Csak a V8!!!!!
Annyi baj van velük, hogy rettenetesen figyelni kell a pályán mert a teslások 120-al mennek a belső sávban, hogy kitartson pestig az amper....
Válasz Gumóka #6250. hozzászólásáranekem mindig azt mondják, amit elbacok időd olyanra amit szeretek csinálni, ahelyett ha pénzt keresnék, vehetnék másikat..
Válasz 5465 #6243. hozzászólásáraÉn továbbra se vagyok hajlandó egy 10+ liter fölött fogyasztó öreg tragacsra lecserélni a Dustert, ami akkora körön fordul mint a 6-os busz. Valóban nem egy kávéház. A mindennapi használatban a fogyasztás, a megbízhatóság és a fordulékonyság nekem fontos. Nekem a Pajero nem alternatíva. A kocsma előtt valóban jobban mutat de ez engem nem érdekel.
Válasz traktorajtóhajtogató #6242. hozzászólásáraNekem egy közel 14 éves Pajerom van, 290.000 km-rel.
Amúgy full felszerelt.
9-10-et eszik, nagy helyen fordul, én is kb. ugyanarra használom, mint Te, de el nem cserélném 2 Daciára.
Félre ne érts, nem nézem le, én is nézegettem, próbáltam Daciát, de ahogy Szanberg írja, nem egy kávéház.
Válasz szanberg #6241. hozzászólásáraMár elnézést de én amire használom áutom arra sokkal jobb mint egy lepurcant Pajero. Nem tudom te mire használod az autód de én gazdaként járok vele a városba ügyet intézni, autópályán síelni, nyaralni és kimegyek a határba, hogy megnézzem a vetést, alkatrészt vigyek meg ilyenek. Ilyenkor rossz minőségű mezei úton járok néha mély sárban. Van erdőm is de oda is erdei úton megyek. Én nem szoktam az autóimat beleverni minden mély pocsolyába, oda megyek, ahol dolgom van. Elötte d 40-es Navarám volt és ahhoz képest összehasonlíthatatlanul jobb terepjáró. Összességében nem hiányzik az alvázas nagy vas, a Duster mindent tud, amit kell. Mindeközben 6 litert fogyaszt és garanciális.
Válasz traktorajtóhajtogató #6236. hozzászólásáraAzért amelyiket terepen használják, 100ezer km-et nem él meg a féltengely rajta úgy, hogy nem kaiman gumik vannak rajta, csak valami allterrain lazaság. Kipufogó akármikor leszakad, valamint egyhamar kuplungosra véred felező híjján.
Pajero sajnos elrohad, mint az összes 20-30 éves szerkezet már, de amúgy teljesen más kávéház, maradjunk annyiban...
Duster egy emeltebb személyautó, Pajero pedig egy igazi terepjáró. Semmilyen értelemben nem össze hasonlíthatóak, nem ugyanarra valók.
Válasz $HMP$ #6239. hozzászólásáraPont ez a bajom, hogy nem tudom melyiket venném meg a mostaniból. A hibrid tetszik de nem 4x4. A 4x4 az 1.2 Mild hibrid valamivel többet eszik mint a dízel. Van most egy új 4x4 hibrid az 1.2 Mild motorjával és a hátsó tengelyen egy villanymotorral, automata váltóval LPG-és. Na gondoltam ez az én következő autóm de a nyáron ment előttem egy álcázott tesztautó és a hátsó villanymotor nagyon kilóg alul, annyira nem jött be de még mindig ez tűnik a legjobb megoldásnak egy magamfajta parsztnak.
Válasz traktorajtóhajtogató #6236. hozzászólásáraEzek az újak nemigen gyerebe .....régiek megcsinálták a dicsőséget.
Nemtom mit bír a duster ha neked mennek mert emezek biztos halal...
Mondjuk az őzet jól bírja
Válasz $HMP$ #6234. hozzászólásáraFigyelj. Nekem az első duster már 500000 km-n is túl van bontatlan motorral és váltóval. 6 litert eszik és kényelmesen viszi a családot nyaralni. Városban könnyű vele parkolni, nagyon fordulékony. Terepen nem sok ellenfele van. Én biztos nem vennék egy lehajtott tragacs Pajerot helyette.
Válasz RkTomi #6231. hozzászólásáraPajeronak van vlm filingje legalább dusternak semmi kb.Legyen aki szereli.
Koma vett egy v6 3.8 ast ami egy 4 kerekűkoporsódacia pusztító.
Válasz RkTomi #6231. hozzászólásáraNálam már a harmadik Duster fut. Én nem cserélném le. Valójában az a baj, hogy az újra se nagyon. Most lett automata. hibrid, összkerekes, gázas változat, esetleg arra.
Xc 60 volvokról vlm okosságokat valaki ......Szasza he?
Koma úgy döntött inkább ilyesmit venne használtban mint egy kis semmi újat ezért az árért.... napi 100 km lemegy legalább nem akart megpusztulni egy gyönge kocsiban félti a bőrét mostanában.
Válasz .Richard. #6221. hozzászólásáraÉn úgy gondolom ha lehetne újat venni, 100-150000 et elkéne neki mennie. utána meg a
eladni. Használt francia hibridek is mind ilyen 150000+ kilóméterekkel jönnek, 3-4 évesen. De használt nem kéne, azt mire haza hajtod a kereskedőtől, előjön rajta 4-5000 eurónyi hibakód.
Válasz .Richard. #6219. hozzászólásáraKötekedjél
Nem tart sokáug utánnajárni, akár konkrét tipusoknál, hogy mik a konkrét tapasztalatok a fogyasztással, autópályán vagy vegyes hasznàlatban.
Amúgy itt ember nincs a határban, műtrágyaszórásig.
Te meg azt hiszed, hogy az 1000 darab föltulajdonost egyenként értesítenek ha vadászat van. Ezeket olvasod, vagy magadtól írod…
Válasz mtz1221 #6220. hozzászólásáraBiztosan? Mennyi lehet az a kilomèter,amire rá lehet áldozni xmillát,hogy mire javitásra kerül,ne legyen dupla veszteség? Nem gumikra meg kutyacsontra meg teleszkópra gondolok. Pl. A gázost kuplungozhatod,hengerfejezheted, akármi elektronika kell, megoldható,de a hibrid mennyibe van? Vagy úgy lesz,hogy na majd bontóbol? Egy generátor vagy egy 100as. Arra mennyi?
Válasz szanberg #6214. hozzászólásáraDe akkor ezek szerint, nem is kell csak hibridet nézni. 5 liter benzin egy 2 tonnás dögre az semmi. faluban meg úgy is elszaladgál 1 töltéssel.
Válasz hashtag #6218. hozzászólásáraCsak úgy megkèrdeznèm! Ezeket csak úgy olvasod,vagy tudod?.Mert olvasva bárki elmondhatja amit olvasott. De lehet a valoságot sem közeliti meg. Mert a Januári Mezőgazdasági munka is idegen volt számodra,egy Mezőgazdasági fórumon.
Válasz szanberg #6214. hozzászólásáraÉn is Plug-In-re gondoltam egyelőre. Ezt valahogy mindig kifelejtik a teszteken, hogy a Plug-In se úgy működik, hogy kifogy a delej és onnantól kész, hanem megfelelő használat mellett töltögeti magát. Én olyat próbáltam, ami összkerekes és a hátsó tengelyen van a villanymotor és az kínosan ügyelt, hogy ne legyen soha üres az aksi.
Válasz traktorajtóhajtogató #6213. hozzászólására130-as tempónàl ma 20kwh màr reális, de ha suv formára esküszöl, akkor mehet 25-ig, persze lehet spékelni még nagy hidegekkel meg ilyesmi, de ezek kb évente néhány napot tesznek ki átlag autósnál. A 300+ kilóméteres hatótáv már autópályatempónál is megvan. Tipik ovijáratos, melóba elgurulós üzemben meg kb elpusztíthatatlan, és nem kell sajnálni szegény dízelt a -10-ben, hogy 5 percre indítottad be, 3x egy reggel.
De én is a hibriddel lennék nyugodtan!. Volt nálam pár ezer km megtételéig egy C300de Meci plugin hibrid 2024-ben. Nagyon jó teknika!!!
Tudott tisztán villany módban is 100-110 km-et vidéken, de a hibrid módban ha fel nem töltöttem akkor is egy 45km-es Szendrő -Miskolc távból 25-öt villany módban tett meg, olyan szépen töltötte vissza magát.
Voltam vele Balaton alatt direktvető bemutatón, hajtott pálya tempó és vidéki meg földutas menet is volt benne. 5.2 liter dízel fogyasztás jött ki a majd 1000km-es túrán úgy, hogy 160-al hajtottam a sztrádán. Talán hazafelé cseppet lassabban már, de oda meg gyorsabban is mert dugó miatt késés volt.
Itthon járva a 40 literes tank 1000+ km-re volt elég úgy, hogy nem töltöttem konnektorról semmit sem, és hajtottam ám!!!
2.2 tonnás 4matic autó, hozzá kell tenni!
Válasz hashtag #6201. hozzászólásáraÉn is már majdnem elszántam magam az elektronosításra de még várok. Azért ennyire nem rózsaszín a helyzet. ahol én élek, ott kb 4 liter benzin árának felel meg a 20 Kw áram otthoni töltéssel és szinte 7 liter benzinnek a nyilvános töltők használata esetén. Ha kimegyek autópályára, klímával vagy fűtéssel akkor ebből a csodálatos fogyasztásból inkább 30-40 Kw lesz, ami nyilvános töltővel számolva AMG Merci fogyasztás lesz. Tudom, hogy ez nem mindennapos de van ilyen is Nekem valójában inkább ott bukott el a projekt, hogy minden nyáron legördülök Görögországba és útközben elmegyek 5-10 román tesla mellett, akik 100-al poroszkálnak a kamionok között. Tudom, hogy ez nem mindennapos helyzet de 50-60000 Euróért én nem veszek olyan autót, amiben reszketni kell, hogy 2 gyerekkel Bulgáriában elérem-e a következő töltőt. Ugyanez a helyzet tetőcsomagtartóval, fűtéssel Ausztria fele is télen csak arrafele legalább vannak rendes töltők. Városba meg agglomerációba nagyon jó tud lenni.
6307 hozzászólás
Csak a V8!!!!!
Annyi baj van velük, hogy rettenetesen figyelni kell a pályán mert a teslások 120-al mennek a belső sávban, hogy kitartson pestig az amper....
Válasz Gumóka #6253. hozzászólására
Válasz Ohaza63 #6254. hozzászólásáraBizony sok, sok, sok igazságot mond ám!
Belepusztulsz az elektromos autóba???
https://www.tiktok.com/@deme.viktria.pph/video/7609058926058966274?_r=1&_t=ZN-94dq1iaY9vq
Válasz mtz1221 #6252. hozzászólásáraNem az enyém, meg ezt még tavaly ígértem meg, itt kell kispénzből nagyot mutatni
Válasz Gumóka #6250. hozzászólásáranekem mindig azt mondják, amit elbacok időd olyanra amit szeretek csinálni, ahelyett ha pénzt keresnék, vehetnék másikat..
Válasz Gumóka #6250. hozzászólásáraMinden elismerésem!
Válasz Praetor #6249. hozzászólásáraTöbb lett, maradhat?
Válasz Gumóka #6248. hozzászólásáraAnnyi biztos megvan.
"10 perces munka"
Az új kínai márkák között van olyan autó amit lehet kapni az országban igazi terepjáró és három ajtós?
Moderálási elveink miatt törölve: 2026-02-18 15:04:32
Válasz 5465 #6243. hozzászólásáraÉn továbbra se vagyok hajlandó egy 10+ liter fölött fogyasztó öreg tragacsra lecserélni a Dustert, ami akkora körön fordul mint a 6-os busz. Valóban nem egy kávéház. A mindennapi használatban a fogyasztás, a megbízhatóság és a fordulékonyság nekem fontos. Nekem a Pajero nem alternatíva. A kocsma előtt valóban jobban mutat de ez engem nem érdekel.
Válasz $HMP$ #6239. hozzászólásáraNe mostanit vegyél .
Én 100000 km-el vettem .
Most kellett egy féltengely por védő gumit cserélni és az elején kotyogás miatt több apróságot !
Az egyik legjobb terepjáró az Internet szerint.
Most 200000 km felett van benne.
Az Mvh és a KITE is ezeket használja .
Csak dízel, tempomat, 4 kerék.
A Niva jobb, csak azzal messzire nem kényelmes utazni.
Válasz traktorajtóhajtogató #6242. hozzászólásáraNekem egy közel 14 éves Pajerom van, 290.000 km-rel.
Amúgy full felszerelt.
9-10-et eszik, nagy helyen fordul, én is kb. ugyanarra használom, mint Te, de el nem cserélném 2 Daciára.
Félre ne érts, nem nézem le, én is nézegettem, próbáltam Daciát, de ahogy Szanberg írja, nem egy kávéház.
Válasz szanberg #6241. hozzászólásáraMár elnézést de én amire használom áutom arra sokkal jobb mint egy lepurcant Pajero. Nem tudom te mire használod az autód de én gazdaként járok vele a városba ügyet intézni, autópályán síelni, nyaralni és kimegyek a határba, hogy megnézzem a vetést, alkatrészt vigyek meg ilyenek. Ilyenkor rossz minőségű mezei úton járok néha mély sárban. Van erdőm is de oda is erdei úton megyek. Én nem szoktam az autóimat beleverni minden mély pocsolyába, oda megyek, ahol dolgom van. Elötte d 40-es Navarám volt és ahhoz képest összehasonlíthatatlanul jobb terepjáró. Összességében nem hiányzik az alvázas nagy vas, a Duster mindent tud, amit kell. Mindeközben 6 litert fogyaszt és garanciális.
Válasz traktorajtóhajtogató #6236. hozzászólásáraAzért amelyiket terepen használják, 100ezer km-et nem él meg a féltengely rajta úgy, hogy nem kaiman gumik vannak rajta, csak valami allterrain lazaság. Kipufogó akármikor leszakad, valamint egyhamar kuplungosra véred felező híjján.
Pajero sajnos elrohad, mint az összes 20-30 éves szerkezet már, de amúgy teljesen más kávéház, maradjunk annyiban...
Duster egy emeltebb személyautó, Pajero pedig egy igazi terepjáró. Semmilyen értelemben nem össze hasonlíthatóak, nem ugyanarra valók.
Válasz $HMP$ #6239. hozzászólásáraPont ez a bajom, hogy nem tudom melyiket venném meg a mostaniból. A hibrid tetszik de nem 4x4. A 4x4 az 1.2 Mild hibrid valamivel többet eszik mint a dízel. Van most egy új 4x4 hibrid az 1.2 Mild motorjával és a hátsó tengelyen egy villanymotorral, automata váltóval LPG-és. Na gondoltam ez az én következő autóm de a nyáron ment előttem egy álcázott tesztautó és a hátsó villanymotor nagyon kilóg alul, annyira nem jött be de még mindig ez tűnik a legjobb megoldásnak egy magamfajta parsztnak.
Válasz traktorajtóhajtogató #6236. hozzászólásáraEzek az újak nemigen gyerebe .....régiek megcsinálták a dicsőséget.
Nemtom mit bír a duster ha neked mennek mert emezek biztos halal...
Mondjuk az őzet jól bírja
Mostanibol melyiket vennéd meg?
Válasz traktorajtóhajtogató #6236. hozzászólásáraBenzin vagy dizel?
Válasz traktorajtóhajtogató #6236. hozzászólásáraIgazad van írtad múltkor
Válasz $HMP$ #6234. hozzászólásáraFigyelj. Nekem az első duster már 500000 km-n is túl van bontatlan motorral és váltóval. 6 litert eszik és kényelmesen viszi a családot nyaralni. Városban könnyű vele parkolni, nagyon fordulékony. Terepen nem sok ellenfele van. Én biztos nem vennék egy lehajtott tragacs Pajerot helyette.
Válasz RkTomi #6231. hozzászólásáraÚj dusterra, mennyi a garancia ?
Válasz RkTomi #6231. hozzászólásáraPajeronak van vlm filingje legalább dusternak semmi kb.Legyen aki szereli.
Koma vett egy v6 3.8 ast ami egy 4 kerekűkoporsódacia pusztító.
Válasz .Richard. #6221. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/shorts/sC3P2F9B9Sk?feature=share
Válasz RkTomi #6231. hozzászólásáraNálam már a harmadik Duster fut. Én nem cserélném le. Valójában az a baj, hogy az újra se nagyon. Most lett automata. hibrid, összkerekes, gázas változat, esetleg arra.
2015 utáni rövid Pajero vagy új Duster? Ki mit gondol?
Nekem ez megtenné, ha nem kerülne egy vagyonba:
Válasz $HMP$ #6227. hozzászólásáraNekem tetszik!
Amúgy a leg népszerűbb Volvo modell, ha nem leütöttet választ rossz választás nem lehet.
Válasz $HMP$ #6226. hozzászólására
Xc 60 volvokról vlm okosságokat valaki ......Szasza he?
Koma úgy döntött inkább ilyesmit venne használtban mint egy kis semmi újat ezért az árért.... napi 100 km lemegy legalább nem akart megpusztulni egy gyönge kocsiban félti a bőrét mostanában.
Válasz Málna #6225. hozzászólásáraHála a magosságosnak minden pikuppos csávó álma ez volt
Ma olvastam, idén lesz elektromos hilux.
Válasz .Richard. #6221. hozzászólásáraÉn úgy gondolom ha lehetne újat venni, 100-150000 et elkéne neki mennie. utána meg a
eladni. Használt francia hibridek is mind ilyen 150000+ kilóméterekkel jönnek, 3-4 évesen. De használt nem kéne, azt mire haza hajtod a kereskedőtől, előjön rajta 4-5000 eurónyi hibakód.
Válasz hashtag #6222. hozzászólásáraHát te kèrdezted.
Válasz .Richard. #6219. hozzászólásáraKötekedjél
Nem tart sokáug utánnajárni, akár konkrét tipusoknál, hogy mik a konkrét tapasztalatok a fogyasztással, autópályán vagy vegyes hasznàlatban.
Amúgy itt ember nincs a határban, műtrágyaszórásig.
Te meg azt hiszed, hogy az 1000 darab föltulajdonost egyenként értesítenek ha vadászat van. Ezeket olvasod, vagy magadtól írod…
Válasz mtz1221 #6220. hozzászólásáraBiztosan? Mennyi lehet az a kilomèter,amire rá lehet áldozni xmillát,hogy mire javitásra kerül,ne legyen dupla veszteség? Nem gumikra meg kutyacsontra meg teleszkópra gondolok. Pl. A gázost kuplungozhatod,hengerfejezheted, akármi elektronika kell, megoldható,de a hibrid mennyibe van? Vagy úgy lesz,hogy na majd bontóbol? Egy generátor vagy egy 100as. Arra mennyi?
Válasz szanberg #6214. hozzászólásáraDe akkor ezek szerint, nem is kell csak hibridet nézni. 5 liter benzin egy 2 tonnás dögre az semmi. faluban meg úgy is elszaladgál 1 töltéssel.
Válasz hashtag #6218. hozzászólásáraCsak úgy megkèrdeznèm! Ezeket csak úgy olvasod,vagy tudod?.Mert olvasva bárki elmondhatja amit olvasott. De lehet a valoságot sem közeliti meg. Mert a Januári Mezőgazdasági munka is idegen volt számodra,egy Mezőgazdasági fórumon.
Válasz traktorajtóhajtogató #6216. hozzászólásáraEzek valódi használat melletti számok, a 35 irreális.
Válasz szanberg #6214. hozzászólásáraÉn is Plug-In-re gondoltam egyelőre. Ezt valahogy mindig kifelejtik a teszteken, hogy a Plug-In se úgy működik, hogy kifogy a delej és onnantól kész, hanem megfelelő használat mellett töltögeti magát. Én olyat próbáltam, ami összkerekes és a hátsó tengelyen van a villanymotor és az kínosan ügyelt, hogy ne legyen soha üres az aksi.
Válasz hashtag #6215. hozzászólásáraÉn megnézném azt a 20 Kw-os fogyasztást 130-nál, klímával. Lesz az 30-35 is.
Válasz traktorajtóhajtogató #6213. hozzászólására130-as tempónàl ma 20kwh màr reális, de ha suv formára esküszöl, akkor mehet 25-ig, persze lehet spékelni még nagy hidegekkel meg ilyesmi, de ezek kb évente néhány napot tesznek ki átlag autósnál. A 300+ kilóméteres hatótáv már autópályatempónál is megvan. Tipik ovijáratos, melóba elgurulós üzemben meg kb elpusztíthatatlan, és nem kell sajnálni szegény dízelt a -10-ben, hogy 5 percre indítottad be, 3x egy reggel.
Válasz traktorajtóhajtogató #6213. hozzászólásáraHibrid a megoldás! Bár most az új Volvo villany autó már 810km hatótávot ígér, ami pályán is lehet 500+ így már. Az azért nem rossz!
De én is a hibriddel lennék nyugodtan!. Volt nálam pár ezer km megtételéig egy C300de Meci plugin hibrid 2024-ben. Nagyon jó teknika!!!
Tudott tisztán villany módban is 100-110 km-et vidéken, de a hibrid módban ha fel nem töltöttem akkor is egy 45km-es Szendrő -Miskolc távból 25-öt villany módban tett meg, olyan szépen töltötte vissza magát.
Voltam vele Balaton alatt direktvető bemutatón, hajtott pálya tempó és vidéki meg földutas menet is volt benne. 5.2 liter dízel fogyasztás jött ki a majd 1000km-es túrán úgy, hogy 160-al hajtottam a sztrádán. Talán hazafelé cseppet lassabban már, de oda meg gyorsabban is mert dugó miatt késés volt.
Itthon járva a 40 literes tank 1000+ km-re volt elég úgy, hogy nem töltöttem konnektorról semmit sem, és hajtottam ám!!!
2.2 tonnás 4matic autó, hozzá kell tenni!
Válasz hashtag #6201. hozzászólásáraÉn is már majdnem elszántam magam az elektronosításra de még várok. Azért ennyire nem rózsaszín a helyzet. ahol én élek, ott kb 4 liter benzin árának felel meg a 20 Kw áram otthoni töltéssel és szinte 7 liter benzinnek a nyilvános töltők használata esetén. Ha kimegyek autópályára, klímával vagy fűtéssel akkor ebből a csodálatos fogyasztásból inkább 30-40 Kw lesz, ami nyilvános töltővel számolva AMG Merci fogyasztás lesz. Tudom, hogy ez nem mindennapos de van ilyen is Nekem valójában inkább ott bukott el a projekt, hogy minden nyáron legördülök Görögországba és útközben elmegyek 5-10 román tesla mellett, akik 100-al poroszkálnak a kamionok között. Tudom, hogy ez nem mindennapos helyzet de 50-60000 Euróért én nem veszek olyan autót, amiben reszketni kell, hogy 2 gyerekkel Bulgáriában elérem-e a következő töltőt. Ugyanez a helyzet tetőcsomagtartóval, fűtéssel Ausztria fele is télen csak arrafele legalább vannak rendes töltők. Városba meg agglomerációba nagyon jó tud lenni.
Válasz Tóth Imre_10408 #6208. hozzászólásáraJó lenne, ha normális emberként tudnánk viselkedni.
Válasz szanberg #6210. hozzászólásáraKár etetni a trollt...
Válasz Tóth Imre_10408 #6208. hozzászólásáraAzért lehetne egy fokkal kevésbé barom módon is viselkedni, attól még ugyanolyan menőnek érezhetnéd magadat...
Válasz Tóth Imre_10408 #6203. hozzászólásáraAmerikai ramokkal f150 ekkel ....mindenki aki számít
Moderálási elveink miatt törölve: 2026-02-05 08:24:17