Válasz szanberg #22987. hozzászólásáraIgen, sajnos a D kuplung totál tropa. A többit csak akkor tudom megmondani, ha szét lessz szedve. Mind ez 2320 óránál.
Válasz szanberg #22985. hozzászólásáraMár én is azok közé tartozok, akik a mechanikus sebváltóban bíznak. Tegnap és ma körbetelefonálgattam infós árért a NH sebváltójának javításával képben legyek az árakkal. Némelyik vállalkozó tipusú egyénnek van mersze megkérni a javítás árát. Lejjeb említett MF fele. Hatalmas árszórások vannak az egyes cégektől kapott árajánlatok között. Csak lamellacserékről lenne szó a kuplungsorokon.
Válasz Sk Laci #22984. hozzászólásáraLaci!
Ezek alapból dyna 4 váltósok, vagyis 16/16, ahol 4 elektro hidraulikusan kapcsolható csoport van azon belül 4 power fokozat.
Ez a 41ezer eurós Global névre hallgató széria kb 2 éve jelent meg a ferguson kínálatában, olcsóbb szegmensként a piacon, egyszerűbb csökkentett vezérlő és elektronikai rendszerű szerkezet. Azért ilyen olcsó, mert ez egy csökkentett képességű, de méretben lóerőben ott a 110-nél levő szerkezet. MTZ-t kiváltani egy kulturált kabinnal, jó klímával fűtéssel, egy elektromos irányváltóval, nyugati színvonallal és 40ezres árkategóriában. Sok ember mai napig óczkodik a powertől, csak mechanikusban bízik, no azoknak találták ezt ki, ez egy opciós gép ahol a spórolás az opció.
Válasz szanberg #22974. hozzászólására16/16 jobbnak látom, mint a 12/12. Másik dolog, 80 Le felett legaláb egyszeri terhelés alatt váltásnak már szériatartozéknak kellene lennie. Ilyen 110 lovas traktorral nem csak sörre járnak a kocsmába.
Válasz lac* #22981. hozzászólásáraAz lehet mert mondom nagyobb gép alkatrészei vannak benne, pl irányváltót írta Pistabátyád is anno, hogy ugyan az a 200 lovasban is mint a 112-es 5455-ben mondjuk.
Meg szerintem a váltóban a sorkuplungozás is nagyon olyan lehet, bár a tizenév alatt még hálaIstennek nem láttuk meg egyik gépét sem.
Válasz lac* #22981. hozzászólásáranincs gondom a fogyasztással. a gondom az, hogy vennék új gépet, de nincs szívem megválni egyiktől se. 5 meg nem kell
Válasz szanberg #22975. hozzászólásáraAz tény,ha benyomtam a kupplongot érezhetően lassult a 6445-ös,de az 5455 is.Ez a dyna váltó rendesen leveszi az energiát,meg a hangja sem semmi. Szerintem ezek már a múlt idő
Válasz Sk Laci #22971. hozzászólására70000 vagy 80000! alatt nemtom van e épkézláb 4hengeres traktor.
Ezek csak hígfosok....
Tötyimötyizni meg amatőrködve ketyegni jobbra balra... vlm 1 tengelyes talicskával a telepen...
Válasz Sk Laci #22973. hozzászólásáraDyna6 az mégjobb, 24/24 de az ilyen kis gépbe nem való, lefogja a motorteljesítményt a plussz sorkuplung a váltóban.
Voltak anno a 6445-ös fergák dyna6-al, az 5445-ös meg dyna4-el megette erőben lendülettel bárhol bármikor épen ez miatt.
A rendes az dyna4, 16/16 fokozatos semi powershift, az sem túl sok de szépen megvannak a kellően jól szolgáló fokozatok, 10éve toljuk ilyennel a kistraktorban.
Válasz szanberg #22972. hozzászólásáraMF nem ismerem, sohasem vezettem, de ami nyugtalanít az a 12/12 sebváltó. Zetor Forterán 24/18 JD meg 24/24 van. Mindkét traktoromon a duplája van. Így kétséges számomra az MF munkasebességek optimális szétosztása.
Sziasztok! Mf 178-as traktoron, kaszálás közben megszűnt az olajnyomás. Semmi előjele nem volt, vízhőfok, olajnyomás mindig normális volt. Másik óra sem mutat nyomást. Szűrőbetét 1 éves, nélküle sincs nyomás. Van valakinek ötlete hol kezdjem a hibakeresést?
Válasz jamo #22958. hozzászólásáraAz egyik oldala igen, de az enyémnek a fémből volt kivágva két helyen és ott volt kiöntve, nem vagyok műszerész, fogalmam sincs hogy csinálják, vagy mit lehet csinálni vele, nekem ezt mondta.
Válasz kengozenta #22955. hozzászólásáraNem tudom mennyire sült meg. Van valaki Orosházán én elküldtem neki, azt mondta megtudta volna csinálni, csak előtte már barmolták és kiöntötték gyantával, és azt csak úgy tudta volna leolvasztani hogy leolvad minden. Így lett véve új.
24488 hozzászólás
Válasz Sk Laci #22988. hozzászólásáraDe melyik?
Nyuszi vagy zetor?
Válasz szanberg #22987. hozzászólásáraIgen, sajnos a D kuplung totál tropa. A többit csak akkor tudom megmondani, ha szét lessz szedve. Mind ez 2320 óránál.
Válasz Sk Laci #22986. hozzászólásáraMiért elromlott a váltód?
Válasz szanberg #22985. hozzászólásáraMár én is azok közé tartozok, akik a mechanikus sebváltóban bíznak. Tegnap és ma körbetelefonálgattam infós árért a NH sebváltójának javításával képben legyek az árakkal. Némelyik vállalkozó tipusú egyénnek van mersze megkérni a javítás árát. Lejjeb említett MF fele. Hatalmas árszórások vannak az egyes cégektől kapott árajánlatok között. Csak lamellacserékről lenne szó a kuplungsorokon.
Válasz Sk Laci #22984. hozzászólásáraLaci!
Ezek alapból dyna 4 váltósok, vagyis 16/16, ahol 4 elektro hidraulikusan kapcsolható csoport van azon belül 4 power fokozat.
Ez a 41ezer eurós Global névre hallgató széria kb 2 éve jelent meg a ferguson kínálatában, olcsóbb szegmensként a piacon, egyszerűbb csökkentett vezérlő és elektronikai rendszerű szerkezet. Azért ilyen olcsó, mert ez egy csökkentett képességű, de méretben lóerőben ott a 110-nél levő szerkezet. MTZ-t kiváltani egy kulturált kabinnal, jó klímával fűtéssel, egy elektromos irányváltóval, nyugati színvonallal és 40ezres árkategóriában. Sok ember mai napig óczkodik a powertől, csak mechanikusban bízik, no azoknak találták ezt ki, ez egy opciós gép ahol a spórolás az opció.
Válasz szanberg #22974. hozzászólására16/16 jobbnak látom, mint a 12/12. Másik dolog, 80 Le felett legaláb egyszeri terhelés alatt váltásnak már szériatartozéknak kellene lennie. Ilyen 110 lovas traktorral nem csak sörre járnak a kocsmába.
Válasz lac* #22981. hozzászólásáraAz lehet mert mondom nagyobb gép alkatrészei vannak benne, pl irányváltót írta Pistabátyád is anno, hogy ugyan az a 200 lovasban is mint a 112-es 5455-ben mondjuk.
Meg szerintem a váltóban a sorkuplungozás is nagyon olyan lehet, bár a tizenév alatt még hálaIstennek nem láttuk meg egyik gépét sem.
Válasz lac* #22981. hozzászólásáranincs gondom a fogyasztással. a gondom az, hogy vennék új gépet, de nincs szívem megválni egyiktől se. 5 meg nem kell
Válasz Mézga #22978. hozzászólásáramáshogy fogalmazok,más gépekhez képest nagyobb az energiaigénye
Válasz *** HM *** #22976. hozzászólására60-70 között már akad
De nem nagy választékban, egyébként igazad van...
Válasz lac* #22977. hozzászólásáraHangja?
Ezeknek semmi hangjuk nincsen.
Amúgy nagyobb gépekbe való az a váltó, túl van méretezve a kisebb gépekben de nagyon.
Válasz lac* #22977. hozzászólásáranekem a tier2 5455 van. világbajnok! teszi a dolgát hibátlanul
Válasz szanberg #22975. hozzászólásáraAz tény,ha benyomtam a kupplongot érezhetően lassult a 6445-ös,de az 5455 is.Ez a dyna váltó rendesen leveszi az energiát,meg a hangja sem semmi. Szerintem ezek már a múlt idő
Válasz Sk Laci #22971. hozzászólására70000 vagy 80000! alatt nemtom van e épkézláb 4hengeres traktor.
Ezek csak hígfosok....
Tötyimötyizni meg amatőrködve ketyegni jobbra balra... vlm 1 tengelyes talicskával a telepen...
Válasz Sk Laci #22973. hozzászólásáraDyna6 az mégjobb, 24/24 de az ilyen kis gépbe nem való, lefogja a motorteljesítményt a plussz sorkuplung a váltóban.
Voltak anno a 6445-ös fergák dyna6-al, az 5445-ös meg dyna4-el megette erőben lendülettel bárhol bármikor épen ez miatt.
Válasz Sk Laci #22973. hozzászólásáraEz a fapados verzió, mechanikus váltóval!!!
Global kivitel
A rendes az dyna4, 16/16 fokozatos semi powershift, az sem túl sok de szépen megvannak a kellően jól szolgáló fokozatok, 10éve toljuk ilyennel a kistraktorban.
Válasz szanberg #22972. hozzászólásáraMF nem ismerem, sohasem vezettem, de ami nyugtalanít az a 12/12 sebváltó. Zetor Forterán 24/18 JD meg 24/24 van. Mindkét traktoromon a duplája van. Így kétséges számomra az MF munkasebességek optimális szétosztása.
Válasz Sk Laci #22971. hozzászólásáraHát abba sok minden nincsen, egyszerű jó kis gép korrekt áron, kis mindenesnek.
Válasz határjáró #22970. hozzászólásáraLátni kellene mi minden van a traktorban. A hirdetett 41 650 eurós árért eléggé csábitó az MF 5711
https://www.hanki-ker.hu/?
ezektől a traktoroktól nehezen szabadulnak ahogy látom, tavaly óta van ez az akció.
8400 sorozatnál h lehet állítani a kuplung "durvaságát"?
Válasz sanyeee #22967. hozzászólásáraUlmeni. Olx.ro-n megtalálod
Válasz subikiss #22957. hozzászólásáraSzia! Hol is van az a hely pontosan?
Sziasztok! Mf 178-as traktoron, kaszálás közben megszűnt az olajnyomás. Semmi előjele nem volt, vízhőfok, olajnyomás mindig normális volt. Másik óra sem mutat nyomást. Szűrőbetét 1 éves, nélküle sincs nyomás. Van valakinek ötlete hol kezdjem a hibakeresést?
Hello 5711 botváltósról van valakinek véleménye???
Válasz subikiss #22963. hozzászólásáraBillenőkapcsoló beszart!
Nálam ugyan ez volt 5465-ön!!!
3050-es hátsó hidraulikája nem emel felfele, a lámpája sem világít, lefele világít a lámpa, de nem engedi le mivel ugye elsőre rá kellene emelni.
Válasz subikiss #22960. hozzászólásáraMost hogy gondolkozok, nekem a csatinál az egyik lába mozgott a modulban, azért nem érzékelte amit beszéltünk.
Válasz jamo #22958. hozzászólásáraAz egyik oldala igen, de az enyémnek a fémből volt kivágva két helyen és ott volt kiöntve, nem vagyok műszerész, fogalmam sincs hogy csinálják, vagy mit lehet csinálni vele, nekem ezt mondta.
Válasz kengozenta #22953. hozzászólásáraTöbb féle van belőle többféle cikkszámon. Vagy honodala csapod es kereselugyanolyat valhol bontóba vagy rendelsz ujat.
Válasz subikiss #22956. hozzászólásáraAz gyarilag van kiöntve gyantaval.
Válasz kengozenta #22955. hozzászólásáraVagy románban van egy hely ahol van elég sok bontott, kicsitől a nagyig. Beszélnek magyarul de ki kell menni.
Válasz kengozenta #22955. hozzászólásáraNem tudom mennyire sült meg. Van valaki Orosházán én elküldtem neki, azt mondta megtudta volna csinálni, csak előtte már barmolták és kiöntötték gyantával, és azt csak úgy tudta volna leolvasztani hogy leolvad minden. Így lett véve új.
kicsit huzós, olcsóbb verzió nincs?
Válasz kengozenta #22953. hozzászólásáraHa ugyan arról beszélünk akkor nettó 360, most vettem tavasszal.
Köszönöm, de cikkszám kellene azért
. ha tudja valaki
Válasz jamo #22951. hozzászólásáraVagy kotozgetve lett, vagy testre ert valami vezetek.
Válasz kengozenta #22948. hozzászólásáraDe mitől fustölt. Valami ott nagyon zarlatos lehetett.
Válasz kengozenta #22949. hozzászólásáraKetkataekat kerdezd meg. Atalakito keszlet kell szerintem autotronik 3.ra. Nem lesz olcso mulattsag.
Vagy esetleg tudja e valaki a cikkszámát és ugy keresem tovább.
hát füstőlt , vagyis hazaért
Válasz kengozenta #22939. hozzászólásáraMi a baj vele?
fekete nagyobb fűzet nagysága van. a kabin alatt helyezkedik el.
Válasz Dave #22944. hozzászólására
Válasz subikiss #22941. hozzászólásáraJobb lépcső az inkább, nem? De így se úgy se vagyunk előrébb, hidraulika vezérlő is lehet..
Válasz szanberg #22942. hozzászólásáraAzt tudom, 6465-ömben van, bár érdekes mert a 3050-en a homlokrakodóval nem billeg annyira mint a nagy.
Válasz subikiss #22938. hozzászólásáraNagyon jó a 3 hengeres sisu motor, az említett munkákra a leg optimálisabb lenne.
Ha teheted és elérhető, akkor csak rúgózott híddal vedd magadnak, mert aranyat ér!!!
Válasz subikiss #22940. hozzászólásáraAmi a bal lépcső mögött-fülke alatt van?
Válasz kengozenta #22939. hozzászólásáraMelyik vezérlőegységre gondolsz?