Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Támogatott tartalom
Pályázni és nyerni reális projektekkel – 1. rész
Az adás vendége Miklovicz Péter.
Támogatott tartalom
3151 hozzászólás
Válasz .Feco. #2946. hozzászólására
a két ünnep között én is végigolvastam az egészet mellékleteivel együtt, légrugóra is ad valami plusz súlyt, ha jól emlékszem. de tény, hogy a tengelyenkénti 9 tonna kb. a plafon + támaszsúly.
de had kérdezzem meg, letolókocsik mészkőport ki tudják szórni? szórtatok? nincs vele gond, nem akad meg? pár évig pihent, összeálltat tud szórni, vagy a friss, lisztszerűen terülőt?
Válasz envagyok2 #2937. hozzászólására
Azt hittem, valami baj van, hogy nem hívtál vissza.
Sajnálom, hogy eladták amit szerettél volna.
Ha kijött volna, együtt átnéztünk volna egy Claas Axiont, ami ugyan abban az udvarban állt, ahol a pót. Legalább mondtál volna véleményt.
Válasz Dvili #2941. hozzászólására
kb azér nem vesz senki ilyet, amiket Fecó leírt. aki mennyiséget akar vinni kombájn alól, az tandem, tridem. aki meg közúton szállít, annak meg ott a felújított kamion pót negyed áron.
Válasz Tanonc #2945. hozzászólására
esetleg, de ára elszállt
Válasz #bandi #2923. hozzászólására
én is igy gondolom.a német autópályákon is van 1-2.nemigen van fennakadás.
túlsúllyal nemigen mentek ezek a konténeresek
a német autópálya meg nemigen arról hires,hogy 30centis kátyuk vannak rajta.
lehe igy is gondolni.
azt tudom,amit mi vettünk,az becsületesen fel van ujitva.nem összecsomozva.(láttuk azt is,milyen volt előtte a kocsi.
Válasz jamo #2940. hozzászólására
valamit keversz:
6/1990 Köhém rendelet, 2. § 3. pont:
A vontatott mezőgazdasági és ipari munkagépre - ha a rendelet eltérően nem rendelkezik - a pótkocsira vonatkozó rendelkezéseket kell alkalmazni. A lassú járműnek nem minősülő, legfeljebb 40 km/óra tervezési sebességű önjáró munkagépre a mezőgazdasági vontatóra vonatkozó rendelkezéseket, valamint a 40 km/óra tervezési sebességet meghaladó önjáró munkagépre a gépjárműre vonatkozó rendelkezéseket kell alkalmazni.
6.§ A fúvott gumiabronccsal felszerelt kerekű jármű megengedett legnagyobb össztömege
a) kéttengelyes jármű a 18 tonnát
ac) alacsonynyomású mezőgazdasági gumiabronccsal felszerelt
aca) mezőgazdasági vontató,
acb) lassú jármű és
acc) mezőgazdasági pótkocsi esetében
a 26,0 tonnát nem haladhatja meg.
erre gondolsz, gondolom, de ez kifejezetten az alacsony nyomású tandemekre vonatkozik, ugyanez van amúgy 3 tengelyessel is:
25 tonna az alap, és 32 tonna az alacsony nyomású gumival szerelt mezőgazdasági jármű
Válasz Dvili #2936. hozzászólására
2db Furrier esetleg?
Válasz jamo #2940. hozzászólására
Nyergesvontatón, persze önsúly függvénye, száraz kukoricából a 38köb színig volt rakva. Egyébként úgy van, ahogy írod, voltak ilyen kisköbös nyergeseink kövezni, télen meg elküldtek gabonázni, többet nem lehetett azokra se rakni.
Válasz Dvili #2941. hozzászólására
Az elmúlt pár évben mèg lehetett olyanokat venni, amivel még szét lehet verni egy újat. 1/3-ad áron. Nyilvàn fogynak ezek is elfelé, meg idősödnek, elhasználódnak majd.
Válasz jamo #2940. hozzászólására
Rugó milyen?
ahogy nézem hozzászólásokat új pótkocsit nem nagyon vettek főleg nem 3 tengelyest
Válasz .Feco. #2921. hozzászólására
Vettem anno fekete rendszámos 3 tengelyest. Elvittem átvizsgáztatni pirosrendszámosra. Minden svindli nélkül 31 vagy 32 to (nem emlékszem pontosan) össztömeget írtak be a forgalmiba. Nem bírjuk súlyba rakni. 26m3-es búzából max 20to fér rá. Akkor anno átolvastam a kpm rendeletet. Valami olyasmi rémlik, hogy 40km/h-ig. 11to lehet a tengelyterhelés. Arra akarok kilyukadni, hogy a 3tengelyes forgózsámolyos is lehet 24 tonna felett.
Válasz #bandi #2938. hozzászólására
igen farmtech agroalfanal van
Válasz Dvili #2936. hozzászólására
Már lett belinkelve. Megnézted?
Válasz Sk Laci #2918. hozzászólására
holnap hívlak, ha el nem felejtem, írtam láttad? elvitték a pótot, de lesz helyette másik itthon. ennek brutális a váza, de valami nagyon brutális, majd küldök képet, hahah thx
ez volt eredeti kérdés:
új pótkocsiban ár érték arányban ki milyen 3 tengelyes, vagy 2 összekapcsolt 2 tengelyes gabonás pótot ajánlana??
Lényeg új szón van. Rozsdaszökevények nem játszanak , átalakítottak sem illetve légrugós sem.
Válasz Dvili #2934. hozzászólására
Ez sem igaz mindre egyik ilyen kölcsön kocsi pont nem ért bele .
Válasz #bandi #2929. hozzászólására
ha leenged sehova se viszed, rakottan forduláskor beleér kerék vázba
Válasz mtz1221 #2927. hozzászólására
Felénk is hasonlóan vannak megoldva .
Válasz #bandi #2931. hozzászólására
Csak mondjuk az már 45 tonna gördülő tömeg, meg 4500 kg potkocsival is, pedig az inkább kicsi mint átlagos, meg 8 tonna géppel, ami megint inkább kicsi traktor mint átlagos
Válasz .Feco. #2921. hozzászólására
Ha 4,5 tonnának veszed a kocsit, akkor 23-at vihetsz. És felébe sem kerül mint egy tridem, nem kell hozzá túl nagy gép sem. De ezt csak a súlyba járásra értettük. A két kocsira ha teszel 14-et, akkor már mindjárt van mennyiség is.
Válasz #bandi #2929. hozzászólására
Meg elkötött legvezetekkel, a legrugo helyére be rakott akác kuglival…
Válasz Dvili #2928. hozzászólására
Ilyen nemigazán volt hogy csak úgy elszáll. Olyan van, hogy valami berohad mert 20 éves, de azon nem kell csodálkozni. De ha tényleg baj van, elmegyek a boltba, szereléssel együtt 2,5 óra múlva gurul mindenképpen. Egy laprugótörésnél nem feltétlen. Amúgy leengedett állapotban is lehet vele mozogni, ha akarsz.
Válasz #bandi #2923. hozzászólására
egész évben áll légrugó, kitöredezik, nekem olyan sosem kell. És kiváncsi vagyok mit csinálsz aratáskor légrugóssal ha elszáll egy szelep de szállítani kellene
Válasz Hús Futár #2924. hozzászólására
Amit lent betettem azon is a keret a vízszintes 3x40 a függőleges 2x40, a hullámos lemez meg csak 1.5 mm vastag, és több mint 15 éve csinálták. Meg dolgoznak is, több mint 1000 hektárt elhordanak évente, 3 ilyen.
Válasz Dvili #2925. hozzászólására
De a tartósság nem mindig a a túlzott anyag használaton múlik hanem azon hogy használod és hogy tárolod . Húztam ilyen kamion kocsikat is mikor még bérbe aratattam és a kombájnos adott kocsit hogy gyorsabban haladjon a szállítás . Egy 7 méteres 2 tengelyes kocsit az én kis kompresszoros zetorom is feltermelt még rakottan is 3-4 perc alatt és azon is 2-es bordás lemez volt az oldal pedig azzal még a kamionos korszakában is hordtak trágyát és csemege kukoricát is .
Válasz Hús Futár #2924. hozzászólására
tartósság a cél, nem a spórolás
kbpn 3 as lemez volt
Válasz Dvili #2920. hozzászólására
Mit szeretnél hordni azzal a szerencsétlen kocsival hogy hogy 3-as lemezből legyen az oldala meg 5-ös lemezből az alja ? Ilyen nehéz dögöket csak bányába járásra használnak . Nekem alkalmas KBP kocsim trágyára földre meg bármire de az oldal 2-es lemez az alja 3-as .
Válasz Dvili #2919. hozzászólására
A teherforgalom döntő többsége légrugón zajlik, még a túlsúllyal járók sem szoktak rendszeresen az út szélén állni. Hamarabb lesz durros egy gumi mint a légrugó. Ha a levegőrendszerrel bármi van, a laprugóssal se nagyon mész sehova, gondolom nem akarsz kimenni az útra fék nélkül 30 tonnával. Még földútra se. Amúgy ezek az alkatrészek többnyire szabványosak, minden nagyobb városban kapni hozzájuk cuccot, polcról. Ha lennne két ugyanolyan pótkocsi, a levegőst venném. Pont hogy a mezőgazdaság az, ahol a legrosszabbak az utak, ahol a legnagyobbakat mozog fe/le vagy keresztbe egy híd, amit nem szivesen tud lekövetni egy laprugós. Főleg amegyik fixen fel van már ülve egy bakra.
Válasz Dvili #2916. hozzászólására
Nincs, mert azok amiket hirdettek már megettek a kenyerünk javát mind bdf-csereszekrényes kocsi a nemet autópályán, ott leselejtezik és jönnek ide osszecsomozva…
Egy gyári billencsnek kb kétszer olyan vastag váza van, mint ezeknek az átépített kocsiknak… amúgy ezért van az is, hogy nem lehet rájuk hátulra vontatast kérni: gyárilag ezek nem alkalmasak arra, hogy második kocsit húzzanak..
Persze a kiskapuk országában bármi elképzelhető, láttunk már piros rendszamos ifat is, szóval biztos van akinek lepecsételik valahol a papírját, de attól meg maga a kocsi alkalmatlan lesz erre..
Válasz #bandi #2910. hozzászólására
Súlyban futni nem nagyon tud forgozsamolyossal! Alapszabály, higy nem lehet több mint 40 tonna és maximum a vontató jármű onsulyanak a 4x-et viheti. Innentől min. 8 tonnás traktor kell, ahhoz kapcsolva pótkocsi:
Ha egy 3 tengelyes az max 24 tonna ossztomeg, abból kb 6,5 tonna a kocsi, tehát max hasznos teher 15,5 tonna. Két kettengelyessel max 2x16 tonna, amiből 2x5 tonna a kocsi üres tömege, tehát a hasznos tehet 2x11 tonna, összesen 22… egy szóló tandem 26 tonna ossztomeg, abból 5 a kocsi, 21 tonna a hasznos tömeg. Egy szóló tridem 32 tonna, abból 7 a kocsi, 25 tonna a hasznos
Válasz Sk Laci #2918. hozzászólására
bss nem játszik, 24 tonnás kell vagy kettő 15-18 tonnás.
Válasz #bandi #2917. hozzászólására
légrugósnál elszáll bármi ami levegővel kapcsolatos sehova se mész tovább laprugóst húzhatod tovább ésszel és elég ha egy szelep nem engedi át levegőt és vége is aratásodnak.
Válasz Dvili #2911. hozzászólására
Én is ujítottam fel otthon pótkocsit. Nincsen benne semilyen ördöngőség. Csak eljátszol vele, még leszeded a lemezeket. Ráhegeszgetni már gyorsabbam megy.
Ha nagyobb teherbírású használtat nézel laprugósat BSS 16.12 vagy a 17.13 nézném. 80 km/ó sebességre vannak tervezve, de a 15 tonnát simán viszik, főleg ha traktorral vontatnád 40 km/ó sebességel.
Ha újat néznél, akkor a Brantnerre is nézzél rá, mert az egyetlen a pótkocsigyártók közül, aki 10 éves jótállást vállal, ameddig mezőgazdaságban használod a pótkocsit. Lehet, hogy 8-10 % drágább mint a konkurens lengyelek, de 10 év az 10 év.
Válasz Dvili #2913. hozzászólására
Ittvan
Amúgy légrugótól nem kell félni, sokkal kevésbé terheli a vázat, tud mozogni ha áthúzod egy bukkanón vagy gödrön.
Válasz mtz1221 #2915. hozzászólására
nincs
Válasz Dvili #2911. hozzászólására
Ha felhívod a felújítókat és laprugósat kérsz, mit mondanak ???
Válasz Feri #2912. hozzászólására
en csak forgózsámolyosban gondolkodok 2db 2tenelyes vagy 1 db nagy 3 tengelyes
Válasz #bandi #2910. hozzászólására
20-30 tonnákat kell vinni , nem sódert. De mindenhol 1,5 es oldalakról beszélnek az nekem kevés , ideális 8,5 m hossz 1,6-1,7 m magasítós
plató 4-5 mm oldal 3 mm
Ez kb 20 évig pótkocsi és csak lap vagy parabellrugós.
Válasz Dvili #2906. hozzászólására
Hoszú évek óta használok 14t-s tandemhez kapcsolt 16t-s kéttengelyest.gondolkodom a teknős változatokon.de lehet,hogy nem lesz előrelépés. Három tandemes szerelvényem van ,eddig hibátlanul megoldottam minden betekaritáshoz kapcsolódó pronlémát.
Válasz mtz1221 #2909. hozzászólására
használtat rendeset és jót szinte nem leget találni, max leéltet.
40 éves pót nem kell eredeti oldallal épp átrohadó platóval.
felújított pedig aminek 3 mmres oldala illetve 4-5 mm res platója szinte sehol, mindenki légrugós felújítottat hirdet az meg csak annak jó aki egy traktor egy póttal szállít nem akaszt fel le, nem kell 30 percet feltermelni levegőt stb
Válasz Dvili #2908. hozzászólására
Azt kéne tudni mire kell? Súlyban akarsz járni, vagy a lényeg hogy minél többet vigyél, egy masszív kocsival, egyszerűen?
Mert ha nem lényeg semmi, akkor egy nagy masszív 3 tengelyes, de ha súlyban járnál akkor nyilván a 2 db két tengelyes. Mondjuk két 16 tonnás, az égig magasítva. Így napraforgót is tudsz szállítani, hogy legyen mennyiség is. Tengerire meg leveszed a harmadik magasítót. Pro tipp: Elől egy új 16 tonnás, hátul egy konténerszállítóból csinált böszme. Persze nem muszáj telerakni. De van köbméter.
Válasz Dvili #2906. hozzászólására
Pronarokat felénk szeretik. Én személy szerint egy billenősre átalakított 3 tengelyes pótot vennék. Habár egyik ismerősé itt szokott lenni, búzából 22 tonna megy rá, és 15+ éve teszi a dolgát 2 tengelyesként is.
Válasz .Feco. #2907. hozzászólására
cserelem pótokat nem egy traktoron van egész nap.
olyan pótot sosem vennék ami terhet ad traktor hátuljára.
k80 as folyton el fog ezeken kopni. gumikopas stb felesleges nyűg rakottan fel le akasztani esélytelen
Válasz Dvili #2906. hozzászólására
Te dolgod, nálunk mióta tandemek meg tridemek vannak, soha többet forgózsámolyos...
Felborítani meg... hát, biztos mindent lehet, de hogy nem egyszerűen, az is biztos!
Válasz .Feco. #2905. hozzászólására
se letolós se teknős se hw ilyen hülyeségek nem játszanak,
vagy 2x 2 tengelyes normális összekapcsolva, vagy normális 3 tengelyes ami súlyt is bír.
Hwt sosem vennék gyenge a váza.
Letolós , teknős borul , egyik se tudja forgózsámolyost megközelíteni. Nem táblára járok be.
Válasz Dvili #2904. hozzászólására
két összekapcsolt kéttengelyest semmiképp sem! Az már letűnt idők rendszere.
Egy jó tandem, vagy tridehm, teknős vagy letolós rendszerrel meg egy 50 km/h-s traktor kiforog egy kamionszerelvényt bármikor, és ahogy egyre nagyobb a sár, úgy jelennek meg az újabb előnyei!
A hátránya viszont az ára, és hogy fokozottan figyelni kell rá, hogy ne sérüljenek sem a gumik, sem a váz, sem a tengelyek... A mai kocsik (ez igaz a forgózsámolyos kocsikra is) sokkal sérülékenyebbek és kevésbé tartósak, mint amihez a HW8011-esekkel hozzá szoktunk! És mindenképp a ráírt tömeggel számolj! Egy 8 tonnás HW kocsi simán elvisz 15-16 tonnát évtizedekig, ezzel szemben egy mai kocsira ha azt írják hogy 18 tonnás arra már a 20 tonna is sok! Szóval akkorát nézz, amekkorára ténylegesen szükséged van, ne számolj rá semmit!
új pótkocsiban ár érték arányban ki milyen 3 tengelyes, vagy 2 összekapcsolt 2 tengelyes gabonás pótot ajánlana??
Válasz Gumóka #2889. hozzászólására
Ha nem igy mukodne ahogy leírod a kamionos lenne a legveszélyesebb szakma a vilagon.
Válasz fexco #2901. hozzászólására
