Válasz VMisi #14215. hozzászólásáraSzerintem a krómozott részt tekerd be klingerittel néhány rétegben hogy ne sérüljön és tegyél mellé vagy két darab két colos csőfogót ami odafér, jól rámarkolsz, aztán a gömbfejen lévő kulcsra meg ráversz egy jónagyot a 2 kilós kalapáccsal.
Válasz R Sándor #14230. hozzászólásáraAz előbb eszembe jutott nekem is, hogy csőfogóval rásegíteni. A krómozott részre csiszolópapírt rakni, és arra rongyot, mert nem jár végig a munkahenger.
Válasz VMisi #14221. hozzászólásáraNem a szárra hanem a rossz axiális gömbfejre gondoltam az anyat felhegeszteni , A munkahenger szárat , ha többször betekered rongyal ,rá leget fogni cső fogóval es rá segíteni , a lapoláson a villás kulcsra
Válasz Cajg #14199. hozzászólásáraPótkocsin ki van iktatva, így a max. nyomást adja a fékekre.
A szippantókocsin meg a legnagyobb terhelésre van állítva. Idén 3 éves, de új kora óta gyengén fékel.
Egyszer egyik kereszteződésben a szippantókocsival új korában "még a szemeimmel is fékeltem", mikor hirtelen meg kellett állnom. Nagyon nem tetszik a fékhatás......
A képen a jobb oldalt látható munkahenger szár végén kell a lapolást megfognom, és a túloldalt kell lazítanom a gömbfejnél fogva. A szárra nem hegeszthetek.
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraVagy rá hegeszteni egy kb 46 os kulcsnyilasu anyát a megmarad részre hogy egy ütve csavarozó hozzá férjen. Az le kell hogy üsse.
Nekem abban segítsen valaki, ismerős szereti a vodkát, ajándékba kellene vennem valami minőségit, de én utoljára 20 éve ittam szerintem, akkor is valami sz@rt.
A két gömbfejre rátettem 1-1 50-es kulcsot, így a könnyebbik már meglazult. Ott lazult meg ahol van a lapolás, így ki is tudtam tekerni. Nincs benne menetrögzítő.
Tettem a lapolásra új 27-es king tony-t, tettem rá 32-es kulcsot (csak erősebb) egy 5-ös laposvassal hézagolva, tettem rá franciakulcsot, de semmi.
Holnap csinálok valami célszerszámot. Van 20x20-as vagy 20x30 négyzetvas, abba fúrok 2-2 furatot , belerakok 2 csavart és összeszorítom a lapolást.
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraFlex / kézi gyors daraboló/ 1 mm es korongal vágd be tengely irányban 2 helyen egymással szemben, pont a menetig, a lapolást hagyd meg . utána egy két koccintás el fog repedni és könnyen le tudod csavarni. ENNYI.
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraIllesszél rá (áldozzál fel) egy 26 kulcsot ügyesen megreszelve belül is meg az oldalát is, majd egy határozott ütés kalapáccsal a kulcsra s már meg is fog indulni persze a másik oldalon ellen tartva.
Az egyenes gömbcsuklónál nem bírom megtágítani a gömbfejnek a munkahenger szárba menő csavarját. A munkahenger szár lapolásán átugrik a 27-s kulcs. A krómozott szárat ütögetni, melegíteni nem akarom.
Adjatok már valami ötletet!
King tony a villás.
ha az állandó nyomást elzárod nem lesz fék mert lefújó szelep hiányában a nyomás megmarad
ha nyomás nélküli ágat elzárod nem lesz fék mert a fékezéskor fellépő nyomás nem megy hátra
ha nyitó szelep akkor ugyanez a probléma csak fordítva
Ezt lehetne a traktorra is meg a pótra is tenni szerintem, viszont így belenyúlok a fékrendszerbe. Ha lesz valami baleset és kiderül, hogy ez utólag lett felszerelve, még lehet, hogy baj is lesz belőle.
Válasz VMisi #14200. hozzászólásáraMinden 2 körös működik 1 körösről is ha a piros kutyafejet lecseréled feketére.
Ha a piros lerántásakor azonnal fékez akkor meg kell nézni mennyi a nyomás a traktoroldali sárgán. Ha ott gyorsan felépül 6 bár akkor a pótkocsinál van a gond
Válasz termelo #14195. hozzászólásáraMűködik jól, csak egy kicsivel foghatna hamarabb a pót.
A légtartály feletti szelepnek nem csak az egy körös féknél van szerepe?
Mi derül ki ha lerántom a pirosat?
Válasz Sk Laci #14196. hozzászólásárafékpedálnál rudazatoin nem lehet állítani, hogy feljebb kezdje el nyomni a fékszeklepet, így talán előbb adna levegőt a fékezéshez, és előbb fékezne a pót.
Válasz Sk Laci #14196. hozzászólásáraAkkor jol megusztad eddig ....vadi uj traktort megtolta faluban felni gumi annyi ....szekér meg befordult majdnem a szakadekba rakottan el is görbültek a dolgok rajta.
Válasz VMisi #14194. hozzászólásáraNekem mindhárom traktornál /Zetor, JD, NH/ később fog a kétkörös fék a pótkocsin.
Mondtam is a szervizeseknek, de nem tudtak vele mit kezdeni.
Egykörös fékkel müködik rendesen, a pótkocsi elébb fékel, mint a traktor.
De ha idővel rájösz a beállításra, szivesen fogadom tapasztalatodat.
Szerintetek a kétkörös féknél mivel lehet állítani, hogy hamarabb fogjon a pótkocsin a fék?
Tudtommal utólag szerelték fel erre a valtrára a légfékrendszert még Csongrádon.
Régen a pirossal bekarikázott részen próbáltam az egykörösnél állítani ha jól emlékszem.
Válasz csabahegeszt #14192. hozzászólásáraNádas itt is lenne bőven, csak nem támogatott területben van, így gondolom az nem játszik, meg állategység is hibázik nálam.
Ha lesz valami infód megoszthatók majd.
Válasz A.I. #14191. hozzászólásáraÉn a vízes élőhelyben látom a kiutat.
Van nádasos rész azt kitakarittatnám
Beszélek a falugaszdászal hátha tud valamit
Válasz csabahegeszt #14190. hozzászólásáraNézegettem a sövény dolgot, de szerintem ha tisztességesen csinálod jut is marad is.
A kiírásban benne van a sövényes rész, legalább ami engem érdekelt benne volt.
3 sor, minimum hossz, tőtáv, sortáv, ültethető fajták, két szélén minimum 3-3 méter füves sáv. 500 valamennyi euró 100 fm-enként a telepítés, meg fenntartására minden évben 1-200 között emlékszem.
Szóval, ha tisztességesen csináljuk, nem ebből tollasodunk meg.
Talán az ökológiai hatása lehet érdekes.
Na meg az, ha a pocok tönkreteszi, vagy az aszály és újra kell telepíteni.
Utánna kéne járni, mibe fáj a telepítéshez a alapanyag.
14690 hozzászólás
Válasz VMisi #14215. hozzászólásáraSzerintem a krómozott részt tekerd be klingerittel néhány rétegben hogy ne sérüljön és tegyél mellé vagy két darab két colos csőfogót ami odafér, jól rámarkolsz, aztán a gömbfejen lévő kulcsra meg ráversz egy jónagyot a 2 kilós kalapáccsal.
Válasz Gumóka #14222. hozzászólásáraAbsolut
Válasz VMisi #14237. hozzászólásáraCsináltuk, nem kell túl melegre,próbáltuk működik,igaz ezek ragadztva voltak!
Válasz apuci #14236. hozzászólásáraA króm hogy tolerálja?
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraMelegítés!
Válasz Gumóka #14233. hozzászólásárahttps://www.bareszkozok.hu/russian-standard-original-vodka-07l-40-657
Válasz R Sándor #14230. hozzászólásáraAz előbb eszembe jutott nekem is, hogy csőfogóval rásegíteni. A krómozott részre csiszolópapírt rakni, és arra rongyot, mert nem jár végig a munkahenger.
Anúgy nézem most, Beluga vodka?
Eredeti Orosz kéne, mégis csak nemzeti italuk, mint nálunk a kifőtt gyümölcsök
Válasz mtz1221 #14229. hozzászólásáraNem dögnek, nyugger buli lesz, ángyid meg finomabb nő a vodkánál
Válasz kajszi_71823 #14225. hozzászólásáraViheted, de azt Ti isszátok meg akkor, váljék egészségetekre!
Én olyan 2500-3000 km-el odébb leszek éppen
Válasz VMisi #14221. hozzászólásáraNem a szárra hanem a rossz axiális gömbfejre gondoltam az anyat felhegeszteni , A munkahenger szárat , ha többször betekered rongyal ,rá leget fogni cső fogóval es rá segíteni , a lapoláson a villás kulcsra
Válasz mtz1221 #14228. hozzászólásárade van itt 13000ért is, ha dögnek viszed.
https://www.italpark.hu/ciroc-07l-vodka-rendeles
Válasz mtz1221 #14227. hozzászólásárahttps://www.bareszkozok.hu/russian-standard-original-vodka-07l-40-657
Válasz Gumóka #14222. hozzászólására Russian Standard Original
Válasz Cajg #14199. hozzászólásáraPótkocsin ki van iktatva, így a max. nyomást adja a fékekre.
A szippantókocsin meg a legnagyobb terhelésre van állítva. Idén 3 éves, de új kora óta gyengén fékel.
Egyszer egyik kereszteződésben a szippantókocsival új korában "még a szemeimmel is fékeltem", mikor hirtelen meg kellett állnom. Nagyon nem tetszik a fékhatás......
Válasz Gumóka #14222. hozzászólásáraGoral Vodka.
Bugacra leviszem, ha érdekel.
Válasz envagyok2 #14198. hozzászólásáraNincsen rudazat, ha jól emlékszek. Holnap azért megnézem.
Válasz $HMP$ #14197. hozzászólásáraNálam azért ésszel van járva. Főleg dombvidékeken.
Válasz Diesel Tibor #14218. hozzászólásáraAz biza' jó nedű, de ide most kifejezetten Vodka kell
Válasz R Sándor #14219. hozzászólásáraPróbáltam a 26-os kulcsot, nem volt jó. Igen valtra.
A képen a jobb oldalt látható munkahenger szár végén kell a lapolást megfognom, és a túloldalt kell lazítanom a gömbfejnél fogva. A szárra nem hegeszthetek.
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraVagy rá hegeszteni egy kb 46 os kulcsnyilasu anyát a megmarad részre hogy egy ütve csavarozó hozzá férjen. Az le kell hogy üsse.
Válasz VMisi #14216. hozzászólásáraA. Lapoàst megérted 27? Nem 26 vagy valami idióta méret? Ez amúgy valtra?
Válasz Gumóka #14217. hozzászólásáraTátra tea
Nekem abban segítsen valaki, ismerős szereti a vodkát, ajándékba kellene vennem valami minőségit, de én utoljára 20 éve ittam szerintem, akkor is valami sz@rt.
Válasz R Sándor #14214. hozzászólásáraA csavar a gömbcsuklón van két irányban, a munkahenger szárban van a furat.
A két gömbfejre rátettem 1-1 50-es kulcsot, így a könnyebbik már meglazult. Ott lazult meg ahol van a lapolás, így ki is tudtam tekerni. Nincs benne menetrögzítő.
Tettem a lapolásra új 27-es king tony-t, tettem rá 32-es kulcsot (csak erősebb) egy 5-ös laposvassal hézagolva, tettem rá franciakulcsot, de semmi.
Holnap csinálok valami célszerszámot. Van 20x20-as vagy 20x30 négyzetvas, abba fúrok 2-2 furatot , belerakok 2 csavart és összeszorítom a lapolást.
Most inkább pálinkázok.
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraFlex / kézi gyors daraboló/ 1 mm es korongal vágd be tengely irányban 2 helyen egymással szemben, pont a menetig, a lapolást hagyd meg . utána egy két koccintás el fog repedni és könnyen le tudod csavarni. ENNYI.
Válasz mtz1221 #14210. hozzászólásáraAzzal nem fogja tudni megfogni a kicsi lapos részt, szerintem!
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraIllesszél rá (áldozzál fel) egy 26 kulcsot ügyesen megreszelve belül is meg az oldalát is, majd egy határozott ütés kalapáccsal a kulcsra s már meg is fog indulni persze a másik oldalon ellen tartva.
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraLehet menet rögzítővel be van kenve! Akkor csak a meleg!!!!!!!150 fok!
Válasz VMisi #14208. hozzászólására2 napig fujkáld wd40el, utána meg 2 nagy egyenes pofályú csőkulcs.
Válasz VMisi #14208. hozzászólásáraKalapáld körbe,nagy kalapáccsal ellent tartva! Biztos jobbos a menet?
Az egyenes gömbcsuklónál nem bírom megtágítani a gömbfejnek a munkahenger szárba menő csavarját. A munkahenger szár lapolásán átugrik a 27-s kulcs. A krómozott szárat ütögetni, melegíteni nem akarom.
Adjatok már valami ötletet!
King tony a villás.
Válasz termelo #14206. hozzászólásáraNem szétbarmolni kell hanem megpróbálni.
Válasz mtz1221 #14205. hozzászólásáraCsak lassan mennyen !
Válasz VMisi #14204. hozzászólásáraHallgass te rá, és kapd le a piros fejet mikor megy a traktor, tisztára feltöltött levegővel.
Válasz termelo #14203. hozzászólásáraIgaz.
Válasz VMisi #14202. hozzászólásáraMelyik körre?
piros=állandó nyomás
sárga=nyomás nélkül
ha az állandó nyomást elzárod nem lesz fék mert lefújó szelep hiányában a nyomás megmarad
ha nyomás nélküli ágat elzárod nem lesz fék mert a fékezéskor fellépő nyomás nem megy hátra
ha nyitó szelep akkor ugyanez a probléma csak fordítva
Válasz Sk Laci #14196. hozzászólásáraAjánlották mások ,hogy tegyek be egy elektropneumatikus szelepet, amit a féklámpa vezérel, és már hamarabb elkezdi fékezni a pótot.
Egy ilyet
Ezt lehetne a traktorra is meg a pótra is tenni szerintem, viszont így belenyúlok a fékrendszerbe. Ha lesz valami baleset és kiderül, hogy ez utólag lett felszerelve, még lehet, hogy baj is lesz belőle.
Válasz VMisi #14200. hozzászólásáraMinden 2 körös működik 1 körösről is ha a piros kutyafejet lecseréled feketére.
Ha a piros lerántásakor azonnal fékez akkor meg kell nézni mennyi a nyomás a traktoroldali sárgán. Ha ott gyorsan felépül 6 bár akkor a pótkocsinál van a gond
Válasz termelo #14195. hozzászólásáraMűködik jól, csak egy kicsivel foghatna hamarabb a pót.
A légtartály feletti szelepnek nem csak az egy körös féknél van szerepe?
Mi derül ki ha lerántom a pirosat?
Válasz Sk Laci #14196. hozzászólásáraFékerő szabályozó működik a póton?
Válasz Sk Laci #14196. hozzászólásárafékpedálnál rudazatoin nem lehet állítani, hogy feljebb kezdje el nyomni a fékszeklepet, így talán előbb adna levegőt a fékezéshez, és előbb fékezne a pót.
Válasz Sk Laci #14196. hozzászólásáraAkkor jol megusztad eddig ....vadi uj traktort megtolta faluban felni gumi annyi ....szekér meg befordult majdnem a szakadekba rakottan el is görbültek a dolgok rajta.
Válasz VMisi #14194. hozzászólásáraNekem mindhárom traktornál /Zetor, JD, NH/ később fog a kétkörös fék a pótkocsin.
Mondtam is a szervizeseknek, de nem tudtak vele mit kezdeni.
Egykörös fékkel müködik rendesen, a pótkocsi elébb fékel, mint a traktor.
De ha idővel rájösz a beállításra, szivesen fogadom tapasztalatodat.
Válasz VMisi #14194. hozzászólásáraTisztázni kell mi nem jó, a traktoroldal vagy a pótkocsi.
Ha lassan gurulsz rántsd le a piros kutyafejet és kiderül.
Az alsó képen a fekete légtartály feletti alumínium segédfékszelep is be szokott rohadni.
Szerintetek a kétkörös féknél mivel lehet állítani, hogy hamarabb fogjon a pótkocsin a fék?
Tudtommal utólag szerelték fel erre a valtrára a légfékrendszert még Csongrádon.
Régen a pirossal bekarikázott részen próbáltam az egykörösnél állítani ha jól emlékszem.
A pótkocsin is szokott állítási lehetőség lenni?
Válasz csabahegeszt #14192. hozzászólásáraNádas itt is lenne bőven, csak nem támogatott területben van, így gondolom az nem játszik, meg állategység is hibázik nálam.
Ha lesz valami infód megoszthatók majd.
Válasz A.I. #14191. hozzászólásáraÉn a vízes élőhelyben látom a kiutat.
Van nádasos rész azt kitakarittatnám
Beszélek a falugaszdászal hátha tud valamit
Válasz csabahegeszt #14190. hozzászólásáraNézegettem a sövény dolgot, de szerintem ha tisztességesen csinálod jut is marad is.
A kiírásban benne van a sövényes rész, legalább ami engem érdekelt benne volt.
3 sor, minimum hossz, tőtáv, sortáv, ültethető fajták, két szélén minimum 3-3 méter füves sáv. 500 valamennyi euró 100 fm-enként a telepítés, meg fenntartására minden évben 1-200 között emlékszem.
Szóval, ha tisztességesen csináljuk, nem ebből tollasodunk meg.
Talán az ökológiai hatása lehet érdekes.
Na meg az, ha a pocok tönkreteszi, vagy az aszály és újra kell telepíteni.
Utánna kéne járni, mibe fáj a telepítéshez a alapanyag.