üdv mindenkinek!t6 155ös amikor mondjuk 8-10 km/h val megyek földuton,rálépek a fékre keményen,vagyis lesatuztatom,valami morgó hang jön ki.meg:igy jobban csinájja:mondjuk rajta van egy gruber,földvégén kiemelem,a föld végén nagy emelkedő van,akkora,hogy amikor kiemeltem a munkagépet,meggurul hátra.ilyenkir rálépek a fékre,má megint morog.ahhoz tudnám hasonlitani amikor az mtz elsőhajtása a malacnál megcsuszik.tippem:itt is az volna,hogy valami csuszik????
Válasz _NB_ #3143. hozzászólásáraüdv!már megint hoztad a szokásos formádat!!!köszi szépen!sasógatom,+amit beraktál példának abból azt veszem ki,hogy minden egyforma.remélem jól értelmezem.de majd rendesen átt kell nézni,ez nem 5perc lesz....az a lényeg itt van.
Válasz fexco #3142. hozzászólására
Inkább csak okoskodom, van hogy nem sikerül előre lendíteni az ügyet, és van hogy hülyeséget beszélek, helyén kell kezelni a dolgokat, biztosat nem tudok csak okoskodom :)
Én ezt ismerem csak, itt pl model alapján keresve ha beírod a T6-ot akkor kidob kétoldalnyi találatot(érdekes módon nincs benne mind, csak 44 model, a pl a T6.180-asok is hiányoznak) arra figyelni kell, hogy nem teljesen sorrendbe vannak.
Előlehet csalogatni az összes típust is ha a "Find Your Model" alatt a "Browse"-ra kattintunk majd az első ablak alján a "TRACTORS", mellette lévőben az "AGRICULTURAL", az melette meg legörgetjük a T6-ig itt lesznek 4 csoportba szedve a 64 model
A te típusod, évjáratodat, te ismered, az abban a csoportban, évjáratban lévőkkel összetudod hasonlítani, kuplung, nyeles tengely, váltó fogaskerekek és egyéb alkatrészek cikkszámát.
Persze ott a motor is, robbantott ábra nincs sajnos róla, hogy alkatrészeket lehessen összehasonlítani, de valahogy biztos kilehet deríteni mekkora a gyári max a mivel kiadták.
Válasz _NB_ #3140. hozzászólásáraaz a baj nem mindig sikerűl belépnem oda,nem nagyon vágom ezt a pitét ellenben veled!már régóta megfigyeltem TE nagyon segítőkész vagy ilyen belinkelős,meg minden ami itt fent van a neten,csak nemmindenki tudja,meg éri el-dolgokkal! ja és mint mindig-most is jó tippet adtál!!!esetleg ha ide betudnád rakni ezt a hajtáslánc nézegetőt,hogy csak rákattintsak,és kész,az nagyon jó lenne.
Üdv érdemes,nekem t6030 van, a munkagépeket ha kell 1 fokozattal gyorsabban viszi de lehetséges hogy 200-300-as fordulattal alacsonyabban jár a motor ahogy célszerűbb a váltó tudomásom szerint ugyanaz a 6030-6040-6050 traktorokban,pontosan nem írtad a tiedét típusát de 10-15%-ot javasolnak max a szervizek.
Válasz fexco #3139. hozzászólásáraTipp
Ha van időd az online alkatrész nézegetőben rákeresel, kuplung, váltó alkatrészekre és ha cikkszám egyezik akkor elvileg egyformák.
Válasz Koszi. #3136. hozzászólásáraugy tudom ugyanaz aváltó az összesbe(155-165-175)sőt még a 4hengeresekbe is.van a 40esmeg a 50 váltó-ennyi.azért jó lenne megtudni a teljes igazságot!nekem is távlati tervbe van a 140lovas szoftvercsere.
Válasz feherlb #3132. hozzászólásáraNekem T6030 as van, szerelő azt mondta ne tekerjek túl sokat az adagolón nehogy váltó felújítás legyen a vége Lehet túlreagálta a dolgot, van munkája így is lehet azért mondta hogy még véletlenül se legyen baj belőle :) Kívülről ugyan úgy néz ki a váltó a nagyobb t6 osokban is de belül kérdés hogy erősebbek-e ...
Válasz feherlb #3132. hozzászólásáraNekem t7 van, ha a tied is 6 hengeres, akor egyforma motor van benük.
Én megcsináltatam a teljesítménynövelést, észre lehet venni, hogy nagyob élet van a motorban, de viszont váltáskor mindig kidob egy adag fekete füstöt.
Válasz vargapal1979 #3131. hozzászólásáraCaps befecskendező rendszer, csak laptoppal lehet diagnosztizálni. Indítózás, pár másodperc alatt felépül a nyomás, utánna kezd befecskendezni. Ha nem éri el a 300 bart ki sem nyit a porlasztó.
Icv szelep is megadhatja magát, kb 3-400 ezer.
Keress meg egy szakit, diagnosztikán nézzék meg a nyomásértékeket.
Agrotec vagy cummins Magyarország.
Üdv! mindenkinek egy kérdéssel fordulok hozzátok: new holland G 170 traktorom kartergáz csövében olaj jelent meg nem túlzottan nagy menyiségben a kérdésem az hogy mi okozhatja ezt a problémát
Sziasztok.TG-255 ös traktor nem indul.Az elektromos tápszivattyú cserélve lett.Hiába indítózunk meg sem füstöl.Hidegindítóra sem reagált.Valakinek valami tipp? Köszönöm a segítséget.
Válasz szanberg #3125. hozzászólásáraÉN a helyedben nem újat keresnék hanem amelyik kiváltásában gondolkodol pont olyat hoznék még egyet vagy kettőt de inkább kettőt . 3 traki úgysem rossz egyszerre ha meg kell több akkor ott vannak .
Én ezt csinálnám magamnak is csak A szériás G-s nyuszival .
Válasz *** HM *** #3128. hozzászólására3000ha os kománál is volt jdsereg de a kite csak baxta a rezet kiiktatta a problémásakat .
Át kell térni fendtre többi csomag nem alternatívA.
Axi ha megoldja dolgokat egész gépesítés övék.... 5 claas annaburgerek oehlerek agrifac...meg amit akarsz sallangok.... .és ezek már tételek soksok 100 milkó.
Válasz szanberg #3125. hozzászólásáraRitkán bejutok izgalmasabb gépudvarokba akár traktorral is...
És akkor van idő elemezni hol mi van a fák alatt....
Nagy mfes sok 1000ha osnál pl. a sok 5400 7600... 8600 8700 mellé már besurrant 300+os jd is.
Válasz *** HM *** #3121. hozzászólásáraAzt gondolom maradnék a 8700-as MF-nél ha ide kerülnénk, az stabilabb szerkezet mint a nyúl, annyi, hogy fokozatmentes ami a gépészemnek nembiztos, hogy jó lenne aki a nagytrakis...
Válasz *** HM *** #3121. hozzászólásáranekem t6os van de az se hisztizik,teszi a dolgát,ha azt mondom neki hogy belemész a faszigérő ganyéba a 120mázsa búzával,akkor belemegy oszt ki is gyün mint a szart......
Szasza Itt ugymondja a jds gyerek...
A jd aaaz meeegy bmeg!
Nem izé meg gondolkodás...
Kapás cuccot kell rátenni terradig 1mélység stb oszt nyomni a powert meddig megy.
Megáll oszt kikapar ezvan.
Nht csak nhdiler csókos vesz kékkedvelő meg az 1 fokkal anyagilag arisztokratább a zetorostul...
330 pónilovas nh nem tudta azt amit a 8200as... Ezvan
Válasz szanberg #3115. hozzászólásáraVégső kérdésedre válaszoljak, neked azért számításba jöhet az nh, + 20 millát nem ér meg a JD... tudatában hogy a közeli másik hasonló nagy gazdaság full john deere gépparkot épített ki, ottani dolgozók mondták, már az sem a régi.
Igazából én itt a litániát nem szaporítom tovább, bármi kérdésed van szívesen válaszolok, írj rám.
Válasz szanberg #3115. hozzászólásáraIgen itt azért speciális helyzet van, de ekkora monstrumok hol dolgozzanak, ha nem egy ekkora gazdaságba!? Igazából neked is jó lenne, csak a sok bosszantó hiba, hogy szinte mindig valami elromlik, valami rossz... lehet a minőség nem a régi...
Mikor anno flotta csere volt nálunk, még megvoltak a régi nagy fendt trakik és megjött az első T8.420. Összemértük őket, 5 méteres horsch tiger, ugyan az a tábla, ugyan az a kezelő (nem először ment a nyuszival). Fendt 936 (10000 üzemóra felett) kontra a nyuszi. Kinn volt a nh osztrák forgalmazója is. Lényeg, a fendt 1-2 km/h-val gyorsabban és pár centivel mélyebben is tudta húzni mint ellenfele. Plusz menetközbe megállították a gépeket, munkagép a földbe, és elindulás... fendt pár rúgás után elindult, a nyuszi ott maradt ki kellett emelni a gépet és úgy tovább...
Válasz szanberg #3115. hozzászólásáraT7.270 nyuszi is van kettő, azokra azt mondom nem rosszak, amit itt kibirtak és még mennek. Váltó motor még nem volt bontva. 6 és 8000 üzemóránál tartanak. Bár ezek egyel korábbi konstrukciók, az újakat nem tudom. Húzták már a 8 méteres carriert, az egyik állandó vetős 12 soros maistron, újkorukba 6 m prontoval mentek, most aratásban hawe nagy átrakót huzigál (30 köböst) na az ha tele van nem virgonc.
A jelenséget amit irtál azt alá tudom támasztani, 270es 3 méteres kverneland gruberral max mélységben átlagosan 2-3 km/h-val lassabban tudta huzni, mint a grúber gazdája egy chippelt 6175R john deere-al.
Válasz határjáró #3116. hozzászólásáraVettünk tavaly egyet de abból 170-es a legnagyobb, elvileg lesz 300-ig belőle majd kiderül idén úgysem lesz gép cserélve, csak érdeklődök, szemmel tartom a piacot ha van adandó jó lehetőség ne akkor kelljen majd ezeket a köröket lefutni...
Válasz horesz #3113. hozzászólásáraÉrtelek és ezek nem túl jó hírek, az az igazság 340 magnum van ismerősi körben ami elvileg nagyon ugyanaz mint a nyuszik, nem is régi gép 2000óra lehet benne de azzal végülis baj nem volt még.
Itt azt tenném hozzá, hogy valóban 18-20millával drágább egy JD traki, legyen mondjuk T8.380 kontra 8345R. Ezek valós számok. 6210R-re kért ismerősöm ősszel árajánlatot egy hajszállal többért vette meg a T8.320-ast vagy 40-est nem is tudom most hirtelen. Mondták neki, hogy az "csak" 280 körüli gép amúgy de húzható felfelé de azért jelentősen nagyobb gép mint a 6R-es traki érted, nem lehet egy lapon említeni. 6210R viszont jobb volt mint a T7.270-es nyuszi, jobban vitte ugyanott ugyanazt az ekét.
Szóval a lényeg, hogy nekem évi 6-700 órát megy a nagygép, nem 5500 hektáros cég vagyunk hanem még a tizede sem. Kérdés az, hogy megéri e az a marha nagy felár fejében JD-t venni ilyen helyre, vagy megteszi az NH-is. Ha nem is 10ezer óra a stabil élettartama okés, de 10 év alatt 6000 menne bele, azt jól kibírja e vagy sem.
Nem vagyok NH párti egyáltalán, kombájnból mernék venni hamarabb trakijait kimondottan elleneztem mindig is viszont azt látom, hogy kuuva sokat eladnak belőlük, mindenfelé egyre több ilyen újat látok a határban és megintcsak oda jutunk ki, hogy VÉTELÁR!!!
Ott ahol évi 2500órát megy egy ilyen gép oda a leg komolyabbat kell megvenni, kérdés nekünk szabad e olyat vagy sem!?!?!?!? kisebb szinten azért komoly balhé egy plussz 20millás túlvállalás...
Válasz horesz #3113. hozzászólásáraEgy árban van a J.D 7230R a NH T8.410 el ami ugye 360 lovas.Akármilyen szép meg jó a JD könnyen elcsábul az ember főleg ha nem maga hajtja a gépet.
Válasz szanberg #3095. hozzászólásáraMint mondtam korábban nálunk van pár nh és pár éve már nyúzzuk őket. Nálunk jelenleg: T8.420, és 2db T8.380 van. Egy 5500 hektáros gazdaságba szolgálnak. 9m horsch pronto, 16 soros horsch maistro, 5m horsch tiger, 8m carrier, hawe ill horsch titán átrakó, krone nagy bálázó, nagy zunhammer teritő, néha 6 fejes kuhn v 7 fejes lemken ekét huzigálnak.
És igen a 420 az kb 370-380 a 380 az meg inkább 330-340 lóerőre. 380asok itt is most lettek megcsippelve úgy adják le a 380le körülit. Olcsók!? igen azok, de a szervizen bejön az olcsóságuk, a 420as most kapott motor felújítást, előtte a kuplung részt cserélték a 380asnak újkorában szétment a difije. Az egyiken van front kardán, nem használjuk de félévente szétmegy úgy állásába... stb. Hosszú a lista.
Szóval 10 000 üzemórát bontás nélkül? Felejtős... Az osztrák szervizes saját maga mondta.
Válasz brumi-kisdühös #3111. hozzászólásáraSzerintem nem . Ambra hipoid-90 a neve ha jól tudom . Igazából mindenhova Ambra olajat tegyél bele az a bele való egyedül a motorba mehet amit szeretnél . Hídba adalékolt ambra kell mert speer difis .
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3109. hozzászólásáraAzért fura ennyiért meg ennyi órával más meg ami fiatalabb pár évvel meg 2000üzemórával több van benne az meg 2,5millával több ebből a TM155ből
Válasz brumi-kisdühös #3103. hozzászólásáraKabin az szerintem random attól függ hogy tudod tisztán tartani .
Légszűrőket nem tudom pontosan de én 500-anként a nagyon 1000-enként a kicsit .
Gázolajat én 500-anként
A 2 hidraulika szűrőt meg az olajjal 1200 óránként .
Nekem azért vannak az 500-1000 órás cserék mert 250 óránként cserélek motorolajat .Így azokhoz kötöm a többit is amit lehet .
Válasz brumi-kisdühös #3096. hozzászólására1200 óránként kell de hídban és főleg a lehajtásban nem árt félidőben cserélni . Én 500 óránként fogom inentől cserélni a a hídban és két véglehajtásban .
4596 hozzászólás
üdv mindenkinek!t6 155ös amikor mondjuk 8-10 km/h val megyek földuton,rálépek a fékre keményen,vagyis lesatuztatom,valami morgó hang jön ki.meg:igy jobban csinájja:mondjuk rajta van egy gruber,földvégén kiemelem,a föld végén nagy emelkedő van,akkora,hogy amikor kiemeltem a munkagépet,meggurul hátra.ilyenkir rálépek a fékre,má megint morog.ahhoz tudnám hasonlitani amikor az mtz elsőhajtása a malacnál megcsuszik.tippem:itt is az volna,hogy valami csuszik????
Válasz fexco #3144. hozzászólásáraja,és akit érdekel ez a téma,megirhatnátok mire jutottatok.
Válasz _NB_ #3143. hozzászólásáraüdv!már megint hoztad a szokásos formádat!!!
köszi szépen!sasógatom,+amit beraktál példának abból azt veszem ki,hogy minden egyforma.remélem jól értelmezem.de majd rendesen átt kell nézni,ez nem 5perc lesz....az a lényeg itt van.
Válasz fexco #3142. hozzászólására
Inkább csak okoskodom, van hogy nem sikerül előre lendíteni az ügyet, és van hogy hülyeséget beszélek, helyén kell kezelni a dolgokat, biztosat nem tudok csak okoskodom :)
partstore.agriculture.newholland.com
Én ezt ismerem csak, itt pl model alapján keresve ha beírod a T6-ot akkor kidob kétoldalnyi találatot(érdekes módon nincs benne mind, csak 44 model, a pl a T6.180-asok is hiányoznak) arra figyelni kell, hogy nem teljesen sorrendbe vannak.
Előlehet csalogatni az összes típust is ha a "Find Your Model" alatt a "Browse"-ra kattintunk majd az első ablak alján a "TRACTORS", mellette lévőben az "AGRICULTURAL", az melette meg legörgetjük a T6-ig itt lesznek 4 csoportba szedve a 64 model
T6.120 - 180 DUAL/ELECTRO COMMAND TRACTORS
T6.140 - 180 AUTOCOMMAND TRACTORS
T6.XXX DUAL CLUTCH TRACTORS
T6000
és lehet célirányosan egy model-ra keresni, de most nem az a cél.
példa itt a
T6.145 autocommand kuplung link
ez meg a
T6.175 autocommand kuplung link
vagy
T6.125 tányérkerék link
T6.180 tányérkerék link
A te típusod, évjáratodat, te ismered, az abban a csoportban, évjáratban lévőkkel összetudod hasonlítani, kuplung, nyeles tengely, váltó fogaskerekek és egyéb alkatrészek cikkszámát.
Persze ott a motor is, robbantott ábra nincs sajnos róla, hogy alkatrészeket lehessen összehasonlítani, de valahogy biztos kilehet deríteni mekkora a gyári max a mivel kiadták.
Körbe kell járnia dolgot váltó és motor téren.
Válasz _NB_ #3140. hozzászólásáraaz a baj nem mindig sikerűl belépnem oda,nem nagyon vágom ezt a pitét ellenben veled!már régóta megfigyeltem TE nagyon segítőkész vagy ilyen belinkelős,meg minden ami itt fent van a neten,csak nemmindenki tudja,meg éri el-dolgokkal! ja és mint mindig-most is jó tippet adtál!!!esetleg ha ide betudnád rakni ezt a hajtáslánc nézegetőt,hogy csak rákattintsak,és kész,az nagyon jó lenne.
Üdv érdemes,nekem t6030 van, a munkagépeket ha kell 1 fokozattal gyorsabban viszi de lehetséges hogy 200-300-as fordulattal alacsonyabban jár a motor ahogy célszerűbb a váltó tudomásom szerint ugyanaz a 6030-6040-6050 traktorokban,pontosan nem írtad a tiedét típusát de 10-15%-ot javasolnak max a szervizek.
Válasz fexco #3139. hozzászólásáraTipp
Ha van időd az online alkatrész nézegetőben rákeresel, kuplung, váltó alkatrészekre és ha cikkszám egyezik akkor elvileg egyformák.
Válasz Koszi. #3136. hozzászólásáraugy tudom ugyanaz aváltó az összesbe(155-165-175)sőt még a 4hengeresekbe is.van a 40esmeg a 50 váltó-ennyi.azért jó lenne megtudni a teljes igazságot!nekem is távlati tervbe van a 140lovas szoftvercsere.
Válasz Sk Laci #3135. hozzászólásáraüdv!én még t6ost nem láttam soha füstölni feketén.(csak fehéren amikor hideg...)
TL-90 tekergetés
Válasz feherlb #3132. hozzászólásáraNekem T6030 as van, szerelő azt mondta ne tekerjek túl sokat az adagolón nehogy váltó felújítás legyen a vége
Lehet túlreagálta a dolgot, van munkája így is lehet azért mondta hogy még véletlenül se legyen baj belőle :) Kívülről ugyan úgy néz ki a váltó a nagyobb t6 osokban is de belül kérdés hogy erősebbek-e ...
Válasz feherlb #3132. hozzászólásáraNekem t7 van, ha a tied is 6 hengeres, akor egyforma motor van benük.
Én megcsináltatam a teljesítménynövelést, észre lehet venni, hogy nagyob élet van a motorban, de viszont váltáskor mindig kidob egy adag fekete füstöt.
Válasz vargapal1979 #3131. hozzászólásáraCaps befecskendező rendszer, csak laptoppal lehet diagnosztizálni. Indítózás, pár másodperc alatt felépül a nyomás, utánna kezd befecskendezni. Ha nem éri el a 300 bart ki sem nyit a porlasztó.
Icv szelep is megadhatja magát, kb 3-400 ezer.
Keress meg egy szakit, diagnosztikán nézzék meg a nyomásértékeket.
Agrotec vagy cummins Magyarország.
Üdv! mindenkinek egy kérdéssel fordulok hozzátok: new holland G 170 traktorom kartergáz csövében olaj jelent meg nem túlzottan nagy menyiségben a kérdésem az hogy mi okozhatja ezt a problémát
8300 üa van benne válaszokat előre is köszönöm
Üdv. Valaki csinált már teljesítmény növelést t6-os szériájú traktoron, ha igen mik a tapasztalatok? Érdemes feljebb húzni a lóerőket?
Sziasztok.TG-255 ös traktor nem indul.Az elektromos tápszivattyú cserélve lett.Hiába indítózunk meg sem füstöl.Hidegindítóra sem reagált.Valakinek valami tipp? Köszönöm a segítséget.
Válasz szanberg #3125. hozzászólásáraÉN a helyedben nem újat keresnék hanem amelyik kiváltásában gondolkodol pont olyat hoznék még egyet vagy kettőt de inkább kettőt . 3 traki úgysem rossz egyszerre ha meg kell több akkor ott vannak .
Én ezt csinálnám magamnak is csak A szériás G-s nyuszival .
Válasz *** HM *** #3128. hozzászólására3000ha os kománál is volt jdsereg de a kite csak baxta a rezet kiiktatta a problémásakat .
Át kell térni fendtre többi csomag nem alternatívA.
Axi ha megoldja dolgokat egész gépesítés övék.... 5 claas annaburgerek oehlerek agrifac...meg amit akarsz sallangok.... .és ezek már tételek soksok 100 milkó.
Válasz Sk Laci #3127. hozzászólásáraVan ilyen marketing törvényszerűség hogy 2 nagy harcává fejlődnek a dolgok...
Válasz *** HM *** #3126. hozzászólásáraNem csak besurran, hanem fokozatosan állnak át a zöld színre. Az új vásárlások már csak zöldek...
Válasz szanberg #3125. hozzászólásáraRitkán bejutok izgalmasabb gépudvarokba akár traktorral is...
És akkor van idő elemezni hol mi van a fák alatt....
Nagy mfes sok 1000ha osnál pl. a sok 5400 7600... 8600 8700 mellé már besurrant 300+os jd is.
Válasz *** HM *** #3121. hozzászólásáraAzt gondolom maradnék a 8700-as MF-nél ha ide kerülnénk, az stabilabb szerkezet mint a nyúl, annyi, hogy fokozatmentes ami a gépészemnek nembiztos, hogy jó lenne aki a nagytrakis...
Válasz fexco #3122. hozzászólásáraNa nekünk is ilyen a kis 6105 jd, csak 190 mázsával
Ugyan nem traktor de new holland szolokombajnrol lenne szo azon belul vl660 nem ismertek valakit aki ert hozza az agrotech kivul?
Válasz *** HM *** #3121. hozzászólásáranekem t6os van de az se hisztizik,teszi a dolgát,ha azt mondom neki hogy belemész a faszigérő ganyéba a 120mázsa búzával,akkor belemegy oszt ki is gyün mint a szart......
Szasza Itt ugymondja a jds gyerek...
A jd aaaz meeegy bmeg!
Nem izé meg gondolkodás...
Kapás cuccot kell rátenni terradig 1mélység stb oszt nyomni a powert meddig megy.
Megáll oszt kikapar ezvan.
Nht csak nhdiler csókos vesz kékkedvelő meg az 1 fokkal anyagilag arisztokratább a zetorostul...
330 pónilovas nh nem tudta azt amit a 8200as... Ezvan
Válasz szanberg #3115. hozzászólásáraVégső kérdésedre válaszoljak, neked azért számításba jöhet az nh, + 20 millát nem ér meg a JD... tudatában hogy a közeli másik hasonló nagy gazdaság full john deere gépparkot épített ki, ottani dolgozók mondták, már az sem a régi.
Igazából én itt a litániát nem szaporítom tovább, bármi kérdésed van szívesen válaszolok, írj rám.
Válasz szanberg #3115. hozzászólásáraIgen itt azért speciális helyzet van, de ekkora monstrumok hol dolgozzanak, ha nem egy ekkora gazdaságba!? Igazából neked is jó lenne, csak a sok bosszantó hiba, hogy szinte mindig valami elromlik, valami rossz... lehet a minőség nem a régi...
Mikor anno flotta csere volt nálunk, még megvoltak a régi nagy fendt trakik és megjött az első T8.420. Összemértük őket, 5 méteres horsch tiger, ugyan az a tábla, ugyan az a kezelő (nem először ment a nyuszival). Fendt 936 (10000 üzemóra felett) kontra a nyuszi. Kinn volt a nh osztrák forgalmazója is. Lényeg, a fendt 1-2 km/h-val gyorsabban és pár centivel mélyebben is tudta húzni mint ellenfele. Plusz menetközbe megállították a gépeket, munkagép a földbe, és elindulás... fendt pár rúgás után elindult, a nyuszi ott maradt ki kellett emelni a gépet és úgy tovább...
Válasz szanberg #3115. hozzászólásáraT7.270 nyuszi is van kettő, azokra azt mondom nem rosszak, amit itt kibirtak és még mennek. Váltó motor még nem volt bontva. 6 és 8000 üzemóránál tartanak. Bár ezek egyel korábbi konstrukciók, az újakat nem tudom. Húzták már a 8 méteres carriert, az egyik állandó vetős 12 soros maistron, újkorukba 6 m prontoval mentek, most aratásban hawe nagy átrakót huzigál (30 köböst) na az ha tele van nem virgonc.
A jelenséget amit irtál azt alá tudom támasztani, 270es 3 méteres kverneland gruberral max mélységben átlagosan 2-3 km/h-val lassabban tudta huzni, mint a grúber gazdája egy chippelt 6175R john deere-al.
Válasz határjáró #3116. hozzászólásáraVettünk tavaly egyet de abból 170-es a legnagyobb, elvileg lesz 300-ig belőle majd kiderül idén úgysem lesz gép cserélve, csak érdeklődök, szemmel tartom a piacot ha van adandó jó lehetőség ne akkor kelljen majd ezeket a köröket lefutni...
Válasz szanberg #3115. hozzászólásáraKubotaról lemondtál?
Válasz horesz #3113. hozzászólásáraÉrtelek és ezek nem túl jó hírek, az az igazság 340 magnum van ismerősi körben ami elvileg nagyon ugyanaz mint a nyuszik, nem is régi gép 2000óra lehet benne de azzal végülis baj nem volt még.
Itt azt tenném hozzá, hogy valóban 18-20millával drágább egy JD traki, legyen mondjuk T8.380 kontra 8345R. Ezek valós számok. 6210R-re kért ismerősöm ősszel árajánlatot egy hajszállal többért vette meg a T8.320-ast vagy 40-est nem is tudom most hirtelen. Mondták neki, hogy az "csak" 280 körüli gép amúgy de húzható felfelé de azért jelentősen nagyobb gép mint a 6R-es traki érted, nem lehet egy lapon említeni. 6210R viszont jobb volt mint a T7.270-es nyuszi, jobban vitte ugyanott ugyanazt az ekét.
Szóval a lényeg, hogy nekem évi 6-700 órát megy a nagygép, nem 5500 hektáros cég vagyunk hanem még a tizede sem. Kérdés az, hogy megéri e az a marha nagy felár fejében JD-t venni ilyen helyre, vagy megteszi az NH-is. Ha nem is 10ezer óra a stabil élettartama okés, de 10 év alatt 6000 menne bele, azt jól kibírja e vagy sem.
Nem vagyok NH párti egyáltalán, kombájnból mernék venni hamarabb trakijait kimondottan elleneztem mindig is viszont azt látom, hogy kuuva sokat eladnak belőlük, mindenfelé egyre több ilyen újat látok a határban és megintcsak oda jutunk ki, hogy VÉTELÁR!!!
Ott ahol évi 2500órát megy egy ilyen gép oda a leg komolyabbat kell megvenni, kérdés nekünk szabad e olyat vagy sem!?!?!?!? kisebb szinten azért komoly balhé egy plussz 20millás túlvállalás...
Válasz horesz #3113. hozzászólásáraEgy árban van a J.D 7230R a NH T8.410 el ami ugye 360 lovas.Akármilyen szép meg jó a JD könnyen elcsábul az ember főleg ha nem maga hajtja a gépet.
Válasz szanberg #3095. hozzászólásáraMint mondtam korábban nálunk van pár nh és pár éve már nyúzzuk őket. Nálunk jelenleg: T8.420, és 2db T8.380 van. Egy 5500 hektáros gazdaságba szolgálnak. 9m horsch pronto, 16 soros horsch maistro, 5m horsch tiger, 8m carrier, hawe ill horsch titán átrakó, krone nagy bálázó, nagy zunhammer teritő, néha 6 fejes kuhn v 7 fejes lemken ekét huzigálnak.
És igen a 420 az kb 370-380 a 380 az meg inkább 330-340 lóerőre. 380asok itt is most lettek megcsippelve úgy adják le a 380le körülit. Olcsók!? igen azok, de a szervizen bejön az olcsóságuk, a 420as most kapott motor felújítást, előtte a kuplung részt cserélték a 380asnak újkorában szétment a difije. Az egyiken van front kardán, nem használjuk de félévente szétmegy úgy állásába... stb. Hosszú a lista.
Szóval 10 000 üzemórát bontás nélkül? Felejtős... Az osztrák szervizes saját maga mondta.
Válasz brumi-kisdühös #3111. hozzászólásáraSzerintem nem . Ambra hipoid-90 a neve ha jól tudom . Igazából mindenhova Ambra olajat tegyél bele az a bele való egyedül a motorba mehet amit szeretnél . Hídba adalékolt ambra kell mert speer difis .
NH 8970-nél 140-es olaj megy a hidba is mint az agyakba?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3109. hozzászólásáraAzért fura ennyiért meg ennyi órával más meg ami fiatalabb pár évvel meg 2000üzemórával több van benne az meg 2,5millával több ebből a TM155ből
Válasz Gergő, #3108. hozzászólásáraAz már átfordult 1 szer az hótzíher 15ezer, külsőre ránézésre, na meg a kiteművek mindenki ismeri
Ismeri valaki ennek a traktornak az "előéletét"? Biztos az az 5557 óra??
http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=264273&k=37940118&kref=37940118
Válasz Hús Futár #3106. hozzászólásáraJól van :)
Köszönöm szépen
Válasz brumi-kisdühös #3105. hozzászólásáraSzívesen ha gond van keress nyugodtan ha tudok segítek , a hirdetésekben megtatálod bármikor a számom
Köszönöm szépen a sok segítséget! :)
Válasz brumi-kisdühös #3103. hozzászólásáraKabin az szerintem random attól függ hogy tudod tisztán tartani .
Légszűrőket nem tudom pontosan de én 500-anként a nagyon 1000-enként a kicsit .
Gázolajat én 500-anként
A 2 hidraulika szűrőt meg az olajjal 1200 óránként .
Nekem azért vannak az 500-1000 órás cserék mert 250 óránként cserélek motorolajat .Így azokhoz kötöm a többit is amit lehet .
Jah, igen. :)
köszönöm a segítséget.
még annyit csak szűrőket? Kabin, külső belső légszűrő, gázolaj, hidraulika?
Köszönöm a segítséget, váltó is 1200-nál érdemes cserélni?
Válasz ratti #3100. hozzászólásáraKöszi, hívom.
Válasz avm #3097. hozzászólásáraPróbáld meg ezt az illetőt.
Varga József
Tel: 06/30 6086 973
Válasz brumi-kisdühös #3096. hozzászólására1200 óránként kell de hídban és főleg a lehajtásban nem árt félidőben cserélni . Én 500 óránként fogom inentől cserélni a a hídban és két véglehajtásban .
kalibrálná
New Holland TL90 -hez keresek kuplung kalibráló műszert, vagy valakit a dunántú középső részén aki bekalobráná nekem.