Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak616 FtBenzin árak608 FtEUR391.7 FtUSD360.23 FtCHF407.66 FtGBP463.61 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Gondolom számlásan veszed az üzemanyagot, én próbálnám ezek után áthárítani az adott üzemanyag forgalmazóra a javítás költségeit. Fogsz kapni egy hivatalos szakvéleményt és jegyzőkönyvet, amiben le lesz írva, hogy az okozta a meghibásodást, amivel lehet perelni az üzemanyag forgalmazót.
Érdeklődni szeretnék, hogy van -e valakinek valami 5lete a következőre:
Adott lenne egy kb. 1,5éves Arion 660-as. A mostani tavaszi szezonban kukoricavetés kellős közepén (mikor máskor) megadta magát a magasnyomású szivattyú. Pontosabban megszorult a tengely végén lévő csapágy. Na trakesz be Axiálba (tréleren természetesen), ahol közölték, hogy ha érvényesíteni szeretnénk a garanciát, akkor be kellene vizsgáltatni a gázolajat (a tankból). A vizsgálat eredménye szerint glikolt tartalmaz az üzemanyag, így nem garanciális a javítás....
Lenne valakinek erre valami 5lete esetleg? Mert ilyenről még hallani sem hallottam.....
A szervízkönyv szerint a 9-es hibakód az, hogy a "Lift Position Sensor" nem jó, azaz az alsó függesztő traktor felőli részén található szenzort nem látja a számítógép, vagy tartományon kívüli értéket mutat.
Ezt a szenzort az alsó függesztő karoknál találod. A szenzor tulajdonképpen egy csapszeg, ami a belemegy a hátsó függesztő golyókába.
Nézd meg a vezetékét, hogy nem sérült-e meg.
Emelgesd meg az alsó függesztő kart és próbáld meg lötyögtetni. Ha nagyon kotyog akkor valószínűleg kikopott a golyó vagy az öntvény. Ennek az oka lehet helytelen munkagép használat, vagy egyszerűen elhasználódik az anyag.
Nekünk az Ares 626RZ produkált ilyet. A megoldás az lett, hogy az Axiálban rádugták a számítógépet és kiiktatták a szállítása módot és a hibakódot.
Ez a szenzor azért szükséges a számítógép szempontjából, hogy kiírja neked a függesztő aktuális állását, helyzeterő szabályozásnál használja, illetve szállítási módban tudja korrigálni a munkagép mozgását.
Üdvözletem.
Class arion 640 kuplungpedál kapcsoló beszart.
Esetleg tudna valaki infót, hogy hol lehet beszerezni?
Neten egy helyen találtam de ott rendelős.(mármint nincs nekik Amerikábol kell rendelniük)
Axialnal cserélik de valami másfajtára nem erre a gyárira.
Köszönöm
Válasz Sk Laci #4413. hozzászólására
Lehet évjárat függő is. Van szomszédfalu tsz-ben 10+ éves laverda azt nem tudják részeges laza emberek levágni. Másikban meg 2 jd, az öregebb még megy a fiatalabbal meg nem tudtak újkora óta boldogulni.
Válasz Diesel Tibor #4409. hozzászólására
Van a közelemben 2 db. Az egyiket egyfolytában "kalapálják", ahová járt szolgáltatni már nem hívják, a másiktól meg már egy éve próbálnak "megszabadulni".
Ráadásul a gép forgalmazója szereti vastagon fogó tollal írni a számlákat.
Azelőtt a Sampókat árulták. A haverom is vett, de amikor elromlott a motor tápszivatyúja, Magyarországra irányitották alkatrészé, mert állitólag ott van. "Igazi erős szervizháttér".
Én inkább kihagytam a vétel lehetőségét.
Nem koppintás, az AGCO-n belül van 4 kombájn márka (MF, Fendt, Laverda, Gleaner), Ezek közül Gleaner nincs európában és csak saját szürke/fekete a színben létezik, a többit festik több színűre is, de mindegyik modellcsaládnak megvan, hogy melyik gyár fejleszti és rakja össze, függetlenül milyen színre fújják!
Amit az Axiál hirdet X jelűt az Fendt fejlesztés, a 700/7000 lexionokhoz hasonlít leginkább, A kisebbek között van Laverda és MF modell is zöldben, de színtől függetlenül Fendt ülés, Joystick és monitor van benne... Amik most jönnek be újak Ideal néven azok MF-Fendt közös fejlesztések, logó kívűl azonos a számozásuk és a színük, azok teljesen mások már, mint ezek, ott nincs keresztirányú dob, csak 1 vagy 2 hosszdob, meg 8000-es lesihez hasonló paraméterek (meg valószínű árcédula)...
Európában van azért belőlük, itthon Fendt néven eddig nem jöhettek az MF-nek meg elég hányattatott sorsa van....
Kistelek hirdet 3db fend kombájnt,felétek nincs belőle? ,állítólag ferguzon koppintás,a szememnek jól mutat,csak még nem láttam egyet sem élőben dólgozni.
Válasz mtz1221 #4403. hozzászólására
Kombájnt se azért vettem, mert másnak nincsen axiálrotoros Case-je. Ez volt ár érték arányban a leg használhatóbb. Természetesen volt javítanivaló és még lessz is.
A szlovák case szerviszt ahogyan elnézem, főleg kombájnok terén... , csak soha ne kelljen őket hívni....... Amikor új kombájn miatt hívtam őket, az egyik telephelyükön kívül mind azt mondta, "traktort eladnak, de kombájnt nem, mert nincsen szervizesük rá".
Ugyan ilyen erősségü és motorórás 8xxx JD meg 2 - 2,5 árban van.
Évi kevés órás használatra megfelelne, de nem szeretném ész nélkül beleönteni a pénzt.
Igen,,,,, ,letépte a villa részét ,gyárilag nincs zsírzógomb ,megy ameddig megy 5000üó-nál megadta magát ,amit küldtek helyette azon már van zsírzó gomb.
Ugyan az mint egy teleszkópos ,elől hátul kormányzott,az első királycsapszeg nekem már mozog,ezért mondtam ,hogy azt nézd meg.Váltó,,a nívó üveg cső látod benne a szintet meg a minőségét ,érdemes 1000üó cserélni az olajat, amit kiveszel mtz elfogyasztja vagy a bálázó.Az,hogy nem elterjedt azzal ne nagyon törődj,majd te elterjeszted azért jó ha közelben van axiál vagy valamiféle szervíz aki hajlandó ránézni szükség esetén,cebiszes laptopos ember kell hozzá.Ha évi 200üó ra veszed 10év kell ,hogy menjen 2000üó-t,addig meg sok víz lefolyik a Tiszán.Mondom még szakember nem látta mecsinálom egyedül.Kisgardán 500000ft Németországból 3nap alatt addig kint ált a földön tele tankkal kövesút mellett a föld közepén,persze ott vadásztam mellette az erdőmben.Nagyobb cégek már nem veszik meg a kicsik meg ockodnak tőle,ezért nehezebb eladni,amikor én vettem akkor ez volt a második Hajdú-Biharban,az elsőt újjonnan vették,50km -re hozzám.
Válasz Sk Laci #4402. hozzászólására
Rajtad azért nehéz elmenni. Vagy önsanyargató vagy, vagy pedig inkább magaddal tekersz ki csak hogy olyan géped legyen aki másnak nincs a környékeden.
Válasz Diesel Tibor #4399. hozzászólására
Köszi szépen!
Mivel kormányozható a hátulja is, a csonkok nem mennek tönkre, hogy fordulnak? Mert kb majd 400 paciról van szó, nem kis gépek vontatására használhatták.
Sebváltóról tudsz mondani valami közelebbit?
Amint néztem olyan kar van benne, mint a Lexion kombájnokban.
Tiszta hidrosztatikus a meghajtás, vagy mechanikus csoportok + hidro meghajtás van?
Ez amit néztem Xerion 3800.
Kicsit zavar a majd 9000 óra, viszont az 55 000 euró talán nem túl sok érte. Viszont nem szeretnék ócskavasat. Több mint 1 éve hirdetik. Hogy miért nem vette meg még valaki.... baja e van, vagy mifelénk a Claasok nem elterjedtek azért
Véleménykérésre Claas szerelők kilőve, mert ellenértéknek van beadva új gép vásárlása miatt.
Saját foglalkoztatójuk ellen nem fognak menni.
Ilyen géppel még nem volt szerencsém.
Akit meg tudok, hogy volt neki ilyen, annál még a 6000 órát se bírta ki, mert tönkrevágták. őket nem tudom érdemes e megkérdezni.
Meg van mégMég nem javítottam lényeges dolgokat rajta-.....Hazudtam kisgardánt már cseréltem lazítózás közben.Ebbe még 7000üó van ,mindene működik.Vásárláskor az első tengely király csapját kellene megnézni ,de ehhez megkellene emelni a gépet máskülönben nem látsz semmit.A rábának a munka gépeit simán elviszi.
Válasz Diesel Tibor #3744. hozzászólására
Szia!
Meg van még a Xerionod?
Több év használat után, milyen véleményel vagy a traktorról?
Mik a gyenge pontjai? Mit érdemes jobban megnézni-kipróbálni vásárlás előtt?
Érdemes majd 9 000 órás Xerionnal foglalkozni?
Sokat nálam nem menne, jobban az ereje érdekelne.
Viszont nem szeretném, ha egyfolytában javítani kellene.
Kollégák a renault 566-os trakim kezelőpultja letilt sűrűn villog a közepén a kis piros égő és kiírja az Er 9 kódot. Találkozott már vele valaki mit lehet a gond?? A a biztik jók mind a sárvédőben lévő gombokat cseréltem mindet onnét működig a hidraulika megy le és fel is, generátort is cseréltem, kezelőpultot is s mégis szar, mit kellene cserélni hogy jó legyen??? Előre is köszönöm ha valaki tud segíteni.
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólására
8220 JD van itt 2db is a környéken,semmi baj nincs velük.
Egyikbe 16000 óra van,motorhoz még nem volt nyulva.Gaspardo lazitó van mind 2 után.400ha csinálnak az egyikkel,és csak ő van egyedül nagygép.
Tsz be chiptuningot is kapott,na azt nem birta a motor
Szerintem jó gépek
6,8-as motorral nem egy büszke, mindenre jó csak talajmunkára korlátozottan. Meg tud torpanni könnyen. Jól fordul, keveset eszik szállításban, vetésben.
2013 as van, vásárlás előtt volt próbára 7050 vagy 60 as new hooland, ugynabban a földben ugyanazzal az ekével, nem tudta tartani a nh a fordulatot és 4 literrel többet is evett, claas lett... 820 as. Nincs vele gond, kapja ami elő van írva. Üzemóra olvasható motor vezérlőből is ha nem volt cserélve, meg a váltó agyából is nyilván, szikráztatós bikázástól meghal a motorvezérlő, ugyhogy azt kerülni kell.
Válasz RARGAkèny #4388. hozzászólására
Egyik ismerős vett 17000 órás 6630-ast. Meg van neki 8000 órás 6620-sa. Egymás mellé állítva nem mondod meg az üzemórát, rendes gazdája munkása volt a 6630-nak. Annyi hogy az 300 munkaóránként elfogyaszt 3 liter motorolajat, de azon kívül semmi különbség nem látszik, még a függesztőkarokon sem.
Nagyon rávagy akadva ezekre az üzemórákra, szerintem ez mellékes sok esetben, láttam már agyonba..ott 4000 órást is, meg 10000 órás patika állapotú gépet, csak úgy mondom.
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólására
Mai traktorgyárak /JD,CNH, AGCO,.../ a 6,7-6,8 L-es motorokat 300-310 Le húzzák fel és rakják traktorokba, kombájnokban.
Hogy milyen lessz az élettartama
elvileg 240 vagy 250 lóerős volt, TLT-n valószínű le is adta, mert repült a kockabálázóval...
A Fendt-et a váltó viszi el a hátán, a vario bármikor megeszi a lóerőben ugyanakkora powershift-et, a teljesítménye sem lesz kicsi, leadja az erőt a kisebb cm3-ből is, csak nem lesz tartós...
A Konedata szerint a 2013-ig gyártott 850 Axion 225 LE, valóságban mennyit adhat le?? És csak 6.8 JD motor van benne.
2005-ös FENDI 930-as mit tudhat a MAN 6.8 motorral?? 300LE leadhatja?? Két gép közül melyik lehet a jobb, csak talajmunkára??
Fendt 15cm rövidebb a tengelytáv, súlyban kb. 1formák...
2012-ben volt nálunk éves bérletben 850-es, 7260R volt mellette. Szállításban, bálázásban a Claas volt a jobb, nehéz talajmunkákban durván alulmaradt a JD-hez képest mind teljesítményben, mind fogyasztásban...
Használ itt valaki 2008-2010-ben gyártott Claas Axion 820-830 traktort?
Érdemes velük foglalkozni?
Mik a gyenge pontjai?
Képes lenne legalább olyan teljesítményt leadni, mint a NH T 7040 - 7050 traktorok?
Van Claas Axionon a monitoron kívül máshol is motoróra számláló, ahol meg lehet tudni a valós órákat?
4772 hozzászólás
Válasz Aequos #4421. hozzászólására
Gondolom számlásan veszed az üzemanyagot, én próbálnám ezek után áthárítani az adott üzemanyag forgalmazóra a javítás költségeit. Fogsz kapni egy hivatalos szakvéleményt és jegyzőkönyvet, amiben le lesz írva, hogy az okozta a meghibásodást, amivel lehet perelni az üzemanyag forgalmazót.
Sziasztok!
) megadta magát a magasnyomású szivattyú. Pontosabban megszorult a tengely végén lévő csapágy. Na trakesz be Axiálba (tréleren természetesen), ahol közölték, hogy ha érvényesíteni szeretnénk a garanciát, akkor be kellene vizsgáltatni a gázolajat (a tankból). A vizsgálat eredménye szerint glikolt 
tartalmaz az üzemanyag, így nem garanciális a javítás....
Érdeklődni szeretnék, hogy van -e valakinek valami 5lete a következőre:
Adott lenne egy kb. 1,5éves Arion 660-as. A mostani tavaszi szezonban kukoricavetés kellős közepén (mikor máskor
Lenne valakinek erre valami 5lete esetleg? Mert ilyenről még hallani sem hallottam.....
Előre is köszi a válaszokat!
Üdv:
B!
Üdv. Adott egy Axion 820 7B24 es hibakódal irányváltó hibát ir. Valakinek van valami ötlete mi a konkrét hiba??
Válasz Renault Ares #4418. hozzászólására
Elnéztem, bocsánat!
Van egy szenzor a hátsó függesztő szerkezetben, érdemes megnézni, ezt valahol itt találod:
Válasz Ares 826 #4396. hozzászólására
Hali!
A szervízkönyv szerint a 9-es hibakód az, hogy a "Lift Position Sensor" nem jó, azaz az alsó függesztő traktor felőli részén található szenzort nem látja a számítógép, vagy tartományon kívüli értéket mutat.
Ezt a szenzort az alsó függesztő karoknál találod. A szenzor tulajdonképpen egy csapszeg, ami a belemegy a hátsó függesztő golyókába.
Nézd meg a vezetékét, hogy nem sérült-e meg.
Emelgesd meg az alsó függesztő kart és próbáld meg lötyögtetni. Ha nagyon kotyog akkor valószínűleg kikopott a golyó vagy az öntvény. Ennek az oka lehet helytelen munkagép használat, vagy egyszerűen elhasználódik az anyag.
Nekünk az Ares 626RZ produkált ilyet. A megoldás az lett, hogy az Axiálban rádugták a számítógépet és kiiktatták a szállítása módot és a hibakódot.
Ez a szenzor azért szükséges a számítógép szempontjából, hogy kiírja neked a függesztő aktuális állását, helyzeterő szabályozásnál használja, illetve szállítási módban tudja korrigálni a munkagép mozgását.
Válasz prok_istvan #4416. hozzászólására
Arion 640-en fülke előtt, légszűrő ház alatt van.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3668. hozzászólására
Szia. A füttés csapot hol találom nekem egy Arion 530 lenne.
Üdvözletem.
Class arion 640 kuplungpedál kapcsoló beszart.
Esetleg tudna valaki infót, hogy hol lehet beszerezni?
Neten egy helyen találtam de ott rendelős.(mármint nincs nekik Amerikábol kell rendelniük)
Axialnal cserélik de valami másfajtára nem erre a gyárira.
Köszönöm
Válasz Sk Laci #4413. hozzászólására
Lehet évjárat függő is. Van szomszédfalu tsz-ben 10+ éves laverda azt nem tudják részeges laza emberek levágni. Másikban meg 2 jd, az öregebb még megy a fiatalabbal meg nem tudtak újkora óta boldogulni.
Válasz Diesel Tibor #4409. hozzászólására
Van a közelemben 2 db. Az egyiket egyfolytában "kalapálják", ahová járt szolgáltatni már nem hívják, a másiktól meg már egy éve próbálnak "megszabadulni".
Ráadásul a gép forgalmazója szereti vastagon fogó tollal írni a számlákat.
Azelőtt a Sampókat árulták. A haverom is vett, de amikor elromlott a motor tápszivatyúja, Magyarországra irányitották alkatrészé, mert állitólag ott van. "Igazi erős szervizháttér".
Én inkább kihagytam a vétel lehetőségét.
Válasz Diesel Tibor #4411. hozzászólására
Passz, én lehet megvenném, ha ilyen méretű gép kellene... Ha nem is Lexion, de szerintem a JD és a Nyuszi/Case színvonalát hozhatja.
De nagy gép, szóval 9-12 m gabonaasztal, 12 sor kukorica meg átrakókocsi kell, mert leeszi a hajadat!
Válasz .Feco. #4410. hozzászólására
Csak röviden mert még meszólnak itt bennümket,,szabad ilyet venni?,amúgy ez világos zöld.
Válasz Diesel Tibor #4409. hozzászólására
Nem koppintás, az AGCO-n belül van 4 kombájn márka (MF, Fendt, Laverda, Gleaner), Ezek közül Gleaner nincs európában és csak saját szürke/fekete a színben létezik, a többit festik több színűre is, de mindegyik modellcsaládnak megvan, hogy melyik gyár fejleszti és rakja össze, függetlenül milyen színre fújják!
Amit az Axiál hirdet X jelűt az Fendt fejlesztés, a 700/7000 lexionokhoz hasonlít leginkább, A kisebbek között van Laverda és MF modell is zöldben, de színtől függetlenül Fendt ülés, Joystick és monitor van benne... Amik most jönnek be újak Ideal néven azok MF-Fendt közös fejlesztések, logó kívűl azonos a számozásuk és a színük, azok teljesen mások már, mint ezek, ott nincs keresztirányú dob, csak 1 vagy 2 hosszdob, meg 8000-es lesihez hasonló paraméterek (meg valószínű árcédula)...
Európában van azért belőlük, itthon Fendt néven eddig nem jöhettek az MF-nek meg elég hányattatott sorsa van....
Válasz Sk Laci #4407. hozzászólására
Kistelek hirdet 3db fend kombájnt,felétek nincs belőle? ,állítólag ferguzon koppintás,a szememnek jól mutat,csak még nem láttam egyet sem élőben dólgozni.
Válasz mtz1221 #4403. hozzászólására
, csak soha ne kelljen őket hívni....... Amikor új kombájn miatt hívtam őket, az egyik telephelyükön kívül mind azt mondta, "traktort eladnak, de kombájnt nem, mert nincsen szervizesük rá".
Kombájnt se azért vettem, mert másnak nincsen axiálrotoros Case-je. Ez volt ár érték arányban a leg használhatóbb. Természetesen volt javítanivaló és még lessz is.
A szlovák case szerviszt ahogyan elnézem, főleg kombájnok terén...
Ugyan ilyen erősségü és motorórás 8xxx JD meg 2 - 2,5 árban van.
Évi kevés órás használatra megfelelne, de nem szeretném ész nélkül beleönteni a pénzt.
Mindegy, Új évig alszok rá egy párat.....
Válasz Diesel Tibor #4404. hozzászólására
Nagyon szépen köszönöm.
2023-ig gondolkodok, mit is lépjek.
Vonóereje nem lenne rossz,......
Válasz Ares 826 #4405. hozzászólására
Igen,,,,, ,letépte a villa részét ,gyárilag nincs zsírzógomb ,megy ameddig megy 5000üó-nál megadta magát ,amit küldtek helyette azon már van zsírzó gomb.
Válasz Diesel Tibor #4404. hozzászólására
Az a kiskardán hol van rajta ami beszarik a motor s a váltó között???
Válasz Sk Laci #4402. hozzászólására
azért jó ha közelben van axiál vagy valamiféle szervíz aki hajlandó ránézni szükség esetén,cebiszes laptopos ember kell hozzá.Ha évi 200üó ra veszed 10év kell ,hogy menjen 2000üó-t,addig meg sok víz lefolyik a Tiszán.Mondom még szakember nem látta mecsinálom egyedül.Kisgardán 500000ft Németországból 3nap alatt addig kint ált a földön tele tankkal kövesút mellett a föld közepén,persze ott vadásztam mellette az erdőmben.Nagyobb cégek már nem veszik meg a kicsik meg ockodnak tőle,ezért nehezebb eladni,amikor én vettem akkor ez volt a második Hajdú-Biharban,az elsőt újjonnan vették,50km -re hozzám.
Ugyan az mint egy teleszkópos ,elől hátul kormányzott,az első királycsapszeg nekem már mozog,ezért mondtam ,hogy azt nézd meg.Váltó,,a nívó üveg cső látod benne a szintet meg a minőségét ,érdemes 1000üó cserélni az olajat, amit kiveszel mtz elfogyasztja vagy a bálázó.Az,hogy nem elterjedt azzal ne nagyon törődj,majd te elterjeszted
Válasz Sk Laci #4402. hozzászólására
Rajtad azért nehéz elmenni. Vagy önsanyargató vagy, vagy pedig inkább magaddal tekersz ki csak hogy olyan géped legyen aki másnak nincs a környékeden.
Válasz Diesel Tibor #4399. hozzászólására
baja e van, vagy mifelénk a Claasok nem elterjedtek azért
Köszi szépen!
Mivel kormányozható a hátulja is, a csonkok nem mennek tönkre, hogy fordulnak? Mert kb majd 400 paciról van szó, nem kis gépek vontatására használhatták.
Sebváltóról tudsz mondani valami közelebbit?
Amint néztem olyan kar van benne, mint a Lexion kombájnokban.
Tiszta hidrosztatikus a meghajtás, vagy mechanikus csoportok + hidro meghajtás van?
Ez amit néztem Xerion 3800.
Kicsit zavar a majd 9000 óra, viszont az 55 000 euró talán nem túl sok érte. Viszont nem szeretnék ócskavasat. Több mint 1 éve hirdetik. Hogy miért nem vette meg még valaki....
Véleménykérésre Claas szerelők kilőve, mert ellenértéknek van beadva új gép vásárlása miatt.
Saját foglalkoztatójuk ellen nem fognak menni.
Ilyen géppel még nem volt szerencsém.
Akit meg tudok, hogy volt neki ilyen, annál még a 6000 órát se bírta ki, mert tönkrevágták. őket nem tudom érdemes e megkérdezni.
Válasz siposs #4398. hozzászólására
Köszi a tanácsot megnézem azokat is!
Válasz Diesel Tibor #4399. hozzászólására
Ezt meg elfelejtettem ,,szakemberek még nem javították
Válasz Sk Laci #4397. hozzászólására
Még nem javítottam lényeges dolgokat rajta-.....Hazudtam kisgardánt már cseréltem lazítózás közben.Ebbe még 7000üó van ,mindene működik.Vásárláskor az első tengely király csapját kellene megnézni ,de ehhez megkellene emelni a gépet máskülönben nem látsz semmit.A rábának a munka gépeit simán elviszi.
Meg van még
Válasz Ares 826 #4396. hozzászólására
Üdv ! Esetleg próbáld meg a helyzeterő szabályzó csapjainak a csatlakozóit széthúzni ! Azok is tudnak hasonlót produkálni !
Válasz Diesel Tibor #3744. hozzászólására
Szia!
Meg van még a Xerionod?
Több év használat után, milyen véleményel vagy a traktorról?
Mik a gyenge pontjai? Mit érdemes jobban megnézni-kipróbálni vásárlás előtt?
Érdemes majd 9 000 órás Xerionnal foglalkozni?
Sokat nálam nem menne, jobban az ereje érdekelne.
Viszont nem szeretném, ha egyfolytában javítani kellene.
Más hozzászóllását is szivesen fogadom
Kollégák a renault 566-os trakim kezelőpultja letilt sűrűn villog a közepén a kis piros égő és kiírja az Er 9 kódot. Találkozott már vele valaki mit lehet a gond?? A a biztik jók mind a sárvédőben lévő gombokat cseréltem mindet onnét működig a hidraulika megy le és fel is, generátort is cseréltem, kezelőpultot is s mégis szar, mit kellene cserélni hogy jó legyen??? Előre is köszönöm ha valaki tud segíteni.
Válasz ..,-:) #4393. hozzászólására
Arányaiban még sem tud annyival többet, okát ne kérdezd, lóerő megvan 7250R 250et lead tengelyen, talajon valahogy karcsú a 6R-hez képest. Arányaiban!
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólására
8220 JD van itt 2db is a környéken,semmi baj nincs velük.
Egyikbe 16000 óra van,motorhoz még nem volt nyulva.Gaspardo lazitó van mind 2 után.400ha csinálnak az egyikkel,és csak ő van egyedül nagygép.
Tsz be chiptuningot is kapott,na azt nem birta a motor
Szerintem jó gépek
Válasz Drisa #4392. hozzászólására
6R-ekben sincs nagyobb cm3.
Válasz Sk Laci #4384. hozzászólására
6,8-as motorral nem egy büszke, mindenre jó csak talajmunkára korlátozottan. Meg tud torpanni könnyen. Jól fordul, keveset eszik szállításban, vetésben.
Válasz mtz1221 #4389. hozzászólására
Na erről beszélek
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására
2013 as van, vásárlás előtt volt próbára 7050 vagy 60 as new hooland, ugynabban a földben ugyanazzal az ekével, nem tudta tartani a nh a fordulatot és 4 literrel többet is evett, claas lett... 820 as. Nincs vele gond, kapja ami elő van írva. Üzemóra olvasható motor vezérlőből is ha nem volt cserélve, meg a váltó agyából is nyilván, szikráztatós bikázástól meghal a motorvezérlő, ugyhogy azt kerülni kell.
Válasz RARGAkèny #4388. hozzászólására
Egyik ismerős vett 17000 órás 6630-ast. Meg van neki 8000 órás 6620-sa. Egymás mellé állítva nem mondod meg az üzemórát, rendes gazdája munkása volt a 6630-nak. Annyi hogy az 300 munkaóránként elfogyaszt 3 liter motorolajat, de azon kívül semmi különbség nem látszik, még a függesztőkarokon sem.
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólására
Nagyon rávagy akadva ezekre az üzemórákra, szerintem ez mellékes sok esetben, láttam már agyonba..ott 4000 órást is, meg 10000 órás patika állapotú gépet, csak úgy mondom.
Válasz dasistmyname21 #4386. hozzászólására
Nagyon szimpatikus a 8x20-30 sorozat, de 10 000 óra alatt nem nagyon akad, és az ára is nagyon magasan kezdődik.
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására
hello én nézelődnék a john deere 8200 as sorozat felé régi gépek de még mindig megbízhatóak.
John deere 8220és hasonlók.
Válasz Sk Laci #4384. hozzászólására
mi nagyon szerettük, szerintem jó gép volt, csak nagyot kell venni, 9.0L motorral, autopower-el!
Válasz .Feco. #4380. hozzászólására
7xxxR sorozatokról nem egy helyről hallom, hogy a 7 sorozatot ne is nézzem.
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólására
Mai traktorgyárak /JD,CNH, AGCO,.../ a 6,7-6,8 L-es motorokat 300-310 Le húzzák fel és rakják traktorokba, kombájnokban.
Hogy milyen lessz az élettartama
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólására
elvileg 240 vagy 250 lóerős volt, TLT-n valószínű le is adta, mert repült a kockabálázóval...
A Fendt-et a váltó viszi el a hátán, a vario bármikor megeszi a lóerőben ugyanakkora powershift-et, a teljesítménye sem lesz kicsi, leadja az erőt a kisebb cm3-ből is, csak nem lesz tartós...
Válasz .Feco. #4380. hozzászólására
A Konedata szerint a 2013-ig gyártott 850 Axion 225 LE, valóságban mennyit adhat le?? És csak 6.8 JD motor van benne.
2005-ös FENDI 930-as mit tudhat a MAN 6.8 motorral?? 300LE leadhatja?? Két gép közül melyik lehet a jobb, csak talajmunkára??
Fendt 15cm rövidebb a tengelytáv, súlyban kb. 1formák...
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására
2012-ben volt nálunk éves bérletben 850-es, 7260R volt mellette. Szállításban, bálázásban a Claas volt a jobb, nehéz talajmunkákban durván alulmaradt a JD-hez képest mind teljesítményben, mind fogyasztásban...
Használ itt valaki 2008-2010-ben gyártott Claas Axion 820-830 traktort?
Érdemes velük foglalkozni?
Mik a gyenge pontjai?
Képes lenne legalább olyan teljesítményt leadni, mint a NH T 7040 - 7050 traktorok?
Van Claas Axionon a monitoron kívül máshol is motoróra számláló, ahol meg lehet tudni a valós órákat?
Válasz Csavarkulcs #4377. hozzászólására
A lehet a kiváló BIO része a gázolajnak az a repceolaj amit belekevernek az idióta eu-s követelmény miatt!
Válasz Ares 826 #4373. hozzászólására
Egy tiszta üvegbe kiteszel pár napra némi naftát. Az alján ott a trutyi, az az errefelé nem ritka.
Válasz Ares 826 #4375. hozzászólására
A tank után van egy elzáró csap, a csap és az első szűrő között.
Válasz balu92 #4368. hozzászólására
Hol volt dugulás a szűrőház valamelyik könyökében???
Válasz balu92 #4368. hozzászólására
Erről beszéltem én is!
Válasz Csavarkulcs #4369. hozzászólására
Mi is a baj vele szerinted??? Kíváncsi lennék a tapasztalataidra???