2 millió volt. Osztrák tulaj. Szétfagyott blokk, de a vétel előtt kapott egy újat. Olajcsere.. őszi munkák...most a tavaszi. Az őszi alatt megjött az ára. Mivel a bérlés lényegesen több ennek a kategóriának..Próbálta azt is. A bérmunka szintén drágább lett volna. Innentől kezdve...
általában a 6 hengeres jobb, néha közel fej-fej mellett vannak de még mindíg a 6 hengeres a jobb, a nagyon ritka meg hogy a 4 hengeresek fogyasztanának kevesebbet.
azonos teljesítménynél.
de nyugodtan mutass példákat rá, kíváncsi vagyok melyikeknél fogyaszt kevesebbet a 4 hengeres.
Semennyi, a 412-est újonnan vettük 2003-ban, es 12 évig használtuk, a 712-es 2001-es évjárat, használtan vettük (olcsóbban mint a lentebb megadott ár... )
Azonos modellek amugy, egyszerre voltak kaphatóak újonnan...
Ha elaprózott a birtok akkor egy MTZ kategória is elég. De ha kell a keményebb meló (lazító..pl) akkor nyilván kell a nagyobb vas. Ha erőben gondolkozik. Vagy nyit egy kicsit más technológia felé, és könnyen művelhető lehet a talaja az MTZ számára is..(mélyen) ha indokolt. Ausztriában az átlag vasak mit láttam 100-120 paci de igaz ott a (domb) mászáshoz is kel koksz. Nem csak a munkaeszközhöz. Ott is látni nadrágszíj parcellákat. Mikor a nagyobb vas kérdése felmerül akkor szinte mindig a lazító miatt vetődik fel a téma. De mondom ,lenne más kisegítő alternatíva is de az másik téma.
A hengerenkénti adagolóelem hibáját hogy lehet kiszűrni? Váltójával szokott hiba lenni,furcsa hogy nincs benne váltókar csak gombok. Most állok vétel előtt.
100-150 LE kozolt átfedés van a 4 es a 6 henger között. Pl. Volt 412-es Fendt-Unk es nagyon szerettem, az 120-150 hektárig bőven kiszolgál egy gazdaságot egymaga. Most van 712, maradjunk annyiban hogy a 412 ehhez képest gokart volt, mind kapaszkodasban, mind kényelemben, mind erőben. (Persze azért - 700-ás alapból felszereltebb es kényelmesebb is..) de éhesebb is.
Viszont pl. A 6430-as JD qrva sokat eszik önmagához es a nagyobbakhoz kepest is, de ennek az oka hogy valamiert sokkal pörgősebb a motorja... A fogyasztás optimuma ugyan ugy 1700 körül van mint a nagyoknak, de ott alig 34-el megy... Ehhez képest a 7R 1370-en 42-vel. A kicsi 5 tonna a nagy 13 megis a nagy eszik kevesebbet üresen úton gurulva...
Bocs de 6 millióért lassan csak Mtz-t vagy százéves, nyugaton eldobott, megkíméltként hirdetett roncsot lehet venni!
A normálisabb,az általad írt opciókkal rendelkezők bőven ez ár fölött vannak!
Válasz laci92627 #3894. hozzászólására
105 paci felett már az erősebb hajtáslánc van alatta olyan 160-190 paciig. ZF 7200 váltó. Deutz diesel hengerenkénti adagoló elem. Mi 100-300 ezer forint/db-ig terjedő áron elérhető (6db).Kinél hogy,plusz a beszerelési díj.Viszonyszám-egyenlet-indikátoróra-hézagoló lapka-fogasléc rögzítő..ehhez kel a szaki. 7000 üz és gépnél már cserélni kellett. A kezdeti típusok 1 üzemanyag szűrővel voltak ellátva. Ezek sajnos a hazai üzemanyag minőség-tárolási következmények miatt a befecskendező rendszereik hamar megjönnek. a váltó és a hidraulika olaj 1...igaz gazdagon szűrözve azon része. De onnantól kezdve a munka eszközök kölcsönadása felejtős. Valamint az olajok egységesítése ajánlott. Sajnos 1 hetes olajcserét követően a keveredett olajat muszáj volt le cserélni. Zavaros fekete..kitudja mi volt az Ivánban. Az olajcserékre figyelni. az első hajtásban lehet sűrűbben is kevés olaj megy bele. Ha elkezd szivárogni hamar megsülhet. Akkor kb 2 milliós alkatrész költség is lehet + a javítás. Az elektromosság nem mondhatni hogy rosszalkodna. A klíma a szellőző ventilátorok viszont a kabin alatt egy elcseszett variáció. Körülményes a szerelése takarítása. Kezelhetősége jó a fogyasztás körülmény függő..de nem őzikés. A környéken van két Deutz 105-ös azokat kulcsolom néha.
Nem akarok beleszòlni a tèmàban,ti nagyban csinàljàtok a melòt. De ha 60hektàrt szàmolunk,több növènnyel,akkor feltétlenül kell egy drága hathengeres masina? Több növènnyel elosztva a terület, nem olyan sok,hogy ennyibe legyen. Persze vadkàr miatti Kènyszerből is függ,hogy milyen növèny,hova kerül, meg talajtol,de ezt a tulaj làtja.
Megfelelő gépkapcsolattal a 4 hengeres sincs csúcsra járatva.
Amúgy egyetértünk,a 4hengeres nem bír annyit élettartamra.
De az alapvető kérdés a fajlagos fogyasztás,abban pedig jobb a 4hengeres. AZONOS TELJESÍTMÉNYNÉL
Ja hasonlitsd ossze a zetor 150 4 hengerest meg a zetor cristal 160 ott aztan eszrevenned es loero majdnem ugyanaz (most ne szorozzunk a baszom 10 le kulombseggel)!
Ez most olyan hogy 5 literes tuereg miert eszik annyit mindt a kisebbik,azert mert konyebben viszi a kasznit,az elobbi kolleganak igaza van abban hogy hiaba 6 hengeres de kevesebbet fog enni mindt a 4 hengeres mert 6 6 hengeresnek nagyobb a nyomateka hiaba ugyanannyi le,nekem van 4 meg 6 hengeres de ha fizetnenek erte akkor se kellene 4 hengeres,a nyomatek gorbet kellene megnezni ott kiderulne a 6 odalepsz 1500 nel meglodul szantasnal a 4 meg kell 1800 itt van a sok kulombseg!
Lamborghini champion 120, deutz-fahr agroton mk3,same rubin 120 ezekről a gépekről tud valaki valamilyen információt? Elvileg tök egyformák! Hibái kezelhetősége fogyasztás motorja milyen deutz lehet?
A 6 hengeres adott munkában nem jár csúcson.Megfelelő gépkapcsolattal egész "élete folyamán" erőtartalékkal dolgozhat. A mai 4 hengeresek pedig jól ki vannak hegyezve. Na ezek üzemi körülmények közt már nem valószínű hogy megérik a 15000 üz gond mentesen. A buherálás felújítás már elkezdődött szépen lassan,egyre "többen "húznak kéziféket. A 10-15évvel ezelőtti folyamatos gépcserék csak a tőkeerőseknél tapasztalhatók (még). Kik kiterjesztették a gazdaságukat,szárító-tároló-hitelek. De a termő területük nem tudott növekedni ott átszabják a költségvetést. Adott tárgy évben-években. Valamint van némi bizonytalansági tényező a jövővel kapcsolatban. 2008 után sok pénzember nem nyelte le a gombócot. Fedezetlen papírok ismét bújtatott tranzakciókkal mind ha vissza szivárognának. Ismét agyament akciókkal próbálnak hiteleket kitolni a piacra. Már olyan hitelezők is kik idáig max turmix gépre adtak hitelt. Most nagyobb volumenre kapcsolnak. Gyanús kicsit. Persze a mezőgazdaság "stabilnak "mondható de csak intravénásan. Bemordul az EU a kis alamizsnának is annyi. Még nem mondhatni hogy csak úgy simán megy a kerékpár. Ma látom 3500 hekis jól működő gazdaság is hirtelen gazdát cserél. Spekulánsok-politikusok-pénzemberek. Most az 1000 hekisek....utána ? Bár eltértem a témától...de ezek is felmerülnek gazdatársak pénzköltekezései előtt..egy pöri mellett.
Nem győztél meg,nem értem miért lenne kisebb egy 6 hengeres fogyasztása ugyanakkora teljesítménynél?
A moden traktorokban 140le-ben simán vannak 4 hengeresek,sőt sisuban erősebbek is akadnak.
Azonos le-ben a 4 és 6 hengeres közül árban és fogyasztásban is jobb a 4 hengeres szerintem. Élettartamban valószínű jobb a 6hengeres,de olyan mértékű az avulás manapság,hogy nem tartja meg már senki sem az öreg kifutott vackokat,pláne nem éri meg felújítani.
Emiatt nálam a 4 hengeres a nyerő,ezért is vettem azt.
ez azért van mert a személyautóban nagyon ritkán használod tartósan a teljes teljesítmény döntő részét.
egy trakiban meg leginkább fordítva van, ezért van az hogy rendszerint a 6 hengereseknek jobb a fogyasztása.
maradnék a 120-160 ló közti kategóriában, az biztosan mindent megtud csinálni erőltetés nélkül, gyorsan, hatékonyan.
160 fölé nem mennék mert nembiztos hogy kihasználható 60 hektáron.
120 alá sem mennék mert az alatt ritka a 6 hengeres, és a nehéz talajmunkánál nem árt egy kis + erő ahhoz hogy ne kelljen kínozni semmit.
Persze sok tényezős a dolog,de egy 2000 utáni 6+ milliós gépnél már fokozottan fennáll annak a veszélye hogy esetlegesen valami komolyabb baja legyen a későbbiekben és ezeket azért kicsit drágább javítani mint egy rábát,kis túlzással mondhatjuk hogy egy ilyen (fiatalabb 2000 utáni) gépen megmarhul pl a váltó annak a javításának az árából csinálsz egy új rábát (gumikat leszámítva)
Néz körül a Horvátországi hirdetéseket..és az Osztrák hirdetéseket. Mindkettőben az az azonos hogy van választék "kevés üzemóra" Valamint még van olyan gép mit a sógorok 2010-ben is elvittek műszakira. 20 éves IH-k...pl. Egyszerű mint a faék..igaz benne a lutri. De ma miben nem ? Kb 2-3 millióért kapsz 120pacikörüli vasat. Az Iván mellé bőven jó pláne 50-60 hektárra. Sőt ha rá kapsz az ízére az Ivánnal a végén csak traktor majálisra jársz majd.
értem én amit mondasz persze... Akinek van bérmunkája annak azt is bele kell számolni a területbe, és inkább túltervezve, mert ugye szezonban mndenkinek minden azonnal kell...
Akinek 200-300 ha saját földje van annak kell egy 80-100 és egy 150-200 Le-s traktor. Akinek van 60 ha saját földje, meg mellé még még 60-100 ha brmunkája annak is jó ugyanez a géppark...
ha csak 60 ha saját földed van semmi értelme két gépet tartani, és pláne semmi értelme nincs 300 ha-ra elegendő gépet tartani. egy 120-140 Le-s gép mindent ellát permetezéstől lazítózásig, jellemzően függesztett eszközei vannak, könnyen beszerezhető nem drága gépek... Vehetsz a megadott keretből egy kényelmes, megbízható nyugati gépet, amivel a leglassab művelttel is 4-5 napot dolgozol a 60 hektáron, míg gyakorlatilag fél nap alatt mindent lepermetezel...
Egy csomó mindent persze nem tudunk. Lehet egy tanyán tarja a gépeket, ahol elférnek szanaszét a gépek, és nem jár aszfalton, így nem érdekes mennyivel megy, de az és lehet otthon magánháznál tartja a dolgait, ahova ikerkerékkel, vontatott eszközökkel be sem tud menni, vagy be sem fér a kapun...
6 milláért már vehetsz ezekből a tipusokból amiket felsoroltál de még mindíg ott tartunk hogy elvertél 6 miskát és nem érsz vele semmit mert egy szál munkgéped sincs hozzá.6 milláért már vehetsz egy öregebb nagygépet az összes munkagépével,emellé elég egy gyengébb mtz és meg is van oldva minden(persze munkagépek ehez is kellenk)
Az elmélet szép. Nagyobb géphez nagyobb eszkozok, nagyobb tarolohely, ráadásul sokkal kevésbé univerzális. Egy 130 le-s mar lehet 6 hengeres, ha kell, de nem feltétlenül kell, befér a sorba húzhat pótkocsit, szorhat mutragyat, stb. Megnézném en mikor szorsz mutragyat a 4750-el...
Ráadásul azok mind lutrik. Az utolsó 4755-ok 1993-asok, de sok közülük a 80-as évek végéről való! Keves van ami 20-30e uzemóra alatt van, keves ami legfekes, keves ami jo. Ami meg sokáig elmegy azt nem szoktak eladni. Alkatrész meg sok minden mar csak bontó vagy utángyártott aminek a minossege eléggé kérdéses.
6 millióért 2000 utáni Fendt-et, JD-t, Valtra-t vagy MF-et vesz, alapból sorba illeszthető gumikkal, akar 50 km-es váltóval, rugozott híddal, rugozott kabinnal, akar 3-4 kihelyezett körrel, es ritkán van bennük akar 10.000 óra is.
Ne mondjatok mar olyan butaságot hogy 60 (!!!!) ha-ra Rabat vagy 30 éves 200 Lovas JD-t vegyen!
Ez szerintem pont fordítva van,a személyautókban is a minél kisebb hengerszámra mennek,mert ha kevesebb henger van akkor csökken a motor belső surlódása,ezáltal kisebb a fogyasztás
inkább legyen több kakó, és ne kelljen.. senmmint fordítva.
egy 160 lovas körüli géppel kényelmesen megtudja csinálni azt a 60 hektárt,
a gép is kímélve leszen, és nem mindegy mennyi idő megy rá.
ekkora gépek rendszerint 6 hengeresek, fogyasztásban is meghálálja magát.
(a több dugasz miatt több a szelep, könnyebben kap levegőt meg pukizik a motor, fogyasztásban visszaköszön. rendszerint a 6 hengeresek fajlagosa kisebb a 4 hengeresekénél.)
miért ne?
mert ezek a gépek nem olyan drágák
nekem is ennyi földre van a 4650-es
kényelmesen megcsinálom vele a területet meg egy kis bérmunkát is.
előtte egy 140lovas volt azt kicsinyeltem.
szeretek haladni
MTZ vagy Zetort vegyél ami régebbi nem mostani db!
oroszba olcsó a alkatrész,de a zetor megbízható!
Többi meg nagy kategória T-150 Rába Dutra K-701!
mtz-550-vagy 80-82 !
80as lehet venni 600-2milláig állapotól évjárattól függ nagyfülkés!!
82 1millától -3milláig nagyfülkés !
Kisfülkés olcsóbb
6815 hozzászólás
Válasz lac* #3911. hozzászólására
Azok is egyidosek, 2011 decemberében vettük a 6430-at es 2012 szeptemberben a 7R-et. Annyival nem korszerűbb a 7R, hogy ez ezt indokolna...
Válasz laci92627 #3904. hozzászólására
Nem résolaj elvezetéses rendszer. Nincs fejszelep. Azaz az elem és a porlasztó Így egy egység. Mikor kopik az elem akkor melegen nehezen indul ( többször kell ilyenkor indítgatni mivel van hogy melegen is 2-3 indításra jön elő..de van mikor egyből. Ez motor hőfok függő, természetesen üzem melegen rögtön jelentkezik) .Mivel elengedi a tartó nyomást. A teljesítményen a jelek megjelenésekor nem érezhető..de melegen a nem indulás bosszantó, ilyenkor kb 4-5 perc és annyira hűl hogy indul. A váltónál és a véglehajtásoknál akkor lehet gond..Ha jött a chip...és nagyobb szerszámmal cibálták. Így felénk egy Valtrát már le rendeztek. Ma is pereskednek ha jól tudom. Valahol 200 paci körül lép be a ZF 7300-as váltó. Szerintem ha húzták is a motort kicsit. Azt már tovább nem lehetett húzni de a hajtáslánc még bőven nem csúcson járt. A 105-öst ha húzták, na ott már rottyant. Mivel ott volt a váltó vége+ a lehajtásé. A kartámaszba integrált központi hidraulika vezérlő lehet gombokkal...Mellette egy 6 fokozatú 4 poweres karnak is kellene lennie. Így 24 plusz irányváltó.
400ha saját+100-200ha maszek van egy évre 2 traktorra 8200,6330 nem éjszakázunk és általában végzünk időre mindennel.
Sziasztok!A New Holland 110-90 traktorokkal van tapasztalatai?milyen gépek,megbízhatóak? válaszotokat köszönöm
Válasz Koszi. #3913. hozzászólására
Illetve én sem vagyok híve annak hogy ha két gép akkor az egyik jóval erősebb, szerintem közel azonosak kellenének hogy tudják vinni az adott munkaeszközt, mint nálunk is maradnának javarészt de az erősebbik reptetné ahogy kell, de azért az mtz is megbírkózik vele ha kell.
Válasz a2457 #3909. hozzászólására
Nemtudok példákat,csak valahol hallottam vagy olvastam,hogy a motorok belső surlódása már a fogyasztáscsökkentés fő iránya,mert itt lehet előbbrelpéni ésszerű anyagi befektetéssel.És ha csökken a hengerszám csökken a surlódás is. Ez számomra elég hihető,pláne,hogy olcsóbban is kihozható így egy motor,tehát a gyártónak is megéri. Az MF-nél már egyenesen 3 hengerrel riogatnak 100le-kategóriában SISU motorral.
És nemhinném,hogy nagyon tévednének mert nem erőltetik a 6hengereseket
Nekünk is kb ekkora területet kell ellátni vagy még ekkorát sem. Van egy 82.1 es mtz és egy 9540 es zetor. Komoly dombok vannak felénk, a zetor lassan lecserélődik ( nem mintha baja lenne de kellene egy kicsit erősebb gép) csak hat hengeres jöhet szóba , 6-8 millió körül én eddig amiket esélyesnek látok: johni 6610 illetve a new holland tm 120 (esetleg ih, ami elvileg ugyan ez) .
Válasz Tobszi #3901. hozzászólására
Haver vett egy (öreg 120lovas IH-t) cakk pakk 2.2 millió volt. Osztrák tulaj. Szétfagyott blokk, de a vétel előtt kapott egy újat. Olajcsere.. őszi munkák...most a tavaszi. Az őszi alatt megjött az ára. Mivel a bérlés lényegesen több ennek a kategóriának..Próbálta azt is. A bérmunka szintén drágább lett volna. Innentől kezdve...
Válasz .Feco. #3908. hozzászólására
A 6430 asra,és a 7R-esre gondoltam,mert ezeket hasonlítottad össze fogyasztásban.
Az almát hasonlítod a körtéhez szerintem.
Válasz Tobszi #3901. hozzászólására
Ne kishazank nepperjeitol akarj venni,es akkor egészen jo gépeket lehet venni olcsóbban mint 6 millió...
Válasz lac* #3897. hozzászólására
nem mindíg.
általában a 6 hengeres jobb, néha közel fej-fej mellett vannak de még mindíg a 6 hengeres a jobb, a nagyon ritka meg hogy a 4 hengeresek fogyasztanának kevesebbet.
azonos teljesítménynél.
de nyugodtan mutass példákat rá, kíváncsi vagyok melyikeknél fogyaszt kevesebbet a 4 hengeres.
Válasz lac* #3905. hozzászólására
)
Semennyi, a 412-est újonnan vettük 2003-ban, es 12 évig használtuk, a 712-es 2001-es évjárat, használtan vettük (olcsóbban mint a lentebb megadott ár...
Azonos modellek amugy, egyszerre voltak kaphatóak újonnan...
Válasz papa maci #3899. hozzászólására
A Fendt is Deutz motoros,a német nagyon dicséri,nem iszákos mint a JD,a Sisu motort is dicséri,ezért vettem egy Valtrát...
Válasz Richard. #3898. hozzászólására
Ha elaprózott a birtok akkor egy MTZ kategória is elég. De ha kell a keményebb meló (lazító..pl) akkor nyilván kell a nagyobb vas. Ha erőben gondolkozik. Vagy nyit egy kicsit más technológia felé, és könnyen művelhető lehet a talaja az MTZ számára is..(mélyen) ha indokolt. Ausztriában az átlag vasak mit láttam 100-120 paci de igaz ott a (domb) mászáshoz is kel koksz. Nem csak a munkaeszközhöz. Ott is látni nadrágszíj parcellákat. Mikor a nagyobb vas kérdése felmerül akkor szinte mindig a lazító miatt vetődik fel a téma. De mondom ,lenne más kisegítő alternatíva is de az másik téma.
Válasz .Feco. #3903. hozzászólására
És hány év különbség van a két traki között?
Erre céloztam,amikor avulást írtam
Válasz papa maci #3900. hozzászólására
A hengerenkénti adagolóelem hibáját hogy lehet kiszűrni? Váltójával szokott hiba lenni,furcsa hogy nincs benne váltókar csak gombok. Most állok vétel előtt.
Válasz Richard. #3898. hozzászólására
Olvass vissza, van aki Rabat lat indokoltnak...
100-150 LE kozolt átfedés van a 4 es a 6 henger között. Pl. Volt 412-es Fendt-Unk es nagyon szerettem, az 120-150 hektárig bőven kiszolgál egy gazdaságot egymaga. Most van 712, maradjunk annyiban hogy a 412 ehhez képest gokart volt, mind kapaszkodasban, mind kényelemben, mind erőben. (Persze azért - 700-ás alapból felszereltebb es kényelmesebb is..) de éhesebb is.
Viszont pl. A 6430-as JD qrva sokat eszik önmagához es a nagyobbakhoz kepest is, de ennek az oka hogy valamiert sokkal pörgősebb a motorja... A fogyasztás optimuma ugyan ugy 1700 körül van mint a nagyoknak, de ott alig 34-el megy... Ehhez képest a 7R 1370-en 42-vel. A kicsi 5 tonna a nagy 13 megis a nagy eszik kevesebbet üresen úton gurulva...
Válasz papa maci #3899. hozzászólására
Nagyon szépen köszönöm a kimerítő választ sokat segített!
Válasz .Feco. #3884. hozzászólására
Bocs de 6 millióért lassan csak Mtz-t vagy százéves, nyugaton eldobott, megkíméltként hirdetett roncsot lehet venni!
A normálisabb,az általad írt opciókkal rendelkezők bőven ez ár fölött vannak!
Válasz lac* #3897. hozzászólására
Jó, de az élettartam talán a leg fontosabb.
Válasz laci92627 #3894. hozzászólására
105 paci felett már az erősebb hajtáslánc van alatta olyan 160-190 paciig. ZF 7200 váltó. Deutz diesel hengerenkénti adagoló elem. Mi 100-300 ezer forint/db-ig terjedő áron elérhető (6db).Kinél hogy,plusz a beszerelési díj.Viszonyszám-egyenlet-indikátoróra-hézagoló lapka-fogasléc rögzítő..ehhez kel a szaki. 7000 üz és gépnél már cserélni kellett. A kezdeti típusok 1 üzemanyag szűrővel voltak ellátva. Ezek sajnos a hazai üzemanyag minőség-tárolási következmények miatt a befecskendező rendszereik hamar megjönnek. a váltó és a hidraulika olaj 1...igaz gazdagon szűrözve azon része. De onnantól kezdve a munka eszközök kölcsönadása felejtős. Valamint az olajok egységesítése ajánlott. Sajnos 1 hetes olajcserét követően a keveredett olajat muszáj volt le cserélni. Zavaros fekete..kitudja mi volt az Ivánban. Az olajcserékre figyelni. az első hajtásban lehet sűrűbben is kevés olaj megy bele. Ha elkezd szivárogni hamar megsülhet. Akkor kb 2 milliós alkatrész költség is lehet + a javítás. Az elektromosság nem mondhatni hogy rosszalkodna. A klíma a szellőző ventilátorok viszont a kabin alatt egy elcseszett variáció. Körülményes a szerelése takarítása. Kezelhetősége jó a fogyasztás körülmény függő..de nem őzikés. A környéken van két Deutz 105-ös azokat kulcsolom néha.
Válasz papa maci #3893. hozzászólására
Nem akarok beleszòlni a tèmàban,ti nagyban csinàljàtok a melòt. De ha 60hektàrt szàmolunk,több növènnyel,akkor feltétlenül kell egy drága hathengeres masina? Több növènnyel elosztva a terület, nem olyan sok,hogy ennyibe legyen. Persze vadkàr miatti Kènyszerből is függ,hogy milyen növèny,hova kerül, meg talajtol,de ezt a tulaj làtja.
Válasz papa maci #3893. hozzászólására
Megfelelő gépkapcsolattal a 4 hengeres sincs csúcsra járatva.
Amúgy egyetértünk,a 4hengeres nem bír annyit élettartamra.
De az alapvető kérdés a fajlagos fogyasztás,abban pedig jobb a 4hengeres. AZONOS TELJESÍTMÉNYNÉL
Válasz lac* #3892. hozzászólására
Ja hasonlitsd ossze a zetor 150 4 hengerest meg a zetor cristal 160 ott aztan eszrevenned es loero majdnem ugyanaz (most ne szorozzunk a baszom 10 le kulombseggel)!
Válasz lac* #3892. hozzászólására
Ez most olyan hogy 5 literes tuereg miert eszik annyit mindt a kisebbik,azert mert konyebben viszi a kasznit,az elobbi kolleganak igaza van abban hogy hiaba 6 hengeres de kevesebbet fog enni mindt a 4 hengeres mert 6 6 hengeresnek nagyobb a nyomateka hiaba ugyanannyi le,nekem van 4 meg 6 hengeres de ha fizetnenek erte akkor se kellene 4 hengeres,a nyomatek gorbet kellene megnezni ott kiderulne a 6 odalepsz 1500 nel meglodul szantasnal a 4 meg kell 1800 itt van a sok kulombseg!
Lamborghini champion 120, deutz-fahr agroton mk3,same rubin 120 ezekről a gépekről tud valaki valamilyen információt? Elvileg tök egyformák! Hibái kezelhetősége fogyasztás motorja milyen deutz lehet?
Válasz lac* #3892. hozzászólására
A 6 hengeres adott munkában nem jár csúcson.Megfelelő gépkapcsolattal egész "élete folyamán" erőtartalékkal dolgozhat. A mai 4 hengeresek pedig jól ki vannak hegyezve. Na ezek üzemi körülmények közt már nem valószínű hogy megérik a 15000 üz gond mentesen. A buherálás felújítás már elkezdődött szépen lassan,egyre "többen "húznak kéziféket. A 10-15évvel ezelőtti folyamatos gépcserék csak a tőkeerőseknél tapasztalhatók (még). Kik kiterjesztették a gazdaságukat,szárító-tároló-hitelek. De a termő területük nem tudott növekedni ott átszabják a költségvetést. Adott tárgy évben-években. Valamint van némi bizonytalansági tényező a jövővel kapcsolatban. 2008 után sok pénzember nem nyelte le a gombócot. Fedezetlen papírok ismét bújtatott tranzakciókkal mind ha vissza szivárognának. Ismét agyament akciókkal próbálnak hiteleket kitolni a piacra. Már olyan hitelezők is kik idáig max turmix gépre adtak hitelt. Most nagyobb volumenre kapcsolnak. Gyanús kicsit. Persze a mezőgazdaság "stabilnak "mondható de csak intravénásan. Bemordul az EU a kis alamizsnának is annyi. Még nem mondhatni hogy csak úgy simán megy a kerékpár. Ma látom 3500 hekis jól működő gazdaság is hirtelen gazdát cserél. Spekulánsok-politikusok-pénzemberek. Most az 1000 hekisek....utána ? Bár eltértem a témától...de ezek is felmerülnek gazdatársak pénzköltekezései előtt..egy pöri mellett.
Válasz a2457 #3891. hozzászólására
Nem győztél meg,nem értem miért lenne kisebb egy 6 hengeres fogyasztása ugyanakkora teljesítménynél?
A moden traktorokban 140le-ben simán vannak 4 hengeresek,sőt sisuban erősebbek is akadnak.
Azonos le-ben a 4 és 6 hengeres közül árban és fogyasztásban is jobb a 4 hengeres szerintem. Élettartamban valószínű jobb a 6hengeres,de olyan mértékű az avulás manapság,hogy nem tartja meg már senki sem az öreg kifutott vackokat,pláne nem éri meg felújítani.
Emiatt nálam a 4 hengeres a nyerő,ezért is vettem azt.
Válasz lac* #3883. hozzászólására
ez azért van mert a személyautóban nagyon ritkán használod tartósan a teljes teljesítmény döntő részét.
egy trakiban meg leginkább fordítva van, ezért van az hogy rendszerint a 6 hengereseknek jobb a fogyasztása.
maradnék a 120-160 ló közti kategóriában, az biztosan mindent megtud csinálni erőltetés nélkül, gyorsan, hatékonyan.
160 fölé nem mennék mert nembiztos hogy kihasználható 60 hektáron.
120 alá sem mennék mert az alatt ritka a 6 hengeres, és a nehéz talajmunkánál nem árt egy kis + erő ahhoz hogy ne kelljen kínozni semmit.
Válasz .Feco. #3884. hozzászólására
a kérdés második traktornak irja
olvass vissza
műtrágyát szórni ott az mtz
Válasz lac* #3883. hozzászólására
a traktor munkagéppeel forditva működik
ez nem autó
Válasz .Feco. #3886. hozzászólására
Persze sok tényezős a dolog,de egy 2000 utáni 6+ milliós gépnél már fokozottan fennáll annak a veszélye hogy esetlegesen valami komolyabb baja legyen a későbbiekben és ezeket azért kicsit drágább javítani mint egy rábát,kis túlzással mondhatjuk hogy egy ilyen (fiatalabb 2000 utáni) gépen megmarhul pl a váltó annak a javításának az árából csinálsz egy új rábát (gumikat leszámítva)
Válasz zoltan.horvath40 #3877. hozzászólására
Néz körül a Horvátországi hirdetéseket..és az Osztrák hirdetéseket. Mindkettőben az az azonos hogy van választék "kevés üzemóra" Valamint még van olyan gép mit a sógorok 2010-ben is elvittek műszakira. 20 éves IH-k...pl. Egyszerű mint a faék..igaz benne a lutri. De ma miben nem ? Kb 2-3 millióért kapsz 120pacikörüli vasat. Az Iván mellé bőven jó pláne 50-60 hektárra. Sőt ha rá kapsz az ízére az Ivánnal a végén csak traktor majálisra jársz majd.
Válasz Kisvuk #3885. hozzászólására
értem én amit mondasz persze... Akinek van bérmunkája annak azt is bele kell számolni a területbe, és inkább túltervezve, mert ugye szezonban mndenkinek minden azonnal kell...
Akinek 200-300 ha saját földje van annak kell egy 80-100 és egy 150-200 Le-s traktor. Akinek van 60 ha saját földje, meg mellé még még 60-100 ha brmunkája annak is jó ugyanez a géppark...
ha csak 60 ha saját földed van semmi értelme két gépet tartani, és pláne semmi értelme nincs 300 ha-ra elegendő gépet tartani. egy 120-140 Le-s gép mindent ellát permetezéstől lazítózásig, jellemzően függesztett eszközei vannak, könnyen beszerezhető nem drága gépek... Vehetsz a megadott keretből egy kényelmes, megbízható nyugati gépet, amivel a leglassab művelttel is 4-5 napot dolgozol a 60 hektáron, míg gyakorlatilag fél nap alatt mindent lepermetezel...
Egy csomó mindent persze nem tudunk. Lehet egy tanyán tarja a gépeket, ahol elférnek szanaszét a gépek, és nem jár aszfalton, így nem érdekes mennyivel megy, de az és lehet otthon magánháznál tartja a dolgait, ahova ikerkerékkel, vontatott eszközökkel be sem tud menni, vagy be sem fér a kapun...
Válasz .Feco. #3884. hozzászólására
6 milláért már vehetsz ezekből a tipusokból amiket felsoroltál de még mindíg ott tartunk hogy elvertél 6 miskát és nem érsz vele semmit mert egy szál munkgéped sincs hozzá.6 milláért már vehetsz egy öregebb nagygépet az összes munkagépével,emellé elég egy gyengébb mtz és meg is van oldva minden(persze munkagépek ehez is kellenk)
Válasz kori01 #3881. hozzászólására
Az elmélet szép. Nagyobb géphez nagyobb eszkozok, nagyobb tarolohely, ráadásul sokkal kevésbé univerzális. Egy 130 le-s mar lehet 6 hengeres, ha kell, de nem feltétlenül kell, befér a sorba húzhat pótkocsit, szorhat mutragyat, stb. Megnézném en mikor szorsz mutragyat a 4750-el...
Ráadásul azok mind lutrik. Az utolsó 4755-ok 1993-asok, de sok közülük a 80-as évek végéről való! Keves van ami 20-30e uzemóra alatt van, keves ami legfekes, keves ami jo. Ami meg sokáig elmegy azt nem szoktak eladni. Alkatrész meg sok minden mar csak bontó vagy utángyártott aminek a minossege eléggé kérdéses.
6 millióért 2000 utáni Fendt-et, JD-t, Valtra-t vagy MF-et vesz, alapból sorba illeszthető gumikkal, akar 50 km-es váltóval, rugozott híddal, rugozott kabinnal, akar 3-4 kihelyezett körrel, es ritkán van bennük akar 10.000 óra is.
Ne mondjatok mar olyan butaságot hogy 60 (!!!!) ha-ra Rabat vagy 30 éves 200 Lovas JD-t vegyen!
Válasz a2457 #3882. hozzászólására
Ez szerintem pont fordítva van,a személyautókban is a minél kisebb hengerszámra mennek,mert ha kevesebb henger van akkor csökken a motor belső surlódása,ezáltal kisebb a fogyasztás
Válasz .Feco. #3880. hozzászólására
inkább legyen több kakó, és ne kelljen.. senmmint fordítva.
egy 160 lovas körüli géppel kényelmesen megtudja csinálni azt a 60 hektárt,
a gép is kímélve leszen, és nem mindegy mennyi idő megy rá.
ekkora gépek rendszerint 6 hengeresek, fogyasztásban is meghálálja magát.
(a több dugasz miatt több a szelep, könnyebben kap levegőt meg pukizik a motor, fogyasztásban visszaköszön. rendszerint a 6 hengeresek fajlagosa kisebb a 4 hengeresekénél.)
Válasz .Feco. #3880. hozzászólására
miért ne?
mert ezek a gépek nem olyan drágák
nekem is ennyi földre van a 4650-es
kényelmesen megcsinálom vele a területet meg egy kis bérmunkát is.
előtte egy 140lovas volt azt kicsinyeltem.
szeretek haladni
60 hektárra miért ajanlgattok 160-200 Le-s gépeket?? Oda egy 80-130 le közötti boven elég, csak valami nyugati legyen...
Válasz zoltan.horvath40 #3877. hozzászólására
valami nyugatit vegyél mellé
ha lehet 4650-es vagy 4630-as az még kidolgozik 20ilyen mtz-ét.
Válasz zoltan.horvath40 #3877. hozzászólására
Vegyél mellé egy turbós, nagykerekűt
Válasz Tanonc #3876. hozzászólására
Helló!
Egy MTZ-550E traktorom van de ez mellé sz.tem kellene valami nagyobb is.
Válasz zoltan.horvath40 #3870. hozzászólására
én egy mtz-t vennék, mondjuk 82-est könnyebb munkára, meg mellé valami nagyobbat a talajmunkákra.Én jobb szeretem ha 2 gép van.
Válasz zoltan.horvath40 #3870. hozzászólására
hát, szerintem neked 1 darab jó 160 lovas zetor oda mindenre elég örökre.
Válasz greenhorizont #3868. hozzászólására
MTZ vagy Zetort vegyél ami régebbi nem mostani db!
oroszba olcsó a alkatrész,de a zetor megbízható!
Többi meg nagy kategória T-150 Rába Dutra K-701!
mtz-550-vagy 80-82 !
80as lehet venni 600-2milláig állapotól évjárattól függ nagyfülkés!!
82 1millától -3milláig nagyfülkés !
Kisfülkés olcsóbb
Válasz zoltan.horvath40 #3870. hozzászólására
Rába -250 esetleg K-701 T-150 ezek jó gépek !
és mellette egy rs-09 vagy mtz -50 vagy 82 vetni ekekapázni 150-300lóig
Szép napot!
ÉRdeklődnék, hogy New Holland tn90-t valaki használ-e és mennyire vagy vele megelégedve?
Válasz lac* #3858. hozzászólására
Erre van valamilyen rendelet? Mert nekem a Fergát most is 2 évre vizsgáztatták, pedig 40-es váltója van
Sziasztok!Szerintetek kb.60 hektár területhez -somogy- milyen traktor illene LE igény illetve márka.6 millióig.
Köszi!