Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.31 FtUSD366.84 FtCHF401.12 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gumiarzenál #3595. hozzászólására
Köszönöm az infót.
Akkor mostan már értem miért majdnem egyforma az átmérője a 11,00-20 és a 11-22,5 gumi.
Nem ment a fejembe, miért majdnem egyformák.
Akkor ezek szerin a 100% xx,00 val van jelőlve, a 85% már csak xx van tizedesszám nélkül.
A többi profilmagasságot 95,70,60,55,..... má mind kötelezően ki van írva?
Hát akkor marad a 600/60R30 és 710/60R42. Ezekből túl nagy választék nincs, Alliance, BKT, Trelleborg és Michelin, ezek mind VF-esek.
De szerintem a hátsóhoz keskeny a felnid, oda min. 23"-os kellene, az elejére pedig 18"-os
540/65R30 ajánlott és megengedett felniszélessége 16" vagy 18" felni, a 600/60R30 többnyire 20", némelyik tipusnál engedik a 18"-t, a /70-eseknél a 21"-t.
A 650/65R42-tőt többnyire 20" felnire engedélyezett, a VF 21" és 23"
A 710/60R42 -ből többnyire VF gumikat találok amiket 23" és 25" felnikre lehet felpakolni.
Első körbe meg kellene nézni hogy milyen felnik vannak a gép alatt, utána érdemes számolni a gumik átmérőjével hogy a lehajtásba nem okoz e problémát.
Azt nem említetted hogy a magasságon is akarsz e emelni
A 11.2 az megfelel a 280/85 mértnek, azaz (11,2x0,85x25,4= 242mm vagy 280x,85=238mm ) x 2
ez a gumi oldalfal magassága, ehhez jön hozzá a felni magassága 20x25.4= 508mm
azaz a magasság (2x242mm)+508mm= 992mm
11.00 itt a .00 jelenti azt hogy az oldalfal magassága a futófelület 100%-a azaz 11x25.4= 279mm, ekkora futófelület szélessége illetve a magassága is, szorozva 2-vel + a felni magassága 508mm = 1066mm
Sziasztok!
Orosz pótkocsira szeretnék gumit,900x16-os van rajta,de nem találok csak 10pr-est ebbe a méretbe.
19,5-ös tömlő nélkülit is néztem csak az a baj,hogy a lyukkör átmérő 190mm és nem találtam ilyen felnit.Valahol nem lehetne legyártatni?
A két gumi közt annyi a különbség hogy, az EM22 egy sűrűbb, viszont keskenyebb mintázattal rendelkezik, ezért terepen ajánlottabb használni, jobb az öntisztulása, Jobbat fog.
Mind a kettő 16PR-es (már amiket én találtam) egyik sem rendelkezik kifejezetten átvágás elleni védelemmel.
A gumiknál alap esetben (ha nincs megjelölve a peressége) 85%-al kell számolni, esetedben 11.2R20-ra levetítve: (11.2x25.4)x2+20x25.4= 992mm, elméletileg ekkorának kellene lennie, (gyári adat alliance guminál 984mm)
11.00-20 gumiknál a .00 arra utal hogy ez a szélesség 100%-a, (11x25.4)x2+20x25.4= 1067mm Mitas gyári adata szerint az átmérő 1080mm. Természetesen a milliméter pontosságra nem fognak megfelelni, a gyártók közt is elég sok a külömbség +-2%-ba kellene hogy beleférjenek
Ennek barétibb az ára és azt tudja:
https://www.eugumi.hu/10-00-20-MAXAM-MS908-148B-16PR-TT-tomo-vedoszalag?gclid=Cj0KCQiA0rSABhDlARIsAJtjfCfxkk781nI1aGk1FgNmE9qQwtvzAPBV1eK5ooZFhe9abBYRWf_pQpQaAojAEALw_wcB
Sziasztok!
Ha meg van adva a teherkocsi gumiméret 11-R20 akkor a profilmagasság 100%?
Mert régebbi mezőgazdasági gumiknál csak a szélességet és a felni átmérőt írták, akkor a magasság 85% volt.
A mostani mezőgazdasági gumiknál nem írják mindegyiken, akkor 11,2-20 guminál mostan 85 vagy 100% lenne a profilmagasság? /MTZ-re való gumik/.
Azért kérdezem, mert a 11.2-20 gumi Sk-ban csak megrendelésre van, nincsen raktáron, így nem tudom megmérni az eladónál. A V profilmintázással jobban bejön nekem, mint a teherkocsis V utánzatú profil, de nem szeretnék nagyon más méretet rátenni a rokodóra, betonon-aszfalton nehogy összeroppantson a sebszekrényben valamit a különböző kerékkerület miatt.
Válasz mtz1221 #3586. hozzászólására
A homlokrakodó UN 53.2 hátsó kerekeire nem sok teher jut. Megmerített kanálnál lemegy róla a terhelés, és ha túlszámolja magát az ember, akkor a levegőben is "jár".
Nekem jobban az iránytartásról megy, és ha az eleje átpereg, a "traktormintázatú" gumival csak jobban kihúzza a rakodót a szilárd felületre, mint sima aszfaltra való gumival. Jó egy hete leültettem a hasáig a frissen szórt törmelékben. Traktor drótkötéllel megoldotta a problémát.
Tudom én is hibás voltam, mert olyan helyre is bemászok vele, ahová nem kellene.
Válasz Sk Laci #3582. hozzászólására
118 dinár 1 euró.Nem azért tettem be hanem hogy lásd a táblázatból mennyivel másabb a RAKODÓGÉP gumi terhelhetősége.Ha a kama mintázata megfelel akkor ne félj tőle az a legjobb az oroszok közül,régebben még nem voltak ilyen drágák csak azt vettünk traktorra pótkocsira is.Pont ilyen kama mintázatú gumim volt mtz-n évekig 9.5R22.5 méretben.Száraz földön fogott mint az őrült,csak ahogy rákerült a homlokrakodó a csúszós trágya miatt kellett traktor mintást vennem előre is.
Válasz mtz1221 #3579. hozzászólására
Az átküldött táblázat szerint lenne miből válogatni, de az árak hiányoznak, és a közelembe senki se árulja ezeket a márkákat.
Amit még betettél KAMA orosz gumit néztem én is, ará jó, főleg hogy az árban benne van a belső is, amit biztosan veszek, mert öreg belsővel és gallérral nem szerencsés összerakni.
Amiket én betettem Mitas gumikat azok a Kama gumihoz +50% árban.
Ha csak raktárban járna, egyből az oroszt venném, de mivel nincsen raktáram és terénben használom jelenleg, "traktormintázatú gumi rengeteget tud segíteni.
Válasz csferri #3577. hozzászólására
Nekem fontos az is, hogy a földön is jól fogjon.
Elébb utóbb meg kell vennem, mert a jelenlegi hátsó gumikból az egyik rendesen ki van púposodva. Csak 2,5-re fújom, nehogy elsüljön. De amikor egy ökölnyi nagyságú púp van a gumi oldalán, nem sok jót jósol.......
Válasz Gumiarzenál #3572. hozzászólására
Ha szabadna érdeklődnöm, lenne kérdésem konkrétan két gumiabroncs közötti különbségről szerkezetileg melyik jobb:
Mitas NB 38 Extrad 11,00-20
Mitas EM 22 11.00-20
Konkrétan mintázatra az EM 22 jobban bejön.
Rakodó hátsó kerekére menne. Legtöbbet terénben járna, betonon-aszfalton csak ritkán lenne használva.
Melyik áll jobban ellen az átütésen, vagy van e valamelyikben valami védelmi réteg átütés ellen, mint a Nokkian erdészeti gumiknál?
Válasz Nyomasek Bobo #3573. hozzászólására
Kopáson ne agódj.Gumisom mondja négyből 1-nek meg púposodik az oldala kötelezően.Meg gond van a garanciával is van hogy fél év múlva ér ide a másik ha ide ér.Mondom akkor mi facnak tartatok ebből a márkából ? Azt mondja hülyék az emberek,ha valaki olcsót akar akkor elmegy megveszi máshol az özkát,pedig 10%-al drágábban tudna sokkal jobbat hozni.
Hát az oroszokat sajnos mostanság nem szoktam ajánlani, kb 5-6 éve változtattak valamit a receptúrán és azóta elég sok a negatív visszajelzés. Cultorból nem nagyon látok keskenyebb kivitelt, jó lenne azért tudni a pontos méretet hogy mekkorát keresel. Török radial abroncsokra volt a közelmúltba pár negatív visszajelzés, de permetezőkre, művelőkerékre még így is az egyik legjobb választás, viszont az fontos hogy ezeknek a gumiknak többnyire 3-4 bar körüli az üzemi levegőnyomása, arra mindenképpen figyelj majd oda
Sziasztok!
Tyrex Agro és OZKA gumikról valakinek valami tapasztalata van? Művelőkerékre keresek új gumikat, és mivel nem sokat használjuk csak sorközművelésre, ezért olcsóbbakat nézegetek. Például az OZKA kb 30-40 %-kal olcsóbb, mint a BKT. Olvastam hogy jobban kophatnak ezek az olcsó gumik, de nekem ez nem szempont, mivel a művelőkeréken úgyis előbb kitöredezik, mint lekopik
Meg kell nézni élőben! (Mint mindet)
Kombájnon volt annó diagonàl, az elég gagyi volt, most trakin van első gumi, az meg 4 centivel keskenyebb mint az előző volt, azonos mérettel.. A borda amúgy jó nagy rajta, csak jóval keskenyebb.
Szóval centit elő.
Válasz kis Zombi #3567. hozzászólására
Nekem van már sajnos 5 pár petlas itthon,szerintem nincs jobb tőle a piacon olcsó kategóriában.Aliance nem tudom milyen de szomszéd solisán indiai good year van ami olyan puha,hogy nem győzzük ragasztani kukorica föld után.
Igen, a mikrorepedt abroncsot tudod használni belsővel addig, amíg a repedések nem kezdenek el jobban megnyílni, utána sajnos már elkezdi kicsipkedni a tömlőt is.
A légzárványos gumi viszont már problémásabb, mivel a rétegek közé került a levegő, ha ezt sikerül is onnan eltüntetni, akkor is a szövetek már külön mozognak, nem egy egységet képeznek, előbb utóbb a szétesik a szövetváz, folyamatosan dörzsölik egymást
Ugyan ezt mondom én is kell a +-3,5 bar a kombi kerekeibe előre mert másként kireped belül a minta (köröm) belső oldalán! Én is így jártam pedig 2-2,5 bar lett fújva a "csoda" Good Year gumiba mérete 650/75R 32 és nme is nagy kombi mert egy Medi 330-on lévő gumikról beszélek!
Ugyan ezt mondom én is kell a +-3,5 bar a kombi kerekeibe előre mert másként kireped belül a minta (köröm) belső oldalán! Én is így jártam pedig 2-2,5 bar lett fújva a "csoda" Good Year gumiba mérete 650/75R 32 és nme is nagy kombi mert egy Medi 330-on lévő gumikról beszélek!
Én szoktam használni a play áruházból letöltött aplikációt is telefonon. Ha kint vagyok gazdáknál elég hasznos tud lenni. Beállítom a terhelést és mutatja a sebbességhez tartozó levegőnyomást.
Mondjuk mint az előbbi kommentembe írtam, én legtöbb esetben eggyel magasabb értéket szoktam ajánlani.
A 9.5-42 diagonál abroncs, a legtöbb gyártó 3,5 bar levegőnyomást tüntet fel üzemi levegőnyomásnak, de van ahol 4 bar-t ajánlanak.
Sajnos jellemző a diagonál gumikra hogy hajlamosak elnyomódni, főleg ha sokáig nem használják és terhelve vannak, főleg ha még hideg is van.
Kell egy kis idő hogy bemelegedjenek a szövetek és egyenletesen járjon
Ez nem teljesen így van, a kombájn gumin is a 2,5 bar a biztonsági szerelési levegőnyomást jelenti.
Manapság már szinte minden radiál gumiabroncson fel van tüntetve egy load index (terhelési index) pl egy 650/75R32 gumin 172A8. Legtöbb esetben ez a gumi oldalán részletezve is van egy 3-4 soros szövegrészben, ebben az esetben 40km/h sebességnél 6300kg a teherbírása 3,2bar-nal.
Egy kombájn súlya kb 12000kg + 2500-3000 kg egy vágóasztal, + 5-6 tonna a magtartály, szóval kb 21 tonna a teljes terhelés, aminek kb a 70%-a esik az első kerekere, ami kb 7-7,5 tonna kerekenként, ha esetleg domboldalon használjuk, akkor kb +20%-ot adhatunk még hozzá.
Én többnyire 2,8 bar-t szoktam ajánlani ezekre a gumikra, de ha pontos adatokat tudnak mondani, akkor én is tudom finomítani az ajánlást.
Sajnos az a tapasztalat hogy nagyon sokan ezt a 2,5 baros levegőnyomást veszik szentírásnak, és 1,5-2 baron üzemeltetik a gumikat. Ezekben az esetekben elég sűrűn előfordul hogy 4-5 éves gumik belső légzáró rétege megreped, és a mikrorepedéseken keresztül levegő kerül a rétegek közé,jobb esetbe ez simán eltávozik, rosszabb esetben légzárvány keletkezik és lehet kukába dobni az egészet
Szia!
A kiszámításba illetve az ajánlásba többnyire a ti szakmai visszajelzéseitek és tapasztalatatok segítenek sokat.
Elég sok partnerünkkel tartjuk a kapcsolatot és a felmerült kérdéseket továbbítjuk a gyártó cégek területi képviselőihez, és ezen információk alapján próbálunk a tőlünk telhető legtöbb információt eljuttatni a partnereinknek.
Ebben az esetben teljesen jól látod, arányosan elegendő lenne a te általad említett levegőnyomás, viszont mivel nem ismerjük a gép teljesítményét, és a használati körülményeit, az ajánlásba beépítettünk egy biztonsági tartalékot, éppen azért hogy még véletlenül se forduljon meg a gumi a felnin, továbbá ekkora levegőnyomáson a gumi előnyös paramétereiből (komfort érzet, talajtömörítés, üzemanyag fogyasztás stb.) jelentősen nem veszít.
Nagyobb sebességnél, pl szállításnál én az üzemi levegőnyomást jobban szeretem ajánlani (ebben az esetben az 1,6 bart), mivel jelentősen csökken a gumi gördülési ellenállása, itt még teljes egészében felfekszik az útra, nem púposodik ki, mint mondjuk magasabb levegőnyomáson, egyenletes lesz a kopása, de még nem ráz szét a gép, de az 1,4 bar elégséges ha egy kicsit komfortosabbá akarjuk tenni a traktorunkat.
4305 hozzászólás
Válasz Gumiarzenál #3595. hozzászólására
Köszönöm az infót.
Akkor mostan már értem miért majdnem egyforma az átmérője a 11,00-20 és a 11-22,5 gumi.
Nem ment a fejembe, miért majdnem egyformák.
Akkor ezek szerin a 100% xx,00 val van jelőlve, a 85% már csak xx van tizedesszám nélkül.
A többi profilmagasságot 95,70,60,55,..... má mind kötelezően ki van írva?
Válasz horvath.agro #3603. hozzászólására
Hát akkor marad a 600/60R30 és 710/60R42. Ezekből túl nagy választék nincs, Alliance, BKT, Trelleborg és Michelin, ezek mind VF-esek.
De szerintem a hátsóhoz keskeny a felnid, oda min. 23"-os kellene, az elejére pedig 18"-os
Válasz Gumiarzenál #3600. hozzászólására
nem celom emelni a gepen, csak a szelesebb felfekvo felulet kellene.
Válasz mtz1221 #3601. hozzászólására
Igazad van! A 85%-ot csak írtam, a számolásba nem helyeztem be de azzal lett számolva.
Válasz Gumiarzenál #3599. hozzászólására
Így már igen érthető nekünk is,de először nem így számoltál.
Válasz horvath.agro #3598. hozzászólására
540/65R30 ajánlott és megengedett felniszélessége 16" vagy 18" felni, a 600/60R30 többnyire 20", némelyik tipusnál engedik a 18"-t, a /70-eseknél a 21"-t.
A 650/65R42-tőt többnyire 20" felnire engedélyezett, a VF 21" és 23"
A 710/60R42 -ből többnyire VF gumikat találok amiket 23" és 25" felnikre lehet felpakolni.
Első körbe meg kellene nézni hogy milyen felnik vannak a gép alatt, utána érdemes számolni a gumik átmérőjével hogy a lehajtásba nem okoz e problémát.
Azt nem említetted hogy a magasságon is akarsz e emelni
650/65R42 átmérője 195cm, 710/60R42 átmérője 193cm, 710/70R42 átmérője 206cm
540/65R30 átmérője 146cm, 600/60R30 átmérője 147cm, 600/70R30 átmérője 161cm
Válasz mtz1221 #3597. hozzászólására
A 11.2 az megfelel a 280/85 mértnek, azaz (11,2x0,85x25,4= 242mm vagy 280x,85=238mm ) x 2
ez a gumi oldalfal magassága, ehhez jön hozzá a felni magassága 20x25.4= 508mm
azaz a magasság (2x242mm)+508mm= 992mm
11.00 itt a .00 jelenti azt hogy az oldalfal magassága a futófelület 100%-a azaz 11x25.4= 279mm, ekkora futófelület szélessége illetve a magassága is, szorozva 2-vel + a felni magassága 508mm = 1066mm
tudnatok ajanlani valami VF gumit nekem?
jelenleg 540/65r30 es 650/65r42 van fent, de szeretnek 600 es 710 gumit.
kerdes hogy felmegy erre a jelenlegi felnire vagy felejtos?
illetve mit javasoltok?
en michelin evobib, vagy axiobib-re gondoltam, de mas VF is erdekelhet.
cel a kb 0,6-1,8 bar kozti tartomany
Válasz Gumiarzenál #3595. hozzászólására
(11.2x25.4)x2+20x25.4 az 992mm a (11x25.4)x2+20x25.4 meg 1067 mm ???
Sziasztok!
Orosz pótkocsira szeretnék gumit,900x16-os van rajta,de nem találok csak 10pr-est ebbe a méretbe.
19,5-ös tömlő nélkülit is néztem csak az a baj,hogy a lyukkör átmérő 190mm és nem találtam ilyen felnit.Valahol nem lehetne legyártatni?
Válasz Sk Laci #3576. hozzászólására
A két gumi közt annyi a különbség hogy, az EM22 egy sűrűbb, viszont keskenyebb mintázattal rendelkezik, ezért terepen ajánlottabb használni, jobb az öntisztulása, Jobbat fog.
Mind a kettő 16PR-es (már amiket én találtam) egyik sem rendelkezik kifejezetten átvágás elleni védelemmel.
A gumiknál alap esetben (ha nincs megjelölve a peressége) 85%-al kell számolni, esetedben 11.2R20-ra levetítve: (11.2x25.4)x2+20x25.4= 992mm, elméletileg ekkorának kellene lennie, (gyári adat alliance guminál 984mm)
11.00-20 gumiknál a .00 arra utal hogy ez a szélesség 100%-a, (11x25.4)x2+20x25.4= 1067mm Mitas gyári adata szerint az átmérő 1080mm. Természetesen a milliméter pontosságra nem fognak megfelelni, a gyártók közt is elég sok a külömbség +-2%-ba kellene hogy beleférjenek
Válasz Sk Laci #3576. hozzászólására
Ennek barétibb az ára és azt tudja:
https://www.eugumi.hu/10-00-20-MAXAM-MS908-148B-16PR-TT-tomo-vedoszalag?gclid=Cj0KCQiA0rSABhDlARIsAJtjfCfxkk781nI1aGk1FgNmE9qQwtvzAPBV1eK5ooZFhe9abBYRWf_pQpQaAojAEALw_wcB
https://sinaopt.hu/termek/1000168233/10-00-20-sunstone-excavator-146a5-16pr-tt-tube-included
Emmek elég agresszív a mintája:
https://sinaopt.hu/termek/149040/10-00-20-nortec-er-109-16pr-tt-made-in-russia-tube-included
Válasz Sk Laci #3590. hozzászólására
https://www.maxigumi.hu/gumiabroncs-tanacsadas/mezogazdasagi-gumi-valtomeretek
Válasz Sk Laci #3590. hozzászólására
Mintha valami 70% ra emlékeznék a hagyományos számozásnàl
Válasz Sk Laci #3590. hozzászólására
Úgy gondolom ott is igaz a 85%! De ne vedd készpénznek.
Sziasztok!
Ha meg van adva a teherkocsi gumiméret 11-R20 akkor a profilmagasság 100%?
Mert régebbi mezőgazdasági gumiknál csak a szélességet és a felni átmérőt írták, akkor a magasság 85% volt.
A mostani mezőgazdasági gumiknál nem írják mindegyiken, akkor 11,2-20 guminál mostan 85 vagy 100% lenne a profilmagasság? /MTZ-re való gumik/.
Azért kérdezem, mert a 11.2-20 gumi Sk-ban csak megrendelésre van, nincsen raktáron, így nem tudom megmérni az eladónál. A V profilmintázással jobban bejön nekem, mint a teherkocsis V utánzatú profil, de nem szeretnék nagyon más méretet rátenni a rokodóra, betonon-aszfalton nehogy összeroppantson a sebszekrényben valamit a különböző kerékkerület miatt.
Válasz mtz1221 #3586. hozzászólására
A homlokrakodó UN 53.2 hátsó kerekeire nem sok teher jut. Megmerített kanálnál lemegy róla a terhelés, és ha túlszámolja magát az ember, akkor a levegőben is "jár".
Nekem jobban az iránytartásról megy, és ha az eleje átpereg, a "traktormintázatú" gumival csak jobban kihúzza a rakodót a szilárd felületre, mint sima aszfaltra való gumival. Jó egy hete leültettem a hasáig a frissen szórt törmelékben. Traktor drótkötéllel megoldotta a problémát.
Tudom én is hibás voltam, mert olyan helyre is bemászok vele, ahová nem kellene.
Válasz kis Zombi #3583. hozzászólására
föld
Válasz kis Zombi #3583. hozzászólására
Kinti munkákra.Ti kaszárnyából nem mentetek ki terénre gyakorlatozni ?
Válasz Sk Laci #3582. hozzászólására
118 dinár 1 euró.Nem azért tettem be hanem hogy lásd a táblázatból mennyivel másabb a
RAKODÓGÉP gumi terhelhetősége.Ha a kama mintázata megfelel akkor ne félj tőle az a legjobb az oroszok közül,régebben még nem voltak ilyen drágák csak azt vettünk traktorra pótkocsira is.Pont ilyen kama mintázatú gumim volt mtz-n évekig 9.5R22.5 méretben.Száraz földön fogott mint az őrült,csak ahogy rákerült a homlokrakodó a csúszós trágya miatt kellett traktor mintást vennem előre is.
Válasz Sk Laci #3581. hozzászólására
Nézz már szét a Szilágyigumi.hu- n
Válasz bandigh #3569. hozzászólására
Köszönöm.
150 nettó körül van az ára, a Taurus 188, akkor lehet hogy az lesz.
Lassan 8 éve vettem rá Belshinát, 100-ért, Orosz gumik most is annyiba kerülnek, de minden ismerős köpködi a mostaniakat.
Válasz Sk Laci #3581. hozzászólására
OFF
"mivel nincsen raktáram és terénben használom jelenleg"
Mi az a terén ?
Válasz mtz1221 #3580. hozzászólására
Milyen a szerb fizetőeszköz kurzusa az euróhoz?
Válasz mtz1221 #3579. hozzászólására
Az átküldött táblázat szerint lenne miből válogatni, de az árak hiányoznak, és a közelembe senki se árulja ezeket a márkákat.
Amit még betettél KAMA orosz gumit néztem én is, ará jó, főleg hogy az árban benne van a belső is, amit biztosan veszek, mert öreg belsővel és gallérral nem szerencsés összerakni.
Amiket én betettem Mitas gumikat azok a Kama gumihoz +50% árban.
Ha csak raktárban járna, egyből az oroszt venném, de mivel nincsen raktáram és terénben használom jelenleg, "traktormintázatú gumi rengeteget tud segíteni.
Válasz mtz1221 #3579. hozzászólására
https://traktorskegume.rs/traktorske-gume-prodavnica/kamionske-gume/kama-i-281-u4-10-00-r20/
Válasz Sk Laci #3578. hozzászólására
http://www.gumimpex.com/prodaja-guma/gume-za-gradjevinske-i-industrijske-masine-damperi.php
http://www.gumimpex.com/prodaja-guma/gume-za-gradjevinske-i-industrijske-masine-damperi.php
Válasz csferri #3577. hozzászólására
Nekem fontos az is, hogy a földön is jól fogjon.
Elébb utóbb meg kell vennem, mert a jelenlegi hátsó gumikból az egyik rendesen ki van púposodva. Csak 2,5-re fújom, nehogy elsüljön. De amikor egy ökölnyi nagyságú púp van a gumi oldalán, nem sok jót jósol.......
Válasz Sk Laci #3576. hozzászólására
A nagyobb PR-es, sűrűbb mintázatú szerintem csak jobb a rakodóra.
Válasz Gumiarzenál #3572. hozzászólására
Ha szabadna érdeklődnöm, lenne kérdésem konkrétan két gumiabroncs közötti különbségről szerkezetileg melyik jobb:
Mitas NB 38 Extrad 11,00-20
Mitas EM 22 11.00-20
Konkrétan mintázatra az EM 22 jobban bejön.
Rakodó hátsó kerekére menne. Legtöbbet terénben járna, betonon-aszfalton csak ritkán lenne használva.
Melyik áll jobban ellen az átütésen, vagy van e valamelyikben valami védelmi réteg átütés ellen, mint a Nokkian erdészeti gumiknál?
Válasz mtz1221 #3574. hozzászólására
Nem aggódom a kopáson...
Szerintem előbb fognak elrobbanni...
Csakhát ha csere lesz, párba kell...ha meg ugye más a márka...lehet a 4et egybe?
Válasz Nyomasek Bobo #3573. hozzászólására
Kopáson ne agódj.Gumisom mondja négyből 1-nek meg púposodik az oldala kötelezően.Meg gond van a garanciával is van hogy fél év múlva ér ide a másik ha ide ér.Mondom akkor mi facnak tartatok ebből a márkából ? Azt mondja hülyék az emberek,ha valaki olcsót akar akkor elmegy megveszi máshol az özkát,pedig 10%-al drágábban tudna sokkal jobbat hozni.
Válasz Gabro #3570. hozzászólására
Nekem anyagi okokból özka diagonal van a crystalon. Szerintem nem ezeken fog a kohóba guruni...
Kopik is, pedig nem sokat megy.
Majd kiderül.
Válasz Gabro #3570. hozzászólására
Hát az oroszokat sajnos mostanság nem szoktam ajánlani, kb 5-6 éve változtattak valamit a receptúrán és azóta elég sok a negatív visszajelzés. Cultorból nem nagyon látok keskenyebb kivitelt, jó lenne azért tudni a pontos méretet hogy mekkorát keresel. Török radial abroncsokra volt a közelmúltba pár negatív visszajelzés, de permetezőkre, művelőkerékre még így is az egyik legjobb választás, viszont az fontos hogy ezeknek a gumiknak többnyire 3-4 bar körüli az üzemi levegőnyomása, arra mindenképpen figyelj majd oda
Válasz Gabro #3570. hozzászólására
OZKÁT ne.Valamelyik kereskedő árult nálatok cultort,inkább azt.Árban nem sok különbség van.
Sziasztok!
Tyrex Agro és OZKA gumikról valakinek valami tapasztalata van? Művelőkerékre keresek új gumikat, és mivel nem sokat használjuk csak sorközművelésre, ezért olcsóbbakat nézegetek. Például az OZKA kb 30-40 %-kal olcsóbb, mint a BKT. Olvastam hogy jobban kophatnak ezek az olcsó gumik, de nekem ez nem szempont, mivel a művelőkeréken úgyis előbb kitöredezik, mint lekopik
Válasz kis Zombi #3567. hozzászólására
Meg kell nézni élőben! (Mint mindet)
Kombájnon volt annó diagonàl, az elég gagyi volt, most trakin van első gumi, az meg 4 centivel keskenyebb mint az előző volt, azonos mérettel.. A borda amúgy jó nagy rajta, csak jóval keskenyebb.
Szóval centit elő.
Válasz kis Zombi #3567. hozzászólására
Nekem van már sajnos 5 pár petlas itthon,szerintem nincs jobb tőle a piacon olcsó kategóriában.Aliance nem tudom milyen de szomszéd solisán indiai good year van ami olyan puha,hogy nem győzzük ragasztani kukorica föld után.
Aliance abroncsokkal mi a tapasztalat? MTZ hátuljára kell nemsokára, 15,5r38-as
Válasz bandigh #3565. hozzászólására
Igen, a mikrorepedt abroncsot tudod használni belsővel addig, amíg a repedések nem kezdenek el jobban megnyílni, utána sajnos már elkezdi kicsipkedni a tömlőt is.
A légzárványos gumi viszont már problémásabb, mivel a rétegek közé került a levegő, ha ezt sikerül is onnan eltüntetni, akkor is a szövetek már külön mozognak, nem egy egységet képeznek, előbb utóbb a szétesik a szövetváz, folyamatosan dörzsölik egymást
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólására
Egy ilyen mikrorepedt, dudoros gumit, még belsővel azért lehet egy jódarabig hasznàlni
Válasz VMisi #3559. hozzászólására
EZ vagy EZ2,jó ?
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólására
Ugyan ezt mondom én is kell a +-3,5 bar a kombi kerekeibe előre mert másként kireped belül a minta (köröm) belső oldalán! Én is így jártam pedig 2-2,5 bar lett fújva a "csoda" Good Year gumiba mérete 650/75R 32 és nme is nagy kombi mert egy Medi 330-on lévő gumikról beszélek!
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólására
Ugyan ezt mondom én is kell a +-3,5 bar a kombi kerekeibe előre mert másként kireped belül a minta (köröm) belső oldalán! Én is így jártam pedig 2-2,5 bar lett fújva a "csoda" Good Year gumiba mérete 650/75R 32 és nme is nagy kombi mert egy Medi 330-on lévő gumikról beszélek!
Válasz VMisi #3559. hozzászólására
Firestone, Bridgestone abroncsokra itt megtalálhatod az optimális beállítást, mondjuk szerintem más gyártóknak is megtalálható ilyen táblázat.
Firestone adatok
Én szoktam használni a play áruházból letöltött aplikációt is telefonon. Ha kint vagyok gazdáknál elég hasznos tud lenni. Beállítom a terhelést és mutatja a sebbességhez tartozó levegőnyomást.
Mondjuk mint az előbbi kommentembe írtam, én legtöbb esetben eggyel magasabb értéket szoktam ajánlani.
Válasz juhaszsanyi #3513. hozzászólására
A 9.5-42 diagonál abroncs, a legtöbb gyártó 3,5 bar levegőnyomást tüntet fel üzemi levegőnyomásnak, de van ahol 4 bar-t ajánlanak.
Sajnos jellemző a diagonál gumikra hogy hajlamosak elnyomódni, főleg ha sokáig nem használják és terhelve vannak, főleg ha még hideg is van.
Kell egy kis idő hogy bemelegedjenek a szövetek és egyenletesen járjon
Válasz Gumiarzenál #3556. hozzászólására
Köszi!
Ezek a táblázatok sajnos nagyon olvashatatlanok, nem tudnád felrakni esetleg pdf-ben? Nincs ez valahol fenn a neten?
Szállításnál elég lenne az 1,6 bár pl 16,9 - 18,4 vagy a 20,4 R38-ba? Annyival talajozni szoktam, szállításnál felnyomom 2 bárra.
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólására
Bocs, ez lemaradt.
Válasz Ares 826 #3539. hozzászólására
Ez nem teljesen így van, a kombájn gumin is a 2,5 bar a biztonsági szerelési levegőnyomást jelenti.
Manapság már szinte minden radiál gumiabroncson fel van tüntetve egy load index (terhelési index) pl egy 650/75R32 gumin 172A8. Legtöbb esetben ez a gumi oldalán részletezve is van egy 3-4 soros szövegrészben, ebben az esetben 40km/h sebességnél 6300kg a teherbírása 3,2bar-nal.
Egy kombájn súlya kb 12000kg + 2500-3000 kg egy vágóasztal, + 5-6 tonna a magtartály, szóval kb 21 tonna a teljes terhelés, aminek kb a 70%-a esik az első kerekere, ami kb 7-7,5 tonna kerekenként, ha esetleg domboldalon használjuk, akkor kb +20%-ot adhatunk még hozzá.
Én többnyire 2,8 bar-t szoktam ajánlani ezekre a gumikra, de ha pontos adatokat tudnak mondani, akkor én is tudom finomítani az ajánlást.
Sajnos az a tapasztalat hogy nagyon sokan ezt a 2,5 baros levegőnyomást veszik szentírásnak, és 1,5-2 baron üzemeltetik a gumikat. Ezekben az esetekben elég sűrűn előfordul hogy 4-5 éves gumik belső légzáró rétege megreped, és a mikrorepedéseken keresztül levegő kerül a rétegek közé,jobb esetbe ez simán eltávozik, rosszabb esetben légzárvány keletkezik és lehet kukába dobni az egészet
Válasz VMisi #3550. hozzászólására
Szia!
A kiszámításba illetve az ajánlásba többnyire a ti szakmai visszajelzéseitek és tapasztalatatok segítenek sokat.
Elég sok partnerünkkel tartjuk a kapcsolatot és a felmerült kérdéseket továbbítjuk a gyártó cégek területi képviselőihez, és ezen információk alapján próbálunk a tőlünk telhető legtöbb információt eljuttatni a partnereinknek.
Ebben az esetben teljesen jól látod, arányosan elegendő lenne a te általad említett levegőnyomás, viszont mivel nem ismerjük a gép teljesítményét, és a használati körülményeit, az ajánlásba beépítettünk egy biztonsági tartalékot, éppen azért hogy még véletlenül se forduljon meg a gumi a felnin, továbbá ekkora levegőnyomáson a gumi előnyös paramétereiből (komfort érzet, talajtömörítés, üzemanyag fogyasztás stb.) jelentősen nem veszít.
Nagyobb sebességnél, pl szállításnál én az üzemi levegőnyomást jobban szeretem ajánlani (ebben az esetben az 1,6 bart), mivel jelentősen csökken a gumi gördülési ellenállása, itt még teljes egészében felfekszik az útra, nem púposodik ki, mint mondjuk magasabb levegőnyomáson, egyenletes lesz a kopása, de még nem ráz szét a gép, de az 1,4 bar elégséges ha egy kicsit komfortosabbá akarjuk tenni a traktorunkat.