Hirdetés
Fórum
Visszatérés a magyar traktorgyártáshoz?
Létrehozta: alesi007 , 2008-07-16 23:06:14
Kedvencekhez
Segítség
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Trakror súlyozás új
- Vizszintes tengelyű szárzúzó új
- Szőlő felvásárlási árak új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- T-25/A kistraktor új
- Kukorica terményárak új
- Rába Steiger traktorok új
Cikkajánló
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
Hatalmas a tét! Felül kell bírálnunk mindazt, amit az eredményes gazdálkodásról tudunk!
Gazdaságaink ellehetetlenültek. A helyzet kilátástalannak tűnik. De van válasz a...
1031 hozzászólás
Válasz .Feco. #979. hozzászólásáraHàt igen. 1-2-5hektàrok körül,a jelenlegi,màr meglèvő szàzèves technika fenntartàsa,meg a jövő èvi befektetès, vetès,műtràgya,Stb viszi a bevètelt. Jò esetben marad hektàronkènt 40ezer,ha nem baszik be semmi,de ez màr àlomszint,fizetès kiegèszìtèsnek.tàmogatàssal! gumi,akksi,pl,villanypàsztor fenntartàsa,kisegítő jàrmű fenntartàsa,jöhet az ùj permetező, meg sorolhatnàm. Ebből az ùj Renner esetleges hitele sem lenne fedezhető,bàr,nem tudni az àràt,de bizti òcsò. Nix mit froclizni,szarra nem lehet alapozni
Marad a 100èves technika.
Válasz .Feco. #979. hozzászólásáraJól rázúdítottad a nagy magyar büdös valóság fostengerét arra a kis szikrára ami volt még!!!
(de sajnos így van)
Már a pár hozzászólással ezelőtti licenszelős dolognál is ez a gondolat ugrott be, de akkor még magamban tartottam.
Válasz Hús Futár #977. hozzászólásáraHat ez az! Ennek ott lenne létjogosultsága, ha eleve azt mondanak, hogy kertészeti célgép. Csakhogy Magyarországon a kertészet/szőlészeti ágazat eleve kicsi. A gazdaságok fele ott rosszabb helyzetben van, mint a növenytermesztesben vagy az allattenyesztesben, igy ott nem igazán lehet felvásárlásban gondolkodni. (Nem is nagyon va értelme, sok mikrovállalkozás eleve kézimunkára épít, 1-2-5 ha-on egy rotakapa is komoly beruházás nem hogy traktor meg munkaeszkozok.
A maradék vesz:
A, használtat, akar kínait is, töredéke árakon
B, Olaszt ahol egyrészt van nemi tapasztalat kertészet fronton, másrészt árban elpicsaznak bárkit harmadrészt ott tényleg van mindenféle lehetetlenebbnel lehetetlenebb katranc, bármire
C, mindig van támogatás igy a kicsit menőbb gyümölcsösök szája ugyanúgy a John Deere meg a Fendt utan csorog...
Akkora hirverese van, hogy jajj, feleled a magyar traktor gyártás, csak épp egy bumszli xart kokanyolnak amit nem jo semmire...
Máshol meg épp nincs semmi esélye, lássuk mar be, hogy növénytermesztésben nincs élet 80-90 le alatt, az csak toketlenkedes. Itt a 10-20 hektáros gazdaságok is cserélik az 50-es MTZ-ket legalább használt 952-esre vagy Használat kisztire, Yak legyen nagyobb...
Válasz Hús Futár #977. hozzászólásáramondjuk a társak feléért vennének belőle,talán.gyümölcs-kertészetek részére bővebb a választék már most is.kiseb termelők pár hektár földje a hideg vízre valót sem állítja elő lassan s mint állattartó azt állítom részemre sem telepi sem szálastakarmány betakarítási sem egyébre nem okés.ezen kialakítása a vegyszerek és időjárási + por miatt nem tudom elképzelni otthon.cálgép ez és vegye akinek ilyen kell biztos lesz kiadva vagy 20 db tesztre.az ár lesz a sarokköve az egész létének.
Válasz szelindi sándor #971. hozzászólásáraMivel ez kertészeti célra szánt gép első példánya ami még nem is a végleges ezért nem tudom honan vetted hogy menyibe fog majd kerülni .
De vegyük az első kérdésedet : igen vennék ha foglalkoznék gyümölcs vagy kertészeti ágazattal bár kisebb szántóföldis gazdaságot is simán vinne főleg olyan helyen ahol ltz vagy 50-es mtz a fő gép . De én kisebb állattenyésztőknél is eltudom képzelni mert egy robosztus masszív kis gép .
Válasz .Feco. #973. hozzászólásáraJó de a CAT hoz képest nagyon gyenge. A 2000 és 2010 között gyártott Powr váltós 3cx váltója egy kalap szart nem ér.
Válasz szelindi sándor #971. hozzászólásáraEbben teljesen igazad van!
Válasz traktoristaarpi1 #972. hozzászólásáraA manitou is csak egy osszerakott innen onnan Dana hidak,perkins motor,angol válto,de ez nem baj mert egy gyarto nemtud mindenbol a legjobbat gyartani,de ez a renner forma ez semmi!
Válasz traktoristaarpi1 #972. hozzászólásáraMondjuk kellett hozza egy tényleg jo gép is...
Ugyan már a világ legsikeresebb Buldogexkavátora a JCB3cx még páréve miből is volt összerakva?
1. Perkins motor
2. Noname pwer váltó
3. Carraro hidak
Jó marketing és jó beárazással meg is volt a kasszasiker.
Válasz Hús Futár #967. hozzászólásárasaját részedre vennél ilyesmit? a topic nyílt és nem is baj ha több nézet ütközik benne mielőtt vékonyjégre szaladnának esetleges befektetők.komolyabb-szükségesebb dolgok is az eladhatatlan kategóriába tartoznak manapság.amúgy ha csak a lenézett mtz-t kell kiütnie már vesztésre áll.nem fogunk ennyit írni róla többet ha kijön az árlista.amit tudtam képet, videót átnéztem mint szerelő csak egy szűk réteg számára használható célgépet látok melyet a LAMBORGHINI,ANTONIO-CARRARO,GOLDONI és társaik árlistájához igazítva tudnak és akarnak eladni.EZ PEDIG ABSZURD!!!
Válasz mtz1221 #956. hozzászólásáraHat ezek nagyon tetszetosek.
Válasz .Feco. #968. hozzászólásáraszerintem meg senki nem mondta hogy a Claas mögött ne lenne mérnöki munka. csak azt hogy a fődarabok megvehetőek, általunk is, ahogy általuk is.
2. miért gondolod hogy nem végzett piackutatást ?
Válasz traktorajtóhajtogató #961. hozzászólásáraAz amugy egy akkora demagóg butaság, hogy a Claas is tud gyártani alkatrész nélkül ami amugy szimplán nem igaz, akkor majd ez is megy.
1, Attól hogy a Claas alvállalkozókkal gyártatja az alkatrészeit nem jelenti azt, hogy ne lenne mögötte komoly mérnöki munka. Vannak olyan gyártók akik zömmel maguk fejlesztenek es házon belül gyártanak, mások inkabb alvallalkozokra támaszkodnak. A Claas eseten túlnyomórészt alvállalkozó van, de ez önmagában nem hiba.
2. Lehetne itthon is ugyanígy traktort gyártani. De ez egy rendkívül vérszegényen próbálkozás, nem is ertem hogy ha valaki energiát meg pénzt fektet egy ilyenbe miert nem végez elotte piackutatást, hogy mire van igény? Mert ilyen felépítésű gépből szerintem évente összesen annyit adnak el, mint pl. MTZ-ből hetente... Nem is ertem...
Válasz szelindi sándor #966. hozzászólásáraAkkor minek írkálsz ide ha nem tetszik ülj vissza az mtz-dbe és tákold azt tovább és ha majd lesz 3 milliárdod akkor csinálj jobbat , bármennyire is nem tetszett az elején én egyre több relációt látok benne igaz kell még neki idő főleg hogy még csak ez az egy darab létezik belőle .
Válasz medikus #960. hozzászólásáraszerintem is inkább éles mint fényes,legyen az bármi,de mikor nincs rá szükség és nem mutat fel semmi átütőt bármelyik szegmensbe is próbálod besuvasztani ráadásul idegen főelemek passzításával, az árát ezek fogják belőni.a futóhomok szántás 2 fejjel inkább nevetnivaló amúgy.
Válasz traktorajtóhajtogató #961. hozzászólásáraEbben teljesen igazad van.
Válasz traktorajtóhajtogató #961. hozzászólásáraDe már a Claas is kezdi a sajátját gyártani mert a Lexion 650 -nek a váltója (de valószínű más kombájnnak is )már saját fejlesztés de már van a traktorokban is saját fejlesztésű váltó van.
Válasz medikus #960. hozzászólásáraÉn úgy látom ez a traki leginkább a nemzeti önbecsülésnek kell elsősorban. Természetesen a gazdálkodók mellett. Már írtam korábban. Világszínvonalú alkatrészekkel látjuk el a piacot. Talán lassan már itthoni érdekeltségű vasat is csinálhatnánk.Ami tiszteletre méltó. Egy "kisvállalkozó" bevállalta. Azon tények mellett. Hogy a hazai beszállítók ..nem tudtak leülni egy asztalhoz. Hogy létrehozzanak valami"hazait". Gondolom nem akartak borsot törni a partnerek orra alá, piaci érdek. De gondolom a szakmai önbecsülés azért kikacsingat.
Nehéz rögös út ez ezért, sok sikert hozzá a cégnek.
Válasz traktorajtóhajtogató #961. hozzászólására
Válasz papa maci #959. hozzászólásáraÉn is azt gondolom, hogy ha még a claas is tud traktort gyártani úgy, hogy nincs még egy saját alkatrészük se, akkor ez mehet egy magyar cégnek is.
Válasz papa maci #959. hozzászólásáraÉn is jót nevetek,mikor mindenki fikázza!Senki semmit nem tud róla.Szerintem mindegy hogy a fáskamrában vagy extra szerelő műhelyben állítják elő,akár szőlő tőkéből,csak a céljának megfelelően tartós,és ár-érték arányban jó legyen!
A Renner sem talált fel újat. Egyszerűen ez egy Olasz-Japán...de nyomokban gondolom...Dán-Német alkatrészekből össze rakott legó traki .Pont ugyan úgy mint a többi. Ezt a trakit nevezzük...prototípusnak. Majd ki forrja magát. A török traki viszont nyilván Fiat koppintás. De találkoztam már Landini giblivel...Ferga köntösben. Sokszor jókat nevetek a hozzászólásokon. Miközben vannak kik nem is gondolják. Valójában min is ülnek. Ez a globalizáció hozadéka.
Jah a Hatat verzió pedig valtra(valmet ) alap.
Válasz mtz1221 #956. hozzászólásáraha fél európa török összeszerelésű autókon tud járni most akkor a traktoraik lelépik az itt barkácsoltakat/főleg ezt/.
Válasz medikus #948. hozzászólásáraha univerzális traktort akarnak kiváltani vele akkor minden porcikáját megmozgatni.ERRE PEDIG EZ LÁTHATÓAN NEM ALKALMAS CSAK EGY SZŰK RÉTEG DRÁGA CÉLGÉPE LEHET.MIRE KINYÖGIK AZ ÁRLISTÁT BELÁTOD TE IS.
Válasz .Feco. #955. hozzászólásáraNem kell itt semmi se.Az újvidéki kiállításra ide ért egy 40éve működő török gyártmány.(szerintem a télen már pesten is ott lesz)110 lóerőig van belőle fapados meg extrább kivitel is.Árban nagyon jókat beszéltek,ha találnak egy rendes hátterű értékesítőt akkor még sokan megismerhetik őket.A videókon a török emberek vezetési szokásait elnézve meg a 40 évet akkor a minőségben sem sokat kételkedek.
http://www.tumosan.com.tr/tr/index.php/tumosan-traktorler
Válasz a2457 #953. hozzászólásáraTudsz mondani benne bármit, ami nem árult meg el, vagy a kovetkezo 20 évben el fog? Bohóckodás ez csak, amut te leírtál hogy mit szeretnél kidolgozottabb koncepció volt, mint ez... Pedig azt sem gondolom teljesen jónak, kifejtettük es átbeszéltük korábban.
Nem ertem miert nem tudunk osszekuglizni egy olyan gyárat mint a Landini, a Hattat vagy az a szerb aminek nem jut eszembe a neve. Kössünk nemzetközi szerződést egy ismert márkával, amelyik bevált es népszerű koncepció volt, adjon el licencet, cserébe gyártsunk neki alkatrészt vagy valamit, es mindjart van magyar traktor. Régi 6x10-6x20 JD-k, 500-ás Fendt Favoritok, 61xx-62xx Fergusonok a maguk korában is nagyon jók voltak, ma is nagyon jónak szamitananak, itt kellene keresgélni.
Válasz a2457 #953. hozzászólásáraErre az usában jól bevált módszer a nebraska test
Igaz h többnyire az usában forgalmazott márkákat teszteli, de pl jd-ből
Majdnem mindnek fel van töltve a tesztnaplója pdf-ben. A tesztkörülmények minden adatával, teljesítménymérés tlt-ről különböző fordulatszámokon, fogyasztási adatokkal, vontatási tesztek önsúllyal, felsúlyozva, sok sok adat objektíven. Lehet benne csemegézni
Válasz Richard. #950. hozzászólásáraez rendkívül jó ötlet, csakhát..
évekről beszélnénk, mire le lenne tesztelve gyakorlatilag elavulna eleve.
sajnos már nem fér bele az eredeti harley davidson filozófia :D
a vonóerő mérés annyiból jó hogy lehetne összehasonlítani más de ugyanilyen kategóriájú géppel.
végülis TRAKtor, vontatnia kell.
azé' van.
Válasz ano #946. hozzászólásáraOFF.
Nem tudom milyen a !/2-é.
Ha minden igaz RM-5 méretei voltak.
http://www.agroinform.com/forum/Roman-5-tonnas-potkocsi/t1652
Majd azok fogjak tetsztelini akik megveszik,belokik nekik a nagy szoveget,hogy 4 eve teszteles nyuzas alatt van kozben meg beletesznek 500 mh azt had menjen,majd a paraszt leteszteli mindt az ujjonan kiadott traktor szeriakat,soha nem szabad megvenni az elsoket.
Válasz a2457 #949. hozzászólásáramiért? 6-18ig kajaszünettel kötött talajon,esetleg lejtős területen húzni az ekét, 38max hőmérsékletben jön ki a gyengéje!mondjuk egy héten naponta. Még a gumik is fölmelegednének. Nyirjuk már egy kicsit! Erre van kereslet!
De minek a vonóerőt mérni? Hozzá méretezett eszközöket elviszi,akkor jó. Laza földön könnyebben leül,mint a kemény talajon. elég sokat kell vele menNi minden művelővel,hogy kopás,vagy bármi olajfolyás lenne. nix benne 6fajta elektronika akkor nagy gondja nem lehet. hacsak nem elbsztt illesztések,meg felületek vannak.Szerintem legalább 3ilyen gépet kéne szezonálisan használni mindenre,jó pár évig,hogy értékelhető legyen. belemenne vagy 5000üzemóra,akkor már lehetne elemezni.
Válasz medikus #948. hozzászólásáraaz remek lenne, vonókar forgópont magasságában, és egy erőmérőt rákötve.
nekem többet mondana mint az ekecibálás.
Válasz szelindi sándor #947. hozzászólásáraHogy kellene nyúzni?Fához kikötve?
Válasz Sanyee #943. hozzászólásáraha ilyen a nyúzópróba,és mint a bálázó reklámok felgyorsítva adják elő akkor nem kell berendelni a részegység- gyártóktól előre sok mindent.valahogy a magyar buszgyártásra hasonlít a folyamat.
Válasz Sanyee #943. hozzászólásáranem ide tartozik, pótkocsi topicban írtad, hogy rm pótkocsi javítókészlet méretek, blablabla. kérdezem, hogy az rm 4/2-es billentő hengere ugyan az, mint az rm 7-es? ez egészen biztos? mert csak ahhoz találok készletet.
köszönet
Válasz Richard. #944. hozzászólásáraszerintem nem sok mert rövid a távolság a két tengely közt.
Válasz Sanyee #943. hozzászólásáraAbban a laza földben vinnè mint a rongyot. Milyen gyorsan megy! Az orra miatt hanyatt sem esne. Mekkora fordulò kellhet neki?
Válasz Richard. #942. hozzászólásáraEz 50 Le változat.
Én azért megnéztem volna, hogy 3-assal mit csinál.
Válasz Myrrdin #941 hozzászólás
Helyzetszabàlyzò tartja az ekèt? 50lovas ez èppen?
Már szántanak vele
:
Renner 5044 Szántás
https://www.youtube.com/watch?v=RP7kTjPewMw&feature=youtu.be
Válasz Bigiboy77 #939. hozzászólásáralegalábbis törzscsuklós.
Itt olvastam, ha jol emlekszem, hogy valami univerzalis torzscsuklos gepet kellene gyartani Magyarorszagon. Erre nemreg belefutottam egy videoba, mikor direktvetot keresgeltem. A traktor mintha az itteni koncepsio megvalositasa lenne, kicsit erosebb motorokkal.
https://www.youtube.com/watch?v=H9spkVFAKzg
Vajon a kiskőrösi Dutra találkozón ott van e a gép?Jó lenne tudni!
Renner Traktor facebook olvasható:
Tisztelt érdeklődők.
A projekttel kapcsolatos kérdéseiket, a mai naptól e-mailben is feltehetik. Leveleiket a renner.tamas@rennertractors.com címre küldjék.
Akinek van kérdése, hajrá.
megvan a hiba! ezt írtad:
"csak ugye az törzskormányzott, ez meg tengelycsonk"
a mutató névmásokkal kavarodtam meg: akkori olvasatra azt hittem, hogy az "AZ törzskormányzott" a svájci gépre vonatkozik.. persze nem így van, és azt sem volt honnan vennem, hogy a T150-es lenne az "EZ", a tengelycsonkos
Összefoglalva: elolvastam, de hibásan. Elnézést.
Válasz fiatalember35 #934. hozzászólásárabiztosa elolvastad amit írtam?
mert szerintem sehol nem írtam hogy ez a svájci gép törzskormányzott volna.
csak azt hogy -az amúgy törzskormányzott- t-150 es is tud a derekében kompenzálni ehhez hasonlóan.
Nem törzskormányzott, figyeld meg jól, hanem tengelycsonk. A derékcsukló az, ami a spíl az egészben: nem vízszintes, hanem függőleges elmozdulást biztosít, azaz nem függőleges, hanem vízszintes elhelyezésű 'csap' körül fordul el. A mezőgazdaságilag picinyke - bár nagyon tőkeerős - Svájc elbír egy saját traktormárkát, három teljesítménykategóriában. Az is igaz, hogy az ottani gazda nem a legolcsóbbra vadászik, presztízse van a hazai terméknek minden szinten. A gyártó sem tucatterméket rakott össze: egyedi megoldás a fent írt derékcsukló, és egyedi a meghajtás minden egyes kerékagyban.
Amit érdemes volna átgondolni az általad előnyben részesített derékcsuklós változatnál, az ép a derékcsukló kialakítása a Rigitrac változatában (ugyanaz, csak függőlegesen), amely sokkal strapabíróbb szerkezetet eredményezne, mint egy szimpla csap. Lásd a képen.
Válasz fiatalember35 #932. hozzászólásáraötletes, azért volt rá szüksége hogy a kormányzás szöge magas maradhasson. nem a hidat, hanem az egész elejét hagyják billenni.
traktoron nem kifejezetten jellemző, de tulajdonképpen a t-150 es is ezt csinálja.
csak ugye az törzskormányzott, ez meg tengelycsonk.
Néztétek az egyetlen mai svájci traktor, a Rigitrac derekát? Érdekes megoldás, sehol máshol ilyet nem láttam.
www.rigitrac.ch