Fórum
- S.O.S. új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Öntözés új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kukorica várhatóan........! új
- Bodza ára új
- HW 6011 vagy HW 8011-es pótkocsi új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
Cikkajánló
20 százalékos elvonást terveznek a KAP-ból a 2027 utáni EU-költségvetésben
Súlyos forráskivonás fenyegeti a közös agrárpolitikát az uniós költségvetés új...
Hirdetés
3331 hozzászólás
Válasz mtz1221 #3218. hozzászólásáraezt engedd el én is néztem őket volt leiras szerencse német oldalakon csomó garis javítás 3-4 billentés után újra meghirdetve mert rakás szr
Válasz envagyok2 #3229. hozzászólásáraÉrtelek, de annyiért nem fogok venni még jövőre se az tuti, szerencsére nem nagyon kell földre bemennem.
Válasz Büresz #3215. hozzászólásáraén biztos nem vennék egy új kocsi feléért egy ilyet. alapban a 385ös gumi egy halom fos, most nyáron egy 2 tengelyes első útja itt volt nálam, benent táblára, ott rakták meg, az rakottan többet ment lefelé, mint előre. 1 méter hosszon tengelyig merült. ősszel az földútra nem lehet kihúzni, nemhogy a táblára a kombájn alá.
másik, ezt mi fogja elhúzni? mese habbal, hogy 95 lovas kubota megmozdítja. jól mondja kolléga, 95es axionok cibálják, amerre bírják.
pár éve 40 ezer fölött voltak a nagy tandem, három oldalra billentő, 30+ köbös kocsik. nagy kerékkel, komrényzott híddal, rugóztatott rúddal. szeirntem azóta semmi nem drágult tovább, inkább várnék még egy évet, össze nem mérhető a két kocsi, használhatóságban, kihasználhatóságban, merülés biztonságban, és ha elúszik, akkor kihúzhatóasgban. wilton is ki tudja vágni az egyik oldalát a teknüsének, brantnernak is van nagy köbös, flieglnek is van nagy köbös, meg biztos a többinek is. számold ki ez a kocsi felépítmény nélkül nincs 3 tonna. amazok meg 7+ tonnásak. nyilván mindenki maga dönti el, 4,5ért érdekes, nyilván ott jelentps az árdiffi, de az új ár feléért már kurva sok. sehol nem lesz már az e kocsi, mikor az újról még a festék se pattant le.
Válasz fexco #3224. hozzászólásáraKöszi az infót, hamarosan meghirdetem a jelenlegit, ha elviszik mar gyártatom is az újat.
Válasz fexco #3226. hozzászólásáraMind csereszekrényes volt fénykorába, ha jól megépítették, áldás rá, meg fakereszt
Viszont, ha használt gyárit néznék, az kempf lenne. Nagyon stabilak.
Szlovák-Cseh vonalon van még a vs-mont, meg mcloch ( asszem' így írják), itthon nem elterjedt, talán nincs is, de gyártanak kimondottan teherautók után mezőgazdasági pótkocsikat, azok még jók, futólag láttam, mit művelnek arra ezekkel, aztán gurul, ahogy kell.
Válasz Gumóka #3225. hozzászólásáranemtudom.itt a drávatransos kocsik mennek,ezzel a kettő márkával.ezek megvannak csinálva ugy,ahogy kell.
Válasz fexco #3224. hozzászólásáraInkább a Krone, azok jól össze vannak rakva.
A schwarzért pénzt nem adnék, ha elém löknék se.
Válasz Büresz #3215. hozzászólásáradehogy is.ha már évek óta kukoricahordáskor a 950axion,a 8r traktorok cibájják az alább emlitett sullyal,és sértetlenek....nekem a3.szezonja volt most még csak.de simán megmertem venni,mert márt az itteni kft-nél bizonyitottak---kögel és krone alvázak.
megjegyzem én csak a barcsi drávatrans-os pótkocsikról beszélek,a többit nem ismerem.
Válasz mtz1221 #3222. hozzászólásáraMindennek.
Válasz Büresz #3221. hozzászólásáraAkkor nem szóltam, jól felbacták annak is az árát.
Válasz mtz1221 #3220. hozzászólásáraAgroinformon a 14 tonnás 7,5 m, akkor a 24-se 9.
Válasz Büresz #3219. hozzászólásáraHívd fel, ezek itt nálunk majd fél árban vannak a pronar metalfachoz .
Válasz mtz1221 #3217. hozzászólásáraNem tudom, bármelyik új közt is kicsi a különbség.
Válasz mtz1221 #3217. hozzászólásáraVagy a 3 tengelyes ??? 1-2 napot rájuk kell dolgozni, de csak új.
https://royaltraktor.hu/termek/palazoglu-haromtengelyes-potkocsi--108716
Válasz Büresz #3215. hozzászólásáraTeknős palazuglu mennyi ???
Válasz Praetor #3209. hozzászólásáraEzek közt mi angyalnak érezzük itt magunkat.
Válasz envagyok2 #3213. hozzászólásáraA felépítmény új, az alváz annyira fos??? 6 méteres platóval 2 tengelyes 3 éve 4,5 volt.
Válasz envagyok2 #3213. hozzászólásáraAttól függ milyen a kiindulási alap. Régi típusú, masszív vázú pótkocsival azért még simán szét lehetne verni némelyik vadiúj csodát, pedig már kb 20x megkerülték a Földet.
Válasz Büresz #3211. hozzászólására8,5 guriga egy ilyen lerohadt, átbuherált kohószökevény? akkor várni kell még egy évet, és dupla áron megvenni az örök élet plusz egy nagy új kocsit, ami arra való, amire használod.
Válasz Büresz #3211. hozzászólásáraJol folment áruk ezeknek is par eve mennyi volt 4alatt egy haromtengelyes nem?
Mi penzt nyernek ezeken atyaisten kihasználják hogy nem birunk uj nagyot venni....
Válasz Gumóka #3210. hozzászólásáraÉrtek én mindent, de az is sok. Barcsi 8,5 fullosan.
Válasz Büresz #3208. hozzászólásáraPódiumot megoldod otthon is, ponyvát meg töredékéből raknak rá, nem hiszem, hogy utólagosan 1 millánál többe lenne.
Válasz mtz1221 #3203. hozzászólásárahttps://coub.com/view/3n9ej4
Válasz später77 #3207. hozzászólásáraTudom szépnek tűnik az ár, de mai világba ponyva nélkül nem lehet már dolgozni, az még rádob vagy 2 millát pódiummal.
Válasz Büresz #3206. hozzászólásáraFutózott gumis, ponyva nélküli Fliegl meg 12,5. Tudom, hogy más kávéház, de régebben nem volt ekkora a difi.
Válasz später77 #3202. hozzászólásáraIgen.
Válasz _NB_ #3190. hozzászólásáraez kurva jó dolog, mikor a mérleg nincs lesülyesztve talajszontbe, és fel kell menni a tridemmel. olyankor vannak másodpercek, mikor csak 1 vagy 2 tengely viszi a súlyt, még a krampét is meggyötri, van is polcon féder...
Válasz später77 #3202. hozzászólására36000eutól indul kb aztan ezaz plusszba ....vastag 40000 ponyvaval széles gumikkal.....
Kell még huzato is stb össze birj kapcsolni kettőt.
Úgy se tud az ember elég új pótot venni 11t kukoricaban a hat soroshoz kellett két kamion meg egy 17t tandem.
Kombájnos szerint meg amugy is a legnagyobb faxsag uj potot venni...
Válasz hashtag #3201. hozzászólásáraItt az nem szokás, a gázkar jobban lábra esik.
Nem megyünk majdnem semmit lakott területen betonon, csak földről az átvevőig. 1.2 kmert meg lehet 15 km/h is menni.
Válasz Büresz #3198. hozzászólásáraA DDK 2400-ra kaptad azt az árat?
Válasz mtz1221 #3189. hozzászólásáraAz ismerősöd fékezni nem is szokott? Vagy ami a traktoron van az is elég?
Válasz fexco #3199. hozzászólásáraSzoktam látni
Válasz Gumóka #3194. hozzászólásáraEzek 25 tonnával jöttek kemény terepen,200+traktorok húzzák.
bírják,semmi gond.
Van 2 éves 18 tonnás farmtechem, de mellé még egy nagyobb jó lenne, csak az új 18,5milkacsoki ami elég fájó évi 15 napra.
Köszönöm a válaszokat, nem sok választás van, mert java légrugós. Közúton biztos faszán muzsikál, gondolom üresen se zuhog.
Válasz mtz1221 #3185. hozzászólásáraDenaturált szesszel
Válasz mtz1221 #3189. hozzászólására10+ éve a scaniára 300E volt az új lökhárító, én se sietnék.
Az a fél rugóköteg meg átmegy a híd alatt szerintem, a másik végén meg ül a légrugó.
A sima 2 rugó/hidas teherautók is ilyenek, nekünk a renault is.
Válasz ..,-:) #3188. hozzászólásáraNem állítom, tudom.
Az tény, hogy nem kifejezetten mezőgazdasági pótkocsik, de ne menjek messzire, egy 3 tengelyes pót hivatalos raksúlya 16t körül van, elég csak 80-al végighúzni az 51-52-es főútnak nevezett valamin.
Millió km alatt mit kapnak azok...
Az más kérdés, hogy a kombájn púpra vágja 25+ tonnára, persze, hullik szét.
A légrugónak az az egy ellensége ha tengelyig megmerül a pótkocsi, aztán cibálják, mint a rongyot.
Egyébként fékvezérlésre is szintez, meg mozgásban kb. mindig, csak nem úgy kell gondolni, hogy 10-15 centiket játszik fel-le.
Itt van nekünk most ez a 20 éves szippantós bánat pótkocsi, salakoson járunk be Mezőfalvára, de olyan, mint a mosódeszka, meg jó gödrös is, simán húzom 30-40el rakottan is, a csőtartóról nem mászik el a vödör... Aztán 30 köbbe van 23 töltelék, tudja rángatni az autót.
Azt kell megnézni, olyan híd legyen alatta, ahol a rugó alsó bakja a híd vonalában, vagy felette legyen.
Válasz mtz1221 #3189. hozzászólásáraElég nagy légtartályok vannak ezeken, onnan tud táplálni.
Válasz Büresz #3180. hozzászólásáraHelyben forduláshoz fel szoktam emelni, vagy amikor nagyon radírozna, de ilyenkor nagyon lassan megyek.
Válasz ..,-:) #3182. hozzászólásáraÉpp az ellenkezője a valóság. Ezeken elég lomha szintezőszelep van, tehát ha áthúzod valamin, annyi idő alatt kb meg se szusszan. Ha raksz rá terményt és összeül, akkor nyilvàn rátölt, vagy billentésnél, de úton haladva kb semmi levegőigénye nincsen. Viszont teljes terhelésnél is látod a hidat hogy a rossz úton fel/le játszik 10 centit, ezeket az erőket egy leterhelt laprugónál, vagy felbakkolt hídnál jobb híján a gumiabroncs vagy az alváz kénytelen elnyelni. Eszembe nem jutna laprugósat venni, ha választani lehet.
Válasz ..,-:) #3188. hozzászólásáraKOBZARENKO
hidraulikus szintezés csilapítás
https://youtu.be/9m9DV9-xDqc?si=le09zF64oL3lYKhj&t=67
Válasz Gumóka #3187. hozzászólásáraItt aki kimegy kamionnal a földre kombájnhoz, mind lépésben jön a betonig. Valami oka csak lehet. Vagy csak nem akarják mosogatni ??? Viszont van olyan ismerős akinek nincs levegő a traktorán, pár naponta megnyomassa a pótkocsit, és ő meg földton jár vele. Ott mivan olyankor a szintezéssel ??? Vannak rajta valami fél rugókötegek is, nem csak légpárna.
Válasz Gumóka #3187. hozzászólásáraTe ezt állítod, én meg azt írom, amit körülöttem látok. Sokan félre tették vagy eladták az ilyen pórkocsikat és jöttek a Joskin, Farmtech, Zaslaw-ok.
Válasz ..,-:) #3182. hozzászólásáraSemmi baja nem lesz
Válasz ..,-:) #3184. hozzászólásáraÉrtem.
Válasz envagyok2 #3175. hozzászólásáraVolt valamikor nem e jéglovagok cimű sorozat, ott öntögették valamivel a csöveket felkapcsolás előtt mindig.
Válasz Büresz #3183. hozzászólásáraVan rajta 2 állás is, ami 0 vagy stop-os feliratos de szerintem az veszélyes is lehet. Álltalában egy minimális(10-15 km/h körül/fölött) az elektronika felül ír minden beavatkozást, biztonsági okok miatt.
Válasz ..,-:) #3182. hozzászólásáraÉrtem, olyat nem lehet hogy rakottan kikapcsolni a szintezest?
Válasz Büresz #3181. hozzászólásáraHa hibátlanok a földesutak, lehet rajtuk folyamat száguldozni, nincs lyuk, gödör, barázda, mélyedés, akkor akár még használható is lehet a légrugós de az előbbiek az óriási ellenségei. Nem ezekre találták ki, hogy feszt szintezzen, hirtelen, nagy egyenletességeket.