Válasz agrogal #4127. hozzászólásáraAz ABAC sűrítőegységek jó minőségűek. Kétlépcsős sűrítőegységre akkor van szükség, ha magas nyomásra van szükséged 10-12 bar-ra. Amennyiben nincs szükséged, csak 8 bar-ra, akkor gazdaságosabb egylépcsős sűrítőegységgel szerelt kompresszort venni. Ugyanakkora légszállítású kétlépcsős sűrítőegység teljesítmény igénye lényegesen nagyobb.
Válasz agrogal #4127. hozzászólásáraNekem egy Abac Pro A49B típusú van.Tökéletesen jó.Simán lehet vele festeni is és a 1/2 légkulcsot is viszi nyomásesés nélkül folyamatosan is szinte.
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólásáraAz egyik kollégám most csinált ilyen kaput. De ő meg csinálta a sógorával, elvitte lehorganyoztatta, és végül le festették neki(festő kamrába). Na ehhez mostanában nem kell nyúlni!
Jó igaz mindent mutyiba
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólásáraNincs a közelben mobil homokszórós? Amennyit ráköltenél ezekre a hobbi cuccokra (hogy aztán otthon kerülgesd évekig), meg a munkaidő, jobban megéri profit hívni.
Utána 2K epoxy, 2K szín.
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólásáraMegvettük mi is de ez minden csak nem hatékony. Egy lepke flexkorong gyorsabb. Eszi a homokot ,de nagyon nincs látszatja hogy haladnál. Szemüveg de inkább álarc nélkül ki se próbáld.
Válasz .Richard. #4110. hozzászólásáraFőleg angolszász területeken gyakori, pl egy gép kezelési utasításában is szokott szerepelni táblázat, hogy a száraz és nedves meghúzási csavarnyomatékok, hogyan alakulnak.
Az ilyen spéci dolgoknál, mint hajtókar és hengerfej csavaroknál a gyártó által írtakat szokás követni, ha azt írja motorolajjal vékonyan kenjük meg a csavart, akkor azt.
Válasz Maszek Zs #4054. hozzászólásáraén sem láttam még élőben, azért kérdezem mire lehet ez jó?
igen sima lemezhez van karos lemezvágóm is, de abba a trapézlemezt nem tehetem bele, összenyomja a profilt vágáskor
Válasz mtz1221 #4109. hozzászólásáraMai világ nagyon modern. Nekem azt tanitották,hogy zsákfurat tiszta koszmentes mert repeszti a csavar a furatot ahogy tömöriti a koszt. Olajozott könyen forgo anya vagy csavarral lehet előirt nyomatékra huzni anyát,csavart. Szárazon gyengül a nyomaték az biztos. De szárazon mihez viszonyitod a nyomatékot? Vagy a nyomaték plusz fokban megadott meghuzás? Semmi nem egyezik.
Válasz .Richard. #4106. hozzászólásáraPedig azokat rendes mester csak benzin én mossa át . Amúgy minden csavart lehet olajozni, csak a szárazat több nm-re meglehet húzni.
Válasz Bárány #4103. hozzászólásáraTudni kéne majd h pontosan milyen munkára lenne, olyat keressél teljesítményben. Mert sok tipusnál ugye el kell osztani kettővel a Nm-t, arról nem beszélve, ha olyan dolgot akarsz lazítani amihez mondjuk csak toldóval fér hozzá a kulcs, a szár plusz súlyának a tehetetlensége is eléggé levesz a teljesítményből. De pl egy közvetlen rátett fejjel egy nem hülyérehúzott 12(16) csavarral a kisebbek azért megbírkóznak.
Válasz Bárány #4100. hozzászólására8 éve bármilyen anyát ,pótra vagy traktorra feltettünk azt csak zsírozva. Soha egyse lazúlt meg. Cserébe leszedéskor sem kell ķétméter cső meg nagy krova. Amíg le nem lazul egy én biztos így csinálom. Az utószerelőket meg hagyjuk. Téli gumit felütötték úgy hogy a colos nagykrova toldóval se jött le. Inkább beletört. Mondom neki nyomatékkulcsról hallott már? Na én többet nem engedek gumist az autóm közelébe.
Válasz später77 #4099. hozzászólásáraA legjobb ahogy a gumis csinàlja, szárazon ráveri végtelen Nm légkulccsal, aztán ráteszi a nyomatékkulcsot kattintani. Otthon meg két csövet kell tenni a T-szárra, hogy valahogy meglazuljon.
Válasz Bárány #4092. hozzászólásáraÉn is megvettem ezeket aztán használtam is őket működtek is de sok korláttal mert mindig nagyobb és nagyobb kellett! Levegős, elektromos, akkus! Idén aztán mintha a fogamat húzták volna “piros fekete” nagymárka ütvecsavarozó és zsírzóra beruháztam! Sokkal előbb kellett volna…
Köszi mindenkinek, azt hittem, ezek az olcsók bajosak, azért is érdeklődtem.
Amúgy a csavarmenetet tényleg nem szabad zsírozni. Az előírt meghúzási nyomatékok száraz menet esetén megfelelőek, zsírozva könnyebben fellazulnak.
Válasz Hali Laci #4098. hozzászólásáraGumisom nem javasolta a kerékcsavarok zsírzását, mivel az csökkenti a csavarkötés érintkező felületei közötti súrlódást. Lazítás előtt rozsdaoldó (ha igényli), összeszerelésnél tiszta menetre kis WD40.
Válasz Bárány #4094. hozzászólásáraÜdv.
Mi a Parkside 400 nm es ütvecsavarozót használjuk. A pótkocsik vagy a traktor kerekeit is simán leüti. Ha viszont nagyobb kell akkor a 1800 nmes változatát ajánlom. A kicsi 30 e ft körül , a nagy 60 e ft körül megy a jófogáson aksival meg töltővel. A nagyobb az ritkán van fent de a kicsi sok van. Nekünk nagyon bejött . Már egy éve használjuk , tetszik. A berohadt csavar az nehéz falat de mi zsírozva tesszünk fel minden kerékcsavart és ez simán leszedi. 16os vagy kissebb csar sima ügy neki. 20as vagy nagyobb is szedhető vele de állapot függő. Mi vettünk hozzá légkulcs dugókészletet . Ezzel használjuk 10 től 32 ig. Teszi a dolgát.
Válasz Bárány #4094. hozzászólásáraHalli. Arra a fekete Parkside is megfelel, aminek 1/2"-os a feje, és 20A akksival. Nézd meg a héten a miénket.A célnak megfelel és asszem 40 Br. volt az ára!
Válasz Bárány #4092. hozzászólásáraLidls parkside? Én nyúzom 3 éve, nem kellett gariztatni.
De yatoban is van, az nem tudom, milyen lehet, kéziszerszámokból van ez a márka, nincs rá panaszom, pedig a dugókulcs készletem már 12 éves.
Extol industrialban is van, nekem ebből akkus sarokcsiszoló és fúró van, ez mondjuk már az extol csúcsa árban is, de jó. Csak kell hozzá venni 4ah-s akkut.
Akkus ütvecsavarozóból kb. 60ezer alatt van valami használható? Alkalmanként lenne rá szükség, max. M20-as, de inkább kisebb csavarokhoz.
Az árkategória valamennyire rugalmas, csak azt akartam jelezni, hogy most nem a (több)százezres, profi gépek érdekelnének.
Válasz R Sándor #4080. hozzászólásáraEz a gép sose lesz müszakis, egyrészt nagyon macerás lenne a lepapirozása, örökség meg forgalmi hiánya meghasonló szarságok miatt. Másik meg a földjeim nagy része a tanya mellett vannak így nem kell közútra mennem.
Válasz .Richard. #4089. hozzászólásáraKonkrét választ eddig ilyen téren sise tudtak adni a nkhnál, sőt tudták ide oda tologatniba dolgot, a kegjobb mikor két tekefon végén egymást ajánlgatják. A hazai közlekedésrendészet egyébként egy vicc. Vizsgabázisonként sokszor olyan, mintha másik országba mennél. Sokszor az ottani vizsgabiztosok sem tudják a szabályokat alkalmazni.
Kedvencem a látni és látszani elv, műszakinbmeg ragasztgatják le a lámpákat, meg a fényvisszaverő matricákat
Válasz Gumóka #4088. hozzászólásáraEgy biztos. Miota fénykép van nehezebb a megoldás. Mtz forgalmi csere volt tavaly. 2005ben átirattam amin nem valos adatok lettek. Nem ezé a gépé. Mondom nem jo. Ok,ismerős rendezte mondjam mik az adatok átirja. Ok. Kész hozta meg van a forgalmi. Tavaly tavasszal mint irtam csere. Betelt. Van egy kod a forgalmin. Azt cserekor modosul. A 2005 csere nincs a gépben mert valami nem jo. Én tudtam mi a hiba azt is , hogy mikor volt ők meg azt is tudták xyné csinálta. De akkor lehetett mert nem volt ilyen modern rendszer. Valami uj fxtudja milyen helyettesitő koddal oldotta meg de ugy kell kérni a hivatalnak csak ha geci nem ad mert viszonylag jogtalan. Faxa. De sikerült. Egyedi potkocsi. 4tonnás. Egy tengelyes. Alvázszámot modositják valami uj besorolással vagy mivel 3honappal lejárta elött vittem műszakira. Tavasszal nem értem rá. Kapott műszakit egy igazololapot a műszakirol ami 5 évig érv. meg a forgalmit vissza ami még 3honapig érvényes. Mehetek okmányirodába. Papirt bekérte nyaggattam ,hogy nem fizetek a forgalniért mert nincs betelve ők akarták,hogy uj legyen. Ok. Nem kellett fizetnem!!!!!! De 2 érvényes műszakija volt ugyan annak a kocsinak. szoval ez magyarország. Én nem.merek.már lebeszélni senkivel semmit mert a rendszer megszivat.
Nekem ütött a vázszám, ami eddig 2x is bent van a rendszerben, Pest megyei bázison, Tolna megyében ezt már nem akarták nálam átengedni, aztán pont a fénykép miatt, mivel már volt így vizsgán, megcsinálták. Egyébként küldik Bács megyébe.
Tehát egyszer legyen meg fényképen, onnantól nem téma, mivel azt elfogadták.
De a volt munkahelyemen 3 évig évi 22 autót vittem műszakira, földmunkás cégnél, volt jó is rosszabb, ott volt forgalmi szerint fehér, de egyébként bordó kocsi is, aztán az se érdekelt senkit.
De, ha már témába került egyébként a megyei hatóságnál jártam a héten, igaz más ügyben, de ott voltam, megkérdeztem, segítettek.
Elvileg a fülkecsere átalakítás de mégsem, mivel ha teljesen gyári fülkét teszel fel gyári cuccokkal, tehát nincs benne kókány, az úgy OK, mert gyárilag volt is ilyen, meg amolyan is. Tehát kicsi meg nagyfülke. Mindegyik gyári és sorozatgyártású is.
A 82-esítés pl. Más a hajtásképlet.
Kicsit érdekes válaszok jöttek, de mindegy is, ahány ház, annyi szokás itt is.
Válasz R Sándor #4084. hozzászólásáraLedumáláskor csak annyit,hogy ha eladja ok de ha megtartja legközelebb más ipse lesz ott aki esetleg helyettesit akkor beszopja. Auto átirás motorcseréje miatt pont igy futottam zátonyra. Aztán kiderült,hogy a vadszállito is letakart volt csörlő takarva nincs beirva adattábla szegecselve csavarhelyett keresőlámpa takarva. Na ezzel 2év után megbukott az ipse. De nem basztatták.mert nem az volt a cél hanem a motor eredete. Kodos volt eredetvizsgán meg ugye teljes számokat ir. Igy miért lett kodos? Könnyebb a motor csere. De megoldodott. Max ha eladom másnál ez kibukik megint mert a forgalmiba be van irva,valami megjegyzés. A mai napig csak a motor eredete meg az adsvételije nem létezik. az ő esetében pl. A lengyel fülke viszont papiros igy lehet egyszerűbb lenne.
Válasz .Richard. #4083. hozzászólására450 literes tankot, ami minden irányba ilyen nyúlványos, nyúlik a hátrafelé, nyúlik a gép hasa alá, felfelé, mindehogy, ezt hogy lehet felkötni?
ha sterimobbal elekzdem baszni, csak szopatom magam?
Válasz envagyok2 #4081. hozzászólásáraMosott kavics két lapátttal plusz egy kanna gázolaj. cementet ki lehet hagyni de lehet betonkeverőre kéne rákötni az had forgassa. Azt lehet dönteni.
Válasz R Sándor #4080. hozzászólásáraAz eleve átalakitás. Fényképen nem.egyezik. adattábla gyárilag nem ltt van. Azt ha átrakják már hiba. Szoval papir nélkül az tuti nem lehetséges. De szerintem Gumoka is tudja. Remélem. Gondolom kabinrol adásvételi plusz számla stb. Mint a motorcsere. Olyan kalamajka lehet.
5731 hozzászólás
Válasz agrogal #4127. hozzászólásáraAz ABAC sűrítőegységek jó minőségűek. Kétlépcsős sűrítőegységre akkor van szükség, ha magas nyomásra van szükséged 10-12 bar-ra. Amennyiben nincs szükséged, csak 8 bar-ra, akkor gazdaságosabb egylépcsős sűrítőegységgel szerelt kompresszort venni. Ugyanakkora légszállítású kétlépcsős sűrítőegység teljesítmény igénye lényegesen nagyobb.
Válasz agrogal #4129. hozzászólásáraNyugodtan vedd meg , nem fogsz csalódni benne.Ja és nem kínai eredeti olasz.
Válasz zoltan.horvath40 #4128. hozzászólásáraEz az egyik amit kinéztem
Válasz agrogal #4127. hozzászólásáraNekem egy Abac Pro A49B típusú van.Tökéletesen jó.Simán lehet vele festeni is és a 1/2 légkulcsot is viszi nyomásesés nélkül folyamatosan is szinte.
Kompresszort szeretnék újat .Kb 100-150 literes,hogy ne foglaljon sok helyet. Max 3KWMegéri a kétfokozatút megvenni a nagyobb teljesitmény miatt?
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólásáraAz egyik kollégám most csinált ilyen kaput. De ő meg csinálta a sógorával, elvitte lehorganyoztatta, és végül le festették neki(festő kamrába). Na ehhez mostanában nem kell nyúlni!
Jó igaz mindent mutyiba
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólásáraNincs a közelben mobil homokszórós? Amennyit ráköltenél ezekre a hobbi cuccokra (hogy aztán otthon kerülgesd évekig), meg a munkaidő, jobban megéri profit hívni.
Utána 2K epoxy, 2K szín.
Válasz bandigh #4122. hozzászólásáraAz új kapu árán lehorganyozzák.Nem a dédunokámnak csinálom.
Válasz barazdabetyar. #4120. hozzászólásáraKvarc homok! 0.7-1.2 mm frakciós
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólásáraA horgany az örökös
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólásáraDrótkefe 3in1 festék, majd olajos bázisú utolsónak.
Válasz Bobo77 #4119. hozzászólásáraMilyen homok kell bele?
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólására
Válasz barazdabetyar. #4117. hozzászólásáraMegvettük mi is de ez minden csak nem hatékony. Egy lepke flexkorong gyorsabb. Eszi a homokot ,de nagyon nincs látszatja hogy haladnál. Szemüveg de inkább álarc nélkül ki se próbáld.
Ezek mennyire használhatóak? Kovácsoltvas kapu festés előtti tisztításhoz??Ki milyen felületkezelést csinálna?
Válasz _NB_ #4113. hozzászólásáraköszönöm
Válasz .Richard. #4110. hozzászólásáraITT ha megnézed pl az mtz hengerfej 210 Nm-es meghúzását, akkor az csak száraz csavarnál jön ki. Én is autó szerelőnél láttam ezt a benzin mosós dolgot, állítólag sok gondja volt az újabb motorokkal, ha nem száraz csavart használt.
Válasz colizoli #4091. hozzászólásáraAkkor egy gondal kevesebb
Válasz robinson #4111. hozzászólásáraFolyamatos lyukasztó néven is fut, ha jó éles akkor nem sorjáz, akár íveket is vághatsz vele.
https://youtu.be/8U9SYeR7Xak?t=773
Válasz .Richard. #4110. hozzászólásáraFőleg angolszász területeken gyakori, pl egy gép kezelési utasításában is szokott szerepelni táblázat, hogy a száraz és nedves meghúzási csavarnyomatékok, hogyan alakulnak.
Az ilyen spéci dolgoknál, mint hajtókar és hengerfej csavaroknál a gyártó által írtakat szokás követni, ha azt írja motorolajjal vékonyan kenjük meg a csavart, akkor azt.
Válasz Maszek Zs #4054. hozzászólásáraén sem láttam még élőben, azért kérdezem mire lehet ez jó?
igen sima lemezhez van karos lemezvágóm is, de abba a trapézlemezt nem tehetem bele, összenyomja a profilt vágáskor
Válasz mtz1221 #4109. hozzászólásáraMai világ nagyon modern. Nekem azt tanitották,hogy zsákfurat tiszta koszmentes mert repeszti a csavar a furatot ahogy tömöriti a koszt. Olajozott könyen forgo anya vagy csavarral lehet előirt nyomatékra huzni anyát,csavart. Szárazon gyengül a nyomaték az biztos. De szárazon mihez viszonyitod a nyomatékot? Vagy a nyomaték plusz fokban megadott meghuzás? Semmi nem egyezik.
Válasz .Richard. #4106. hozzászólásáraPedig azokat rendes mester csak benzin én mossa át . Amúgy minden csavart lehet olajozni, csak a szárazat több nm-re meglehet húzni.
Válasz Bárány #4100. hozzászólásáraLehet találni olyan meghúzási nyomaték táblázatot, amiben külön van meghuzási nyomaték száraz állapotra és kentre.
Válasz bandigh #4102. hozzászólásáraOtthon még hagyján, de ha autópályán kell szerelni. Csak a gumizást bízom rá, kerékcserét megoldjuk.
Válasz Hali Laci #4104. hozzászólásáraSzerencse,hogy a hajtokarcsapágy csavarja nem tudja,hogy az olajjal lazul rajta az anya. Minden motor szétesne.
Válasz Bárány #4103. hozzászólásáraTudni kéne majd h pontosan milyen munkára lenne, olyat keressél teljesítményben. Mert sok tipusnál ugye el kell osztani kettővel a Nm-t, arról nem beszélve, ha olyan dolgot akarsz lazítani amihez mondjuk csak toldóval fér hozzá a kulcs, a szár plusz súlyának a tehetetlensége is eléggé levesz a teljesítményből. De pl egy közvetlen rátett fejjel egy nem hülyérehúzott 12(16) csavarral a kisebbek azért megbírkóznak.
Válasz Bárány #4100. hozzászólására8 éve bármilyen anyát ,pótra vagy traktorra feltettünk azt csak zsírozva. Soha egyse lazúlt meg. Cserébe leszedéskor sem kell ķétméter cső meg nagy krova. Amíg le nem lazul egy én biztos így csinálom. Az utószerelőket meg hagyjuk. Téli gumit felütötték úgy hogy a colos nagykrova toldóval se jött le. Inkább beletört. Mondom neki nyomatékkulcsról hallott már? Na én többet nem engedek gumist az autóm közelébe.
Válasz Bobo77 #4101. hozzászólásáraOtthon van rendes légkulcs, nagy kompresszorral, de néha jól jönne egy kisebb, szaladgálós is.
Válasz später77 #4099. hozzászólásáraA legjobb ahogy a gumis csinàlja, szárazon ráveri végtelen Nm légkulccsal, aztán ráteszi a nyomatékkulcsot kattintani. Otthon meg két csövet kell tenni a T-szárra, hogy valahogy meglazuljon.
Válasz Bárány #4092. hozzászólásáraÉn is megvettem ezeket aztán használtam is őket működtek is de sok korláttal mert mindig nagyobb és nagyobb kellett! Levegős, elektromos, akkus! Idén aztán mintha a fogamat húzták volna “piros fekete” nagymárka ütvecsavarozó és zsírzóra beruháztam! Sokkal előbb kellett volna…
Köszi mindenkinek, azt hittem, ezek az olcsók bajosak, azért is érdeklődtem.
Amúgy a csavarmenetet tényleg nem szabad zsírozni. Az előírt meghúzási nyomatékok száraz menet esetén megfelelőek, zsírozva könnyebben fellazulnak.
Válasz Hali Laci #4098. hozzászólásáraGumisom nem javasolta a kerékcsavarok zsírzását, mivel az csökkenti a csavarkötés érintkező felületei közötti súrlódást. Lazítás előtt rozsdaoldó (ha igényli), összeszerelésnél tiszta menetre kis WD40.
Válasz Bárány #4094. hozzászólásáraÜdv.
Mi a Parkside 400 nm es ütvecsavarozót használjuk. A pótkocsik vagy a traktor kerekeit is simán leüti. Ha viszont nagyobb kell akkor a 1800 nmes változatát ajánlom. A kicsi 30 e ft körül , a nagy 60 e ft körül megy a jófogáson aksival meg töltővel. A nagyobb az ritkán van fent de a kicsi sok van. Nekünk nagyon bejött . Már egy éve használjuk , tetszik. A berohadt csavar az nehéz falat de mi zsírozva tesszünk fel minden kerékcsavart és ez simán leszedi. 16os vagy kissebb csar sima ügy neki. 20as vagy nagyobb is szedhető vele de állapot függő. Mi vettünk hozzá légkulcs dugókészletet . Ezzel használjuk 10 től 32 ig. Teszi a dolgát.
Válasz Bárány #4094. hozzászólásáraHalli. Arra a fekete Parkside is megfelel, aminek 1/2"-os a feje, és 20A akksival. Nézd meg a héten a miénket.A célnak megfelel és asszem 40 Br. volt az ára!
Válasz Gumóka #4095. hozzászólásáraMegnézem ezeket, köszi!
Válasz Bárány #4092. hozzászólásáraLidls parkside? Én nyúzom 3 éve, nem kellett gariztatni.
De yatoban is van, az nem tudom, milyen lehet, kéziszerszámokból van ez a márka, nincs rá panaszom, pedig a dugókulcs készletem már 12 éves.
Extol industrialban is van, nekem ebből akkus sarokcsiszoló és fúró van, ez mondjuk már az extol csúcsa árban is, de jó. Csak kell hozzá venni 4ah-s akkut.
Válasz B.Bali #4093. hozzászólásáraIgen, most az kellene.
Válasz Bárány #4092. hozzászólásáraMindenképp akkus gépet akarsz?
Akkus ütvecsavarozóból kb. 60ezer alatt van valami használható? Alkalmanként lenne rá szükség, max. M20-as, de inkább kisebb csavarokhoz.
Az árkategória valamennyire rugalmas, csak azt akartam jelezni, hogy most nem a (több)százezres, profi gépek érdekelnének.
Válasz R Sándor #4080. hozzászólásáraEz a gép sose lesz müszakis, egyrészt nagyon macerás lenne a lepapirozása, örökség meg forgalmi hiánya meghasonló szarságok miatt. Másik meg a földjeim nagy része a tanya mellett vannak így nem kell közútra mennem.
Válasz .Richard. #4089. hozzászólásáraKonkrét választ eddig ilyen téren sise tudtak adni a nkhnál, sőt tudták ide oda tologatniba dolgot, a kegjobb mikor két tekefon végén egymást ajánlgatják.
A hazai közlekedésrendészet egyébként egy vicc. Vizsgabázisonként sokszor olyan, mintha másik országba mennél. Sokszor az ottani vizsgabiztosok sem tudják a szabályokat alkalmazni.
Kedvencem a látni és látszani elv, műszakinbmeg ragasztgatják le a lámpákat, meg a fényvisszaverő matricákat
Válasz Gumóka #4088. hozzászólásáraEgy biztos. Miota fénykép van nehezebb a megoldás. Mtz forgalmi csere volt tavaly. 2005ben átirattam amin nem valos adatok lettek. Nem ezé a gépé. Mondom nem jo. Ok,ismerős rendezte mondjam mik az adatok átirja. Ok. Kész hozta meg van a forgalmi. Tavaly tavasszal mint irtam csere. Betelt. Van egy kod a forgalmin. Azt cserekor modosul. A 2005 csere nincs a gépben mert valami nem jo. Én tudtam mi a hiba azt is , hogy mikor volt ők meg azt is tudták xyné csinálta. De akkor lehetett mert nem volt ilyen modern rendszer. Valami uj fxtudja milyen helyettesitő koddal oldotta meg de ugy kell kérni a hivatalnak csak ha geci nem ad mert viszonylag jogtalan. Faxa. De sikerült. Egyedi potkocsi. 4tonnás. Egy tengelyes. Alvázszámot modositják valami uj besorolással vagy mivel 3honappal lejárta elött vittem műszakira. Tavasszal nem értem rá. Kapott műszakit egy igazololapot a műszakirol ami 5 évig érv. meg a forgalmit vissza ami még 3honapig érvényes. Mehetek okmányirodába. Papirt bekérte nyaggattam ,hogy nem fizetek a forgalniért mert nincs betelve ők akarták,hogy uj legyen. Ok. Nem kellett fizetnem!!!!!! De 2 érvényes műszakija volt ugyan annak a kocsinak.
szoval ez magyarország. Én nem.merek.már lebeszélni senkivel semmit mert a rendszer megszivat. 
Válasz .Richard. #4082. hozzászólásáraEz egyébként egy érdekes dolog, a csere is meg a vizsga is, meg úgy az NKH vagy minek hívják már magukat.
Gondolhatod mennyi papírja van a fülkének...
Nekem ütött a vázszám, ami eddig 2x is bent van a rendszerben, Pest megyei bázison, Tolna megyében ezt már nem akarták nálam átengedni, aztán pont a fénykép miatt, mivel már volt így vizsgán, megcsinálták. Egyébként küldik Bács megyébe.
Tehát egyszer legyen meg fényképen, onnantól nem téma, mivel azt elfogadták.
De a volt munkahelyemen 3 évig évi 22 autót vittem műszakira, földmunkás cégnél, volt jó is rosszabb, ott volt forgalmi szerint fehér, de egyébként bordó kocsi is, aztán az se érdekelt senkit.
De, ha már témába került egyébként a megyei hatóságnál jártam a héten, igaz más ügyben, de ott voltam, megkérdeztem, segítettek.
Elvileg a fülkecsere átalakítás de mégsem, mivel ha teljesen gyári fülkét teszel fel gyári cuccokkal, tehát nincs benne kókány, az úgy OK, mert gyárilag volt is ilyen, meg amolyan is. Tehát kicsi meg nagyfülke. Mindegyik gyári és sorozatgyártású is.
A 82-esítés pl. Más a hajtásképlet.
Kicsit érdekes válaszok jöttek, de mindegy is, ahány ház, annyi szokás itt is.
Papírozni a legkevesebb.
Válasz envagyok2 #4085. hozzászólásáraNem annak a fejét kéne felkötni aki azt teleszorta mocsokkal?
markologém elbirja.
Válasz R Sándor #4084. hozzászólásáraLedumáláskor csak annyit,hogy ha eladja ok de ha megtartja legközelebb más ipse lesz ott aki esetleg helyettesit akkor beszopja. Auto átirás motorcseréje miatt pont igy futottam zátonyra. Aztán kiderült,hogy a vadszállito is letakart volt csörlő takarva nincs beirva adattábla szegecselve csavarhelyett keresőlámpa takarva. Na ezzel 2év után megbukott az ipse. De nem basztatták.mert nem az volt a cél hanem a motor eredete. Kodos volt eredetvizsgán meg ugye teljes számokat ir. Igy miért lett kodos? Könnyebb a motor csere. De megoldodott. Max ha eladom másnál ez kibukik megint mert a forgalmiba be van irva,valami megjegyzés. A mai napig csak a motor eredete meg az adsvételije nem létezik.
az ő esetében pl. A lengyel fülke viszont papiros igy lehet egyszerűbb lenne.
Válasz .Richard. #4083. hozzászólására450 literes tankot, ami minden irányba ilyen nyúlványos, nyúlik a hátrafelé, nyúlik a gép hasa alá, felfelé, mindehogy, ezt hogy lehet felkötni?
ha sterimobbal elekzdem baszni, csak szopatom magam?
Válasz .Richard. #4082. hozzászólásáraEgyes helyeken igy megy , lehet máshol nem, azért kell előre ledumálni.
Válasz envagyok2 #4081. hozzászólásáraMosott kavics két lapátttal plusz egy kanna gázolaj.
cementet ki lehet hagyni de lehet betonkeverőre kéne rákötni az had forgassa. Azt lehet dönteni.
Válasz R Sándor #4080. hozzászólásáraAz eleve átalakitás. Fényképen nem.egyezik. adattábla gyárilag nem ltt van. Azt ha átrakják már hiba. Szoval papir nélkül az tuti nem lehetséges. De szerintem Gumoka is tudja. Remélem. Gondolom kabinrol adásvételi plusz számla stb. Mint a motorcsere. Olyan kalamajka lehet.