Válasz später77 #24997. hozzászólásáraSzia
Nekem valahol 6-7000 óra körül repült el a szabadon futó. A feszítőket, meg ha hallja az ember, hogy zajos, vagy van ideje néha fellazítani a szíjat, kézzel megforgatni és valami gyanús, akkor csere. Mi csak csapágyat szoktuk, szétfúrjuk, aztán D fejű csavarral összerakjuk önzáró anyával.
Csapágyat meg úgy szoktuk a boltnak mondani, hogy hová kell, úgy adják. Valami C-s, de nem csak azt tudja, hanem többet.
Így simán 1/3-ból megvan.
4 hengeres motornál a generátor alatt lévő rugós szíjfeszítő hány üzemóránál cserés? Indításkor gyenge kattogás hallatszódik, generátor kap most egy felújítást, mert a szabadonfutója már gyenge, új görgők, de a feszítőt is cseréljük kompletten vagy elég a benne lévő csapágyat?
Válasz nagypeter1205 #24995. hozzászólásáraTLT fordulatszám jeladó.
Beindítod mutatja az aktuális TLT fordulatot, míg le nem áll? Ha nem mutat fordulatot, akkor az amit írtam. (6330-nál szívatott meg)
Ha nem akkor lehet a fülkében a kapcsoló. Felhúz elfordít, így megy, lenyom akkor meg leáll. Ez a típus van benne, akkor abban van egy filléres mikrokapcsoló, az szokott még szarozni(6910-nél szívatott).
Legrosszabb esetben az elektrohidraulikus szelep, vagyis azon még úgy van, ha jól gondolom, hogy a mágnes leszerelhető, a 6x10-n olyan volt, ha csak nem már a sorozat végén váltottak.
Sziasztok! Kardán problémám van egy 6310-essel. elindul a kardán de pár másodperc múlva leáll. Mindegy, hogy üresen vagy valamilyen munkaeszközt hajtva. Valaki járt már így, vagy esetleg valakinek valami ötlete?! Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv. Tervezem ,hogy veszek egy kisebb kombájnt,mert kicsi területeim vannak! Találtam egy 965-ös JD-t ,ami megis felelne nekem!
Mi a véleményetek erről a gépről?
Üdv, Jd 5720 kardánhajtasú munka közben(permetetes,alternáló kasza)ritkán lefullad és utána várni kell kb 20percet ,hogy újra beinduljon mert ha nem várok csak tekeri a motort, műszerfalon meg villog minden. Ezt 1év alatt 3x csinálta 2-3ora egybefüggő munka után. Valami túlmelegedne és letilt még vissza nem hűl esetleg? Jd 5720
Válasz später77 #24988. hozzászólásáraR-es digitklímás traktornál volt hasonló épp mi az mesélte a klímásunk. Klíma rendben volt, mégis meleget csinált. Hibakód nem volt, laptopra tették, fülke hőmérséklet szenzort hozta, kicserélték jó lett.
Lényeg, hogy most hideget csinál a tiéd is, aztán majd ha lesz időtök biztos megkerül a hiba oka is.
Válasz A.I. #24987. hozzászólásáraDigitális (automata) a klíma. Minden apróságra egyből adja a hibakódot, most nincs semmi, aktuátorok szépen mozognak. Így elszorítva a csövet nagyon kellemes bent a hőmérséklet, szezon végén újra levesszük a tetőt. Egyébként lehet, hogy csak volt valahol egy levegőbuborék (pl. a hőmérséklet szenzor környékén), mert az első vallatós nap után hiányzott a tartályból kb. 3 deci.
Válasz später77 #24980. hozzászólásáraSzia. Típust nem ismerem, de biztos, hogy nem zárja el a fűtőradiátort.
Digit vagy manuális klímás?
Manuálisnál ugye te zárod el a csapot bowdennel, amikor tekergeted a gombot. Digitnél ő "játszik" a melegvízzel, hogy kikeverje a beállított értéket. Na ebben az esetben gondolom van egy pár szenzor, ami ha bekrepál, akkor kályha lesz a klíma.
Amit írtál, hogy a radiátor csövét elszorítva jó, mert ugye akkor nincs fűtés, azt kell csinálni, nem elegáns megoldás, de most aratni kell, ha lehet akár 1 napot is eljátszani vele.
Egyébként ha digit klímás, laptopra kell dugni és kiírja, hogy melyik szenzor kuka, (fülke hőmérséklet jeladó pl.) mert én arra gyanakodnék, mert a hideget csinál, ha elveszed tőle a fűtést.
Válasz Árpi2 #24982. hozzászólásáraNincs mit! Örülök, hogy eltaláltuk mi a baja. Végülis mi lett cikkszámos javító készlet, vagy megpróbáltad összeszedni darabokból?
Sziasztok! W650 kombájnnál múlt héten cseréltünk hűtőfolyadék tartályt (elrepedt, de még nem szivárgott, bajt megelőzvén) és így hűtőfolyadékot is. Kupak nélkül nagygázon elég sokat járattuk utána, elvileg nem lehet levegős. Azóta hiába megy a klíma (mert az megy, kapcsol, van gáz), csak forró levegő jön be a fülkébe. A hűtőzsalu mozgató aktuátorokat kiszedtük, a zsaluk kézzel mozognak szépen, a motorok is dolgoznak, mégis forró levegő jön be. Fűtőcsapról nem tudok, hogy lenne, mert akkor az esetleg letapadhatott volna. A fűtőcsövet elzárva pillanatszorítóval már hideg levegő jön, ugye nem kering a radiátorban a melegvíz. Mi lehet a hiba?
Válasz Charlie Firpo #24978. hozzászólásáraKöszönöm szépen. Már csak emebert keresek aki keni vágja a jd Elektronikát nem tud valaki egy jó szakembert ajánlani? Még egy dolog nem működik az asztal emelés, többi dolog mind helyre jött, sajnos egér rágás miatt szívunk.
Válasz Árpi2 #24972. hozzászólásáraCikkszám szerint csak készlet lesz. (Kicsit drágáltam én is vagy 3 éve a nettó 70 ezret)
Én ha nem sürgős, akkor szétszedném és ha venni nem tudok, akkor legyártatnám.
Ha venni, akkor mondjuk a Hódvulkánt felhívni, gyártatni én Miskolcon tudok nagyon jót, nem tudom az ország melyik részéről vagy.
Mondjuk a készletben, ha jól emlékszem porvédő is benne van, lehet azt sem árt már cserélni így ~30 év után.
Lehet, hogy 2 féle beszállítója volt a hídnak vagy valamilyen széria számnál híd típusú váltott.
Válasz Árpi2 #24972. hozzászólásáraLehet a legjobban akkor jársz, ha egyedibe legyártatod... Volt már nálam ilyen eset, olcsóbban megcsinálták a gyáritól jobb anyagból a munkahenger tömítést-gyűrűt-karmantyút! Elő a tolómérőt, aztán hajrá!
Válasz A.I. #24970. hozzászólásáraKöszönöm a válaszokat kipróbáltam jön az olaj rendesen csak készletbe lehet kapni a javítót vagy lehet csak karmentyút venni külön ? Mert cikkszám szerint két féle javítót hoz hozzá de képen ugyan olyannak néz ki .
Válasz Árpi2 #24960. hozzászólásáraÁtenged a biztonsági szelep, ahogyan kell.
Nálam a szerviz késő ősszel pont a kormánykerék "túl" tekergetésével melegítette az olajat. Nekem se volt ínyemre amit csináltak.......
Válasz medikus #24966. hozzászólásáraNem kell kiszerelnásik munkahenger, itt a munkahenger maga a kormánymű. Legalább is azt nevezi annak.
Lényeg, tekerje ki egyik irányba, amelyik oldal tele van olajjal, azon hagyja fenn a csövet, hogy tudjon még neki nyomást adni, másikat vegye le. Beindítja, próbálja tovább tekerni a már végállásban lévő futóművet, okádni fogja az olajat, mert ki van a karmantyú! (kannáb ajánlom felfogni, mert minden is olajos lesz)
Munkahengert helyszínen széthúzni. Munkahenger szárról le az axiál csuklókat, úgy ki lehet húzni a dugattyút a hüvelyből csak a kereket le kell venni, mert az útban lesz.
Ennél nem az orbit lesz gatya, mint a kombájnoknál, arra gondolsz egyébként, hogy másik munkahengerrel akarod tesztelni?
Válasz medikus #24964. hozzászólásáraKarmantyú le van menve a munkahengerről, így össz tud dolgozni a két oldal. Jelenség az amit leírt, nincs végállás. Kitekered a kereket koppig, aztán a kormányt tovább tudod tekerni némi ellenállás van, de tovább megy.
Meg kell karmantyúzni, én a munkahengert (kormánymű) ki sem szerelném(sajátból, 6330 nem vettem ki, mert úgy bele volt, van gyógyula hídba), kerék le arról az oldalról amerre ki lehet húzni, aztán arra széthúzni. Gyári javító készlet 100e Ft lesz kb szerintem, ha van rá ideje és néhány napig állhat a gép szerintem össze is lehet bogarászni innen onnan olcsóbban is.
Ami még tünet, hogy az egyenest sem tartja nyomvályús úton mászik bele a vályúba.
Efektíve a javítása nem bonyolult és néhány óra alatt meg van.
Válasz Árpi2 #24960. hozzászólásáraKormánymű "tropa". Össze dolgozik. A kormánymű a munkahenger a hídnál, abban ment el a karmantyú és össze dolgozik.
Kiszűrheted egyszerűen, hogy az-e.
Vedd le az egyik oldali becsatlakozó csövet, a másik irányból adj neki nyomást(tekerd rá a kormányt), ha megjelenik az olaj(nagyon meg fog), akkor átenged.
Ha ez akkor mondom tovább hogyan, ha érdekel.
Válasz JD Fecó80 #24955. hozzászólásáraLegyen benne minden folyadék ami kell bele, aratás közben nem állj fel az ülésből, ha autotrac-es még a kormányzással sem lesz túl sok bajod...
Üdv
John deere 6900-as traktoron találkozott már valaki olyan problémával ,hogy a kormány működik de a kormánykereket ha alászedem teljesen még utánna is lehet tekerni nincs vége pár tanácsot megköszönnék ,hogy hol kezdjem a keresést ????
Válasz Horváth Róbert_55088 #24957. hozzászólásáraKi kell ismerni, nehéz eset, de írtózatos feje van a dolgokhoz. Csak mindent magyarázz el neki, mert csak csinálni tudja, a gépek működésével nincs tisztában a gyakorlatban. Nekem kamerákat riasztókat nulláról kötöző elektronikát is csinált a bálázóra, km órát traktorra stb. Mond azért neki hogy a Roland volt aki odajutatta.
Válasz sipimatyi #24953. hozzászólásáraSziasztok! Nekünk is most jött egy jd w660i vadi új,kombájn itt meg én lennék a gépkezelő, de nemsok tapasztalatom van, valamikor régebben arattam egy NH csx 7080-al. Szívesen fogadok én is bármilyen segítő tanácsot,véleményt köszönöm.
Sziasztok! Hamarosan érkezik egy új jd s780i hillmaster a gazdaságba, valakinek van valami tapasztalata a géppel kapcsolatban? Én leszek a pilóta és eddig bárkivel beszéltem vegyes véleményeket hallottam csak. Megköszönném ha valaki mondana róla pár szót tapasztalatból, nem összekeverendő a 2019 előtt gyártottakkal mert akkor volt egy ráncfelvarrás.
Válasz jozef24 #24949. hozzászólásáraNem lenne jobb a gyári meghajlított - ívelt lemezek?
Vagy te akarod az ívet meghajlítani a csiga alatt, hogy ideális legyen a hajlásszög ?
25250 hozzászólás
Válasz später77 #24999. hozzászólásáraA hatlapfej alattira gondolsz, mert az szerintem egyben van a hátlappal.
Erre gondolsz?
A csavar és a csapágy között van még egy persely is(ha jól emlékszem).
Válasz A.I. #24998. hozzászólásáraKöszi! A vezetőgörgőben (AL201362) lévő csavar végéről az az alátét hogy jön le?
Válasz später77 #24997. hozzászólásáraSzia
Nekem valahol 6-7000 óra körül repült el a szabadon futó. A feszítőket, meg ha hallja az ember, hogy zajos, vagy van ideje néha fellazítani a szíjat, kézzel megforgatni és valami gyanús, akkor csere. Mi csak csapágyat szoktuk, szétfúrjuk, aztán D fejű csavarral összerakjuk önzáró anyával.
Csapágyat meg úgy szoktuk a boltnak mondani, hogy hová kell, úgy adják. Valami C-s, de nem csak azt tudja, hanem többet.
Így simán 1/3-ból megvan.
4 hengeres motornál a generátor alatt lévő rugós szíjfeszítő hány üzemóránál cserés? Indításkor gyenge kattogás hallatszódik, generátor kap most egy felújítást, mert a szabadonfutója már gyenge, új görgők, de a feszítőt is cseréljük kompletten vagy elég a benne lévő csapágyat?
Válasz nagypeter1205 #24995. hozzászólásáraTLT fordulatszám jeladó.
Beindítod mutatja az aktuális TLT fordulatot, míg le nem áll? Ha nem mutat fordulatot, akkor az amit írtam. (6330-nál szívatott meg)
Ha nem akkor lehet a fülkében a kapcsoló. Felhúz elfordít, így megy, lenyom akkor meg leáll. Ez a típus van benne, akkor abban van egy filléres mikrokapcsoló, az szokott még szarozni(6910-nél szívatott).
Legrosszabb esetben az elektrohidraulikus szelep, vagyis azon még úgy van, ha jól gondolom, hogy a mágnes leszerelhető, a 6x10-n olyan volt, ha csak nem már a sorozat végén váltottak.
Sziasztok! Kardán problémám van egy 6310-essel. elindul a kardán de pár másodperc múlva leáll. Mindegy, hogy üresen vagy valamilyen munkaeszközt hajtva. Valaki járt már így, vagy esetleg valakinek valami ötlete?! Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz apuci #24993. hozzászólására Már csak azért is tetszett volna mert 4m alatti a vágóasztala ,jobban elférnék vele itt-ott!
Válasz t2501 #24992. hozzászólásáraNem nagyon fogsz hozzá alkatrészt kapni,akkor inkább e-514 vegyél
Üdv. Tervezem ,hogy veszek egy kisebb kombájnt,mert kicsi területeim vannak! Találtam egy 965-ös JD-t ,ami megis felelne nekem!
Mi a véleményetek erről a gépről?
T660i unboxing
Üdv, Jd 5720 kardánhajtasú munka közben(permetetes,alternáló kasza)ritkán lefullad és utána várni kell kb 20percet ,hogy újra beinduljon mert ha nem várok csak tekeri a motort, műszerfalon meg villog minden. Ezt 1év alatt 3x csinálta 2-3ora egybefüggő munka után. Valami túlmelegedne és letilt még vissza nem hűl esetleg? Jd 5720
Válasz später77 #24988. hozzászólásáraR-es digitklímás traktornál volt hasonló épp mi az mesélte a klímásunk. Klíma rendben volt, mégis meleget csinált. Hibakód nem volt, laptopra tették, fülke hőmérséklet szenzort hozta, kicserélték jó lett.
Lényeg, hogy most hideget csinál a tiéd is, aztán majd ha lesz időtök biztos megkerül a hiba oka is.
Válasz A.I. #24987. hozzászólásáraDigitális (automata) a klíma. Minden apróságra egyből adja a hibakódot, most nincs semmi, aktuátorok szépen mozognak. Így elszorítva a csövet nagyon kellemes bent a hőmérséklet, szezon végén újra levesszük a tetőt. Egyébként lehet, hogy csak volt valahol egy levegőbuborék (pl. a hőmérséklet szenzor környékén), mert az első vallatós nap után hiányzott a tartályból kb. 3 deci.
Válasz später77 #24980. hozzászólásáraSzia. Típust nem ismerem, de biztos, hogy nem zárja el a fűtőradiátort.
Digit vagy manuális klímás?
Manuálisnál ugye te zárod el a csapot bowdennel, amikor tekergeted a gombot. Digitnél ő "játszik" a melegvízzel, hogy kikeverje a beállított értéket. Na ebben az esetben gondolom van egy pár szenzor, ami ha bekrepál, akkor kályha lesz a klíma.
Amit írtál, hogy a radiátor csövét elszorítva jó, mert ugye akkor nincs fűtés, azt kell csinálni, nem elegáns megoldás, de most aratni kell, ha lehet akár 1 napot is eljátszani vele.
Egyébként ha digit klímás, laptopra kell dugni és kiírja, hogy melyik szenzor kuka, (fülke hőmérséklet jeladó pl.) mert én arra gyanakodnék, mert a hideget csinál, ha elveszed tőle a fűtést.
Válasz Dávid94 #24981. hozzászólásáraOtt csak egy kábelköteg megy a padlóburkolat alatt a kormányoszlophoz.
Válasz Árpi2 #24984. hozzászólásáraJó döntés volt
! Szerintem úgy a negyedébe sem került.
Válasz A.I. #24983. hozzászólásáraÖssze szedegettük vittem a mintát magammal
Válasz Árpi2 #24982. hozzászólásáraNincs mit! Örülök, hogy eltaláltuk mi a baja. Végülis mi lett cikkszámos javító készlet, vagy megpróbáltad összeszedni darabokból?
Válasz A.I. #24974. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget kicseréltük azóta szuper rendesen el volt már kopva
Válasz später77 #24980. hozzászólásáraÜlés alatt van a fűtéscsap
Sziasztok! W650 kombájnnál múlt héten cseréltünk hűtőfolyadék tartályt (elrepedt, de még nem szivárgott, bajt megelőzvén) és így hűtőfolyadékot is. Kupak nélkül nagygázon elég sokat járattuk utána, elvileg nem lehet levegős. Azóta hiába megy a klíma (mert az megy, kapcsol, van gáz), csak forró levegő jön be a fülkébe. A hűtőzsalu mozgató aktuátorokat kiszedtük, a zsaluk kézzel mozognak szépen, a motorok is dolgoznak, mégis forró levegő jön be. Fűtőcsapról nem tudok, hogy lenne, mert akkor az esetleg letapadhatott volna. A fűtőcsövet elzárva pillanatszorítóval már hideg levegő jön, ugye nem kering a radiátorban a melegvíz. Mi lehet a hiba?
Válasz Charlie Firpo #24978. hozzászólásáraKöszönöm szépen. Már csak emebert keresek aki keni vágja a jd Elektronikát nem tud valaki egy jó szakembert ajánlani? Még egy dolog nem működik az asztal emelés, többi dolog mind helyre jött, sajnos egér rágás miatt szívunk.
Válasz mg_ attila_ #24975. hozzászólásáraEbbe van
https://38308.selcdn.ru/meta2017/storage15f/forum/2012/01/132050/john_deere_2266_diagnostika.pdf
Válasz Charlie Firpo #24976. hozzászólásáraBocs ebbe nincs benne
Válasz mg_ attila_ #24975. hozzászólásárahttps://www.agroinform.hu/data/forum/documents/agroinform_20171127184959_john_deere_2266_ekspluataciya.pdf
Hali. Jd 2264 es Kombájnhoz elektronikáról kapcsolási rajz nincs valakinek? Vagy lehet egyáltalán szerezni valahonnan?
Válasz Árpi2 #24972. hozzászólásáraCikkszám szerint csak készlet lesz. (Kicsit drágáltam én is vagy 3 éve a nettó 70 ezret)
Én ha nem sürgős, akkor szétszedném és ha venni nem tudok, akkor legyártatnám.
Ha venni, akkor mondjuk a Hódvulkánt felhívni, gyártatni én Miskolcon tudok nagyon jót, nem tudom az ország melyik részéről vagy.
Mondjuk a készletben, ha jól emlékszem porvédő is benne van, lehet azt sem árt már cserélni így ~30 év után.
Lehet, hogy 2 féle beszállítója volt a hídnak vagy valamilyen széria számnál híd típusú váltott.
Válasz Árpi2 #24972. hozzászólásáraLehet a legjobban akkor jársz, ha egyedibe legyártatod... Volt már nálam ilyen eset, olcsóbban megcsinálták a gyáritól jobb anyagból a munkahenger tömítést-gyűrűt-karmantyút! Elő a tolómérőt, aztán hajrá!
Válasz A.I. #24970. hozzászólásáraKöszönöm a válaszokat kipróbáltam jön az olaj rendesen csak készletbe lehet kapni a javítót vagy lehet csak karmentyút venni külön ? Mert cikkszám szerint két féle javítót hoz hozzá de képen ugyan olyannak néz ki .
Válasz Árpi2 #24960. hozzászólásáraÁtenged a biztonsági szelep, ahogyan kell.
Nálam a szerviz késő ősszel pont a kormánykerék "túl" tekergetésével melegítette az olajat. Nekem se volt ínyemre amit csináltak.......
Válasz medikus #24969. hozzászólásáraNa meglátjuk a kolléga kipróbálja-e amit itt összeírkáltam és megírja-e, hogy az lett-e.
Válasz A.I. #24967. hozzászólásáraIgen!
Válasz A.I. #24967. hozzászólásárakiszerelnásik=másik
!
Ezt hogy hozta össze a telefon
Válasz medikus #24966. hozzászólásáraNem kell kiszerelnásik munkahenger, itt a munkahenger maga a kormánymű. Legalább is azt nevezi annak.
Lényeg, tekerje ki egyik irányba, amelyik oldal tele van olajjal, azon hagyja fenn a csövet, hogy tudjon még neki nyomást adni, másikat vegye le. Beindítja, próbálja tovább tekerni a már végállásban lévő futóművet, okádni fogja az olajat, mert ki van a karmantyú! (kannáb ajánlom felfogni, mert minden is olajos lesz)
Munkahengert helyszínen széthúzni. Munkahenger szárról le az axiál csuklókat, úgy ki lehet húzni a dugattyút a hüvelyből csak a kereket le kell venni, mert az útban lesz.
Ennél nem az orbit lesz gatya, mint a kombájnoknál, arra gondolsz egyébként, hogy másik munkahengerrel akarod tesztelni?
Válasz A.I. #24965. hozzászólásáraA hogyan tovább érdekelne!Ezt idáig egy másik munkahengeren is ki tudja próbálni,kiszerelés nélkül!
Válasz medikus #24964. hozzászólásáraKarmantyú le van menve a munkahengerről, így össz tud dolgozni a két oldal. Jelenség az amit leírt, nincs végállás. Kitekered a kereket koppig, aztán a kormányt tovább tudod tekerni némi ellenállás van, de tovább megy.
Meg kell karmantyúzni, én a munkahengert (kormánymű) ki sem szerelném(sajátból, 6330 nem vettem ki, mert úgy bele volt, van gyógyula hídba), kerék le arról az oldalról amerre ki lehet húzni, aztán arra széthúzni. Gyári javító készlet 100e Ft lesz kb szerintem, ha van rá ideje és néhány napig állhat a gép szerintem össze is lehet bogarászni innen onnan olcsóbban is.
Ami még tünet, hogy az egyenest sem tartja nyomvályús úton mászik bele a vályúba.
Efektíve a javítása nem bonyolult és néhány óra alatt meg van.
Válasz A.I. #24963. hozzászólásáraEngem érdekel!
Válasz Árpi2 #24960. hozzászólásáraKormánymű "tropa". Össze dolgozik. A kormánymű a munkahenger a hídnál, abban ment el a karmantyú és össze dolgozik.
Kiszűrheted egyszerűen, hogy az-e.
Vedd le az egyik oldali becsatlakozó csövet, a másik irányból adj neki nyomást(tekerd rá a kormányt), ha megjelenik az olaj(nagyon meg fog), akkor átenged.
Ha ez akkor mondom tovább hogyan, ha érdekel.
Válasz Árpi2 #24960. hozzászólásáraSehol! Kopott a kormánymű!De költhetsz rá!
Válasz JD Fecó80 #24955. hozzászólásáraLegyen benne minden folyadék ami kell bele, aratás közben nem állj fel az ülésből, ha autotrac-es még a kormányzással sem lesz túl sok bajod...
Üdv
John deere 6900-as traktoron találkozott már valaki olyan problémával ,hogy a kormány működik de a kormánykereket ha alászedem teljesen még utánna is lehet tekerni nincs vége pár tanácsot megköszönnék ,hogy hol kezdjem a keresést ????
Válasz JD Fecó80 #24955. hozzászólásáraHarmadik szezonnak futok neki egy W650i -vel, bármi kérdésed van szívessen segítek.
Válasz Horváth Róbert_55088 #24957. hozzászólásáraKi kell ismerni, nehéz eset, de írtózatos feje van a dolgokhoz. Csak mindent magyarázz el neki, mert csak csinálni tudja, a gépek működésével nincs tisztában a gyakorlatban. Nekem kamerákat riasztókat nulláról kötöző elektronikát is csinált a bálázóra, km órát traktorra stb. Mond azért neki hogy a Roland volt aki odajutatta.
Válasz mtz1221 #24956. hozzászólásáraElég nehézkes, de alakul. Kössz a segítséget!
Válasz Horváth Róbert_55088 #24946. hozzászólásáraRobi volt, boldogultatok ???
Válasz sipimatyi #24953. hozzászólásáraSziasztok! Nekünk is most jött egy jd w660i vadi új,kombájn itt meg én lennék a gépkezelő, de nemsok tapasztalatom van, valamikor régebben arattam egy NH csx 7080-al. Szívesen fogadok én is bármilyen segítő tanácsot,véleményt köszönöm.
Válasz Sk Laci #24952. hozzászólásáraMeg hajlítással nines gond csak melyik a tartosabb kopásálobb?
Sziasztok! Hamarosan érkezik egy új jd s780i hillmaster a gazdaságba, valakinek van valami tapasztalata a géppel kapcsolatban? Én leszek a pilóta és eddig bárkivel beszéltem vegyes véleményeket hallottam csak. Megköszönném ha valaki mondana róla pár szót tapasztalatból, nem összekeverendő a 2019 előtt gyártottakkal mert akkor volt egy ráncfelvarrás.
Válasz jozef24 #24949. hozzászólásáraNem lenne jobb a gyári meghajlított - ívelt lemezek?
Vagy te akarod az ívet meghajlítani a csiga alatt, hogy ideális legyen a hajlásszög ?
Válasz JD 4630 #24950. hozzászólásárahttps://perkor.hu/kopasallo-lemez