Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műtrágyaszórók, opciók, specialitások... új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- MTZ 1221 traktor új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Milyen körbálázót? új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Grubber új
Cikkajánló
Kifűtöm a tanyát a saját földemről: Az energiafüggetlenség receptje
Németországban már a CO₂-kvóták és a biológiailag lebomló termékek gyártása a...
392 hozzászólás
Válasz *** HM *** #290. hozzászólásáraMifelénk is a R 8xxx veszik át a régebi különböző márkáju vezérgépek helyét. Esetleg akadnak 9xx Fendek.
A helyi tsz utód vállalat is egy 8xxx JD-ben gondolkodik, de meglehet a 9xx Fend is labdába rúg.
Válasz *** HM *** #290. hozzászólására60 milláért lehet is jó, csak nem is annyira az.
Akkormár ott az új törzscsuklós versatileból a legkisebb 360-380 ló körüli olcsóbb is meg talajon jobb is, 900-as gumival 3,5méter széles körülbelül, élhető a méret vagy súly és talajfogás, éppen a minap voltam egy bemutatón ott volt a 400-as belőle
Válasz szanberg #1619 #289. hozzászólásáraVan itt cég ma pont beláttam udvarba.
Ott a régi nh 285 asszem de odébb meg a 1 2éves 8R es ezeknél is.
Nincs épeszű megmaradni tervezőakaró nagyparaszt lassan aki ne 8ast vegyen talajra.
Válasz GREVEN #286. hozzászólásáraAzért kacérkodtam gondolatban a T8-as nyuszikról is mert túl sokat nem menne évi 6-800órát, nem 3000hektáros gazdaság vezérgépe lenne érted, túl nem terhelve akár ki is tarthatna jódarabig és újonnan szerintem ezt lehet a legjobb áron megkapni, igaz amit hallottam kb. tavaly annyiért adták volna a 8737-es fergát is, aminek még annyi baja van, hogy csak 500-500kg keréksúlya van kívülre, belső nem létezik hozzá vagy nem tudok róla, a többi 8000-en meg elég nagy tömeget képvisel ez és sokat is számít amúgy, igaz a 8737-est ha jól emlékszem 142mázsának mértem az nem olyan rossz, de ha lenne 5-500 belső súly még akkor lenne az igazi
Válasz GREVEN #286. hozzászólásáraElérhető áron van belőle választék az MF-ek drágábbak, egyrészt ez is játszik, de ami még fontosabb, hogy aki gépészem van nagytraktorra, fokozatmentes váltót-táblavégi fordulót finomhangolni, programozni nem tudna. Jó gépész szó se róla, figyel a gépre rendben van tartva de beül, amelyik sebességben bír ott kitolja a kézigázt oszt cső.
A mostani nagytrakink az nagyon fasza neki, csak épen egy kicsit kevés. 124 mázsa és 260lóerő. Laposon viszi jól a Cultus 420-at de parton mélységekben már nem. Jön a part vissza kell váltani, megtörik a lendület aztán már a tapadás is csökken e híjján. Ahogy érzem kb jó 14 tonnás és 300-at produkáló traktor lenne jó minimum.
MF-ből csak a régebbi 8400-asokból lehet eladót találni emberi áron, az újabb 8700-asok 100ezertől felfelé kezdődnek, akkor már újat vennénk ha ilyen árkategóriában gondolkodnék érted...
Válasz szanberg #285. hozzászólásáraJolvan okes.....
8230
Válasz szanberg #285. hozzászólásáraEz nem az a piros színű traktor amit preferálni szoktál. Mi történt???
Válasz sercinger Mátyás #281. hozzászólásáraKöszi, ha lesz idő és odakerülünk mindenképpen.
Kombájn az milyen pontosan?
Válasz sercinger Mátyás #283. hozzászólásáraén is csak hallottam,most volt valakinek ilyen kalandja egy New Holland kombájnal
Válasz lac* #282. hozzászólásáraEhhez nem tudok hozzá szólni...még nem volt kikotott gépünk ami visszalett kötve....
De nem is lesz....
Válasz sercinger Mátyás #276. hozzászólásáraha a katalizátor(ok)nem adják meg magukat,és az adblue modul is meghal ha ki van kötve
Válasz szanberg #275. hozzászólásáraAmúgy ha komolyan érdekelnek gyere el...
Próbáld ki munka közben... Úgy láthatod mit tud mit nem.....
Egy vasárnapi programkent...itt van badacsony egy köpésre..még egy délutáni csobbanás is beleférne....
Válasz szanberg #275hozzászólására
Ezt a két gépet csomagba vettük...jó áron...fullosan....
Ami a legfontosabb egy azonos koru de jóval több órás johni aráért kaptunk kettő ilyet....
Hiába szeretem a john deeret... Nagyon jó gépek..sokat dolgoztam velük még van most is egy 8200 bikánk...
De ez az irreálus ár amit kérnek érte....nem mennek el ezeksem többet mind a cnhs gépek...baj is ugyanannyi van velük....
De itt ha az eggyik kidöl beülhetek a másikba...
Tény ennyi területre felesleges ennyi gép..de ez más. Tészta...
Nem utolsó szempontból, sőt mondhatom inkább úgy, hogy mivel van egy nagyon jó ih-s szervizesunk is preferalt a piros szín...
Ha vasárnap este valami gondom van nyugodtan felhívhatom..ha nagyon menni kell és megoldható még akár aznap lejön éjjel...
Multheten este szét hullott az aprító csapágya...telefonáltam neki milehet a gond...mert először komolygondot okozott felfedezni a problémát...mire rájöttünk telefonálás körbe csapagyert...érjél el valakit este fél kilenckor alkatrész miatt...nagy nehezen tudott volna szerezni másnap reggel...de szerencsére egy volt belőle otthon...
Fél kettőkor a kombájn újra hadirendbe volt másnap kiesés nélkül mehetett tovább a munka.....
Ez most egy nem ide való példa volt de nekünk ezek a dolgok nagyon segítenek.....
Válasz szanberg #275. hozzászólásáraHat a tengekytav az valóban asszem egy 30 centi...fordulekonysagban nem egetvero de ha nagyon centizni akar az ember eszreveheto....viszont a 3,3 tonnas kombinatort nem is ugy veszi eszre mind a magnum..
Válasz szanberg #274
hozzászólására
Ebben teljesen igazad van...az a dna híd kalapszar volt....mi is csak szoptunk vele...sose volt jo..a sok investes szervizes aki megfordult meg egysem tudta megcsinálni, hogy jo legyen...
Bem beszélve, hogy mindig kiemelte magát ha komolyterheles volt es huzni kellett....
Az új az eddig azt kell mondjam telleg nagyon fasza...szepen teszi a dolgát meg eddig nem is volt vele gond...
Azt nem tudom mi anno a 310 is erősített híddal vettük..
Kint németben mag csak az erositettel tudod venni..igy most mind a kettő alatt az van....
Nekünk 250 volt..jott laptop...egy órás buli az egész...annyi volt, hogy a tier 2 szoftver van rajta most..mert ugy nem mindenhova kell ez a szar...
Hat árban nem olyan ertek tartoak az igaz...mondjuk a 20 johni első osztályú...én a 8420 nagyon szerettem..85 szoftver volt rajt...byomatek ero ment mint a meszes...alfoldon huzza az igat másfél eve...megvannak vele elégedve...9000 órával ment el kb...a hidrugozassal volt gond...a kardanokon a gombcsuklotehermentesitok nagyon igénybe vannak veve...azokkal sok a gond...meg a 4 hidroakksit kellett cserélni....amugy máshoz nem nyultunk..
Hat kabin méretre vagyis belső terre verhetetlen én személyes véleményem szerint...can ennek persze hátránya is...
Igen...az nagyon tud bugni...de inkább álló yzetbe szokott duborogni ki be kapcsolva...munka közben nem olyan beteges mar...csondesnek kurva halk egy gep bent az bizti...
Válasz Dns8 #273. hozzászólásáraAz erőnek pedig semmi köze nincs az adbluhoz...
A fogyasztás más tészta..azt hallottam már több helyről is...de személyesen nem tudom ala támasztani..
Van egy IH kombajnunk..mire ideértem kikötni tettunk bele 150 órát másfél-két literrel kevesebbet fogyasztott a következő 150 órában redbul nélkül....ehez ennyit tudok hozzá szólni..
Egy régi magnum agyat nem lesz ra jo..ugyanis mas motor mas az agya is....
Az fpt bevezetése egyből magával vonta az adbluet..igy a 11-es atalassal nem csak a cummins távozott hanem jöttek az adblues gondok....
Én speciel a magnummal abban az egy hónapban annyit szoptam az adblue miatt, hogy fele ido alatt állt...a szervizes szinte idekoltozott, mert állandóan letiltotta magát.....
Annak ellenére, hogy új szűrők, új vezerloje is volt...ha lefuttatta a rendszer tisztítást mindig jo lett..valamikor egy napig vagy kettő.e nem egyszer volt, hogy 10 percig.....
Válasz lac* #272. hozzászólására
Az nem igy van....ha visszaakarjuk köttetni az 250 lesz....
Válasz sercinger Mátyás #264. hozzászólásáraMi a valós különbség az ih és a nyuszi között?
Nyúlnak hosszabb a tengelytávja ott valami más, d fordulékonyságban nem hátrányosabb ez?
Meg mintha az elsőhídja is más lenne legalábbis az oldalhajtások másképpen néznek ki. Melyiket vennéd meg újra? T8 vagy MAgnum?
Válasz Dns8 #273. hozzászólásáraAzt hallottam ma, hogy amit feltétlenül megkell nézni az az elsőhíd rugózás, mert a régebbi rövid lengőkarosokkal középkornál sok baj volt, bonyolult és drága volt a felújítása, az újfajták, melyeken szinte a kabin alól fut alőrre a nagy lengőkar azok kiforrott konstrukciók.
Elvileg a 2011-es hídja már erősített, 4 bolygókerék van bennük meg ilyenek.
Adblue-t csak úgy lehet kikötni ha átírják az agyát, van rá ember, erő is lesz csak többszáz ezer Ft...
Én azért agyalok mert amit néztem árban olcsóbb mint egy 2003-as 8520-as JD és szerintem jó trakik a magnumok amerikai, van súly is lóerő is, kényelmes is nagy kabin....
Egyedül amit észrevettem benne, hogy amikor a viszkó felpörög az a fújtató hang jön be kabinba amúgy a motort szinte nem is hallani belül, mint egy komoly személyautóban
Válasz sercinger Mátyás #271. hozzászólásáraNincs de nezegetjük.Itt egy nagy cégnél több ih nak kikötötték de megnőtt a gazolaj fogyasztás az erő meg lecsökkent.Vissza is kötötték. Állitólag ez a védelem van benne. Igazi akkor lenne ha egy régi magnum agyat kapná mef egy adbl8ue előttit de az meg vagy 4000 euro.
Válasz sercinger Mátyás #271. hozzászólásáraha sokáig ki van kötve az adblue rendszer,és vissza kell állítani az 2 milla
Válasz Mokári Ádám #270. hozzászólásáraÉn sajnos tapasztalom...mondjuk bevallom mikor megjött meg talan nem is annyira...de kikotottuk az adbluet azt valahogy nekem onnantól teljesen lomhanak tűnik...hianyzik a nyomaték....
Szervizesnek megsok ötlete nem volt, hogy mondtam neki találjon ki valamit....mert ez igy nem jó...
Egyenlőre ha az idő engedi majd munkakozben megkapja a laptopot azt talan látni valamit......
Talán nektek is van Magnumotok?
Válasz sercinger Mátyás #269. hozzászólásáraIgen ez a lényeg mások is panaszkodtak már rá hogy erősebbnek gondolták a 310 es magnumot.
Válasz Mokári Ádám #268. hozzászólásárahát ha így nézed igaz elméletileg cursor...de az is fpt...
A maxxumomba is 6,7 van az meg nef...de az is fpt....
A lényegen nálam nem változtat, hogy a cummins magnumtol messze elmarad az fpt motorikusan.......
Válasz sercinger Mátyás #267 hozzászólásár
Én úgy tudom 8.7 es az Cursor motor de persze z is FPT a 6.7 es meg FPT de nem a cursor csaladbol.
A T390 12 es 4400 ora
Kint vettük mindk
Ahhaaam... Nem marad el semmiben a magnumtol....
.mindketten főtengely szimeringet cseréltünk elol...meg apróság szij, tömítés...kipufogo harmonika....
Első osztályú szervizesunk van....
Na ne mond, akkor szerinted milyen motor van benne?
Az FPT címke meg csak dísznek van fent talan...
Válasz sercinger Mátyás #264. hozzászólásáraAz iveco FPT motor nagyon jó de az nincs a magnumokba csak a pumákba.
Válasz sercinger Mátyás #264. hozzászólásáraMilyen évjáratuak ,üzemóra? A kék is bírja a kiképzést?
Válasz szanberg #263. hozzászólásáraHali..
Igen a 315 és a 340 ugyanazt..csak szoftver mas mar...
A 290 nem vagyok 100% biztos...de ha lehet azt is kérni erősebb híddal már...
Nekünk most van egy 340 meg a párja csak kékben....
Volt 310 cumminsunk is....
Az elsohíd az ujjabbakban sokkal jobb mar...meg ugye van mar fulkerugozas...amugy ugyanaz....
En speciel a cumminsot jobban szerettem mind az ivecot...
De ez mindenkinek a saját dolga eldönteni...
A szervizesunk az iveco preferalja...
Motorikusan nem volt gond a 310 -sel..
Kapott anno egy nagyobb szoftvert huzott mind a disznó....
Most...hat nem tudom....
Az 5 MT tigert huzott...
Most cserélni szeretnénk a 4 meterest egy 5-re utanuk...de nem vagyok benne biztos, hogy jo ötlet...
Tudja valaki, hogy ezeknél az újabb 2010 utáni Magnumoknál hogy vannak a lépcsők?
Gondolok itt arra, hogy a 250-290 az tök ugyanaz csak a szofter más, 310-340 megint megegyezik? Vagy 290-nél már a 310-es hídja tányérkereke stb.... van benne?
Az előd magnumok tele voltak hibákkal, érzékeny üzemanyag rendszer, váltóhibák miegymás, ezek a szélesorrúak ki lettek már javítva rendesen????
Válasz liana #259. hozzászólásáraSzia. Én a Honti és Társai-tól rendeltem,nekik van.
Válasz Hogel #260. hozzászólásáraJa, bocs ez csak alkatrész katalógus...
Válasz liana #259. hozzászólásárahttp://titanmachinery.ua/data/multinews/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%20mx%20240.pdf
Sziasztok!
Kellene nekem magyar nyelvű, Case IH MX 240 Magnum traktorhoz gépkönyv! Ki tudna segíteni?
Sziasztok! Case IH 7130 (1989) es traktorhoz keresek gép könyvet. Esetleg tud valaki segíteni ezügyben? Mar két helyen fizettem 29 illetve 40USD -T digitális változatért,de mindkettő kamunak bizonyult(azóta is várom a letöltési linket)
Sziasztok! Case IH 7130 (1989) es traktorhoz keresek gép könyvet. Esetleg tud valaki segíteni ezügyben? Mar két helyen fizettem 29 illetve 40USD -T digitális változatért,de mindkettő kamunak bizonyult(azóta is várom a letöltési linket)
Válasz Bandibandi #243. hozzászólásáraRégebben szoftwer hiba okozta a váltó hibàt ha ez frissítve volt akkor csak abban az esetben van baj ha a rendszer olajnyomás olyan szintre esik hogy megcsúsznak a kuplungok
A gépek itt megvannak már rég és gyere csináld!
Válasz Pilátus #246. hozzászólásáraHello,
Vegyél bármilyen traktort ami tetszik, és ha kell belerakjuk a hidraulika rendszerbe a kormányzást. És amit beleraktunk, azt ki is lehet venni, átrakni egy másikba....
Válasz Pilátus #251. hozzászólásáraCsak a gyárilag "előkészített " traktorhoz elég ennyi,az automatikus kormányzáshoz. Ha a tiéd olyan akkor működni fog.
hozzászólások jobb szélén van egy olyan szó,hogy válasz.ha arra rányomsz akkor mindenki tudni fogja kinek szól a szöveg
Akkor ez mire jó ha gyári??
Válasz Pilátus #249. hozzászólásáraNem
Pld ettől már meg is lenne oldva azMX270-ben az automata kormány??
https://www.agropark.hu/Adatlap-AFS_PRO600_monitor_AFS262_GPS_antenna_vezerloegyseg-CASE_automata_kormanyzas-1619
2-3cm pontosság kellene mert csak csíkban kellene húzni a "csikót"
Válasz Pilátus #246. hozzászólásáraLehet kapni bármelyik piacon lévő rtk rendszerhez beépített hidraulikás szettet viszont az csak abba a gépbe lesz jó, mármint a hidro egység ha venni akarsz később egy újat abba tuti nem.
Válasz Pilátus #246. hozzászólásáravegyél hidraulika rendszerbe építettet és akkor nem mozog a kormány...
Mx magnumokon gyári kormányvezérlést RTK lehet kapni?
Nem szeretném nézni egész nap ahogy a kormány mozog és fendekben sem mozdul meg
Válasz _NB_ #241. hozzászólásáraKicsit megfeledkeztem,de használható a rajz,így legalább már átláthatóbb a dolog.
Köszönöm szépen!
Sziasztok!
Az mx-es sorozatról tudna valaki valamit mondani!
Régi Magnumunk van azt nagyon szeretjük és nincs is vele semmi gond, de elkélne már egy másik erőgép is , és nézegetem ezeket a mx-eket, de eddig sok jót nem hallotam róluk, főleg a váltóra panaszkodnak!?
Van egy mccormic mxt175 traktorom, amit nem rég vásároltunk, 4600ü/h,, teljes olaj csere,szűrők cseréje után, felakasztottuk a 16245 zetor munkagépeit, és azt tapasztaltuk, hogy híre-hamva nincs a 175le-nek, a zetoral
kétszer annyit lehetett megcsinálni, mint a csúcstechnikával, be lett mérve és 105le ad le
2003 gép, 6 hengeres pörkinsz motor hajtaná, de mégse sikerül,, semmi nem utal, különös bajra, pöccre indul, egy csepp füst se jön ki rajta, fúl száraz minden,, de nincs eég erő benne,,NEM szeretnék fölöslegesen sokat költeni rá,, csak azt ami muszáj.. MÁR hallottam, hogy más is küszködött ilyen problémával, de a milyenknek nem az a baja..
imélcimem veszelovszkia@invitel.hu