Válasz Ares 826 #8730. hozzászólásáraAzt gondolná az ember akkora szalma szecskázva meg ömlesztve nagyobb helyet foglal el, elég ritkán üríti a puttonyt.
Bezzeg mikor a kombinó eltömődik hátul, mész 20 métert és érzed hogy a talpad alatt dübörög a mackó lackó.
Válasz Ares 826 #8724. hozzászólásáraÚgy látom ez egy talján videó. 1x voltam olaszba majus 25 körül...vagy 12éve... Tökig volt minden falu határa öntöződobbal... Gabona vagy mindegy mi volt. Az árok széle le volt sülve, mint itt júliusban....
Válasz GREVEN #8719. hozzászólásáraHa már kuccát kell locsolni akkor nagy szopás van! De minek ez mikor pár sorral odébb ott a hiány a kuccában, miért nem ott húzza ki az ágyút??????
Ennek csak én nem látom az értelmét? Oké beviszi az emeletetes kerekű traktor hogy ne tapossa le a kuccát, de kifele hogyan jön a vízágyú, hogy ne díbolja le?
Csinálni hozzá egy emeletes kerekű permetezőt és mekkora királyság az élet.
Válasz Diesel Tibor #8804. hozzászólásáraAz stimmel hogy nem sok mindent tudunk meg a videóból.
Az "orra hosszabb"-at úgy értettem, mint a 28-asnál, hogy az első tengely elé mennyivel nyúlik a traki orra és nem a dizájn motorházfedél hanem a vasnak nevezhető cuccok.
Pl a régi Valtra-nak is hosszabb orr kialakításuk volt.
Válasz _NB_ #8802. hozzászólásáraAz is lényeg ki fizette a reklámot,,,,,,,,,,,nekem volt valtrám T160-as vele egy kategóriás claas tengely távja hosszabb volt mint a valtráé.
A Claas az egy univerzális rövid orrú traki sokkal több súllyal lehet hozta volna az elvártat, a másik kettő már inkább szántóföldi, de a JD kialakítása maradt a legközelebb a klasszikushoz.
Válasz Diesel Tibor #8796. hozzászólásáraMindenkivel jóba akart lenni! Én nem féltek egyetlen nagyvállalkozót sem. Persze csak vendég volt ahogy mondja, csak úgy meghívták mint mindenki mást, na hagyjuk már a "hülyék odaát" vannak!
Franciában ,és angoloknál is tüntetés volt tegnap ,a franciák megint vittek magukkal egy kis trágyát.Nagy facebok guruk tölthetnének be egy kis videót,ott van róla felvétel.
Itt csak mi fizetünk plusz 10-15 ezer euróval többet traktoronként, hogy benne legyen.
Máshol meg járnak az új szívó dízel Masseyokkal hiba nélkül, plusz sorolhatnánk a régi Valtra, Fiat koppintásokat a világban.. A lentebbi videóban a törökök is elvannak a 20 éves Licencű új Fiat koppintás traktorokkal.
Válasz Sanyee #8786. hozzászólásáraVajon a traki az TIer 6 követelményű?????? Erről dumálok már több éve csak az európai népeket szopatják ezzel a BALFASZSÁGGAL! Mikor lépünk már ki ebből az idióta gittegyletből?????????????
Válasz Sanyee #8777. hozzászólására Először nagy traktor 2 ekefejjel barom mélyen felszántja jó szárazon, utána meg alig győzik dögönyözni a focilabdányi rögöt forgóboronával, meg ilyet csinálnak belőle. Jó volna tudni, hogy miért jó ez így?
Válasz Matyi50 #8778. hozzászólásáraEz gép gyilkolás, de annál inkább talajgyilkolás!
7:01 nél van már bőven kartergáz, szereti ezt a fajta munkát bárki is gyártja!
9084 hozzászólás
Válasz GREVEN #8733. hozzászólásáraTolja neki mint te tolnád neki….
Mellesleg nagyon ügyes a pilóta.
Válasz GREVEN #8729. hozzászólásárahttps://gepmax.hu/hir/cseples-tisztitas-nelkul/
Válasz Ares 826 #8730. hozzászólásáraAzt gondolná az ember akkora szalma szecskázva meg ömlesztve nagyobb helyet foglal el, elég ritkán üríti a puttonyt.
Bezzeg mikor a kombinó eltömődik hátul, mész 20 métert és érzed hogy a talpad alatt dübörög a mackó lackó.
Válasz GREVEN #8729. hozzászólásáraMegy bééééééééééééééle a szecskázott szalma, viszik csirkék alá vagy brikettnek vagy akárminek!
Ez osztan miért húzza maga után ezt a kutyaólat?
Válasz GREVEN #8719. hozzászólásáraNedves talajon mit csinál a dörzshajtással? Borulékony. Bár egy permetezést megtud csinálni kukoricában.
Válasz Nyomasek Bobo #8726. hozzászólásáraBibione és Villach között...nem délen...
Válasz Ares 826 #8724. hozzászólásáraÚgy látom ez egy talján videó. 1x voltam olaszba majus 25 körül...vagy 12éve... Tökig volt minden falu határa öntöződobbal... Gabona vagy mindegy mi volt. Az árok széle le volt sülve, mint itt júliusban....
Válasz Ares 826 #8724. hozzászólásáraHa jobban megnézed az egy sekély árok.
Legalábbis én úgy látom!
Válasz GREVEN #8719. hozzászólásáraHa már kuccát kell locsolni akkor nagy szopás van! De minek ez mikor pár sorral odébb ott a hiány a kuccában, miért nem ott húzza ki az ágyút??????
Válasz GREVEN #8719. hozzászólásáraMondjuk amikor bele cuppan az egyik fele valami desznyó túrásba lehet elmond egy-két fohászt
Válasz bandigh #8720. hozzászólásáraNem frissitettem
Válasz GREVEN #8719. hozzászólásáraA kerekek, meg az ágyúcső külön sorközbe jön ahogy nézem. Az összekötő meg magasan van...
Válasz GREVEN #8719. hozzászólásáraHát látod hogy a vízágyú nem díbol, mert sorban megy, nem? Amikor befele húzza akkor sem töri a jó méteres tengerit
Ennek csak én nem látom az értelmét? Oké beviszi az emeletetes kerekű traktor hogy ne tapossa le a kuccát, de kifele hogyan jön a vízágyú, hogy ne díbolja le?
Csinálni hozzá egy emeletes kerekű permetezőt és mekkora királyság az élet.
Már fut a mozikba.
Érdekes film lett, szerintem érdemes lesz megnézni
Válasz Diesel Tibor #8804. hozzászólásáraAz stimmel hogy nem sok mindent tudunk meg a videóból.
Az "orra hosszabb"-at úgy értettem, mint a 28-asnál, hogy az első tengely elé mennyivel nyúlik a traki orra és nem a dizájn motorházfedél hanem a vasnak nevezhető cuccok.
Pl a régi Valtra-nak is hosszabb orr kialakításuk volt.
Nebraska test adatok szerint pl a
https://tractortestlab.unl.edu/John%20Deere%208400R%20e23.pdf
JD 8400R hátul dupla, elöl szimpla, nem súlyozottan
Rear (7448 kg)~55%
Front(6067 kg)~45% Total(13515 kg)100%
https://tractortestlab.unl.edu/Case%20IH%20Magnum%20380..pdf
Case Magnum 380 hátul dupla, elöl szimpla, nem súlyozottan
Rear (8748 kg)~61%
Front(5570 kg)~39%
Total(14318 kg)100%
Felsúlyozva 18 tonnára pl a Case még jobban eltolódik hátra, már csak kb 68%/32%-ot tud A JD 18 tonnán 58%/42%-ot tud.
UE-28 üresen
Hátul (900 kg)~42%
Elöl (1280 kg)~58%
Össz (2180 kg)100%
Dutra 4400 feltankolva,sofőrrel
Hátul(1500 kp)~41%
Elöl (2200 kp)~59%
Össz (3700 kp)100%
Válasz _NB_ #8802. hozzászólásáraAz is lényeg ki fizette a reklámot,,,,,,,,,,,nekem volt valtrám T160-as vele egy kategóriás claas tengely távja hosszabb volt mint a valtráé.
Válasz _NB_ #8802. hozzászólásáraA Case-n mintha elől hátul is szélesebb gumik lennének.
#Claas_Axion_960 : FTP 8.7L (445 Hp) [14.000 kg] At 1.400 rpm: 1.860 Nm
#John_Deere_8400R : J.D 9.0L (400 Hp) [14.270 kg] At 1.600 rpm: 1.806 Nm
#Case_Magnum_380 : FTP 8.7L (435 Hp) [14.605 kg] At 1.500 rpm: 1.850 Nm
Válasz Sanyee #8801. hozzászólásáraA tippem bejött, mint UE-28-on szocializálódottnak, amelyiknek az orra hosszabb az lesz a jobb.
A Claas az egy univerzális rövid orrú traki sokkal több súllyal lehet hozta volna az elvártat, a másik kettő már inkább szántóföldi, de a JD kialakítása maradt a legközelebb a klasszikushoz.
Egyforma munkagépek, egyforma orrsúly a traktorokon.
Vajon a nagyobb lóerő lesz a gyorsabb?https://youtu.be/qo2VYTxwPH4
Válasz mtz1221 #8799. hozzászólásáraEz idehaza is így megy az atevnél.
Ezek nem szarakodnak a komposztálással. Jó gyomruk lehet.
Válasz Diesel Tibor #8796. hozzászólásáraMindenkivel jóba akart lenni! Én nem féltek egyetlen nagyvállalkozót sem. Persze csak vendég volt ahogy mondja, csak úgy meghívták mint mindenki mást, na hagyjuk már a "hülyék odaát" vannak!
Franciában ,és angoloknál is tüntetés volt tegnap ,a franciák megint vittek magukkal egy kis trágyát.Nagy facebok guruk tölthetnének be egy kis videót,ott van róla felvétel.
Válasz Ares 826 #8794. hozzászólásáraValakinek fizetni kellett ,ő volt akkor még a legkisebb ,meg biztos ő volt a szervező,csak ezt nem mondta ki.
Válasz Ares 826 #8789. hozzászólásáraSemmi ilyesmi.
Itt csak mi fizetünk plusz 10-15 ezer euróval többet traktoronként, hogy benne legyen.
Máshol meg járnak az új szívó dízel Masseyokkal hiba nélkül, plusz sorolhatnánk a régi Valtra, Fiat koppintásokat a világban.. A lentebbi videóban a törökök is elvannak a 20 éves Licencű új Fiat koppintás traktorokkal.
Válasz Diesel Tibor #8792. hozzászólásáraHát érdekes szöveg, csak ő is meghívott vendég volt, de ő fizette a 15 millás számlát.
Válasz _NB_ #8790. hozzászólásáraIdióta balfasz török a koma???? Fék nélkül ennyi pótot húzni állat az tuti!
Válasz _NB_ #8790. hozzászólásáraEgy darabig termelhetné a levegőt
Válasz Sanyee #8786. hozzászólásáraVajon a traki az TIer 6 követelményű?????? Erről dumálok már több éve csak az európai népeket szopatják ezzel a BALFASZSÁGGAL! Mikor lépünk már ki ebből az idióta gittegyletből?????????????
Válasz _NB_ #8785. hozzászólásáraNem, nem, de nekem is van ilyen gumicsizmám
No Till távolkelet?
A Zetorral az nem SK Laci ?
Hidraulika nem játék!
https://www.youtubetrimmer.com/view/?v=4VMUJ_YW0Is&start=217&end=223
Válasz Sanyee #8777. hozzászólásáraTalajkímélők, hevederessel minimalizálják a talajnyomást.
Válasz Sanyee #8777. hozzászólására Először nagy traktor 2 ekefejjel barom mélyen felszántja jó szárazon, utána meg alig győzik dögönyözni a focilabdányi rögöt forgóboronával, meg ilyet csinálnak belőle. Jó volna tudni, hogy miért jó ez így?
Válasz Matyi50 #8778. hozzászólásáraA Tatra kemény, mint a kád sarka
Válasz Matyi50 #8778. hozzászólásáraEz gép gyilkolás, de annál inkább talajgyilkolás!
!
7:01 nél van már bőven kartergáz, szereti ezt a fajta munkát bárki is gyártja
Válasz Sanyee #8777. hozzászólásáraÁrulnak itt egy ilyen vetőgépet. Nem tudom a csoroszlya mennyire dugulna szalmás placcon...
Ezek se 100asak.. Ha ez gazdaságos...
Búza vetés délebbre.
Érdemes megnézni azokat a csoroszlyákat, meg a forgó talajállapotát.
https://m.youtube.com/watch?v=cmvi1OZWweA
Pázsit vetés.
https://www.facebook.com/RC.truckStyle/videos/4037870839561480
Az éjjel néztem meg ezt a filmet, érdemes rákattintani.
Hihetetlen mire emlékszik a néni. Érdekes élettörténet.
Válasz _NB_ #8772. hozzászólásáraTuning motor kell,válassz.
És ez 2012-es.
http://www.po-mmz.minsk.by/upload/MMZ_Katalog_Engl.pdf