#66129 Lala5995

2019-11-12 16:15:01

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66128. hozzászólásáraFéktengely gumigyűrű: 035-040-30-1-4

34X3 méretü.

#66128 Lala5995

2019-11-12 15:42:38

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66124. hozzászólásáraHa a diffizárat javítod, a két tárcsa mellé még más is kell!
Egy sarokszelep (diffizár) javító készlet. 2 darab O gyűrű a fékhez. Ha szerencséd van, ennyi!

70-24090 cikkszámu, vagy ilyen: 50-24010 G-1845. De találsz más cikkszámmal is.

#66127 Lala5995

2019-11-12 15:32:18

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #66125. hozzászólásáraHa! Mi van, HA mégsem? Előfordulhat, hogy csak a fedél van feltéve a diffizárnál! Vagy a szelep ki van kötve! Amíg nincs kép, csak tippelni lehet! Olajos tárcsánál alul csöpög az olaj. Könnyen felismerhető hiba. Tehát kell még információ és kép!

#66126 ..MZ/X..

2019-11-12 15:24:14

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66124. hozzászólásáraAz összes gumi alkatrészt amit szétszedéskor találsz érdemes cserélni.

#66125 ..MZ/X..

2019-11-12 15:22:27

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66123. hozzászólásáraNem kell ott semmit kiszerelni, ezer sebből vérezhet.
Ha kapcsol és van olajnyomás akkor valószínűleg a membrán szakadhatott át.

#66124 juhostt1

2019-11-12 15:19:22

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66121. hozzászólásáraMás nem hiányzik. De holnap csinálok fotót, a kocsi lerobbant, a traktor a telepen, ezért is van időm most fórumozni :/

Igen, difit szétkapom. Ott elég a 2 tárcsát cserélni, vagy van még egyéb alkatrész amit ilyenkor kötelezően ajánlott cserélni?

#66123 Lala5995

2019-11-12 15:18:25

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66120. hozzászólásáraValamit kiszerelhetett az előző tulajdonosa! Amit elhallgatott. Ha a szelepnél lesz olajnyomás, akkor a differenciálmű sarokszelepe lehet rossz! Azért nem használta, mert elolajosodhatott a fékkel együtt a differenciálzár tárcsája is. Egyenes állásban, bekapcsolt állapotban olajnyomás lesz a csővezetékben. Ha meglazítod valahol, folyni kell az olajnak! De pár kép sokat segítene a hiba behatárolásában!

#66122 Gepi

2019-11-12 15:11:32

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66120. hozzászólásáraTuti olajos a tárcsa.

#66121 Lala5995

2019-11-12 14:52:40

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66120. hozzászólásáraMi hiányzik még? Be van kötve a szelep? Ha ott minden rendben, akkor be kell bujnod a bal kerékhez!
Szétszedni a differenciálzárat! De előtte jó lenne pár kép a szelepről!

#66120 juhostt1

2019-11-12 14:43:11

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66118. hozzászólásáraIgen a kormányműben van a szelep.
Maga a bowdenes húzó nincs kiépítve, szóval kiszállok a gépből, eltekerem a szelepet teljesen, ekkor elvileg kényszerkapcsolás lenne. De nincs. (tudom, így nem lehet fordulni, meg ki kell szállni, de addig nem veszem meg a húzó készletet amíg egyáltalán nincs is difim működésben)

Szóval látni nem látok semmilyen változást a kormányműnél.

Mielőtt nekiállok bontani, azért néhány rutinosabb tanácsot meghallgatok, hátha megóvom magam a felesleges kínlódástól :)

#66119 Gumóka

2019-11-12 14:41:53

Válasz erre

Válasz Gepi #66116. hozzászólásáraAzt már azért nem fogja tudni megtenni, mert itt is azok a normák érvényesek, mint az EU területén, mivel mi is tagállam vagyunk.

Ezzel nincs is baj, de majd az áránál kiderül, mennyibe kerül, azt a motort és váltót meg kell fizetni, tehát nem lesz olcsó szerintem és sajnos pont ezzel fogja elveszteni a hazai sikereit, mert valószínűleg olyan ára lesz, hogy abban az árkategóriában a piacon lesz bőven választék, ami lehet jobb is.

Csavarhúzóval és kalapáccsal ezt már nem kell szögelni, mert nem lehet.

Tehát pont azokat a felhasználói értékeit veszti el, amiért oly sokan vették... De hát ezt követeli a "nyugat"

Még esetleg annyi előnye lehet, hogy mint márkanév elég ismert és népszerű volt eddig, amiből következhet az, hogy a vásárló már a név miatt is marad itt, nem fordul olyan márkák felé, amik itthon kevésbé ismertek, nehéz hozzá alkatrészt szerezni, kevés a szervízháttere mondjuk.

De ezt majd jövőre megtudjuk, addig marad a spekuláció.

Ami viszont nagy előrelépés, hogy alapfelszereltség lett a fronthidro tlt-vel, illetve a monoblokk.

#66118 Lala5995

2019-11-12 14:17:32

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66117. hozzászólásáraMit jelent a bekapcsolt állapot? Régi fajta, amelynek a szelepje a kormányműbe van építve? Amennyiben ilyen, nem bonyolult a hibakeresés. Nyísd fel a motorháztetőt! Valaki kapcsolja ki és be a diffizárat! Mit látsz a szelepnél?

#66117 juhostt1

2019-11-12 14:05:10

Válasz erre

Sziasztok!

Újra segítséget kérnék. Röviden a probléma:
Nem működik a difizáram. Jelenség: bekapcsolt állapot esetén sem hajt mind2 kerék.
Amiket eddig szemrevételezéssel megnéztem:
- A diffihez a szervótól az olajcső bekötve. (előző tulaj állítása szerint működött a difi, de szántásig nem próbáltam)
- olaj van a szervóba, a kormány jó is.

Amikre tippet-tanácsot kérnék:
Hogy tudom ellenőrízni, hogy nyomja-e a szervóból az olajat? Simán kössem le a csövet a difiről, majd kapcsoljam be a difizárat?

Ha tételezzük fel, megfelelő az olajnyomás. akkor gondolom a difizárral lehet gond.
A kpl difizár elég drága, így ha egy mód van rá, csak azt cserélném amivel gond van. amiket eddig kiderítettem, hogy olyan tárcsa van benne, mint a fékben. Lehet ennek a kopása a gond? Ha leveszem akkor azt cserélem. Mit érdemes még ilyenkor cserélni?

Minden segítséget szívesen veszek, köszönöm!

#66116 Gepi

2019-11-12 13:10:16

Válasz erre

Válasz Gumóka #66113. hozzászólásáraSzerinted most is az lesz mint régen hogy a németekhez vagyis "nyugatra" viszik a fullos gépeket ide mihozzánk meg a lécsorosított gépeket mint mindig?

#66115 medikus

2019-11-12 12:22:58

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólására20 éve kellett volna már!!!

#66114 mtz1221

2019-11-12 12:15:31

Válasz erre

Válasz Gumóka #66113. hozzászólásáraPontosan a küllem meg az ár fogja majd meghatározni a jövőjét.Ezzel a kombinációval ha török/indiai traktorok alatt tud maradni akkor sikere lesz.Itt van egy cikk pl a török mennyivel alatta van a márkások között árban.1/3-avál olcsóbb,nem akarom elhinni ha üzemórát annyit bírnak hogy nem lesz piaca külföldön is.
https://www.fwi.co.uk/machinery/video-110hp-armatrac-1104-on-test

#66113 Gumóka

2019-11-12 11:57:26

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66110. hozzászólásáraA royalosok a videóban annyit tettek hozzá, hogy talán legkorábban 2020 nyarán várható hazai forgalmazásban.
Ezekből szerintem még a sorozatgyártás sem indult meg szerintem, ide gyorsan összedobták a kezdő szettet, mert itt kell igazán nagyot mutatni, aztán még 100 felé varálhatja, ahogy tette eddig is.

Ami igaz, hogy ennek az alkatrészellátása sem olyan lesz már, meg kb. semmi sem.
De ugye muszáj neki a nyugat után húzni, mert ezcsem kis piac, sajátra meg,gyártja tovább a régit.

Itt most az a kérdés, hogy a motor meg a váltó köré mit tudtak felépíteni...

#66112 medikus

2019-11-12 10:51:33

Válasz erre

Válasz justyakadam217 #66105. hozzászólásáraHa a piros világít,biztos nem tölt!

#66111 mtz1221

2019-11-12 10:42:00

Válasz erre

Válasz csferri #66107. hozzászólásáraNem kell azokon semmit nyudíjaztatni.Mindenhol azt írják hogy ezek az mtz gyár legjobban sikerült gépei.

#66110 mtz1221

2019-11-12 10:36:19

Válasz erre

Válasz Gumóka #66108. hozzászólásáraAz a gond hogy ez ugyanaz az összeállítás mint a 75 solis meg a 704-es armatrack.És ha jól látom a videón( a hátsó kerékagyról)akkor képes volt az orosz beletenni a gyengébb hidat.Akkor meg nincs miről beszélni inkább solis.
SOLISARMATRACK Arról nem is beszélve hogy bele bacta ezeket a széles kerekeket a 75 lóerős gépbe,és pont arra nem lehetne használni amire való.

#66109 zsozsi51

2019-11-12 10:10:22

Válasz erre

Válasz Gumóka #66108. hozzászólásáraAnnyi a javára szól, hogy a silány gyári ülést már nem a kerék tetejére rakták, hanem besüllyesztették a kerekek közé, a tank kihelyezésével. Az irányváltót kár, hogy jobbra rakták be, nem lehet így 2 kézzel gépészkedni. Majd a jó magyar nyúzópróba megmondja, milyen. Viszont a jelenlegi alkatrészdíler ehhez már nem fog tudni adni egyebet, csak csapot meg sasszeget. Meg azt a 20 éves széthullós kapcsolókat.

#66108 Gumóka

2019-11-11 22:54:28

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólásáraCaterpillar motor+carraro váltó. Az nem lesz rossz, csak tényleg itt jön be,az, hogy annak már ára van.
De azért a világításkapcsolók pl. ugyanazok, mint 20 éve
Ja meg a bosch adblue rendszer, abba a szivattyú 10 éve is 300 ezredes volt pl.
Itt csak igazából a fülkével és az egyéb sallangokkal, amit ugyanúgy le tud gyártani, és nincs norma szerinti kikötése, tudja lefaragni a vételárat a piac többi márkájához képest.

Én is néztem a videót, egyébként nekem tetszik, talán ezt a típust majd 7000 üzemórás korában meg is,tudom venni

#66107 csferri

2019-11-11 22:53:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólásáraDe a nagyokon azt a régi fülkét nyugdíjazhatták volna már

#66106 mtz1221

2019-11-11 22:29:19

Válasz erre

medikus #66102. hozzászólására" style="color: #007e00;">Válasz medikus #66102. hozzászólásáraEz van mikor mindig jár a szád.Még minszkbe is meghallották és nesze neked kaptunk nem folyós elosztót meg szép dizájnt,gondolom dupla áron.

#66105 justyakadam217

2019-11-11 21:58:17

Válasz erre

Az lehet hogy nem tölt rendesen mert eddig rendesen alapjáraton 13v volt a feszültség de most egy ideje nem volt indítva és most fordulaton éppen hogy eléri a 13 voltot és a kis piros lámpa is világít plusz elég nehezen is indúl szóval lehet az aksi is lemerűlt kicsit.

#66104 rigás

2019-11-11 21:50:57

Válasz erre

Válasz csferri #66103. hozzászólásáramegerősítve! 820.1 fordulatszám mérő behülyült szétesett a generátor állórész.

#66103 csferri

2019-11-11 21:40:58

Válasz erre

Válasz justyakadam217 #66101. hozzászólásáraGenerátortól, nézd meg a töltést lehet szarakszik.

#66102 medikus

2019-11-11 21:32:14

Válasz erre

Válasz B.J. #66100. hozzászólásáraVedd le az indítót,és csavarhúzóval forgasd körbe a koszorút! Meg látod hogy áll!Ahol nagyon verődött,ott reszelő!!!Próbát megér! Csak rosszabb lesz!

#66101 justyakadam217

2019-11-11 21:30:50

Válasz erre

Sziasztok! Azután szeretnék érdeklődni hogy a 892.2 és mtz fordulatszámmérője honnan kapja a jelet?
Mi lehet a baja hogy ha indítás előtt rendesen 0-lla ha beindítom 5-6százközött aztán ha adok egy kis gázt egy picit megmozdul de utána leesik 300 rá és ott áll ha leállítom akkor ugyan úgy nulla a kiló éter óra mér azzal minden rendben csak ez a fordulatszám nem kakar működni.

#66100 B.J.

2019-11-11 21:29:19

Válasz erre

Válasz medikus #66099. hozzászólásáraKöszi!
Azért bízom benne, hogy a bendix a gyengébb!

#66099 medikus

2019-11-11 21:27:38

Válasz erre

Válasz B.J. #66098. hozzászólásáraMert gyorsabb,és ha már összeverte a koszorút,akkor még nehezebben kapcsolódik!Fogaskoszorú csere meg szokta oldani!Vagy esetleg ha fordítható!Vagy 3 szög reszelő!

#66098 B.J.

2019-11-11 21:16:22

Válasz erre

Válasz B.J. #66097. hozzászólásáraMiért enné az áttételessel jobban?

#66097 B.J.

2019-11-11 21:15:22

Válasz erre

Válasz medikus #66096. hozzászólásáraNem mindig csinálja, 10 ből 2x

#66096 medikus

2019-11-11 21:14:40

Válasz erre

Válasz B.J. #66094. hozzászólásáraArra gondoltam!Eszi a koszorút!

#66095 csoppika

2019-11-11 21:07:38

Válasz erre

Válasz broll79 #66092. hozzászólásáraAkkor szerintem inkább a vízmelegítő a megoldás.

#66094 B.J.

2019-11-11 21:03:08

Válasz erre

Válasz medikus #66093. hozzászólásáraBendix lesz az!:)

#66093 medikus

2019-11-11 20:48:13

Válasz erre

Válasz B.J. #66091. hozzászólásáraAkkor az eszi a fogaskoszorút!Másikkal még jobban fogja!

#66092 broll79

2019-11-11 20:44:59

Válasz erre

Válasz medikus #66088. hozzászólásáraVan rajta az is, de a motor már sokat látott, így az olaj is sűrűbb, télen szenvedős az inditás. Már ilyenkor is képes nyekegve indulni. Lassan tekeri a nagy öninditó

#66091 B.J.

2019-11-11 20:39:19

Válasz erre

Válasz medikus #66090. hozzászólásáraKrattykrattykrattykratty Brümmmmmmmmmmmmmm, és indul is...:)

#66090 medikus

2019-11-11 20:29:25

Válasz erre

Válasz B.J. #66089. hozzászólásáraHogy "karattyol"?

#66089 B.J.

2019-11-11 20:07:19

Válasz erre

Sziasztok.
A 820.2-s 24v önindítóval van szerelve?
Indításkor kicsit karattyol? Cseréljem én is áttételesre?

#66088 medikus

2019-11-11 19:25:32

Válasz erre

Válasz broll79 #66087. hozzászólásáraInkább tennél rá előmelegítőt!!Védi az akkut,és az indítót is!(télen főleg)

#66087 broll79

2019-11-11 19:16:36

Válasz erre

Köszi mindenkinek, eldőlt, magnetont veszek

#66086 Gergő80

2019-11-11 18:54:14

Válasz erre

Válasz broll79 #66081. hozzászólásáraa magneton a tuti a szalagfűrészes gépen 20 év után állt meg elkoptak a kefék az ötvenesen 10 éve van fent napi 50-70 indítás mindkettő 2,7 Kw 100Ah aksi bőven elég a 2,7 es most akciós a habiba
3,2es volt itthon jóval fürgébben teker volt hbr-es hitacsi forma másfél évnél nem húzták tovább

#66085 Gumóka

2019-11-11 18:31:05

Válasz erre

Válasz broll79 #66084. hozzászólásáraNálunk a környéken mindenki a magnetont teszi fel. Jók.
Az 50-esen ha jó az izzítás, akkor sokat még tekernie sem kell

#66084 broll79

2019-11-11 18:04:02

Válasz erre

Válasz medikus #66083. hozzászólásáraÉs jobbak, mint pl egy HBR, hitacsi, iskra stb? Ér 20-25 ezressel többet, mint egy olcsóbb márka?

#66083 medikus

2019-11-11 17:43:56

Válasz erre

Válasz broll79 #66081. hozzászólásáraTermészetesen a nagyobb Kilowatt!

#66082 csoppika

2019-11-11 17:38:02

Válasz erre

Válasz .Richard. #66079. hozzászólásáraHa 3-ig összerakod, még jó lehet...

#66081 broll79

2019-11-11 17:31:58

Válasz erre

A magneton öninditó ér annyit, mint amit lérnek érte vagy vagy ugyan azt tudja egy olcsób is? Ha ér akkor 50es mtzhez 2,7-3,2-3,5 melyik az ideális? Aksi az 150es benne és szinte minden nap megy télen is

#66080 ..MZ/X..

2019-11-11 16:08:08

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66074. hozzászólására+1 szavazat az 5910 loctite-ra
Benzinen kívül mindent bír, azonnal szerelhető, bár én várni szoktam pár percet vele.