#34865 Bertalan Péter

2014-12-17 22:21:35

Válasz erre

milyen fajta hüvely garniturát vegyek a 50 esembe_? honnét lehet fel ismerni a jó minőségűt vagy valaki esetleg egy címet adni ahol be tudnám szerezni :)

#34864 Mtz 550E

2014-12-17 20:16:41

Válasz erre

Hali!
Valaki súlyozta már fel az Mtz 550E főtengelyét úgy hogy nem vette ki a főtengelyt? Működik azóta is fordulat mennyire van állítva az adagolón?

#34863 F-A-R-M-E-R \

2014-12-17 19:28:00

Válasz erre

Válasz #34910. hozzászólásra

Legutoljára valami olcsó ukrán bóvlit vettem bele, az lenne a harmadik, mondjuk az sem mindegy hogy a 4-vagy 5 gyűrűs legyen???

#34862 röfik

2014-12-17 19:22:55

Válasz erre

Válasz #34909. hozzászólásra

3.verzio nincs?Kaka mind.

#34861 F-A-R-M-E-R \

2014-12-17 19:17:01

Válasz erre

Szerintetek melyiket érdemes beépíteni,Eztvagyezt. Esetleg valaki már ha épített be az egyiket vagy másikat írhatna róla véleményt.
Válaszokat előre is köszi...

#34860 Gabi 34

2014-12-17 11:48:08

Válasz erre

MTZ -550 erre gondoltam a szántás tekintetésbenhttp://http://indavideo.hu/video/MTZ-fuggeszto_szerkezet

#34859 luci56

2014-12-17 10:24:37

Válasz erre

Válasz #34791. hozzászólásra
A királytengelyed csavarodott el a kormányoszlopban.Azt csak cserélni lehet.

#34858 luci56

2014-12-17 10:03:00

Válasz erre

Válasz #34874. hozzászólásra
Szerintem is porlasztó hiba van.Egy adagoló elem , fejszelep tönkrement.Azt a porlasztócsúcsot hazavágta.Az adagolót kell beméretni, porlasztót javítani.

#34857 luci56

2014-12-17 09:50:07

Válasz erre

Válasz #34879. hozzászólásra

az 50 adagolónak más a röpsúlyos szabályzóháza. Nem tudja azt az értéket mint a 80-é.A 80 -82 ugyan az. az 50 adagolót is fel lehet javítani, kis anyagot és fordulatot kell neki adni. Jobb lesz a teljesítménye.

#34856 luci56

2014-12-17 09:38:34

Válasz erre

Válasz #34896. hozzászólásra
Ha már csöpög az olaj a kartercsövön, akkor már nagymértékű a kopás.meg kell hüvelyezni a motort.Olyan hüvelykészletet vegyél hozzá, hogy a dugattyú 5 gyűrűs legyen.

#34855 luci56

2014-12-17 08:43:45

Válasz erre

Válasz #34798. hozzászólásra
az előtöltést nézesd meg hogy a helyén van -e.
a gázolaj előszűrőt ki kell takarítani, a finomszűrőt cserélni, elképzelhető hogy víz van a rendszerben. az is lehetséges még hogy a tápszivattyú nem szállít elég üzemanyagot.

#34854 kori01

2014-12-17 08:09:53

Válasz erre

Válasz #34900. hozzászólásra

le van zárva a két cső.

#34853 kori01

2014-12-17 08:08:03

Válasz erre

Válasz #34896. hozzászólásra
attól függ mennyire kopott a hüvely meg a dugó,lehet csak valamelyik gyűrű ragadt be vagy az olajlehuzó rossz.
De a legjobb ha egy hüvely dugó gyűrű garnitura csere.

#34852 ARES-826

2014-12-17 07:38:26

Válasz erre

Válasz #34888. hozzászólásra

És mit csinálsz a másik két elem által nyomott üzemanyaggal???

#34851 Ákos1

2014-12-17 06:54:37

Válasz erre

Válasz #34895. hozzászólásra

Nekünk hasonló tünetek voltak és letört a dugattyú alsó része!
300 üzemórás feljavított motornál!

#34850 geryke89

2014-12-17 06:23:42

Válasz erre

Válasz #34894. hozzászólásra

Cserélj szűrőt, akármelyik ami rá csavarható nem jó rá.

#34849 a2457

2014-12-16 23:15:58

Válasz erre

olyat hogy csak gyűrűt cserélni ...
igazából értelmetlen dolog.
hüvely+gyűrű+csapszeg stb..
ezek egybe mennek.

ha már szétszeditek annyira hogy lehessen gyűrűt cserélni, akkor igazából nem sok extra a többit is ahogy van.

#34848 Bertalan Péter

2014-12-16 22:34:05

Válasz erre

sziasztok olyan problémám van az mtzvel hogy csöpög ki a karter csövön az olaj... erő van benne csak ugye fogy a motor olaj szerintetek új hüvely dugó vagy próbáljuk meg egyszer meg gyűrűzni?

#34847 rsándor

2014-12-16 22:21:39

Válasz erre

Válasz #34894. hozzászólásra Abban nem tudom hogy milyen szelepek vannak és hány, de ott kezd a nyomástartó szelepeknél .Mondjuk ha ugy van megoldva mint az ifa motor főáramban van a szűrő akkor egy olajszűrő csere is segíthet én így jártam a kombájnal az idén mert alig volt olajnyomás kicseréltem a szűrőt és több mint duplája lett.

#34846 MTZ1025.3

2014-12-16 22:15:49

Válasz erre

Válasz #34893. hozzászólásra

Filteres szűrős.

#34845 rsándor

2014-12-16 21:48:31

Válasz erre

Válasz #34891. hozzászólásra Ha hagyományos centrifugál szűrős akkor húzgáld ki a gyűszű szelepeket mind a hármat, mert valamelyik valószínű megszorult nyitott állapotban ,én jártam így, amelyik szorul csiszold meg egy kicsit 500-as papírral.

#34844 papa maci

2014-12-16 21:43:59

Válasz erre

Válasz #34891. hozzászólásra

Szűrő ház..biztonsági szelep-áteresztő szelep ?

#34843 MTZ1025.3

2014-12-16 21:34:26

Válasz erre

1025.3nál hidegen padló gázon 1,5 az olajnyomás, alapjáraton 1 alatt, eddig nyáron volt ennyi melegen.
mechanikus órával rámértünk azis ezt mutatja.
hol kezdjük a hiba keresést?

#34842 ATIS78

2014-12-16 19:31:37

Válasz erre

Válasz #34889. hozzászólásra

csiszolni....állítan

#34841 Herpai János

2014-12-16 19:27:33

Válasz erre

Válasz #34888. hozzászólásra

de be is kell állitani nem?

#34840 ATIS78

2014-12-16 19:21:05

Válasz erre

Válasz #34887. hozzászólásra

Az 50 esével kell a leg kevesebbet vakarózni..... 1 és 3 hengercsatlaközást kell bekötni meg egy kis csiszolás és kész





a két adagoló között csak a röpsúly a különbség......

#34839 Herpai János

2014-12-16 19:00:43

Válasz erre

meik adagolot lehet rátenni legjobban t-25re? mtz 50 80 82?

#34838 gazda001

2014-12-16 18:31:10

Válasz erre

Válasz #34885. hozzászólásra

#34837 Jakabjóska

2014-12-16 18:17:38

Válasz erre

Válasz #34883. hozzászólásra

"ötvenesét az nem ugrik be"
... de te beugorhatnál., mondjuk egy jó mély kútba..........

#34836 Gabi 34

2014-12-16 17:05:56

Válasz erre

Válasz #34883. hozzászólásra

mtz -550 es az meg 1700 pörög
Mtz-572 és 592 1800pörög
mtz-526 hx-2000pörög

#34835 Gabi 34

2014-12-16 17:03:51

Válasz erre

Válasz #34881. hozzászólásra
Mtz 50 adagolója csak 1600 pörög
mtz-80 az meg 2200 pörög!
Ha jól tudom,az ötvenesé az állandóan kell olajozni,de a nyolcvanas az már magától olajozza!
Nyolcvanasé UTN-5
ötvenesét az nem ugrik be milyen fajta csak nem kör adagolós mint a T-25ösön van!

#34834 röfik

2014-12-16 16:57:22

Válasz erre

Válasz #34881. hozzászólásra

Más az állitás.Adag mennyiség ,fordulat stb.Maga az adagolo ugyanolyan meg nem központi olajzásu.

#34833 Herpai János

2014-12-16 16:51:10

Válasz erre

Válasz #34880. hozzászólásra
és az 50 és 80?közt?

#34832 Herpai János

2014-12-16 16:47:14

Válasz erre

sziasztok . meg szeretném kérdezni mi a külömbség mtz 50 80 82 adagoloja között?

#34831 mtz1221

2014-12-15 23:35:16

Válasz erre

Válasz #34872. hozzászólásra
Egy csere adagolót azért rátehetél volna a motor szétszedése előtt,a 82 esé nem birná ki egy próba erejéig?

#34830 Richard.

2014-12-15 22:56:22

Válasz erre

Válasz #34872. hozzászólásra

Hát ja,kizárásos alapon ez maradt hátra. Valahogy még bütykök állapotát kéne megnézni. Ha kopott ,nem emel annyit az még haggyán,attol még a szelephézag a beállitottat mutatj.de ha a záró oldala a bütyöknek az oldala nagyon kopott,vagy töredezett,nem vezeti vissza ffolyamatosan a szelepemelőt,meg tolórudat,szelepzáráskor ,csak hirtelen eltünik a bütyök,akkor a szelep csattoghat,mintha 3milis szelephézag lenne. Zsigulik ették ilyenformán a tengelyt. Meg volt munkahelyemen a mozdony motor. Normális szelephézagállitáskor nem veszed észre,mert alapjábavéve,a bütykök hátoldalán van állitva. Mikor zár a szelep,lassan forgatják a motort,bezárt,utánna mozgatva van a himba,hogy mekkora a szelephézag,közben motort lassan forgatják,hirtelen lett 4szer akkora szelephézag,mint az előirt,gyári állitáskor.mire odaér a motor,hogy újra felső holtpont,szelepek zárva,akkor meg a gyáriérték lett a szelephézag. Nem csoda,bütyök hátoldala nincs terhelve,nem kopik. Tehát,jó a szelephézag és mégis csattog. Hát,még sem jó,mert a tengely kopott.

#34829 a2457

2014-12-15 22:47:50

Válasz erre

Válasz #34874. hozzászólásra

főleg ha azt mondja nem mer a motor közelébe lenni,
valami kalapál valamit.
de rendesen akkor.
énsem hinném hogy a nyugvóknál talál valamit, de basszus képek szerint már nincsen messze.
hajtókar... sem teljesen kizárt csak fenemód valószínűtlen, ha mégis azt felírom a falra dátummal.

#34828 ATIS78

2014-12-15 22:46:41

Válasz erre

Válasz #34873. hozzászólásra

Ezt én is tanusíthatom..nekem még nem volt alkatrész amit ne cseréltek volna vissza..igaz én kicsit nagyobb tételben vásárolok az átlagosnál

#34827 Maszek Zs

2014-12-15 22:42:56

Válasz erre

Válasz #34863. hozzászólásra

Ez elég bosszantó mikor nem találod a hibát
de a kopogás meg csak hallatszik! Nekem volt egy ilyen hasonló de az porlasztós volt,vagyis nem engedte át az anyagot rendessen. Annak úgyan ilyen tünetei voltak. De azt montad, hogy az jó! Dehát valami adta ezt a hangot!!

#34826 a2457

2014-12-15 22:42:10

Válasz erre

Válasz #34872. hozzászólásra

hallod, ez olyan mint amikor nem adja fel az ember a kitöltött lottót.
sanszos hogy nem húzzák ki, de ha meg igen...

én biztos kibányásznám a motor maradékát, meg megsasolnám a vezérlést.


----

Habi nem cserél valamit ??
ilyet én még nemsűrűn halottam, hogy őszinte legyek még sose. ha csak nem volt rá rendes ok.
kiváncsi lennék mivel indokolták a csere megtagadását. ezt iratokkal és a bevizsgálás eredményével kell igazolniuk, és ilyen dolgokban a habi teljesen megbízható, nagyon sokszor kérdés nélkül cserélnek rengeteg alkatrészt.

#34825 Szeni

2014-12-15 22:27:05

Válasz erre

Válasz #34869. hozzászólásra

Azt gondoltam, h. még egyszer megnézek mindent, megfeszegetem a vezértengelyt, majd végigmérem a szelepek nyitási hoszzát, esetleg a vezérlés fogaskerekeire is ránézek, aztán csak összerakom, majd lesz vele valami.

#34824 ATIS78

2014-12-15 22:21:26

Válasz erre

Válasz #34867. hozzászólásra

annak látható nyomai vannak illetve szerelésnél is kiderűl életemben egyszer jártam úgy,hogy tolórudat cseréltem és motor felfúzése során2 és 3-as henger felső holtpontján már látható különbség volt ott a hajtórúd volt a hibás
dugónál a szelepnyoma vezethető vissza rá pár tizedet belever

Neked nem volt ilyen nyom ugyhogy ezt ki is zártad

#34823 Szeni

2014-12-15 22:21:20

Válasz erre

Válasz #34866. hozzászólásra

Elhiszem, nem tudom, mi lehetett a baj, de ha nem vállalják a garanciát (ami egy Magyar cégnél nem meglepő)akkor nincs mit tenni, venni kell rá egy sima Orosz 6-ost, és kész. Az a rá való, hátha az bírni fogja. Most jut eszembe, a turbót az eltömődött légszűrő is megnyaggatja.

#34822 Richard.

2014-12-15 22:16:06

Válasz erre

Válasz #34855. hozzászólásra

Úgy már jártam,hogy a himba,megszorult és a dugó nyomta vissza a szelepet 1800as fordulaton,az adott olyan hangot,hogy géppuska,vagy kalapács hang. Be is fstam tőle rendesen. De ha nem kormos vastagon a dugó,pár ilyen kopcsolásnak már nyomának kéne lenni. Nyom meg nincs,irtad. Hát,ha ép a főtengely összes csapágya,akkor marad a vezérlés épsége,fogaskerekek,meg a csapágyai. Vezértengely mikre képes? Lehet,hogy idegorvos elkerülése miatt, a2457nek van igaza. Ki kéne venni abbol a motort. Pl,vezértengely lafog a helyén. Vezérlést kicsit megbojditja,de nem kalpálhat,hacsak nem ollyan állpotan vergődik kettes henger szelepváltásakor,hogy eléri a szelepet bizonyos fordulaton. Ezt csak feltételezem,dde lehetséges. Ha csak eléri a dugó a szelepet,nem bizti,hogy belenyomódjon. Érintőlegesen amekkora sebességgel mennek,nagy hangot adhat,kicsi beverdéssel. Ha neem porlasztó,meg fejszelep,én erre gyanitanék.

#34821 kovacsgabor790203

2014-12-15 22:15:49

Válasz erre

Válasz #34867. hozzászólásra

20-év alatt egyszer találkoztam ilyennel.Ez egy vett motor volt...

#34820 Szeni

2014-12-15 22:13:41

Válasz erre

Válasz #34865. hozzászólásra

Hát én még úgy nem jártam. Ezt Attis tudná megmondani, h. valamelyik fajta dugattyú magasabb-e mint a többi, ő sokat csinál ilyet, én nem.

#34819 kovacsgabor790203

2014-12-15 22:12:37

Válasz erre

Válasz #34864. hozzászólásra

Az olajnyomás a gépen 3,5.80-fokos motornál alapjáraton.Meg a nyomócsőböl folyt ki az olaj.Úgy tele tolta..A pasztázást melőztem.Visszafolyás megvolt normálisan.Filterbetétes szürőház van rajta.A jobb szürés érdekében.Külömben 94-óta szerelek mtz-t.Énsem most keztem.

#34818 kovacsgabor790203

2014-12-15 22:07:14

Válasz erre

Válasz #34863. hozzászólásra

Jártam úgy hogy a dugatyú belevert a hengerfelybe.Kisipari maszakok..leesztergáltam belőle,kopogás megszünt.

#34817 Szeni

2014-12-15 22:06:41

Válasz erre

Válasz #34859. hozzászólásra

Na és akkor miért voltál te a hibás, ha a tengely megadta magát? Amúgy tényleg gyanús a két turbó egymás után. Volt annak rendesen olajnyomása, meg olajvisszafolyása? Tudod, h. a turbó olajbemenő ágánál nem szabad kenhető tomítőanyagot használni, mert összehúzásnál befolyik, és eldugul az olaj bemenő ág? A Cseh turbónál ráadásul van egy pici fuvóka is a bemenőnél, ami erre fokozottan érzékeny. A dugattyút nem tapasztalni kell, hanem meg kell mérni a károsterét. A turbósnak sokkal nagyobb. Mostmár ezt is tudod.

#34816 Szeni

2014-12-15 22:00:07

Válasz erre

Válasz #34858. hozzászólásra

Milyen kis kopogásról beszélsz? Azt mondtam, h. 1400 -nál már nem nagyon mertem a blokk mellett állni, mert bármikor kikönyökölhetett volna. Ez alatt, meg fölött kissé halkult, de még akkor is bőven lehetett hallani.És ezt már 1 éve csinálja. Sehol nem látszik semmi kopás, forgács. Minden újszerű állapotban van