Válasz SzocsA #11980. hozzászólásáraKis imtét nem lehet találni ? Azok örök mint nyomor, és nálunk van aljatrész is. Torpedót kerüld mint az ördögöt, főleg a 62est .
Válasz Sk Laci #11978. hozzászólásáraVan rajta rendszám.
3-5 hektárra, ültetvényesbe fenyő és más ültetésére. szántásra vetésre.
2 millió lenne, van hozzá egy 2-es eke meg egy szóró tartály.
van másik traktor is deutz-fahr torpedo 6206 meg egy 4506
Meg egy LTZ 55a. emelővel bála villával. Hasonló árba vannak.
6206 0.5 km/h val tud menni. az jó lassú.
az ltznél csak 1,8 km/h írnak adatnak.
A zetor is tud km/h val menni meg keveset fogyaszt
Válasz SzocsA #11970. hozzászólásáraVideó szerint a fordulatszabályzó játszik /szerintem/. Olajat megnézni! Lehet már csak nafta van benne, átengednek az elementek, és a pumpa és fordulatszabályzó közötti tömítések.
Miért ilyen vörös szinü az üzemanyag ???
Ha fogod még próbálni a sebváltót kipróbálni minden fokozaton! Van ott komolyabb domb?
Ha igen minden fokozaton meghúzatni terhelés alatt, ha nincsen domb, akkor a fékkel terhelni a traktort, nem e kopog, darál a belsejében valami.
Ugyan úgy a hátsó keréklehajtásokban.
Hidraulikus karokat ugyan úgy ajánlom kipróbálni! Legalább egy 3-as ekét felakasztani meg e emeli.
Felemelt ekével nem e rángat max állásban a hidraulikus karok. Esetleg felemelt ekével leállítani a motort, tart e , vagy szökik az olaj valahol.
De el ne feledd, hogy ezek 45-50 éves traktorok.
Elég hangosak belül a fülkében. Főleg munka közben leterhelve.
Ha ajálhatnám akkor 60 - 62 - 70 - 72 - 77 sorozatot nézzél, ahol már a fülke jóval modernebb és nem annyira hangos a sebváltótól vagy a hátuljától. Por ellen is jobban le van szigetelve.
Ha nem titok, mennyit kérnek ezé a "szépen lefestett" traktoré?
Rendszám, müszaki rendben?
Válasz SzocsA #11972. hozzászólásáraZákányszék számomra mum s., mióta ismerősöm ott vásárolt traktorának, trélerről leállva szétesett a váltója. megbontották, fűrészporral volt tel! Jó idei pereskedett, mire valamicske kártérítést kapott.
Válasz SzocsA #11972. hozzászólásáraNekem más traktornál, is így csinál ilyen hidegekben. Szerintem a porlasztóknak vagy adagoló szabályzójának kell 1 perc hogy észhez jöjjenek. De bérmi lehet. Én bele nyulnák az adagoló szabályzójába, hogy szép olaj van a benne .
Válasz Sk Laci #11969. hozzászólásáraNem néztem meg. Az olaj félig volt benne. Pár perc után nem csinálta a lépegetést.
Nagyon nehéz leszervezni bárkit is aki eljönne velem megnézni, mindenkinek jó legyen az időpont...
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraLépeget a motor indítás elején: Lehet levegő a rendszerben, de ugyan úgy valamelyik henger be lehet sülve /levetted megnézni az olajbeöntőt, hogy nem e nyomja a kartergázt?/.
A kartergáz levezető csövét nem elég nézni, mert van ahol szivacsot nyomnak bele, így ott nem nyomja a kartergázt.
Ha később is változik a fordulat, akkor olajat megnézni a regulátorban!!!
Indításnál fekete füst az normális. Ezek nem euro II, vagy magasabb besorolású motorok.
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraJót akarunk neked.
Az a gép dupla annyi idős mint te. Nem értesz a gépekhez. Nem tudod megjavítani.
Tudom, hogy pénz kérdés, de vegyél egy fiatalabb mtz 550 -est, 80 -asat. De megtenné neked a Jumz 65 -ös is.
Másik dolog. Vigyél már magaddal egy hozzáértőt, mer át fognak verni! Ne szerelőt, hanem olyat, aki használja az adott típust. Ismeri a bajukat, a hangjából felismeri, ha valami nem ok.
Azt is szoktam mondani, hogy nem a gépet, hanem az udvart nézem meg először. Ha szétszedet roncsok, vannak mindenütt, akkor a ott felejtős.
Helló!
Néztem egy zetor 5911 traktor. Indításnál az elején nem egyenletesen járt a motor. Olyan mintha lépegetnél kicsiket a gázpedálon és utána elengeded. Ez normális?
Az elején ahol van a légszűrő az a henger a hűtő előtt, alatta volt valami folyadék.
A motor előtt ahol a ventilátor van a vízpumpa csatlakozásnál, kicsit olajos.
Pár éve volt lefestve az egész. A vezetékek tömlők újak.
Indításnál fekete füst majd megszűnt.
Sziasztok segítséget szeretnék kérni egy zetor 8011 tlt vél kapcsolatban . A váltoba betolva milyen tömitès van a fèkhez meg a lamelákhoz O gyürű vagy vállas tömitès ? Segítséget elöre is köszönöm
Válasz Hús Futár #11915. hozzászólásáraHelló. Vagy két éve beszéltünk telefonon forterra traktorol szerelésről.
Meg tudod adni a telefonszámod lenne pár kérdésem.?
Válasz vasvarikriszta #11950. hozzászólásáraEz opcio volt.
A16145 és a 12145 hátulja megegyezik.
Az előbb ami képeket felraktam, axiálnál van.
De az ottlévő cikszámokon meglehet keresni màshol is.
Vagy akár a nekvindán vagy a markon.
Válasz vasvarikriszta #11948. hozzászólásáraGyártsál le "csúsztatót", ha jól emlékszem nekem 120-as U vas volt mindkét oldalán. Szépen tartotta a karok távolságát.
De ez 8011 Crystálon volt.
Akasszad fel a vetőgépet, állítsad be a közepére, és mérd le a karoknál a távolságot, mennyi hely van. Apró pénzből legyártod.
De amit a kollégák lejjebb belinkeltek az sokkal jobb, de évente nem árt 3x szétszedni, meneteket átdrótkefézni és bezsírozni, össze ne álljon a menet.
A 16245-ösömre a képen szereplő oldalfeszítő lakatot csináltam.Azért ilyen, mert 16245-ön ( és a 16145-ön is ) a vonószár kereszttengely felőli vége a traktor hossztengelye irányában el tud mozdulni.Ezt az elmozdulást érzékeli az erőszabályzó rudazata. Magyarul ha fix a feszítő hossza és terheletlenül spanos, azzal húzod a munkaeszközt.
Ezzel a kialakítással terhelés hatására a csúszka miatt nő a hossz és ugyan nem tart oldalirányban, de azokban az esetekben ez nem is számít, de pl vetőgépnél azonban pontosan tart, mert nincs nagy vonóerő.
Üdv mindenkinek segítséget szeretnék kérni.Van egy függesztett szemenkénti vetőgép ha felakasztod a traktorra hogy lehet rögzíteni a 3 pontot az oldalirányú mozgás megakadályozására ?
Válasz termelo #11936. hozzászólásáraTud ilyet. Miért ne tudna. Steigeren is lehetett néha látni hasonlóan izzani, ha már odavolt a motor, vagy nagyon szar volt a szelephézag, sötétedés után lehetett látni.
Válasz rtamas1976 #11930. hozzászólásáraÍgy van, Rábánál Bullmann gyűrűnek hívják, nemtudom jól írtam-e, de egyre gondolunk.
Nekem anno Simsonból esett ki szimmering, S51-ből, a főtengely bal oldalija, mondjuk az se teljesen magától. Illetve egyszer magától, egyszer meg attól hogy menetközben levettem a gyújtást és visszaraktam, a durranás kivitte. Utána az Istennek nem indult el, hogy azzal mennyit kínlódtam, mire megtaláltam a bajt.
Elvileg persze kieshet minden szimmering, de ahogy írod is, nagyon kicsi az esélye. És akkor se biztos hogy elmegy az olajnyomás, illetve a kolléga se azt írta, hanem hogy annyi olajat kinyom a szimmering helyén, hogy egyszercsak nem lesz kenés. Ilyet én se hallottam még. Szerintem ott nincs akkora olajnyomás, mintha egy cső sérül meg. Olyat már többször láttam, hogy egy cső szétmegy, pl. a turbóra menő olajcső, azt nem veszik észre, és egyszer csak nem lesz olajnyomás. Egyik kollégnak a Steigeren egyszer úgy tört el a turbóra menő cső, hogy pont az abalakra verte valahogy az olajat, így hamar észrevette. Másik esetbe meg nem vett észre semmit, csak amikor nem volt olajnyomás, mert már annyi olaj kiment, meg szerintem azt se egyszerre vette észre, be is zakkant a motor.
Egyidőben bizonyos BKV buszok sorozatban égtek le valami hasonló csőtörés miatt, most azt nemtudom hogy olajcső vagy gázolajcső volt-e.
Válasz termelo #11931. hozzászólásáraNekünk iveco teherautóink voltak, ha eldugult, folytotta a motort és füstölt is.
Főnököm egyszerű megoldása volt kivágni a szűröt, a háza kellett, mert az tömítette a deknijét
12031 hozzászólás
Válasz SzocsA #11980. hozzászólásáraKis imtét nem lehet találni ? Azok örök mint nyomor, és nálunk van aljatrész is. Torpedót kerüld mint az ördögöt, főleg a 62est .
Válasz Sk Laci #11978. hozzászólásáraVan rajta rendszám.
3-5 hektárra, ültetvényesbe fenyő és más ültetésére. szántásra vetésre.
2 millió lenne, van hozzá egy 2-es eke meg egy szóró tartály.
van másik traktor is deutz-fahr torpedo 6206 meg egy 4506
Meg egy LTZ 55a. emelővel bála villával. Hasonló árba vannak.
6206 0.5 km/h val tud menni. az jó lassú.
az ltznél csak 1,8 km/h írnak adatnak.
A zetor is tud km/h val menni meg keveset fogyaszt
Válasz Hús Futár #11977. hozzászólásáraEz is igaz.
Válasz SzocsA #11970. hozzászólásáraVideó szerint a fordulatszabályzó játszik /szerintem/. Olajat megnézni! Lehet már csak nafta van benne, átengednek az elementek, és a pumpa és fordulatszabályzó közötti tömítések.
Miért ilyen vörös szinü az üzemanyag ???
Ha fogod még próbálni a sebváltót kipróbálni minden fokozaton! Van ott komolyabb domb?
Ha igen minden fokozaton meghúzatni terhelés alatt, ha nincsen domb, akkor a fékkel terhelni a traktort, nem e kopog, darál a belsejében valami.
Ugyan úgy a hátsó keréklehajtásokban.
Hidraulikus karokat ugyan úgy ajánlom kipróbálni! Legalább egy 3-as ekét felakasztani meg e emeli.
Felemelt ekével nem e rángat max állásban a hidraulikus karok. Esetleg felemelt ekével leállítani a motort, tart e , vagy szökik az olaj valahol.
De el ne feledd, hogy ezek 45-50 éves traktorok.
Elég hangosak belül a fülkében. Főleg munka közben leterhelve.
Ha ajálhatnám akkor 60 - 62 - 70 - 72 - 77 sorozatot nézzél, ahol már a fülke jóval modernebb és nem annyira hangos a sebváltótól vagy a hátuljától. Por ellen is jobban le van szigetelve.
Ha nem titok, mennyit kérnek ezé a "szépen lefestett" traktoré?
Rendszám, müszaki rendben?
Mi mindenre szeretnéd használni, és mennyi Ha-on?
Válasz mtz1221 #11976. hozzászólásáraÉs onnantól soha nem lesz jó az mtz-sem .
Válasz Hús Futár #11975. hozzászólásáraez pont így van,
de ha egyiket sem tudja, mtz-hez hamarább talál tsz szökevényt. 
Válasz jaromiv #11968. hozzászólásáraAki egy ilyen egyszerű kis zetort nem tud meg javítani az egy mtz-t sem tud megjavítani .
Válasz SzocsA #11972. hozzászólásáraZákányszék számomra mum s., mióta ismerősöm ott vásárolt traktorának, trélerről leállva szétesett a váltója. megbontották, fűrészporral volt tel! Jó idei pereskedett, mire valamicske kártérítést kapott.
Válasz SzocsA #11972. hozzászólásáraNekem más traktornál, is így csinál ilyen hidegekben. Szerintem a porlasztóknak vagy adagoló szabályzójának kell 1 perc hogy észhez jöjjenek. De bérmi lehet. Én bele nyulnák az adagoló szabályzójába, hogy szép olaj van a benne .
Válasz jaromiv #11968. hozzászólásáraAz udvarral nem volt semmi probléma. Szép tiszta rendezett.
Van egy másik zetor Zákányszéken
zetor
Válasz jaromiv #11968. hozzászólására
Válasz Sk Laci #11969. hozzászólásáraNem néztem meg. Az olaj félig volt benne. Pár perc után nem csinálta a lépegetést.
Nagyon nehéz leszervezni bárkit is aki eljönne velem megnézni, mindenkinek jó legyen az időpont...
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraLépeget a motor indítás elején: Lehet levegő a rendszerben, de ugyan úgy valamelyik henger be lehet sülve /levetted megnézni az olajbeöntőt, hogy nem e nyomja a kartergázt?/.
A kartergáz levezető csövét nem elég nézni, mert van ahol szivacsot nyomnak bele, így ott nem nyomja a kartergázt.
Ha később is változik a fordulat, akkor olajat megnézni a regulátorban!!!
Indításnál fekete füst az normális. Ezek nem euro II, vagy magasabb besorolású motorok.
Válasz SzocsA #11967. hozzászólásáraJót akarunk neked.
Az a gép dupla annyi idős mint te. Nem értesz a gépekhez. Nem tudod megjavítani.
Tudom, hogy pénz kérdés, de vegyél egy fiatalabb mtz 550 -est, 80 -asat. De megtenné neked a Jumz 65 -ös is.
Másik dolog. Vigyél már magaddal egy hozzáértőt, mer át fognak verni! Ne szerelőt, hanem olyat, aki használja az adott típust. Ismeri a bajukat, a hangjából felismeri, ha valami nem ok.
Azt is szoktam mondani, hogy nem a gépet, hanem az udvart nézem meg először. Ha szétszedet roncsok, vannak mindenütt, akkor a ott felejtős.
Helló!
Néztem egy zetor 5911 traktor. Indításnál az elején nem egyenletesen járt a motor. Olyan mintha lépegetnél kicsiket a gázpedálon és utána elengeded. Ez normális?
Az elején ahol van a légszűrő az a henger a hűtő előtt, alatta volt valami folyadék.
A motor előtt ahol a ventilátor van a vízpumpa csatlakozásnál, kicsit olajos.
Pár éve volt lefestve az egész. A vezetékek tömlők újak.
Indításnál fekete füst majd megszűnt.
Válasz lorant90 #11965. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz durcinoro1 #11964. hozzászólásáraO gyuru
Sziasztok segítséget szeretnék kérni egy zetor 8011 tlt vél kapcsolatban . A váltoba betolva milyen tömitès van a fèkhez meg a lamelákhoz O gyürű vagy vállas tömitès ? Segítséget elöre is köszönöm
Válasz Hús Futár #11915. hozzászólásáraHelló. Vagy két éve beszéltünk telefonon forterra traktorol szerelésről.
Meg tudod adni a telefonszámod lenne pár kérdésem.?
Válasz vasvarikriszta #11960. hozzászólásáraA facebukon hirdetik egy csoportban.
Tf találta.
Válasz vasvarikriszta #11960. hozzászólásáraNekvinda.cz
Válasz rtamas1976 #11958. hozzászólásáraKöszi a segítséget , mi a bolt neve ahol ezt lehet kapni?
Olyan kérdésem lenne hogy ezt a Foreterra porlasztót hogy tudom bemérni milyen nyomáson dolgozik ?
Válasz vasvarikriszta #11956. hozzászólására
Válasz vasvarikriszta #11956. hozzászólásáraA koléga átküldte.
Köszönöm szépen a segítséget .
Válasz vasvarikriszta #11952. hozzászólásáraSzia!
Tamásnak írtam, ő tudja sokszor szokott nekem írni
Válasz vasvarikriszta #11950. hozzászólásáraEz opcio volt.
A16145 és a 12145 hátulja megegyezik.
Az előbb ami képeket felraktam, axiálnál van.
De az ottlévő cikszámokon meglehet keresni màshol is.
Vagy akár a nekvindán vagy a markon.
Válasz vasvarikriszta #11948. hozzászólásáraGyártsál le "csúsztatót", ha jól emlékszem nekem 120-as U vas volt mindkét oldalán. Szépen tartotta a karok távolságát.
De ez 8011 Crystálon volt.
Akasszad fel a vetőgépet, állítsad be a közepére, és mérd le a karoknál a távolságot, mennyi hely van. Apró pénzből legyártod.
De amit a kollégák lejjebb belinkeltek az sokkal jobb, de évente nem árt 3x szétszedni, meneteket átdrótkefézni és bezsírozni, össze ne álljon a menet.
Válasz Gyula., #11949. hozzászólásáraBocsi ez nem tudom értelmezni !?
Válasz Gyula., #11949. hozzászólásáraHülye ez a telefon.
De mindjárt küldök neked valami szépet!
Még olyan kérdésem volna most néztem meg a gépkönyvet abba nincs semmi ilyesmi.Hogy a 12145 ez valami utólagos kiegészítés?Vagy más traktorról való?
Válasz rtamas1976 #11946. hozzászólásáraOfftopikos sorszámmal itt is vàlaszolok
Köszönöm a képeket, én is felraktam ,csak nekem nincs ilyen oldal merevítő a traktoron.
Válasz vasvarikriszta1976 #11945. hozzászólására
Válasz Gyula., #153415. hozzászólására
Válasz vasvarikriszta #11942. hozzászólásáraEzek az eredeti alkatrészei.
Nekem támasztóból krampos van, az menetes. Holnap ha nemfelejtem el lefényképezem.
Válasz vasvarikriszta #11938. hozzászólásáraSzia!
A 16245-ösömre a képen szereplő oldalfeszítő lakatot csináltam.Azért ilyen, mert 16245-ön ( és a 16145-ön is ) a vonószár kereszttengely felőli vége a traktor hossztengelye irányában el tud mozdulni.Ezt az elmozdulást érzékeli az erőszabályzó rudazata. Magyarul ha fix a feszítő hossza és terheletlenül spanos, azzal húzod a munkaeszközt.
Ezzel a kialakítással terhelés hatására a csúszka miatt nő a hossz és ugyan nem tart oldalirányban, de azokban az esetekben ez nem is számít, de pl vetőgépnél azonban pontosan tart, mert nincs nagy vonóerő.
Válasz kisparasztkaim #11940. hozzászólásárabocsánat az írást nem értem.
Válasz lorant90 #11939. hozzászólására16145 zetor
Válasz vasvarikriszta #11938. hozzászólásárahttps://www.google.com/search?q=3+pont+f%C3%BCggeszt%C5%91+ors%C3%B3&oq=3+pont+&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgDEAAYgAQyBggAEEUYOTIHCAEQABiABDIHCAIQABiABDIHCAMQABiABDIHCAQQABiABDIHCAUQABiABDIHCAYQABiABDIHCAcQABiABDIHCAgQABiABDIHCAkQABiABNIBCjI1NjMyajBqMTWoAgCwAgA&sourceid=chrome&ie=UTF-8
A Zetorra ilyen szerelhető.
Feszítő orsó
Válasz vasvarikriszta #11938. hozzászólásáraMilyen tipusu a gep a majoroknal vannak oldalt lacos lakatok ,spanolok . A crystalnal furatos stabilizatorok
Üdv mindenkinek segítséget szeretnék kérni.Van egy függesztett szemenkénti vetőgép ha felakasztod a traktorra hogy lehet rögzíteni a 3 pontot az oldalirányú mozgás megakadályozására ?
Válasz termelo #11936. hozzászólásáraTud ilyet. Miért ne tudna. Steigeren is lehetett néha látni hasonlóan izzani, ha már odavolt a motor, vagy nagyon szar volt a szelephézag, sötétedés után lehetett látni.
Válasz Rabó001 #11935. hozzászólásáraPersze de valld be hatalmasat mutat egy izzó turbó. Vajon a dízel is tudhat ilyent?
Válasz termelo #11934. hozzászólásáraAcélcső nem tud eltörni? De el tud.
Válasz Rabó001 #11933. hozzászólásáraLehet nem gumicsővel kéne szerelni
Válasz rtamas1976 #11930. hozzászólásáraÍgy van, Rábánál Bullmann gyűrűnek hívják, nemtudom jól írtam-e, de egyre gondolunk.
Nekem anno Simsonból esett ki szimmering, S51-ből, a főtengely bal oldalija, mondjuk az se teljesen magától. Illetve egyszer magától, egyszer meg attól hogy menetközben levettem a gyújtást és visszaraktam, a durranás kivitte. Utána az Istennek nem indult el, hogy azzal mennyit kínlódtam, mire megtaláltam a bajt.
Elvileg persze kieshet minden szimmering, de ahogy írod is, nagyon kicsi az esélye. És akkor se biztos hogy elmegy az olajnyomás, illetve a kolléga se azt írta, hanem hogy annyi olajat kinyom a szimmering helyén, hogy egyszercsak nem lesz kenés. Ilyet én se hallottam még. Szerintem ott nincs akkora olajnyomás, mintha egy cső sérül meg. Olyat már többször láttam, hogy egy cső szétmegy, pl. a turbóra menő olajcső, azt nem veszik észre, és egyszer csak nem lesz olajnyomás. Egyik kollégnak a Steigeren egyszer úgy tört el a turbóra menő cső, hogy pont az abalakra verte valahogy az olajat, így hamar észrevette. Másik esetbe meg nem vett észre semmit, csak amikor nem volt olajnyomás, mert már annyi olaj kiment, meg szerintem azt se egyszerre vette észre, be is zakkant a motor.
Egyidőben bizonyos BKV buszok sorozatban égtek le valami hasonló csőtörés miatt, most azt nemtudom hogy olajcső vagy gázolajcső volt-e.
Válasz termelo #11931. hozzászólásáraNekünk iveco teherautóink voltak, ha eldugult, folytotta a motort és füstölt is.
Főnököm egyszerű megoldása volt kivágni a szűröt, a háza kellett, mert az tömítette a deknijét