Válasz Sanyee #41679. hozzászólásáraA Habis adagoló is ki tudja milyen volt ,egy adagolós se tudta beállítani úgy ,hogy valamilyen fordulaton ne röfögött volna! Új volt az ,de nem egyformák voltak a nyomó elemek! Alapjárat jó volt neki ,de 900-1100 fordulatig röfi .Utána bomba volt még be se füstölt.
Válasz rigás #41681. hozzászólásáraEz az eredetinek állított nyomszerkezet is amit most tettünk be még induláskor remeg! Most biztonságképp a gyárit amit kivettünk azt is felújítom ,még kiderül a végén a régi jobb lesz ,mint az új?
Válasz Sanyee #41679. hozzászólásáraAz eredetieket anno a "téeszcsébe" kicsomagolták a zsírpapírból, aztán neki a gázperzselőt leolvasztani róla a vastag konzerváló zsírt.
Válasz a2457 #41677. hozzászólásáraA gumi szèlessège miatt fog nagyobbat? Akkor, ha a z hidas szèles gumit kap,akkor,màs a nyomatèk meghùzàs? Az eredeti 52esek alatt is ugyanez a hìd,ezzel az àttètellel volt. Nem? De a gumi fele olyan szèles,mint amikkel a mostani z hibásak születtek. Tehát, amire csinàltàk, jò volt,csak kinőli a gumi,azt megeszi a malacot. Nem ìgy làtszik? ha a teljes rùgòerő össze van huzatva fixre,az olyan,mintha a kuplungszerkezet rugòit fixre rakjuk,azt összecsavarozzuk a tàrcsàt,soha nem csúsznak meg. Nix Kuplung. Titka az egèsznek Talàn a virsli gumi,myomatèkrahùzott rugòval?
Válasz medikus #41676. hozzászólásárakíváncsiságképpen, ez mikori adat ?
feltételezem hogy ez még a Z hidasokra vonatkozik csak, úgy szokták hogy 400-800 közé , 400-600 között Z hidhoz, 600-800 közé egyenes hidhoz. mert az nyilván nagyobbat fog, és fölösen ne a malac kopjon, meghát minek az egyeneshíd és a nagykerék ha a malac végett pont semmivel sem tudna több erőt leadni.
Szeni, nem kötekvésképpen, de ha csak kézzel meg egy sima velláskulccsal húzod meg az nagyjából annyit ér mint egy seggluk a könyökömön. Biztosan vannak helyzetek amikor aranyat ér de általánosságban nem túl kényelmes.
Válasz Szeni #41673. hozzászólásáraJa! Csak az a baj,amelyik nő már megégette a kezét,az nem engedám,baszhtod! éngßm küld,csak azért,hogy mondhassa,te mentél el! addig jó még csak félig gondolja komolyan! Ki lenne az ,aki megeszi a főztét meg még el is tartja! újra tanuljon főzni,Hogy megegyék,meg a női praktikát másra rásózni? ha nem sikerül? Gazdaságtalan! De azért egy titkos imél cím neki is belefér!
Rákattintottam sajátmagamra, de nem engedi h. átírjam az emílcímemet. Valaki segíthetne, én már nem is próbálkozok a gépházzal, mert olyan reffes vagyok, h. szóba se állnak velem.
Válasz Richard. #41672. hozzászólásáraNem is bánnám. Mondtam már neki párszor, h. keríthetne már valakit, nem engem nyaggatna. Ki a fene bírja ezt már így 50 fölött.
Válaszw Szeni #41670 hozzászólásáranem tetszik érteni!!!! Az asszonyt keresi nem téged!!! Ő ezt már tudta,csak a feleséged ura nem! Ezért nem tudsz belépni! mert akkor tudnád,ki ír! te meg még meg is adtad! Jó férjemuramnak párja nix! Lehet,hogy éppen hüvelyezik az ivánt ! csak vicc volt!
Válasz dagadtmadar #41666. hozzászólásáraMondtam, h. ide írjál, mert itt hamarabb meglátom, mert én nem sokszor használom az ímélemet, ezért nem is nézegetem minden héten, illetve te látod, h. itt vagyok-e éppen. Majd megkeresem, h. hová írtál, de szerintem a feleségem emiljére, ahová én nem tudok egyszerüen belépni, mert van olyan kódja, h. még a NASA is letérdelne, ha meg kéne nekik fejteni. Na, lényeg a lényeg, utána nézek, de itt hamarabb megtalálsz
Válasz a2457 #41667. hozzászólásáraNa ez érdekes. Az biztos, h. ha csak a rugókat akarod összehúzni, akkor egy normál 27-es kulccsal nem is kell erőlködni, egész könnyen összekoppan az egész. 60 kg egy méteren, az a fél méteres nyomatékkulcsommal 120 kg...... szerintem nem is bír annyit......ha ráállok, még az is kevés....... Szerintem át akartok vágni...... ez tuti. Na majd este utánanézek, ha ráérek.
78. oldal. 40-80 mkp, ami emberi mértékegységben 400-800 Nm volna, a 600 az átlag érték.
kopottasabb lamellasor/elzsengült rugó esetén 1000 re meghúzod aztán jóvanaz.
gyakorlatilag akkor is fix a malac.
de van aki így jobban érzi magát.
Válasz ATIS78 #41663. hozzászólásáraTehát egy méteren 70 kiló. Hát ezzel már megyünk valamire. Ezt lehet ellenőrizni. két jó vas a keresztek közé, és ránehézkedni jól...... így valószínüleg jól be lehet állítani.
Válasz ATIS78 #41660. hozzászólásáraHa 6, akkor legyen hat, én hiszek neked. Most h. gondolkoztam rajta, nekem is rémlett, h. volt valami meghúzási nyomaték.....hát, a 60 kilopond az 600 Nm.... sokmindent elhiszek neked, de biztos ez ?????? akkor mi a bánatnak a rugó bele, ha kinyomod a belét is szerencsétleneknek? Titkos dolgokra nem illik nyílvánosan rákérdezni
Válasz Szeni #41658. hozzászólására6 darab az a tányér rúgó
Gyárilag úgy van összerakva a két vége hogy vastag és belsőfogazású a vége ...
adok 6 os menetmetszőt egy párat ha előttem belehajtod....én menetfúrót használnék furathoz
Válasz a2457 #41655. hozzászólásáraNem kell neki nyomaték, érzed, h. hogy enged a tányérrugó, és mikor koppan össze. Ha meg gépész vagy, akkor tudod, h. a tányérrugó ott nyom a legnagyobbat, amikor megindítod, és ott a legkisebbet, ahol mindjárt kiegyenesedik. Ebből meg ki tudod következtetni, h. mennyit engedj vissza az összekoppanástól, h. a legjobban szorítson.
Válasz Szeni #41657. hozzászólásáraEzzel megvan a helyes összerakás egyik fele. A másik a megcsúszás problémája. Ha jól emlékszem, 4 tányérrugó van benne, és mindegyik szemben áll egymással. Ha ezeket a rugókat szembe fordítva fűzzűk fel, akkor az az X erő, ami elég egy rugó összenyomására, az pontosan elég lesz mind a négy (vagy 3, vagy bármennyi is van benne) összenyomásához, de ha a rugókat nem úgy rakjuk be, h. jobbra - balra - jobbra - balra, hanem úgy hogy jobbra-jobbra - balra-balra, akkor már nem 1 X erő kell, h. összenyomjuk a rugókat, hanem 2x. Azaz kétszeresére növeltük a kuplung által átvihető nyomatékot. Ha választani lehetne, inkább azt mondanám, h. nem kellene 2szeresére vinni, elég lenne másfélszeres is, de erre momentán nincs lehetőség, viszont még akkor is sokkal jobb ez az állapot, mint az, h. kajakra behúzzuk, ami 6-8- esetleg 10-szeres erőt jelent, ami már valószínüleg már nem enged el, inkább törik valami. Na, az enyém így van összerakva, ha valaki jónak látja, csinálja így. Ja, és még valami lényeges: mikor szét van szedve, ne felejtsünk egy hatos metszőt belehajtani a ház tetejébe egy szellőző csavarnak. Szerintem ezzel kész. Aki jobbat tud, szóljon.
A lényeg: Jártunk úgy, h. az utolsó külső fogazású lamella félig lelógott a csőtengely belső bordájáról!!! , és mikor fogott egy jót, lesarkalódott a borda, meg a lamella külső foga, és a lamella felugrik a borda tetejére. Ez az irány a tányérrugók felé van, tehát összenyomja a rugókat, azaz oldja a lamellák összenyomását!!!!! Innentől kezdve elszállt az első hajtás. A megoldás a következő: Leveszem az első kardánt, és pontosan ( tolómérővel) megmérem, h. a csőtengelyből mennyire lóg ki a belső tengely, amin a lamellák vannak. Utána lekapom a hátsó kardánt, és az egész kuplungházat. Peremes csatlakozó-le, tengely- ki, a csőtengely hátsó részében lévő vastag , passzosan illesztett távtartó gyűrű - ki.....tehát az egész szét van szedve. Utána a vastak passzos karika nélkül ismét összerakom az egészet....a lamellákat, a tengelyt beletolom a helyére, beállítom a csőtengely elejétől a belső tengely pontosan mennyire lógott, ki, ( amit legelőször bemértem) és ugyanarra a méretre állítom. Ha belenézek a csőtengelybe hátulról, látom, h. a kölső fogú lamella nincsen-e túl közel a csőtengely bordájának a végéhez. Ha igen, akkor a leghátsó külső fogú lamellát elé teszem a mellette lévő belső fogúnak. Így egymás mellé fog kerülni két külsős, és két belsős lamella, de ezzel elkerültük a fent említett kiékelődés veszélyét. Folyt köv.
Válasz papa maci #41646. hozzászólásáraA régit is rendben lehet tartani + az újra is lehet vigyázni és akkor bírja mindkettő. Alkatrész minősége lehet silàny, de hát ez van. A drágább gépeknél is előfordul, ha nem is olyan gyakran.
Mi mikor hoztuk az újat, februártól áprilisig pofozgattuk a saját ízlésünkre.
Pl: Az egész gépet körbejártam, és nem egy olyan csavart és anyát talàltam ami alatt a rugós alátétet kézzel meg tudtam forgatni.
Újra össze kellett rakni az egészet.
fejből nemtudom mekkora nyomatékkal kell meghúzni, igazából sokan nyugtatják magukat hogy fixes helyett felújították a lamellákat a malacban, így biztos jó lesz. közben meg összetépték úgy hogy kvázi uyganúgy fog akkorát, hogy már mindegy hoyg fixes e vagy sem.
olaj helyett meg zsírt szoktak bele tenni.
Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraÉn már mentem ilyen géppel s nagyon jó egy 80-as kapott nagy kerekeket egyenes hidat, nagy súlyt úly motorháztetőt +dízel gáz üzeműre megcsinálták a motor és így jobban megy mint egy 892
Válasz mtz1221 #41651. hozzászólásáraAmíg fiatalabb voltam, lehet h. ezt mondtam, de mára már belefáradtam. Már elszállt a lendület, mert gyakran túl kicsi hatásfokkal működünk, akkor meg minek.
Válasz Szeni #41650. hozzászólásáraHát a te asszonyod sem lennék,amit szeretsz csinálni (jelen esetben tanítani bennünket) azt is harapófogóval kell kihúzni belőled.Írjad hát,ha 2 csak embernek segítesz 100 közül már megérte.
Na, lehet egy kicsit javítani az első hajtás biztonsági kuplungján, de nem akarok hasztalan írkálni, csak akkor, ha valakit valóban nagyon elkapott az ihhhlet, h. most aztán mindenáron tökéletesre csinálja. Na akkor írjam, v. nem?
a kerék átmérő is egyfajta áttétel.
tegyél fel 2x akkor átmérőt, pont készer lesz gyorsabb. vagy fele akkor átmérőt, és lelassul a felére.
ingyen nincsen ebéd, nagy kerékkel fele akkora nyomatékot tud produkálni, kicsivel kétszer akkorát. teljesítményben nem változott, a szorzatuk (sebesség*erő) ugyanaz marad.
szóval csak illuzió hogy gyengébb, egyszerűen csak más az áttétel.
Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraA tsz-ben a legfiatalabb MTZ 1989-es évjáratú volt. Az ott eltöltött jó pár év alatt szinte az összeset hajtottam, így megvolt a tapasztalat, hogy merre milyen sebességgel lehet vele dolgozni, vagy közlekedni, akár a földeken, akár úton. Amikor először ültem bele egy 2003-as évjáratú 820.2-be, elcsodálkoztam a gyengeségén. Nekem furcsa volt, hogy 6. sebességbe rendsodróval a háta mögött laposon elinduláskor lefullad. Azon a dombon ahol a 82-es a pótkocsival simán kiment 9-ben, ot a 820.2 üresen kis 9-be döglődve döcögött fel, pótkocsival meg 8.ban. Hogy ez a gumik mérete miatt van-e, azt nem tudom.
Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraNos mivel a fehér muszkáknál is dübörög a piacgazdaság...Valamint valamiért a hét elején összerakott vasakat kapjuk (Vodka hatása). Ezért igen, silányabb a vas.
A történet pedig muszkásan kivitelezve. Végy egy 50-es trakit. Tegyél rá nagyobb kerekeket-orbitot...Jah egy 80-as motort. Fest 3 színűre. A feketét alapnak mivel belesimul az olajfolyásokba.. Tegyél rá egy minimalista motorháztetőt..És kész a "nagy" vas. Szerintem valahogy így.Mindig csak hozzá eszkábált valamit..
93679 hozzászólás
Válasz rigás #41681. hozzászólásáraAzt a vastag zsírt vagy 5 éve láttam utoljára mikor a Jumzhoz vettem lendkereket azóta nem!
Válasz Sanyee #41679. hozzászólásáraA Habis adagoló is ki tudja milyen volt ,egy adagolós se tudta beállítani úgy ,hogy valamilyen fordulaton ne röfögött volna! Új volt az ,de nem egyformák voltak a nyomó elemek! Alapjárat jó volt neki ,de 900-1100 fordulatig röfi .Utána bomba volt még be se füstölt.
Válasz rigás #41681. hozzászólásáraEz az eredetinek állított nyomszerkezet is amit most tettünk be még induláskor remeg! Most biztonságképp a gyárit amit kivettünk azt is felújítom ,még kiderül a végén a régi jobb lesz ,mint az új?
Válasz Sanyee #41679. hozzászólásáraAz eredetieket anno a "téeszcsébe" kicsomagolták a zsírpapírból, aztán neki a gázperzselőt leolvasztani róla a vastag konzerváló zsírt.
Ez meg, ahogy Gjoni is mondta. Ki tudja?!
Válasz Sanyee #41679. hozzászólásáraKi tudja China mindent leutánoz ?
Ezek eredeti dugattyúk lennének:
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/16583/Hengerhuvely_garnitura_MTZ_80_82_38_38.html
Válasz a2457 #41677. hozzászólásáraA gumi szèlessège miatt fog nagyobbat? Akkor, ha a z hidas szèles gumit kap,akkor,màs a nyomatèk meghùzàs? Az eredeti 52esek alatt is ugyanez a hìd,ezzel az àttètellel volt. Nem? De a gumi fele olyan szèles,mint amikkel a mostani z hibásak születtek. Tehát, amire csinàltàk, jò volt,csak kinőli a gumi,azt megeszi a malacot. Nem ìgy làtszik?
ha a teljes rùgòerő össze van huzatva fixre,az olyan,mintha a kuplungszerkezet rugòit fixre rakjuk,azt összecsavarozzuk a tàrcsàt,soha nem csúsznak meg. Nix Kuplung. Titka az egèsznek Talàn a virsli gumi,myomatèkrahùzott rugòval?
Válasz medikus #41676. hozzászólásárakíváncsiságképpen, ez mikori adat ?
feltételezem hogy ez még a Z hidasokra vonatkozik csak, úgy szokták hogy 400-800 közé , 400-600 között Z hidhoz, 600-800 közé egyenes hidhoz. mert az nyilván nagyobbat fog, és fölösen ne a malac kopjon, meghát minek az egyeneshíd és a nagykerék ha a malac végett pont semmivel sem tudna több erőt leadni.
Szeni, nem kötekvésképpen, de ha csak kézzel meg egy sima velláskulccsal húzod meg az nagyjából annyit ér mint egy seggluk a könyökömön. Biztosan vannak helyzetek amikor aranyat ér de általánosságban nem túl kényelmes.
Válasz Szeni #41668. hozzászólásáraUtána néztem!50-55mkp!
Válasz Szeni #41673. hozzászólásáraJa! Csak az a baj,amelyik nő már megégette a kezét,az nem engedám,baszhtod! éngßm küld,csak azért,hogy mondhassa,te mentél el!
addig jó még csak félig gondolja komolyan! Ki lenne az ,aki megeszi a főztét meg még el is tartja! újra tanuljon főzni,Hogy megegyék,meg a női praktikát másra rásózni? ha nem sikerül? Gazdaságtalan! De azért egy titkos imél cím neki is belefér! 
Rákattintottam sajátmagamra, de nem engedi h. átírjam az emílcímemet. Valaki segíthetne, én már nem is próbálkozok a gépházzal, mert olyan reffes vagyok, h. szóba se állnak velem.
Válasz Richard. #41672. hozzászólásáraNem is bánnám. Mondtam már neki párszor, h. keríthetne már valakit, nem engem nyaggatna. Ki a fene bírja ezt már így 50 fölött.
Válaszw Szeni #41670 hozzászólásáranem tetszik érteni!!!!
Az asszonyt keresi nem téged!!! Ő ezt már tudta,csak a feleséged ura nem! Ezért nem tudsz belépni! mert akkor tudnád,ki ír!
te meg még meg is adtad! Jó férjemuramnak párja nix! Lehet,hogy éppen hüvelyezik az ivánt !
csak vicc volt!
Válasz dagadtmadar #41666. hozzászólásáraNem találom. Majd kijavítom az emilcímemet .
Válasz dagadtmadar #41666. hozzászólásáraMondtam, h. ide írjál, mert itt hamarabb meglátom, mert én nem sokszor használom az ímélemet, ezért nem is nézegetem minden héten, illetve te látod, h. itt vagyok-e éppen. Majd megkeresem, h. hová írtál, de szerintem a feleségem emiljére, ahová én nem tudok egyszerüen belépni, mert van olyan kódja, h. még a NASA is letérdelne, ha meg kéne nekik fejteni. Na, lényeg a lényeg, utána nézek, de itt hamarabb megtalálsz
Válasz Szeni #41668. hozzászólásáraannyi az......
Válasz a2457 #41667. hozzászólásáraNa ez érdekes. Az biztos, h. ha csak a rugókat akarod összehúzni, akkor egy normál 27-es kulccsal nem is kell erőlködni, egész könnyen összekoppan az egész. 60 kg egy méteren, az a fél méteres nyomatékkulcsommal 120 kg...... szerintem nem is bír annyit......ha ráállok, még az is kevés.......
Szerintem át akartok vágni...... ez tuti. Na majd este utánanézek, ha ráérek.
Válasz Szeni #41661. hozzászólásáraelőkapartam,
katt,
78. oldal. 40-80 mkp, ami emberi mértékegységben 400-800 Nm volna, a 600 az átlag érték.
kopottasabb lamellasor/elzsengült rugó esetén 1000 re meghúzod aztán jóvanaz.
gyakorlatilag akkor is fix a malac.
de van aki így jobban érzi magát.
Válasz Szeni #41664. hozzászólásáraÜdv!
még mindig várom a választ a privátban írt üzenetre...
Ha nincs meg küldök egy másikat :D
Válasz Szeni #41664. hozzászólásáramindenki másképp csinálja
amit ma kereskedelmi forgalomba lehet kapni tányérrugókat azok igen hitványak
Válasz ATIS78 #41663. hozzászólásáraTehát egy méteren 70 kiló. Hát ezzel már megyünk valamire. Ezt lehet ellenőrizni. két jó vas a keresztek közé, és ránehézkedni jól...... így valószínüleg jól be lehet állítani.
Válasz Szeni #41661. hozzászólásáraszóval több....
700nm átadására van tervezve a támaszték
azon a kettőn, amit te is tudsz.
Válasz ATIS78 #41660. hozzászólásáraHa 6, akkor legyen hat, én hiszek neked. Most h. gondolkoztam rajta, nekem is rémlett, h. volt valami meghúzási nyomaték.....hát, a 60 kilopond az 600 Nm....
sokmindent elhiszek neked, de biztos ez ?????? akkor mi a bánatnak a rugó bele, ha kinyomod a belét is szerencsétleneknek? Titkos dolgokra nem illik nyílvánosan rákérdezni
Válasz Szeni #41658. hozzászólására6 darab az a tányér rúgó
Gyárilag úgy van összerakva a két vége hogy vastag és belsőfogazású a vége ...
adok 6 os menetmetszőt egy párat ha előttem belehajtod....én menetfúrót használnék furathoz
Továbbképzésen 60 kilopontot említettek...az anya meghúzására
hány név alatt vagy itt fent
Válasz a2457 #41655. hozzászólásáraNem kell neki nyomaték, érzed, h. hogy enged a tányérrugó, és mikor koppan össze. Ha meg gépész vagy, akkor tudod, h. a tányérrugó ott nyom a legnagyobbat, amikor megindítod, és ott a legkisebbet, ahol mindjárt kiegyenesedik. Ebből meg ki tudod következtetni, h. mennyit engedj vissza az összekoppanástól, h. a legjobban szorítson.
Válasz Szeni #41657. hozzászólásáraEzzel megvan a helyes összerakás egyik fele. A másik a megcsúszás problémája. Ha jól emlékszem, 4 tányérrugó van benne, és mindegyik szemben áll egymással. Ha ezeket a rugókat szembe fordítva fűzzűk fel, akkor az az X erő, ami elég egy rugó összenyomására, az pontosan elég lesz mind a négy (vagy 3, vagy bármennyi is van benne) összenyomásához, de ha a rugókat nem úgy rakjuk be, h. jobbra - balra - jobbra - balra, hanem úgy hogy jobbra-jobbra - balra-balra, akkor már nem 1 X erő kell, h. összenyomjuk a rugókat, hanem 2x. Azaz kétszeresére növeltük a kuplung által átvihető nyomatékot. Ha választani lehetne, inkább azt mondanám, h. nem kellene 2szeresére vinni, elég lenne másfélszeres is, de erre momentán nincs lehetőség, viszont még akkor is sokkal jobb ez az állapot, mint az, h. kajakra behúzzuk, ami 6-8- esetleg 10-szeres erőt jelent, ami már valószínüleg már nem enged el, inkább törik valami. Na, az enyém így van összerakva, ha valaki jónak látja, csinálja így. Ja, és még valami lényeges: mikor szét van szedve, ne felejtsünk egy hatos metszőt belehajtani a ház tetejébe egy szellőző csavarnak. Szerintem ezzel kész. Aki jobbat tud, szóljon.
A lényeg: Jártunk úgy, h. az utolsó külső fogazású lamella félig lelógott a csőtengely belső bordájáról!!! , és mikor fogott egy jót, lesarkalódott a borda, meg a lamella külső foga, és a lamella felugrik a borda tetejére. Ez az irány a tányérrugók felé van, tehát összenyomja a rugókat, azaz oldja a lamellák összenyomását!!!!! Innentől kezdve elszállt az első hajtás. A megoldás a következő: Leveszem az első kardánt, és pontosan ( tolómérővel) megmérem, h. a csőtengelyből mennyire lóg ki a belső tengely, amin a lamellák vannak. Utána lekapom a hátsó kardánt, és az egész kuplungházat. Peremes csatlakozó-le, tengely- ki, a csőtengely hátsó részében lévő vastag , passzosan illesztett távtartó gyűrű - ki.....tehát az egész szét van szedve. Utána a vastak passzos karika nélkül ismét összerakom az egészet....a lamellákat, a tengelyt beletolom a helyére, beállítom a csőtengely elejétől a belső tengely pontosan mennyire lógott, ki, ( amit legelőször bemértem) és ugyanarra a méretre állítom. Ha belenézek a csőtengelybe hátulról, látom, h. a kölső fogú lamella nincsen-e túl közel a csőtengely bordájának a végéhez. Ha igen, akkor a leghátsó külső fogú lamellát elé teszem a mellette lévő belső fogúnak. Így egymás mellé fog kerülni két külsős, és két belsős lamella, de ezzel elkerültük a fent említett kiékelődés veszélyét. Folyt köv.
Válasz papa maci #41646. hozzászólásáraA régit is rendben lehet tartani + az újra is lehet vigyázni és akkor bírja mindkettő. Alkatrész minősége lehet silàny, de hát ez van. A drágább gépeknél is előfordul, ha nem is olyan gyakran.
Mi mikor hoztuk az újat, februártól áprilisig pofozgattuk a saját ízlésünkre.
Pl: Az egész gépet körbejártam, és nem egy olyan csavart és anyát talàltam ami alatt a rugós alátétet kézzel meg tudtam forgatni.
Újra össze kellett rakni az egészet.
fejből nemtudom mekkora nyomatékkal kell meghúzni, igazából sokan nyugtatják magukat hogy fixes helyett felújították a lamellákat a malacban, így biztos jó lesz. közben meg összetépték úgy hogy kvázi uyganúgy fog akkorát, hogy már mindegy hoyg fixes e vagy sem.
olaj helyett meg zsírt szoktak bele tenni.
Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraÉn már mentem ilyen géppel s nagyon jó egy 80-as kapott nagy kerekeket egyenes hidat, nagy súlyt úly motorháztetőt +dízel gáz üzeműre megcsinálták a motor és így jobban megy mint egy 892
Válasz mtz1221 #41651. hozzászólásáraAmíg fiatalabb voltam, lehet h. ezt mondtam, de mára már belefáradtam. Már elszállt a lendület, mert gyakran túl kicsi hatásfokkal működünk, akkor meg minek.
Válasz Szeni #41650. hozzászólására
Jöhet...Én már agyaltam a kardán biztonsági racsnián is..Csak kicsit húzós.
Válasz Szeni #41650. hozzászólásáraHát a te asszonyod sem lennék,amit szeretsz csinálni (jelen esetben tanítani bennünket) azt is harapófogóval kell kihúzni belőled.Írjad hát,ha 2 csak embernek segítesz 100 közül már megérte.
Na, lehet egy kicsit javítani az első hajtás biztonsági kuplungján, de nem akarok hasztalan írkálni, csak akkor, ha valakit valóban nagyon elkapott az ihhhlet, h. most aztán mindenáron tökéletesre csinálja. Na akkor írjam, v. nem?
Válasz a2457 #41648. hozzászólásáraNa pont ezt akartam kihozni belőle, amit te szépen megfogalmaztál.
Szóval akkor mégse annyira szar az új, csak a sok variálás közben, "elment" az erő
a kerék átmérő is egyfajta áttétel.
tegyél fel 2x akkor átmérőt, pont készer lesz gyorsabb. vagy fele akkor átmérőt, és lelassul a felére.
ingyen nincsen ebéd, nagy kerékkel fele akkora nyomatékot tud produkálni, kicsivel kétszer akkorát. teljesítményben nem változott, a szorzatuk (sebesség*erő) ugyanaz marad.
szóval csak illuzió hogy gyengébb, egyszerűen csak más az áttétel.
Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraA tsz-ben a legfiatalabb MTZ 1989-es évjáratú volt. Az ott eltöltött jó pár év alatt szinte az összeset hajtottam, így megvolt a tapasztalat, hogy merre milyen sebességgel lehet vele dolgozni, vagy közlekedni, akár a földeken, akár úton. Amikor először ültem bele egy 2003-as évjáratú 820.2-be, elcsodálkoztam a gyengeségén. Nekem furcsa volt, hogy 6. sebességbe rendsodróval a háta mögött laposon elinduláskor lefullad. Azon a dombon ahol a 82-es a pótkocsival simán kiment 9-ben, ot a 820.2 üresen kis 9-be döglődve döcögött fel, pótkocsival meg 8.ban. Hogy ez a gumik mérete miatt van-e, azt nem tudom.
Válasz Tomi81 #41636. hozzászólásáraNos mivel a fehér muszkáknál is dübörög a piacgazdaság...Valamint valamiért a hét elején összerakott vasakat kapjuk (Vodka hatása). Ezért igen, silányabb a vas.
. Tegyél rá egy minimalista motorháztetőt..És kész a "nagy" vas. Szerintem valahogy így.Mindig csak hozzá eszkábált valamit..
A történet pedig muszkásan kivitelezve. Végy egy 50-es trakit. Tegyél rá nagyobb kerekeket-orbitot...Jah egy 80-as motort. Fest 3 színűre. A feketét alapnak mivel belesimul az olajfolyásokba.
Ugy fogalmazok orsulytol a sáska lábig fel let ujitva,
Válasz DZSIMI #41642. hozzászólására
Válasz gjoni #41641. hozzászólásáraHálistenek soha nelegyen kevesebb
Válasz gjoni #41640. hozzászólásáraYoutouben látam nagy müszer falas oldalt váltos.
Válasz DZSIMI #41637. hozzászólásáraÚgy látom nálad van erdőre járás bőven ,na meg fa dögével ?
Válasz DZSIMI #41638. hozzászólásáraAz igen az enyém 1997-s
Válasz DZSIMI #41637. hozzászólásáraJó Jó ,de hány éves most?
Válasz gjoni #41635. hozzászólására(33)
Válasz gjoni #41632. hozzászólására
övolt kiskorába.
Nem annyira témába vág, de ahogy itt olvasgatlak benneteket felmerült bennem egy gondolat.
Az új MTZ-ket szidja mindenki, hogy gyenge meg anyagminőség stb.
Itt írjátok, hogyha a régire is fel van téve egy 16,9 gumi akkor már 8. helyett 6.
Ha jól tudom a 820 már gyárilag 16,6 gumival jöttek, a 820.2 meg 18,4. (Javítson ki valaki ha tévedek)
Namost.
Akkor minden új MTZ szar, vagy mindegyik ilyen lenne ekkora gumival, meg plussz 250kb súllyal?
Nem tudom értitek e mire akarok kilyukadni?
Válasz DZSIMI #41633. hozzászólásáraÉves?