Gázolaj árak 608 Ft Benzin árak 591 Ft EUR 398.09 Ft USD 339.1 Ft CHF 426.26 Ft GBP 459.14 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

93655 hozzászólás
Nincs profilkép
#33004 Taki119
2014-08-28 21:26:55

Ne dolgozz vele többet mert tönkre megy a motorod mert vagy hengerfejes vagy a hüvely gumigyürü ment el

Nincs profilkép
#33003 zzzz
2014-08-28 21:15:04

Sziasztok !
Mtz vel kapcsolatban kérnék segítséget

ha belemegy a víz az olajba, lehet vele még dolgozni pl pár big-bag-etz a szóróba belerakni?

Nincs profilkép
#33002 Taki119
2014-08-28 21:10:31

Helló tud valaki segiteni előtőltés ügyben mert alig birja az öninditó meghajtani a motort.

#33001 Szeni
2014-08-28 21:10:28

Válasz #33035. hozzászólásra

A gépnek semmi köze hozzá. A pótkocsit kell kihézagolni.

#33000 mtz1221
2014-08-28 21:04:10

Válasz #33038. hozzászólásra
A bordái,nem akarlak lebeszélni róla de nemhiába drágább a réz.Én két éve vettem akkor Az eladó beszélt rá a rézre hogy az annyival jobb.

#32999 pamko
2014-08-28 20:48:31

Válasz #33036. hozzászólásra

alu mennyit bir,mi adja meg magát rajta?mi alu benneí?

#32998 ..MZ/X..
2014-08-28 20:43:29

Válasz #33034. hozzászólásra

Rezet odahaza meg lehet javítani, alut nem.
Amúgy szerintem jobban jársz ha veszel egy jó állapotú használtat, kipucolni és megy még 10 évet. Az újak sz.rt sem érnek.

#32997 mtz1221
2014-08-28 20:39:05

Válasz #33034. hozzászólásra
De ha 5ével többet kibir a réz, akkor már nem is olyan sokk a 16000.

Nincs profilkép
#32996 mtz1962
2014-08-28 20:38:42

Lenne egy kérdésem aki vontat mtz-vel pótkocsit mennyire kell állítani a traktoron a fékpedált hogy ne menjen annyi levegő el fékezéskor vagy ezt nem lehet korrigálni vagy a pótkocsin kellsmile confusedsmile confused

#32995 pamko
2014-08-28 20:29:05

szerintetek ,alu hűtő 38000,vagy réz 54000?

gondolom hatékonyabb a réz,de fájdalmas 16000 van köztesmile rolleyes

#32994 röfik
2014-08-28 19:14:45

Válasz #33029. hozzászólásra

3 gyürüs volt gyárilag.De már egyszer volt hüvelyezve-dugozva,akkor 5 gyürüset kapott és azt nyirta ki.Az eredetire már nem emlékszem hogy acél gyürö hornyos lett volna de most olyan van benne direkt turbosat kértünk.Az 5 gyürüs garniturás a 3-as hengernél bekopogott belevert a szelep a dugoba ott volt a nyoma.Más hibát nem észleltünk csapszegek sem logtak.Megkapta az ujj dugokat és bele a barázdába.Azota megy gond nélkül csak rohadt szarul indul ha már hüvösebb az idö.Vizmelegitö bedug és prutty.smile whistling

#32993 Berkó
2014-08-28 10:13:31

Válasz #33027. hozzászólásra

Jelenleg épp Viktornál tanyázik a gép, de nem azért hogy valami extrát kapjon. Féltengely csapágy csere, de aztán lehet féltengely csere lesz belőle.. meg ilyen apróságok...
A csili-vili puccos dolgokról már tegnap lemondtam, mikor felébredtem az álomból...smile sweatdrop

#32992 kevesa
2014-08-28 09:47:59

Jah elfelejtettem ez a nagy kocka lámpáról lenne szó nem a kicsi rácsosról.

#32991 kevesa
2014-08-28 09:47:30

Valakinek van valami jó módszere arra hogy tudnám az első kocka lámpából kivenni az üveget anélkül hogy eltörne?

Szét jött a lámpa belseje és nem tudom le föl állítani ezt kellene orvosolnom valahogy.

Elég rossz hogy a villanyoszlop tetejét látom távolságival.

#32990 VTR-es
2014-08-28 07:13:00

Válasz #33023. hozzászólásra
Szia röfik. Nektek milyen dugó volt a 820-ba gyárilag?,Csak mert most javítottunk egy 820.2-t abba 260-al kezdődő cikkszámú 3 gyűrűs, acélbetétes turbós dugó volt gyárilag 11 éves , és a mostani alkatrészkat. is ezt a dugót hozza a 820... akhoz. Nagyon ne csodálkozz hogy vannak vele gondok azért csak egy 10-en valahány éves gépet tubórztatok meg, gondolom üó.is van benne bőven, váltó meg amíg eredeti nagyon sokáig el tud menni ,de javítás után csökken az élettartam jelentősen.smile sweatdrop

Nincs profilkép
#32989 a2457
2014-08-28 00:08:31

Válasz #33017. hozzászólásra

mtz + orrsújjal vigyázni,
egyneshidasoknak is van merevítés még a nyúlványban, az bírja is de a kuplungházat hajlamos törni ha 3 lábaznia kell.
naaagyon okosnak hitték magukat szerintem amikor ezt a dolgot kitalálták, de igazából jó nagy marhaság volt.
jobb lett volna ha inkább létravázat kap szegény...
aztán szerencsére úgy van kitalálva hogy em is igen lehet korrekt segédalvázat csinálni rá.

Nincs profilkép
#32988 ural
2014-08-27 23:34:05

Válasz #33001. hozzászólásra
Ilyeneket én elfelejteném a helyedbe ne turbozzál te utólag jó az ahogy agyárba össze rakták, mert utánna meg jöhetsz Viktorhoz motorját javitatni.

Nincs profilkép
#32987 ural
2014-08-27 23:25:41

Csak érdekesség képen t150 turbo most Ukrajnába kb20000ft és szerintem ez is bir annyit mint egy mtz-é de inkább tőbbet .

Nincs profilkép
#32986 a2457
2014-08-27 23:16:49

jó, de ami alatt a 1025 összefisná magát az még a t-150 nek kényelmes séta.

voltaképpen ha 82 es mtz-t kiszámolod mennyibe kerül a turbószett meg az emelő szett, meg egy váltó és egy kuplung széthúzást hozzáadsz már majdnem vettél egy t-150 est.

(ami amúgy NEM jó traktor. de olcsó, és robosztus. pont arra való hogy neéz talajmunkával kínozzad. pótkocsizni gyors lenne vele, mert tudja szedni a lábát, csak lezabálja a gatyád közben, meghát a derék kompenzálás miatt ha nincsen gyakorlatod vele akkor könnyen lehet szívrohamot kapni közbe.)


írni úgy tudok ennyit hogy ilyenkor már ráérek :D

Nincs profilkép
#32985 ural
2014-08-27 23:16:21

Válasz #33018. hozzászólásra
Sok mindenbe eggyet értek veled az biztos hogy a nyugati gépekhez képest kinzokamra de az mtz-hez képest talajon állom mert nem ráz első féderes rugozás miatt,alkatrész hozzá nagyon olcso és két mtz-t könnyedén kidolgozik.

#32984 röfik
2014-08-27 23:02:35

Válasz #33022. hozzászólásra

1025-ös az már birja,kicsivel nagyobb munkagépeket is elhuzza.Hosszabb nehezebb de azért a tárcsának bepattog mondjuk akkor már szántásnak is elmenne a munkája.A motor ki van hegyezve.892-es a legjobb széria motor fordulat csökkentett igy nyomaték csucson járathato ami dizelnek optimális és tartos végre meg megy rendesen,csak ivánék már fost csinálnak sajna és elvéreznek hamar.Felturbozása a 82-es és klonjainak kényszermegoldás nekem is egy 820-as izmositva lett erösseb és nem füstöl semminek de állandoan melegszik és egy dugo garniturát már elfogyasztott a tuning ota megy jol.Válto is szarakszik de az szivo motorosként is volt már kiboritva 2x.smile whistling

#32983 röfik
2014-08-27 22:52:58

Válasz #33018. hozzászólásra

Harkov t-150 russian power.smile w00t

Nincs profilkép
#32981 Richard.
2014-08-27 20:57:38

Üdv! Ez igaz! A tuningolás jó,de arny árban van.turbószett 200ezer? Normális? Mi van azon annyi! Ezeket én is elemeztem,de inkább csak vmi extrém esetben tennék segéd emelőt,mert mi a rossebet csináljak vele,h. Ne fél perc alatt töltse meg olajjal. Nagy mennyiségü olaj,kéne amire meg a szivattyú talán 2000 fordulaton képßs.

#32980 VTR-es
2014-08-27 20:32:21

Válasz #33018. hozzászólásra
Te hogy a pi..ába tudsz ilyen hosszúkat írni, elolvasni is elég nem hogy leírni smile sweatdrop

Nincs profilkép
#32979 a2457
2014-08-27 15:49:57

Válasz #33001. hozzászólásra

paraszt megoldás, ha olcsón kell teljesítmény marad a t-150 es...
erősebb mint az egyensihdas mtz, nyilván.
lóerőben is kétszer annyi körül van, aztán ha belegondolok hogy milió alatt is lehet találni belőlük olyat ami ledolgozza a szezont, motorját durván 250 ből fel lehet varázsolni újra..
kövi szezonra megint jó.
jó váltóval de kopott motorral 600 ezer körülis találni, ha van idő megcsinálni hálás azért.

de van árnyoldala is a dolognak mert a t-150 es nem tartozik a kényelmes gépek közé. sőt, inkább kínzó kamra.
ha valaki roppant türelmes és rendbe teszi egy tél alatt, annak azért megszokta hozni kövi szezonban bőven az árát.
a 150 es egyik nagy baja/előny (érdekes hogy egyben van) ugyanaz mint a t-25 nek.
végtelenségig lehet fejleszteni, de annyit meg nem ér.

az is olyan, hogy ha egyszer nekiáll valaki mindent amit kitaláltak rá megcsinálni akkor élete végéig ki se jön a műhelyből talán csak egy karikára.

t-150 is olyan hogy lehet abba rába orbitot tenni, lehet fülkén is modernizálni hogy ne szakdjon ki a veséd és a füled , de ha arra kell hogy a kötött talajt felszántsad akkor nem kell azzal semmit csinálni. váltó és hidak legyenek jók, motorra kell szánni azt a 250 et.
sokszor 5 fejes ekével adják őket azt el is viszi szépen.
ott hálálja meg magát hogy nem a valamivel komfortosabb mtz-t kell szétnyúzni a nehéz talajmunkával.
sokat behoz már ott.
meghát a bekerülési költsége igazából vicces ahhoz képpest mit lehet belőle kihozni.
gjmi ne legyen szétrepedve, minta nem kell, ha olyan a helyzet hefteltek rá a felnire kampós fület aztán láncot neki.
ha megállod hogy ne nőljön a szivedhez akkor remekül megkeresi egy korszerűbb nyugati árát azzal hogy haladósan és biztosan megcsinálod vele a nehézmunkát, nem kell mtz-t nyúznod meg arra költened.

foghyasztásban az eredeti 6 hengeres motor igazából nem mondhatom hogy rossz. erdőn altalajlazítót szokott vinni a 150 es, tuskózatlan helyeken. kevesebbet fogyaszt mint a csilli villi 180 lovas valtra.

egyszer megveszed, megcsinálod, hajtod ameddig ki nem okádja a belét a kipuffogón. addigra összeszed annyit hogy vegyél valami rendesebb masinát.

ha összeadod az mtz turbót, segédemelőt, kormányorbitot, meg a szokásos mtz javításokat, rá fogsz jönni hogy nem biztosd hogy az jobbasn megéri.
ízlések és pofonok,
de ha azt meg is csinálod akkorse lesz több 90 lónál, mindez egy 50 lovas gépnek a váltóján és féltengelyén fog talajra kerülni.
a 150 es meg.. hát otromba de ha megvan csinálgatva akkor elég sokáig gép marad ha nyúzod is.
az a lényege hogy az üveghangot nem tolerálja.
ahogy mtz-t se hajszol éppeszű ember 2200 as fordulaton egész nap.
1800 nál jólérzi magát.

Nincs profilkép
#32978 geryke89
2014-08-27 15:43:37

Nekem is kellett a plusz előre a 3 fejes vf eke végett, 160kg súlyt kapott meg végig meglett csinálva a merevítés egyúttal. Azóta kapaszkodik rendesen az eleje smile rolleyes
itt egy párkép róla.:
12

#32977 Koszi.
2014-08-27 14:34:59

Válasz #33015. hozzászólásra

Attól még ágaskodik az a baj, az elejére kéne súly, valamivel feltölteni az elejét ilyesmi, itt az egy big bag-os műtrágyaszóróval, meg permetezővel is , néha csak fékkel fordul el a dombtetőn mert az első kerekek nem igen érik a földet smile lol

#32976 mtz1221
2014-08-27 12:41:53

Válasz #33013. hozzászólásra
Nekem valamikor A 82-esre fel volt rakva 300+300kiló a hátsó kerekekre.Mintha másik traktor lett volna elsőhuzó nélkül vitte a háromvasat és nem elkapart hanem döglött a motor ha sok volt neki.Egyedül a hátsó féltengelyek kérték a bazi drága Fag csapágyakat.

#32975 mtz1221
2014-08-27 12:36:54

Már megint marhaságot kérdezek,A lamella melyik része kell A nyomólapra nézni?Már 5x cseréltem de most ránézés nélkül sikerült kiejtenemsmile blink

#32974 Berkó
2014-08-27 12:35:11

Válasz #33012. hozzászólásra

Akkor fellélegezhetek. Nagyon köszönöm mindenkinek a segítőkészségét, hozzászólását. Így el is van döntve a dolog. Tudhatnám, hogy az MTZ az MTZ marad (akármit is csinálnék vele,) de ahogy indult is a dolog, álmodozni azért lehet! smile innocent

#32973 papa maci
2014-08-27 11:49:10

Válasz #33011. hozzászólásra

Megkövezni ?????????? smile blink a mai napon még a vizelés is fárasztó...nem hogy köveket emelgetni smile lolsmile lolsmile lol De mint írtam- írtuk...Csak a jóindulat-tapasztalat ,beszélt belőlünk. Az említett kategóriának ,megvannak a határai. Annak feszegetése,csak saját felelőségre. Mivel azt látom....felénk.80%-bann, fullon üzemelteti mindenki a vasait márka függetlenül. Tehát ha van benne paci akkor jöhet a nagyobb szerszám. Aztán meg sokszor a reccs. Meg kell találni az egyensúlyt,itt a 200 pacis JD difiét is szétrobbantották már.(mindkettőét)

#32972 Berkó
2014-08-27 11:18:01

Mindjárt megköveztek, de én "szétfingatom" az MTZ-t pedig nagyon szerettem/szeretem, meg próbálok rá vigyázni, de igazság szerint többet várok el tőle mint amit tud, így hacsak lehet ikerkerékkel dolgozok talajon, le is van súlyozva az eleje, csak hogy vigye a munkagépeket. Egy megoldás lenne ha valami használt nyugatit venne az ember 110 Le körül, de arra a közeljövőben nem lesz rá "csuhéé"!smile wacko

#32971 ..MZ/X..
2014-08-27 11:15:42

Válasz #33001. hozzászólásra

Nálunk is meg lettek turbózva, de nem azért mert akkor már rögtön nagyobb munkagépet lehet utána akasztani. A hozzá való munkagépekkel megy, kicsit haladósabb a munka és ezáltal a területre vetített üa fogyasztás lett kevesebb. Az eddigiekhez képest általában 1 néha 2 sebességgel gyorsabban dolgozik. Vagy ha ugyan abban a sebességben is megy nem okádja a füstöt hanem ballag szépen vidáman.
Ha meg van feszítve akkor előbb utóbb ki fog dögleni a gép, de inkább előbb. Van felénk aki már 4-es ekét húz a sárga földig a 892-vel mert az milyen bika gép. Az elején elrúgta magát, most már meg vannak töltve a kerekek így húzza neki. Habiban lassan a bevétel felét ő generálja mert annyit van szétborítva neki a technika.smile lol
A másik helybéli variáció mikor már rottyon van a motor és rávágnak egy turbót mert attól majd újjá születik, az helyett hogy normálisan felújítanák.

Ha tartósan több ló kell akkor traktort kell cserélni, ezek nem valók erre.smile nonono

#32970 Koszi.
2014-08-27 11:15:25

Válasz #33006. hozzászólásra

Egy jó 892.2-est még el tudnék képzelni, vagy utólag turbósat csak egyenes hidas legyen. Bár talajra nem használjuk nagyon az mtz-t de kitudja, aztán néha bajban lennénk vele. Itt elég viszontagságos az időjárás általában+ hegyvidék, középkötött- néhol igen kötött foltokkal.

#32969 rigás
2014-08-27 11:13:34

Válasz #33006. hozzászólásra
smile thumbupcool Igen az alap a kis fülkés 50-es.

#32968 rigás
2014-08-27 11:07:20

Válasz #33004. hozzászólásra
Nem hordja magasan az orrát ?smile confused
Előre a gyári 750X20.

#32967 papa maci
2014-08-27 10:58:43

Válasz #33003. hozzászólásra

Ott a pont.....én is ezt látom..hallom-tapasztalom. Tehát lehet tuningolni...De valójában az alapok...Azok vagy 40 évesek. Nyilván az újabb típusokkal ellensúlyoznák a régi 80-82 -esek tuningját.

#32966 rigás
2014-08-27 10:53:32

Válasz #33001. hozzászólásra
Ezt nagyon meg kell gondolni, mert drága és nem biztos, hogy azt kapod amit szerettél volna. A turbó az +10 paci ami lehet elég lenne, csak ahogy Koszi is írta a rossz súlyelosztás (egyáltalán a gép súlya) miatt nem érvényesül maradéktalanul. A segédemelővel megint nem sokra megyünk ha az eszköz hanyatt vágja a gépet. Az oldal váltó meg csak egyfajta ráncfelvarrás.
Természetesen ez csak az én véleményem, a döntés a tied.smile cowboy
Nem tudom, nekünk is kezd kevésnek mutatkozni a 820-as, (30 heki kötött talaj) előbb egy nagyobb teljesítményű új MTZ-be gondolkodtunk, aztán a környéken sokan befürödtek az új mtzékkel most ott tartunk ha lesz másik gép az már nem MTZ lesz.

Nincs profilkép
#32965 uff
2014-08-27 10:36:26

üdv mtz 550-esem van hátul 15,5-38, elől 900-20as gumikkal, nem igazán adja le az erejét, így nem jó a súlyelosztása, nektek mi vált be legjobban?

#32964 Koszi.
2014-08-27 10:18:26

Válasz #33001. hozzászólásra

Az a baj hiába van benne erő ha nem tudja leadni ( szöghajtásosra gondolok) . Tetszik nekem is persze, csak ismerősöméből kiindulva írom. Ott a kuplunggal vannak gondok száraz időbe, nedvesbe meg hogy rossz a súlyelosztása a 82 es mtz-nek smile sad

#32963 papa maci
2014-08-27 10:13:59

Válasz #33001. hozzászólásra

smile biggrinsmile biggrinsmile biggrin Kicsit tele verted volna extrákkal ! Néztem én is nem occo !

#32962 Berkó
2014-08-27 10:07:37

Éjszaka igen nagyot álmodtam, még pedig azon, hogy "kicsit" modernizálnék, erősebbé tenném a 82-esemet. Kapna egy turbót, egy oldalváltót, egy orbitos kormányzást, és egy Dakota vagy Bohr segédemelő szettet!smile thumbupcool
De gyorsan felébredtem az álomból, mikor megláttam ezeknek az árait... smile thumbdown
Így maximum egy turbót kap...ha kap..., mert vettem/építettem munkagépeket, amit nem igazán a 82-esre terveztek!

#32961 rigás
2014-08-27 09:05:22

Válasz #32999. hozzászólásra
Van egy másik lehetőség is ami, (ha az a baj) sajnos már széthúzós.
A csőtengely (hátsó) végénél lévő tűgörgős csapágy ha széthullik csőtengely lelóg, és nem lehet országútiba tenni, Jártam már így, csapágy helyett kapott egy bronzperselyt és örők élet. Remélem nem ez a baj hanem a kulissza, azt viszonylag kis bontással lehet orvosolni.

A váltó fedelet így is úgy is le kell venni , akkor már érdemes szétnézni a váltóban, pl. egy spájszerrel megemelgetni a tengelyeket nem e löttyen valamelyik.


#32960 vénkabi
2014-08-27 06:57:43

Válasz #32998. hozzászólásra
Igen. A kulisszában ki van kopva a biztosító golyónak a hornya. Ki kell cserélni az országútinak a tolórúdját, vagy első próbálkozásként, egy kicsit le kell sarkalni, gömbölyíteni a horony sarkát.

Nincs profilkép
#32959 GyeDávid
2014-08-27 06:52:33

Sziasztok,

Kezdő Mtz tulaj vagyok, a bajom hogy országútiba nem tudom előretolni a kart. Se mozgásban se állva. Tudtok valami tanácsot adni hol kezdjem a hibakeresést?

Köszi

#32957 mtz1221
2014-08-26 22:14:24

Válasz #32995. hozzászólásra
Ettől féltem szétoltam lamella cserére,és lögyög a csőtengely.Ház ki a külső csapágy jósmile hammersmile cursing

#32956 papa maci
2014-08-26 22:11:34

Válasz #32994. hozzászólásra

Darázs deréknél széttol....fedél le vesz és mehet.

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


KAP-reform: Ki jár jól és ki rosszul 2028-tól?
KAP-reform: Ki jár jól és ki rosszul 2028-tól?
A támogatások elosztása bonyolultabbá válhat, a források pedig csökkenhetnek.
Fiatal gazdák, figyelem: itt a pályázathoz szükséges kézikönyv
Fiatal gazdák, figyelem: itt a pályázathoz szükséges kézikönyv
A most közzétett dokumentum a fiatal mezőgazdasági termelők indulását és...
Ih kühne kapcsolt vetőgép
Ih kühne kapcsolt vetőgép

1.600.000 Ft

RZ-3 alkatrész
RZ-3 alkatrész

50.000 Ft

John Deere 7290 R
John Deere 7290 R

75.000.000 Ft

John deere 740A vetőgép
John deere 740A vetőgép

5.950.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]