Válasz szanberg #2626. hozzászólásáraCsak arra mondom, hogy talajon vitathatatlan elönye van a tandemeknek, csak tudni kell, hogy meglökdösi a gépet. Szóval ha messzire kell hordani, és ha az út is rossz, akkor fog szentségelni a gépész bőven . Ha reptetni akarja, hogy haladjon, akkor kicsit nagyobb gép kell elé, mint amit egy zsàmolyos elé akasztanál, vagy annyi hogy nehézből nem vágod tele agyig
Válasz Sk Laci #2624. hozzászólásáraNyilván nem a prémium kategória, de nem néz ez ki gyengébbnek mint egy MetalFach mondjuk, és azok is teljesen jól szolgálnak, vagy egy csomó olyan tandem környéken is belőlük
Válasz später77 #2623. hozzászólásáraUnióban nem engedik a hidraulikus fékrendszereket szóval ha papírozható feltételezem, hogy levegőssel szerelik.
Ezek a kis gumik nekem sem teccenek, fogalmam sincsen mennyire teherbírók, de biztos, hogy radírozna szűk kanyarban, csakúgy mint bármilyen más gumival is.
Mondjuk erre kb 14 tonna nyers kukorica férhet, szóval két kis ürítéssel nem is lenne totál tele és annyit meg szeret húzni akár ez a traktor is, de az 5455 is jól elboldogul ilyen súlyokkal.
Semmi konkrét, csak egy ideje nézegetem, most itt a nehéz körülmények között a tandempót nagy áldás lenne, meg végülis mindig, mind a kicsi mind a nagy gépek után, de talán a kisebbek jobban rá vannak szorulva arra, hogy legyen kapaszkodás segédlet a farát terhelve a nem zsámolyos kocsikkal.
Sok minden kéne, de el kell ebben is kezdeni fejleszteni, hogy a nehezebb időkben is maradjon rugalmasság, ami a munkát illeti.
Válasz szanberg #2622. hozzászólásáraKubura menne? A nettó 15t szerintem megtáncoltatná a farát a gépnek! A nagy köb nem baj, naprában nem árt, de tengeriből lehet h nem kell búbosra rakni, vagy az elejében egy kis helyet hagyni
Válasz szanberg #2622. hozzászólásáraLegolcsóbb teknős a piacon?
Milyen hidak vannak alatta? Ez az 500-as diagonál mennyire radíroz szűk fordulókban? Alapból pneumatikus vagy hidraulikus a fékrendszer? Honlapon hidraulikusat írnak.
Válasz Ezermester #2617. hozzászólásáraNekem egy 120x300-as fék nélküli van Kalyditól, egy elképesztően retek uktán gumit tettek rá, ezen kívül teljesen oké. Ha már megrendelted, erre azért nézz rá
Régebben olvastam valahol, hogy a 10T össztömegű pótkocsikra szigorúbb szabályozás lesz. Súlyadó + magasabb biztosítás.
Lehet erről tudni valamit vagy egyáltalán lesz e ilyen bevezetve vagy csak fals információ volt?
Vagy nem kell ezen gondolkodni se majd lesz valahogy? :D
Válasz agrogal #2616. hozzászólásáraSzia, meg vagyok, mivel ez már speciel a mi igényünkre van gyártva. Amikor rendeltem, azt gondoltam, hogy telefonon elrendezem. A gyártó mondta, hogy csak személyesen, mert meg kell beszélni néhány dolgot. Aztán egy órán keresztül boncoltuk, hogy is nézzen ki, milyen dolgok legyenek rajta, szóval jó dolog, minden tiszteletem a gyártóé. Azóta a méhek szállítása 2 emberes meló.
Köszi szépen! Most rendeltem Kalyditól egy 130x220cm-s egytengelyes, fék nélküli, laprugós utánfutót. 500 kg-ra lepapírozva. Remélem annyit is tud majd. Az ára miatt Kalydira esett a választásom. Nevemre írva mindennel együtt 297.000 Ft.
A festés majd ha újra kell festeni, akkor kap majd kétkomponensű festéket, az legalább tartós lesz majd. De természetesen ez is fedett helyen lesz majd eltárolva.
Kalydi futó: már a 3. van használatban.
Az első nagyon jó volt annak ellenére, hogy még trabi agyakon futott. 1997 évjárat, (120x200). Festése csak kerítésfestékkel van megoldva, ez a legnagyobb baja. Ez egy kölcsönadás után össze lett törve, meg lett javítva, még ment vagy 2 évet, majd el lett adva egy kőművesnek. (Gondolhatod ott mit kap)
A második ráfutófékes, 2008-as, (120X240). Nagyon tuti, nem lehet megrogyasztani, ez már knott tengely és vonófej, itt is a festés kaka, annak ellenére, hogy fedett helyen van. 800 kg-os, de tizen-x q-val is szokott menni, nem hosszútávon. Azért nem írok pontos súlyt, mert a hatóságot vizesruházni kellene :)
A harmadikat már 2016-os, alko tengely, 400-at vihet, (120x200) de volt már rajta 6q is, ez már csak apró dolgokhoz van használva, itt is a festése a gyenge pontja. Már lehetne javítgatni a felületet itt-ott, ez is garázsban van használaton kívül.
Összeségében megéri a pénzét, mi méhészetben használjuk, Bár a nagy melókra már Suller 2 tengelyes van, az már egyedi igényekre lett gyártva, nem tömeggyártás, mint a Kalydi. Az első még Ladával volt húzva, a második már Vitarával is. Ha súlyt cipelsz, a ráfutófék erősen ajánlott!
Igaz, nem nehézpótkocsi, de valaki használ Kalydi féle utánfutót? (2,2x1,3m, 750kg össztömegű után nézek) Tudna mondani bármiféle véleményt? Bírja a strapát?
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólásáraSzia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólásáraSzia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Igazából a 10t-s lenne a tuti, mert a 12t-s már rakoncás meg magas az oldalfal így nem tudom annyira univerzálisan használni. Bőven elég lenne, ha jó lenne ez. Ahogy nézem az alváz 12t-ig ugyanaz. Szóval ha 10t-ra rámegy 120q még akkor se kell félni, hogy kettőbe törik.
Igen meg a húzó hárömszög se túl szép megoldás. Az 5. kerék nekem is feltűnt, de fele sincs egy Oehler pótkocsinak az ára. Az Agrion vetőgép végülis bevállt, ha van olyan jó akkor nem rossz kocsi az se.
Válasz szatmári82 #2605. hozzászólásáraFelénk rengeteg van.Olyan törökös,kicsit gumizni kell az oldalakat,meg az 5 kerék gyengének néz ki,habár a 16 tonnás alatt is az van.Tengelyek agyak ADR-ek,azokkal nem lesz gond.
Most nézegetem a hirdetéseket és kérdezni szeretném, hogy Palazoglu pótkocsikról mi a vélemény? Egy 12t nettó terhelésű pótkocsi olcsóbb mint egy HW80-11. Mi lehet az árkülönbség oka?
Van ilyen márkájú pótkocsi valakinek vagy az ismerősi körében?
Válasz Sz.Gyula #2603. hozzászólásáraHali
A tartó az teljesen jó a ponyva az nem gyári minőség, ezért tudják olcsóbban adni mert ők itt Magyarországon rakják fel a kocsikra. De remélem nem sokat kell ponyvázni
Válasz HGabi #2595. hozzászólásáraSzerintem nyugodtan szed szét zégergyürű ki, fordítsd fejtetöre és fa segítségével ütögetni és lassan a kupak az alján jön ki, csak vigyáz mert a vastag munkahenger belsejében is van egy zégergyürű ami a vékony szárát nem engedi tovább ha barom mogyára ütögetyük akkor kicsit meggörbülhet a zégergyürű. Ha az alján nem jön ki a kupak nyugodtan hegesz rá valami segéd anyagot hogy tud veszegetni, amúgy a kupában van egy o gyürü csak az fogja, nézd meg hogy a kupak fölötti részt hogy nincs felverödvel atol is nehezen tud kijöni.
Válasz HGabi #2597. hozzászólásáraHelló, Nálunk a városban két hejen is lehet kapni mind a két típushoz. Jó párat már felujítotam, többnyire jók lettek ha mélyen hosszanti borozdák vannak benne akkor ott valoszinü hogy az új sem fogja szivárgás mentesen lezárni. Amúgy interneten is lehet rendelni ott is ki van írva hogy régi vagy új típusú munkahenger.
Válasz HGabi #2591. hozzászólásáraHelló, az MBP-6,5 pótkocsi régi munkahenger alja gömböjű és így csak a felső részénél lehet szétekerni. Az új típusú munkahenger alja sík, és alulról lehet szétszedni a zégergyürű eltávolítása után.
Válasz plantek.kriszta #2589. hozzászólásáraNekem hódgép 8 t volt.Hasonló a te gondolatodhoz olcsóbb s nagy. Bár mbp 9 elég massziv vázú .Csak én magaslom mint a bss nem e borulékony?A hódgépesnek a kerékbakoknàl feszt repedt tört pedig nem volt felmagassitozva.Eladásra került s német 8,3 lett Az a baj az mbp vel is hogy olyan merev hátratolod a barázdába meg tudod defektelni.Nem csavarodik a vát inkább törik. A Hw rugalmasabb .Normál oldal semmi gyötrés sokáig jó lesz.Meg is kellene vele állni. Rugalmasabb többet bir alacsonyabb nem borulékony.Értékálló mai napig egy jó Hw kocsi.
Nagy kamion pótokkal is az a baj sok konténerszállító volt.Vékony erőssítgetett vázon nagy felépitmény.Aztán összeroskad.
Válasz gcastle #2585. hozzászólásáraHelló, nekem van egy MBP-6,5 pótkocsi m ami teljesen felújitott. Új gumik, új felépítmény ami mindkét oldalra alul fellűl nyíló ajtók, és még sokk új dolgok lettek kicserélve, müszaki 2024.09.23.ig piros rencámos. Tél. 06205600153
3329 hozzászólás
Válasz szanberg #2626. hozzászólásáraCsak arra mondom, hogy talajon vitathatatlan elönye van a tandemeknek, csak tudni kell, hogy meglökdösi a gépet. Szóval ha messzire kell hordani, és ha az út is rossz, akkor fog szentségelni a gépész bőven
. Ha reptetni akarja, hogy haladjon, akkor kicsit nagyobb gép kell elé, mint amit egy zsàmolyos elé akasztanál, vagy annyi hogy nehézből nem vágod tele agyig
Válasz Sk Laci #2624. hozzászólásáraNyilván nem a prémium kategória, de nem néz ez ki gyengébbnek mint egy MetalFach mondjuk, és azok is teljesen jól szolgálnak, vagy egy csomó olyan tandem környéken is belőlük
Válasz später77 #2623. hozzászólásáraUnióban nem engedik a hidraulikus fékrendszereket szóval ha papírozható feltételezem, hogy levegőssel szerelik.
Ezek a kis gumik nekem sem teccenek, fogalmam sincsen mennyire teherbírók, de biztos, hogy radírozna szűk kanyarban, csakúgy mint bármilyen más gumival is.
Válasz bandigh #2625. hozzászólásáraA nagyobbiknak nem lenne ez gond, de persze, nem kell mindig mindent színig vágni nehéz gabonából.
Mondjuk erre kb 14 tonna nyers kukorica férhet, szóval két kis ürítéssel nem is lenne totál tele és annyit meg szeret húzni akár ez a traktor is, de az 5455 is jól elboldogul ilyen súlyokkal.
Semmi konkrét, csak egy ideje nézegetem, most itt a nehéz körülmények között a tandempót nagy áldás lenne, meg végülis mindig, mind a kicsi mind a nagy gépek után, de talán a kisebbek jobban rá vannak szorulva arra, hogy legyen kapaszkodás segédlet a farát terhelve a nem zsámolyos kocsikkal.
Sok minden kéne, de el kell ebben is kezdeni fejleszteni, hogy a nehezebb időkben is maradjon rugalmasság, ami a munkát illeti.
Válasz szanberg #2622. hozzászólásáraKubura menne? A nettó 15t szerintem megtáncoltatná a farát a gépnek! A nagy köb nem baj, naprában nem árt, de tengeriből lehet h nem kell búbosra rakni, vagy az elejében egy kis helyet hagyni
Válasz szanberg #2622. hozzászólására4 tonnás önsúly nem épp a masszív pótot jellemzi, ha a hasonló felépitésü Pronar majd 7 tonna.
Válasz szanberg #2622. hozzászólásáraLegolcsóbb teknős a piacon?
Milyen hidak vannak alatta? Ez az 500-as diagonál mennyire radíroz szűk fordulókban? Alapból pneumatikus vagy hidraulikus a fékrendszer? Honlapon hidraulikusat írnak.
Na kinek mi erről a kocsiról a véleménye?
Palazolglu cargo tandem
Válasz Ezermester #2617. hozzászólásáraNekem egy 120x300-as fék nélküli van Kalyditól, egy elképesztően retek uktán gumit tettek rá, ezen kívül teljesen oké. Ha már megrendelted, erre azért nézz rá
Sziasztok!
Régebben olvastam valahol, hogy a 10T össztömegű pótkocsikra szigorúbb szabályozás lesz. Súlyadó + magasabb biztosítás.
Lehet erről tudni valamit vagy egyáltalán lesz e ilyen bevezetve vagy csak fals információ volt?
Vagy nem kell ezen gondolkodni se majd lesz valahogy? :D
Köszönöm a véleményetek előre is!
Látott már valaki ILYEN PÓTKOCSIT élőben?
Nem néz ki rosszul és metál fach tandem árban lenne de attól mintha komolyabbat mutatna ez a Baxi.
Válasz agrogal #2616. hozzászólásáraSzia, meg vagyok, mivel ez már speciel a mi igényünkre van gyártva. Amikor rendeltem, azt gondoltam, hogy telefonon elrendezem. A gyártó mondta, hogy csak személyesen, mert meg kell beszélni néhány dolgot. Aztán egy órán keresztül boncoltuk, hogy is nézzen ki, milyen dolgok legyenek rajta, szóval jó dolog, minden tiszteletem a gyártóé. Azóta a méhek szállítása 2 emberes meló.
Válasz zsozsi51 #2615. hozzászólásáraSzia!
Köszi szépen! Most rendeltem Kalyditól egy 130x220cm-s egytengelyes, fék nélküli, laprugós utánfutót. 500 kg-ra lepapírozva. Remélem annyit is tud majd. Az ára miatt Kalydira esett a választásom. Nevemre írva mindennel együtt 297.000 Ft.
A festés majd ha újra kell festeni, akkor kap majd kétkomponensű festéket, az legalább tartós lesz majd. De természetesen ez is fedett helyen lesz majd eltárolva.
Válasz zsozsi51 #2615. hozzászólásáraA suller al meg vagy elégedve?Támogatásos?A német kész futókhoz képest megéri a gyártatás?
Válasz Ezermester #2613. hozzászólásáraSzia,
Kalydi futó: már a 3. van használatban.
Az első nagyon jó volt annak ellenére, hogy még trabi agyakon futott. 1997 évjárat, (120x200). Festése csak kerítésfestékkel van megoldva, ez a legnagyobb baja. Ez egy kölcsönadás után össze lett törve, meg lett javítva, még ment vagy 2 évet, majd el lett adva egy kőművesnek. (Gondolhatod ott mit kap)
A második ráfutófékes, 2008-as, (120X240). Nagyon tuti, nem lehet megrogyasztani, ez már knott tengely és vonófej, itt is a festés kaka, annak ellenére, hogy fedett helyen van. 800 kg-os, de tizen-x q-val is szokott menni, nem hosszútávon. Azért nem írok pontos súlyt, mert a hatóságot vizesruházni kellene :)
A harmadikat már 2016-os, alko tengely, 400-at vihet, (120x200) de volt már rajta 6q is, ez már csak apró dolgokhoz van használva, itt is a festése a gyenge pontja. Már lehetne javítgatni a felületet itt-ott, ez is garázsban van használaton kívül.
Összeségében megéri a pénzét, mi méhészetben használjuk, Bár a nagy melókra már Suller 2 tengelyes van, az már egyedi igényekre lett gyártva, nem tömeggyártás, mint a Kalydi. Az első még Ladával volt húzva, a második már Vitarával is. Ha súlyt cipelsz, a ráfutófék erősen ajánlott!
Válasz mg_doki #2612. hozzászólásáraÍrtam privátba emailt.
Sziasztok!
Igaz, nem nehézpótkocsi, de valaki használ Kalydi féle utánfutót? (2,2x1,3m, 750kg össztömegű után nézek) Tudna mondani bármiféle véleményt? Bírja a strapát?
Előre is köszönöm szépen!
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólásáraSzia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Válasz Sk Laci #2561. hozzászólásáraSzia. Átküldhetem privátba, vagy ha adsz telszámot, felhívlak - talán gyorsabb is - nem akarok esetlegesen offtopic lenni.
Válasz VMisi #2609. hozzászólásáraEnnyi, nem kell ezt túl gondolni !!
Jó pár új pótkocsit szét lehetne verni egy hw-val.
HW bírja a túlsúlyt, sőt !!! Az újak szigorúan csak amit a papír enged.
Válasz szatmári82 #2605. hozzászólásáraA hw-kal 40 éve hordják a 15-öt is, és legalább addig bírja is még, a másik még lutri.
Válasz mtz1221 #2607. hozzászólásáraKöszönöm!
Igazából a 10t-s lenne a tuti, mert a 12t-s már rakoncás meg magas az oldalfal így nem tudom annyira univerzálisan használni. Bőven elég lenne, ha jó lenne ez. Ahogy nézem az alváz 12t-ig ugyanaz. Szóval ha 10t-ra rámegy 120q még akkor se kell félni, hogy kettőbe törik.
Igen meg a húzó hárömszög se túl szép megoldás. Az 5. kerék nekem is feltűnt, de fele sincs egy Oehler pótkocsinak az ára. Az Agrion vetőgép végülis bevállt, ha van olyan jó akkor nem rossz kocsi az se.
Válasz szatmári82 #2605. hozzászólásáraFelénk rengeteg van.Olyan törökös,kicsit gumizni kell az oldalakat,meg az 5 kerék gyengének néz ki,habár a 16 tonnás alatt is az van.Tengelyek agyak ADR-ek,azokkal nem lesz gond.
Válasz mg_doki #2555. hozzászólásáraA 10.10H-nak mennyi az összsúlya?
Sziasztok!
Most nézegetem a hirdetéseket és kérdezni szeretném, hogy Palazoglu pótkocsikról mi a vélemény? Egy 12t nettó terhelésű pótkocsi olcsóbb mint egy HW80-11. Mi lehet az árkülönbség oka?
Van ilyen márkájú pótkocsi valakinek vagy az ismerősi körében?
Köszönöm előre is válaszotok!
Üdv
Válasz Sz.Gyula #2603. hozzászólásáraHali
A tartó az teljesen jó a ponyva az nem gyári minőség, ezért tudják olcsóbban adni mert ők itt Magyarországon rakják fel a kocsikra. De remélem nem sokat kell ponyvázni
Válasz Bálint1989 #2424. hozzászólásáraHali Bálint
Meg vagy elégedve a pótkocsi ponyvájával és a tartoval.
Köszi a segítséget.
Esetleg van még valami amit érdemes át nézni a pótkocsin?
A fékek világítás elméletileg jók(traileren hoztam haza)
múlt héten volt műszakin.
Válasz HGabi #2597. hozzászólásáraAzt hiszem habiba.
engem érdekelne a pótkocsi nem vagyok kereskedő saját részre redberaknám
Kérnék egy telószámot
Válasz HGabi #2595. hozzászólásáraSzerintem nyugodtan szed szét zégergyürű ki, fordítsd fejtetöre és fa segítségével ütögetni és lassan a kupak az alján jön ki, csak vigyáz mert a vastag munkahenger belsejében is van egy zégergyürű ami a vékony szárát nem engedi tovább ha barom mogyára ütögetyük akkor kicsit meggörbülhet a zégergyürű. Ha az alján nem jön ki a kupak nyugodtan hegesz rá valami segéd anyagot hogy tud veszegetni, amúgy a kupában van egy o gyürü csak az fogja, nézd meg hogy a kupak fölötti részt hogy nincs felverödvel atol is nehezen tud kijöni.
Válasz HGabi #2597. hozzászólásáraHelló, Nálunk a városban két hejen is lehet kapni mind a két típushoz. Jó párat már felujítotam, többnyire jók lettek ha mélyen hosszanti borozdák vannak benne akkor ott valoszinü hogy az új sem fogja szivárgás mentesen lezárni. Amúgy interneten is lehet rendelni ott is ki van írva hogy régi vagy új típusú munkahenger.
Válasz Büresz #2596. hozzászólásárahol vetted a felújítókészletet?
csak azért mert már ott tartunk, amennyi bolt annyiféle minőség.
Válasz HGabi #2595. hozzászólásáraÉn négyet újítottam fel, mind jó lett.
Válasz vasgabor81 #2594. hozzászólásáraköszi, akkor nekem az újabb fajta van rajta.
Érdemes megvenni hozzá a javítókészletet vagy vigyem inkább hidraulikáshoz?
Válasz HGabi #2591. hozzászólásáraHelló, az MBP-6,5 pótkocsi régi munkahenger alja gömböjű és így csak a felső részénél lehet szétekerni. Az új típusú munkahenger alja sík, és alulról lehet szétszedni a zégergyürű eltávolítása után.
Válasz HGabi #2591. hozzászólásáraHa megtalálom, lefotózom neked hogy néz ki a régi fajta
Válasz plantek.kriszta #2589. hozzászólásáraNekem hódgép 8 t volt.Hasonló a te gondolatodhoz olcsóbb s nagy. Bár mbp 9 elég massziv vázú .Csak én magaslom mint a bss nem e borulékony?A hódgépesnek a kerékbakoknàl feszt repedt tört pedig nem volt felmagassitozva.Eladásra került s német 8,3 lett Az a baj az mbp vel is hogy olyan merev hátratolod a barázdába meg tudod defektelni.Nem csavarodik a vát inkább törik. A Hw rugalmasabb .Normál oldal semmi gyötrés sokáig jó lesz.Meg is kellene vele állni. Rugalmasabb többet bir alacsonyabb nem borulékony.Értékálló mai napig egy jó Hw kocsi.
Nagy kamion pótokkal is az a baj sok konténerszállító volt.Vékony erőssítgetett vázon nagy felépitmény.Aztán összeroskad.
Ezt sikerült így aratás előtt
.
Kérdésem is lenne. Honnan lehet tudni hogy régebbi vagy az újabb típusú billentő munkahenger van az MBP-ben?
Válasz B.Bali #2588. hozzászólásáraKöszönöm szépen hogy szóltál.
Hali Mbp 9 tonnásról mi a véleményetek?? Köszi a válaszokat.
Válasz vasgabor81 #2587. hozzászólásáraSzerintem nem jó embernek ajánlod
Válasz gcastle #2585. hozzászólásáraHelló, nekem van egy MBP-6,5 pótkocsi m ami teljesen felújitott. Új gumik, új felépítmény ami mindkét oldalra alul fellűl nyíló ajtók, és még sokk új dolgok lettek kicserélve, müszaki 2024.09.23.ig piros rencámos. Tél. 06205600153
Válasz gcastle #2585. hozzászólásáraSajnos az most nem megy,
nem úgy jöttek össze a dolgok ahogy vártam.
De nem kapkodok a vásárlással, még van egy kis idő aratásig.
Válasz HGabi #2584. hozzászólásáraTe raksz hozzá 150-et, én meg engedek belőle annyit és már meg is alkudtunk!
Válasz gcastle #2583. hozzászólásáraKhhmmm...... Ha 1,5M lenne, már nálam lenne hidd el.
Válasz HGabi #2582. hozzászólásáraTőled 70 km-re, az ár valamennyire alkuképes!
MBP 6,5
Válasz ratata-tata #2581. hozzászólásáraHelló küld el emailban a hirdetés linkjét. Vagy képet és helyszínt.
Válasz HGabi #2573. hozzászólásáraSzia!
Hirdetek egy hw 60-11-et tőled 40 km-re, ha esetleg érdekel vegyük fel a kapcsolatot. Műszakis, azonnal hadra fogható.
Válasz HGabi #2578. hozzászólásáraírtam emailt.