Válasz csferri #70178. hozzászólásáraNem.Nehéz dög gruberral percenként 1 emel rá.Annyi hogy az újjal télen 0 fok körül hideg olajnál üresen felemeli a karokat,alig bírom lenyomni őket akasztásnál.komolyan mondom nagyon vigyázz mert ha elkezd magától emelni nem bírod megállítani.Meg leereszteni sem,fél napig szaladgáltam körülötte mire rájöttem hogy a tetején a szelepet kell nagykalapáccsal beverni,hogy letegye a grubert.
Válasz mtz1221 #70166. hozzászólásáraOké ,csak mondom akkor leírom már részletesebben. Neked az új szeleppel nem ereszt? Ha lesz idő majd kiszedem belőle,máskép nem lehet nnek a végére járni. Komolyan mondom nekem is megfordult a fejembe ha mögötte vagyok munkagép akasztásnál járó motornál nehogy rám emelje
Válasz medikus #70174. hozzászólásáraA 920.3-as párszázezerrel volt drágabb újonnan svéd(ruszkiutánzat)
Hidraulikaval.!!2006-ban.
A h munkahenger is c110-es volt alapba.
Választasi lehetőség adott volt.
Válasz fexco #70171. hozzászólásáraA 2001-es be abba eredeti svéd(márka jut eszembe!rexrout talán.)
A 2006-osba meg hasonló,de az ruszki koppintás volt!
Ja ..egyikbe sincs hidraulika kar a műszerfalnál!.
Mind a kettő saját gêpem volt!
Válasz pangi #70170. hozzászólásárasvédtömbösből hány fajta van?most akkor amelyik mtznek a 3darab hidraulika karja a vékonyabb tipusú,akkor az svédtömbös??
válasz Gumóka #70161 hozzászólására50 éve gyártja,de még nem szóltak neki,hogy nem jó!Nincs olyan gépe,gondolom a Cocom lista miatt,amivel pontosan tudna dolgozni!Nem csereszabatos a vezérlő tolattyú!Nem felcserélhető,mert másik furatba nem passzol!De a zúrbe fel tud menni!Csak az volna a megoldás,ha a kereskedő jelezné,hogy ilyen vezérlő tömbbel,nem eladható a traktor!Rá kényszeríteni a normális alkatrészre!Persze a tajgában lehet megfelelő az anyag minőség tűrési értéke!Csak mi nem ott vagyunk!
Válasz csferri #70158. hozzászólásáraMondtam már a szelepben lesz megkopva a vezérlő szelep.nekem is az volt majdnem a hidraulikus 3.pont rudamba került,mert egyszer csak felemelte a grubert hogy majd bejött az ablakon.Annyi hogy mikor megvettem az újat és kicserélés után szétszedtem a régit,abban találtam egy ki csípett O gyűrűt meg egy eltört kis rúgót.De azért 60-70 euróért nem volt vele kedvem bajlódni,nehogy nagyobb bajt csináljak hátul. https://webaruhaz.habi.hu/nyiregyhaza/termekek/463/Emeloszerkezet_szelep_kpl_822.html
Válasz Gepi #70151. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítséget. Nem értek hozzá ezért nem tudom szakszerüen megnevezni az alkatrészeket. Azért kedves tőletek hogy próbálok segíteni. Köszi Még egyszer! Amit leírtatok megmutatom a szerelőmnek! Ha sikerült megtalálni a probléma forrását, megírom mi volt! Most fel lett újítva a vezérlő tömb. Ma tesztelem hogy rá teszek egy kaszát és emelgetem fel - le. Kíváncsi vagyok hogy eleresz-e megint!
Válasz Agronomus #70162. hozzászólásáraNagyon király!
Milyen fajta tömböt tettél fel? Azokba nem is tudtam, hogy van úszó fokozat. Akkor csak 2 utas és a 3. kör az elektromos lesz? Elektromos útváltó szelepet hol találtál olcsón?
Sziasztok.Hidaukika témánál maradva, tavaly fogtam, és elhajítottam a gyári tömböt jó messzire... Tettem a helyére egy 80 liter áteresztésű homlokrakodó tömböt, joystickal vezérelve.... Na azóta száraz a hasa, és a visszaengdés probléma is megszűnt.... 1000 literes szórót tele rakva alapjáraton felkapja....vissza lessz még téve a helyzet erő szabályzó a 3 ponthoz, +kap egy elektromos útváltót, így lessz hátul 3 pár kivezetés,ebből 1 úszó állássall.... Örök élet meg 2 nap, és nem kell 2 évente kidobni 30-40 ezreket arra a ruszki fosra
Válasz mtz1221 #70156. hozzászólásáraA ruszki sose tudott tömböt gyártani.
1025.2 már fél éves korában engedett, gariban 2x cserélték, mert elfosta magát.
Papa vette 0 órásan a gépet.
Nekem már volt javítva az antislip, gyárilag szerintem nem használnak fehér szilót, mégis jó.
Én itt még mtz-t gyári tömbbel nem láttam, ami nem engedett volna az évek múlásával.
Válasz mtz1221 #70156. hozzászólásáraMás , 1221 hidraulika, helyzetszab. kar teljesen hátratolt állapotban eléggé gyorsan leereszt melegen, a kar az utolsó 2 centin nehezebb szinte vissza akarja tolni(többek közt ezért is ment szét a gyári bowden), így járó motornál szinte folyamatosan korrigál. Ha nem teljesen tolom hátra lassabban enged és nem is korrigál annyit, erőszab kar teljesen hátratolt állapotban járó motornál szintén tartja a gépet , nem hallok és látok korrekciót így gondolom az is folyamatosan kap valamennyi nyomást. A kar állásokat úgy értsd hogy ha az egyiket használtam a másik teljes előre tolt állapotban van van. Amúgy mindkét kar rendeltetésszerűen működik, az erőszab is ha nincs teljesen hátratolva a középső támaszt megnyomva emel elengedve süllyeszt, szóval szerintem a hoba ott van hogy maga a tömb jobban ereszt mint kéne ,sok a résolaj vagy nem zár jól valemlyik szelep. Csak mondom megosztom mert a napokba kérdezted, és ha tudsz valami okosat ne tartsd magadba
Válasz Gumóka #70155. hozzászólásáraAzt írta tömb pumpa munkahenger jó(innen gondolom valahol nyomás mérés is volt a rendszeren,azt azért nevetném ha a pumpa meghajtás csapágyban van szétesve a kosár).Ha nem a nyakas szelep akkor csak az antiszlipp maradt.ami tényleg nagyon jó szántásban meg szállításban is, de ha egyszer megkopnak a szelepjei és átengednek,nincs ember aki meg tudná javítani.Ez a lezárás dolgot meg nem értem.Ha jó a tömb nem enged az le 1 hét alatt 1 tonnát sem.De ha valakinek az kell akkor rátesz egy hidraulikus félkarú csapot 20 euróért és azon nincs ami elromoljon.
Jól müködik nálam is, nem folyik, tartja is magát nagyobb súllyal, hangyapöcsnyit azért enged zárva is, de közel 800 kilónál 1-óra alatt pár centit a száron mérve.
Válasz prütyi #70152. hozzászólásáraJa valami kart irt. az meg a szivattyu hajtás? Ha igen akkor a nyakas lesz mert utánna kicsit megint jo. Tehát ha a szivattyu nem megy a szelep bezárhat? Ha megy akkor meg nyit és megszorul egy nagyra nyitott állapotban. vagyis mindig nagyobbra nyit és úgy marad. Én erre gyanítanék.
Válasz lenart7803 #70147. hozzászólásáravezértömb hiba szerintem. újat vegyél inkább, mert szerintem kevés a jó szerelő, aki valójában feltud újítani egy vezértömböt.
Válasz Gepi #70151. hozzászólásáraÉn hiába olvastam el többször a hozzászólását,nem találtam meg benne hogy az antislip ki lett volna kötve a gépéből. Te honnan vetted ezt? Én arra mondtam az emelgetést hogy antislip meg hidroaku nélkül állandóan rákellene emelni a munkaeszközre,mivel az 50eseken nincs tehermentesítő keret. Saját gépen éppen haldokol a munkahenger,de ha lezárom az antislippet akkor egész nap úgyan ott tartja a munkagépet ahol hagytam,ha nem akkor 1 óra alatt leteszi. Az se derült még ki hogy a szivattyú állandóan hajt-e vagy azért kell kapcsolgatni mert kidobja. Szerintem a nyakas szelep szívatja,vagy a tömb kopott el. Legegyszerűbb módja az lenne ha a munkahengert rákötné egy másik körre,hogy azzal mit produkál a rendszer. Nagyon kevés az információ a hibáról így csak vaktában találgathatunk.
Válasz prütyi #70149. hozzászólásáraHogy emelgetné vonulás közben mikor már ki van kötve? akkor már csak a vezértömb és a munkahenger marad a rendszerben.
Válasz Gergő80 #70146. hozzászólásáraakkor ő lehet az 50esre gondolt abban az időben.állitottam rajt.próbálni nemtudok még,csak a kapcsolót kapcsolgattam.+a rugón tekertem még elég rendesen.majd a kaszát felakasztom és kiderül...
Válasz mtz1221 #70148. hozzászólásáraEngem ha vernél se dobnám ki a hidroakkumlátor meg az antislippet. Vonulásnál közben meg állandóan emelgesse? Szerintem a vezérlőtömb lehet rottyon. Ha volt szerelőnél aki látot már 50-est,az biztos hogy ráprobált az antislipre,hogy legalább a lezárás funkció működik-e még. Ez kérdés is hogyha felemeli a munkagépet és lezárja az antislippet akkor enged-e, mert ha nem a munkahenger és az antislip biztos hogy jó. Akkor már csak az a f.sputtony vezérlőtömb marad. Magyarán kidobja neki a szivattyú hajtását,hogy kapcsolgatnia kell?
Sziasztok!
A szereléshez egyáltalán nem konyít ok és akikkel eddig beszéltem a jelenség kapcsán sajnos nem tudtak segíteni. Ezért szeretnék tőletek segítséget kérni az a problémám hogy van egy MTZ 50 esen aminek a hidraulikája azt csinálja hogy amikor dolgozok vele egy idő után Gondolom miután felmelegedett az olaj mintha úszóba tenném elereszt" kiszállok a gépből és a fülke melletti kapcsolót ki és bekapcsolom. Utána rögtön működik még egy pár alkalommal mondjuk négy öt alkalommal emel utána ugyanez a jelenség! Nem bírunk rájönni hogy mi a baj? Miért csinálja ezt? Kicseréltük a Szivattyút a hátsó nagy munkahenger ben Teljesen fel lett újítva kint a kapcsolót már próbáltam felkötni de akkor is ugyanezt csinálta és most újították fel a vezérlőtömböt. De A szerelő nem látott benne Olyan jellegű eltérést ami ezt a jelenséget indokolhatta volna. Köszönöm szépen a segítséget előre is.
Válasz fexco #70145. hozzászólásáraaz ötvenesél a belső szalag a bekapcsoló
a nyolcvanasnál a külső szalag a bekapcsoló
annyira szoktam én rá állítani,hogy még a kapcsoló kar még átbillenjen és kikapcsol állásba ne legyen feszes az állító csavar
Válasz Sötét Paraszt #70143. hozzászólásárakoszi az infót.visszanéztem a 2016.06 15.hozzászólást (akörül volt téma)ott meg azt irták, a belső.ma meg néztem én is akárhogy néztem,amikor ki van kapcsolva a tlt:a külső a laza.amikor meg be van húzva,akor meg a külső a feszes.akkor nemjól irták.köszi!!!!
Válasz fexco #70142. hozzászólásáraAmi a hátulja fele van.
rudazat leköt, rugó kiakaszt , 10 es csavar behajtása fixálásho, kézzel meghúzni mindkét állítót aztán 1,5 két fordulat vissza.
Igen el van kopva akkor cserélni a szalagokat.
Kivan szedve akkor mindent megnézni rajt az egészet darabokra szedni stb.
Ha van kívül állító akkor esetleg azt csavargatni megfelelő irányba.
üdv mindenkinek!visszakerestem 2016 06ig.tlt csúszik.kérdés:a hajtást melyik szalag fékezi be??a külső vagy a belső?és melyik szalaggal mit csináljak???
Válasz Sanyee #70136. hozzászólásáraSárba a 900-as!
Jó a kamion gumi aszfalton és kemény földúton sokkal könnyebben fut, sárba egy rémálom.
Nálam sárba az ifa 8 tonnás 70/20 buci gumis pótok vizsgáztak jól de az kis mbp-re nem való.
Válasz Gepi #70139. hozzászólásáraHa a kamion gumikkal elakad,mondjuk televágva kuk.stb ásó,kapa,imádkozás. A hv- val sikerült úgyis hogy három 892-es mtz meg se mozdította. Az mbp-vel még olyan nem volt hogy (900-20 gumik) 3 traktor ki ne húzza
Válasz Sanyee #70136. hozzászólásáraSárba isten őrizzen a kamion gumitól,hv pótkocsinkon az van. Volt úgy hogy több tízméteren keresztbe fordúlva jött a traktor után. Hátra se mertem nézni,nem földutakra,sárba lett tervezve a mintázata.
Válasz Sanyee #70136. hozzászólásáraA kamionkerék a sárba nem nagyon akar forogni,ami bordázat van rajta az kevés hogy tudja hajtani a kereket.A kamionkerék mivel szélesebb mint a 9 colos gumi így kisebb a talajnyomás így nehezebben süllyed el.Kamionkerék előnye a belső nélküliség, nem súrlódik a gumifalon a belső.
Válasz majorferi33 #70134. hozzászólásáraAmit mélyre kell beépíteni, azt mindenhol nagyon meg kell nézni. Az egri Agrokernél már kaptam én is olyan fogaskereket, aminek az illeszkedő része a csapágykosárnak támasztott, nem a gyűrűnek (original MINSK).
Válasz Jakabjóska #70132. hozzászólásáraAtkárról csak rossz tapasztalatom van kinnyomócsapágy miatt újra szét kellet húzni a mtz-ét (25-30 ü.óra után széthullott) azóta csak jászberényben vásárolok
Válasz Gumóka #70127. hozzászólásáraAz a tartály szerintem mindben szétrohadt, ha nem belülről, akkor kívülről állt vízben.....
Neked is telement az akkunál vízzel, ha ráesett az eső?
A nevem alatt ott az emil, oda küldheted a képeket (meg az árat is).
Tudom, hogy minden megoldható messziről is, de én jobb szeretem a kezembe venni a megvásárolni kívánt alkatrészt. Ezért járok Atkárra (Raho-Ker), vagy Jobbágyiba (Ferker), ha sürgősen kell akkor meg Habi web rendelés.((régiségnek számító MTZ cuccokat meg az apróhirdetésekben vadászok))
Adott még a talajmaró hajtás problémám, látom Ők is foglalkoznak keletnémet csodákkal, dobtam is nekik mailt, hátha, mert Bócsán még azt se mondták, bakfitty...
93679 hozzászólás
Válasz csferri #70178. hozzászólásáraNem.Nehéz dög gruberral percenként 1 emel rá.Annyi hogy az újjal télen 0 fok körül hideg olajnál üresen felemeli a karokat,alig bírom lenyomni őket akasztásnál.
komolyan mondom nagyon vigyázz mert ha elkezd magától emelni nem bírod megállítani.Meg leereszteni sem,fél napig szaladgáltam körülötte mire rájöttem hogy a tetején a szelepet kell nagykalapáccsal beverni,hogy letegye a grubert.
Válasz mtz1221 #70166. hozzászólásáraOké ,csak mondom akkor leírom már részletesebben. Neked az új szeleppel nem ereszt? Ha lesz idő majd kiszedem belőle,máskép nem lehet nnek a végére járni. Komolyan mondom nekem is megfordult a fejembe ha mögötte vagyok munkagép akasztásnál járó motornál nehogy rám emelje
Válasz medikus #70176. hozzászólásáraAz mtz-ben pont ez a szép, hogy van, ami 70 év alatt semmit se változott, drót, kalapács, meg fogó legyen benne
Mondjuk ezt most lötte szét az Eu, cater motort már nem kell kalapálni
Válasz pangi #70175. hozzászólására1953 óta gyártja!Mindegyikbe gyárthatott volna,normális,nem spriccelős tömböt!Idő volt rá!
Válasz medikus #70174. hozzászólásáraA 920.3-as párszázezerrel volt drágabb újonnan svéd(ruszkiutánzat)
Hidraulikaval.!!2006-ban.
A h munkahenger is c110-es volt alapba.
Választasi lehetőség adott volt.
Válasz Gumóka #70168. hozzászólásáraIgen,de nekünk is készülhetett volna!Csak mi,megvesszük így is!
Válasz pangi #70172. hozzászólásáraénis igytudom....
Válasz fexco #70171. hozzászólásáraA 2001-es be abba eredeti svéd(márka jut eszembe!rexrout talán.)
A 2006-osba meg hasonló,de az ruszki koppintás volt!
Ja ..egyikbe sincs hidraulika kar a műszerfalnál!.
Mind a kettő saját gêpem volt!
Válasz pangi #70170. hozzászólásárasvédtömbösből hány fajta van?most akkor amelyik mtznek a 3darab hidraulika karja a vékonyabb tipusú,akkor az svédtömbös??
Válasz VDénes #70169. hozzászólásáraSztem meg jó,a svéd tömbös.
2001-es mtzbe az van.A mai napig hibátlan!!!!!
Válasz Gumóka #70168. hozzászólásáraAz sem túl jó és nem nagyon van alkatrész hozza
Válasz medikus #70167. hozzászólásáraDe volt gyártva svéd tömbbel is nem?
Csak nem nekünk készült...
válasz Gumóka #70161 hozzászólására50 éve gyártja,de még nem szóltak neki,hogy nem jó!Nincs olyan gépe,gondolom a Cocom lista miatt,amivel pontosan tudna dolgozni!Nem csereszabatos a vezérlő tolattyú!Nem felcserélhető,mert másik furatba nem passzol!De a zúrbe fel tud menni!Csak az volna a megoldás,ha a kereskedő jelezné,hogy ilyen vezérlő tömbbel,nem eladható a traktor!Rá kényszeríteni a normális alkatrészre!Persze a tajgában lehet megfelelő az anyag minőség tűrési értéke!Csak mi nem ott vagyunk!
Válasz csferri #70158. hozzászólásáraMondtam már a szelepben lesz megkopva a vezérlő szelep.nekem is az volt majdnem a hidraulikus 3.pont rudamba került,mert egyszer csak felemelte a grubert hogy majd bejött az ablakon.Annyi hogy mikor megvettem az újat és kicserélés után szétszedtem a régit,abban találtam egy ki csípett O gyűrűt meg egy eltört kis rúgót.De azért 60-70 euróért nem volt vele kedvem bajlódni,nehogy nagyobb bajt csináljak hátul.
https://webaruhaz.habi.hu/nyiregyhaza/termekek/463/Emeloszerkezet_szelep_kpl_822.html
Válasz Gepi #70151. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítséget. Nem értek hozzá ezért nem tudom szakszerüen megnevezni az alkatrészeket. Azért kedves tőletek hogy próbálok segíteni. Köszi Még egyszer! Amit leírtatok megmutatom a szerelőmnek! Ha sikerült megtalálni a probléma forrását, megírom mi volt! Most fel lett újítva a vezérlő tömb. Ma tesztelem hogy rá teszek egy kaszát és emelgetem fel - le. Kíváncsi vagyok hogy eleresz-e megint!
Válasz mtz1221 #70148. hozzászólásáraKöszönöm szépen. A válaszokat mindenkinek
Válasz Agronomus #70162. hozzászólásáraNagyon király!
Milyen fajta tömböt tettél fel? Azokba nem is tudtam, hogy van úszó fokozat. Akkor csak 2 utas és a 3. kör az elektromos lesz? Elektromos útváltó szelepet hol találtál olcsón?
Sziasztok.Hidaukika témánál maradva, tavaly fogtam, és elhajítottam a gyári tömböt jó messzire... Tettem a helyére egy 80 liter áteresztésű homlokrakodó tömböt, joystickal vezérelve.... Na azóta száraz a hasa, és a visszaengdés probléma is megszűnt.... 1000 literes szórót tele rakva alapjáraton felkapja....vissza lessz még téve a helyzet erő szabályzó a 3 ponthoz, +kap egy elektromos útváltót, így lessz hátul 3 pár kivezetés,ebből 1 úszó állássall.... Örök élet meg 2 nap, és nem kell 2 évente kidobni 30-40 ezreket arra a ruszki fosra
Válasz mtz1221 #70156. hozzászólásáraA ruszki sose tudott tömböt gyártani.
1025.2 már fél éves korában engedett, gariban 2x cserélték, mert elfosta magát.
Papa vette 0 órásan a gépet.
Nekem már volt javítva az antislip, gyárilag szerintem nem használnak fehér szilót, mégis jó.
Én itt még mtz-t gyári tömbbel nem láttam, ami nem engedett volna az évek múlásával.
Válasz Nyomasek Bobo #70159. hozzászólásáraAz az írás annyira értelmezhetetlen hogy nem segített volna.
Válasz csferri #70157. hozzászólásáraIttál volna eggyel kevesebbet vagy eggyel többet
Válasz mtz1221 #70156. hozzászólásáraMás , 1221 hidraulika, helyzetszab. kar teljesen hátratolt állapotban eléggé gyorsan leereszt melegen, a kar az utolsó 2 centin nehezebb szinte vissza akarja tolni(többek közt ezért is ment szét a gyári bowden), így járó motornál szinte folyamatosan korrigál. Ha nem teljesen tolom hátra lassabban enged és nem is korrigál annyit, erőszab kar teljesen hátratolt állapotban járó motornál szintén tartja a gépet , nem hallok és látok korrekciót így gondolom az is folyamatosan kap valamennyi nyomást. A kar állásokat úgy értsd hogy ha az egyiket használtam a másik teljes előre tolt állapotban van van. Amúgy mindkét kar rendeltetésszerűen működik, az erőszab is ha nincs teljesen hátratolva a középső támaszt megnyomva emel elengedve süllyeszt, szóval szerintem a hoba ott van hogy maga a tömb jobban ereszt mint kéne ,sok a résolaj vagy nem zár jól valemlyik szelep. Csak mondom megosztom mert a napokba kérdezted, és ha tudsz valami okosat ne tartsd magadba
Válasz mtz1221 #70156. hozzászólásáraMondjuk azt az írást lehetett sokféleképp értelmezni,2x elolvasva se jött le nekem hogy konkrétan mi a baja
Válasz Gumóka #70155. hozzászólásáraAzt írta tömb pumpa munkahenger jó(innen gondolom valahol nyomás mérés is volt a rendszeren,azt azért nevetném ha a pumpa meghajtás csapágyban van szétesve a kosár
).Ha nem a nyakas szelep akkor csak az antiszlipp maradt.ami tényleg nagyon jó szántásban meg szállításban is, de ha egyszer megkopnak a szelepjei és átengednek,nincs ember aki meg tudná javítani.Ez a lezárás dolgot meg nem értem.Ha jó a tömb nem enged az le 1 hét alatt 1 tonnát sem.De ha valakinek az kell akkor rátesz egy hidraulikus félkarú csapot 20 euróért és azon nincs ami elromoljon.
Válasz mtz1221 #70148. hozzászólásáraNekem is bent van, csak a helyzet-erő szabályzó ment a vasba.
Jól müködik nálam is, nem folyik, tartja is magát nagyobb súllyal, hangyapöcsnyit azért enged zárva is, de közel 800 kilónál 1-óra alatt pár centit a száron mérve.
Ezért is nem dobtam ki, szerintem jó dolog
Válasz prütyi #70152. hozzászólásáraJa valami kart irt. az meg a szivattyu hajtás? Ha igen akkor a nyakas lesz mert utánna kicsit megint jo. Tehát ha a szivattyu nem megy a szelep bezárhat? Ha megy akkor meg nyit és megszorul egy nagyra nyitott állapotban. vagyis mindig nagyobbra nyit és úgy marad. Én erre gyanítanék.
Válasz lenart7803 #70147. hozzászólásáravezértömb hiba szerintem. újat vegyél inkább, mert szerintem kevés a jó szerelő, aki valójában feltud újítani egy vezértömböt.
Válasz Gepi #70151. hozzászólásáraÉn hiába olvastam el többször a hozzászólását,nem találtam meg benne hogy az antislip ki lett volna kötve a gépéből. Te honnan vetted ezt? Én arra mondtam az emelgetést hogy antislip meg hidroaku nélkül állandóan rákellene emelni a munkaeszközre,mivel az 50eseken nincs tehermentesítő keret. Saját gépen éppen haldokol a munkahenger,de ha lezárom az antislippet akkor egész nap úgyan ott tartja a munkagépet ahol hagytam,ha nem akkor 1 óra alatt leteszi. Az se derült még ki hogy a szivattyú állandóan hajt-e vagy azért kell kapcsolgatni mert kidobja. Szerintem a nyakas szelep szívatja,vagy a tömb kopott el. Legegyszerűbb módja az lenne ha a munkahengert rákötné egy másik körre,hogy azzal mit produkál a rendszer. Nagyon kevés az információ a hibáról így csak vaktában találgathatunk.
Válasz prütyi #70149. hozzászólásáraHogy emelgetné vonulás közben mikor már ki van kötve? akkor már csak a vezértömb és a munkahenger marad a rendszerben.
Válasz Gergő80 #70146. hozzászólásáraakkor ő lehet az 50esre gondolt abban az időben.állitottam rajt.próbálni nemtudok még,csak a kapcsolót kapcsolgattam.+a rugón tekertem még elég rendesen.majd a kaszát felakasztom és kiderül...
Válasz mtz1221 #70148. hozzászólásáraEngem ha vernél se dobnám ki a hidroakkumlátor meg az antislippet. Vonulásnál közben meg állandóan emelgesse? Szerintem a vezérlőtömb lehet rottyon. Ha volt szerelőnél aki látot már 50-est,az biztos hogy ráprobált az antislipre,hogy legalább a lezárás funkció működik-e még. Ez kérdés is hogyha felemeli a munkagépet és lezárja az antislippet akkor enged-e, mert ha nem a munkahenger és az antislip biztos hogy jó. Akkor már csak az a f.sputtony vezérlőtömb marad. Magyarán kidobja neki a szivattyú hajtását,hogy kapcsolgatnia kell?
Válasz lenart7803 #70147. hozzászólásáraAntiszlippet meg a hidroakumlátort dobjátok ki belőle.De előtte a nyakasszelepet nézzétek meg nehogy legyen rajta kosz.
Sziasztok!
A szereléshez egyáltalán nem konyít ok és akikkel eddig beszéltem a jelenség kapcsán sajnos nem tudtak segíteni. Ezért szeretnék tőletek segítséget kérni az a problémám hogy van egy MTZ 50 esen aminek a hidraulikája azt csinálja hogy amikor dolgozok vele egy idő után Gondolom miután felmelegedett az olaj mintha úszóba tenném elereszt" kiszállok a gépből és a fülke melletti kapcsolót ki és bekapcsolom. Utána rögtön működik még egy pár alkalommal mondjuk négy öt alkalommal emel utána ugyanez a jelenség! Nem bírunk rájönni hogy mi a baj? Miért csinálja ezt? Kicseréltük a Szivattyút a hátsó nagy munkahenger ben Teljesen fel lett újítva kint a kapcsolót már próbáltam felkötni de akkor is ugyanezt csinálta és most újították fel a vezérlőtömböt. De A szerelő nem látott benne Olyan jellegű eltérést ami ezt a jelenséget indokolhatta volna. Köszönöm szépen a segítséget előre is.
Válasz fexco #70145. hozzászólásáraaz ötvenesél a belső szalag a bekapcsoló
a nyolcvanasnál a külső szalag a bekapcsoló
annyira szoktam én rá állítani,hogy még a kapcsoló kar még átbillenjen és kikapcsol állásba ne legyen feszes az állító csavar
Válasz Sötét Paraszt #70143. hozzászólásárakoszi az infót.visszanéztem a 2016.06 15.hozzászólást (akörül volt téma)ott meg azt irták, a belső.ma meg néztem én is akárhogy néztem,amikor ki van kapcsolva a tlt:a külső a laza.amikor meg be van húzva,akor meg a külső a feszes.akkor nemjól irták.köszi!!!!
Válasz Sanyee #70136. hozzászólásárafelénk a 12,5R 20 gumik váltak be Hw vagy weimár felnivel
https://auto.jofogas.hu/zala/12_5R20_12_pr_es_gumi_103812832.htm
Válasz fexco #70142. hozzászólásáraAmi a hátulja fele van.
rudazat leköt, rugó kiakaszt , 10 es csavar behajtása fixálásho, kézzel meghúzni mindkét állítót aztán 1,5 két fordulat vissza.
Igen el van kopva akkor cserélni a szalagokat.
Kivan szedve akkor mindent megnézni rajt az egészet darabokra szedni stb.
Ha van kívül állító akkor esetleg azt csavargatni megfelelő irányba.
üdv mindenkinek!visszakerestem 2016 06ig.tlt csúszik.kérdés:a hajtást melyik szalag fékezi be??a külső vagy a belső?és melyik szalaggal mit csináljak???
Válasz Sanyee #70136. hozzászólásáraSárba a 900-as!
Jó a kamion gumi aszfalton és kemény földúton sokkal könnyebben fut, sárba egy rémálom.
Nálam sárba az ifa 8 tonnás 70/20 buci gumis pótok vizsgáztak jól de az kis mbp-re nem való.
Válasz Gepi #70139. hozzászólásáraHa a kamion gumikkal elakad,mondjuk televágva kuk.stb ásó,kapa,imádkozás. A hv- val sikerült úgyis hogy három 892-es mtz meg se mozdította. Az mbp-vel még olyan nem volt hogy (900-20 gumik) 3 traktor ki ne húzza
Válasz Sanyee #70136. hozzászólásáraAttól függ milyen az a sár mert van amikor az ifa gumi se forog hanem tolja maga előtt a sarat.
Válasz Sanyee #70136. hozzászólásáraSárba isten őrizzen a kamion gumitól,hv pótkocsinkon az van. Volt úgy hogy több tízméteren keresztbe fordúlva jött a traktor után. Hátra se mertem nézni,nem földutakra,sárba lett tervezve a mintázata.
Válasz Sanyee #70136. hozzászólásáraA kamionkerék a sárba nem nagyon akar forogni,ami bordázat van rajta az kevés hogy tudja hajtani a kereket.A kamionkerék mivel szélesebb mint a 9 colos gumi így kisebb a talajnyomás így nehezebben süllyed el.Kamionkerék előnye a belső nélküliség, nem súrlódik a gumifalon a belső.
Sziasztok!
Nem pont ide való kérdés, de MTZ húzza.
Az lenne a kérdés, hogy egy MBP pótot sárban könnyebb húzni kamion gumikkal (315) vagy az ifa 900 gumikkal könnyebb-e?
Válasz majorferi33 #70134. hozzászólásáraAmit mélyre kell beépíteni, azt mindenhol nagyon meg kell nézni. Az egri Agrokernél már kaptam én is olyan fogaskereket, aminek az illeszkedő része a csapágykosárnak támasztott, nem a gyűrűnek (original MINSK).
Válasz Jakabjóska #70132. hozzászólásáraAtkárról csak rossz tapasztalatom van kinnyomócsapágy miatt újra szét kellet húzni a mtz-ét (25-30 ü.óra után széthullott) azóta csak jászberényben vásárolok
Válasz Gumóka #70127. hozzászólásáraAz a tartály szerintem mindben szétrohadt, ha nem belülről, akkor kívülről állt vízben.....
Neked is telement az akkunál vízzel, ha ráesett az eső?
A nevem alatt ott az emil, oda küldheted a képeket (meg az árat is).
Válasz medikus #70126. hozzászólásáraSzép napot urak!
Tudom, hogy minden megoldható messziről is, de én jobb szeretem a kezembe venni a megvásárolni kívánt alkatrészt. Ezért járok Atkárra (Raho-Ker), vagy Jobbágyiba (Ferker), ha sürgősen kell akkor meg Habi web rendelés.((régiségnek számító MTZ cuccokat meg az apróhirdetésekben vadászok))
Válasz Gumóka #70130. hozzászólásáraKiskun agro Vadkert!Szét váltak Bócsán,Tóth Jani viszi vadkerten! Próbáld ott is!
Válasz medikus #70124. hozzászólásáraVan netes oldaluk is, még jó, hogy ránéztem.
Adott még a talajmaró hajtás problémám, látom Ők is foglalkoznak keletnémet csodákkal, dobtam is nekik mailt, hátha, mert Bócsán még azt se mondták, bakfitty...
Szóval köszi!