Válasz aggkiraly #34874. hozzászólásáraÉn csak azt akartam kifejteni, hogy a hengerfejcsavarok lehúzási nyomatéka sem szentírás. Sokkal fontosabb, hogy a hengerfej síkja és a tömítés jó legyen.
A nyomaték inkább azért van kicsit túllihegve ezen téren, mert az általános meghúzási nyomatéktól jobban kell, ami miatt sokan nyúlnának a méteres csőhöz hosszabítás gyanánt. Érzésből ezt már nehéz kivitelezni. A túlhúzott csavar sem jó, mert rendkívül nagy a hőingadozás. Nem véletlenül kellene minden hengerfejbontás után új csavarokat beépíteni, mert a sok melegedés-hűléstől elfárad az anyaga, ami egy kilazítás és újra lehúzás után nem biztosítja ugyan azt a kötésbiztonságot, másrést a beállított lehúzási nyomaték sem lesz valós, az átalakult anyagszerkezet miatt.
Persze ez az elméleti része, a gyakorlat más tészta.
Válasz psycho #34848. hozzászólásáraSziasztok !
Psycho ! Nem vitanyitónak szánom , inkább érdekelne , mi köze a lehúzó (tő?)csavarnak a tömitetséghez !?? Nekem eddig a megfelelő tömítés , és a megfelelő lehúzási sorrend , illetve a lehúzó erő számított. (hozzáteszem , még nincs japán traktorom, ezt csak általánosságba gondolom)
Sziasztok
esetleg ha valakit érdekel, van egy eladó 1szer kipróbált(300M2) kis lengyel ekém.
Szépen dolgozik, kukorica szárat szépen leviszi a tárcsa után, csak nekem kicsi a 40le után, megmértem és 27-28cm fogásszélesség 55cm vázmagasság 60cm fejosztás.
Kedves Fórumtársak! Most a szántás időszakában talán valakinek szüksége lehet egy Yanmár kerékgarnitúrára. Rizsgumi felnistől. Az első 16. a hátsó 24-es. 70-2231400
Válasz mocsencsi1 #34870. hozzászólásáraÉn hasonló gonddal küzdöttem a kis 120 kilós ekémmel, pedig gyári orspiccel van ellátva. A kötöttebb talajba sehogyan,sem tudtam bekapatni. Lesúlyoztam 35 kg-val, s most így használom.Ami kötött száraz talajon fontos még, azaz eke éle. Tavaly kb. 70 mot/órát szántottam és kétszer kellet ekevasat éleznem
A könnyű ekék sokszor csúszkálnak és nem "kapnak bele" a száraz kötött földbe. Az eke hegyére lehet hegeszteni egy kiélezett laposvasat sarkantyúnak. Néha nagy segítséget jelent.
Válasz Tomi81 #34866. hozzászólásáraA régi traktorom törzskormányzású volt, és egy elég nagy szlovén eke volt utána, avval is így jártam, de azt hittem, csak a kormányzás miatt görbe. Megvettem a japán trakit, meg egy új ekét, ezzel hol egyenes, hol görbe, de most majd jobban odafigyelek a beállítására. Egyik kollégám apjának van ilyen ekéje, azt mondta, sokat kínlódtak vele, mire beállították jól, utána lehegesztett mindent rajta, így évek óta jó :)
Válasz wernerj #34865. hozzászólásáraSzia! Valószínű, hogy az lehet a baj, mert tavaly nem volt ideális a föld állapota, nem ment bele az eke, csak húzta a tetején, akkor állítottam kicsit orra az ekét, úgy azért megszántotta a kertünket, érdekes, hogy kb a sor felénél kezdett mélyre menni, az eleje semmi nem volt
Válasz htibor01 #34863. hozzászólásáraMásfelé nem tudsz menni ugye csak a szántott felé. És elég egyszer egy picit belerántani, onnantól görbül. Nekem is olyan, a kezdő mellett végig lehet lőni olyan egyenes, beljebb meg mint az ökörhugyozás. Felénk vannak dombok, na az meg... Két fogással arrébb van az domb egyik oldala mint a másik.
Nem szoktam vele foglalkozni. Az utolsót kihúzom egyenesbe, mindegy hogy a szántotton megyek nem a barázdába, csak egyenes legyen.
Válasz htibor01 #34863. hozzászólásáraSzia!
Kormányozni max akkor kell, ha olyan domboldalakat szántasz mint én időnként, hogy ne csússzon le oldalra a traktor róla. Egyébként ahogy írták is, egy jól beállított eke egyenesen fog utánad menni. Ha rosszul van beállítva pl a függesztőorsó, az ekevasad nem megy párhuzamosan a talajjal, a hegye fog törekedni balra lefelé( menetiránynak nézve), és ez is tekerheti ki a traktor orrát jobbra. Orrsúly is fontos, hogy mennyi van fent, ha az eke nagyobb mint ami a traktorhoz való. Állítsd be az ekét a link alapján, és jelezz vissza, hogy egyenes a barázda, vagy görbe.
Válasz htibor01 #34863. hozzászólásáraSzia!
Az ekét nem kell semerre sem "húzatni" Ha mindent jól állítasz be, akkor a lakatokat lazán is lehet hagyni,és gyönyörűen egyenesen fog jönni a traktor után!
Üdv.:Csuti
Válasz ND #34862. hozzászólásáraKöszönöm, akkor már teljesen világos :) Azt még esetleg meg tudjátok mondani, hogy a terület felétől kb miért görbülnek a sorok a szántott terület felé? Túl jobbra húzatom az ekét, vagy bénán kormányzok? Volt egy szabad területünk pár éve, ott tudtam gyakorolni, volt, hogy olyan egyenes volt, hogy vonalzózni lehetett mellette, máskor meg kanyarodnak a sorok, mindig jobbra.
Válasz htibor01 #34861. hozzászólásáraMint Tomi is korrigálta, ne a hegye, hanem az első vas vége legyen a kerék belső szélével egyvonalban.
Ill. a Csoppika által linkelt doksiban is jól le van rajzolva
Válasz ND #34859. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsokat, akkor a kerék belső szélével egyvonalba legyen az első eke hegye, vagy onnan számítva vigyem balra a fogásszélességgel? :)
Válasz auravita1 #34857. hozzászólásáraha a barázdafalra van húzva a traktor, akkor a kerék belső fele van a falnál, ha ahhoz van lőve a vas, akkor teljes fogásszélességben megy.
Ha onnan x cm-re állítod a vasat, akkor annyi cm-re beljebb kell menned a barázdában.
Azt valsz nehezebb konstansan kivitelezni, mint a barázdafallal "vezettetni" a gépet.
Válasz Tomi81 #34854. hozzászólásáraHa az első ekevas hegye a (gondolom jobb oldali) kereked belső szélével van egy vonalban, akkor a barázdában haladva mennyit fog vajon? Nem úgy kellene, hogy első ekevas hegye a kerék belső szélétől x cm-re, a második az első hegyétől ugyan annyira és a baloldali lakatot meghúzni?
Válasz Tomi81 #34854. hozzászólására Köszönöm szépen, akkor így beállítom, ez így már egyértelmű. Sajnos alig van lehetőségem gyakorolni vele, kicsi a területünk. Néhány ismerősnek szoktam még szántani itt a faluban, de lassan mindenki feladja a kertészkedést, a föld kötött agyagos, nem szenvednek vele. Nagymamám forog a sírjában, hogy a falu kisboltja forgalmának a felét a zöldség-gyümölcs teszi ki :(
Üdv.! Az egyik jó cimborámnak van egy 3 hengeres japán trakija ehhez adtak egy talajmarót aim már a kések lassan cserések lesznek, Vajon kapható hozzá vagy gyárt valaki ilyent
Válasz htibor01 #34853. hozzászólásáraEke témához
Az első ekevas hegye a kereked belső szélével legyen egy vonalba. A második hegye az első ekevas végével.
Ilyenkor max szélességbe vág az ekéd.
Ha nem bírja a traktor, akkor tolsz előrébb mindkét fejen egyformán.
A hossz/kereszt vízszintet gondolom nem kell magyarázni. Max annyit, hogy a barázdába állva nézzük a vízszintet.
Válasz hspityu #34820. hozzászólásáraSzia, bocsánat, hogy csak most válaszolok, nem nagyon van időm itt nézelődni :)
Mennyire állítsam az első ekefejet, és mihez képest? A két eke között mennyi legyen a távolság?
Tettem fel képet a rönkvonszolóról.
Úgy néz ki, még évekig fával fogunk fűteni, most kezdek majd neki egy kis rönkszállító pótkocsit gyártani daruval, már megterveztem, az erdő kb egy km-re van tőlünk, 5-6 rönköt el tudok hozni egyszerre 2m hosszban majd, mert itt hetekig kell könyörögni, mire valaki jó pénzért hazahozza
Sziasztok! Ha valakinek aktuális, találtam egy céget, akik japán kistraktorokra gyártanak üvegszálas orrmaszkot, minden típus és évjárat szerint. Rendeltem magamnak egyet, igaz, 3hét alatt jött meg, és előre kellett utalnom a pénzt, de végre itt van. 45.000,- volt szállítással együtt.
Sziasztok! Szeretnék venni PON25 ekét, és utánfutót 20 LE-s öreg traktorhoz. Lenne egy jó állapotú, cserélni való 2 fejes osztrák ekém, ezt az enyémnél csak nagyobb traktor bírja húzni. zxcv@vc2.hu
Válasz bice #34847. hozzászólásáraNagyságrendileg 70-es évek végétől a 2000-es évek végéig fellelhetők a japán traktorok, 2 hengerestől a 4 hengeresig, szóval elég nagy a szórás gyártás technológia, mint alapanyag és minőség tekintetében. Szerintem a szóban forgó csavar, ha jó a hengerfej síkja és a tömítés minősége, megáll 140 Nm-el is, de ha valamelyik kérdéses, lehúzhatod te 180-al is, az nem segít rajt.Sokkal inkább gondolom én olyan irányadó értéknek, hogy a delikvens nehogy úgy gondolja, elég lehúzni egy villáskulccsal is, de mégse fogja meg az 1000Nm-es légkulcsot és veresse be a csavarokat. Másrészt kíváncsi lennék, aki cserélt már hengerfej tömítést, cserélte-e a csavarokat is, mert hivatalosan azokat is kellene. Ha a kibontott csavarok kerülnek vissza, szinte felesleges a nyomaték figyelése, az már nem úgy viselkedik.
Válasz Maszek Zs #34846. hozzászólásáraÜdv.
Én a táblázatban leírt értéket írtam le,ott a 14mm 10.0 csavarra ír 165Nm.Egyébként nem tudom mi a japántraki hengerfej lehúzási nyomatéka(valaki esetleg tudja)??
Sziasztok!
Ez a hengerfej lehúzatás nem is olyan egyszerű dolog! Nekünk a 320-as kubotán harmadszorra sikerült.
Hengerfejes lett a kicsike,vettünk hozzá hazai tömítést,egy hónapot bírt. Szétszedés után kiderült a hengerfej is beteges,lett új fej,"gyárival" azonos tömítés,megadott értékre lehúzva. Ment is minden gond nélkül míg nem volt komolyan igénybe véve,kicsi szántásban puk, ez is átégett. Aztán jött a segítség,"nem elég ám csak a tömítést cserélni,a hengerfej csavarokat is illik újra cserélni! Na akkor rendelés japánból gyári tömítést,csavarokat (köszönet érte a hazai kubota képviseletnek) Azóta megy gond nélkül!
Üdv.:Csuti
Válasz tamaaska22 #34842. hozzászólásáraÜdv,
"Hengerfej nyomaték táblázat."Itt kikeresed a te csavarod méretét.pl: 14mm 8.8-as csavar 135 Nm.Természetesen nem egy lépésben(min 4-ben)belülről kifelé,átlóban.(már nem is olyan egyszerű)Itt a fórumon valamikor téma volt a hengerfej tömítés minősége(gyártója),az sem mindegy,mert hamarosan kezdheted előlről.
Válasz tamaaska22 #34840. hozzászólásáraÜdv nekem volt olyan hiba,hogy valami"sűrű dzsuva"volt a szűrőben,és az nem engedte átfolyni a gázolajat.A porlasztócsúcs nagyon hasonlít vm.volswagen golféhoz,az adagolós szám alapján tudja cserélni.A hengerfej lehúzásához használj nyomatékkulcsot,nyomatéktáblázatot a neten találsz!Sok sikert.
Válasz bice #34838. hozzászólásáraAlapjáraton ketyegett a masina ès egyszer csak leált ès többè nem akart indùlni azt hittem lelevegősödött a rendszer mert a szűrőnèl kicsit csöpögött levegőtlenìtettem de nem akart elindùlni ìgy se többè leszedtem a hengerfejet ès akkor derült ki hogy az egyik dugatyù ketè van repedve. Ùgy tűnik fùrni nem kell csak dugatyùt kell cserèlni ,ezèrt kell hengerfejtömìtèst cserèlni porlasztòt pedig azèrt mert valószìnű az okozta a problèmát kicsit behu....ot ès kapott egy nagy pofont a dugatyù.
Válasz tamaaska22 #34833. hozzászólásáraÜdv a porlasztócsúcs 125 báron nyit.
A szelephézag szívó:0.20 kipufogó:0.25,de lehet egyformára is állítani.Egyébként mi a baja a trakinak?
Válasz tamaaska22 #34832. hozzászólásáraÜdv.
Az alapméret 72mm,de a víz furatokban(helyében)lehet eltérés,vagy a tömítés fémrészei nagyobbak!Javaslom,hogy vedd le a hengerfej tömítésedet,és hasonlítsd össze a fényképekkel.
A sorkihúzó alapjára csináltam egy kis darut farönk kiközelítésére, szuperül működik, 2m-es rönköket húztam vele, max 90cm átmérőig, a gyűjtőhelyen ha emeltem a hidraulikával, a fa betámasztott a keresztgerendára, és teljes hosszban felemelte, míg betettem a helyére.
Egy kis segìtsèget szeretnèk kèrni tölletek valaki meg tudná nekem mondani h mekkorára kell állìtani a Mitsubishi D1300nál a szelephèzagot ,meg mit takar a hengerfej tömìtèsnèl hogy 1es,2es,3as tipus a motorkód KE70. Válaszotokat előre is köszönöm!
35476 hozzászólás
Válasz aggkiraly #34874. hozzászólásáraÉn csak azt akartam kifejteni, hogy a hengerfejcsavarok lehúzási nyomatéka sem szentírás. Sokkal fontosabb, hogy a hengerfej síkja és a tömítés jó legyen.
A nyomaték inkább azért van kicsit túllihegve ezen téren, mert az általános meghúzási nyomatéktól jobban kell, ami miatt sokan nyúlnának a méteres csőhöz hosszabítás gyanánt. Érzésből ezt már nehéz kivitelezni. A túlhúzott csavar sem jó, mert rendkívül nagy a hőingadozás. Nem véletlenül kellene minden hengerfejbontás után új csavarokat beépíteni, mert a sok melegedés-hűléstől elfárad az anyaga, ami egy kilazítás és újra lehúzás után nem biztosítja ugyan azt a kötésbiztonságot, másrést a beállított lehúzási nyomaték sem lesz valós, az átalakult anyagszerkezet miatt.
Persze ez az elméleti része, a gyakorlat más tészta.
Válasz aggkiraly #34874. hozzászólására*ezen csak...
Válasz psycho #34848. hozzászólásáraSziasztok !
Psycho ! Nem vitanyitónak szánom , inkább érdekelne , mi köze a lehúzó (tő?)csavarnak a tömitetséghez !?? Nekem eddig a megfelelő tömítés , és a megfelelő lehúzási sorrend , illetve a lehúzó erő számított. (hozzáteszem , még nincs japán traktorom, ezt csak általánosságba gondolom)
Sziasztok
esetleg ha valakit érdekel, van egy eladó 1szer kipróbált(300M2) kis lengyel ekém.
Szépen dolgozik, kukorica szárat szépen leviszi a tárcsa után, csak nekem kicsi a 40le után, megmértem és 27-28cm fogásszélesség 55cm vázmagasság 60cm fejosztás.
Nyíregyházán lenne,
üzenetben elérhető vagyok
Kedves Fórumtársak! Most a szántás időszakában talán valakinek szüksége lehet egy Yanmár kerékgarnitúrára. Rizsgumi felnistől. Az első 16. a hátsó 24-es. 70-2231400
Válasz mocsencsi1 #34870. hozzászólásáraÉn hasonló gonddal küzdöttem a kis 120 kilós ekémmel, pedig gyári orspiccel van ellátva. A kötöttebb talajba sehogyan,sem tudtam bekapatni. Lesúlyoztam 35 kg-val, s most így használom.Ami kötött száraz talajon fontos még, azaz eke éle. Tavaly kb. 70 mot/órát szántottam és kétszer kellet ekevasat éleznem
A könnyű ekék sokszor csúszkálnak és nem "kapnak bele" a száraz kötött földbe. Az eke hegyére lehet hegeszteni egy kiélezett laposvasat sarkantyúnak. Néha nagy segítséget jelent.
Válasz Tomi81 #34866. hozzászólásáraA régi traktorom törzskormányzású volt, és egy elég nagy szlovén eke volt utána, avval is így jártam, de azt hittem, csak a kormányzás miatt görbe. Megvettem a japán trakit, meg egy új ekét, ezzel hol egyenes, hol görbe, de most majd jobban odafigyelek a beállítására. Egyik kollégám apjának van ilyen ekéje, azt mondta, sokat kínlódtak vele, mire beállították jól, utána lehegesztett mindent rajta, így évek óta jó :)
Válasz wernerj #34865. hozzászólásáraSzia! Valószínű, hogy az lehet a baj, mert tavaly nem volt ideális a föld állapota, nem ment bele az eke, csak húzta a tetején, akkor állítottam kicsit orra az ekét, úgy azért megszántotta a kertünket, érdekes, hogy kb a sor felénél kezdett mélyre menni, az eleje semmi nem volt
Válasz csuti0 #34864. hozzászólásáraKöszönöm, kipróbálom, ha szántok, és jelzek! :)
Válasz htibor01 #34863. hozzászólásáraMásfelé nem tudsz menni ugye csak a szántott felé. És elég egyszer egy picit belerántani, onnantól görbül. Nekem is olyan, a kezdő mellett végig lehet lőni olyan egyenes, beljebb meg mint az ökörhugyozás. Felénk vannak dombok, na az meg... Két fogással arrébb van az domb egyik oldala mint a másik.
Nem szoktam vele foglalkozni. Az utolsót kihúzom egyenesbe, mindegy hogy a szántotton megyek nem a barázdába, csak egyenes legyen.
Válasz htibor01 #34863. hozzászólásáraSzia!
.
Kormányozni max akkor kell, ha olyan domboldalakat szántasz mint én időnként, hogy ne csússzon le oldalra a traktor róla. Egyébként ahogy írták is, egy jól beállított eke egyenesen fog utánad menni. Ha rosszul van beállítva pl a függesztőorsó, az ekevasad nem megy párhuzamosan a talajjal, a hegye fog törekedni balra lefelé( menetiránynak nézve), és ez is tekerheti ki a traktor orrát jobbra. Orrsúly is fontos, hogy mennyi van fent, ha az eke nagyobb mint ami a traktorhoz való. Állítsd be az ekét a link alapján, és jelezz vissza, hogy egyenes a barázda, vagy görbe
Válasz htibor01 #34863. hozzászólásáraSzia!
Az ekét nem kell semerre sem "húzatni" Ha mindent jól állítasz be, akkor a lakatokat lazán is lehet hagyni,és gyönyörűen egyenesen fog jönni a traktor után!
Üdv.:Csuti
Válasz ND #34862. hozzászólásáraKöszönöm, akkor már teljesen világos :) Azt még esetleg meg tudjátok mondani, hogy a terület felétől kb miért görbülnek a sorok a szántott terület felé? Túl jobbra húzatom az ekét, vagy bénán kormányzok? Volt egy szabad területünk pár éve, ott tudtam gyakorolni, volt, hogy olyan egyenes volt, hogy vonalzózni lehetett mellette, máskor meg kanyarodnak a sorok, mindig jobbra.
Válasz htibor01 #34861. hozzászólásáraMint Tomi is korrigálta, ne a hegye, hanem az első vas vége legyen a kerék belső szélével egyvonalban.
Ill. a Csoppika által linkelt doksiban is jól le van rajzolva
Válasz ND #34859. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsokat, akkor a kerék belső szélével egyvonalba legyen az első eke hegye, vagy onnan számítva vigyem balra a fogásszélességgel? :)
Válasz csoppika #34858. hozzászólásáraJól van! Fordítva írtam a hegyét meg a végét.
(3whiskey+2sör)
Válasz auravita1 #34857. hozzászólásáraha a barázdafalra van húzva a traktor, akkor a kerék belső fele van a falnál, ha ahhoz van lőve a vas, akkor teljes fogásszélességben megy.
Ha onnan x cm-re állítod a vasat, akkor annyi cm-re beljebb kell menned a barázdában.
Azt valsz nehezebb konstansan kivitelezni, mint a barázdafallal "vezettetni" a gépet.
De lehet, hogy tévedek
Válasz Tomi81 #34854. hozzászólására
Itt az "eke durva beállítasa a vontatóhoz" rész:-)
Válasz Tomi81 #34854. hozzászólásáraHa az első ekevas hegye a (gondolom jobb oldali) kereked belső szélével van egy vonalban, akkor a barázdában haladva mennyit fog vajon? Nem úgy kellene, hogy első ekevas hegye a kerék belső szélétől x cm-re, a második az első hegyétől ugyan annyira és a baloldali lakatot meghúzni?
Válasz Tomi81 #34854. hozzászólására Köszönöm szépen, akkor így beállítom, ez így már egyértelmű. Sajnos alig van lehetőségem gyakorolni vele, kicsi a területünk. Néhány ismerősnek szoktam még szántani itt a faluban, de lassan mindenki feladja a kertészkedést, a föld kötött agyagos, nem szenvednek vele. Nagymamám forog a sírjában, hogy a falu kisboltja forgalmának a felét a zöldség-gyümölcs teszi ki :(
Üdv.! Az egyik jó cimborámnak van egy 3 hengeres japán trakija ehhez adtak egy talajmarót aim már a kések lassan cserések lesznek, Vajon kapható hozzá vagy gyárt valaki ilyent
Válasz htibor01 #34853. hozzászólásáraEke témához
Az első ekevas hegye a kereked belső szélével legyen egy vonalba. A második hegye az első ekevas végével.
Ilyenkor max szélességbe vág az ekéd.
Ha nem bírja a traktor, akkor tolsz előrébb mindkét fejen egyformán.
A hossz/kereszt vízszintet gondolom nem kell magyarázni. Max annyit, hogy a barázdába állva nézzük a vízszintet.
Válasz hspityu #34820. hozzászólásáraSzia, bocsánat, hogy csak most válaszolok, nem nagyon van időm itt nézelődni :)
Mennyire állítsam az első ekefejet, és mihez képest? A két eke között mennyi legyen a távolság?
Tettem fel képet a rönkvonszolóról.
Úgy néz ki, még évekig fával fogunk fűteni, most kezdek majd neki egy kis rönkszállító pótkocsit gyártani daruval, már megterveztem, az erdő kb egy km-re van tőlünk, 5-6 rönköt el tudok hozni egyszerre 2m hosszban majd, mert itt hetekig kell könyörögni, mire valaki jó pénzért hazahozza
Sziasztok! Ha valakinek aktuális, találtam egy céget, akik japán kistraktorokra gyártanak üvegszálas orrmaszkot, minden típus és évjárat szerint. Rendeltem magamnak egyet, igaz, 3hét alatt jött meg, és előre kellett utalnom a pénzt, de végre itt van. 45.000,- volt szállítással együtt.
Válasz hspityu #34836. hozzászólására
Sziasztok! Szeretnék venni PON25 ekét, és utánfutót 20 LE-s öreg traktorhoz. Lenne egy jó állapotú, cserélni való 2 fejes osztrák ekém, ezt az enyémnél csak nagyobb traktor bírja húzni. zxcv@vc2.hu
Válasz bice #34847. hozzászólásáraLehet,hogy azt írja a táblázat
Nem tudok lehúzási értéket akkor csavar vastagság+20nm.
Válasz bice #34847. hozzászólásáraNagyságrendileg 70-es évek végétől a 2000-es évek végéig fellelhetők a japán traktorok, 2 hengerestől a 4 hengeresig, szóval elég nagy a szórás gyártás technológia, mint alapanyag és minőség tekintetében. Szerintem a szóban forgó csavar, ha jó a hengerfej síkja és a tömítés minősége, megáll 140 Nm-el is, de ha valamelyik kérdéses, lehúzhatod te 180-al is, az nem segít rajt.Sokkal inkább gondolom én olyan irányadó értéknek, hogy a delikvens nehogy úgy gondolja, elég lehúzni egy villáskulccsal is, de mégse fogja meg az 1000Nm-es légkulcsot és veresse be a csavarokat. Másrészt kíváncsi lennék, aki cserélt már hengerfej tömítést, cserélte-e a csavarokat is, mert hivatalosan azokat is kellene. Ha a kibontott csavarok kerülnek vissza, szinte felesleges a nyomaték figyelése, az már nem úgy viselkedik.
Válasz Maszek Zs #34846. hozzászólásáraÜdv.
Egyébként nem tudom mi a japántraki hengerfej lehúzási nyomatéka(valaki esetleg tudja)??
Én a táblázatban leírt értéket írtam le,ott a 14mm 10.0 csavarra ír 165Nm.
Válasz bice #34843. hozzászólásáraA 14mm 8.8 csavart simám le lehet húzni 160NM
Sziasztok!
Ez a hengerfej lehúzatás nem is olyan egyszerű dolog! Nekünk a 320-as kubotán harmadszorra sikerült.
Hengerfejes lett a kicsike,vettünk hozzá hazai tömítést,egy hónapot bírt. Szétszedés után kiderült a hengerfej is beteges,lett új fej,"gyárival" azonos tömítés,megadott értékre lehúzva. Ment is minden gond nélkül míg nem volt komolyan igénybe véve,kicsi szántásban puk, ez is átégett. Aztán jött a segítség,"nem elég ám csak a tömítést cserélni,a hengerfej csavarokat is illik újra cserélni! Na akkor rendelés japánból gyári tömítést,csavarokat (köszönet érte a hazai kubota képviseletnek) Azóta megy gond nélkül!
Üdv.:Csuti
Válasz bice #34843. hozzászólásáraKöszönöm a választ!
Válasz tamaaska22 #34842. hozzászólásáraÜdv,
Természetesen nem egy lépésben(min 4-ben)belülről kifelé,átlóban.(már nem is olyan egyszerű)
Itt a fórumon valamikor téma volt a hengerfej tömítés minősége(gyártója),az sem mindegy,mert hamarosan kezdheted előlről.
"Hengerfej nyomaték táblázat."Itt kikeresed a te csavarod méretét.pl: 14mm 8.8-as csavar 135 Nm.
Válasz bice #34841. hozzászólásáraKeresem de nem találok semmit "csak fizetősset sajnos"
Válasz tamaaska22 #34840. hozzászólásáraÜdv nekem volt olyan hiba,hogy valami"sűrű dzsuva"volt a szűrőben,és az nem engedte átfolyni a gázolajat.
A porlasztócsúcs nagyon hasonlít vm.volswagen golféhoz,az adagolós szám alapján tudja cserélni.
A hengerfej lehúzásához használj nyomatékkulcsot,nyomatéktáblázatot a neten találsz!Sok sikert.
Válasz bice #34838. hozzászólásáraKöszönöm az adatokat!!!
Válasz bice #34838. hozzászólásáraAlapjáraton ketyegett a masina ès egyszer csak leált ès többè nem akart indùlni azt hittem lelevegősödött a rendszer mert a szűrőnèl kicsit csöpögött levegőtlenìtettem de nem akart elindùlni ìgy se többè
leszedtem a hengerfejet ès akkor derült ki hogy az egyik dugatyù ketè van repedve. Ùgy tűnik fùrni nem kell csak dugatyùt kell cserèlni ,ezèrt kell hengerfejtömìtèst cserèlni porlasztòt pedig azèrt mert valószìnű az okozta a problèmát kicsit behu....ot ès kapott egy nagy pofont a dugatyù.
Válasz tamaaska22 #34833. hozzászólásáraÜdv a porlasztócsúcs 125 báron nyit.
A szelephézag szívó:0.20 kipufogó:0.25,de lehet egyformára is állítani.Egyébként mi a baja a trakinak?
Válasz tamaaska22 #34832. hozzászólásáraÜdv.
Az alapméret 72mm,de a víz furatokban(helyében)lehet eltérés,vagy a tömítés fémrészei nagyobbak!Javaslom,hogy vedd le a hengerfej tömítésedet,és hasonlítsd össze a fényképekkel.
Válasz htibor01 #34834. hozzászólásáraJó az ötlet ,képet várunk!
A képet nem tudom csatolni
A sorkihúzó alapjára csináltam egy kis darut farönk kiközelítésére, szuperül működik, 2m-es rönköket húztam vele, max 90cm átmérőig, a gyűjtőhelyen ha emeltem a hidraulikával, a fa betámasztott a keresztgerendára, és teljes hosszban felemelte, míg betettem a helyére.
Válasz tamaaska22 #34832. hozzászólásáraMekkora nyomáson nyit a porlasztó esetleg tudja valaki?
Egy kis segìtsèget szeretnèk kèrni tölletek valaki meg tudná nekem mondani h mekkorára kell állìtani a Mitsubishi D1300nál a szelephèzagot ,meg mit takar a hengerfej tömìtèsnèl hogy 1es,2es,3as tipus a motorkód KE70. Válaszotokat előre is köszönöm!
Válasz mocsencsi1 #34830. hozzászólásáraMi történt?
Csak az a fránya 3 pont csatlakozó ne lefele állt volna, hanem egyenesen. /3 flex korong és egy csodás szombat délelőtti hegesztő parti/
Válasz 74 Misi #34828. hozzászólására
a megszokott elegáns stílus...
Válasz Juhász Csaba_20708 #34827. hozzászólásáraNini egy eke. Ingyen reklám, nagyon ötletes. Hiába hosszú évek és a rutin. Gratula.
Egy kép,ha valakinek így jobban ismerős.
