Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Poénok új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrárkamara új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Epertermelés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Portálfejlesztés / Gépház / Fórum használat új
- Cirok termesztése új
- Rendszám ügyek.............kezdőknek :-))) új
Cikkajánló
Hirdetés
E-ügyintézés 2026 Agroinform online konferencia
Szakértőinkkel körbejárjuk az elektronikus Gazdálkodási Napló fejlődési...
453 hozzászólás
Na az ilyenért nem megyünk fiatalok a kardán közelébe.
https://www.youtube.com/shorts/qVTram1hMEE?feature=share
Válasz termelo #450. hozzászólásáraTalálok. Munkagéphez kell venni és kész. Hiába van 80 lovas traktorhoz számolva a munka gép, utolsó 2 kerülőben szétmegy a traktor, úgy is ráakasztom a 100 vagy 150+ osra, és befejezem vele a munkát. B
Ú
É
K.
Válasz termelo #445. hozzászólásáraHa a régi ZMAJ 2K-ra gondolsz az egy kicsit más dolog ,mert mindenféle tisztító rész nélkül akár zsákolósként- de sorra potyogtatósként is használható,ezért leszerelhető könnyen az egész hátulja.Az áttételek viszont teljes gépre tervezettek-masszívak,az enyémen gyárilag magyar első kardán van nyírócsavaros ,sose volt gond vele.Tömeg és sebességfüggő a terhelés maga mindig ha kardánról van szó.
Válasz mtz1221 #446. hozzászólásáraMert drága, Agroporta elmondta hogy az 1 el nagyobb dupla annyiba kerül.
Azt kell kiagyalni, hogy mekkora nyomaték az ami minimum szükséges.
Ez pofon egyszerű:
Ha a traktortól erősebb a munkagép akkor a traktor lóerőnek megfelelő lesz az alap.
Ha gyengébb akkor a munkagéphez kell igazítani de ekkor nem jó a dörzstárcsás.
Az első esetben ha dörzstárcsás akkor 10-15 % al legyen nagyobb a nyomaték mint a traktoré ha ugyanakkora vagy kisebb lesz a nyomaték akkor meg a golyós határoló kell.
Talál valaki ebben kivetni valót?
Válasz hashtag #441. hozzászólásáraNekem most a nyár végén a rendteritőn a főhahajtónű fullra ledarálta magát.pedig walterseid,kuplungos a gardán rajt.gyári.feltekerte a rotorokra a szálas anyagot(1,5 méteres cucc) egyszer csak leracsnizott,de akkor már füstölt az egész.kiszálltam,ráköptem,sercegett,füstölt.ujraunditottam,Akkor már csak a csonk forgott.lenyalt mindent.ráköptem egy kibaszott nagyot.akkor meg azért,mert az ideg széttbaszott.pöttinger hit 440.
Válasz termelo #443. hozzászólásáraHát amúgy, a nyíróerő az attól megvolt szerintem. Csak a váz volt túlterhelve, gondolom azért is mentél lassan, mert úgy adta ki. Amúgy grubernél is vannak bajok, nem az a csavar szakad aminek kéne, satöbbi
Válasz mtz1221 #444. hozzászólásáraPróbáltad már a szíjat befújni valami okossággal? Vagy nincs értelme?
Válasz termelo #445. hozzászólásáraBakki nem ebből indítottál el mindent ? Mikor én mondtam hogy a géphez nézzétek a nyomatékhatárolót, ne foglalkozzatok a traktorral, akkor még ez nem volt így jó.
Válasz mtz1221 #444. hozzászólásáraArra próbáltam rávilágítani hogy egy gyártó odaírja a termékére hogy 90-140 lóerőig használható így nem elvárható egy paraszttól hogy tudja mekkora gép kell elé bármilyen körülmény között.
gép
Mit tehetünk ez esetben?
Rá kell rakni egy folyamatos üzemű 140 lóerőnek megfelelő(vagy kicsit alatta) nyomatékhatárolót és ki kell adni a gépkezelőnek hogy olyan tempóval mennyen max hogy ha valami van ne fullassza le a gépet.
2 soros Zmajnak már láttam kb minden porcikáját. Én hoztam haza Tompáról a havernak csak nem gondoltam hogy ennyire szervízbarát a
Válasz termelo #440. hozzászólásáraHonnan veszed hogy én elméletből, akkor azt mondtam volna 85 lovas traki kell elé. Ez volt a kérdésed lényege kóstolgatni akarsz vele.
, ? Csőtörőmön van gyárilag 12es nyírócsavar, mégis a szíjak égnek 80%ban, nem az szakad.
Válasz hashtag #441. hozzászólásáraAz a nyíróerő csak teljes fordulat esetében releváns. Egyszer kinyírtam egy ekét mert nem szakadt el a nyírócsavar. Szidtam a Heltit aztán felvilágosítottak hogy ha lassan megy az ember nem fog elszakadni és tényleg így van.
Válasz envagyok2 #437. hozzászólásáraIgazad van, végül én is ezt tapasztaltam. Nagy teljesítménynél nincs ami engedjen. Kisebb teljesítménynél le tud csökkenni a kardán fordulat ami “jótékonyan hat” a menetsebességre is mivel az is csökken és így át tud esni a szerkezet a kritikus ponton. Persze ha jó a pálya ez elő se fordul.
Válasz mtz1221 #430. hozzászólásáraA kaszán sima kardán van, aztán amikor felcsavarta a drótkerítést, 1 másodperc alatt fulladt meg a traktor olyan 1300 fordulatról. Elvileg a kasza tagnak kellett volna elnyíródni, de inkább nem tette.
Válasz mtz1221 #438. hozzászólásáraNem mondod, 5 ezer 1 szíj első forduló 2 elszakadt 3 megégett rendeltem 5 öt másnap a 3 sérült elszakadt ekkor már 10 et rendeltem (50ezer) harmadnapra leütöttem az Unix Bajai készletét és elmentem venni egy nyomatékhatárolót ami aztán 10 es nagyságrendben égett le vagy esett szét…
Ilyent én is tudok csakhogy tapasztalatból beszélek nem elméletből
Válasz envagyok2 #437. hozzászólásáraNa erről a nyélgázon a legerősebbről van egy érdekes történetem. Fentmaradt a rakó, úgy szántok. 2000 fordulaton megy 10.5öt, dombtetején visszadöglik 8.5km/h re. 1800 fordulaton megy 10et, dombtetején meg csak 9 km/h-ra döglik vissza. Mi van ilyenkor, eddig nem vettem észre, mert rakodó nélkül kirugta magát, nem mutatott 0.5 től többet soha.
Válasz termelo #436. hozzászólásáraEgyfasz, szíjhajtásos azok a védőelemei.
Válasz mtz1221 #430. hozzászólásáramárpedig ha esélyes hogy széthullik minden a terheléstől, akkor úgy kell dfolgozni, hogy a motor fulladjon meg. vagyis nem nyél gázon, hanem a nyomatékcsúcs alatt, hogy ha esik a fordulat, akkor gyengüljön a motor, és ha nem megy, akkro megfulladjon.
Válasz mtz1221 #435. hozzászólásáraNekem ilyennel volt pl. hasonló így ez egy életszerű példa.
A gép adatai:
Maschio Tigre 300
Working width (min) 2.98 m
N. of tools 24
Power required HP 89-138 hp
Power required KW 66-103 kW
Weight 958 kg
Kérdés:
Nyomatékhatároló nélkül milyen gépet kellene elé rakni szerinted, hogy megfelelő legyen az illesztés?
Válasz termelo #434. hozzászólásáraTávtartós dolgot én is eljátszottam, csak én 6mm es lamellákat csináltattam a 4 mm helyett, majdnem kigyuladt a bálázó tőle.
Elsőre meg, hol van olyan kapcsolat a gyakorlatban, ahol a traktor van alul méretezve, nem pedig a munka gép ??? 
Válasz mtz1221 #432. hozzászólásáraEz csak akkor áll fent ha kisebb nyomatékot bír a munkagép mint a traktor.
Ha nagyobb nyomatékot bír a traktornál akkor magát az erőátvitelt kell védeni illetve a meghajtó motort a lefulladástól.
Ne felejtsd el, hogy a munkagépeken ezen túlmenően is általában van nyírócsavaros vagy valamilyen biztosítás.
Elmondok valamit. A 2 kuplungtárcsa között van 2 db 5mm es ferodol csakhogy a közepén van egy 4.5 mm-es távtartó. Szándékosan ki van "könnyítve" így elég ha egyszer átfordul a ferodol mivel a távtartó miatt nem tudja összenyomni a rugó azonnal szénné ég.
Az volt az első dolgom, hogy leesztergáltattam a távtartót de nem oldja meg a problémát. Ha elkezdi fogni valami a munkagépet de a traktor nem enged 1 pillanat alatt annyira felforrósodik a ferodol, hogy képes lenne meggyulladni a festék a házon. Rájöttem sajna nem véletlen rakták bele a távtartót...
Ez nagyobb terhelés esetében nem jó semmire.
Válasz mtz1221 #432. hozzászólásáraMi a különbség a ferodolos surlodótárcsás,ès a rèz betètes tárcsás ès a racsnis között? Talán a max nyomatèk? Egy kasza gyorsitoártètele miatt a ferodolos tárcsás mindenkèppn jobb,mert folyamatosan csúsztatva adja át a nyomatèkot,míg felpörög a kasza hajtása üzemi fordulatra. Ez alapján egyáltalán nem mindegy,melyiket hova rakjuk. Feltètelezès szerint mindegyiket lehet mindenhová,de egy talajmarot el tud hajtani egy racsnis kardán,lehet növelni a nyomatèkot,hogy kötöttben is átadja a hajtást? De egy kasza meghajtáshoz a racsnis biztosan szar mert ha az rángatva pörgeti fel, biztosan szèthullik ,nem olyan kemèny anyagok azok a derèkszöghajtások. Vajon mièrt van többfajta vèdelem?
Válasz termelo #431. hozzászólásáraNe vedd magadra, nem te írtad. "a traktor motorja kb 400 Nm ad le 1500 ford/min alatt"- ez az ami minket nem érdekel. Minket az érdekel a munkagép hány nm terhelésnél megy szét, az alatti kardánvédelem kell.
Válasz mtz1221 #430. hozzászólásáraNem is volt szó a traktorról, amik nekem voltak nyugati gépek ott nem lehetett túlterhelésből megcsúsztatni a tlt mert hamarabb lefulladt.
Szerintem amiket leírtam az alapján egy óvodás is érti melyiknél mi történik.
Ne beszéljetek már össze vissza hülyeségeket.
Az a lényeg a munka gép mekkora nyomatékot bír el, azt védjük, nem a traktort és annak ennyi meg annyinak mondott tlt nyomatékát. Ha valaki úgy dolgozik tlt-vel hogy 500 motorfordulatot döglik a traktor, az megérdemli hogy döglött legyen a traktor tlt rendszere.
Válasz Agroporta #428. hozzászólásáraEz a lényege, elég belőle a kisebb is, nem kell megvárni, hogy erőlködjön a traktor mert hallod ha átugrál. Ekkor kicsit kiemeled vagy visszaváltasz vagy csökkented a fordulatot vagy akármi
Válasz termelo #427. hozzászólásáraA racsnisban nem igazán van nagyobb nyomatékra tervezett ebben a kategóriában, legalábbis nem találtam a katalógusokban, ami többet tud az már jóval magasabb árkategória.
Válasz Agroporta #426. hozzászólásáraSemmilyen összefüggés nincs a kardánkuplung maximális nyomatéka és egy nála még nagyobb kardán nyomatéka között. Csak akkor lenne ha kisebb lenne a kardán mert akkor széttekeredne.
Ezt nem értem, miért írtad egyáltalán ?
Válasz termelo #425. hozzászólásáraez a racsnis kardánkuplung általában 1200 Nm-es vagy alatti szokott lenni, amit rá lehet dugni egy 1600 Nm-es normál kardánra.
Válasz Agroporta #424. hozzászólásáraHa így van akkor meg kicsi, kb 1200-1300 Nm körüli kellene.
Gyakorlatban nem fogod észrevenni ha megcsúszik.
Azért kell kicsit felette, hogy fogdossa a motort, hogy be tudj avatkozni mielőtt megcsúszik.
Válasz termelo #423. hozzászólására400 Nm a TLT kihajtáson kb 1100-1150 Nm állitólag
Válasz Agroporta #421. hozzászólásáraEz esetben nem fog kapcsolni mert lefullad a traktor.
Kb. 10 -15 % ban lehet eltérni a maximális gépoldali nyomatéktól felfelé.
Válasz Agroporta #421. hozzászólásáraNem tudom miért, de nem így jön ki. Nekem a szénaterelőn 350 nm-es van, mégis félméteres erőkarral átracsniztatom. 400nm es hátsó kerékanyához meg rákell nehezedni a 1+ méteres csőre.
Válasz termelo #420. hozzászólásárabár a racsnis 1200 Nm- terhelésnél kapcsol, de ugye nincs megállás, a terhelés megszünésekor visszaáll alaphelyzetbe, a traktor motorja kb 400 Nm ad le 1500 ford/min alatt
Válasz Agroporta #419. hozzászólásáraNincs tapasztalatom a racsnissal viszont a kuplungos helyett ezt ajánlották mert látták, hogy kínlódok vele. (sokszor voltam lamelláért
)
Válasz termelo #417. hozzászólásáraTehát a racsnis tengelykapcsolót preferálnátok?
Válasz Agroporta #415. hozzászólásárahttps://www.prillinger.at/hu/s?fd=12769879
Válasz termelo #416. hozzászólásáraEzért nem jó:
A súrlódásos kuplungok különösen alkalmasak a terhelés korlátozására indítási folyamatok során, például nagy tömegek gyorsítása esetén.
Ha a hajtáslánc elzáródik, az egész átvethető energia hővé alakul. A súrlódásos kuplung túlmelegedése ideiglenes visszaesést okozhat a kuplung nyomatékának vagy tönkreteheti a súrlódási bélést.
Ez a jó:
https://www.walterscheid.com/en/products/clutches/radial-pin-clutches/
nem a márka a fontos hanem a működési elv.
Válasz mtz1221 #414. hozzászólásáraSzerintem is ha elszakad legalább egyből észreveszed, hogy megáll.
Kérdés:
Mitől különb a kuplungos hiszen annál mire észreveszed,hogy megállt már leégett és lehet szerelni 1 órát miután kihűlt.
Válasz mtz1221 #414. hozzászólásáraigen van olyan is bár azt inkább gödörfúrógépekhez alkalmazzák. a pásztakészités közben nem lehet minden gyökér, v tuskó után csavart cserélni, itt csak dörzstárcsás változat a használható kivitel
Válasz Agroporta #413. hozzászólásáraLEHET OLYAN KARDÁNT IS VENNI, amibe bele van építve egy nyírócsavaros toldat. Szerintem az a legjobb, és legolcsóbb is. Nem kopik ki, nem kattog nem ég le, ha baj van elszakítja a csavart, kicseréled és mész tovább.
Válasz termelo #412. hozzászólásáraKöszi az infót, egy 90 LE-s kertészeti traktor hajtana a pásztakészitőt, munkamélység max 150mm, munkaszélesség 300mm. elméletileg elégnek kellenne lennie egy 1350 Nm-es kuplungnak is, de azon gondolkodom, hogy egy HBR 1550, v 1800-as toldóval és egy erősebb kardánnal ez megoldás lenne.
Válasz Agroporta #410. hozzászólásáraEzek egyszerhasználatosak!
Arra való hogy a megadottal azonos vagy picivel kisebb nyomatékú traktorhajtást biztosítson törés elkerülése érdekében.
Ha a traktor nyomatéka nagyobb mint a tengelykapcsolóé akkor leégeti azt.
Ez egy technikai selejt, olyant nézz inkább ahol valamiféle rugók nyomnak golyókat egy fészekbe.
Ez utóbbit nem lehet leégetni és karbantartás mentes.
Én univerzális kuplungszerkezetet a Habinál vettem 30 ezerért ráadásul külön adnak hozzá lamellát is.
Válasz Agroporta #410. hozzászólásáraAz első Blue....erősebb kereszt ,2.5× olcsóbban a többitől!
Kérdés: összehasonlitási alap
BLUE LINE DÖRZSTÁRCSÁS TENGELYKAPCSOLÓVAL (34,9x106 kereszt , 2300Nm) ,(110400+áfa) (milyen gyártmány, minőség? )
BONDIOLI & PAVESI 7G7N086CE007N47 dörzstárcsás tengelykapcsolóval (30,2x91,4 kereszt, 1450 Nm) (369500+áfa)
WALTERSCHEID W400E1010k924 dörzstárcsés tengelykapcsolóval (32x75 kereszt, 1350Nm)
melyik lenne a megfelelő (312000+áfa)
Válasz mtz1221 #397. hozzászólásáraHívj ha ráérsz!
Válasz mtz1221 #404. hozzászólására#382
Válasz fexco #400. hozzászólásáraSzerintem ha csumára betekernéd a lakatot, meg a csapot áttennéd egy lyukkal lejjebb, akkor lehet el is férne alatta. Ki kéne próbálni. Meg kikötöd az egészet oldalra a kerék felé egy dróttal, ne lötyögjön befelé.
Válasz fexco #402. hozzászólásáraKapott az enyém is, de ott ahol nemcsúszkál egymásban.
Válasz mtz1221 #399. hozzászólásáraCsak úgy poènbol küldtem egy imèlt.
Válasz fexco #400. hozzászólásáraNem duplacsuklóslett ?