#71119 Zoli39

2020-08-15 23:06:31

Válasz erre

Válasz R Sándor #71107. hozzászólásáraMerre van az a környék? Mert gyanús a hasonlóság.. eddig 3-ból 3 sikerült brekegősre....

#71118 csontii

2020-08-15 22:54:31

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #71112. hozzászólásáraNem kell azt cserélni csak állíts utána.

#71117 Gergő80

2020-08-15 21:20:22

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #71112. hozzászólásáraelső körbe ha nagy a gaz 40-50 centi magasságba vágd le utánna bírni fogja de igazából max 50-70 centis füvet tolerál az mtz de nagy gázon és képes beszippantani óránként 14 litert is

#71116 Gergő80

2020-08-15 21:09:20

Válasz erre

Válasz S Robi #71111. hozzászólására
folytó visszacsapó szelep az émelő ágba bekötve az adott munkagéphez igazítható a sülyesztés sebessége
http://www.hidem.hu/rajz/images/fojtoszelep1.jpg
http://www.hidem.hu/kepek/images/fojtoszelep1.jpg

#71115 R Sándor

2020-08-15 20:56:56

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #71112. hozzászólásáraMert a mulcser nem MTZ nek való pláne nem 1-1.5 méteres gazba esetleg segit egy kicsit ha ki lehet nyitni a hátulját
.max térdig érő fűben használd.Nekem is van de az esetek 90 százalékában a függőleges tengelyü rz-t használom.

#71114 R Sándor

2020-08-15 20:52:11

Válasz erre

Válasz S Robi #71111. hozzászólásáraVagy rossz oldalra teszed-az emeleskor nyomott ágba kell- vagy fordítva rakod be ,az a szelep egyszerű mint a faék.

#71113 medikus

2020-08-15 20:07:19

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #71112. hozzászólásáraHa erdőbe tudnád vinni,oda is vinnéd!A csülkös bablevest ha csontostól nyomnák a szádba,te azt is nyelnéd?

#71112 Mtz 550E

2020-08-15 20:01:54

Válasz erre

Kardán hajtó szalagot milyen gyakran szoktátok cserélni? Tavaly ősszel cseréltem és már megint csúszik megfúl a 2m múlcsúzó olyan 1-1.5m magas gaz és felezett egybe is volt hogy megfúlt! Nekem a múlcsúzó hátulja zárt emiatt is lehet?

#71111 S Robi

2020-08-15 18:46:25

Válasz erre

Üdv.! Segítséget kérnék dobálja gyorsan megy le) a munkagépet pedig már 2 szelepes közcsavart is cseréltem a munkahengernél.Ki mit ajánlana esetleg képpel vagy linkkel . Előre is köszi

#71110 _NB_

2020-08-15 14:11:56

Válasz erre

Válasz Zoli39 #71101. hozzászólásáraAz évek nem múlnak el nyomtalanul, az Észt kolléga pl egy az egyben cserélte a 30éves adagolót.

Ha pl valaki mondhatni csak gázpedállal vezette, akkor meg tuti elkopott, amikor szántáselmunkáláskor anno minden zökkenőben a tehetetlenségtől járt a lába a gázon és minden 2 másodpercben más a gázállás az eszi az adagoló alkatrészeit.

pl: itt egy röpsúly kotyogós
https://youtu.be/43R6KbqOWvg?t=1123


Dehogy ezt a szabályozási problémát mi okozza pontosan azt nem tudom, de egy részét elvileg kizártad a problémáknak, már csak a másik fele maradt

#71109 Lipi

2020-08-14 22:20:35

Válasz erre

Válasz folt2 #71105. hozzászólásáraInkább kérdezd meg a t25 topicban!

#71108 medikus

2020-08-14 22:10:34

Válasz erre

Válasz R Sándor #71107. hozzászólásáraAkkor az Mekk mester!!Verjétek le a cégérét!

#71107 R Sándor

2020-08-14 21:54:29

Válasz erre

Válasz medikus #71106. hozzászólására Sajnos bonyolultabb a dolog mert, van egy fószer a környékünkön aki ha felújít egy adagolót akkor onnantól kezdve dadog röhög a motor. Hiába nem volt előtte semmi ilyen gondja. Tehát míg járatja a padon addig csak nem kopnak el a stiftek.Ja és viheted vissza bár hányszor akkor is olyan marad .

#71106 medikus

2020-08-14 21:33:42

Válasz erre

Válasz Zoli39 #71101. hozzászólásáraLóg a fogasléc összekötő stift,stiftek!

#71105 folt2

2020-08-14 17:34:22

Válasz erre

Üdv , érdeklődni szeretnék t25ösnél hajtóműolaj csere ügyében. Sonkákban is cserélnék 1,5 l körül megy abban , a váltó nincs külön ugye ? Mannol hajtóm
űolajat vettem 20 litert ,elég ? Egyáltalán elég jó?

#71104 Rabó001

2020-08-14 17:25:17

Válasz erre

Válasz erik18 #71099. hozzászólásáraA Trinát világosszürkéje is hasonlít rá.

#71103 mtz1221

2020-08-14 08:22:30

Válasz erre

Válasz .Richard. #71102. hozzászólásáraNekem olyant csináltak 1x hogy az axiális csapágyat(amit rugó tart a helyén) ki tizedelték alátétekkel. Valamivel jobb lett(álló helyzetében úgy jár mint egy perkins) de terhelés alatt nem rendes még így sem.

#71102 .Richard.

2020-08-14 08:16:52

Válasz erre

Válasz Zoli39 #71101. hozzászólásáraNekem ezeréves röpsúlyt rakott bele azóta normálisan megy. Hibát nem tudta de gondolom valamivel jobban lafog ami miatt jó vagy lehet pont az ellenkezője. Jó helyen kapisgálsz!

#71101 Zoli39

2020-08-14 07:52:48

Válasz erre

Válasz _NB_ #71090. hozzászólásáraÉrtem amit mondasz, ezekkel képben vagyok, csak ha ugyan erre a motorra felrakok egy másik adagolót ami kitudja milyen azzal szépen jár.... 4 hengeres motor is tud "egyenletesen" járni a maga módján, de ez nem a videóban szereplő járáskultúra :) Itt amire én gondolok a a szabályzó házban lévő rész lesz a ludas mert a tengely órázva, elemek még a '89-ből, fejszelepek szintén, mennyiségek beállítva. Viszont a szabályzó mindig ugyan az marad értelem szerűen értékre állítva viszont a kopások, rugóerők nincsenek mérve :/
Másik sztori, bácsi megcsinálta az adagolót, ilyen lett mint a videón felhívtam hogy valami nem klappol, semmi gond vigyem vissza megnézni... Visszavittem és valamit csinált neki padon mert utána olyan lett mint a doxa... Azóta a bácsi elesett, beverte a fejét és meghalt.
Valami trükktréfa tuti van a dologban csak van aki tudja van aki nem jött még rá...

#71100 B.Bali

2020-08-13 20:07:42

Válasz erre

Válasz erik18 #71099. hozzászólásáraHammerite ,szürkéjével festettem vagy 5 éve egy az egybe ugyan olyan

#71099 erik18

2020-08-13 19:37:44

Válasz erre

Üdv. Megtudná esetleg mondani nekem valaki h milyen szürke festék hasonlít a gyári felni színre?

#71098 Frenky03

2020-08-13 19:01:01

Válasz erre

Válasz Géza15 #71097. hozzászólásáraÚgy ,hogy a lépcső meg a poroltó vizes , fagyállos volt, de ép csak,nem is nagyon vettük észre , inkább csak véletlen. Magán az "A" oszlop belsejének oldalán folydogált le.

#71097 Géza15

2020-08-13 18:55:40

Válasz erre

Válasz Frenky03 #71096. hozzászólásáraHogy találtatok meg a hibát?

#71096 Frenky03

2020-08-13 18:50:35

Válasz erre

Válasz Géza15 #71095. hozzászólásáraIgen, mert valahogy be tudta rántani a levegőt.
Ezeken az ürtechnikával összerekott gépeken nem lehet eligazodni. Sokszor apró szar dolog , hibák, aztán már az ember motorgenerálra gondol, mert nem tudni mi baja. A laptop meg nem dobja ki a hibakodot.

#71095 Géza15

2020-08-13 18:42:56

Válasz erre

Válasz Frenky03 #71093. hozzászólásáraAkkor az is mókás volt :D ha lezártátok a fűtést akkor is csinálta?

#71094 .Richard.

2020-08-13 16:44:01

Válasz erre

Válasz _NB_ #71090. hozzászólásáraMeg lehet csinálni ezt is'hogy ne röfögjön. A gyárbol sem ugy jött ki'hogy ez ilyen.

#71093 Frenky03

2020-08-13 14:37:43

Válasz erre

Helló. Az mtz vízkifujásra egy ötlet, nekünk is csinálta, üzemmeleg motornál ,vízmelegedés nélkül 80 fokon. Már mi is mindent néztünk hengerfej, hüvelyek minden. A megoldás, fütőradiátornál kapott fent levegőt a cső volt eltörve az "A" oszlop tetejénél és azért fujt a hütő sapkánál, mindig levegő volt a rendszerben.

#71092 mtz1221

2020-08-13 13:17:40

Válasz erre

nVálasz .Richard. #71089. hozzászólására

#71091 endypapa_20120

2020-08-13 12:49:00

Válasz erre

Válasz Zoli39 #71087. hozzászólásáraAlapjáraton is ezt csinálja?

#71090 _NB_

2020-08-13 12:44:58

Válasz erre

Válasz Zoli39 #71087. hozzászólásáraA mai magasnyomású rendszer, ezt automatikusan kiegyenlíti, van a szöggyorsulásmérő a rendszerben és egyenként figyeli a hengerek teljesítményét ha valamelyik gyengébb vagy erősebb, mint a többi azt automatikusan, ott bizonyos határok között szabályozni tudja a gázolaj mennyiségét.
Ez jó is meg nem is, mert bizonyos problémákat amit kezdeti szakaszában észlelnél azt elfedi.

Egyenletes alapjárat függ milyen érzékeny az adagolóban a szabályzó, a dugattyú felső holtpontban a sűrítési terek megegyeznek-e, a sűrítési kompresszió egyforma-e, a porlasztók egy nyomáson és egyenletesen porlasztanak-e, a hajtókar, dugattyú tömegek egyformák-e,....

A 4 hengeres motoroknál 180°-onként van munka ami amúgy sem a sima járásáról híres pl: a 45 évvel ezelőtti 4hengeres Ford traki motorokban 2db kiegyenlítő súlyt pörget a főtengely, hogy simább legyen a járása.

Amikor a hengerben létrejön a terjeszkedés, jön a nyomaték és a gyorsulás, ilyenkor leszabályoz az adagolóban a röpsúly majd fél fordulat után jön a következő terjeszkedés, és megint szabályozás ez miatt lüktet a motor szerintem.
Valószínűleg az adagolóban lévő mechanikai alkatrészek kopása, rúgók elfáradása is számíthat, de lehet ez ilyen konstrukció és ennyi, passz.

#71089 .Richard.

2020-08-13 10:22:28

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71088. hozzászólásáramintha már lett volna itt ilyen.

#71088 mtz1221

2020-08-13 10:08:33

Válasz erre

Válasz Zoli39 #71087. hozzászólásáraElőtöltést vedd vissza amenyire csak lehet. Mást nem tudsz vele csinálni,nekem is van ilyen .

#71087 Zoli39

2020-08-13 07:06:17

Válasz erre

Üdv.

Lenne egy adagolós téma... A tünet a videóban látható, hallható. Az adagoló 100% felújítva, padon patikára beállítva, viszont motoron ezt produkálja. Video nem saját. Kompresszor kivan kapcsolva stb....

#71086 Maszek Zs

2020-08-12 22:50:48

Válasz erre

Válasz Géza15 #71071. hozzászólásáraEgy veszteség mérés lenne a leg jobb.Egy ilyennel
Itt ki derül minden. Legjobb lenne melegen.

#71085 rigás

2020-08-12 18:53:28

Válasz erre

Válasz Selvin #71083. hozzászólásáraA jó ékszíjjal pöttyet gyorsabban forog a generátorod az, a fordulatszámmérő onnan kapja a referencia feszültséget ezért mutat többet.
Rá kell számolni, azt az ötszázat idővel megszokod.

#71084 VESZTES. :)

2020-08-12 18:10:41

Válasz erre

Válasz Géza15 #71076. hozzászólásáraKorom a vízben,nekem volt már kétszer is hüvelyrepedésem és mind kétszer korom úszott a víz tetején a hűtőben.

#71083 Selvin

2020-08-12 18:06:39

Válasz erre

Sziasztok! Új ékszíjat raktam a hűtőventillátorhoz, azóta 500zal többet mutat a motorfordulatnál. Miért van ez, túl feszes? Az ékszíj ugyanolyan.

#71082 Géza15

2020-08-12 17:49:40

Válasz erre

Válasz d-032a #71078. hozzászólásáraKöszi

#71081 Géza15

2020-08-12 17:49:00

Válasz erre

Válasz .Richard. #71077. hozzászólásáraKöszi. A hengerfej körbe lett mérve amikor fel lett szerelve és mindenütt ugyanúgy fekszik fel.

#71080 Géza15

2020-08-12 17:45:21

Válasz erre

Válasz mtz1221 #71079. hozzászólásáraSzia 70998 hozászólásban leírtam. De lényeg hogy állóhelyzetben vagy vonuláskor nem történik semmi. Munka során a tágulási tartályban "ugrál" a víz és folyamatosan nő a szintje. Alapjáraton pedig visszaszívja a hűtőbe. Óra 80 °C fokot mutat.

#71079 mtz1221

2020-08-12 10:01:43

Válasz erre

Válasz Géza15 #71076. hozzászólásáraNa még egyszer,hátha most figyelsz rám.Bene levő JÓ termosztátokkal ha megöntöd vizel hidegen hogy épp ellepje a hűtő celláit,ás olyan sebesség fokozatban dolgozol hogy az óra (rendes 100%jó,kipróbált) ne mutasson többet 90 foknál,akkor mi történik ???

#71078 d-032a

2020-08-12 08:37:58

Válasz erre

Válasz Géza15 #71071. hozzászólásáraA múltkor is majdnem hozzászóltam, de én nem "Mtz-s" vagyok, én zetornál kerestem a repedést.
Korábban azt írtad, hogy szerinted belefúj. Nem egyértelmű, hogy látszanak-e a hűtőben a buborékok?

Szinte mindent leírtak a szakik, de csak írok egy-két dolgot újra.

--- Ha valami új alkatrész, akkor sem vesszük láttatlanban biztosra, hogy jól működik.
--- Alaphelyzet, hogy a hibakeresésnél a termosztátok nem lehetnek benne.


--- Megnézni, hogy a vízpumpa valóban forgatja-e elég "gyorsan" a vízkörben a vizet.
--- Eléggé meleg motornál a vízpumpa ékszíját levéve nézni a befújást.
--- Hűtőt lekötni a motorról, alsó csövet ledugózni, hűtőt teleönteni, azután alól a dugót kikapni és figyelni a beöntőn,hogy a felső víztérből elég gyorsan eltűnik-e, "kizuhan-e" a víz a hűtőből.
---------------------------------------------------
Kérdezted, hogyan kellene a repedést keresni.(Én így.)
--- Hűtőt kivenni a körből, a motoron az összes csövet , egy kivtelével nyomásbiztosra ledugózni.
--- A motorról leszerelni az olajteknőt, kivenni a porlasztókat.
--- Motor-vízkört felönteni, vagy hálózati vizet rákötni.

--- Motort felmelegíteni. Vízhőmérőt figyelve óvatosan, de inkább jobb lenne a (téli)vízmelegítővel jól felfűteni.
--- Nyomást rajta tartani. Nagy esélyel könnyezni, vagy csepegni fog, ha van repedés.
--- Hengerenkét a dugattyú felső holtpont állásában is kellene figyelni mindeggyiket egy darabig.

#71077 .Richard.

2020-08-12 07:19:25

Válasz erre

Válasz Géza15 #71075. hozzászólására Egy herélt porlaszto. Pl. Csucs nélkül. Résolajnál levakolva. Süritési also holtpontnál feljebb egy kicsivel nyomatni.

#71076 Géza15

2020-08-12 07:15:21

Válasz erre

Válasz VESZTES. :) #71074. hozzászólásáraÚj hüvelyek vannak benne és azokból is lett már cserélve mert az egyiken volt valami repedés. Milyen koszra gondolsz? Ennek ilyen rozsda színű a vize.

#71075 Géza15

2020-08-12 07:13:55

Válasz erre

Válasz .Richard. #71072. hozzászólásáraMivel lehet ezt kivitelezni?

#71074 VESZTES. :)

2020-08-12 06:02:11

Válasz erre

Válasz csferri #71073. hozzászólásáraHüvelyrepedés jele kox a vízben.

#71073 csferri

2020-08-11 23:09:29

Válasz erre

Válasz Géza15 #71071. hozzászólásáraHüvelyrepedés nem lehet?

#71072 .Richard.

2020-08-11 22:57:44

Válasz erre

Válasz Géza15 #71071. hozzászólásáraPl. A porlaszto helyén megnyomatni süritésen minden hengert. 6 vagy 10 barral meleg motornál. Meg szokta mutatni ha bugyborékol. Attol még belefujhat ha jo a fej. Nem volt rola szo'hogy neme a központosito stiften ül föl a fej?

#71071 Géza15

2020-08-11 22:37:28

Válasz erre

Sziasztok! Még mindig kinlódunk a 1221 es motorjával mert valahol befúj, ha melegszik. Több szerelő is a hengerfejre gyanakszik, pedig meg lett nyomáspróbázva és minden ok vele. Valakinek van ötlete hogy hogyan lehetne megbizonyosodni a hengerfejről? Nem akarok 100 ezreket költeni egy újra úgy hogy nem is biztos hogy az a baja. Próbadarab meg nincs sajnos :(

#71070 .Richard.

2020-08-10 22:10:31

Válasz erre

Válasz Bzsr #71069. hozzászólásáraA tengelyen tömit az o gyűrű. Asszem egy van rajt.