Azthiszem b-c és d-e között vált bolygóművet a váltó azért lehet benne az a kis lüktetés.
Mondjuk ha levan rakva a tárcsa és akkor kapcsolok akkor elsímul jobban, én leginkább 4-es csoportban veszem észre amikor vonulok a géppel ezt a b-c közötti kevésbé simulékony kapcsolást.
GTA van a mienkben is, csak azon az 1000 órás nagy szerviz van beállítva. Bár ebbe nem folytam bele olyan nagyon részletesen anno és azóta meg elmaradozott.
Én is ezt tapasztalom, csak én a D-ből E-be váltáskor ránt nagyobbat meg csattanósabb. De azt mondták nagyobb az áttétel.
Most kicsit megnyugodtam megmondom őszintén, csak tényleg maradjon is így.
Előszöris a napi üzemóra számláló nekünk is buziskodik újkora óta, de nem is érdekel mert van GTA monitorom a gépben amiben belehet programozni az olajcere intervallumokat és 50 órával a beállított következő csere előtt már jelem minden indításkor és írja is ki, hogy mennyi van még hátra.
Talán mintha 3C-ben a 6,2-es IH tárcsát húzva ennek is nyígósabb a hangja, meg nekünk kb újkora óta az létezik, hogy B-ből C-be kapcsolva egy picit lüktetősebb a váltás mint bármelyik másik fokozatok között kapcsolva.
Nem vészes semmi kemény dolog, csak a-b között vagy c-d, d-e, e-f váltásokkor szinte észre sem venni semmit ollyan símán átkapcsol, de b-ből C-be mint egy átlagos powershiftes traki kicsit meglüktet.
A Claas Hexashift elvileg ugyanez a váltó, csak ott a betűk és a számok talán fordítva vannak.
Úgy mondom, hogy a mienkben a powershift páros fokozatainak új koruk óta van egy sivítósabb hangjuk, de ez a szerviz szerint semmi problémát em jelent, ez ilyen.
Hát nagyon remélem. Nem tudom pontosan mióta csinálja, becsukott ajtóval nem tűnt fel különösebben csak most valahogy kibukott a napokban. És kicsit idegessé tett. Csak pont a C-ben, az megy a legtöbbet úgy veszem észre mert nagy tárcsával 3/C az olyan 9-10 km/h pont ideális, altalajjal meg 2/c olyan 4-5 km/h. Pont ez megy mindig szinte.
Ráadásul most pimaszkodik a gép, kinullázta az olajcsere intervallum mérőmet. 999.9 üzemórát mutatott, szóval jelenleg nem tudni mikor lenne esedékes az olajcsere. De az őszi talajmunkákat már megcsinálja és majd ha most nagyon szaporodik majd beiktatunk egyet. Valakinek csinált már ilyet?
Válasz #18392. hozzászólásra
Köszi a gyors választ. Még annyi érdekelne, hogy valóban van hallani lehet valami zörgést mikor elindítjuk a gépet, de amint megindul a vízhőmérő azaz üzemi hőmérsékletet elérjük elhallgat. De ha valóban a váltóval valami nincs rendben, akkor nem kéne végig hangot adnia?
Sziasztok olyan kérdésem volna, hogy az MF8480 v Challenger MT665B hez error code leírást ami nem olasz spanyol vagy orosz nyelven van, hanem mondjuk magyar német vagy angol, olyat lehet valahol találni neten?
Kiírta T41A1 Errort és fordítóval pontosan sajnos nem tudom mi a baja neki, Huntraco csapat meg képtelen gyorsan reagálni...
dlg tesztbe 91,9 és 93,5 kw-ot írnak rá. De ugyanez a motor a 3655ös fergába 115kw. az 155 paci. Eddig ezzel a motorral ebben találtam a legerősebb verziót. A 160 pacisokban már valmet motor van.
Többek között EZ a hirdetés is elbizonytalanított. A Magtár Kft-nél már csak tudják hogy mi hány Le és ők 142-nek írják, a Tractordata-n viszont csak 120 van.
Egyébként meg a 4hengeresek többet fogyasztanak szerintem, főleg a perkins motorosok!
Mondjuk a régi 100ló alatti adagolós perkinsek nem zabálnak annyit, de a commonrail-es igen!
Persze nem vészes, azért tűnik annyinak, mert kicsi a tankja, eleve nemnagy gép de sokkal többet produkál mint aminek kinéz ezért is kér jobban anyagot.
Tudja e valaki, hogy a 6280-as pontosan hány lóerő? Sok hirdetésben 110-nek írják, de sok helyen 130 körülinek. Én a 110-re gondolok.
Ennek a szériának van e valamilyen típushibája? Mennyire megbízható gép?
Engem is érdekelne, de nekem mondjuk éppen ilyen könyebb munkákra kellene, mint rendsodrózás, forgatás. Arra meg nem biztos, hogy megéri új gépet venni. De a 6 hengeres MF-el kicsit luxus ilyet csinálni, amikor még csak energiatakarékos kardánfordulat sincs rajta, üvöltetni kell a motort.
Hát igen, jó lenne, de úgy érezzük, hogy ideálisabb lenne, ha lenne még egy kicsit erősebb és avval lehetne húzni mindent, kicsit gyorsabban, szebben, jobban, kötött talajon is. Viszont ha vennénk egy kb 130/140set akkor mindent cserélni kell + azért azt nem használnánk ki, azért hogy évi 500 munkaórát belehajtsunk nem biztos, hogy megéri........ahoz még föld kéne.....ami sajnos nem nagyon van.......
Nekünk körülbelül 100ha a gazdaságunk, de még kb 30ha bérmunka van, ezt elvégzi 3 traki, két 40/50 körüli és egy 82es Foton, volt egy orosz is, de az el lett adva. Jó lenne még egy 100ló körüli, valami nyugati. De ez egyenlőre még csak érdeklődés....nagyon nézegettük az 5610est, gyönyörű gép és a dyna 4 is nagyon tuti! De a 3 dugó ilyesztően kicsi..... , nos azért írtam ide , hátha valakinek van ilyen gépe és személyes véleménye is van....mert ugye minden gép szép és jó, és sajnos nagyon drága ami új, de az ember valós reális tapasztalatot csak tulajtól kaphat, a kereskedők is jó ....ok, és ugye minden ..,. a saját lovát dícséri.....sz szóval marad a fórumozás vagy gépbemutató. Néztük még a case 105 farmalt, de az is hasonló kaliber mint az 5610es, csak nem annyira szép
Nézd meg Te is a Deutz Fahr Agrofarm 410-420-430 változatokat. A köépső - 420-as - típus 99LE, 380Nm nyomaték, frontsúllyal , keréksúllyal 4600-4700 kg! Mi kell még egy 50-60ha-os gazdaságig???
Egy bemutaton nézegedtem jol néz ki de amikor rakerdeztem a szantasra hat kifejezeten lebeszelt rola hogy ez nem arra van meg arra ott a 6 hengeres szoval ok se nagyon hisznek benne hogy talajmunkara van valamit kibir az biztos de inkabb kaszalas es hasonlo dolgokra van.
Azért ha egy nagyobb teljesítményű gépet nézünk mondjuk 130-140 LE körűl egy 3-4 hengeresnek az élettartama jóval rövidebb mint a 6osé szerintem de lehet csak nehéz munkák döntenék el.
24658 hozzászólás
Válasz #18408. hozzászólásra
Igen terhelés alatt simábbak a kapcsolások én is úgy érzem.
Olyan 1700-1750-es fordulaton hallom a legjobban hogy olyan sírós hangja van.
Válasz #18407. hozzászólásra
Azthiszem b-c és d-e között vált bolygóművet a váltó azért lehet benne az a kis lüktetés.
Mondjuk ha levan rakva a tárcsa és akkor kapcsolok akkor elsímul jobban, én leginkább 4-es csoportban veszem észre amikor vonulok a géppel ezt a b-c közötti kevésbé simulékony kapcsolást.
Válasz #18405. hozzászólásra
GTA van a mienkben is, csak azon az 1000 órás nagy szerviz van beállítva. Bár ebbe nem folytam bele olyan nagyon részletesen anno és azóta meg elmaradozott.
Én is ezt tapasztalom, csak én a D-ből E-be váltáskor ránt nagyobbat meg csattanósabb. De azt mondták nagyobb az áttétel.
Most kicsit megnyugodtam megmondom őszintén, csak tényleg maradjon is így.
Nálunk is "sírósabb a c mint pl a b és ennél is észre lehet venni h nem minden fokozat közt ugyan úgy vált mint ahogy szanberg is mondta
Válasz #18404. hozzászólásra
Előszöris a napi üzemóra számláló nekünk is buziskodik újkora óta, de nem is érdekel mert van GTA monitorom a gépben amiben belehet programozni az olajcere intervallumokat és 50 órával a beállított következő csere előtt már jelem minden indításkor és írja is ki, hogy mennyi van még hátra.
Talán mintha 3C-ben a 6,2-es IH tárcsát húzva ennek is nyígósabb a hangja, meg nekünk kb újkora óta az létezik, hogy B-ből C-be kapcsolva egy picit lüktetősebb a váltás mint bármelyik másik fokozatok között kapcsolva.
Nem vészes semmi kemény dolog, csak a-b között vagy c-d, d-e, e-f váltásokkor szinte észre sem venni semmit ollyan símán átkapcsol, de b-ből C-be mint egy átlagos powershiftes traki kicsit meglüktet.
Válasz #18395. hozzászólásra
Szanberg, neked esetleg valami hasonló tapasztalat dyna 6-tal?
Válasz #18401. hozzászólásra
a sárga nem kommunikál a ferga laptoppal
Válasz #18401. hozzászólásra
No mia franc hö?
Nemtermett idén vagywas?
Válasz #18400. hozzászólásra
És miért?
Válasz #18395. hozzászólásra
nekem a váltó nem sír, csak én
Válasz #18398. hozzászólásra
...vagy pont a páratlanoknak? Bocs, most elbizonytalanodtam.
De a jelenség létezik.
Válasz #18397. hozzászólásra
A Claas Hexashift elvileg ugyanez a váltó, csak ott a betűk és a számok talán fordítva vannak.
Úgy mondom, hogy a mienkben a powershift páros fokozatainak új koruk óta van egy sivítósabb hangjuk, de ez a szerviz szerint semmi problémát em jelent, ez ilyen.
Válasz #18396. hozzászólásra
Hát nagyon remélem. Nem tudom pontosan mióta csinálja, becsukott ajtóval nem tűnt fel különösebben csak most valahogy kibukott a napokban. És kicsit idegessé tett. Csak pont a C-ben, az megy a legtöbbet úgy veszem észre mert nagy tárcsával 3/C az olyan 9-10 km/h pont ideális, altalajjal meg 2/c olyan 4-5 km/h. Pont ez megy mindig szinte.
Ráadásul most pimaszkodik a gép, kinullázta az olajcsere intervallum mérőmet. 999.9 üzemórát mutatott, szóval jelenleg nem tudni mikor lenne esedékes az olajcsere. De az őszi talajmunkákat már megcsinálja és majd ha most nagyon szaporodik majd beiktatunk egyet. Valakinek csinált már ilyet?
Válasz #18395. hozzászólásra
Szerintem semminek,nekem az E sír picit,de újkorától
Dyna 6-os váltónál minden csoportba a C sebességnek sírósabb hangja van, főleg terhelés alatt. Ez minek lehet a kezdete?
Válasz #18392. hozzászólásra
Köszi a gyors választ. Még annyi érdekelne, hogy valóban van hallani lehet valami zörgést mikor elindítjuk a gépet, de amint megindul a vízhőmérő azaz üzemi hőmérsékletet elérjük elhallgat. De ha valóban a váltóval valami nincs rendben, akkor nem kéne végig hangot adnia?
Válasz #18390. hozzászólásra
bocs, valahogy nem vettem észre
nagyon jó volt
Válasz #18391. hozzászólásra
41A1 TR18 Transmission control module
The angle of rotation is mechanically
limited, but not by the TR24 speed limiting
solenoid valve.
vagy léptető motor, vagy a rudazat/görgők a váltóba
Sziasztok olyan kérdésem volna, hogy az MF8480 v Challenger MT665B hez error code leírást ami nem olasz spanyol vagy orosz nyelven van, hanem mondjuk magyar német vagy angol, olyat lehet valahol találni neten?
Kiírta T41A1 Errort és fordítóval pontosan sajnos nem tudom mi a baja neki, Huntraco csapat meg képtelen gyorsan reagálni...
Válasz #18389. hozzászólásra
És mennyire voltál vele megelégedve?
Válasz #18380. hozzászólásra
125 paci. nekem volt olyan
dlg tesztbe 91,9 és 93,5 kw-ot írnak rá. De ugyanez a motor a 3655ös fergába 115kw. az 155 paci. Eddig ezzel a motorral ebben találtam a legerősebb verziót. A 160 pacisokban már valmet motor van.
Válasz #18386. hozzászólásra
http://www.konedata.net/Traktorit/MF6260.htm
Válasz #18384. hozzászólásra
Nézd meg a KONE DATA-t ott mást ír 125 és 132le
Válasz #18383. hozzászólásra
Többek között EZ a hirdetés is elbizonytalanított. A Magtár Kft-nél már csak tudják hogy mi hány Le és ők 142-nek írják, a Tractordata-n viszont csak 120 van.
Válasz #18383. hozzászólásra
Ezt én is ismerem, de itt is találtam már hibát.
Válasz #18380. hozzászólásra
MF 6280 adatok
Egyébként meg a 4hengeresek többet fogyasztanak szerintem, főleg a perkins motorosok!
Mondjuk a régi 100ló alatti adagolós perkinsek nem zabálnak annyit, de a commonrail-es igen!
Persze nem vészes, azért tűnik annyinak, mert kicsi a tankja, eleve nemnagy gép de sokkal többet produkál mint aminek kinéz ezért is kér jobban anyagot.
Válasz #18374. hozzászólásra
Amit 540-el kell hajtatni azt hajtsad ezres forulatú kardánsebességben kisebb gázzal és megvan oldva
Tudja e valaki, hogy a 6280-as pontosan hány lóerő? Sok hirdetésben 110-nek írják, de sok helyen 130 körülinek. Én a 110-re gondolok.
Ennek a szériának van e valamilyen típushibája? Mennyire megbízható gép?
Válasz #18378. hozzászólásra
A baranyai (ha nem tévedek) tudja mi kell a baranyainak
Bár sok lehetőség már nem maradt
Válasz #18377. hozzászólásra
6470
Válasz #18376. hozzászólásra
Nem, feljebb.
2000 párszáz üó. Elsőhídrugó, kabinrugó és még sok más.
Válasz #18370. hozzászólásra
6245?
Válasz #18373. hozzászólásra
Nem, lejjebb
Permetezni, vetni, mütrágyát szórni fog.
Válasz #18356. hozzászólásra
Engem is érdekelne, de nekem mondjuk éppen ilyen könyebb munkákra kellene, mint rendsodrózás, forgatás. Arra meg nem biztos, hogy megéri új gépet venni. De a 6 hengeres MF-el kicsit luxus ilyet csinálni, amikor még csak energiatakarékos kardánfordulat sincs rajta, üvöltetni kell a motort.
7622?
Válasz #18371. hozzászólásra
Nem, feljebb
Válasz #18370. hozzászólásra
5435
Úton van hazafelé a legújabb játék.
Kettőt segítek:
- kicsit használt és
- a típus számainak összege 17
tippek?
Válasz #18368. hozzászólásra
Kisérletezzen ezekkel aki nem melóval szerzi a pénzt.
Nézzetek mást.
Hát igen, jó lenne, de úgy érezzük, hogy ideálisabb lenne, ha lenne még egy kicsit erősebb és avval lehetne húzni mindent, kicsit gyorsabban, szebben, jobban, kötött talajon is. Viszont ha vennénk egy kb 130/140set akkor mindent cserélni kell + azért azt nem használnánk ki, azért hogy évi 500 munkaórát belehajtsunk nem biztos, hogy megéri........ahoz még föld kéne.....ami sajnos nem nagyon van.......
Válasz #18366. hozzászólásra
nagyobb traki nagyobb munkagéppark,tehát ugrálnak a milliók
Válasz #18365. hozzászólásra
miért nem vesztek nagyobbat csak talajmunkára?
felénk akinek 80-150 ha körűl van, mindnek 120-160 lovas traki van.
Válasz #18364. hozzászólásra
De a 3 dugó ilyesztően kicsi..... 
, nos azért írtam ide , hátha valakinek van ilyen gépe és személyes véleménye is van....mert ugye minden gép szép és jó, és sajnos nagyon drága ami új, de az ember valós reális tapasztalatot csak tulajtól kaphat, a kereskedők is jó ....ok, és ugye minden ..,. a saját lovát dícséri.....sz 
szóval marad a fórumozás vagy gépbemutató. Néztük még a case 105 farmalt, de az is hasonló kaliber mint az 5610es, csak nem annyira szép 
Nekünk körülbelül 100ha a gazdaságunk, de még kb 30ha bérmunka van, ezt elvégzi 3 traki, két 40/50 körüli és egy 82es Foton, volt egy orosz is, de az el lett adva. Jó lenne még egy 100ló körüli, valami nyugati. De ez egyenlőre még csak érdeklődés....nagyon nézegettük az 5610est, gyönyörű gép és a dyna 4 is nagyon tuti!
Moderálta: (3932) 2013-11-13 13:34:29
Válasz #18363. hozzászólásra
Hello!
Nézd meg Te is a Deutz Fahr Agrofarm 410-420-430 változatokat. A köépső - 420-as - típus 99LE, 380Nm nyomaték, frontsúllyal , keréksúllyal 4600-4700 kg! Mi kell még egy 50-60ha-os gazdaságig???
Válasz #18362. hozzászólásra
Érdekes, ettől tartottam, no de akkor mi az amit érdemes venni 100 ló körül vezérgépnek ami birja majd a kemény nehéz melót?
Válasz #18356. hozzászólásra
Egy bemutaton nézegedtem jol néz ki de amikor rakerdeztem a szantasra hat kifejezeten lebeszelt rola hogy ez nem arra van meg arra ott a 6 hengeres szoval ok se nagyon hisznek benne hogy talajmunkara van valamit kibir az biztos de inkabb kaszalas es hasonlo dolgokra van.
Válasz #18359. hozzászólásra
Azért ha egy nagyobb teljesítményű gépet nézünk mondjuk 130-140 LE körűl egy 3-4 hengeresnek az élettartama jóval rövidebb mint a 6osé szerintem de lehet csak nehéz munkák döntenék el.
Válasz #18359. hozzászólásra
Viszont a fogyasztása valóban kicsi volt MTZ-hez képest?