Hirdetés
Fórum
- Búza termény felvásárlási árak új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Bodza ára új
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
Cikkajánló
703 hozzászólás
Válasz lac* #501. hozzászólására
20+Áfából megvan az olajcsere, hosszútávon meg fogja hálálni 300 csereintervallumot én úgy gondolom.
Válasz lac* #501. hozzászólására
600 a motorolajban ?
Mi 300 nál cseréljük mindig
Válasz VMisi #499. hozzászólására
Hol vizsgáltatod az olajat,és mennyibe kerül egy vizsgálat?
Én is megfogom most olajcsere után nézetni az olajat,most van a motorolajban 600 üó,kiváncsi vagyok a savtartalomra.
Válasz VMisi #499. hozzászólására
Ugyanez volt nálam is, már jónéhány évvel ezelőtt.
A MOL végezte a vizsgálatot. Minden paraméter jó volt, kivéve az ólmot, ami kicsit határérték felett volt. Nem tudták, mi lehet az oka. Mivel viszonylag új volt a traktor, azt tippelték, hogy talán a hűtő, vagy más hely forrasztásainál lehet esetleg kioldódás, leválás, ami az olajba kerülhet, és ez idővel megzűnik, de igazából csak tippeltek.
Azt mondták, szerintük nem kell vele foglalkozni.
Az Axiált meg nem kérdeztem, de hamarosan úgyis beszélek a szervizesemmel, ha eszembe jut, rákérdezek.
Az olajvizsgálat a hidraulika-váltó olajban sok ólmot talált, mitől lehet az?
Köszönöm mindenkinek, a legtisztább az ha lecserélem mondjuk aki cserélte állítja hogy a motorolajat használta, de nekem nagyon gyanús.
Válasz MFM #494. hozzászólására
Kérsz 1-1 deci olajat mindkét hordóból, továbbá leszívsz 1 deci olajat a motorból (mindhárom minta mennyisége, és hőmérséklete pontosan megegyezzen) . Fogsz egy műanyag poharat, 2mm-es lyukat fúrsz az aljára, és átfolyatod rajta mindhárom mintát, közben méred az időt amíg kifolynak. Otthoni viszkozitás mérés.
Kérdés, hogy érdemes-e gányolni ilyesmivel, főleg ha utána is kétségeid maradnak...
Válasz MFM #494. hozzászólására
Kérdezd meg, hogy melyik hordóból öntött bele.
Ha nagy a kétség benned akkor cseréld ki az olajat. Elvégre ez elég még mindig kissebb költséged lesz, mintha a motor menne tönkre emiatt.
Válasz MFM #494. hozzászólására
Első körben azt kellene kideríteni, helyettesíthetők-e egymással ezek az olajak. (van ilyen, bár nem általánosan elterjedt)
Ha igen, nyertél, maradhat, ahogy van.
Ha nem, akkor sajnos cserélni kell,hacsak nem tudod szemre összehasonlítva egyértelműen eldönteni a kérdést.
Lehet laborba is küldeni (pl. MOL) de az idő és nem tudom, mennyi, de nem kevés pénz.
A hajtóműolaj motorba nem való (kivéve spec. UTTO olajak, motorolaj esetleg mehet váltóba, de ezt is mindig egyedileg kell eldönteni.
Azt hogyan lehet megtudni, hogy a motorban tényleg motorolaj van-e? Legutóbbi olajcserét rábíztam másra, és gyanús nekem hogy az egymás mellett lévő két egyforma hordót összekeverte és hyguard-ot tett a motorba. Kb 50 órája megy vele a gép de még mindíg szinte átlátszó tiszta, és gyanúsan hígnak tűnik nekem. De aztán lehet, hogy tévedek. Milyen következményei lehetnek ha mégsem?
Válasz máris szomszéd #492. hozzászólására
Lábaddal csak óvatosan,mert megizzad a dutra!
anno a renault 19dizel ketyerón is csak lámpa volt a vízhőfoknak,ha jól emléxem.. Mit nézik,majd ha rottyan,megáll.
Igaz,hogy nem a turbó nyomja szét a blokkot hanem a lábam.
Konkrétan a hűtővízzel semmi probléma beáll olyan 75 fokra és nem mozdul onnan.
Ha lesz időm akkor körbenézem lehet-e rá tenni olajhűtőt.Eddig is ilyen volt az olajnyomás csak nem tudtam róla,mert vagy világít az olajnyomás lámpa vagy nem.Lehet nem kellett volna tennem rá nyomásmérőt és nem volna semmi probléma.
Válasz .Richard. #488. hozzászólására
ha a blokkra turbót tesznek nem nyirja ki ennyi ez megint csak hülyeség
Válasz Bárány #487. hozzászólására
ja én is azért irtam
Válasz kori01 #481. hozzászólására
ez így van, annak a függvénye hogy mekkora nyomást csinál a kérdéses turbó.
ha csak nem hagy vákuumot kialakulni akkor semmi egyébb hűtést nem igényel.
ha viszont 0 tól feljebb kúszik a mutató, akkor kell.
olajhűtő meg semmiféle gépbe nem rosz ötlet aminek van kenőolaja. bármi is legyen az.
Válasz kori01 #486. hozzászólására
igaz,nem a a Turbò nyirja ki,hanem a pilóta làba.
Miért hülyeség?
Válasz kori01 #486. hozzászólására
Én meg hallottam olyat, hogy a turbósított MTZ blokk felrobbant.
Válasz endypapa #483. hozzászólására
mtz ifán nem tapasztaltam ilyet pedig utólag lettek turbózva.
egy olajhűtő kellene rá csak de amit irtál hogy kinyirja a motort az szerintem hülyeség.
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólására
Mi trakinkban gyárilag kettő az egyben, víz és olajhűtő van.
Ha a trakidnak van nagy testvére turbóval, akkor lehet onnan is lelesni valami megoldást.
Válasz Tomi81 #480. hozzászólására
Ja,szôval ott a helye...ok. Kössz!
Válasz kori01 #481. hozzászólására
Ja. Amíg nincs terhelve. Te sem hiszed el, hogy a megnövekedett teljesítmény nem jár + hőtermeléssel, amit a régi motorra szabott hűtőrendszer nem tud kezelni.
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólására
jó hogy melegszik ha nincs olajhűtő az olaj a turbó mire keresztűl megy jól felmelegszik,esetleg egy olyan olaj kell bele ami pl 15w-50 vagy 60-as.
mindenképpen a második szám 50 vagy 60-an legyen.
de én betennék egy akármilyen olajhűtőt.
Válasz endypapa #479. hozzászólására
na ahhoz semmi köze nincs az biztos a turbó csak segiti a motort mert ugye nem mindegy hogy szivja a levegőt vagy a turbó azt is segiti neki.
Válasz .Richard. #478. hozzászólására
Arra a szűrőházra amit Dagatmadár a mtz-s topicba betett.
Szűrőházra ez a hőcserélő, a hőcserélőre meg a patronos szűrő
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólására
Szerintem a turbó meg nem arra a gépra van kitalálva, Azért is melegszik annyira. De csak gyilkold.
Válasz mtz1221 #476. hozzászólására
ez hova való? Vizbekötést azt értem.
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólására
hát, az ideális pedig az oajhűtő volna, ráadásul úgy, hogy annak a "hideg oldaláról" kapja a turbó az olajat...
hogy minnél jobban hűtve legyen.
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólására
Vegyél rá egy hőcserélőt,+-ba lesz még a turbódnak egy patronos szűrője is.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/20516/H%C5%91cserel%C5%91_D245_os_motorokhoz.html
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólására
a full szintetikus olajok pl nem
A kínai traktorra utólag tettem turbót.A problémám az,hogy a turbón átfolyó olaj miatt túl melegszik az olaj és melegen nagyon lemegy az olajnyomás erre azután jöttem rá miután "rendes" orosz órát tettem fel. Agip turbós olajjal még türhető.Van olyan olaj ami melegen nem vékonyodik el?Olajhűtőt nincs kedvem fabrikálni rá csak ha nincs más.Esetleg lehetne a turbó tengelyénél hűteni de azt is fabrikálni kellene.
Válasz csoppika #472. hozzászólására
Ismerős kamionos cég ahol több olajat számolnak el költségként mint amit az autókba öntenek.És van egy plusz hordó.Ha eladja akkor van egy kis "nettó" elkölthető pénze.
Válasz máris szomszéd #471. hozzászólására
Sajna bizonyos helyeken az igényektől függ a hordó matricázottsága... És márkaszervizes akciós olajcserekor is néhol bele lehet futni ilyenbe...
http://www.olajwebshop.hu//total-rubia-tir-8900-10w-40-20-l/olajok/teherauto-motorolaj/10w-40-teherauto/total-p316618.html
Ez megfelel turbós mtz-be ?Olcsón lenne egy hordóval két évig megoldaná az olajcseréket.
Van valakinek tapasztalata ezzel: http://www.agrifarm.hu/products-page/categories/stouutto-olajok/agrifarm-stou-mc-10w-30/
Aztán mindenki azt csinál amit akar!
Ha egyhelyről jön az olaj miért más a száma? Adjunk konkurenciának olcsóbban?
Válasz *** HM *** #455. hozzászólására
Én is most cserélek pont így. Nekem átváltották. Ugyan az a két olaj. 800 ft körül jött ki literje.
Válasz Büresz #461. hozzászólására
Andersen tanulhatna sokszor,kités-nek az-az érdeke,hogy kiténél vásároljanak,szerinte a bócsai és kisteleki jonik is csak átfestett mtz-k
Válasz Büresz #461. hozzászólására
Nem az olajon múlik a csereintervallum.
Válasz Mf-es? #463. hozzászólására
Állítólag az Agrotechnél a legolcsóbb de árat nem tudok. Szerintem ki is viszik, mert nekem hoznak házhoz mindent amit rendelek.
Válasz Mf-es? #462. hozzászólására
http://www.agrarplaza.com/slider.php?id=32
Válasz Büresz #461. hozzászólására
Jó kereskedői duma lehet.Agrár pláza is elkezdte forgalmazni a JD olajat.
Válasz csferri #460. hozzászólására
Kérdeztem tőle hogy mennyi náluk az olaj, mert mondom axinàl most jó áron van azt mondta ne is hasonlítsam össze mert más olaj a 2, ha el hiszed ha nem, de régóta ismerem, és most is mondom semmi haszna nem származik neki ha 5 évente veszek a kitétől 60 liter motor olajat, ez egy baráti tanács. Nem hamisítvány csak nem 500órás olaj.
Válasz Büresz #457. hozzászólására
Ezt akkor is egy kités mondta,, nem tudom , olyan nincs hogy nincs benne adalék, ha viszont ez így lenne akkor az van amit visszább írtam , hamisítványt árul egy komoly nagy cég, amit meg nem hiszek, bár már minden előfordulhat. Szerintem csak annyi az egész hogy az axi más országból szerzi be a Jd olajat , mint a Kite, aminek persze a gyártója lehet más de ugyan annak a paramétereknek kell hogy megfeleljen, legalább is remélem hogy így van, mert én is javarészt az axitól veszem az JD olajat.
Válasz bandigh #458. hozzászólására
Biztos így van ahogy mondod, csak gondoltam megosztom veletek.
Aki max 6-7 évnél lecseréli a gépet annak van kitalálva az 500 órás olajcsere az a helyzet. Ha 500 helyett 375 nél cseréled akkor 10.000 óra alatt kb 200.000 ft a különbség költségben egy nagygépnél. Lehet számolgatni h mi éri meg
Válasz csferri #456. hozzászólására
Nekem ezt dunántúli régiós kités garanciális szervizes mondta ismerem 5 éve, semmi haszna neki hogy itt vagy ott veszem. Nem ugyanaz, nincs benne adalékanyag, hiába ugyanaz a neve. A jd laj úgymond titkos, az axist más gyártja, elvileg a jd olaj sem régóta 500 órás, azt tanácsolta ha veszek nem sokkal drágább a kiténél oda menjek be, pedig 3 classom is van igaz abból egy kombájn. Axival állok kapcsolatba.
Válasz Büresz #454. hozzászólására
De a cikkkszám kit érdekel, a paramétereknek ,gyártói jóváhagyásnak egyeznie kell, mivel a neve ugyan az, tehát kimondottan a JD-nek van gyártva.Most az hogy az egyiket a TOTAL gyártja a másikat meg a SHELL az tökmindegy(a márkákat csak PL. írtam nem tudom ki gyártó).Szóval nem vitázni akarok csak én is látom hogy más a kanna, és jó lenne ha más is véleményt mondana erről az axis JD olajról főleg hogy ez nekem akkor is motoszkált a fejembe mikor az első kannát megvettem , azóta meg már sok lett véve
80ws olaj ha ki van cserélve 10w30ra törtenhet e meglepi bent a vàltóban?
Válasz csferri #453. hozzászólására
Más cikkszámon fut a 2 és nem ugyanaz.