Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólásáraUgyan ezt mondom én is kell a +-3,5 bar a kombi kerekeibe előre mert másként kireped belül a minta (köröm) belső oldalán! Én is így jártam pedig 2-2,5 bar lett fújva a "csoda" Good Year gumiba mérete 650/75R 32 és nme is nagy kombi mert egy Medi 330-on lévő gumikról beszélek!
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólásáraUgyan ezt mondom én is kell a +-3,5 bar a kombi kerekeibe előre mert másként kireped belül a minta (köröm) belső oldalán! Én is így jártam pedig 2-2,5 bar lett fújva a "csoda" Good Year gumiba mérete 650/75R 32 és nme is nagy kombi mert egy Medi 330-on lévő gumikról beszélek!
Válasz VMisi #3559. hozzászólásáraFirestone, Bridgestone abroncsokra itt megtalálhatod az optimális beállítást, mondjuk szerintem más gyártóknak is megtalálható ilyen táblázat.
Én szoktam használni a play áruházból letöltött aplikációt is telefonon. Ha kint vagyok gazdáknál elég hasznos tud lenni. Beállítom a terhelést és mutatja a sebbességhez tartozó levegőnyomást.
Mondjuk mint az előbbi kommentembe írtam, én legtöbb esetben eggyel magasabb értéket szoktam ajánlani.
Válasz juhaszsanyi #3513. hozzászólásáraA 9.5-42 diagonál abroncs, a legtöbb gyártó 3,5 bar levegőnyomást tüntet fel üzemi levegőnyomásnak, de van ahol 4 bar-t ajánlanak.
Sajnos jellemző a diagonál gumikra hogy hajlamosak elnyomódni, főleg ha sokáig nem használják és terhelve vannak, főleg ha még hideg is van.
Kell egy kis idő hogy bemelegedjenek a szövetek és egyenletesen járjon
Válasz Gumiarzenál #3556. hozzászólásáraKöszi!
Ezek a táblázatok sajnos nagyon olvashatatlanok, nem tudnád felrakni esetleg pdf-ben? Nincs ez valahol fenn a neten?
Szállításnál elég lenne az 1,6 bár pl 16,9 - 18,4 vagy a 20,4 R38-ba? Annyival talajozni szoktam, szállításnál felnyomom 2 bárra.
Válasz Ares 826 #3539. hozzászólásáraEz nem teljesen így van, a kombájn gumin is a 2,5 bar a biztonsági szerelési levegőnyomást jelenti.
Manapság már szinte minden radiál gumiabroncson fel van tüntetve egy load index (terhelési index) pl egy 650/75R32 gumin 172A8. Legtöbb esetben ez a gumi oldalán részletezve is van egy 3-4 soros szövegrészben, ebben az esetben 40km/h sebességnél 6300kg a teherbírása 3,2bar-nal.
Egy kombájn súlya kb 12000kg + 2500-3000 kg egy vágóasztal, + 5-6 tonna a magtartály, szóval kb 21 tonna a teljes terhelés, aminek kb a 70%-a esik az első kerekere, ami kb 7-7,5 tonna kerekenként, ha esetleg domboldalon használjuk, akkor kb +20%-ot adhatunk még hozzá.
Én többnyire 2,8 bar-t szoktam ajánlani ezekre a gumikra, de ha pontos adatokat tudnak mondani, akkor én is tudom finomítani az ajánlást.
Sajnos az a tapasztalat hogy nagyon sokan ezt a 2,5 baros levegőnyomást veszik szentírásnak, és 1,5-2 baron üzemeltetik a gumikat. Ezekben az esetekben elég sűrűn előfordul hogy 4-5 éves gumik belső légzáró rétege megreped, és a mikrorepedéseken keresztül levegő kerül a rétegek közé,jobb esetbe ez simán eltávozik, rosszabb esetben légzárvány keletkezik és lehet kukába dobni az egészet
Válasz VMisi #3550. hozzászólásáraSzia!
A kiszámításba illetve az ajánlásba többnyire a ti szakmai visszajelzéseitek és tapasztalatatok segítenek sokat.
Elég sok partnerünkkel tartjuk a kapcsolatot és a felmerült kérdéseket továbbítjuk a gyártó cégek területi képviselőihez, és ezen információk alapján próbálunk a tőlünk telhető legtöbb információt eljuttatni a partnereinknek.
Ebben az esetben teljesen jól látod, arányosan elegendő lenne a te általad említett levegőnyomás, viszont mivel nem ismerjük a gép teljesítményét, és a használati körülményeit, az ajánlásba beépítettünk egy biztonsági tartalékot, éppen azért hogy még véletlenül se forduljon meg a gumi a felnin, továbbá ekkora levegőnyomáson a gumi előnyös paramétereiből (komfort érzet, talajtömörítés, üzemanyag fogyasztás stb.) jelentősen nem veszít.
Nagyobb sebességnél, pl szállításnál én az üzemi levegőnyomást jobban szeretem ajánlani (ebben az esetben az 1,6 bart), mivel jelentősen csökken a gumi gördülési ellenállása, itt még teljes egészében felfekszik az útra, nem púposodik ki, mint mondjuk magasabb levegőnyomáson, egyenletes lesz a kopása, de még nem ráz szét a gép, de az 1,4 bar elégséges ha egy kicsit komfortosabbá akarjuk tenni a traktorunkat.
Válasz mtz1221 #3553. hozzászólásáraInkább keményebb kicsivel mint hogy kitörjön belül a gumi, úgy mint nekem a kombájnon! Igaz ráz kicsit be gumi tovább bírja!
Válasz mtz1221 #3553. hozzászólásáraInkább keményebb kicsivel mint hogy kitörjön belül a gumi, úgy mint nekem a kombájnon! Igaz ráz kicsit be gumi tovább bírja!
Válasz mtz1221 #3551. hozzászólásáraAzt nem számolják szerintem a gyártók, ők csak az egyenes sima utat számolják, nem a "fél pótkocsi" méretű kátyúkat!
MAXIMUM Terhelés: 125/LI=1650kg @ D/SI=65km/h @ 1.6bar
ÁLTALÁNOS Terhelés: példa egy 5Tonnás traktor, első tengelyére kb 45% súly
esik, ez 1125kg/kerék.
Ha a traktorban 40km/h-t tud maximum, akkor, szükséges nyomás 1.2bar.
Ha 65-tel is tud menni, akkor 1,4bar elégséges.
Ha arányokkal számolom akkor
1125 kg - 40 km/h - 0,7 bár
1125 kg - 65 km/h - 1,1 bár
Válasz A.I. #3545. hozzászólásáraEgy kerékkel palacsinta, de ha iker van, akkor ha a belső 1,7 külső 1,3 akkor is jó lesz! Úton picit hajlik, de talajon legalább nem vág bele úgy, nem kell a 2!
Válasz Ares 826 #3542. hozzászólásáraA 4755ön és csakis ikerkerékkel hátul 2 bár minimum, mert a 6,6 rau kombinátort egyszer felvettem szimpla gumival, fújhattam volna én azt 20 bárran is, akkor is palacsinta lett volna, előre viszont csak olyan 1,7 körül fújok, mert legalább kicsit rugúzik, elől bkt, hátul meg Mitas és Taurus, de ott szerintem jövő ősszel már cserélni kell, asszem bkt lesz a nyerő.
Válasz A.I. #3537. hozzászólásáraIgen a táblázat tartalmazza az A8 ( 40 km/h )értékét is .
Itt egy példa a 2,5 bar szerelési nyomásra .
https://gumiarzenal.hu/custom/gumiarzenal/image/data/LET%C3%96LT%C3%89SEK/Gumiarzen%C3%A1l%20traktorgumi%20akad%C3%A9mia.pdf
Válasz A.I. #3536. hozzászólásáraMás a traki más a kombi, a trakinál ha függesztett gépet használ sokat oda is kevés az 1,5 bár ki fog repedni a gumi belül a minták másik oldalán! Ha félig függesztett vagy teljesen vontatott munkagéppel dolgozol ott lehet a nyomás kevesebb de a lefordulás elkerülése érdekében akkor sem lehet nagyon laposra engedni!
Válasz juhaszsanyi #3534. hozzászólásáraA kombinál a 2,5 bar az max 40 kmig lehet fújni de mivel a gép max sebessége 26 Km így mehet bele a 3-3,5 bar! kint a földön aratás közben megy kuccában 7-8 Km simán lehetne fújni 4 bart is bele akkor sem menne a gumi szét! Ennyire egyszerű a dolog, csak kicsit utána kell nézni!
Válasz T.f. #3535. hozzászólásáraAz a súly sebesség index amit írtál, abban az a6, az max 30 km/h, itt meg a táblázat, amit a gumihoz tettél 40 km/óra is hoz értékeket!
Komolyan mondom a gyártók is érdekes állatok!
Tudjuk, hogy el megy az még 60al is, de akkor minek a ráírt érték!
Válasz juhaszsanyi #3534. hozzászólásáraKinek hogy esik jól úgy látom!
Akkor egy titok, de ez csak húzóra, vagy hajtott kerékre mondom: terepen minél kisebb a nyomás, annál jobban fog! Arra azért ügyelj, hogy túl puha ne legyen, mert akkor megfordulhat a felnin, az nem egészséges, de pl én soha nem rábáztam, de apám tszcsében járt rábával, guminyomás 0.8 bár! Quadom gumiján 2,5 nyomást ír, gép könyv, figyelmeztető matrica meg kihangsúlyozza, hogy max 0.5! (Usankaban sem hülyék)
Ilyenkor mi van!?
Szerintem ki mit tapasztal, hol használja, hogy látja, adott gép gumi mit szeret, fújja a szerint!
Válasz Ares 826 #3532. hozzászólásáraGyanús.
De de akkor miért van annyi ráírva?
Egyébként az IFA pótkocsik duci kerekét is 3,5 Bar-ra fújtuk, ez meg normál gumi.
Válasz T.f. #3527. hozzászólásáraFigyu kombival cumiztam, gyári adat 4,5 méteres asztallal 1,6 bar ott van a könyben meg a gép oldalsó lemezén belül az adat! Én nyáron bgabona aratáskor 2 bart nyomattan bele kucca vágásánál meg ősszel 2,5 mert rajta a max 2,5 bar a csodálatos Good Year gumin, és mégis kirepedt! Na mára kiderült nyáron 3 bar a minimum kucca vágás 3,5 bar az mindig benne van! Ez 650/70 32 Good Year volt, most ukrán van rajta Dyaproshina tömlő nélküli, ha jól írtam a nevét és minimum 3 bar az tuti. Alacsonyabb a minta de sűrűbbek és nem ráz annyira nyáron kemény száraz földben sem, nem bántam meg hogy azt vettem a Good Year helyett! A kettőt adták áfásan annyiért mint a "csoda" gumi nettóba lett volna ja és jött volna még rá áfa!
Válasz A.I. #3531. hozzászólásáraAz szerintem baromság! Még a szalmás ABP duci BKT gumis kereke is 3,3 bar amit bele kell fújni! Az a 2,5 az tuti kevés derohadtul!
Válasz traktoristaarpi1 #3512. hozzászólásáraIgazodj a gumihoz, azt javaslom!
Ha egy max 2,5 város gumit felnyomsz 6,5re húzod melegszik, nyomás még nő, szerintem az el szállhat!
Milyen pótkocsi gumi az, ami 2,5 bár max nyomást enged? Ki gyártja?
Válasz juhaszsanyi #3522. hozzászólásáraTovábbra is mondom , az adott márka adatlapját nézd , ez pl. megfelel a 9,5-42 -nek Alliance-ben .
https://atgtire.com/product-detail/farmpro-radial-90/?product=379&segment_id=3
Meg kellene b@ssza a ravatalon jó édesanyát az aki kitalálata ezeket A.../... kódokat vagy indexeket vagy mi. Pont a mezőgazdaságban kel ilyen f@szságokal előrukkolni osszt nyomozza bogozza a paraszt unalmában. Más gumikra tisztestégesen rá van írva a Max súly meg a max nyomás. Még az Oroszok is ráírják rendesen a medvetalpasra is.
Válasz Ares 826 #3525. hozzászólásáraBocsi , de nem mondtam félrevezetőt !!!!!!!!!!!!!
"Mindig az adott márka gyári adatlapját kellene figyelembe venni ."
Ebben mi a hiba ? Az adatlapon megvan tengely terhelés és sebesség vonzatába az ajánlott abroncs nyomás .( mindig az adott márka katalógusát nézem , és te ........)
Válasz T.f. #3520. hozzászólásáraA mezőgazdasági gumin pl: kombájnál az a 2,5 bar azt aszt jelenti , hogy 40km óránkén sebességnél lehet benne max 2,5 bar, ha csökkented a sebességet 20-25 Km környékére akkor lehet jobban terhelni a gumit és több nyomást pl: 3-3,5 bart is belefújni a gumi károsodása nélkül! Nézz utána a dolognak vazeeeeeeeeee, ne mondj félrevezető dolgokat!
Válasz T.f. #3520. hozzászólásáraÉn úgy láttam, hogy szerelés után magasabb nyomásra fújják a gumit és utána eresztik vissza az előírt nyomásra. Nem fordítva.
Válasz T.f. #3519. hozzászólásáraOK.
De akkor miért van ráírva az érték a gumira???
A 9,5-42 -re az, hogy max. 2,1 Bar?
Azt nem valaki ráírta, hanem a gyárban a formába vésték bele.
Válasz T.f. #3516. hozzászólásáraA 148 A és 154 A az a terhelési index nem a levegő nyomást jelenti! A gumit mennyivel lehet terhelni azok a számok azt jelentik!
Válasz juhaszsanyi #3518. hozzászólásáraAz abroncs peremre tolási nyomást . Egyébként ez a 2,5 bar egy angol nyelvű figyelmeztető szöveg kíséretében van a gumin
Válasz juhaszsanyi #3515. hozzászólásáraSzia . Bocs , de akkor teszed e legrosszabbat a gumival . Mindig az adott márka gyári adatlapját kellene figyelembe venni .
A gumisokról általában : " 2,5 van ráírva , használd azon " mindezt egy 1,6 bar max üzemi nyomású traktor hátsó gumira .
Válasz traktoristaarpi1 #3512. hozzászólásáraAdd meg a márkát , akkor lehet pontos értéket is tudok adni .
Általánosságban :
BKT 148 A6 5,1 bar
BKT 154 A6 6,7 bar
Valószínűleg a 6,5 bar a helyes , a 2,5 bar egy általános határérték szerelési nyomásra .
4715 hozzászólás
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólásáraEgy ilyen mikrorepedt, dudoros gumit, még belsővel azért lehet egy jódarabig hasznàlni
Válasz VMisi #3559. hozzászólásáraEZ vagy EZ2,jó ?
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólásáraUgyan ezt mondom én is kell a +-3,5 bar a kombi kerekeibe előre mert másként kireped belül a minta (köröm) belső oldalán! Én is így jártam pedig 2-2,5 bar lett fújva a "csoda" Good Year gumiba mérete 650/75R 32 és nme is nagy kombi mert egy Medi 330-on lévő gumikról beszélek!
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólásáraUgyan ezt mondom én is kell a +-3,5 bar a kombi kerekeibe előre mert másként kireped belül a minta (köröm) belső oldalán! Én is így jártam pedig 2-2,5 bar lett fújva a "csoda" Good Year gumiba mérete 650/75R 32 és nme is nagy kombi mert egy Medi 330-on lévő gumikról beszélek!
Válasz VMisi #3559. hozzászólásáraFirestone, Bridgestone abroncsokra itt megtalálhatod az optimális beállítást, mondjuk szerintem más gyártóknak is megtalálható ilyen táblázat.
Firestone adatok
Én szoktam használni a play áruházból letöltött aplikációt is telefonon. Ha kint vagyok gazdáknál elég hasznos tud lenni. Beállítom a terhelést és mutatja a sebbességhez tartozó levegőnyomást.
Mondjuk mint az előbbi kommentembe írtam, én legtöbb esetben eggyel magasabb értéket szoktam ajánlani.
Válasz juhaszsanyi #3513. hozzászólásáraA 9.5-42 diagonál abroncs, a legtöbb gyártó 3,5 bar levegőnyomást tüntet fel üzemi levegőnyomásnak, de van ahol 4 bar-t ajánlanak.
Sajnos jellemző a diagonál gumikra hogy hajlamosak elnyomódni, főleg ha sokáig nem használják és terhelve vannak, főleg ha még hideg is van.
Kell egy kis idő hogy bemelegedjenek a szövetek és egyenletesen járjon
Válasz Gumiarzenál #3556. hozzászólásáraKöszi!
Ezek a táblázatok sajnos nagyon olvashatatlanok, nem tudnád felrakni esetleg pdf-ben? Nincs ez valahol fenn a neten?
Szállításnál elég lenne az 1,6 bár pl 16,9 - 18,4 vagy a 20,4 R38-ba? Annyival talajozni szoktam, szállításnál felnyomom 2 bárra.
Válasz Gumiarzenál #3557. hozzászólásáraBocs, ez lemaradt.
Válasz Ares 826 #3539. hozzászólásáraEz nem teljesen így van, a kombájn gumin is a 2,5 bar a biztonsági szerelési levegőnyomást jelenti.
Manapság már szinte minden radiál gumiabroncson fel van tüntetve egy load index (terhelési index) pl egy 650/75R32 gumin 172A8. Legtöbb esetben ez a gumi oldalán részletezve is van egy 3-4 soros szövegrészben, ebben az esetben 40km/h sebességnél 6300kg a teherbírása 3,2bar-nal.
Egy kombájn súlya kb 12000kg + 2500-3000 kg egy vágóasztal, + 5-6 tonna a magtartály, szóval kb 21 tonna a teljes terhelés, aminek kb a 70%-a esik az első kerekere, ami kb 7-7,5 tonna kerekenként, ha esetleg domboldalon használjuk, akkor kb +20%-ot adhatunk még hozzá.
Én többnyire 2,8 bar-t szoktam ajánlani ezekre a gumikra, de ha pontos adatokat tudnak mondani, akkor én is tudom finomítani az ajánlást.
Sajnos az a tapasztalat hogy nagyon sokan ezt a 2,5 baros levegőnyomást veszik szentírásnak, és 1,5-2 baron üzemeltetik a gumikat. Ezekben az esetekben elég sűrűn előfordul hogy 4-5 éves gumik belső légzáró rétege megreped, és a mikrorepedéseken keresztül levegő kerül a rétegek közé,jobb esetbe ez simán eltávozik, rosszabb esetben légzárvány keletkezik és lehet kukába dobni az egészet
Válasz VMisi #3550. hozzászólásáraSzia!
A kiszámításba illetve az ajánlásba többnyire a ti szakmai visszajelzéseitek és tapasztalatatok segítenek sokat.
Elég sok partnerünkkel tartjuk a kapcsolatot és a felmerült kérdéseket továbbítjuk a gyártó cégek területi képviselőihez, és ezen információk alapján próbálunk a tőlünk telhető legtöbb információt eljuttatni a partnereinknek.
Ebben az esetben teljesen jól látod, arányosan elegendő lenne a te általad említett levegőnyomás, viszont mivel nem ismerjük a gép teljesítményét, és a használati körülményeit, az ajánlásba beépítettünk egy biztonsági tartalékot, éppen azért hogy még véletlenül se forduljon meg a gumi a felnin, továbbá ekkora levegőnyomáson a gumi előnyös paramétereiből (komfort érzet, talajtömörítés, üzemanyag fogyasztás stb.) jelentősen nem veszít.
Nagyobb sebességnél, pl szállításnál én az üzemi levegőnyomást jobban szeretem ajánlani (ebben az esetben az 1,6 bart), mivel jelentősen csökken a gumi gördülési ellenállása, itt még teljes egészében felfekszik az útra, nem púposodik ki, mint mondjuk magasabb levegőnyomáson, egyenletes lesz a kopása, de még nem ráz szét a gép, de az 1,4 bar elégséges ha egy kicsit komfortosabbá akarjuk tenni a traktorunkat.
Válasz mtz1221 #3553. hozzászólásáraInkább keményebb kicsivel mint hogy kitörjön belül a gumi, úgy mint nekem a kombájnon! Igaz ráz kicsit be gumi tovább bírja!
Válasz mtz1221 #3553. hozzászólásáraInkább keményebb kicsivel mint hogy kitörjön belül a gumi, úgy mint nekem a kombájnon! Igaz ráz kicsit be gumi tovább bírja!
Válasz Ares 826 #3552. hozzászólásáraEzért kell 2-3 tizeddel többre fújni,minimum.
Válasz mtz1221 #3551. hozzászólásáraAzt nem számolják szerintem a gyártók, ők csak az egyenes sima utat számolják, nem a "fél pótkocsi" méretű kátyúkat!
Válasz VMisi #3550. hozzászólásáraÉs mennyi ott a maximum ha 40-el belevágod egy út hibába ?
Válasz T.f. #3543. hozzászólásáraJó a print screened!
Alul ezt a szöveget hogy számolták ki?
Példa: 340/85R24 125D
MAXIMUM Terhelés: 125/LI=1650kg @ D/SI=65km/h @ 1.6bar
ÁLTALÁNOS Terhelés: példa egy 5Tonnás traktor, első tengelyére kb 45% súly
esik, ez 1125kg/kerék.
Ha a traktorban 40km/h-t tud maximum, akkor, szükséges nyomás 1.2bar.
Ha 65-tel is tud menni, akkor 1,4bar elégséges.
Ha arányokkal számolom akkor
1125 kg - 40 km/h - 0,7 bár
1125 kg - 65 km/h - 1,1 bár
Válasz A.I. #3545. hozzászólásáraEgy kerékkel palacsinta, de ha iker van, akkor ha a belső 1,7 külső 1,3 akkor is jó lesz! Úton picit hajlik, de talajon legalább nem vág bele úgy, nem kell a 2!
Válasz Szabi. #3547. hozzászólásáraIgen , egy pattanó hanggal ül ki a gumi a peremhez , de az ehhez szükséges nyomás nem lehet több 2,5 bar-nál !
Válasz golyó 2 #3546. hozzászólásáraAkkor csak van valami köze a “pattogáshoz” !
Válasz Szabi. #3544. hozzászólásáraNem.
Ha addíg nem pattan fel , újra le kell nyomni és ujból fújni.
Válasz Ares 826 #3542. hozzászólásáraA 4755ön és csakis ikerkerékkel hátul 2 bár minimum, mert a 6,6 rau kombinátort egyszer felvettem szimpla gumival, fújhattam volna én azt 20 bárran is, akkor is palacsinta lett volna, előre viszont csak olyan 1,7 körül fújok, mert legalább kicsit rugúzik, elől bkt, hátul meg Mitas és Taurus, de ott szerintem jövő ősszel már cserélni kell, asszem bkt lesz a nyerő.
Válasz T.f. #3543. hozzászólásáraAz a 2,5 bar szerelési nyomás nem azt jelzi, hogy akkor “pattan” fel e felnire a gumi !?
Válasz A.I. #3537. hozzászólásáraIgen a táblázat tartalmazza az A8 ( 40 km/h )értékét is .
Itt egy példa a 2,5 bar szerelési nyomásra .
https://gumiarzenal.hu/custom/gumiarzenal/image/data/LET%C3%96LT%C3%89SEK/Gumiarzen%C3%A1l%20traktorgumi%20akad%C3%A9mia.pdf
Válasz A.I. #3536. hozzászólásáraMás a traki más a kombi, a trakinál ha függesztett gépet használ sokat oda is kevés az 1,5 bár ki fog repedni a gumi belül a minták másik oldalán! Ha félig függesztett vagy teljesen vontatott munkagéppel dolgozol ott lehet a nyomás kevesebb de a lefordulás elkerülése érdekében akkor sem lehet nagyon laposra engedni!
Válasz T.f. #3535. hozzászólásáraÉn nem vitázom veled csak már volt "szívás" ez miatt csak amit tapasztaltam azt írtam le neked is!
Válasz mtz1221 #3538. hozzászólásáraÉrtem én hogy font per négyzethüvelyk, de akkor mitől megy
Válasz juhaszsanyi #3534. hozzászólásáraA kombinál a 2,5 bar az max 40 kmig lehet fújni de mivel a gép max sebessége 26 Km így mehet bele a 3-3,5 bar! kint a földön aratás közben megy kuccában 7-8 Km simán lehetne fújni 4 bart is bele akkor sem menne a gumi szét! Ennyire egyszerű a dolog, csak kicsit utána kell nézni!
Válasz T.f. #3535. hozzászólásáraAz a súly sebesség index amit írtál, abban az a6, az max 30 km/h, itt meg a táblázat, amit a gumihoz tettél 40 km/óra is hoz értékeket!
Komolyan mondom a gyártók is érdekes állatok!
Tudjuk, hogy el megy az még 60al is, de akkor minek a ráírt érték!
Válasz juhaszsanyi #3534. hozzászólásáraKinek hogy esik jól úgy látom!
Akkor egy titok, de ez csak húzóra, vagy hajtott kerékre mondom: terepen minél kisebb a nyomás, annál jobban fog! Arra azért ügyelj, hogy túl puha ne legyen, mert akkor megfordulhat a felnin, az nem egészséges, de pl én soha nem rábáztam, de apám tszcsében járt rábával, guminyomás 0.8 bár! Quadom gumiján 2,5 nyomást ír, gép könyv, figyelmeztető matrica meg kihangsúlyozza, hogy max 0.5! (Usankaban sem hülyék)
Ilyenkor mi van!?
Szerintem ki mit tapasztal, hol használja, hogy látja, adott gép gumi mit szeret, fújja a szerint!
Válasz Ares 826 #3532. hozzászólásáraErről vitázunk .
Egyébként annyit hibáztam , hogy nem tengely hanem egy gumira jutó terhelés értékét adják meg .
Válasz Ares 826 #3532. hozzászólásáraGyanús.
De de akkor miért van annyi ráírva?
Egyébként az IFA pótkocsik duci kerekét is 3,5 Bar-ra fújtuk, ez meg normál gumi.
Válasz T.f. #3527. hozzászólásáraFigyu kombival cumiztam, gyári adat 4,5 méteres asztallal 1,6 bar ott van a könyben meg a gép oldalsó lemezén belül az adat! Én nyáron bgabona aratáskor 2 bart nyomattan bele kucca vágásánál meg ősszel 2,5 mert rajta a max 2,5 bar a csodálatos Good Year gumin, és mégis kirepedt! Na mára kiderült nyáron 3 bar a minimum kucca vágás 3,5 bar az mindig benne van! Ez 650/70 32 Good Year volt, most ukrán van rajta Dyaproshina tömlő nélküli, ha jól írtam a nevét és minimum 3 bar az tuti. Alacsonyabb a minta de sűrűbbek és nem ráz annyira nyáron kemény száraz földben sem, nem bántam meg hogy azt vettem a Good Year helyett! A kettőt adták áfásan annyiért mint a "csoda" gumi nettóba lett volna ja és jött volna még rá áfa!
Válasz A.I. #3531. hozzászólásáraAz szerintem baromság! Még a szalmás ABP duci BKT gumis kereke is 3,3 bar amit bele kell fújni! Az a 2,5 az tuti kevés derohadtul!
Válasz traktoristaarpi1 #3512. hozzászólásáraIgazodj a gumihoz, azt javaslom!
Ha egy max 2,5 város gumit felnyomsz 6,5re húzod melegszik, nyomás még nő, szerintem az el szállhat!
Milyen pótkocsi gumi az, ami 2,5 bár max nyomást enged? Ki gyártja?
Válasz juhaszsanyi #3522. hozzászólásáraTovábbra is mondom , az adott márka adatlapját nézd , ez pl. megfelel a 9,5-42 -nek Alliance-ben .
https://atgtire.com/product-detail/farmpro-radial-90/?product=379&segment_id=3
Válasz T.f. #3523. hozzászólásáraOk. Köszönöm.
Meg kellene b@ssza a ravatalon jó édesanyát az aki kitalálata ezeket A.../... kódokat vagy indexeket vagy mi.
Pont a mezőgazdaságban kel ilyen f@szságokal előrukkolni osszt nyomozza bogozza a paraszt unalmában. Más gumikra tisztestégesen rá van írva a Max súly meg a max nyomás. Még az Oroszok is ráírják rendesen a medvetalpasra is.
Válasz Ares 826 #3525. hozzászólásáraBocsi , de nem mondtam félrevezetőt !!!!!!!!!!!!!
"Mindig az adott márka gyári adatlapját kellene figyelembe venni ."
Ebben mi a hiba ? Az adatlapon megvan tengely terhelés és sebesség vonzatába az ajánlott abroncs nyomás .( mindig az adott márka katalógusát nézem , és te ........)
Válasz Ares 826 #3521. hozzászólásáraTudom , a nyomásértékeket a katalógusba néztem meg .
Válasz T.f. #3520. hozzászólásáraA mezőgazdasági gumin pl: kombájnál az a 2,5 bar azt aszt jelenti , hogy 40km óránkén sebességnél lehet benne max 2,5 bar, ha csökkented a sebességet 20-25 Km környékére akkor lehet jobban terhelni a gumit és több nyomást pl: 3-3,5 bart is belefújni a gumi károsodása nélkül! Nézz utána a dolognak vazeeeeeeeeee, ne mondj félrevezető dolgokat!
Válasz T.f. #3520. hozzászólásáraÉn úgy láttam, hogy szerelés után magasabb nyomásra fújják a gumit és utána eresztik vissza az előírt nyomásra. Nem fordítva.
Válasz traktoristaarpi1 #3517. hozzászólásárahttps://atgtire.com/product-detail/320-value-plus/?size=12.5/80-18&product=276&category=9&scroll=true
Válasz T.f. #3519. hozzászólásáraOK.
De akkor miért van ráírva az érték a gumira???
A 9,5-42 -re az, hogy max. 2,1 Bar?
Azt nem valaki ráírta, hanem a gyárban a formába vésték bele.
Válasz T.f. #3516. hozzászólásáraA 148 A és 154 A az a terhelési index nem a levegő nyomást jelenti! A gumit mennyivel lehet terhelni azok a számok azt jelentik!
Válasz juhaszsanyi #3518. hozzászólásáraAz abroncs peremre tolási nyomást . Egyébként ez a 2,5 bar egy angol nyelvű figyelmeztető szöveg kíséretében van a gumin
Válasz juhaszsanyi #3515. hozzászólásáraSzia . Bocs , de akkor teszed e legrosszabbat a gumival . Mindig az adott márka gyári adatlapját kellene figyelembe venni .
A gumisokról általában : " 2,5 van ráírva , használd azon " mindezt egy 1,6 bar max üzemi nyomású traktor hátsó gumira .
Válasz T.f. #3516. hozzászólásáraMit értesz szerelési nyomáson?
Válasz T.f. #3516. hozzászólására12.5 / 80 - 18 ALLIANCE 320 VALUE PLUS
16 PR, 152 A6
A tengely terhelés 5.5t
Válasz traktoristaarpi1 #3512. hozzászólásáraAdd meg a márkát , akkor lehet pontos értéket is tudok adni .
Általánosságban :
BKT 148 A6 5,1 bar
BKT 154 A6 6,7 bar
Valószínűleg a 6,5 bar a helyes , a 2,5 bar egy általános határérték szerelési nyomásra .