#226 ..,-:)

2023-01-03 13:05:24

Válasz erre

Válasz später77 #225. hozzászólására

Soha + 4 nap….

#225 später77

2023-01-03 12:18:59

Válasz erre

Válasz ..,-:) #224. hozzászólására

Azt értem, hogy egy új kombájn soha, de ez mikorra fog megtérülni?

#224 ..,-:)

2023-01-03 09:23:09

Válasz erre

Válasz Sk Laci #223. hozzászólására

Persze, hogy rákérdeztem……azért tudom, hogy a lista ára nettó 170ezer meg még pár ezer…..
Egy év alatt 40-43ezret emelkedett(pályázathoz kértem ugyan ilyenre ajánlatot), mert hát dübörög a gazdaság……

#223 Sk Laci

2023-01-03 09:12:00

Válasz erre

Válasz ..,-:) #222. hozzászólására
Rákérdeztél egy újra márkakereskedőnél?
Én ezt szoktam csinálni, használt gép vásárlása estén, hogy legyen mihez hasonlítani az árat.
Vannak ügyeskedők, akik a használté szeretnék az új árárt, de ha többet kapnának érte, az se zavarná őket.

Új gép vásárlását elnapolom, még nem térnek vissza az árak az "ép ész" kategóriába.
Kivétel egy 8 000 L traktorvontatásu szippantókocsi, amire már régóta szükségem van. Futottam egy pár kört, hívtam jópár eladót, mire letettem a voksot a megrendelt szippantókocsi mellett.
Ami érdekes, némelyik üzletkötő nem is küldött árajánlatot. Biztos pereg az üzlet, ha nincsen szükségük vásárlási szándékkal érdeklődő kliens "megfogására".

#222 ..,-:)

2023-01-03 07:16:02

Válasz erre

Válasz .Feco. #217. hozzászólására

Ha csak 100 lenne…….

#221 ..,-:)

2023-01-03 07:15:12

Válasz erre

Válasz #bandi #216. hozzászólására

70-et gondoltam érte de még ez is horrorrrrrrrr

#220 #bandi

2023-01-03 02:16:12

Válasz erre

Válasz .Feco. #219. hozzászólására

Jó, hát ezt nehéz számszerűsíteni, hogy mi mennyibe kerül, előállítással együtt. Az 50 éve gyártásban lévő, bizonyos körökben népviseletnek számító royal oak is belekerül ennyibe, pedig nehezen tudom elhinni, hogy ilyen sokba lenne a bekerülése. És még le sem tud szórni napi többezer mázsa ganét.

#219 .Feco.

2023-01-02 23:44:23

Válasz erre

Válasz #bandi #218. hozzászólására

OK, nektek is, nekünk is van olyan... azért annak a komplexitása, és valószínű előállítási költsége sem igazán hasonlítható mondjuk egy A-osztályos mercihez, ami ugyanennyibe kerül....

#218 #bandi

2023-01-02 22:38:08

Válasz erre

Válasz .Feco. #217. hozzászólására

Igaz! Bár említette a szóró hàtfalat is, ami most hasraütve is van 25k €

#217 .Feco.

2023-01-02 22:31:51

Válasz erre

Válasz #bandi #216. hozzászólására

A realitás még sokkal kevesebb lenne: Ma egy új 0 km-es nyergesvontatónak 100k eur. 7500 kg acél kb mindkettő. Az egyikben van 6 db nagyméretű kerék ami kicsit drágább azt, de akkor is csak 6 db kerék. azon kívűl két szál I gerenda, némi horganyzott lemez, pár cső, kábel.... A másikban van egy qrva bonyolult motor, váltó, elektronika, milliós ülések, hajtáslánc, iszonyat komoly technológia, és nyílván egy volvo/scania sem közalapítványként működik, ő is vastagon rak el hasznot abból, amit elad.... Hogy a pék faxába kerülhet az egyszerűbb a duplájába???

Másik összehasonlítás: egy 0 km-es nyerges-teknős kamion pótkocsi 35.000 eur, a 6 db kerék a különbség kb...

#216 #bandi

2023-01-02 22:07:02

Válasz erre

Válasz ..,-:) #213. hozzászólására

Én azt modanám, a fele a realitás…

#215 ..,-:)

2023-01-02 19:50:44

Válasz erre

Válasz Sk Laci #214. hozzászólására

Természetesen……

#214 Sk Laci

2023-01-02 19:17:42

Válasz erre

Válasz ..,-:) #213. hozzászólására
Ez az ár komoly???

#213 ..,-:)

2023-01-02 19:13:00

Válasz erre

Nagyon újszerű, fullos asw 391-es(tridem) pótkocsiért, amihez van sima hátfal, trágyaszóró, mennyi€-t szabad adni ? Új, lista ára kb 170.000.-€(nettó)……

#212 UTBSV445

2022-10-23 16:54:42

Válasz erre

Válasz Malaj #211. hozzászólására

Köszönöm, azért még megkérdezem a pótkocsi javítás topicban is.

#211 Malaj

2022-10-23 14:27:28

Válasz erre

Válasz UTBSV445 #210. hozzászólására

Szilikonzsírt ajánlanám. Felújítót nem biztos találsz hozzá, ezeknél általában csere a dolog.
Egy próbát megér, meg azt a kevés szilikonzsírt, ami kell hozzá.

#210 UTBSV445

2022-10-23 13:03:04

Válasz erre

Fliegl EDK90 pótkocsi (2011 évjárat) fékszelepe elkezdett engedni. Szétszedetem, a benne lévő enyhe "trutyit" kitakarítottam, a gumi tömítések, gyűrűk sérülésmentesnek látszanak.
Kérdés: a "trutyi" egy része mintha eredeti gyári zsír lett volna, ezért összeszereléskor zsírozva rakjam össze vagy szárazon? Ha zsírban kell akkor jó rá a lítiumos kenőzsír?
A fékszelep típusa WABCO 037 3609 gyári cikkszáma: 4710030200.
Fényképet mellékelek az állapotról. Van esély, hogy megjavul a kitakarítástól, vagy a gumi alkatrészeket is ki kellene benne cserélni ilyenkor (ha van felújító készlet?), vagy kidobandó lesz az egész és újat kell venni (ca. 100 eFt)?
Hozzáértők segítő válaszát előre is köszönöm!

#209 Gazda12

2021-05-07 21:41:22

Válasz erre

Fliegl DK180XL vélemények tapasztalatok valakinek valami? Mire kell odafigyelni?

#208 _NB_

2016-07-25 19:31:32

Válasz erre

Válasz erdőmérnök #207. hozzászólására

Így elméleti síkon, én megpróbálnák valami írást keresni rajt, mert valószínűleg a Fliegl is beszállítótól kapja.

Az első gugli találat , de ha megvan a típus valszeg több helyen is nézelődhetsz.

#207 erdőmérnök

2016-07-25 17:55:21

Válasz erre

Tisztelt Fórumtársak!

Véleményetek szerint hol tudok beszerezni egy 2003-as évjáratú Fliegl DK 110 típusú pótkocsihoz légfék munkahenger javítókészletet venni?

#206 .Feco.

2014-05-11 19:59:33

Válasz erre

Válasz #205. hozzászólásra

lásd ellenpéldának a brantner-t. Ott osztrák a tervezőtől a portásig mindenki, és az ára 2,5x-ese a lengyelnek, és 2x-e a fliegl-nek!

#205 Péter83

2014-05-11 18:48:02

Válasz erre

Válasz #204. hozzászólásra

A "nagy" fricc is az eredeti kínai lapanyagból dolgozik? Marketingben jók, de ha ez nem lenne akkor egy tyúkólas összeszerelő üzem lenne mint a kínaiak.

#204 forgo

2014-05-11 18:15:46

Válasz erre

Válasz #202. hozzászólásra

Valami pontosabb infó kellene a rugóról, mert lehet hogy tudnék megoldást. Cég ahol melózok a télen egy állattartó telepen lévő kéttengelyes fligi kocsinak Kínából Török országon keresztül tudott eredeti rugót beszerezni.
Ott is ugyanez volt a mese letört a bal hátsó rugó fligiék meg mind a négyet ki akarták cserélni mivel kiderült, hogy már egy másik Kínai cégel "rugóznak".

#203 .Feco.

2014-05-11 13:52:33

Válasz erre

Válasz #202. hozzászólásra

álom álom, édes álom....

irígylem, hogy neked ez ekkora probláma! nyugodt egy életed lehet..

#202 szk5

2014-05-11 13:30:01

Válasz erre

Válasz #201. hozzászólásra
Valamit szerintem nem értettél meg, azért kellene kettő köteget cserélnem mert a fliegl nem tud biztosítani egy eredetivel azonosat és ezt csak párban lehet cserélni. Egy köteg ára 108000 ft. Valóban nem gyárt a fliegl rugót de a pótkocsijaihoz valakivel csak legyártatja és mivel én a pótot tőlük vettem ezért neki kell biztosítani a pótalkatrészt.

#201 (Claastra)

2014-05-11 13:21:11

Válasz erre

Válasz #200. hozzászólásra

egy rugókötegből ilyen gondot,röhely,a fliegl szerintem nem is gyárt,egy héten belül le lehet gyártatni bármi rugót,vagy rendelni rugós cégtől.lehetetlen nincs csak tehetetlen (keresd A TAKÁCS KFT-t)

#200 szk5

2014-05-11 13:04:01

Válasz erre

Eltört egy rugóköteg/kettő lap / öt éves a pótom és már nem tudnak adni hozzá rugót. Csatoltan küldöm milyen kedves levelet kaptam fliegl józsibácsitól. Mivel nem tudnak adni egy köteget a régiből ezért én vegyek kettő köteget az újból, a közlekedésfelügyelet szerint pedig mind a négy kötegnek egyformának kell lenni, így már négy köteget kellene cserélnem.
Azt hittem valamikor hogy ez egy jó márka, már tudom nem az, hanem egy fostalicska csak most újra megbizonyosodtam róla. A büdös fricc meg leszarja a magyar parasztot, csak a pénze kell.

#199 ermike

2014-05-11 11:39:16

Válasz erre

Nekem teccik a fliegl, de sok olyan amatőr hiba van rajta ami már a gagyi kategóriába sorolja, pl . Dacára annak hogy a traktor pontos típusát méreteit megkell adni rendeleskor az elektromos kábelek es a hidraulikatomlok alig ernek ek el, a pontban rögzítő spaniferet a magasított közepére tette, 2*800 as tehat, 2,40 cm magasan van a foldtol, apró bosszantó hibák amik
Csalódást okoztak,

#198 szk5

2014-05-11 10:59:41

Válasz erre

K

#197 Bárány

2014-05-08 18:35:10

Válasz erre

Válasz #195. hozzászólásra

Már vagy 15 éve húzkodnak egy ismerősnél két ilyet, ők elégedettek.
Leírhatnád, neked miért nem jött be!

#196 .Feco.

2014-05-08 10:59:33

Válasz erre

Válasz #195. hozzászólásra

Es most ettől neked jobb? A te problémád megoldódott?

#195 szk5

2014-05-08 09:53:20

Válasz erre

fliegl ddk 240 egy rakás szar. részletek szilágyi zsolt nyíradony 304382888

#194 .Feco.

2014-01-04 07:46:32

Válasz erre

Válasz #193. hozzászólásra

Teljes értékű trágya szóró lesz, attól ne félj... Csak az ara... Mert egy hátsó szóró adapter árából adnak egy komplett szórót... Es akkor meg a kocsi is többe kerül, ha hatra kell vinni TLT-t, hidraulikat, mindent..

Ha az a cél, hogy egész évben használd, akkor jo. Amúgy lehet jobb valami egyéb szorot venni külön... Mert az azert mégiscsak ket külön gép... En inkabb így csinálnám...

#193 Drisa

2014-01-02 19:05:07

Válasz erre

Az lenne a kérdésem hogy asw-k jók e amolyan univerzális kocsinak, trágyaszórás, szemszállítás egyéb szállításra. Vagy erre is igaz hogy az öszvér dolgok nem jók annyira. Vagy teljes értékű trágyaszóró lenne?

#192 p@pesz06

2013-12-29 19:53:41

Válasz erre

Ez így van nem mind1 hogy egy gazdás volt vagy céges!beszéltem a forgalmazóval(persze ő azt mondja amit a vevő hallani szertne) ő is azt mondat hogy sokat eladtak a többség nem panaszkodik van olyan is aki csak fikázza! ki hogy használta azon rengeteg múlik!ahol nem kímélik ott minde1 hogy milyen pótkocsi ,mi van rá írva előbb vagy utóbb úgy is leharcolják!
Sikerült venni 2 db 14 t -as gyári állapotút!szinte újszerűek nincs sehol össze nyomva ,törve!Szerintem nálunk is örök élet lesz!

#191 p@pesz06

2013-12-29 19:53:12

Válasz erre

Ez így van nem mind1 hogy egy gazdás volt vagy céges!beszéltem a forgalmazóval(persze ő azt mondja amit a vevő hallani szertne) ő is azt mondat hogy sokat eladtak a többség nem panaszkodik van olyan is aki csak fikázza! ki hogy használta azon rengeteg múlik!ahol nem kímélik ott minde1 hogy milyen pótkocsi ,mi van rá írva előbb vagy utóbb úgy is leharcolják!
Sikerült venni 2 db 14 t -as gyári állapotút!szinte újszerűek nincs sehol össze nyomva ,törve!Szerintem nálunk is örök élet lesz!

#190 Bárány

2013-12-29 11:01:19

Válasz erre

Válasz #188. hozzászólásra

Fecó leírta a frankót: ezeket nem szabad túlterhelni, és akkor - ha egyéb nagy trauma nem éri őket - örök élet.
Volt egy idő, amikor nagyon jó áron "szórták ezeket, így több is jött a környékre, köztük hozzánk is. Amelyik elejétől egy gazdás, az mind hibátlan, repcebiztos a mai napig.
Aztán jött a szomszédba kettő, amit banki árverésen lehetett megszerezni. Két fiatal, mondjuk úgy, fullos, 14 tonnás, és mindegyiknek enyhén deformált az alváza, az oldalajtók kampóit meg kellett erősíteni, mert ki tudtak akadni. Valószínűleg aki ezeket a kocsikat újonnan vette, nem is tervezte, hogy kifizeti, hanem egy évig ütötte, ahogy bírta.
Hát ennyi.

#189 JDfan

2013-12-29 09:50:52

Válasz erre

Neküknk 2008-óta van 2darab DK180-as semmi probléma nem volt még velük, az idén jött egy ASW261 is.

#188 p@pesz06

2013-12-29 08:07:46

Válasz erre

Olvastam ebben a témában hogy törnek a fliegl vázak!Érdeklődnék hogy pontosan hol törnek a váz melyik részén?esetleg tudna valaki képet küldeni a törésekről?

#187 gergő07

2013-12-24 23:22:14

Válasz erre

Válasz #186. hozzászólásra
A műtrágyámat 1 Szerb srác hozta pont 1 ilyen könnyített póttal, ő nem jósolt sok időt neki. Nagy cég 4. vagy 5. pótot hozta lefele. Az oldalnak neki tették a zsákot és kivágta, a fél zsák műt. szét is szórt mire leért.

#186 szanberg

2013-12-24 17:01:23

Válasz erre

Válasz #179. hozzászólásra

Feco!

Kint osztrákban egyik barátom kamionpótkocsi gyárban dolgozik.
Berger Ecotrail, Gerhard Berger cége ez egyébként.

4,7tonnák a ponyvás darabárus kocsik, kb 2tonnával könyebbek mint a konkurens termékek.
Másabb a kialakításuk és anyagfelhasználásuk azt mondják, így tartósak is. Sokéve ott doglozik egyikkel sem volt még baj, nincsenek negatív visszajelzések.
és az a 2tonna többlet amit eltudsz húzni, folyamatosan hajtó kamionnál nem gyengén és rövid idő alatt visszakeresi az új pótkocsi árát.

Kint nagyon szeretik folyamatosan dolgoznak nagygőzzel, igaz nem egy nagy gyár napi 4 pótkocsit szerelnek készre de ezt folyamatosan stabilan.

#185 Drisa

2013-12-23 20:30:06

Válasz erre

Válasz #184. hozzászólásra

Mi nem arra vagyunk hanem Kecskemét Lajosmizse szakaszon, de ott is ki vannak tiltva. Mi ezzel nem igazán foglalkozunk ha menni kell megyünk rajta, de az ritkán van.

#184 Czanik Sanyi

2013-12-23 13:54:14

Válasz erre

Válasz #183. hozzászólásra

Kecskemét - KKfélegyháza szakaszra gondoltam.

#183 Drisa

2013-12-23 12:37:44

Válasz erre

Válasz #182. hozzászólásra

Csak átmegyünk rajta, utána földút. Amúgy logikus hogy ahol 4 sáv oda nem engedjük fel a mg gépeket, de ahol csak 2 oda igen:::

#182 Czanik Sanyi

2013-12-22 20:14:39

Válasz erre

Válasz #181. hozzászólásra

Az régi 5-ön (50) egyáltalán nem lehet traktorral menni, ott hogy közelítetek meg a földeket?

#181 Drisa

2013-12-22 20:11:15

Válasz erre

köszönöm a sok segítséget..

#180 (Claastra)

2013-12-22 19:27:22

Válasz erre

Válasz #178. hozzászólásra

Ulw 20 fox a nevem alatt a hirdetéseknél látsz egy normált ,a fox 7,5 milla a mienk 12

#179 .Feco.

2013-12-22 19:17:04

Válasz erre

Válasz #176. hozzászólásra

Szerintem a Fox egyszerűsített, gyári kialakítású változat, ahol nem sok extra vagy opció van. Készletre gyártják, és fogjad vigyed ahogy van. De anyagminőségben nem hiszem hogy lenne lényeges különbség...

nyergesnél a Fliegl azzal reklámozza magát, hogy neki legkisebb az önsúlya, az azért nem a semmitől kevesebb! Ott valahol anyagból vesznek el, és a fővázon kívűl nem sok helyen lehet! De pl. a Schwarzmüller is egy hajlékony gyenge xar, rakottan szinte hasa van...

mezőgazdaságban szerintem ez nem olyan lényeges dolog..

#178 (Claastra)

2013-12-22 19:15:23

Válasz erre

Válasz #176. hozzászólásra

A fox egy gyengébb egyszerübb kivitel,pl ulw 20 fox csak 350-es csiga van a sima mint a mienk 450-es

#177 .Norbert

2013-12-22 19:12:25

Válasz erre

Válasz #175. hozzászólásra

Annyit tudok mondani hogy a 13,6-os nyerges fox pótkocsikat "fos"-nak is hallottam már becézni meg elég gyengék is csavarodnak össze vissza