Hirdetés
Fórum
- Napraforgó-termesztés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Epple Mobil 211 kombájn új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Körbálázót, de milyet? új
- Állami földek értékesítése új
- Zöldítés, öko-célterület: 2015-ös SAPS (?) alaptámogatások új
Cikkajánló
Hirdetés
Rosszul kelt az elvetett mag? Mutatjuk, mi lehet az oka
Mind a magvetésnél, mind a műtrágya-kijuttatásnál elengedhetetlen a precízió.
Hirdetés
4326 hozzászólás
Válasz jakabsandor1106 #3224. hozzászólására
TL 90-en küzdöttem ilyesmivel, de nekem hibakódokat is adott. Mindíg másik mágnes hibáját jelezte. A szervíz már számítógépet és tömböt akart cserélni. Végül az irányváltó cseréje oldotta meg a hibát.
Sziasztok Nyuszisok!
Váltójavításban jártas szakembert keresek,vagy céget tm 155-ös traktorhoz, jelenleg B tartományban elörefelé kissé sikít,hátramenetben viszont erőteljes a váltó hangja.Ha egész nap szántok és nem állítom le a gépet akkor az olajnyomás visszyjelzöje max irányváltáskor villan ki,viszont ha egyszer leállítom,utána a visszajelző csak 1200 fordulat után alszik ki.
Tegnap már egy forgóvégi tolatás után se előre se hátra,majd kapcsolás üresben fel-le ,és elindult hálaaistennek:) Szóval ha tudtok valakit,ne kiméljetek.
Köszönöm!
Üdv:Bob!
Válasz mtz1221 #3222. hozzászólására
Néha udrik a váltó.
Válasz jakabsandor1106 #3220. hozzászólására
Mi a baj?
Válasz Kurucz #3219. hozzászólására
Kosz van valahol.Valamelyik kis lyukú áteresztő csavarnál,vagy a nyomástartó szelepnél az orbitban.
Válasz Kurucz #3219. hozzászólására
Szervó filter?
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni. Van egy steyr 4115 profi classic-om, ami ugye a t6.115nek felel meg... Még tudnátok mondani nekem, hogy a powerváltó mágnesszelepeit pontosan hogyan lehet kimérni, hogy jók e? Előre is köszönöm!
Sziasztok !
Segítségre lenne szükségem !
Van egy L85-ös a háznál, egyszer jól működik a kormánya,egy ujjal lehet a kormányt forgatni, egyszer gondol egyet aztán semmi rásegítés,alig lehet forgatni.Leállítom azután vagy jó vagy nem,mikor milyen kedve van.
Mit nézzek meg rajta ?A szivattyú tuti,hogy jó!!!
Köszönöm !
Válasz Koszi. #3207. hozzászólására
ez is érdekes amit te irsz.én amit eddig láttam cnh-s okat,azokba mind volt.én eddig kétszer zsiroztam,a bal hátsó kereket le kell vennem.hozzá.
Válasz lac* #3215. hozzászólására
Nincs. De én benne hagyom egy ideje.
Válasz lac* #3214. hozzászólására
Én havonta 1x nyomok bele 5 nyomást ettől függetlenül
Válasz Bárány #3213. hozzászólására
Meg kell is.
És abban sincs zsírzógomb gyárilag?
Válasz Tekergőkee #3212. hozzászólására
ja,a szimmering mögött sok a por,felhígult a szakma
Válasz lac* #3208. hozzászólására
Claasnak ugyanaz a hídja. A szervizes szerint 500 óránként 2-3 nyomás zsír kellene.
Válasz lac* #3206. hozzászólására
Porvédő szerepet tölt be a zsír. Ezt szervízes mondta.
Válasz lac* #3210. hozzászólására
Ha jól sejtem arra céloz hogy mennyiért lehet venni olyan nh t mint neked van 4 hengerest
Tévedés jogát fenn tartom
Válasz *** HM *** #3209. hozzászólására
ezt dekódoljad,fáradt vagyok már
Válasz lac* #43208. hozzászólására
Mennyiért fogható 1 te fajtád nh 4henger erősebb?
Válasz Koszi. #3207. hozzászólására
A fergámnál is le volt dugózva gyárilag,mégis kellett kenni azthiszem 600 óránként.
Amit a szerelők tanácsolnak,annak én azért utánanéznék.
Milyen trakid is van pontosan?
Válasz fexco #3204. hozzászólására
Érdekes nekem nincs rajta zsírzó gomb, a helye gyárilag le van dugózva, azt tanácsolta a szerelő hogy ne is rakjunk rá gombot ha gyárilag nincs...
Válasz Dns8 #3205. hozzászólására
szerintem a féltengely külső csapágyat kell ott zsírozni
Válasz fexco #3204. hozzászólására
Tm nél a szimeringet ha jól tudom
üdv mindenkinek!ha már a véglehajtások a téma,a hátsó féltengelyeken(t6)a rajtuk levő zsirzó gomb mit zsiroz?vagy a féltengely külső csapágya kap olajat a difiből-???
Válasz Hús Futár #3201. hozzászólására
Köszönöm szépen a segítséget
Válasz Hús Futár #3201. hozzászólására
Válasz brumi-kisdühös #3200. hozzászólására
Csak elöl mert hátul nyitott a difi felé .
Válasz Hús Futár #3112. hozzászólására
Tiszteletem!
NH 8970-nél ha véglehajtásokban szeretnék olajat cserélni, akkor csak az első hídban, meg az első kerekeknél kell cserélni? vagy a hátsónál, féltengelyeknél is valahol?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3198. hozzászólására
Igen, rugúzothidas. De nehéz függesztet gépel, mint lazító vagy más szépen billeg ezeken a hullámos utakon, amik nálunk vannak.
Merev első futómüvel csak 18/6 sebváltóval lehet venni, 19/6 már rugózothidas mind. Nem ültem még olyan T 70x0 kivitelben, amiben ne lett volna rugózot híd, igy nem tudok pontos választ adni, hogy milyen lenne.
Válasz Sk Laci #3197. hozzászólására
13000 órával vette a kollèga, de ha nem îgy van majd kîjavît.
Amúgy a te 7040-ed rugózott hidas? Nagyon gáz ha nincs rajta rúgózás? Mi a vèlemènyed??
Válasz tuto1 #3196. hozzászólására
Valójában mostan menyi üzemóra van a traktorban? Nem a felujítás utánira gondolok, hanem új korától. Sebváltó müködik rendesen? Eléggé tartok ilyen 300 lovas kategóriás gépektől, mert sebváltófelujítás, vagy hasonló elég zsebbenyúlós dolog. De viszont a másik oldalon látom, hogy a 180-200 lovas gép nekem kevés, és még egy ilyen kategóriásat veni, hát nem tudom. Inkáb a nehezeb kategóriáju traktor felé hajlok, mégis lazítóval, tárcsával és kompaktorral jobban bírná a partokat.
Egyszer sikerült használt traktorral nagyon mellé nyúlnom, ezért ez a félelem benem maradt.
SK Laci!
8030-as a traktorom, de a 8040 elektronikája van rajta, elvileg 300 le. Ezt csak talaj munkára (forgatás nélküli) használom, 2 munkagépem van hozzá. Egyik max. 40 cm mélyen menő gruber 3,5 méter széles, másik max 20 cm 6,6 M széles. A traktor elő életét ismertem, pár száz üzemórát ment teljes motor felújítás után. Aztán az agropark beszámitotta, majd jópár hónapig nem tudta eladni, így leakciozta. Olcsobban vettem, mint amiért beszámitotta. Hasonlóan gondolkodtam, ekkra JD dupla ennyi pénz, ès az is el fog romlani. Eddigi hibák: gunigyűrű olajfolyás miatt, relé hiba, akkumulátor lemerült. 2 éve használom, kb. 400 üzemóra/év. Ár érték arányban szerintem jó vétel volt.
Válasz fexco #3193. hozzászólására
T7-en minden nehéz függesztett gépnél használom. Nagyon jó dolog.
Válasz fexco #3193. hozzászólására
én mindig használom,,valószínűleg hidroakksit használ
üdv mindenkinek!t6os-okon a hátsó 3pont függesztés rugózást szoktátok használni vonuláskor?fix elsőhidas gépeknél.és ez a rugózás milyen elven működik?én egyszer bekapcsoltam,elég agresszivan emelgette-engedte,ezt 30as temponál próbáltam egy synkróval.lehet ha gyorsitottam volna,lágyult volna??azóta nemigen szoktam aktiválni a rugózást.
Sziasztok, segítségre lenne szükségem
Rugózothidas NH T7040 besült a csapágy az első meghajtáson, ahol a felfogatás van a sebváltónál közvetlen a kardánkereszt után.
Szedett már szét valaki ilyen traktort, vagy rugózothidas 190 TM-et ezen a helyen? Hogyan kell szétkapcsolni, mert lekapcsoltam minden szégerbiztosítékot amik a csapágyakat rögzítik, és nem akarja a tengő elengedni a csapágyat. Kb 5 mm jár, utána kemény az ütés, mintha valami fogná. A robbantot ábra szerint van bene a csapágyak között még a tengőn egy anya. Ehez hogyan lehet hozájutni? Mindkék oldalról csapágy van, de ezeket nem tudom kijutatni az öntvényfelfogatásból. Sajnos ami ábrám van, nem teljesen áttekinthető, hogy "kifundáljam" a szétszedés módját.
Minden segítség hozászóllás formájában jól jönne
Válasz norbi444 #3190. hozzászólására
8-9 millio
Sziasztok. Kinéztünk egy 2007-es évjáratú TM120as nyuszit. Nagyon kevés 2500 üzemórával. Full mechanikus a gép semmi extra. Ha jól tudom akkor az új ára 10m körül volt. Szerintetek mennyi most a reál ára egy ilyen gépnek? Itthon nem találni belőle 1 eladót sem jelenleg.
Köszi előre is.
Válasz Praetor #3188. hozzászólására
az nem kevés.igy már érthető.
Válasz fexco #3187. hozzászólására
Mert maradt még vagy 50 liter ebből a protect E9-ből. 300 óra után amúgy is cserélném.
De ha a teljesítményszintje nem elég ennek, akkor nem variálnék, jobb a békesség.
Válasz Praetor #3186. hozzászólására
miért akarsz variállni,ha olcsobb akkor természetesen értem....amúgy meg nem....
New Holland T7050-esbe mehet MOL Farm Protect E9 15W-40 motorolaj? Nem tűnik rosszabb teljesítményszintűnek az adatok alapján az Ambrához képest.
Válasz tibi7606 #3184. hozzászólására
ok
Válasz lac* #3183. hozzászólására
Köszönöm. Holnap hívlak
Válasz tibi7606 #3182. hozzászólására
70-3197098
Tel számot kérhetek ?
Válasz tibi7606 #3180. hozzászólására
De nekem az van,eddig semmi gond,csak apróságok 3000üó,újból megvenném
Sziasztok. Nincs valakinek nh t6 cvt traki?
Szeretném tudni menyire megbízható, strapabíró?
Válasz _NB_ #3178. hozzászólására
Köszönöm szépen a hozzászólásokat volt e már valakinek ilyen COD hibája?
Válasz _NB_ #3177. hozzászólására
CP = Clutch Pedal = Kuplung (tengelykapcsoló) pedál
Válasz rigdaalexiu #3175. hozzászólására
Case MXM hiba kódok
Találtam egy ilyet, ha már az előző oldalon is együtt voltak a case-el gondolom valamilyen szinten közösek és rigdaalexiu is iylet említ akkor lehet ez az vagy nem tudom.
Error Code CP - Depress The Clutch Pedal To Re-Enable The Transmission
Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, hogy újra engedélyezze a sebességváltót