Kíváncsiságból keresgéltem.
Elvileg a pótkocsi belsőnél is létezik-e tól-ig, hasamra ütök pl a 8.00-20-as lehet jó még a 8.25-20 ba is.
Na de
itt egy gyártó prosija a szelep méretekkel elnevezésekkel pdf
itt meg az oldal az összes belsőjével felsorolva link
Na már most ezzel a tudással felvértezve itt egy példa link
(ejde kaki keresője van, miért nem lehet csak belsőkre, felni méret szerint keresni ?)
8,25-20-ra keresve a "méret" rubrikába kikeresve
V3.02.10 20,5mm magas 115mm hosszú 94°-ban hajlított
V3.06.5 hát ezt most nem írom le, de ez a 3x hajlított dióverő :)
V3.02.8 20,5mm magas 89,5mm hosszú 94°-ban hajlított
de van 8,00/9.50-20 is
TR15
TR218
szeleppel
aztán itt egy másik példa, ahol csak 20-as méretre szűrtem, mert akkor jobban lehet keresgélni és itt is van 8,00-20; 8,25-20; 8,25/9,00-20 is ..ect link
Egyik link sem ajánlat csak segíteni próbálok, hogy reá vezesselek a csízióra :)
Várd meg a többieket hátha tudnak valami szuper forrást, meg tudják a tutit.
Srácok. Ennél rövidebb szeleppel lehet kapni 8.25x20-as belsőt? HW6011-re lenne, de kilóg a tárcsa síkjából...
http://www.eugumi.hu/825-20-V3-06-6-teher-tomlo
http://www.eugumi.hu/8-25-20-V3-02-11-teher-tomlo
Válasz JD 4630 #2910. hozzászólására
Csak tippelek, de szerintem a JD könyv értéke a gyári gumira vonatkozott.
Csere után főleg ha más gyártó más típus, (ply a szövetrétegszáma, oldalfal kialakítás, mintázat, diagonál, radiál ...ect)szerintem már nem állja meg a helyét a gépkönyv ajánlása.
Amúgy melyik, van 2 közül ?
162A6 vagy a 172A8
radial -link
АШ 30,5R32 (F-81)Ф-81 162A6 (1,7bar 4750kg 30km/h)
АШ 30,5R32 (F-81)Ф-81 172A8 усил (erősített) (2,4bar 6300kg 40km/h)
+ még van 4 féle ebben a méretben
radial -link
АШ 800/65R32 Бeл-141 167A8/164B
diagonal (bias) -link
АШ 30.5L - 32 12 Фбел-179М 162A6
АШ 30.5L - 32 16 Фбел-179М 169A8
АШ 30.5L - 32 18 Фбел-179М 170A6
A diagonál gumiknak erősebb az oldalfa, ezért szokták mondani, hogy nem olyan komfortos, a metszetét nézve ívelt a futó felülete és kicsi a talaj felfekvése ezért nagyobb a talajnyomása.
A radiál a diagonálnak kb az ellentéte és a metszete közel egyenes.
Én fűrésztárcsát vettem egy cseh cégtől ahol volt katalógus is, hogy milyen kerületi sebesség kell, ha ezt vagy azt vágsz. Természetesen mértékegység nélkül.
Feltételeztük h. m/s, átszámoltam gyorsan hogy mennyivel kell pürgetni ehhez
11-13ezer/perc jött ki.
Gép megszerkeszt, elindít és nagy csodálkozás hogy a hűtővíz alatt szikrázik, de úgy hogy majdnem a víz is meggyullad
Majd kiderült, hogy méter/percben gondolták.
Csak 60xos sebességgel forgattuk meg...
240 valamire kell fújni akkor A8=40km/h-nál 153=3650kg-ot bír el, míg D=65km/h-nál meg 150=3350kg-ot
Tippre amúgy a 240kPa (kilopaskal) lehet ami 2,4bar.
Válasz JD 4630 #2890. hozzászólásáraA levegőnyomás beállításához kellene tudnom hogy pontosan milyen gumi (márka, típusszám, ) illetve hogy mekkora a gép súlya és mekkora a maximum amit cipel. Ez alapján szívesen segítek.
A menet tulajdonságokba annyira nincs tapasztalatom, de az ideális beállításba tudok segíteni, onnantól pedig már rajtad múlik hogy melyiket választod.
Nekem azért lett szimpatikus mert nálunk nem elkopnak a gumik, hanem elöregszenek vagy valami mechanikai behatás miatt tropára mennek, ezért nem látom értelmét drága nyugatit venni, ráadásul van régi gumis ismerős az szidja nagyon a nagy márkákat, és Ő is azt tanácsolta, hogy bátran nézzek távokeletit, bár Ő BKT-ket forgalmaz, de ez sem tűnik rosszabbnak.
Válasz JD 4630 #2898. hozzászólásáraNoh. Kíváncsi leszek. Majd jelezd már kérlek mit tapasztalsz velük kapcsolatban. Mi meg LingLong 540/65R30-at vettünk.
Válasz JD 4630 #2890. hozzászólásáraNem! Minden gyártó honlapján fent van hogy melyik gumiba mekkora terhelés mellett mekkora nyomás kell vagyis fordítva mekkora nyomás mekkora terhelést bír.
Válasz Gumiarzenál #2884. hozzászólásáraIgazad van mindig tanul az ember, háromszög felkiáltójellel a 2,5 bár, de szöveg nincs rajta, akkor mennyit rakjak bele?
Ami fontos domboldalban fontos a kapaszkodás nálam és kicsit tartok tőle hogy ha felfújom tökig, akkor jobban csúszkálok majd vele.
Válasz Gumiarzenál #2886. hozzászólásáraNálam is diagonál van a kombájn hátulján, teljesen elégedett vagyok vele, meg az egyik traktor elejére került fel, de az nem szállít csak talajon dolgozik, az előző radiállal is 90% os profilnál végzett egy tuskó, erre jó a diagonál is.
De van még 1 vagy két hátsó fireston diagonálunk ami a 4630 asokkal jött be 1973 körül és még mindig jók.
Válasz Büresz #2885. hozzászólásáraEz egy jó kérdés.
Elméletileg gyengébb konstrukció, talán egy kicsit kevesebb anyagot is tartalmaz mint a hasonló kategóriás radiál gumi, de ez nem indokolna ekkora különbséget.
Ha jól tudom az előállítási költsége még lehet hogy többe is kerül mint egy radiál guminak a szövetek miatt.
Azért diagonál abroncs se mindenből olcsó, ha megnézzük az erdészeti vagy rakodó gumikat, elég rendesen megkérik az árukat.
Szerintem inkább az lehet a kulcsa hogy ez már agro-ból egy kifutó termék ezért ide lett beárazva. Speciel agro gumikból diagonált én nagyon keveset adok el, mondhatni inkább semmit, művelő keréknek, lineárra szoktak ilyet keresni, valamint az építőiparba.
Egy radial gumi rugalmasabb, komfortosabb, nagyobb teherbírású, kevésbé melegszik, jobban bírja a magasabb sebességet (ami egy kombájnál nem annyira mérvadó).
Továbbá nagyobb felületen találkozik a talajjal, kisebb a talajtömörítése, jobban átadja a vonóerőt, ezáltal üzemanyagot is spórolsz, valamint egy jól beállított levegőnyomásnál a kopása is sokkal egyenletesebb, hosszabb lesz az élettartalma.
Biztos lesz olyan akinek pont ezekkel lesz rossz tapasztalata, de a visszajelzések alapján én bátran merem ajánlani.
Ha már megvetted a diagonált csak ezért nem kell lecserélni, csak nem árt tisztába lenni az előnyökkel.
Válasz JD 4630 #2883. hozzászólásáraA gumik oldalán két fajta levegő nyomás van feltüntetve. A 2,5 bar egy háromszögbe vagy egy gumi metszetbe van feltüntetve, ez a szerelési levegőnyomás, itt pattan fel a felnire. Az üzemi levegőnyomás egy szöveges részben található, ahol fel van tüntetve hogy mekkora levegőnyomáson, hány km/h-val, mennyit bír.
Ez nem szentírás, de ha bármi probléma van a gumival ezt szokták először nézni.
A normál traki gumiknál ez többnyire 1,6bar, XL erősítettnél 2,4 bar, kombájngumiknál 3,2 bar, de ez változhat a teherbírástól függően.
Válasz Gumiarzenál #2879. hozzászólásáraRuszki guminál rá van írva max 2.5 bár, én 1.5 el kaptam a gépet azóta is annyi van benne már vagy 8. szezon van benne és bírja, de lehet őszre akkor rakunk még bele fél bárt a békesség kedvéért.
Válasz Gumiarzenál #2879. hozzászólásáraÉs milyen órával mérjük?Volt egy pár fújtató pisztoly,mind megadja magát.Vettem egyet,az fél bárral többet mutat,mint az előzö.
Válasz bandigh #2870. hozzászólásáraA gumitól függ.
Sajnos én azt tapasztalom hogy elég sokan használják ezeket 2-2.5 baron.
Természetesen nézni kell a gép súlyát és a gumi terhelhetőségét. Alapból az első gumikra a gép terhelt súlyának a 70-75%-val szoktam számolni. Szóval egy 12 tonnás gép+ 2,5-3 tonnás asztal és egy 5 tonnás magtartály esetében kell a 3-3,2 baros nyomás, főleg ha domboldalba aratnak.
Kisebb gép esetében elég lehet a 2,5 bar
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #2877. hozzászólásáraSzia!
Évente kb 70db-ot adok el ebből, eddig 3db-ra volt garanciális bejelentésem, amit intéztünk is (ebből 2db belső légzáró probléma volt, de azt is mcserélték)
A termékre 4 év garancia van, szóval ha ilyen problémád van miért nem jelzed annak akitől vetted? Ő jelzi a forgalmazónak aki kimegy és szakvéleményezi.
Nálunk mind a hármat cserélték.
Válasz Gumiarzenál #2869. hozzászólásáraEnnek csak az ara jo, kombajnon ugy kikezdi a forgoszar, repedezik 2 szezon utan. Kozelebe nincs amivel kijott a kombajn gyarilag 2003ba, pedig azis firestone volt
Válasz Büresz #2873. hozzászólásáraHa megmézed, tempóra van megadva a terhelés.
Tehát minnél lassabban mész, annál tovább bírja a nagy súlyt. Ez tökéletes, mert a kombàjnnal jellemzően 10 km/h alatt mész, főleg ha tele a tartály, satöbbi. A diagonálnak az a baja csak, mint az olcsó gumiknak, hogy felfújva kidomborodik. Egy drága gumi, üvegre felfújva is megtartja a formáját, így a 800mm felfekvő felület tényleg annyi. Nem 600 és még van 2x100 hogyha 10 centire besülledt a gép.. Mindenesetre erre a gépméretre, szerintem elég ez a gumi, a 8-10 tonnás nagytartályos gépeknél, nagy asztalokkal(3,2+ t búzaasztal) már el kéne gondolkodni a gumin, de ezekre a gépekre dosztlelég.
Válasz Gumiarzenál #2869. hozzászólásáraSzombat reggel sos-be ezt tudtam beszerezni. Mi a különbség a radiál és diagonál bkt gumi közt azon kívül hogy 200 eft? Néztem én is ezt a firestont.
Válasz Büresz #2867. hozzászólásáraSpeciel én ebből adok el elég sokat.
Firestone radiál nettó 430.000Ft/db augusztus végéig. Teherbírása 40km/h-nál 6300kg, 10km/h-nál 8500kg.
Ha már itt tartunk ki mennyire fújtatja fel a kombájn gumikat? Sajnos elég sok rossz tapasztalatom van ezzel kapcsolatban.
Válasz Büresz #2867. hozzászólásáraSzia! Ha jól tudom ez 12 pr-es abroncs, kb 4300kg-ot tud 30km/h sebességnél, szerintem ez egy kicsit alul lett gumizva. Mennyi a gép súlya?
4714 hozzászólás
Válasz _NB_ #2911. hozzászólására172A8
Válasz csoppika #2912. hozzászólására
Kíváncsiságból keresgéltem.
Elvileg a pótkocsi belsőnél is létezik-e tól-ig, hasamra ütök pl a 8.00-20-as lehet jó még a 8.25-20 ba is.
Na de
itt egy gyártó prosija a szelep méretekkel elnevezésekkel
pdf
itt meg az oldal az összes belsőjével felsorolva
link
Na már most ezzel a tudással felvértezve itt egy példa
link
(ejde kaki keresője van, miért nem lehet csak belsőkre, felni méret szerint keresni ?)
8,25-20-ra keresve a "méret" rubrikába kikeresve
V3.02.10 20,5mm magas 115mm hosszú 94°-ban hajlított
V3.06.5 hát ezt most nem írom le, de ez a 3x hajlított dióverő :)
V3.02.8 20,5mm magas 89,5mm hosszú 94°-ban hajlított
de van 8,00/9.50-20 is
TR15
TR218
szeleppel
aztán itt egy másik példa, ahol csak 20-as méretre szűrtem, mert akkor jobban lehet keresgélni és itt is van 8,00-20; 8,25-20; 8,25/9,00-20 is ..ect
link
Egyik link sem ajánlat csak segíteni próbálok, hogy reá vezesselek a csízióra :)
Várd meg a többieket hátha tudnak valami szuper forrást, meg tudják a tutit.
Srácok. Ennél rövidebb szeleppel lehet kapni 8.25x20-as belsőt? HW6011-re lenne, de kilóg a tárcsa síkjából...
http://www.eugumi.hu/825-20-V3-06-6-teher-tomlo
http://www.eugumi.hu/8-25-20-V3-02-11-teher-tomlo
Válasz JD 4630 #2910. hozzászólására
Csak tippelek, de szerintem a JD könyv értéke a gyári gumira vonatkozott.
Csere után főleg ha más gyártó más típus, (ply a szövetrétegszáma, oldalfal kialakítás, mintázat, diagonál, radiál ...ect)szerintem már nem állja meg a helyét a gépkönyv ajánlása.
Amúgy melyik, van 2 közül ?
162A6 vagy a 172A8
radial -link
АШ 30,5R32 (F-81)Ф-81 162A6 (1,7bar 4750kg 30km/h)
АШ 30,5R32 (F-81)Ф-81 172A8 усил (erősített) (2,4bar 6300kg 40km/h)
+ még van 4 féle ebben a méretben
radial -link
АШ 800/65R32 Бeл-141 167A8/164B
diagonal (bias) -link
АШ 30.5L - 32 12 Фбел-179М 162A6
АШ 30.5L - 32 16 Фбел-179М 169A8
АШ 30.5L - 32 18 Фбел-179М 170A6
katalógus pdf
A diagonál gumiknak erősebb az oldalfa, ezért szokták mondani, hogy nem olyan komfortos, a metszetét nézve ívelt a futó felülete és kicsi a talaj felfekvése ezért nagyobb a talajnyomása.
A radiál a diagonálnak kb az ellentéte és a metszete közel egyenes.
Bocs, hogy bele vau
Válasz Gumiarzenál #2904. hozzászólásáraKöszönöm előre is.
Belshina 30,5R32
a gép 10 t
asztal kb 2,5
magtartályba kb 5t megy,
a gyári JD kezelési erre a gumiméretre 1,4 bárt ír.
Válasz _NB_ #2908. hozzászólásáracsak óvatosan a mértékegységek feltételezésével!
Én fűrésztárcsát vettem egy cseh cégtől ahol volt katalógus is, hogy milyen kerületi sebesség kell, ha ezt vagy azt vágsz. Természetesen mértékegység nélkül.
Feltételeztük h. m/s, átszámoltam gyorsan hogy mennyivel kell pürgetni ehhez
11-13ezer/perc jött ki.
Gép megszerkeszt, elindít és nagy csodálkozás hogy a hűtővíz alatt szikrázik, de úgy hogy majdnem a víz is meggyullad
Majd kiderült, hogy méter/percben gondolták.
Csak 60xos sebességgel forgattuk meg...
Gép újra szerkesztése után működött
Válasz GREVEN #2907. hozzászólására
Itten vala egy oldal, ahol írtak nyomást is csak a mértékegység maradt le a végéről, ezek huncut kis kínaiak :)
http://en.linglong.cn/content/details68_37428.html
240 valamire kell fújni akkor A8=40km/h-nál 153=3650kg-ot bír el, míg D=65km/h-nál meg 150=3350kg-ot
Tippre amúgy a 240kPa (kilopaskal) lehet ami 2,4bar.
Válasz Gumiarzenál #2905. hozzászólásáraVan ilyen táblázatod a LingLong-hoz is esetleg?
Rajtunk ne múljon,szeretnénk a megfelelő nyomással használni.
Ma felkerültek. Első tapasztalat,hogy nagyon jó puha gumi. Hazaút piszokul komfortos volt. Észre se vettem hogy már 50-el csavarok.
Válasz GREVEN #2894. hozzászólásáraSzívesen!
Várom a visszajelzéseket!
Ha hamarabb nem beszélünk, akkor egy év múlva kereslek :)
Válasz Sanyee #2891. hozzászólásáraEgy kis segítség a Firestone kombájngumi nyomás beállításában.
Válasz JD 4630 #2890. hozzászólásáraA levegőnyomás beállításához kellene tudnom hogy pontosan milyen gumi (márka, típusszám, ) illetve hogy mekkora a gép súlya és mekkora a maximum amit cipel. Ez alapján szívesen segítek.
A menet tulajdonságokba annyira nincs tapasztalatom, de az ideális beállításba tudok segíteni, onnantól pedig már rajtad múlik hogy melyiket választod.
Válasz Ares 826 #2902. hozzászólásárahttps://gumiarzenal.hu/
De nem csak kukucskálni lehet itt a fórumon az illetékes, én is kaptam tőle címet ahol használják a portékáját.
Válasz JD 4630 #2901. hozzászólásáraMondj egy honlapot ahol lehet kukucskálni?
Válasz Ares 826 #2900. hozzászólásáraFent vannak az árak a honlapjukon.
Nekem azért lett szimpatikus mert nálunk nem elkopnak a gumik, hanem elöregszenek vagy valami mechanikai behatás miatt tropára mennek, ezért nem látom értelmét drága nyugatit venni, ráadásul van régi gumis ismerős az szidja nagyon a nagy márkákat, és Ő is azt tanácsolta, hogy bátran nézzek távokeletit, bár Ő BKT-ket forgalmaz, de ez sem tűnik rosszabbnak.
Válasz JD 4630 #2898. hozzászólásáraNa és ezert a ling- long gumiért mennyit mernek kérni vajon????
Válasz JD 4630 #2898. hozzászólásáraNoh. Kíváncsi leszek. Majd jelezd már kérlek mit tapasztalsz velük kapcsolatban. Mi meg LingLong 540/65R30-at vettünk.
Válasz GREVEN #2897. hozzászólásáraLeao 650/60R42
Válasz JD 4630 #2896. hozzászólásáraMifélére ruháztál be?
Válasz GREVEN #2895. hozzászólásáraNekem a múlthéten jött, és ha fele olyan jó lesz mint amilyen formás szemre akkor nem lesz vele baj
Válasz GREVEN #2894. hozzászólásáraVagyis tegnap. Elvesztem a naptárba.
Válasz Gumiarzenál #2886. hozzászólásáraKöszi a ma meghozott abroncsokat. Holnap ha minden igaz mennek is fel és jöhet a nyúzópróba.
Válasz JD 4630 #2890. hozzászólásáraNem! Minden gyártó honlapján fent van hogy melyik gumiba mekkora terhelés mellett mekkora nyomás kell vagyis fordítva mekkora nyomás mekkora terhelést bír.
Válasz JD 4630 #2890. hozzászólásáraKombiba legalább 3 bar, trakiba kevesebbet! A trakinál attól függ milyen gépet viszel vele!
Válasz Gumiarzenál #2869. hozzászólásáraAz, hogy 6300kg a teherbírás, azt a max. megengedett nyomáson tudja csak a gumi.
Válasz Gumiarzenál #2884. hozzászólásáraIgazad van mindig tanul az ember, háromszög felkiáltójellel a 2,5 bár, de szöveg nincs rajta, akkor mennyit rakjak bele?
Ami fontos domboldalban fontos a kapaszkodás nálam és kicsit tartok tőle hogy ha felfújom tökig, akkor jobban csúszkálok majd vele.
Válasz Büresz #2887. hozzászólásáraÉn nem tenném, bízz benne jobban.
Válasz Gumiarzenál #2886. hozzászólásáraNálam is diagonál van a kombájn hátulján, teljesen elégedett vagyok vele, meg az egyik traktor elejére került fel, de az nem szállít csak talajon dolgozik, az előző radiállal is 90% os profilnál végzett egy tuskó, erre jó a diagonál is.
De van még 1 vagy két hátsó fireston diagonálunk ami a 4630 asokkal jött be 1973 körül és még mindig jók.
Válasz Gumiarzenál #2886. hozzászólásáraBenn a pakliban hogy lecserélem attól még. Köszi a választ. Írtam hogy hátsó milyet és mennyiért ajánlasz.
Válasz Büresz #2885. hozzászólásáraEz egy jó kérdés.
Elméletileg gyengébb konstrukció, talán egy kicsit kevesebb anyagot is tartalmaz mint a hasonló kategóriás radiál gumi, de ez nem indokolna ekkora különbséget.
Ha jól tudom az előállítási költsége még lehet hogy többe is kerül mint egy radiál guminak a szövetek miatt.
Azért diagonál abroncs se mindenből olcsó, ha megnézzük az erdészeti vagy rakodó gumikat, elég rendesen megkérik az árukat.
Szerintem inkább az lehet a kulcsa hogy ez már agro-ból egy kifutó termék ezért ide lett beárazva. Speciel agro gumikból diagonált én nagyon keveset adok el, mondhatni inkább semmit, művelő keréknek, lineárra szoktak ilyet keresni, valamint az építőiparba.
Egy radial gumi rugalmasabb, komfortosabb, nagyobb teherbírású, kevésbé melegszik, jobban bírja a magasabb sebességet (ami egy kombájnál nem annyira mérvadó).
Továbbá nagyobb felületen találkozik a talajjal, kisebb a talajtömörítése, jobban átadja a vonóerőt, ezáltal üzemanyagot is spórolsz, valamint egy jól beállított levegőnyomásnál a kopása is sokkal egyenletesebb, hosszabb lesz az élettartalma.
Biztos lesz olyan akinek pont ezekkel lesz rossz tapasztalata, de a visszajelzések alapján én bátran merem ajánlani.
Ha már megvetted a diagonált csak ezért nem kell lecserélni, csak nem árt tisztába lenni az előnyökkel.
Válasz Gumiarzenál #2884. hozzászólásáraMiért olcsóbb a diagonál gumi? Érdemes lecserélnem ilyen firestone gumira mind2-őt?
Válasz JD 4630 #2883. hozzászólásáraA gumik oldalán két fajta levegő nyomás van feltüntetve. A 2,5 bar egy háromszögbe vagy egy gumi metszetbe van feltüntetve, ez a szerelési levegőnyomás, itt pattan fel a felnire. Az üzemi levegőnyomás egy szöveges részben található, ahol fel van tüntetve hogy mekkora levegőnyomáson, hány km/h-val, mennyit bír.
Ez nem szentírás, de ha bármi probléma van a gumival ezt szokták először nézni.
A normál traki gumiknál ez többnyire 1,6bar, XL erősítettnél 2,4 bar, kombájngumiknál 3,2 bar, de ez változhat a teherbírástól függően.
Válasz Gumiarzenál #2879. hozzászólásáraRuszki guminál rá van írva max 2.5 bár, én 1.5 el kaptam a gépet azóta is annyi van benne már vagy 8. szezon van benne és bírja, de lehet őszre akkor rakunk még bele fél bárt a békesség kedvéért.
Válasz Mf-es? #2880. hozzászólásáraHitelesítettel.
Válasz Gumiarzenál #2879. hozzászólásáraCsak az a baj, hogy vonuláskor, vágóasztal nélkül kiesel a fülkéből
Válasz Gumiarzenál #2879. hozzászólásáraÉs milyen órával mérjük?Volt egy pár fújtató pisztoly,mind megadja magát.Vettem egyet,az fél bárral többet mutat,mint az előzö.
Válasz bandigh #2870. hozzászólásáraA gumitól függ.
Sajnos én azt tapasztalom hogy elég sokan használják ezeket 2-2.5 baron.
Természetesen nézni kell a gép súlyát és a gumi terhelhetőségét. Alapból az első gumikra a gép terhelt súlyának a 70-75%-val szoktam számolni. Szóval egy 12 tonnás gép+ 2,5-3 tonnás asztal és egy 5 tonnás magtartály esetében kell a 3-3,2 baros nyomás, főleg ha domboldalba aratnak.
Kisebb gép esetében elég lehet a 2,5 bar
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #2877. hozzászólásáraSzia!
Évente kb 70db-ot adok el ebből, eddig 3db-ra volt garanciális bejelentésem, amit intéztünk is (ebből 2db belső légzáró probléma volt, de azt is mcserélték)
A termékre 4 év garancia van, szóval ha ilyen problémád van miért nem jelzed annak akitől vetted? Ő jelzi a forgalmazónak aki kimegy és szakvéleményezi.
Nálunk mind a hármat cserélték.
Válasz Gumiarzenál #2869. hozzászólásáraEnnek csak az ara jo, kombajnon ugy kikezdi a forgoszar, repedezik 2 szezon utan. Kozelebe nincs amivel kijott a kombajn gyarilag 2003ba, pedig azis firestone volt
Sziasztok.
Egy viszonylag keveset használt (évi 200-300 üó) gépen kellene cserélnem a két első gumit.
A neten található olcsóbb kategórijú mg.-i gumik közül melyiket szabad megvenni?
pl.: Gripking, Ling-long, Nortec, Alliance...stb
Köszönöm: Bence
Válasz Büresz #2873. hozzászólásáraHa megmézed, tempóra van megadva a terhelés.
Tehát minnél lassabban mész, annál tovább bírja a nagy súlyt. Ez tökéletes, mert a kombàjnnal jellemzően 10 km/h alatt mész, főleg ha tele a tartály, satöbbi. A diagonálnak az a baja csak, mint az olcsó gumiknak, hogy felfújva kidomborodik. Egy drága gumi, üvegre felfújva is megtartja a formáját, így a 800mm felfekvő felület tényleg annyi. Nem 600 és még van 2x100 hogyha 10 centire besülledt a gép.. Mindenesetre erre a gépméretre, szerintem elég ez a gumi, a 8-10 tonnás nagytartályos gépeknél, nagy asztalokkal(3,2+ t búzaasztal) már el kéne gondolkodni a gumin, de ezekre a gépekre dosztlelég.
Válasz Gumiarzenál #2869. hozzászólására14,9-24 12 pres gumi kellene hátra 2db mikyen lehetőségek vannak, árban.
Válasz bandigh #2870. hozzászólására2,5-3bar
Válasz Gumiarzenál #2869. hozzászólásáraSzombat reggel sos-be ezt tudtam beszerezni. Mi a különbség a radiál és diagonál bkt gumi közt azon kívül hogy 200 eft? Néztem én is ezt a firestont.
Válasz Gumiarzenál #2868. hozzászólásáraAmit vettem az 14 pr-es.
Válasz Gumiarzenál #2869. hozzászólásáraMiért mennyire kell?..
Válasz Büresz #2867. hozzászólásáraSpeciel én ebből adok el elég sokat.
Firestone radiál nettó 430.000Ft/db augusztus végéig. Teherbírása 40km/h-nál 6300kg, 10km/h-nál 8500kg.
Ha már itt tartunk ki mennyire fújtatja fel a kombájn gumikat? Sajnos elég sok rossz tapasztalatom van ezzel kapcsolatban.
Válasz Büresz #2867. hozzászólásáraSzia! Ha jól tudom ez 12 pr-es abroncs, kb 4300kg-ot tud 30km/h sebességnél, szerintem ez egy kicsit alul lett gumizva. Mennyi a gép súlya?
Még1 kérdés hogy a radiál és diagonál bkt gumi között miért van 250 ezres különbség?
Válasz Büresz #2862. hozzászólásáraHátra meg Petlasz.
Válasz Büresz #2862. hozzászólásáraOroszt, voltyre, de nem is volt más választási lehetőség, vagy másik orosz altayshina(Nortec).