Válasz Mtz 550E #59525. hozzászólásáraA mostani adagolódra se megy több cső! Na jó, azon kívül van a tápszivattyú.
Mondom én, hogy nem tudod melyik micsoda.
Megválaszoltam a szűrő kérdést már az előbb is! IGEN! De ha csereberélni akarsz, át is alakíthatod, úgyis szeretsz alakítgatni.
A mostani adagolódon nézd meg a csöveket! Durvaszűrőtől a tápszivattyú szívó oldala. Tápszivattyú átnyomja a finomszűrőn az adagolóhoz. Az adagoló nyomástartó szelepéről meg a felesleges gázolaj visszamegy a tápszivattyú szívó oldalára, de mehetne a felesleg a tankba is, vagy máshova.
Válasz Maszek Zs #59520. hozzászólásáraMa szétszedtem a golyópályák jók kaptak pici zsírt! A fékházban a fékszerkezet felfekvő felülete fel volt verődve azt megcsiszoltam ott is nagyon véknyan kapott zsírt meg a tárcsákat féktisztitóval megtakaritottam utána összeraktam beàllitottam majd elválik milyen lesz!
Válasz Tomszi #59517. hozzászólásáraCsak azért volt kicsit furcsa nekem mert a mostani adagolóra ugye több cső megy rá!
Meg a jelenlegi szűrőkkel össze lehetne e hozni!
Válasz B.Bali #59513. hozzászólásáraBeszéltem velük 2x is már próbálok minden infót begyűjteni róla! De a nyugati traktorokon is ilyen kör vagy más néven forgó elosztós adagoló van! Azokon is bírja azért elég sokáig!
Azért gondolkozok nagyon rajta mert a mostanival voltam két helyen is és nem jártam sikerrel semmi változás nincsen!
Válasz bleji #59522. hozzászólásáraÜdv.
Nagyon sok oka lehet.
Hűtő koszos kivül vagy belül.
hengerfejtömítés,hengerfej repedés,
Hüvely repedés
Vízpumpa lapát kopott
Termosztát nem nyit ki
Ékszíj laza......satöbbi
Jó napot mindenkinek. Tanácsot szeretnék kérni. .A tegnap tarcsaztam a mtz 80 és fél óra után a vizet csapkodta kifele a hűtő tetején. Az a kérdésem hogy ez hengerfej tömítés cserére utal? ?De csak tarcsazaskor csinálja ezt a jelenséget. Köszönöm előre is a válaszokat. .
Hmm szóval akkor csak bowdent kellene rá tenni?
Ez nem verseny traktor hanem sima 50-es 80 -as turbós motorral.
Aki cserélte a pál adagolót ilyenre annak jobb lett,annyi hogy valamit még finomítani akarnak rajta.
Ha hetente csinálnak egy-kettőt és egyre többen érdeklődnek nála akkor gondolom nincs velük probléma de miért is lenne.
A csövek pont úgy vannak,nem is értem hogy tudtad kilogikázni
Csak akkor kellene lecserélni az adagolót ha a régi szar illetve drágán javítják.Ha jó akkor bolond az aki ledobja róla.
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraEz a fél kilós gáz rudazat szét rázza az adagoló rudazatát(vezérlő kart)!Nem véletlen van bowden az autón!Még ott is elég sűrűn lell perselyt, és gumigyűrűt cserélni a karon!
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraBaszki, miért ne kéne hozzá gázolajszűrő, vagy miért ne lenne jó az ami az MTZ-n van???
Kis túlzással tökmindegy milyen szűrőket építenél rá, nyilván nem teljesen, sőt szűrő nélkül is működik, csak hamar haza tudja vágni az adagolót.
Nagyon kíváncsi lennék rá, hogy a saját traktorodon a gázolaj útját el tudnád-e mondani. (nem kell rá válaszolni, vagy leírni).
A képen lévő a vastagon (legalsó) kapja a gázolajat a tanktól, szűrő(k) közbeitatásával. Az átlátszó a visszafolyó a tankba. A harmadik (legfelső) meg a turbóval van összekötve, a membrán amire megy a cső az a töltőnyomástól függő teljes terhelési ütköző, traktoros nyelven füstkorlátozó.
Válasz máris szomszéd #59506. hozzászólásáraMég annyit elmagyaráznád melyik cső hova megy honnan jön? A régi víztelenítő szűrő meg a másik szűrő az nem kell hozzá vagy azokkal nem lehet össze hozni?
Válasz B.Bali #59513. hozzászólásáraAzért azt nem mondanám hogy senki nem akar ilyet. Már többen írták itt a fórumon, hogy csak ilyet szabadna rátenni, stb..
A többiben igazad van.
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraSzia! Te egy kép alapján kiadsz vagy 200-at egy öszvèr adagolóért, Mikor az egy verseny traktoron van? Azt sem tudod hogy dolgozik talajmunkában vagy menyit eszik vele.Szerintem nagy bátorság ha megteszed csak a vége NEHOGY az legyen hogy rakod vissza a régit. Senkitől nem olvastam hogy kellene neki.
Válasz Tomszi #59510. hozzászólásáraSzerintem is jobb ez a kapcsolós, de én ilyen vészleállítós piros gombot raknák, hogy más is képbe legyen, ha már ez egy versenytraki.
Ha felakadna gáz és örült módjára elakarna menni akkor is csak rácsapsz és megáll, de lehet mg fokozni amolyan jetski biztosítótűs verzióval ha ne adj isten elborul vagy ledobja a traktoristát akkor kirántódik, vagy kirántsa a szeget és megáll.
A drag versenysportban asszem van ilyen nem ? Hogy kintről is letudják állítani a paripát.
Csak meg kell szokni.Annyi a jó benne,hogy lekapcsolod és tuti megáll viszont áram nélkül meg baszik menni.Két napja kidörgölődzött a betáp a műszerfalba elhiccent a kábel és biza hiába indítóztam direktbe.
Ez sima traktoron van a másik ami majd komolyabb lesz az később lesz kész meg kicsit drágább is lesz.Elvileg indításkor teljes gázolaj mennyiséget nyom előtöltés nem változik..
Bowdent is próbálgattam a gázkarra de sok macera lett volna,aztán meg ki szőrösödik azt megy a szívás.
Válasz D-032-a #59507. hozzászólásáraPersze. De szerintem egyszerűbb a műszerfalra tenni egy kapcsolót, azt ha akarod oda is írhatod hogy STOP/ÜZEM, ha magad használod meg úgyis megszokod.
Válasz máris szomszéd #59506. hozzászólásáraEgy csúszólapátos szivattyú van a hajtótengelyen. Legalábbis amit láttam ilyen autóadagolót, azon olyan volt.
A tiéden nincs egy külön kis kar? Ilyen hidegindító, dúsító féle. Igazából asszem nem dúsító, hanem ha meghúzod a kart, kicsit előbbre teszi a befecskendezést. Egyszer babráltunk egy ilyen motorral (én, meg egy haver, aki már értett hozzá), ha ezt ráhúztam, változott a hangja alapjáraton. Meg voltak szétburított adagolók, azon is látszott ha meghúztad a kis kart, fordított a hullámtárcsán.
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraHol látsz a képen bowdent? Minek neked indikátor óra? Egyrészt leírtuk hogy nincs rá szükség.
Másrészt azt se tudod mi az. Tisztában vagy ennek a fajta adagolónak a működési elvével? Mert ha nem, akkor hozzá ne kezdj magad felszerelni (ezt is írtuk már). Te csak kulcsrakészen csináltasd meg!
Szép dolog hogy tanulni akarsz, de egyszerűbb dolgokkal kezdjed!
Köradagolós elektromos kapcsolós leállításhoz, az jutott a fejembe, hogy a kézigázkar/rudazat teljesen nullára húzott állásához, lehetne tenni egy féklámpakapcsoló félét és akkor a kézigázkarral le lehetne állítani a motort.
A tápszivattyú benne van,át kell szívni-folyatni a gázolajat és onnantól megy.Jó sok túlfolyó gázolajat termel a tápszivattyú ezért külön csövön megy vissza a tankba.
NEM muszály indikátor óra,simán felraktam úgy mint a régi adagolót.Stiftre állítva első henger befecskendez és mehet bele rögzítő csavar. Utólag még lehet fordítani az adagolón ha nem tetszik a beállítás.
Válasz máris szomszéd #59502. hozzászólásáraKöszönöm szépen! A felszerelés menetét leírnád még majd mert valami indikátor órát is mondtál de azt honnan kérjek? Meg a gázkart csak bowdennel lehet megoldani?
Válasz kevesa #59492. hozzászólásáraTapasztalatom nincs ilyen téren csak a fórumozókra emlékeszem akik itt egy időben szerelgettek ilyeneket.
Láttam én is ilyen teljesítményűt a keresőben, de azért kérdeztem, mert az itten fórumozók ha jól emlékszem a 27 Wattosat preferálták általánosságban, volt még 12 18 és 36 is azt hiszem.
Ami lényeg inkább, hogy van terítő és szúró kivitel is.
Itt egy hsz régről, elvileg ha be vagy jelentkezve látod, #44792
Válasz medikus #59491. hozzászólásáraRégi 50-es nyomólapban (nem mindbe) 6 golyófészek volt ha kopott a fék áttették a golyót a sekélyebb fészekbe. Csak mint érdekességet említem...
A tavaszon egy ilyen satuzik a bal oldal problémám nekem is volt, megoldotta három csipet zsír meg némi után állítás.
Előzmény: szorult és megmelegedett mert szétesett egy féktárcsa, tárcsák lettek cserélve a hőtől kiolvadt zsír viszont nem lett pótolva a golyóknál.
Válasz Zsolesz100 #59479. hozzászólásáraHagyd üresen, van aki azt mondja test volna rajta, van aki szerint csak pozicionál, hogy még véletlenül se lehessen fordítva bedugni.
Nekem ami gyári beszerelésű azon sincs semmi bekötve arra.
Válasz medikus #59491. hozzászólásáraEzt a féket így nem ismerem, de nekem is hasonló jutott az eszembe, hogy túlságos szétnyomja golyó, kiszalad a "csepp" végére és nem tud vissza ugorni.
Olyasmi, mint régen amikor fékkulcsos dobfék a kopás miatt keresztbe fordult a kulcs a két pofa között egy izmosabb fékezésnél és úgy be is feszült, a rugó már nem tudta visszafordítani a kulcsot.
---------------------------------------------------------------------------------------------
A másik érdekesség amit még megfigyeltem manapság, hogy mindenből alap mértet vesznek(lehet csak az van,nem tudom) és azzal akarják a kopott pl féket, kuplungot javítani.
Régen egy ilyen kopott féknél megmérték a kopást és ha kelet a következő mértre szabályozták, ha nem kelet szabályozni, mert volt olyan pluszos dörzstárcsa akkor annyival erősebbel szerelték a féktárcsát..ect
ugyan ez a kuplungnál, kimérték mennyi a kopás a gyári állapottól és ha kellett szablyáztok az esztergályos már tudta mennyi a következő méret amire szednie kell, mert olyan pluszos Ferodo-rt, dörzstárcsát lehetett kapni
Válasz Mtz 550E #59486. hozzászólásáraVasald meg kicsit.
Szerintem látva a gépedet sokat mosod.
Egy sört rá hogy mosás után kap be
Vasald ekár előre és hátra menetben is. Szarok a tárcsák is, nagyon rátapad és berántja.
Mindíg gondold át a működését valaminek. Akkor könnyebb a hibafeltárás, és megjavítani is.
Fékezéskor a két féklap
ellentétes elfordulásakor a golyó a csepp alakú mélyedésből elmozdul kifelé, ezért szétfeszíti a fékszerkezetet. Ebbe a cseppbe szokott lenni egy kis gödör ahova beül a golyó, akkor is beszorulhat.(tudom neked új, de lehet javítható a régi is. Én fúrógép be fogható frézerrel[kis maró fej] szoktam kisimítani a golyó útját.) Hajszálvékony zsirral kend meg a fékszerkezet azt a részét is ami ház belselyébe megakad, hogy megakadályozza annak elfordulását. Ott pici oldalirányú csúszkálása van, mint az autó fékbetétje.
Válasz Tomszi #59488. hozzászólásáraNem tudom hogy rozsdás e majd meglátom! Egy korábbi fórum beszélgetésből valók ezek a dolgok!
Te mire gondolsz mitől kap be?
Válasz Mtz 550E #59486. hozzászólásáraMert a tiéd rozsdás? Nem hiszem!
Bezsírozni, a száraz féket, igen! Remélem a reszelőt is mindig bezsírozod, se csak lítiumos zsírral.
Azt mondják azért szokott bekapni mert a nyomszerkezetnek van felfekvő felülete a fékházban és ha ott berozsdásodik akkor is ezt csinálja azt kell felcsiszolni és nagyon véknyan zsírral megkenni!
Azt mondják azért szokott bekapni mert a nyomszerkezetnek van felfekvő felülete a fékházban és ha ott berozsdásodik akkor is ezt csinálja azt kell felcsiszolni és nagyon véknyan zsírral megkenni!
Válasz Mtz 550E #59477. hozzászólásáraKeresd a képen 53;53 tételt
Szimeringnek ott a száma gúmi gyűrű jegyezd meg cikkszámát.
Itt meg keresd meg a cikkszámot,végén ott méret
93679 hozzászólás
Válasz Mtz 550E #59525. hozzászólásáraA mostani adagolódra se megy több cső! Na jó, azon kívül van a tápszivattyú.
Mondom én, hogy nem tudod melyik micsoda.
Megválaszoltam a szűrő kérdést már az előbb is! IGEN! De ha csereberélni akarsz, át is alakíthatod, úgyis szeretsz alakítgatni.
A mostani adagolódon nézd meg a csöveket! Durvaszűrőtől a tápszivattyú szívó oldala. Tápszivattyú átnyomja a finomszűrőn az adagolóhoz. Az adagoló nyomástartó szelepéről meg a felesleges gázolaj visszamegy a tápszivattyú szívó oldalára, de mehetne a felesleg a tankba is, vagy máshova.
Válasz medikus #59527. hozzászólásáraMinek akkor mit kellett volna csinálni?
Válasz Mtz 550E #59526. hozzászólásáraOlyan lesz,mint volt!
Válasz Maszek Zs #59520. hozzászólásáraMa szétszedtem a golyópályák jók kaptak pici zsírt! A fékházban a fékszerkezet felfekvő felülete fel volt verődve azt megcsiszoltam ott is nagyon véknyan kapott zsírt meg a tárcsákat féktisztitóval megtakaritottam utána összeraktam beàllitottam majd elválik milyen lesz!
Válasz Tomszi #59517. hozzászólásáraCsak azért volt kicsit furcsa nekem mert a mostani adagolóra ugye több cső megy rá!
Meg a jelenlegi szűrőkkel össze lehetne e hozni!
Válasz B.Bali #59513. hozzászólásáraBeszéltem velük 2x is már próbálok minden infót begyűjteni róla! De a nyugati traktorokon is ilyen kör vagy más néven forgó elosztós adagoló van! Azokon is bírja azért elég sokáig!
Azért gondolkozok nagyon rajta mert a mostanival voltam két helyen is és nem jártam sikerrel semmi változás nincsen!
Válasz bleji #59522. hozzászólásáraÜdv.
Nagyon sok oka lehet.
Hűtő koszos kivül vagy belül.
hengerfejtömítés,hengerfej repedés,
Hüvely repedés
Vízpumpa lapát kopott
Termosztát nem nyit ki
Ékszíj laza......satöbbi
Jó napot mindenkinek. Tanácsot szeretnék kérni. .A tegnap tarcsaztam a mtz 80 és fél óra után a vizet csapkodta kifele a hűtő tetején. Az a kérdésem hogy ez hengerfej tömítés cserére utal? ?De csak tarcsazaskor csinálja ezt a jelenséget. Köszönöm előre is a válaszokat. .
Hmm szóval akkor csak bowdent kellene rá tenni?
Ez nem verseny traktor hanem sima 50-es 80 -as turbós motorral.
Aki cserélte a pál adagolót ilyenre annak jobb lett,annyi hogy valamit még finomítani akarnak rajta.
Ha hetente csinálnak egy-kettőt és egyre többen érdeklődnek nála akkor gondolom nincs velük probléma de miért is lenne.
A csövek pont úgy vannak,nem is értem hogy tudtad kilogikázni
Csak akkor kellene lecserélni az adagolót ha a régi szar illetve drágán javítják.Ha jó akkor bolond az aki ledobja róla.
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraMi lett a fékkel??
Válasz medikus #59518. hozzászólásáraEzen padlo gàzon mindig ki van feszitve.
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraEz a fél kilós gáz rudazat szét rázza az adagoló rudazatát(vezérlő kart)!Nem véletlen van bowden az autón!Még ott is elég sűrűn lell perselyt, és gumigyűrűt cserélni a karon!
Válasz Mtz 550E #59516. hozzászólásáraBaszki, miért ne kéne hozzá gázolajszűrő, vagy miért ne lenne jó az ami az MTZ-n van???
Kis túlzással tökmindegy milyen szűrőket építenél rá, nyilván nem teljesen, sőt szűrő nélkül is működik, csak hamar haza tudja vágni az adagolót.
Nagyon kíváncsi lennék rá, hogy a saját traktorodon a gázolaj útját el tudnád-e mondani. (nem kell rá válaszolni, vagy leírni).
A képen lévő a vastagon (legalsó) kapja a gázolajat a tanktól, szűrő(k) közbeitatásával. Az átlátszó a visszafolyó a tankba. A harmadik (legfelső) meg a turbóval van összekötve, a membrán amire megy a cső az a töltőnyomástól függő teljes terhelési ütköző, traktoros nyelven füstkorlátozó.
Válasz Mtz 550E #59515. hozzászólására
Válasz máris szomszéd #59506. hozzászólásáraMég annyit elmagyaráznád melyik cső hova megy honnan jön? A régi víztelenítő szűrő meg a másik szűrő az nem kell hozzá vagy azokkal nem lehet össze hozni?
Válasz B.Bali #59513. hozzászólásáraAzért azt nem mondanám hogy senki nem akar ilyet. Már többen írták itt a fórumon, hogy csak ilyet szabadna rátenni, stb..
A többiben igazad van.
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraSzia! Te egy kép alapján kiadsz vagy 200-at egy öszvèr adagolóért, Mikor az egy verseny traktoron van? Azt sem tudod hogy dolgozik talajmunkában vagy menyit eszik vele.Szerintem nagy bátorság ha megteszed csak a vége NEHOGY az legyen hogy rakod vissza a régit. Senkitől nem olvastam hogy kellene neki.
Válasz Tomszi #59510. hozzászólásáraSzerintem is jobb ez a kapcsolós, de én ilyen vészleállítós piros gombot raknák, hogy más is képbe legyen, ha már ez egy versenytraki.
Ha felakadna gáz és örült módjára elakarna menni akkor is csak rácsapsz és megáll, de lehet mg fokozni amolyan jetski biztosítótűs verzióval ha ne adj isten elborul vagy ledobja a traktoristát akkor kirántódik, vagy kirántsa a szeget és megáll.
A drag versenysportban asszem van ilyen nem ? Hogy kintről is letudják állítani a paripát.
Válasz Tomszi #59510. hozzászólásáraItt van.
Csak meg kell szokni.Annyi a jó benne,hogy lekapcsolod és tuti megáll viszont áram nélkül meg baszik menni.Két napja kidörgölődzött a betáp a műszerfalba elhiccent a kábel és biza hiába indítóztam direktbe.
Ez sima traktoron van a másik ami majd komolyabb lesz az később lesz kész meg kicsit drágább is lesz.Elvileg indításkor teljes gázolaj mennyiséget nyom előtöltés nem változik..
Bowdent is próbálgattam a gázkarra de sok macera lett volna,aztán meg ki szőrösödik azt megy a szívás.
Válasz D-032-a #59507. hozzászólásáraPersze. De szerintem egyszerűbb a műszerfalra tenni egy kapcsolót, azt ha akarod oda is írhatod hogy STOP/ÜZEM, ha magad használod meg úgyis megszokod.
Válasz máris szomszéd #59506. hozzászólásáraEgy csúszólapátos szivattyú van a hajtótengelyen. Legalábbis amit láttam ilyen autóadagolót, azon olyan volt.
A tiéden nincs egy külön kis kar? Ilyen hidegindító, dúsító féle. Igazából asszem nem dúsító, hanem ha meghúzod a kart, kicsit előbbre teszi a befecskendezést. Egyszer babráltunk egy ilyen motorral (én, meg egy haver, aki már értett hozzá), ha ezt ráhúztam, változott a hangja alapjáraton. Meg voltak szétburított adagolók, azon is látszott ha meghúztad a kis kart, fordított a hullámtárcsán.
Ez most a versenytraktoron van, vagy rendes?
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraHol látsz a képen bowdent? Minek neked indikátor óra? Egyrészt leírtuk hogy nincs rá szükség.
Másrészt azt se tudod mi az. Tisztában vagy ennek a fajta adagolónak a működési elvével? Mert ha nem, akkor hozzá ne kezdj magad felszerelni (ezt is írtuk már). Te csak kulcsrakészen csináltasd meg!
Szép dolog hogy tanulni akarsz, de egyszerűbb dolgokkal kezdjed!
Köradagolós elektromos kapcsolós leállításhoz, az jutott a fejembe, hogy a kézigázkar/rudazat teljesen nullára húzott állásához, lehetne tenni egy féklámpakapcsoló félét és akkor a kézigázkarral le lehetne állítani a motort.
A tápszivattyú benne van,át kell szívni-folyatni a gázolajat és onnantól megy.Jó sok túlfolyó gázolajat termel a tápszivattyú ezért külön csövön megy vissza a tankba.
NEM muszály indikátor óra,simán felraktam úgy mint a régi adagolót.Stiftre állítva első henger befecskendez és mehet bele rögzítő csavar. Utólag még lehet fordítani az adagolón ha nem tetszik a beállítás.
Válasz Mtz 550E #59504. hozzászólásáraNeked nem kell indikátor óra!Aki azt sem tudja mi az,annak felesleges begyüjteni,nem tudja használni!
Válasz máris szomszéd #59502. hozzászólásáraKöszönöm szépen! A felszerelés menetét leírnád még majd mert valami indikátor órát is mondtál de azt honnan kérjek? Meg a gázkart csak bowdennel lehet megoldani?
Válasz máris szomszéd #59502. hozzászólásáraEnnek hogy van a tápszivattyú?
550E a képek magukért beszélnek.
A nyomócsövek lehetnének mutatósabbak lehet újra hajtom őket.
Válasz ..MZ/X.. #59496. hozzászólásáraKöszi, akkor úgy marad. :D
Válasz _NB_ #59494. hozzászólásáraEz van!
Válasz kevesa #59492. hozzászólásáraTapasztalatom nincs ilyen téren csak a fórumozókra emlékeszem akik itt egy időben szerelgettek ilyeneket.
Láttam én is ilyen teljesítményűt a keresőben, de azért kérdeztem, mert az itten fórumozók ha jól emlékszem a 27 Wattosat preferálták általánosságban, volt még 12 18 és 36 is azt hiszem.
Ami lényeg inkább, hogy van terítő és szúró kivitel is.
Itt egy hsz régről, elvileg ha be vagy jelentkezve látod, #44792
https://www.agroinform.hu/forum?act=addAddon&re=44792&tid=1235
Lehet még beesik pár fórumozó az ajtón akinek van valós tapasztalata e téren.
Válasz medikus #59491. hozzászólásáraRégi 50-es nyomólapban (nem mindbe) 6 golyófészek volt ha kopott a fék áttették a golyót a sekélyebb fészekbe. Csak mint érdekességet említem...
A tavaszon egy ilyen satuzik a bal oldal problémám nekem is volt, megoldotta három csipet zsír meg némi után állítás.
Előzmény: szorult és megmelegedett mert szétesett egy féktárcsa, tárcsák lettek cserélve a hőtől kiolvadt zsír viszont nem lett pótolva a golyóknál.
Válasz Jakabjóska #59495. hozzászólására
Válasz Zsolesz100 #59479. hozzászólásáraHagyd üresen, van aki azt mondja test volna rajta, van aki szerint csak pozicionál, hogy még véletlenül se lehessen fordítva bedugni.
Nekem ami gyári beszerelésű azon sincs semmi bekötve arra.
Válasz gjoni #59493. hozzászólásáraNa, most már csak a rendes lámpatartó kell.
Válasz medikus #59491. hozzászólásáraEzt a féket így nem ismerem, de nekem is hasonló jutott az eszembe, hogy túlságos szétnyomja golyó, kiszalad a "csepp" végére és nem tud vissza ugorni.
Olyasmi, mint régen amikor fékkulcsos dobfék a kopás miatt keresztbe fordult a kulcs a két pofa között egy izmosabb fékezésnél és úgy be is feszült, a rugó már nem tudta visszafordítani a kulcsot.
---------------------------------------------------------------------------------------------
A másik érdekesség amit még megfigyeltem manapság, hogy mindenből alap mértet vesznek(lehet csak az van,nem tudom) és azzal akarják a kopott pl féket, kuplungot javítani.
Régen egy ilyen kopott féknél megmérték a kopást és ha kelet a következő mértre szabályozták, ha nem kelet szabályozni, mert volt olyan pluszos dörzstárcsa akkor annyival erősebbel szerelték a féktárcsát..ect
ugyan ez a kuplungnál, kimérték mennyi a kopás a gyári állapottól és ha kellett szablyáztok az esztergályos már tudta mennyi a következő méret amire szednie kell, mert olyan pluszos Ferodo-rt, dörzstárcsát lehetett kapni
csinosabb kicsi sárvédővel
Válasz _NB_ #59475. hozzászólásáraEbayen irtak onnan rendelem majd en is furcsan neztem, de az volt odairva.
Válasz Mtz 550E #59489. hozzászólásáraVékony a fékbetét!!!
Válasz Mtz 550E #59486. hozzászólásáraVasald meg kicsit.
Szerintem látva a gépedet sokat mosod.
Egy sört rá hogy mosás után kap be
Vasald ekár előre és hátra menetben is. Szarok a tárcsák is, nagyon rátapad és berántja.
Mindíg gondold át a működését valaminek. Akkor könnyebb a hibafeltárás, és megjavítani is.
Fékezéskor a két féklap
ellentétes elfordulásakor a golyó a csepp alakú mélyedésből elmozdul kifelé, ezért szétfeszíti a fékszerkezetet. Ebbe a cseppbe szokott lenni egy kis gödör ahova beül a golyó, akkor is beszorulhat.(tudom neked új, de lehet javítható a régi is. Én fúrógép be fogható frézerrel[kis maró fej] szoktam kisimítani a golyó útját.) Hajszálvékony zsirral kend meg a fékszerkezet azt a részét is ami ház belselyébe megakad, hogy megakadályozza annak elfordulását. Ott pici oldalirányú csúszkálása van, mint az autó fékbetétje.
A fék nem játék.
Ha kell, hívj szakembert
Válasz Tomszi #59488. hozzászólásáraNem tudom hogy rozsdás e majd meglátom! Egy korábbi fórum beszélgetésből valók ezek a dolgok!
Te mire gondolsz mitől kap be?
Válasz Mtz 550E #59486. hozzászólásáraMert a tiéd rozsdás? Nem hiszem!
Bezsírozni, a száraz féket, igen! Remélem a reszelőt is mindig bezsírozod, se csak lítiumos zsírral.
Köszönöm mindenkinek a segítségét!
Válasz colizoli #59480. hozzászólásáraTavaly vettem bele új nyomszerkezetet nem hiszem a golyózsírzással lenne gond!
Azt mondják azért szokott bekapni mert a nyomszerkezetnek van felfekvő felülete a fékházban és ha ott berozsdásodik akkor is ezt csinálja azt kell felcsiszolni és nagyon véknyan zsírral megkenni!
Válasz colizoli #59480. hozzászólásáraTavaly vettem bele új nyomszerkezetet nem hiszem a golyózsírzással lenne gond!
Azt mondják azért szokott bekapni mert a nyomszerkezetnek van felfekvő felülete a fékházban és ha ott berozsdásodik akkor is ezt csinálja azt kell felcsiszolni és nagyon véknyan zsírral megkenni!
Válasz Maszek Zs #59483. hozzászólásáraCsak bekap! De azt is csak előre menetbe hátrafelè nem!
Válasz Mtz 550E #59477. hozzászólásáraBeis ragad vagy csak bekap?
Válasz Mtz 550E #59477. hozzászólásáraKeresd a képen 53;53 tételt
Szimeringnek ott a száma gúmi gyűrű jegyezd meg cikkszámát.
Itt meg keresd meg a cikkszámot,végén ott méret
Válasz Mtz 550E #59477. hozzászólásáraSzimering 50x70x10, féktengely gumigyűrű 34x3 oldalanként 2-2db.
Gépkönyvet meg lehet venni, vagy letölteni a netről.
Válasz Mtz 550E #59463. hozzászólásáraVazze, ha lezsírozod a golyókat, akkor nem fog hirtelen blokkolni.