Most őszintén az már milyen lenne, ha bármelyik vacakkal kéne kimenem a földekre ellenőrízni a munkát???????? Már a normál úton odavágnám az olajteknőt!
A régebbi 1,8T turbó benzin motorok elfutották éppen de jó100ezrenként megettek egy-egy turbót, mondjuk a 180lovas kotró audik elég jól szakítottak ezzel már.
EGy 1,2-es vagy 1,4-es motornak alapból régi szívó mivoltakor 60-90lóerőkkel sem futottak el 400ezreket közelsem, 200után mindegyik kezdi a félholt-kodást.
Nembeszélve arról hogy magasnyomású benzinmotorok lesznek már amibe elsem tud majd kopni a motor mert megdöglik a rendszer hamarabb és az alkatrésze ennek a fuel systemnek annyiba kerülne mintha kicserélné a paraszt az autót.
Ez szó szerint így lesz majd meglátjátok...
Van Altea vagy valami ilyesmiben 1,4 TSI motor egyik ismerősnek megy jól kisgázon is elviszi a angykasztnit és még jó is, 50ezret nemnagyon futott a szeker.
Csak ebben az a bökkenő, hogy 10éves volt a Focus 1,8Tddi és ettől többet futott még mindig évente mezőgazdasági munkában!!!! ami annyit jelent hogy földút, megpakolva, utánfutó, nagy terhek, ha szólóban is sietni mint állat ésatöbbi...és garázsban még nemállt életében, 12éves most.
Meg is futotta amit írkálunk ide 465ezer felett jár.
viszont csak 90lovas régiféle motor és ezért jobb mint az újak.
Magasnyomású motorokból egyedül a Volvo D5-ös ami elmegy 500ezrek felett különösebb baj nélkül, van környezetünkben több is 200-700ezer km közötti futásokkal. Csak ez a bmw dieselek sem tartanak eddig, a 2literes kisebb azért, no nem is azzal a 400köbcentivel hanem a mínusz egy hengerével, a 6hengeresek meg általában automaták ami kihullik és komplett egy 5-8éves autóra senki sem akar venni 2-milláért váétót maszekolják tákolják javítják és innen kezdődik az autó vége....
Egyébként ezek igenjó verdák, csúcs meg csajozós meg hightech meg minden, de akkoris egy jóképű fénykorból való D5-ös a befutó.
Mindegyiknek vannak előnyei és hátrányai. A tiédnél pl. egész jól hátra lehet látni középen, és még az ablaktörlő is rendes felüleletet töröl rajta. Arról nem is beszélve, hogy esőben való pakoláskor milyen praktikus, vagy pl. kényelmesen alá lehet ülni a küszöbre szalonnázni, vagy pecázni
Igazad van. Mondjuk mi nem rakodógéppel pakoltunk ki-be :)Arra gondoltam, ha 2 személy rak be valamit nem ütköznek az ajtóba.
Minek nőtök olyan magasra
Köszi!
Át lesz nézve az egész. Ma egész nap a hivatalok és a posta között rohangáltam. Jövő hét végére ha minden igaz meg lesznek a magyar papírok. Mint kiderült nem kell műszakira vinnem. Elfogadják, hogy van még majdnem egy év osztrák műszakija.
Aztán ha lejár akkor a vonóhorog miatt úgyis vinni kell.
Citroenes ismerős utánanézett alvázszám alapján, szervizkönyve nincs meg, viszont tavaly év elején csináltak rajta 190e-es nagy szervizt, meg kuplung cserét. Végig egy helyen szervizelték, a tulaj vigyázott rá. Most van benne majd 205e km. Gariban indexkapcsolót és balos ablakszerkezetet cseréltek annó.
Az osztrák vett helyette egy új berlingot mert nagyon elégedett volt a típussal.
majd vidd el futóműveshez, és nézesd meg, hogy mennyire terpesztenek a hátsó kerekek! Ha kicsit is elkezdi, akkor minél hamarabb nézesd meg, mert a tűgörgős csapágy szét szokott törni, és berágja a karokat, azt már drágább csináltatni...
Sok örömöd legyen benne, jó szekér
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Sikerült találni egy szekeret! Berlingo, 2001-es, 1.9D, 2 tolóajtó, 5 személyes, klíma, elektromos ablak. Az itthoniakhoz képest esztétikailag patika.
Egyetlen gondja, hogy még osztrák papírjai vannak. Tegnap saját lábán jött haza Linz mellől. Majd 500km, gond nélkül.
Hibalista: hátsó kerékcsapágy búg, jobb kormányösszekötő kopog, lengőkar szilent kaka, fékbetétek. Klíma nem működik, nincs vonóhorog. Hátsó ajtó nem kétszárnyú hanem egy felfelé nyíló, de ez legyen a legnagyobb bajom.
Hazahozatallal együtt volt 280.
Mikor megtudta az osztrák tulaj hova készülünk vele elment és tele tankolta. Ismét nyugtáztuk, hogy hiába vannak pár 100km-re tőlünk, az egy teljesen más világ, normális emberekkel.
Remélem nem lesz vele nagyobb baj. No meg a magyar bürokrácián is sikerül átverekednem magam.
Szerintem ez egyszerű:
-Az első szélvédőn, és az első oldalajtón nem lehet semmilyen fólia (x% lehetne, de gyakorlatilag azt már alapból tudják a gyári színezett üvegek, plusz fóliát nem bír el)
-Ha teherautó, akkor többit akár le is festheted fekete festékkel, semmi közük hozzá.
-Ha személyautó, akkor vissza ahhoz, aki feltette (ilyenkor jó, ha az adásvételiben benne volt anno a sötétítés, mert akkor lehet lobogtatni nekik)
5950 hozzászólás
Válasz #149. hozzászólásra
A cayenne meg női autó... persze ha hozzám vágják, akkor nem hajítom vissza 
Te vagy az én emberem. Ha különleges kocsi kell akkor panamera
Én egy Porsche Panamera-val kiegyeznék ha jó utak lennének, így viszont egy Cayenne is megtenné
Válasz #146. hozzászólásra
Most őszintén az már milyen lenne, ha bármelyik vacakkal kéne kimenem a földekre ellenőrízni a munkát???????? Már a normál úton odavágnám az olajteknőt!
Válasz #146. hozzászólásra
"ócskavasak"
Lehet gondolkozni ki milyen típust akar.
http://www.vezess.hu/magazin/meg_sem_kozelitik_100/40663/
Válasz #144. hozzászólásra
A képen látható verdát 7 mázsa pétisóért elcserélném.
2 hengeres léghűtéses Fiat, sebeségfokozat: 4 előre, 1 hátra...
E-mail: sam-jan@freemail.hu
Válasz #135. hozzászólásra
Hát ja. Dízelnek a BMW az alapja többiek csak a nyomában kullognak...
Válasz #140. hozzászólásra
szinte kitaláltam miről írsz.
Nyerek a totón,
Válasz #138. hozzászólásra
Főleg ha Skoda 105.
Válasz #139. hozzászólásra
20 éves nő veterán?
hol olvastad a vaterán? hehehheheeee
Válasz #138. hozzászólásra
Az már lassan veterán, de érték.
Válasz #137. hozzászólásra
a 20 mégjobb......
Válasz #136. hozzászólásra
Ilyen nehéz évek után jó a tízéves is.
Használt 4 ajtósok közül kinél mi a top......3,5,... 10?
Pár éves..... amivel má nem olyan nagy szégyen kimenni a közútra.....
Válasz #134. hozzászólásra
akkor az egy fasz volt.
Válasz #132. hozzászólásra
a dízel bmw ről jut eszembe hogy 1-2 éve egy nagyon elismert adagolós szaki ezt mondta szó szerint dízel bmw az egy ipari hulladék
Válasz #131. hozzászólásra
Van ott a tanyán még sok klassz gép?
Ezt a linket ha be másolom, a képekre kattintva, Danuvia látszik.
Válasz #127. hozzászólásra
dehogy bír ki ne is étessed magadat!!!
A régebbi 1,8T turbó benzin motorok elfutották éppen de jó100ezrenként megettek egy-egy turbót, mondjuk a 180lovas kotró audik elég jól szakítottak ezzel már.
EGy 1,2-es vagy 1,4-es motornak alapból régi szívó mivoltakor 60-90lóerőkkel sem futottak el 400ezreket közelsem, 200után mindegyik kezdi a félholt-kodást.
Nembeszélve arról hogy magasnyomású benzinmotorok lesznek már amibe elsem tud majd kopni a motor mert megdöglik a rendszer hamarabb és az alkatrésze ennek a fuel systemnek annyiba kerülne mintha kicserélné a paraszt az autót.
Ez szó szerint így lesz majd meglátjátok...
Van Altea vagy valami ilyesmiben 1,4 TSI motor egyik ismerősnek megy jól kisgázon is elviszi a angykasztnit és még jó is, 50ezret nemnagyon futott a szeker.
Csak ebben az a bökkenő, hogy 10éves volt a Focus 1,8Tddi és ettől többet futott még mindig évente mezőgazdasági munkában!!!! ami annyit jelent hogy földút, megpakolva, utánfutó, nagy terhek, ha szólóban is sietni mint állat ésatöbbi...és garázsban még nemállt életében, 12éves most.
Meg is futotta amit írkálunk ide 465ezer felett jár.
viszont csak 90lovas régiféle motor és ezért jobb mint az újak.
Magasnyomású motorokból egyedül a Volvo D5-ös ami elmegy 500ezrek felett különösebb baj nélkül, van környezetünkben több is 200-700ezer km közötti futásokkal. Csak ez a bmw dieselek sem tartanak eddig, a 2literes kisebb azért, no nem is azzal a 400köbcentivel hanem a mínusz egy hengerével, a 6hengeresek meg általában automaták ami kihullik és komplett egy 5-8éves autóra senki sem akar venni 2-milláért váétót maszekolják tákolják javítják és innen kezdődik az autó vége....
Egyébként ezek igenjó verdák, csúcs meg csajozós meg hightech meg minden, de akkoris egy jóképű fénykorból való D5-ös a befutó.
http://www.youtube.com/watch?v=8E0Ki1m5UD0&feature=related
gmc jövő kocsi merrefelé fut?
tanyán megjelent multkor
a jövő elkezdődött Vona HM?
Super béé az azért szebb is
BirjA ...a fogyasztás nyolc kilenc liter
Válasz #126. hozzászólásra
TSI
Válasz #126. hozzászólásra
Azaz , kibírhat egy ilyen 3-400 e. km-t,vagy ezeknek csak akkor örül a tuéaj amikor megveszi és kevés regadót fizet rá?
Válasz #125. hozzászólásra
TFSI?
1200cm3-es turbós benzines Octávia 105 lóerővel mit bírhat?
És az 1.4-es turbó benzines Superb?
Fogyasztásuk mekkora lehet ezeknek?
Válasz #121. hozzászólásra
Aki kíváncsi....
Válasz #121. hozzászólásra
Válasz #118. hozzászólásra
Mindegyiknek vannak előnyei és hátrányai. A tiédnél pl. egész jól hátra lehet látni középen, és még az ablaktörlő is rendes felüleletet töröl rajta. Arról nem is beszélve, hogy esőben való pakoláskor milyen praktikus, vagy pl. kényelmesen alá lehet ülni a küszöbre szalonnázni, vagy pecázni
Válasz #120. hozzászólásra
megsúgod, megsúgod, ehhhh
Válasz #117. hozzászólásra
Majd megsúgom
Válasz #115. hozzászólásra
Jaaa. Azt hittem sak 90°-ban nyílnak. Okosabb lettem. Köszi
Válasz #111. hozzászólásra
Igen, éppen ezért szerettem volna kétszárnyú hátsó ajtót. Viszont ha ilyen lett akkor már ez marad. Jó áron sikerült megvenni, így nem kínlódom rajta.
Válasz #114. hozzászólásra
aztán te szoktál-e lepedőt gyűrni?
Válasz #112. hozzászólásra
a berlingonál 180°ban nyithatóak az ajtók, ha kézierővel pakolunk sincs gond elférni.
Válasz #113. hozzászólásra
Hát ne gondolj bele. Az otthoni lepedőt gyűrkészd.
Válasz #110. hozzászólásra
óhhhh, belegondolni is bűncselekmény...
Válasz #111. hozzászólásra
Igazad van. Mondjuk mi nem rakodógéppel pakoltunk ki-be :)Arra gondoltam, ha 2 személy rak be valamit nem ütköznek az ajtóba.
Minek nőtök olyan magasra
Válasz #107. hozzászólásra
Ha elférsz a felfelé nyíló ajtó alatt :)
Nekem kétoldalra nyílik, és szerintem meg ez a jobb.
raklapos árú berakható targoncával, itthon meg kiveszem a rakodógéppel, ezt felfelé nyílósnál nem tudnánk megcsinálni.
Nos ilyet ki szeretne?
Válasz #103. hozzászólásra
semmi
Válasz #84. hozzászólásra
Szia Jamo!
Én is csak azt tudom amit a neten olvastam.
Válasz #104. hozzászólásra
Sok szerencsét hozzá.
Rakodáskor jobb a felfelé nyíló ajtó. Szerintem!
Remélhetőleg nem ütközöl nagyobb akadályokba.
Válasz #105. hozzászólásra
Köszi!
Át lesz nézve az egész. Ma egész nap a hivatalok és a posta között rohangáltam. Jövő hét végére ha minden igaz meg lesznek a magyar papírok. Mint kiderült nem kell műszakira vinnem. Elfogadják, hogy van még majdnem egy év osztrák műszakija.
Aztán ha lejár akkor a vonóhorog miatt úgyis vinni kell.
Citroenes ismerős utánanézett alvázszám alapján, szervizkönyve nincs meg, viszont tavaly év elején csináltak rajta 190e-es nagy szervizt, meg kuplung cserét. Végig egy helyen szervizelték, a tulaj vigyázott rá. Most van benne majd 205e km. Gariban indexkapcsolót és balos ablakszerkezetet cseréltek annó.
Az osztrák vett helyette egy új berlingot mert nagyon elégedett volt a típussal.
Válasz #104. hozzászólásra
majd vidd el futóműveshez, és nézesd meg, hogy mennyire terpesztenek a hátsó kerekek! Ha kicsit is elkezdi, akkor minél hamarabb nézesd meg, mert a tűgörgős csapágy szét szokott törni, és berágja a karokat, azt már drágább csináltatni...
Sok örömöd legyen benne, jó szekér
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Ismét nyugtáztuk, hogy hiába vannak pár 100km-re tőlünk, az egy teljesen más világ, normális emberekkel.
Sikerült találni egy szekeret! Berlingo, 2001-es, 1.9D, 2 tolóajtó, 5 személyes, klíma, elektromos ablak. Az itthoniakhoz képest esztétikailag patika.
Egyetlen gondja, hogy még osztrák papírjai vannak. Tegnap saját lábán jött haza Linz mellől. Majd 500km, gond nélkül.
Hibalista: hátsó kerékcsapágy búg, jobb kormányösszekötő kopog, lengőkar szilent kaka, fékbetétek. Klíma nem működik, nincs vonóhorog. Hátsó ajtó nem kétszárnyú hanem egy felfelé nyíló, de ez legyen a legnagyobb bajom.
Hazahozatallal együtt volt 280.
Mikor megtudta az osztrák tulaj hova készülünk vele elment és tele tankolta.
Remélem nem lesz vele nagyobb baj. No meg a magyar bürokrácián is sikerül átverekednem magam.
Válasz #100. hozzászólásra
Kaptál már választ a e-mailre?
Válasz #89. hozzászólásra
Szerintem ez egyszerű:
-Az első szélvédőn, és az első oldalajtón nem lehet semmilyen fólia (x% lehetne, de gyakorlatilag azt már alapból tudják a gyári színezett üvegek, plusz fóliát nem bír el)
-Ha teherautó, akkor többit akár le is festheted fekete festékkel, semmi közük hozzá.
-Ha személyautó, akkor vissza ahhoz, aki feltette (ilyenkor jó, ha az adásvételiben benne volt anno a sötétítés, mert akkor lehet lobogtatni nekik)
Válasz #100. hozzászólásra
motorcsere?
Kicsi polókámat nem adnám a kezedbe.
Engem nem szokott érdekelni, hogy foglalkoznak-e vele, ha kell felveszed a ,,play pofát,, és elkéred.
Jobb mint fizetni érte.