Válasz _NB_ #5897. hozzászólására
Ez hány kmes kocsi lehet?
Lehet egy ilyes kis szar mercit ennyire szeretni hogy rákölt a csaj .....200000nél?
Mert nem férfikocsi az biztos.
Válasz _NB_ #5897. hozzászólásáraÁt kène számolni,de az autobèrlès lehet kevesebb fejfájást okoz. Lassan Trabant kategoriák lesznek,csak a futásteljesitmèny lett a kèt javitás között 20szorosa. de ha jól nyomják neki, ebből is ki lehet szedni tavaszonkènt a motort. Szóval ennek amit itt bemutat semmi èrtelme. Már csak a kiszedhetetlen motort kellene kitalálni,fokozva az autoeladásokat. nem normálisak. Akinek van pènze ez annak is egy hlyesèg. Mit kell ezt annyit matatni? Pènzes embert ez nem is èrdekli. Jó kifizeti,de minden cullangot állandoan basztatni,ez nem teszi üzembiztossá. Mindent lefeszegetni,kibányászni. aztán nincs baja,csak karbantartás. Ez az.
Válasz $HMP$ #5893. hozzászólásáraatól függ mekkora kasztniba van. van, amiből egy "olajcseréhez" is ki kell venni a motort, namost el lehet képzelni abba hányszor cseréltek olajat...
Válasz $HMP$ #5893. hozzászólásáraS-es rendszám, tényleg nem régi, pályán 85-90-el épp 10 alatt tudtam tartani, 700kg volt a futón. 260km nagyjából az össz táv. Ennek fele volt terhelt.
Válasz Sk Laci #5891. hozzászólásáraÚjat azt lehet, bár készülj fel a szerviz díjakra……..és nem lesz tartós sem, olyan értelemben, mint egy 10-20 éves volt/van.
Válasz Sk Laci #5886. hozzászólásáraCsaládban van, azt ne kérdezd milyen, automata az biztos, azt kellett is javítani, meg nem öreg, de többet nem tudok róla.
Meg van amarok is, azt hajtottam, bár az is fiatal, automata 3.0 V6, élném is, de nem az én pénztárcámnak való
Egyik ismerősnek volt még régebben egy 2004-es évjáratú touareg, de mindig az elektronikával küzdött.
Egyébként a vw már rég nem hozza azt a tartós, stabil minőséget, mint régen.
Válasz .Richard. #5876. hozzászólására72est láttam kívülről, belülről.
És üzemközben is.
Amikor az a nagyszar repült a homokdombon 1 pár métert az felejthetetlen!
Válasz JDFERI #5873. hozzászólásáraPesten a belvárosban ezzel menne a parkolás!
A lopósautót és a kerékbilncset is oldalról megnézném!
Volna fejvakarás.
Válasz Sk Laci #5854. hozzászólásáraHa a furgonon zárt áruszállítót értesz,akkor mind rohad,a fajta és kilométer dologhoz ne ragaszkodj különösebben,az adott jármű milyen állapotú ez a lényeg.Nekem TRANZIT van ,igaz platós-terítős,szerintem ha ezt a sok lucernahordást-tarlózást így bírják egész jó,az hogy 15 évesen van benne 31000 km nem normális,de,ez azt is jelenti ha hosszú távokra és arra a súlyra használják amire papírja van,nem probléma a 300000 km sem neki,lényeg hogy angol gyártású legyen és 2.4 tdci.
Válasz Gandhy #5860. hozzászólásáraVannak azért ott is érdekes dolgok, amik a tengerparton jártak végig. Van egy belőle itthon, motorháztetőre ráolvadt a sós pára, 3.ik festő jött rá hogy mitől matt az a része. Műszerfal alatt vasrész ami nem kapott festéket egy adta rozsda volt 5 éves korára.
Válasz Gumóka #5857. hozzászólásáraHa nem akarsz rohadós autót, kizárólag az olaszoktól kell hozni, mert ott nincs sózás. Az osztrák a legrosszabb, 5 éves korára kezd lebomlani az összes.
Nekem van ebből 2. A egyik Doblo-ban a tavasszal elszakadt a vezérműszíj(sárral eltömődött és megakadt). 300 ezernél a hengerfalon még látszott a gyári hónolás. Kapott egy hengerfejet és hasít tovább. 10-12 ezer közt cserélem az olajat, nem kell nézegetni, utánönteni, egy cseppet sem égetnek el.
Válasz Sk Laci #5854. hozzászólására1-es pontban mind ugyanaz, a 2-esben úgyszint.
Sprinter igen rohadós, craftert nem ismerem.
Ivecoból az utolsó szériás téglalap lámpás még jó.
Nálunk volt öregebb jumper, meg boxer meg ducato is, nyúzva is voltak, nem volt különösebb bajuk.
Transitok is jók voltak régebben.
Válasz Sk Laci #5854. hozzászólásáraElsőkből van legtöbb mert sok a csóró.
Vagányabb csórók a 3literessel járnak kicsibe nincs kakao ha viszed a zőccsiggel megbaxva gratus utanfutoval vagy 4tonnával.
Furgonok közül melyikekkel érdemes foglalkozni, és melyikeket kerülni használtban?
Kb 6-10 évesek érdekelnének, 150 - 220 000 km körül /talán még a motor bírná alkalmi használatnál/.
1.: fiat ducato - peugeot boxer - citroen jumper
2.: renault master - opel movano
3.: mercedes sprinter-volkswagen crafter /ezekből mifelénk amit kínálnak eléggé rozsdásak - rohadtak. Gyenge nem cinkes anyagból gyártották, hogy ennyira a rozsdáé?/.
4. iveco daile - ford transit /ezeket is szereti a rozsda, amint nézegetem a használtautó piacot/.
Válasz szelindi1965 #5851. hozzászólásáraUAZ-ból a Patriotra gondoltam, esetleg a Hunterra. Amit írtál a fékekről még nem hallottam. Fogyasztását illetően kevesebbnek láttam a teszteken /youtube német és orosz/, viszont a 35 L-is lehetséges, amit írtál, egyfolytában nehéz körülményekben "kint a vadonban". Itt a nyugati se fog kevesebbet enni, hiába hiper-szuper számitógép vezérlésüek. Sőt a nyuati érzékenyebb a "vízbemártásokra".
Rövid utakra, határjárásra nekem megfelelne orosz árazásban.
Sehol se írtam, hogy venni szeretnék.
Az ARO-ra meg kiváncsiságból kérdeztem rá, mivel láttam egy veterán találkozón, hogy léttezik e a gyár, esetleg ha menne a gyártás, akkor milyen név alatt.
Válasz Sk Laci #5850. hozzászólásáraCsapongó fantáziád van kolléga,ha menetközben szétszórná a kézifékdobhoz rögzített kardáncsavarokat az UAZ-od,vagy a féked eljátszaná a fogok nem fogok mutatványt ,esetleg leszakadoznának a hídról vagy a vázról a lengéscsillapítók bakjai,nem hiszem hogy boldog lennél,oda való az a tajgába,állítólag a kínaiak is gyártják ,még rosszabb minőségben.Talán a platósok jobban bírják a terepet a kis súlyuk miatt és a rozsda elleni küzdelmet a kevesebb lemez miatt.A könyvébe az van leírva szó szerint mint gyújtás beállítási érték: Gázpedál hirtelen visszaengedésénél kis mértékű detonáció megengedett.Fogyasztása használati mód függő,14-35l.
5950 hozzászólás
Válasz _NB_ #5897. hozzászólására
Ez hány kmes kocsi lehet?
Lehet egy ilyes kis szar mercit ennyire szeretni hogy rákölt a csaj .....200000nél?
Mert nem férfikocsi az biztos.
Válasz _NB_ #5897. hozzászólásáraÁt kène számolni,de az autobèrlès lehet kevesebb fejfájást okoz. Lassan Trabant kategoriák lesznek,csak a futásteljesitmèny lett a kèt javitás között 20szorosa.
de ha jól nyomják neki, ebből is ki lehet szedni tavaszonkènt a motort. Szóval ennek amit itt bemutat semmi èrtelme. Már csak a kiszedhetetlen motort kellene kitalálni,fokozva az autoeladásokat. 
nem normálisak. Akinek van pènze ez annak is egy hlyesèg. Mit kell ezt annyit matatni? Pènzes embert ez nem is èrdekli. Jó kifizeti,de minden cullangot állandoan basztatni,ez nem teszi üzembiztossá. Mindent lefeszegetni,kibányászni. 
aztán nincs baja,csak karbantartás. Ez az.
Válasz ..,-:) #5892. hozzászólásáraMajd lespórolja kompresszor árán.
Válasz envagyok2 #5896. hozzászólásáraPont most néztem egy ilyen videót . . agyrém
2 millió forintos kötelező szerviz - Terrorbenz
Válasz $HMP$ #5893. hozzászólásáraatól függ mekkora kasztniba van. van, amiből egy "olajcseréhez" is ki kell venni a motort, namost el lehet képzelni abba hányszor cseréltek olajat...
Válasz Gumóka #5894. hozzászólásáraAz amaroknál.
Válasz $HMP$ #5893. hozzászólásáraS-es rendszám, tényleg nem régi, pályán 85-90-el épp 10 alatt tudtam tartani, 700kg volt a futón. 260km nagyjából az össz táv. Ennek fele volt terhelt.
Milyenek ezek a régebbi v6 motorok tényleg?
Mennyit esznek futóval?
Sok roman tuareg mozog pályákon.
Válasz Sk Laci #5891. hozzászólásáraÚjat azt lehet, bár készülj fel a szerviz díjakra……..
és nem lesz tartós sem, olyan értelemben, mint egy 10-20 éves volt/van.
Válasz ..,-:) #5890. hozzászólásáraInkább úgy mondanám, "lesegetem az újat".
3.0 V6 TDI gyengébbik 231 lovas motor.
Válasz Sk Laci #5886. hozzászólásáraÚj vagy használt ?
Mekkora motor ?
Válasz Sk Laci #5888. hozzászólásáraJók egyébként az automaták is, nekem nincs vele bajom, de használt autóban max 150e km-ig venném, de inkább 100.
Láttam én karbantartott 600e km-es automata személykocsit, gyári fődarabokkal, igaz 1 gazdás autó volt.
Válasz Gumóka #5887. hozzászólásáraKöszönöm.
Viszont /jóval/ olcsóbbak, mint a konkurensek.
Volkswagen koncernbe tartozó Skodákból van 3 / Felicia, Octavia, Karoq / soha egyikkel se nem volt gond. Müködnek akár egy "svajci óra".
Sajnos Tuareg nem kapható mechanikus sebességváltóval, ami nekem szimpatikusabb, mint az automaták.
Válasz Sk Laci #5886. hozzászólásáraCsaládban van, azt ne kérdezd milyen, automata az biztos, azt kellett is javítani, meg nem öreg, de többet nem tudok róla.
Meg van amarok is, azt hajtottam, bár az is fiatal, automata 3.0 V6, élném is, de nem az én pénztárcámnak való
Egyik ismerősnek volt még régebben egy 2004-es évjáratú touareg, de mindig az elektronikával küzdött.
Egyébként a vw már rég nem hozza azt a tartós, stabil minőséget, mint régen.
Van a fórumozók között Volkswagen Tuareg tulajdonos?
Mit tudna mondani az említett modellről?
Jó és rossz minden érdekelne.
Válasz Gumóka #5882. hozzászólásáraAz ilyeneket imádja!
Ezek még autók voltak!
Válasz JDFERI #5883. hozzászólásáraAmilyen szinten nyalják az ukránokat még jó, hogy nem verhovina motoros lessz!
Válasz rtamas1976 #5881. hozzászólásáraHa a Hír igaz akkor nem higy renault...
Válasz rtamas1976 #5881. hozzászólásáraEz e...
https://vm.tiktok.com/ZNeEfVuof/
Válasz Gumóka #5880. hozzászólásáraMostmeg renault motros luxusmerci?
Egy vicc!
Válasz rtamas1976 #5879. hozzászólásáraOtt még autót gyártottak
Válasz Gumóka #5877. hozzászólásáraA fiamvan beleszédülve a mercibe, de a régi tipusokba!
Válasz .Richard. #5876. hozzászólására72est láttam kívülről, belülről.
És üzemközben is.
Amikor az a nagyszar repült a homokdombon 1 pár métert az felejthetetlen!
Válasz rtamas1976 #5874. hozzászólásáraÉn se, de egy w124 merga, vagy egy e36, e39 bmw azért fel tudja állítani a cerkát
Válasz rtamas1976 #5874. hozzászólásáraUkráine a lehetősègek tárháza.
Válasz JDFERI #5873. hozzászólásáraPesten a belvárosban ezzel menne a parkolás!
A lopósautót és a kerékbilncset is oldalról megnézném!
Volna fejvakarás.
Válasz .Richard. #5871. hozzászólásáraNemvagyok németautó párti.
De ez menne az arcomhoz!
Hamég lennehozzá egy pár pukkantanivaló az királylenne!
Válasz rtamas1976 #5869. hozzászólásáraHirdetés szövege :
Veszélyes fág kivágását vállalom . Ugyanitt házbontás szolgáltatás. WWIII.70to.kft.hu
Válasz Gumóka #5870. hozzászólásáraAkinek telik majomra annak tejen banánra is!
Válasz rtamas1976 #5869. hozzászólásáraAz utolsó sorok,a 20 èves nèhhmeht otokra igazak.
Válasz rtamas1976 #5869. hozzászólásáraCsak győzzed tankolni!
Na ezt elfogadnám!
Válasz JDFERI #5867. hozzászólásáraGaz 66. Divatos bőrben?
Boltbajárós "cuni-mobil " .
Válasz JDFERI #5865. hozzászólásáraÜzemanyag fogyasztás: D
Nedves tapadás: D
ezek elég borzasztó tulajdonságok, rá se néznék ilyenre.
Sziasztok. Gurul valaki közületek ILYEN gumikon ? Vélemény ? Tapasztalat ?
Válasz szelindi1965 #5863. hozzászólásáraIgen, zárt áruszállítóra gondoltam.
L3H2 kivitelben nézegettem ideálisnak.
Válasz Sk Laci #5854. hozzászólásáraHa a furgonon zárt áruszállítót értesz,akkor mind rohad,a fajta és kilométer dologhoz ne ragaszkodj különösebben,az adott jármű milyen állapotú ez a lényeg.Nekem TRANZIT van ,igaz platós-terítős,szerintem ha ezt a sok lucernahordást-tarlózást így bírják egész jó,az hogy 15 évesen van benne 31000 km nem normális,de,ez azt is jelenti ha hosszú távokra és arra a súlyra használják amire papírja van,nem probléma a 300000 km sem neki,lényeg hogy angol gyártású legyen és 2.4 tdci.
Válasz Gandhy #5860. hozzászólásáraVannak azért ott is érdekes dolgok, amik a tengerparton jártak végig. Van egy belőle itthon, motorháztetőre ráolvadt a sós pára, 3.ik festő jött rá hogy mitől matt az a része. Műszerfal alatt vasrész ami nem kapott festéket egy adta rozsda volt 5 éves korára.
Válasz Gandhy #5859. hozzászólására
Válasz Gumóka #5857. hozzászólásáraHa nem akarsz rohadós autót, kizárólag az olaszoktól kell hozni, mert ott nincs sózás. Az osztrák a legrosszabb, 5 éves korára kezd lebomlani az összes.
Válasz mtz1221 #5855. hozzászólásáraA Fiat 1.9 JTD 8 szelepes, ami végtelen km-t tud, ha 12 ezerig cseréled a Selenia 5w40 WR-t.
Nekem van ebből 2. A egyik Doblo-ban a tavasszal elszakadt a vezérműszíj(sárral eltömődött és megakadt). 300 ezernél a hengerfalon még látszott a gyári hónolás. Kapott egy hengerfejet és hasít tovább. 10-12 ezer közt cserélem az olajat, nem kell nézegetni, utánönteni, egy cseppet sem égetnek el.
Köszönöm a véleményeket.
Válasz Sk Laci #5854. hozzászólására1-es pontban mind ugyanaz, a 2-esben úgyszint.
Sprinter igen rohadós, craftert nem ismerem.
Ivecoból az utolsó szériás téglalap lámpás még jó.
Nálunk volt öregebb jumper, meg boxer meg ducato is, nyúzva is voltak, nem volt különösebb bajuk.
Transitok is jók voltak régebben.
Csodát meg ne várj, ezek teherautók.
Válasz Sk Laci #5854. hozzászólásáraElsőkből van legtöbb mert sok a csóró.
Vagányabb csórók a 3literessel járnak kicsibe nincs kakao ha viszed a zőccsiggel megbaxva gratus utanfutoval vagy 4tonnával.
Válasz Sk Laci #5854. hozzászólásáraAzt tudom fiatból az 1.9 jtd motor 1 milliót is el tud menni.
Meg a renault kangót is szereti mindenki, itt.
Furgonok közül melyikekkel érdemes foglalkozni, és melyikeket kerülni használtban?
Kb 6-10 évesek érdekelnének, 150 - 220 000 km körül /talán még a motor bírná alkalmi használatnál/.
1.: fiat ducato - peugeot boxer - citroen jumper
2.: renault master - opel movano
3.: mercedes sprinter-volkswagen crafter /ezekből mifelénk amit kínálnak eléggé rozsdásak - rohadtak. Gyenge nem cinkes anyagból gyártották, hogy ennyira a rozsdáé?/.
4. iveco daile - ford transit /ezeket is szereti a rozsda, amint nézegetem a használtautó piacot/.
Melyik "vérvonalat" ajánlanátok ???
Válasz Sk Laci #5852. hozzászólására10-ért fényes-20-ért éles!
Válasz szelindi1965 #5851. hozzászólásáraUAZ-ból a Patriotra gondoltam, esetleg a Hunterra. Amit írtál a fékekről még nem hallottam. Fogyasztását illetően kevesebbnek láttam a teszteken /youtube német és orosz/, viszont a 35 L-is lehetséges, amit írtál, egyfolytában nehéz körülményekben "kint a vadonban". Itt a nyugati se fog kevesebbet enni, hiába hiper-szuper számitógép vezérlésüek. Sőt a nyuati érzékenyebb a "vízbemártásokra".
Rövid utakra, határjárásra nekem megfelelne orosz árazásban.
Sehol se írtam, hogy venni szeretnék.
Az ARO-ra meg kiváncsiságból kérdeztem rá, mivel láttam egy veterán találkozón, hogy léttezik e a gyár, esetleg ha menne a gyártás, akkor milyen név alatt.
Válasz Sk Laci #5850. hozzászólásáraCsapongó fantáziád van kolléga,ha menetközben szétszórná a kézifékdobhoz rögzített kardáncsavarokat az UAZ-od,vagy a féked eljátszaná a fogok nem fogok mutatványt ,esetleg leszakadoznának a hídról vagy a vázról a lengéscsillapítók bakjai,nem hiszem hogy boldog lennél,oda való az a tajgába,állítólag a kínaiak is gyártják ,még rosszabb minőségben.Talán a platósok jobban bírják a terepet a kis súlyuk miatt és a rozsda elleni küzdelmet a kevesebb lemez miatt.A könyvébe az van leírva szó szerint mint gyújtás beállítási érték: Gázpedál hirtelen visszaengedésénél kis mértékű detonáció megengedett.Fogyasztása használati mód függő,14-35l.