Üdv, MF 6160 as gépről kellene információ.....mennyire megbízható gépek? Esetleg valakinek tapasztalata ilyennel? Szervízelés? Fogyasztás? Motorilag ugyanaz mint az MF 3085? Vagy mi a különbség a kettő között, úgy néztem , hogy a motor ugyanaz, de lehet tévedek.Érdemes ilyet venni, vagy másban gondolkozzak?
Ettől a kapcsolattól,még a 936 is lábujhegyen van elöl.Megnézném a 8600 as Fergát aminek elöl max 1800 kg-van(ha jól emlékszem) hogy mit adna elő a 25 kapás 6 méteres terranoval.
Nem tudok de jövőre már igen!
Szomszédom most fog venni egyet, év elején érkezik neki 7622-es gépezet majd mesélek róla.
Egyébként az alap vagy középfelszereltség nem lehet bonyolultabb elektronikusan mint a 6400-asok fullos felszerelt verziói(GTAIII, elektromos szelepek táblavégi forduló meg ilyenek...) a legmagasabb felszereltégű joystick-os verzió lesz kicsit bonyolítottabb szerintem.
Fődarabjai is igen nagyjából a régiekkel megegyeznek.
Máté!
Az új 7600-asokról nem tudsz valami infót?? Főleg az érdekelne, hogy az elektronika hogy viselkedik benne, mivel már jóval több cucc van egy 7600-asban mint egy 6400-asban. Gondolom a fő darabok ugyanazok.
Kötték volna össze az Xtrával keze lába járna a fendtnek mondom nektek!
Főleg amióta kb 1tonnásra lett fejlesztve az orrsúly és hosszan kilóg előre, azóta mégjobb, az ikrekkel meg aztán megint betyárabbat fog, de ezt most csak zárójelben mert a videón szimpla gurigákkal mennek a gépek.
Nekem három kapcsoló meg két ellenállás bánta mire rájött aza barom szerelő de mióta meg lett csinálva a vezeték kb két éve azóta semmi baj vele! A tied hány éves mennyi óra van benne?
Ne vegyél több ventilátor kapcsolót hanem nézd meg a bemenő vezetékeket ,az enyémen valamelyik vezeték meg volt égve de valamennyi áramot átvitt és mindig egyre kevesebb fokozat működött.
Hozzáértőktől szeretnék érdeklődni!...tulajdonosa lettem egy 1014 MF-nek, amelyen nincs légfékrendszer. Valaki foglalkozott-e már hasonló gép komplett levegőrendszerének felépítésével? Olvasgattam régi hozzászólásokat,de ami konkrétan azokban nem hangzik el és engem igazából aggaszt az a kompresszor. Fogas meghajtásossal kell bajlódni vagy egy külső ékszíjast célszerű ráépíteni? Esetleg volna valakinek elfekvőben, bontásból és megválna tőle?
Előre is köszönök bármilyen érdemi hozzászólást és segítséget!
5465-nél a következő a hiba: már a második ventilátor kapcsolót vettük meg és ennél is már csak a legnagyobb fokozatban megy! Ellenállás jó!
Mi lehet a gond érdemes e még egy kapcsolot cserélni?
Illetve a hátsó munkalámpa néha meggondolja magát és villog! Relé?
Előre is kösz!
Elméletileg ha van sebességjel (forog a kerék) akkor nem válthatja a nyúl-békát. Ha mégis akkor könnyen lehet valami kontakt hiba a mágneskapcsolónál aszem a karokkal együtt van a fedélen ha jól rémlik. Mozgasd meg a stekkert rajta és nézd meg nincs e kirohadva belőle a drót. Egyes műtrágyaszórók nagyon betudják oda verni a műkakait az meg megeszi a rezet. És jönnek a gubancok... de az is lehet hogy csak simán egy napraszár gyepálta meg a kábelt.
Nem ismerem őket nagyon. Nagykőrösről jöttek le bérmunkázni tartozás fejébe egy 240-es magnummal. Nem tudom a pontos gazdasági méreteket meg a tevékenységet, de azt mondta az öreg éjjel nappal megy, nincs neki szabadnapja.
Válasz #18451. hozzászólásra
Köszi!
Végül megoldódott, de magam sem tudom hogyan.
Úgy kezdődött, hogy reggel indultam szántani, utcában teszem 2-ből 3-ba és egyszer csak recsegni kezdett a váltó, kuplungot benyomtam, próbáltam volna megint 2-be tenni, de ekkor már terepben volt és nem vette a nyulat.
Lehetséges, hogy váltás közben véletlenül, ahogy 2-ből 3-ba tettem beugrott terepbe és azért reccsent a váltó.
Visszaálltam az udvarra terepben, egy óra múlva megnéztem, megrántgattam kézzel a fülke alatt a váltó karját, ahol bemegy a váltóba és jó lett. Valahogyan nem ugrott vissza az a tengely, ami váltja a terepet/országútit.
Szerinted egyszeri eset volt, vagy nézessük meg inkább?
Üdv!
Massey Ferguson 8140 traktor nem veszi az országúti fokozatot, terepben maradt, nem lehet országútiba áttenni. A műszerfalon kiírja a nyulat (országúti) de valójában terepben van a váltó.
Mi lehet a baja?
azt megírhatnád, hogy mi a csöcsöt csinál ez a traktor, hogy 6 hónap sikerült 1200 órát beletekernie. mekkora gazdaságba, milyen megfontolással, milyen célból vette?
Változó.... én 15ért vettem a trakimra AC-t náluk.... de egy másik ami nagyon hasonló volt hozzá már 60ért lett volna szerencsére nem az volt az ami nekem kellett.
Köszönöm, Tavaly vízpumpa okádott be, drága ez a hely? mert akkor felhívtam pár magyar céget és 40 alatt sehol nem volt, usábol rendeltem 10 E ft ért...
Válasz #18439. hozzászólásra
Ahogy nézem a képen,az első kerékagy is uakkora mint a 100-120 lovasokon.140le -nél már méretesebb kerékagyak szoktak lenni. Ez az állítható felni meg úgy szar ahogy van,nálam is reped.
140 LE-hez nincs semmi sulya. 4 fejes eke kiköti kötöttben. elektronika mindent letilt ŕllandoan. Minden ami műanyag az elején eltört,repedt. panaszkodott a gazdŕja nagyon. felnije nem teli. reped stb.
Egy év szívás után megtaláltuk tegnap a klíma baját. Már kezdtem beájulni délbe olyat retek meleg volt. Tetőt felnyitottam meg egy ablakot kivitt a huzat meg centis por lett mindenen.
No de lényeg a lényeg. Automataklíma panel mögött a fűtés meg a klíma kapcsolóreléje kattanni kattant de a klíma komplesszort nem kapcsolta be.
Kidobtuk,tettünk be újat, azóta mint újkorába.
Tegnap előtt egymás mellett dolgoztam egy MF 7614-essel. Hát a gazdája elégé el volt keseredve. 6 hónapos, 1200 órával. Cserélni akarta a nagy böszmére egy az egybe. :D
24530 hozzászólás
Válasz #18479. hozzászólásra
Újonc fórumosoknak beugró feladat:
Mit keres itt ez?
Válasz #18479. hozzászólásra
Ohhh Pista bátyánk, de fess
Közös ismerősünk !
Üdv, MF 6160 as gépről kellene információ.....mennyire megbízható gépek? Esetleg valakinek tapasztalata ilyennel? Szervízelés? Fogyasztás? Motorilag ugyanaz mint az MF 3085? Vagy mi a különbség a kettő között, úgy néztem , hogy a motor ugyanaz, de lehet tévedek.Érdemes ilyet venni, vagy másban gondolkozzak?
Máté a telefonodat néz már meg légy szíves.
Válasz #18475. hozzászólásra
Válasz #18474. hozzászólásra
ok,küldök este
Válasz #17850. hozzászólásra
Ezt a toldást hoygan csináltad a homlokrakodóra marha jó és nekem is jó lenne ilyen.. tudnál róla közelebbi képet küldeni?
Válasz #18470. hozzászólásra
Ettől a kapcsolattól,még a 936 is lábujhegyen van elöl.Megnézném a 8600 as Fergát aminek elöl max 1800 kg-van(ha jól emlékszem) hogy mit adna elő a 25 kapás 6 méteres terranoval.
Válasz #18471. hozzászólásra
Nem tudok de jövőre már igen!
Szomszédom most fog venni egyet, év elején érkezik neki 7622-es gépezet majd mesélek róla.
Egyébként az alap vagy középfelszereltség nem lehet bonyolultabb elektronikusan mint a 6400-asok fullos felszerelt verziói(GTAIII, elektromos szelepek táblavégi forduló meg ilyenek...) a legmagasabb felszereltégű joystick-os verzió lesz kicsit bonyolítottabb szerintem.
Fődarabjai is igen nagyjából a régiekkel megegyeznek.
Válasz #18470. hozzászólásra
Máté!
Az új 7600-asokról nem tudsz valami infót?? Főleg az érdekelne, hogy az elektronika hogy viselkedik benne, mivel már jóval több cucc van egy 7600-asban mint egy 6400-asban. Gondolom a fő darabok ugyanazok.
Kötték volna össze az Xtrával keze lába járna a fendtnek mondom nektek!
Főleg amióta kb 1tonnásra lett fejlesztve az orrsúly és hosszan kilóg előre, azóta mégjobb, az ikrekkel meg aztán megint betyárabbat fog, de ezt most csak zárójelben mert a videón szimpla gurigákkal mennek a gépek.
Ha egyformák lennének, akkor Szasza már féloldalban megmagyarázta volna, hogy miért húzta el a fendi és hogy jobb a ferga
jaa vágom francfigyelte
ilyen aljasságot érted ........ 
gondoltam egyformákat kötnek össze nem feltételez 1 becsületes
Nem itt, hanem Youtube-os kommentek között
Amúgy, kérlek használd a válasz funkciót...
Voltmá?
ejha
Csak lejjebb kellene görgetni a kommentek között Heccikém...
mf: 6300 kg, 175ps
fendt: 7900 kg, 240 ps
kérem kommentál lyuk
Nekem három kapcsoló meg két ellenállás bánta mire rájött aza barom szerelő de mióta meg lett csinálva a vezeték kb két éve azóta semmi baj vele! A tied hány éves mennyi óra van benne?
Már a legelső kapcsolónál is át forrasztottam a szétolvadt vezetékeket, de most nincs is szétolvadva de még is csak a legnagyobb fokozat működik
Ne vegyél több ventilátor kapcsolót hanem nézd meg a bemenő vezetékeket ,az enyémen valamelyik vezeték meg volt égve de valamennyi áramot átvitt és mindig egyre kevesebb fokozat működött.
Szép napot,sziasztok!
Hozzáértőktől szeretnék érdeklődni!...tulajdonosa lettem egy 1014 MF-nek, amelyen nincs légfékrendszer. Valaki foglalkozott-e már hasonló gép komplett levegőrendszerének felépítésével? Olvasgattam régi hozzászólásokat,de ami konkrétan azokban nem hangzik el és engem igazából aggaszt az a kompresszor. Fogas meghajtásossal kell bajlódni vagy egy külső ékszíjast célszerű ráépíteni? Esetleg volna valakinek elfekvőben, bontásból és megválna tőle?
Előre is köszönök bármilyen érdemi hozzászólást és segítséget!
Sziasztok!
5465-nél a következő a hiba: már a második ventilátor kapcsolót vettük meg és ennél is már csak a legnagyobb fokozatban megy! Ellenállás jó!
Mi lehet a gond érdemes e még egy kapcsolot cserélni?
Illetve a hátsó munkalámpa néha meggondolja magát és villog! Relé?
Előre is kösz!
érdeklődnék 7624 valakinek van-e, vélemény róla?
Válasz #18452. hozzászólásra
Elméletileg ha van sebességjel (forog a kerék) akkor nem válthatja a nyúl-békát. Ha mégis akkor könnyen lehet valami kontakt hiba a mágneskapcsolónál aszem a karokkal együtt van a fedélen ha jól rémlik. Mozgasd meg a stekkert rajta és nézd meg nincs e kirohadva belőle a drót. Egyes műtrágyaszórók nagyon betudják oda verni a műkakait az meg megeszi a rezet. És jönnek a gubancok... de az is lehet hogy csak simán egy napraszár gyepálta meg a kábelt.
Válasz #18452. hozzászólásra
Nem kell mindjárt nézetni,mert nem olcsó.Össze kell szokni a géppel,és menni fog.
Válasz #18454. hozzászólásra
ez is bizonyitja ,hogy nem csak a ződdel lehet megetetni 30 litertől többet :D
Miután csak 33,85 literbő sikerült nekije megszántani egy hektót, fergaszony úgy döntött, hogy ezentúl levegővel is elmegy hehehe.
Válasz #18449. hozzászólásra
Nem ismerem őket nagyon. Nagykőrösről jöttek le bérmunkázni tartozás fejébe egy 240-es magnummal. Nem tudom a pontos gazdasági méreteket meg a tevékenységet, de azt mondta az öreg éjjel nappal megy, nincs neki szabadnapja.
Válasz #18451. hozzászólásra
Köszi!
Végül megoldódott, de magam sem tudom hogyan.
Úgy kezdődött, hogy reggel indultam szántani, utcában teszem 2-ből 3-ba és egyszer csak recsegni kezdett a váltó, kuplungot benyomtam, próbáltam volna megint 2-be tenni, de ekkor már terepben volt és nem vette a nyulat.
Lehetséges, hogy váltás közben véletlenül, ahogy 2-ből 3-ba tettem beugrott terepbe és azért reccsent a váltó.
Visszaálltam az udvarra terepben, egy óra múlva megnéztem, megrántgattam kézzel a fülke alatt a váltó karját, ahol bemegy a váltóba és jó lett. Valahogyan nem ugrott vissza az a tengely, ami váltja a terepet/országútit.
Szerinted egyszeri eset volt, vagy nézessük meg inkább?
Válasz #18450. hozzászólásra
Eldugult a mágneskapcsoló,vagy a sebváltó kar,bakja,a golyót takarízsd ki,a sártól.Vagy a sebváltó kar fellazult a váltóból kijövő tengelyen.
Üdv!
Massey Ferguson 8140 traktor nem veszi az országúti fokozatot, terepben maradt, nem lehet országútiba áttenni. A műszerfalon kiírja a nyulat (országúti) de valójában terepben van a váltó.
Mi lehet a baja?
Válasz #18435. hozzászólásra
azt megírhatnád, hogy mi a csöcsöt csinál ez a traktor, hogy 6 hónap sikerült 1200 órát beletekernie. mekkora gazdaságba, milyen megfontolással, milyen célból vette?
Válasz #18447. hozzászólásra
Változó.... én 15ért vettem a trakimra AC-t náluk.... de egy másik ami nagyon hasonló volt hozzá már 60ért lett volna szerencsére nem az volt az ami nekem kellett.
Válasz #18446. hozzászólásra
Köszönöm, Tavaly vízpumpa okádott be, drága ez a hely? mert akkor felhívtam pár magyar céget és 40 alatt sehol nem volt, usábol rendeltem 10 E ft ért...
Válasz #18445. hozzászólásra
krampnál nézelődj...
Üdv
Valaki nem tud perkins a4.212 üzemanyag pumpát? gyakorlatilag MF 186 kombájn..
Válasz #18442. hozzászólásra
Én nem értek hozzá, csak azt tudom tolmácsolni amit az öreg mondott, de neki nagyon nem jött be. Vetőgéppel elbír, de komolyabb talajmunkára soványka.
Válasz #18440. hozzászólásra
6485. Hozzá képest nagy és böszme is. :D
Válasz #18439. hozzászólásra
Akkor szerinted nem is érdemes nagyobb 7600-asban gondolkodni?? Már ezek is tele vannak elektronikával??
Válasz #18439. hozzászólásra
Ahogy nézem a képen,az első kerékagy is uakkora mint a 100-120 lovasokon.140le -nél már méretesebb kerékagyak szoktak lenni. Ez az állítható felni meg úgy szar ahogy van,nálam is reped.
Válasz #18435. hozzászólásra
mit értesz "NAGY BÖSZME" alatt?
Válasz #18436. hozzászólásra
140 LE-hez nincs semmi sulya. 4 fejes eke kiköti kötöttben. elektronika mindent letilt ŕllandoan. Minden ami műanyag az elején eltört,repedt. panaszkodott a gazdŕja nagyon. felnije nem teli. reped stb.
Válasz #18437. hozzászólásra
Mihez képest gyenge?
Válasz #18436. hozzászólásra
gyenge és drága.
más nincs.
Válasz #18435. hozzászólásra
Mi a baja a 7614 nek?
Egy év szívás után megtaláltuk tegnap a klíma baját. Már kezdtem beájulni délbe olyat retek meleg volt. Tetőt felnyitottam meg egy ablakot kivitt a huzat meg centis por lett mindenen.
No de lényeg a lényeg. Automataklíma panel mögött a fűtés meg a klíma kapcsolóreléje kattanni kattant de a klíma komplesszort nem kapcsolta be.
Kidobtuk,tettünk be újat, azóta mint újkorába.
Tegnap előtt egymás mellett dolgoztam egy MF 7614-essel. Hát a gazdája elégé el volt keseredve. 6 hónapos, 1200 órával. Cserélni akarta a nagy böszmére egy az egybe. :D
üdv!nem tud valaki eladó mf 30 as trakiba Motort 4 hengeres!?
Válasz #18432. hozzászólásra
átmehetsz vele a Bódván is merülés nélkül ekkora lufikkal
Válasz #18431. hozzászólásra
de bitangúl fog kinézni, tudod csak ez számít