Válasz Magister #4536. hozzászólásáraAkkor szed széljel had tanuljunk a bukszádra
Mikor az enyémet csináltam baráti alapon nem tudom milyen fajták már,de állítólag jók, a csapágyak meg a szimering majdnem 50000 volt.
Érdemes most széljel szedni mert amíg recseg addig kopik is a fogaskerék.
Válasz Myrrdin #4534. hozzászólásáraKonkrétan még sehogy nem lett generálozva a motor. Az olaj fogyasztás egy kicsit megnőtt de a főtengely,csapágyak,hengerfej jó. Az olajlehúzó gyűrűk károsodhattak. Olajnyomás hidegen 3,5 melegen 2,5 bár. Sajnos nem sok keret jut évente a kis gépre mivel két mtz is van mellette amik sokkal többet dolgoznak mint a kicsi. Meg el is szomorodik az ember mikor 70+áfa a kuplung szerkezet a géphez,hengerfejek gagyi minőségűek amit árulnak hozzá. Az erő dúl a kis gépbe.Ezért is sajnálnám megbontani még a motort.
Válasz Magister #4536. hozzászólásáraaz sok tényleg.
azért ordítani nem kell benne, ha rendben van minden.ha fogaskerék nincsen oda akkor nem lehet anyagilag túl vészes javítani.
Akkor az enyém megérdemel egy felújítást, mert nagyon recseg a váltó..mindegy, hogy dupla kuplung van vagy sem...
Meg valamiért nagyon zajos is...lényegében nem lehet benne beszélgetni csak ordítva....
gyakorlatilag az alját a fülkének, meg a tetőt is érdemes vele kitapétázni, ég és föld.
itthonra vettem mosogató és mosógép alá, aztán kellet egy hangfalamhoz is, aztán "járöttem" hogy a forwarder fülkébe is jó, és tényleg bazijól csillapít, hőt és zajt szigetel. természetesen gumi, vízálló, olajat is elégjól bírja/eddig még nem kezdte ki. szóval csodás. 16 kilót nyom egy 100x100 as tábla belőle :D jó tömör.
vágni nem egy élvezet, machete-val oldottam meg hirtelen.
Válasz Magister #4531. hozzászólásáramilyen nagy javítást akarsz csinálni? a váltó az ruszki nem lehet csodát várni.dupla kuplung vissza váltásnál használ amúgy jó sűrű olaj+zsír van benne és a véglehajtásokban is így nem zajos mikor vissza engedem a gázt menet közbe.
régebben valahol olvastam hogy hangszigetelő talán filc vagy mit használt a srác és írása alapján megdöbbentő eredményt ért el
valaki próbálta már hang szigetelni a fülkét bármilyen módon?
Szerintetek akkor mi lenne a megoldás...??
Hosszú téli napokon motor, fülke, ülés, tank, akku, leszerel és nagyjavítás...
Megjegyzem nagyon recseg is a váltó!!
A tiétek hangtalanul veszi a sebességet?
Menet közben, nincs nagyon nagy hang a fülkében ami a váltóházból jön?
Válasz Magister #4527. hozzászólásáraNekem ezt akkor csinálta mikor össze akart akadni a váltó. Csak félig jött fel és megfeszült a gép. Ekkor már tudtam mi a gond. Hála istennek a váltókarral rendet tudtam tenni így azóta is primán megy a gép.
Válasz Magister #4527. hozzászólásáranincsen előttem a t-16 váltóreteszelője, vtz-men elhagytam a rugót ami a reteszelőt visszahúzza akkor csinálta pontosan azt ami leírtál. nemtudom hogy a t-16 osé is úgy van e megoldva.
sajnos jobb ötletem nincsen.
Válasz Myrrdin #4518. hozzászólásáraÉjjel volt már, meg nem gondoltam át rendesen, csak emlékezetből írtam. Mikor lekapcsoltam a gépet még agyaltam rajta, napközben meg nem voltam netközelben. Igazából kettő olyanra kell kötni ami egymás után adagol. Ez lehet akár a 3-4. is, vagy az 1-3. De hogy rendben legyen ahogy illik akkor az 1-3, mivel elsőnek a hajtás felőlit veszik.
Válasz Tomszi #4517. hozzászólásáraTévedés, mert az első és a harmadik elemre kell kötni. Ezt a rész az adagolós és az esztergálást megcsinálja ha jó az embered.neked csak a csőveken kell hajtanod és az előbefecskendezést beállítani a tárcsán ami az üzemóra számlálónál van.
Válasz Magister #4508. hozzászólásáraNem akkora nagy szám feltenni az MTZ-ét, én még nem csináltam, de elméletben kisakkoztam. Az a lényeg hogy hány fokonként kell kapni a T-25-nek, és arra a 2 elemre kell kötni az MTZ adagolón. Asszem 90 fokonként (adagolótengelyen mérve) tehát az első két elemre kell kötni, a többi üresen marad.
Válasz Myrrdin #4506. hozzászólásáraKét éves kép.
Ma is ugyan ennyit hoztam.
Csak nyárfát.
És meg gyözödésem,hogy a nyárfa vizesen nehezebb mint az akác fa.[kep2][kep3]
Válasz Myrrdin #4506. hozzászólásáraKét éves kép.
Ma is ugyan ennyit hoztam.
Csak nyárfát.
És meg gyözödésem,hogy a nyárfa vizesen nehezebb mint az akác fa.
Válasz stefi69 #4498. hozzászólására Ha utána számolsz az átlag fogyasztásnak óránként x liter szorozva hárommal szorozva a gázolaj ár egyenlö az általad megadott összeg ,minek annyit variálni 10 évig szolgáltattam igy marad is rajta valami bocsika Szeki..
Én is hasonlóan rakom meg, csak előre kilóg vagy félmétert még, vagy többet..
Nálam a futó necces lenne, olyan helyeken járok..fellökne, mint a szart...az erdő nem játék...
Amúgy tényleg sokat bír.
Én a 2m3-re a palató űrtartalmát értettem...nedves fából az sem rossz!!
Levettem az adagolót..és azon gondolkodtam, hogy én úgy vettem a gépet, hogy a szuszogószelep az adagolón le volt hegesztve......
Szerintem nyomta akkor is a gázolajat, de kifelé..ezt "megoldva" hegesztették le a nyílást!!
DE, ezután meg a motorba nyomta bele a gázolajat!! Kicsinálva a szimeringet...a tavasszal cseréltem tápszivattyút, az meg nyom mint az állat.. a régit még csakcsak, de az új szivattyú többet szállít és sokkal jobban látszott a szint növekedés.
Kerestem egy adagolóst..majd meglátjuk!!!
Jó lenne valami leírás a MTZ-50 adagoló átalakításához!!!!
Az mondta a szaki, hogy megcsinálja nekem, de kellene valami infó, hogy hogyan, de nem tartja elképzelhetetlennek!!!
Válasz Magister #4496. hozzászólásáraÉn is hordok néha fát.Trakki plusz utánfutó utána.
Kb 10km-ről
A platóra nem fér fel 2.erdei köb.
2,5köböt hozok.
5500ft.kérek.
Üdv Mindenkinek!
Köszönöm a válaszokat!
Lenne még egy problémám...
Folyamatosan emelkedik a motorolajszintem..
Tud valaki adagolóst, vagy valamilyen megoldást.. szerintem a gázolaj megy bele a motorba..
Csak a szimeringnél tud bele menni?
Mi a hibás alkatrész?
Adagoló elem, tápszivattyú?
Válasz Magister #4496. hozzászólásáraÜdv!
Órabérben számolnám mert amíg pakoljátok te se nézelödsz. Meg kérdez körbe ki mennyiért csinálná. Mert,ha valaki 5000ft-ér akkor én nem csinálnám 3000-ér hanem 4000-ér.
De ezt a környék mondja meg,de3500 alatt biztos nem mennék.
Válasz szeki 2 #4497. hozzászólásáraMúltkor meghozták a sódert, hová öntsék le, hát persze kapun kívülre, mert nem tudott befordulni a nyerges
Én meg odaálltam a kis szorgossal:
Két délután bepakoltam (kb 2x4 óra), a platós megevett kb 4? liter gázolajat... De nem is állítottam le, pöfögött míg rakodtam. Akkor négyezerért be kéne vinni 20,5 m3 sódert? Jó nem messzi, ott van a kapu kb 2 méterrel mögöttem ahol álltam fotózáskor.
Szegény trakik jól megdolgoztak a pénzükért, ilyet másnak nem vállalnék. De inkább azt mondom ha csinálnék valami könnyebbet akkor inkább órabéresen.
Válasz Tomszi #4495. hozzászólásáraMajd sztem vennem kell valami nem piaci körmös lehúzót, de mindjárt kettőt. Mert a nagyomra kellett rápakolni a kicsi körmeit és tartó lemezzeit, úgy jött össze a méret.
Aztán majd nekiesek megint. Pedig még melegítettem is, szóval a szimmeringek biztos kampók.
Válasz Magister #4496. hozzászólásáraLegalább 2.500-3.000ft/óra.
És nem gázolajra mérik !
Sokszor ezek a gépek is megcsinálják ugyanazt amit pl: a 80-as MTZ. Csak 1/4 gázolajjal. Akkor hogyan számolnál? Nem a gép a lényeg ,hanem a munka!
7196 hozzászólás
Üdv!!
Nem tudnátok meg mondani merre forog a kardánja(előlről nézve???)???
Válasz MtzMakai #4544. hozzászólásáraEz a beszéd!
Gyoszor kollega felrakta az esők előtt nálunk az építési törmeléket. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=p66jFmJ5v6U&feature=youtu.be
Válasz Gyoszor #4541. hozzászólásáraAmi nyáron esett volna, az jó lett volna. De ami most esik ez már tényleg bosszúságba megy át...
Válasz Gyoszor #4541. hozzászólásáraaz kéne még volt már elég, nem tudunk se vetni se...
Kéne már egy kis JÓ esö, mert ami most szakad, az nekem nagyon nem jó. Nemtom ti hogy vagytok vele..
Válasz Magister #4536. hozzászólásáraAkkor szed széljel
had tanuljunk a bukszádra 
Mikor az enyémet csináltam baráti alapon nem tudom milyen fajták már,de állítólag jók, a csapágyak meg a szimering majdnem 50000 volt.
Érdemes most széljel szedni mert amíg recseg addig kopik is a fogaskerék.
Válasz a2457 #4535. hozzászólásáraDe,ha találkozik egy normális kamionossal akkor kap ingyen is!!
Válasz Myrrdin #4534. hozzászólásáraKonkrétan még sehogy nem lett generálozva a motor. Az olaj fogyasztás egy kicsit megnőtt de a főtengely,csapágyak,hengerfej jó. Az olajlehúzó gyűrűk károsodhattak. Olajnyomás hidegen 3,5 melegen 2,5 bár. Sajnos nem sok keret jut évente a kis gépre mivel két mtz is van mellette amik sokkal többet dolgoznak mint a kicsi. Meg el is szomorodik az ember mikor 70+áfa a kuplung szerkezet a géphez,hengerfejek gagyi minőségűek amit árulnak hozzá. Az erő dúl a kis gépbe.Ezért is sajnálnám megbontani még a motort.
Válasz Magister #4536. hozzászólásáraaz sok tényleg.
azért ordítani nem kell benne, ha rendben van minden.ha fogaskerék nincsen oda akkor nem lehet anyagilag túl vészes javítani.
Akkor az enyém megérdemel egy felújítást, mert nagyon recseg a váltó..mindegy, hogy dupla kuplung van vagy sem...
Meg valamiért nagyon zajos is...lényegében nem lehet benne beszélgetni csak ordítva....
azt nem mondom hogy csendesek ezek a gépek, de ordítania sem kell, ha nagyon hangos ott akkor valami csapágy megdöglött.
igen, télen egy szétkapást megérdemel, egy hét alatt megvan ha 2 fő nekimegy.
hangszigetelésre fülkébe a lehető legjobb amit eddig találtam az a mosogatógép alátét.
ez tuti tutokó frankó
gyakorlatilag az alját a fülkének, meg a tetőt is érdemes vele kitapétázni, ég és föld.
itthonra vettem mosogató és mosógép alá, aztán kellet egy hangfalamhoz is, aztán "járöttem" hogy a forwarder fülkébe is jó, és tényleg bazijól csillapít, hőt és zajt szigetel. természetesen gumi, vízálló, olajat is elégjól bírja/eddig még nem kezdte ki. szóval csodás. 16 kilót nyom egy 100x100 as tábla belőle :D jó tömör.
vágni nem egy élvezet, machete-val oldottam meg hirtelen.
Válasz prütyi #4532. hozzászólásáratényleg hogy újítottátok fel?,régen írtál a motorról hogy olaj nélkül megfőztétek.
Válasz Magister #4531. hozzászólásáramilyen nagy javítást akarsz csinálni?
a váltó az ruszki nem lehet csodát várni.dupla kuplung vissza váltásnál használ amúgy jó sűrű olaj+zsír van benne és a véglehajtásokban is így nem zajos 
mikor vissza engedem a gázt menet közbe.
vagy mit használt a srác és írása alapján megdöbbentő eredményt ért el
régebben valahol olvastam hogy hangszigetelő talán filc
valaki próbálta már hang szigetelni a fülkét bármilyen módon?
Válasz Magister #4531. hozzászólásáraNekem kibaszott szar már a kuplung de dupla kuplunggal reccsenés nélkül váltok fel-le.Nincs nagy zaja a váltónak.
Szerintetek akkor mi lenne a megoldás...??
Hosszú téli napokon motor, fülke, ülés, tank, akku, leszerel és nagyjavítás...
Megjegyzem nagyon recseg is a váltó!!
A tiétek hangtalanul veszi a sebességet?
Menet közben, nincs nagyon nagy hang a fülkében ami a váltóházból jön?
Válasz Magister #4527. hozzászólásáraNekem ezt akkor csinálta mikor össze akart akadni a váltó. Csak félig jött fel és megfeszült a gép. Ekkor már tudtam mi a gond. Hála istennek a váltókarral rendet tudtam tenni így azóta is primán megy a gép.
kivan komva a váltóház fedél lemez túltudod már nyomni a sebeségváltókart nekem is ilyen problémám volt
Válasz Magister #4527. hozzászólásáranincsen előttem a t-16 váltóreteszelője, vtz-men elhagytam a rugót ami a reteszelőt visszahúzza akkor csinálta pontosan azt ami leírtál. nemtudom hogy a t-16 osé is úgy van e megoldva.
sajnos jobb ötletem nincsen.
Szép esős napot mindenkinek!!!
Mi lehet az oka, hogy a kuplungoláskor a kuplung pedálom néha nem jön fel teljesen...!!Ilyenkor, ha sebességbe rakom, olyan mintha üresben lenne...??
Válasz stefi69 #4524
Megnéztem őket, kösz!
Válasz stefi69 #4524. hozzászólásáraEz a beszéd!
Válasz Tomszi #4522. hozzászólásáraKatt a nevemre,majd a 7. és a 13. oldalon látsz képeket az MTZ adagoló + T-25, + T-30 motorról.Saját képek !
Üdv!
Ha, van valakinek jó adagolós ismerőse akkor lehet hogy vevő lennék egy átalakított adagolóra..
Válasz szeki 2 #4520. hozzászólásáraTegyél már egy képet róla! Majd valamikor.
Válasz szeki 2 #4520. hozzászólásáraahány adagolós annyi szokás
, egyre ritkább a jó szakember 
Válasz Myrrdin #4518. hozzászólására Nekem is az első kettőre van kötve igy vettem mükszik üdv Szeki.
Válasz Myrrdin #4518. hozzászólásáraÉjjel volt már, meg nem gondoltam át rendesen, csak emlékezetből írtam. Mikor lekapcsoltam a gépet még agyaltam rajta, napközben meg nem voltam netközelben. Igazából kettő olyanra kell kötni ami egymás után adagol. Ez lehet akár a 3-4. is, vagy az 1-3. De hogy rendben legyen ahogy illik akkor az 1-3, mivel elsőnek a hajtás felőlit veszik.
Válasz Tomszi #4517. hozzászólásáraTévedés, mert az első és a harmadik elemre kell kötni. Ezt a rész az adagolós és az esztergálást megcsinálja ha jó az embered.neked csak a csőveken kell hajtanod és az előbefecskendezést beállítani a tárcsán ami az üzemóra számlálónál van.
Válasz Magister #4508. hozzászólásáraNem akkora nagy szám feltenni az MTZ-ét, én még nem csináltam, de elméletben kisakkoztam. Az a lényeg hogy hány fokonként kell kapni a T-25-nek, és arra a 2 elemre kell kötni az MTZ adagolón. Asszem 90 fokonként (adagolótengelyen mérve) tehát az első két elemre kell kötni, a többi üresen marad.
Válasz ÖregDömperes #4514. hozzászólásáras igazad is van.
Válasz Magister #4511. hozzászólásáraA platon 1,5.erdei köb van.A futón 1.erdei köb.
Ma is ugyan ennyit hoztam.
Csak nyárfát.
És meg gyözödésem,hogy a nyárfa vizesen nehezebb mint az akác fa.[kep2][kep3]
Ma is ugyan ennyit hoztam.
Csak nyárfát.
És meg gyözödésem,hogy a nyárfa vizesen nehezebb mint az akác fa.
Válasz stefi69 #4498. hozzászólására Ha utána számolsz az átlag fogyasztásnak óránként x liter szorozva hárommal szorozva a gázolaj ár egyenlö az általad megadott összeg ,minek annyit variálni 10 évig szolgáltattam igy marad is rajta valami bocsika Szeki..
Válasz ÖregDömperes #4505. hozzászólásáraSzia!
Én is hasonlóan rakom meg, csak előre kilóg vagy félmétert még, vagy többet..
Nálam a futó necces lenne, olyan helyeken járok..fellökne, mint a szart...az erdő nem játék...
Amúgy tényleg sokat bír.
Én a 2m3-re a palató űrtartalmát értettem...nedves fából az sem rossz!!
Válasz szemjuel #4509. hozzászólásáraMegnéztem...állatok..
Üdv. márkatársak!
Egy kis vidámság.
Videó klipben is ritkán látni T-16-ost.
https://www.youtube.com/watch?v=aF3wdYKbxnI&list=PL2521FBA079685573
https://www.youtube.com/watch?v=aF3wdYKbxnI&list=PL2521FBA079685573
Ahoj Mindenkinek!
Levettem az adagolót..és azon gondolkodtam, hogy én úgy vettem a gépet, hogy a szuszogószelep az adagolón le volt hegesztve......
Szerintem nyomta akkor is a gázolajat, de kifelé..ezt "megoldva" hegesztették le a nyílást!!
DE, ezután meg a motorba nyomta bele a gázolajat!! Kicsinálva a szimeringet...a tavasszal cseréltem tápszivattyút, az meg nyom mint az állat.. a régit még csakcsak, de az új szivattyú többet szállít és sokkal jobban látszott a szint növekedés.
Kerestem egy adagolóst..majd meglátjuk!!!
Jó lenne valami leírás a MTZ-50 adagoló átalakításához!!!!
Az mondta a szaki, hogy megcsinálja nekem, de kellene valami infó, hogy hogyan, de nem tartja elképzelhetetlennek!!!
el kell felejteni megcsináltatni adagolóssal kerek erdő közepén
nem éri meg
Válasz ÖregDömperes #4505. hozzászólásáraez a kép mikor készült?
Válasz Magister #4496. hozzászólásáraÉn is hordok néha fát.Trakki plusz utánfutó utána.
Kb 10km-ről
A platóra nem fér fel 2.erdei köb.
2,5köböt hozok.
5500ft.kérek.
Válasz Magister #4502. hozzászólásáraLehet van valahol a kerek erdő közepén 1-2 ember aki meg csinálná jól. De nem sokáig birja.
Válasz Magister #4502. hozzászólásáramtz adagolót rá
Üdv Mindenkinek!
Köszönöm a válaszokat!
Lenne még egy problémám...
Folyamatosan emelkedik a motorolajszintem..
Tud valaki adagolóst, vagy valamilyen megoldást.. szerintem a gázolaj megy bele a motorba..
Csak a szimeringnél tud bele menni?
Mi a hibás alkatrész?
Adagoló elem, tápszivattyú?
Válasz Magister #4496. hozzászólásáraÜdv!
Órabérben számolnám mert amíg pakoljátok te se nézelödsz. Meg kérdez körbe ki mennyiért csinálná. Mert,ha valaki 5000ft-ér akkor én nem csinálnám 3000-ér hanem 4000-ér.
De ezt a környék mondja meg,de3500 alatt biztos nem mennék.
Válasz szeki 2 #4497. hozzászólásáraMúltkor meghozták a sódert, hová öntsék le, hát persze kapun kívülre, mert nem tudott befordulni a nyerges
Én meg odaálltam a kis szorgossal:
Két délután bepakoltam (kb 2x4 óra), a platós megevett kb 4? liter gázolajat... De nem is állítottam le, pöfögött míg rakodtam. Akkor négyezerért be kéne vinni 20,5 m3 sódert? Jó nem messzi, ott van a kapu kb 2 méterrel mögöttem ahol álltam fotózáskor.
Szegény trakik jól megdolgoztak a pénzükért, ilyet másnak nem vállalnék. De inkább azt mondom ha csinálnék valami könnyebbet akkor inkább órabéresen.
Válasz Tomszi #4495. hozzászólásáraMajd sztem vennem kell valami nem piaci körmös lehúzót, de mindjárt kettőt. Mert a nagyomra kellett rápakolni a kicsi körmeit és tartó lemezzeit, úgy jött össze a méret.
Aztán majd nekiesek megint. Pedig még melegítettem is, szóval a szimmeringek biztos kampók.
Válasz Magister #4496. hozzászólásáraLegalább 2.500-3.000ft/óra.
És nem gázolajra mérik !
Sokszor ezek a gépek is megcsinálják ugyanazt amit pl: a 80-as MTZ. Csak 1/4 gázolajjal. Akkor hogyan számolnál? Nem a gép a lényeg ,hanem a munka!
Válasz Magister #4496. hozzászólására Munkában elfogyasztott üzemanyag ár háromszorosa az ideális !!