Válasz motros #961. hozzászólásáraEz így nem teljesen jó. A két munkahenger útja nem lesz egyforma. Az első kimenő olaja nem fogja végignyomni a második hengert, a munkahenger szár miatt. Ezt úgy oldják meg, hogy a második munkahengert fordítva kell rakni, tehát a száras részbe nyomja be az első az olajat.
Válasz motros #978. hozzászólásáraHardi ranger 2 munkahengerrel egyszerre nyitja és csukja. Külön opció a szelekciós csukás. Ha oldalban áll akkor természetesen gyorsabban kinyitja az egyiket. Sőt gyakran már teljesen kinyilík az egyik mire elindul a másik . De ez nem befolyásol semmit addig míg nem kell vele egy szűk részen permetezve áthaladni.
Válasz motros #974. hozzászólásáraVegyél valami hosszú munka hengert közepére tegyék csatlakozót, vág el középen a kró szárat, készíts rá dugattyút, hogy kettő legyen és mehet...feltéve, ha egyforma erők vannak mindenhol....na ekkor kell a "munkahengerenkénti" szabályozás
Válasz JOSEY #968. hozzászólásáraLétezik ilyen munkahenger megoldás,egyirányúban!A dominator 106 motolla emelő munkahengerei!Egyikben van valami szelep,ami vezérli a másikat,hogy a tengely két végét egyformán emeli!Csak ha lelevegősödik,mert bontod a kapcsolatot,mindig légteleníteni kell!
Válasz JDFERI #970. hozzászólásáranem a mechanikai részével van gondom, azt megoldom. csak felmerült bennem , nem biztos hogy egyszerre dolgozna a két munkahenger.
Válasz motros #969. hozzászólásáraPárhuzamosan kell kötni, és minden munkahengerre átfolyás szabályzót így egyformán fogja nyitni a szárnyakat + megfelelő gyorsasággal.
Válasz motros #969. hozzászólásáraÜdv. Segítene a tanácsadásban , ha pár fotót feltöltenél a keretről . Kinyitott állapotban , összecsukott állapotban . Külön a keretszárnyak forgáspontjait , valamint ,hogy milyen séma szerint szeretnéd hogy nyíljon . Sok megoldás kivitelezhető ,legnagyobb segítség ha pár gyári megoldást már le lesel egy másikról .
Válasz JOSEY #968. hozzászólásáraHát én most megnéztem a tárcsát. Nincs rajta plusz csatlakozás, csak a tömlők. ki kellene próbálni, csak nincs két egyforma munkahengerem, addig meg nem akarom megvenni amig nem biztos, hogy jól működne. feltölteni olajjal összszerelés előtt amannyire lehet és ami levegő benne marad idővel esetleg a dugattyú nem engedné e át?
Válasz motros #967. hozzászólásáraBizonyara van egy töltö es elzarhato csatlakozas,máskèppen higyan juthatna a köztes tömlőbe es a munkahengekbe az olaj, de mèg ott van a ket henger töltete közti különbség
Válasz JOSEY #964. hozzászólásáraén is arra lennék kíváncsi, hogy a köztes ágba, hogy lehet olajat rakni. Egyébként a carrier tárcsán így van megoldva a mélységállítás. Minden tagon egyszerre dolgoznak a munkahengerek.
Válasz motros #955. hozzászólásáraAnnyi a lényeg legyen megfelelő h.szivagyú teljesítmény a mtz alapjáraton külön nyissa a keretet fél gázon szépen egyformán
Válasz motros #961. hozzászólásáratraktor ki-be ág egy kétkaros kezelőbe, amiből a jobb és baloldalt tudnád kezelni a két kar egyszerre való meghuzásával, amennyiben több ponton kell hidraulika munka henger értelemszerüen 4 karosat. legalábbis mikor még 24 m keretű permetezőt gyártottam vagy 20 éve annó ez elfogadható volt. vagy maradt az oszlop melletti nyitás pár, és a további tadok kézi kihajtogatása
Válasz motros #962. hozzászólásáraazért nem igazán jó, mert ugye mi a garancia arra, hogy az első henger fenekében levő olajtöltet tud-e annyi lenni, ami a második munkahengerelejében lévő ürtartalmat feltudja tölteni, illetve a köztes ágat hogyan töltöd fel, mert ugye oda olaj nem igazán tud kerülni
Válasz mtz1221 #959. hozzászólásáraa T elosztók sajnos hiába egyforma távolságra osztják el az olajat, mindig az egyik, majd a másik munkahengert töltik fel
Válasz motros #954. hozzászólásáraHány részből van a kereted ? Minden nyíló részre kell 1-1 munka henger.Amelyik nagyobb súlyt mozgat oda vastagabbat.T elosztókkal meg elosztani nekik az olajat.Nincs ebbe semmi ördöngőség.
Válasz medikus #956. hozzászólásáraaz ugy nem igazi, mivel nem tud hová támaszkodi a henger egyik oldala, igy összevissza kinlódva tudja ugy kinyitni és bezárni
Válasz motros #954. hozzászólásáraszia! olyan nincs, hogy 2 munkahenger egyszerre kinyissa mindkét keretet . először feltölti az egyik majd a másik hengert és visszafele is ugyanigy történik. nézd meg egy kombinátor, v egy összecsukható kultivátor müködését. az egyhengeres müködés is megoldható megfelelő kilincsszerkezetes megoldással
Sziasztok! Permetezőt szeretnék hidraulikus keretnyitásúra átalakítani. Nem nagyon értek a hidraulikához,hogy lehetne megoldani, hogy egyszerre nyisson a két oldal? Arra gondoltam, ha sorba kötném a két munkahengert, úgy működne e dolog? Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz S Robi #944. hozzászólásáraJó, én tavaly csináltam (permetezős topicba vannak képek is valahol),fúrtam menetet a közcsavarba és bele hajtottam egy menetes szár darabot.Vasfűrésszel vágtam a menetre nútot az olajnak.De még nem sikerült kb pin@ szőrszálnyi mélyet vágni csak,addig mintha nem is lett volna ott semmi.
én egy ilyet vettem most a Hanki-kertől, bruttó 48-ért.
16-os hidraulika csövekkel szereltem, illetve az áteresztő furata is elég kicsi, de én is ettől tartok, hogy átb.ssza egyik oldalról gyorsan, mert ebben sincs áramlás szabályzó. Kíváncsi leszek rá, szerintetek?
Üdv .! Ilyen munkahengert tettem az spc nyomjelzőt működtetni , de nagyon gyorsan vált. Mivel tudnám a mozgását lassítani? Gondoltam rá hogy csökkentem a közcsavarban az átfolyást ez vajon jő megoldás lehet?
Válasz T.f. #938. hozzászólásáraegy krampos szelepnél találtam a megjegyzést.
amiket linkeltél, a bulgárok lapjain az van, hogy -20+70 C fokig hazsnálható, ez kapufa, ettől melegebb az olaj. de van ott egy rexroth is, nemtom 230 euro, majd meglesem annak a katalógusát, hogy hány liter olaj, és milyen hőfokon működhet.
T. Fórumozók! Ha kormányhidraulika és más funkciókat akartok gond nélkül használni, a legjobb megoldás a Cessna szivattyú.Ebbe az elsőbbségi szelep be van építve,a kormánykör biztonsági szelepével együtt.
Tudok ilyet ajánlani.
Válasz envagyok2 #937. hozzászólásáraÉn blokkoló szeleppel (zuhanásgátló szelep )szerelt munkahenger körében használok ilyet , ott nyomásmentes állapotban váltok .
Mivel ez a szelep van általában a rakodókon , kiegészítő kör váltószelepnek , és ott nyomás alatti a váltás ( ahogy te is írod ) nem értem az említett használati korlátozást .
Egyébként melyik szelepnél van az idézett tájékoztató ?
Válasz T.f. #936. hozzászólásáraazt olvasom, hogy "Műszaki információ
Ezek a szelepek nyomás alatt csak feltételesen kapcsolhatók!"
ez vajon mit jelent?
rakodón én soha nem nézegettem, hogy milyen feltétel teljesül vagy nem, megfogtam bálát úgy rendesen, azt emelem, billentem, szóval ész nélkül átváltottam másik körre. akkor nem lehetne?
de ha fogod bálát, akkor pl. hogy engeded el nyomást? vagy nekem hátulra kéne most, ha ott kiemelsz egy grubbert, és pl. az összecsukáshoz át akarod váltani másik munkahengerre, akkor hogy a retekbe engedem el nyomást?
Válasz Gergő80 #932. hozzászólásáraEzt a kötési sorrendet nem próbáltam, de a hidraulikus elemek legnagyobb része nem bírja ha a "T"ág terhelve van nyomással. mivel a szelepek, orbit résolaja is ide van kötve. Ami nagy eséllyel bír egy hibás működésre. szelep bizonyos pozícióban megszorul vagy akaratlanul működik.
Attól még működhet, de én senkinek nem javaslom.
1233 hozzászólás
Válasz motros #961. hozzászólásáraEz így nem teljesen jó. A két munkahenger útja nem lesz egyforma. Az első kimenő olaja nem fogja végignyomni a második hengert, a munkahenger szár miatt. Ezt úgy oldják meg, hogy a második munkahengert fordítva kell rakni, tehát a száras részbe nyomja be az első az olajat.
Válasz motros #978. hozzászólásáraHardi ranger 2 munkahengerrel egyszerre nyitja és csukja. Külön opció a szelekciós csukás. Ha oldalban áll akkor természetesen gyorsabban kinyitja az egyiket. Sőt gyakran már teljesen kinyilík az egyik mire elindul a másik . De ez nem befolyásol semmit addig míg nem kell vele egy szűk részen permetezve áthaladni.
Válasz motros #974. hozzászólásáraVegyél valami hosszú munka hengert közepére tegyék csatlakozót, vág el középen a kró szárat, készíts rá dugattyút, hogy kettő legyen és mehet...feltéve, ha egyforma erők vannak mindenhol....na ekkor kell a "munkahengerenkénti" szabályozás
Válasz motros #978. hozzászólásáraLineáris aktuátor? Elektronika nem vacakol, kakaót kap egyformán nyit, nem kell neki plusz hidraulika kört csinálni.
Válasz motros #978. hozzászólására"nem gond a mechanika!"
Válasz medikus #977. hozzászólásáraszerintem 1 munkahenger is először az egyik oldalt nyitja (azt amelyik könnyebben nyílik) és utána a másikat
Válasz motros #974. hozzászólásáraAzért kell 1 munkahenger!
Válasz JOSEY #968. hozzászólásáraLétezik ilyen munkahenger megoldás,egyirányúban!A dominator 106 motolla emelő munkahengerei!Egyikben van valami szelep,ami vezérli a másikat,hogy a tengely két végét egyformán emeli!Csak ha lelevegősödik,mert bontod a kapcsolatot,mindig légteleníteni kell!
Válasz JDFERI #970. hozzászólásáranem a mechanikai részével van gondom, azt megoldom. csak felmerült bennem , nem biztos hogy egyszerre dolgozna a két munkahenger.
Válasz motros #969. hozzászólására
Válasz motros #969. hozzászólásáraPárhuzamosan kell kötni, és minden munkahengerre átfolyás szabályzót így egyformán fogja nyitni a szárnyakat + megfelelő gyorsasággal.
Válasz motros #969. hozzászólására
Válasz motros #969. hozzászólásáraÜdv. Segítene a tanácsadásban , ha pár fotót feltöltenél a keretről . Kinyitott állapotban , összecsukott állapotban . Külön a keretszárnyak forgáspontjait , valamint ,hogy milyen séma szerint szeretnéd hogy nyíljon . Sok megoldás kivitelezhető ,legnagyobb segítség ha pár gyári megoldást már le lesel egy másikról .
Válasz JOSEY #968. hozzászólásáraHát én most megnéztem a tárcsát. Nincs rajta plusz csatlakozás, csak a tömlők. ki kellene próbálni, csak nincs két egyforma munkahengerem, addig meg nem akarom megvenni amig nem biztos, hogy jól működne. feltölteni olajjal összszerelés előtt amannyire lehet és ami levegő benne marad idővel esetleg a dugattyú nem engedné e át?
Válasz motros #967. hozzászólásáraBizonyara van egy töltö es elzarhato csatlakozas,máskèppen higyan juthatna a köztes tömlőbe es a munkahengekbe az olaj, de mèg ott van a ket henger töltete közti különbség
Válasz JOSEY #964. hozzászólásáraén is arra lennék kíváncsi, hogy a köztes ágba, hogy lehet olajat rakni. Egyébként a carrier tárcsán így van megoldva a mélységállítás. Minden tagon egyszerre dolgoznak a munkahengerek.
Válasz motros #955. hozzászólásáraAnnyi a lényeg legyen megfelelő h.szivagyú teljesítmény a mtz alapjáraton külön nyissa a keretet fél gázon szépen egyformán
Válasz motros #961. hozzászólásáratraktor ki-be ág egy kétkaros kezelőbe, amiből a jobb és baloldalt tudnád kezelni a két kar egyszerre való meghuzásával, amennyiben több ponton kell hidraulika munka henger értelemszerüen 4 karosat. legalábbis mikor még 24 m keretű permetezőt gyártottam vagy 20 éve annó ez elfogadható volt. vagy maradt az oszlop melletti nyitás pár, és a további tadok kézi kihajtogatása
Válasz motros #961. hozzászólásáraa rajz nem béna pont ugy van rajzolva ahogy kell, csak a köztes ágba hogy kerül olaj?
Válasz motros #962. hozzászólásáraazért nem igazán jó, mert ugye mi a garancia arra, hogy az első henger fenekében levő olajtöltet tud-e annyi lenni, ami a második munkahengerelejében lévő ürtartalmat feltudja tölteni, illetve a köztes ágat hogyan töltöd fel, mert ugye oda olaj nem igazán tud kerülni
Válasz motros #961. hozzászólásáraaz egyik munkahenger működtetné a másikat
a sorba kötés nem jó? erre gondolok, bocs a béna rajzért.
Válasz mtz1221 #959. hozzászólásáraa T elosztók sajnos hiába egyforma távolságra osztják el az olajat, mindig az egyik, majd a másik munkahengert töltik fel
Válasz motros #954. hozzászólásáraHány részből van a kereted ? Minden nyíló részre kell 1-1 munka henger.Amelyik nagyobb súlyt mozgat oda vastagabbat.T elosztókkal meg elosztani nekik az olajat.Nincs ebbe semmi ördöngőség.
Válasz medikus #956. hozzászólásáraaz ugy nem igazi, mivel nem tud hová támaszkodi a henger egyik oldala, igy összevissza kinlódva tudja ugy kinyitni és bezárni
Válasz motros #954. hozzászólásáraszia! olyan nincs, hogy 2 munkahenger egyszerre kinyissa mindkét keretet . először feltölti az egyik majd a másik hengert és visszafele is ugyanigy történik. nézd meg egy kombinátor, v egy összecsukható kultivátor müködését. az egyhengeres müködés is megoldható megfelelő kilincsszerkezetes megoldással
Válasz motros #955. hozzászólásáraCsináld egy munkahengerrel!A két nyíló keret közé,1 munkahenger!
Válasz motros #954. hozzászólásáranem csak én vagyok hülye a hidraulikához?
Sziasztok! Permetezőt szeretnék hidraulikus keretnyitásúra átalakítani. Nem nagyon értek a hidraulikához,hogy lehetne megoldani, hogy egyszerre nyisson a két oldal? Arra gondoltam, ha sorba kötném a két munkahengert, úgy működne e dolog? Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz nagy0szilard #952. hozzászólásáraLehet!
Sziasztok! Kettő utas munkahengert lehet sima egyutas ként használni?
Válasz mtz1221 #950. hozzászólásáraKörbe kell pontozni a furatot vékony pontozóval.Az szűkiti!
Válasz medikus #949. hozzászólására0.5 mm es fúróval kellene.
Válasz mtz1221 #948. hozzászólására2mm fúróval kell lyukat fúrni!Ha nagy a furat,pontozóval a furatot szűkíteni kell!
Válasz S Robi #944. hozzászólásáraJó, én tavaly csináltam (permetezős topicba vannak képek is valahol),fúrtam menetet a közcsavarba és bele hajtottam egy menetes szár darabot.Vasfűrésszel vágtam a menetre nútot az olajnak.De még nem sikerült kb pin@ szőrszálnyi mélyet vágni csak,addig mintha nem is lett volna ott semmi.
Válasz S Robi #944. hozzászólásáraJó!
Válasz madle #945. hozzászólásáramennyibe kerülhet egy hidr csap, amit annyira nyitsz meg, amennyire akarsz?
persze ha mtzről beszélünk, ha zárt hidr rendszer, akkro csak a traktor könyvét kell elolvasni.
Válasz S Robi #944. hozzászólásáraSzia,
én egy ilyet vettem most a Hanki-kertől, bruttó 48-ért.
16-os hidraulika csövekkel szereltem, illetve az áteresztő furata is elég kicsi, de én is ettől tartok, hogy átb.ssza egyik oldalról gyorsan, mert ebben sincs áramlás szabályzó. Kíváncsi leszek rá, szerintetek?
Üdv .! Ilyen munkahengert tettem az spc nyomjelzőt működtetni , de nagyon gyorsan vált. Mivel tudnám a mozgását lassítani? Gondoltam rá hogy csökkentem a közcsavarban az átfolyást ez vajon jő megoldás lehet?
Válasz envagyok2 #942. hozzászólásáraItt vettem nálunk,török.A homlokrakadómon is ilyen van,nem akartam keresgélni hoztam tőlük.De fel tettem itt is a kérdést vannak linkek ki mit ajánl.Olvassa vissza 1-2 oldalt.
https://www.agroinform.hu/forum/Alkatresz/t47
Válasz mtz1221 #939. hozzászólásárahonnan vetted, milyen gyártmány?
Válasz T.f. #938. hozzászólásáraegy krampos szelepnél találtam a megjegyzést.
amiket linkeltél, a bulgárok lapjain az van, hogy -20+70 C fokig hazsnálható, ez kapufa, ettől melegebb az olaj. de van ott egy rexroth is, nemtom 230 euro, majd meglesem annak a katalógusát, hogy hány liter olaj, és milyen hőfokon működhet.
T. Fórumozók! Ha kormányhidraulika és más funkciókat akartok gond nélkül használni, a legjobb megoldás a Cessna szivattyú.Ebbe az elsőbbségi szelep be van építve,a kormánykör biztonsági szelepével együtt.
Tudok ilyet ajánlani.
Válasz envagyok2 #935. hozzászólásáraÉn most vettem egy mágnesest.90 liter átfojású nettó 100 euró volt.
Válasz envagyok2 #937. hozzászólásáraÉn blokkoló szeleppel (zuhanásgátló szelep )szerelt munkahenger körében használok ilyet , ott nyomásmentes állapotban váltok .
Mivel ez a szelep van általában a rakodókon , kiegészítő kör váltószelepnek , és ott nyomás alatti a váltás ( ahogy te is írod ) nem értem az említett használati korlátozást .
Egyébként melyik szelepnél van az idézett tájékoztató ?
Válasz T.f. #936. hozzászólásáraazt olvasom, hogy "Műszaki információ
Ezek a szelepek nyomás alatt csak feltételesen kapcsolhatók!"
ez vajon mit jelent?
rakodón én soha nem nézegettem, hogy milyen feltétel teljesül vagy nem, megfogtam bálát úgy rendesen, azt emelem, billentem, szóval ész nélkül átváltottam másik körre. akkor nem lehetne?
de ha fogod bálát, akkor pl. hogy engeded el nyomást? vagy nekem hátulra kéne most, ha ott kiemelsz egy grubbert, és pl. az összecsukáshoz át akarod váltani másik munkahengerre, akkor hogy a retekbe engedem el nyomást?
Válasz envagyok2 #935. hozzászólásárahttp://www.rositeh.si/default.asp?mid=hu&pid=modul_it&wid=14590&detailid=88781
http://www.rositeh.si/default.asp?mid=hu&pid=modul_it&wid=14590&detailid=88783
http://www.rositeh.si/default.asp?mid=hu&pid=modul_it&wid=14597
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/25661/Elektromos_hidraulika_eloszto_TUR_5_homlokrakodohoz.html
nem egészen ide illik, de szódával elmegy.
traktor hidraulika kör kettőzéshez útváltó szelepet ki, hol, milyet talált?
kézi vagy mágnesszelepes?
Válasz Gergő80 #932. hozzászólásáraEzt a kötési sorrendet nem próbáltam, de a hidraulikus elemek legnagyobb része nem bírja ha a "T"ág terhelve van nyomással. mivel a szelepek, orbit résolaja is ide van kötve. Ami nagy eséllyel bír egy hibás működésre. szelep bizonyos pozícióban megszorul vagy akaratlanul működik.
Attól még működhet, de én senkinek nem javaslom.