Egyébként ma vettem észre egy dolgot .hogy a valtra 800- as traktor ( megegyezik az à valtraval sok mérete) naszoval a fortshritt kombájn E -514 512 és kerék teljesen azonos a felfogatasa a valta hátsó kerekével, osztókör középső illeszto perem stb . A gumi méret et is hozza a szélvédőn mert vagy 16.9 34- vagy 18.4. 30- assal szerelik.tehat teljesen kompatibilis.egy kis gond van vele hogy a felni nem állítható. Es ezzel a felnivel (a kombájnéval)éppen hogy elmegy a kuki sorban. Lehet a meleg vizet találtam fe de nem biztos..
Válasz attila.somogyvari73 #15730. hozzászólásáraBemész egy kamionos boltba és a gyári szűrő számot bediktalod és felhozza neki a gép az alternatívàkat így tudsz választani ár vagy minőséget figyelembe véve.
Válasz attila.somogyvari73 #15730. hozzászólásáraÉn vajdasági vagyok az itteni agropanonka forgalmazótól vettem. Ők forgalmazzák a mahindra traktorokat is, gondolom azokon keresztül keveredtek a szűrőkhöz is.
Válasz mtz1221 #15727. hozzászólásáraKöszönöm az infot. Most akkor az mtz 1221 be milyen légszűrő van neked? Abba van az indiai és az bírt ki 1500 üzemórát?
Válasz attila.somogyvari73 #15725. hozzászólásáraValamilyen made in india-t. Itt is mindenkinek gondja volt az eredeti utániakkal, és a forgalmazó pár éve elkezdte árulni az indiait. Ez annyira profi hogy nekem kb 1500 órája benne van, és a belső még mindig aranysárga. Habár nem rég olvastam egy szerb fórumon hogy valamelyik kamaz teherautó betétjei jók bele, és azokból lehet kapni minőségit is. De mint mondtam a töröknél én végig ordítottam velük hogy poros a szívócső belül, és 4-5 garnitúra után a donaldson a bele való. KLIKK IDE
Válasz attila.somogyvari73 #15723. hozzászólásáraA 8 bar lehet hogy tönkreteszi a gyengébb szűrőt. Egy elemlámpával világítsad körbe a szűrőt folyamatosan, és ha belül meglátod a fényt, ott már szakadt
Válasz mtz1221 #15708. hozzászólásáraÉs az mtz 1221 be milyen levegőszűrőt használsz? Mi a belarusztól vettünk eredetit az jól bírja de mikor a habiban vettem 1 hét után kidobtam mert átengedett. https://belmtz.hu/alkatresz/ Kb 5-600 üo nál cserélem de a belső szép tiszta. Ezernél már poros a belső.
A donaldsont sokan dicsérik, de nem találtam a neten megfelelő méretet a Valtrámra jó lenne az nem engedné át a port.
Válasz VMisi #15702. hozzászólásáraAzt hogy sötét szűrkeszínű a hófehér helyett és ha kiveszem a belső szűrőt akkor lámpával bevilágítok a szívócsőben ami a szűrőházból megy a motorba gumi cső abban enyhe por van. Ez akkor van mindíg amikor nagy porban dolgozunk. Szántásnál nem szűrkűl be olyan gyorsan a belső szűrő és nincs por a torokban. Folyamatosan figyelem a belsőt nagy porban gyorsan beszürkül ez 2-3 napos munkát jelent. Annyira hogy tehetem az újat bele mert porosodik a torok.
Válasz csferri #15704. hozzászólására8 barrol indulok de ez valamelyest lecsökken fúlyás közben. kb5 -6 bárra. kis lyukúval fújom és közelről. Lehet a fúlyás tenné tönkre a szűrőt? Azért ezt nem gondolom. Sok fulyás igen na de itt konkrétan egy fulyásról beszélek. Ugy nézem találtam a neten fleetguard márkájút is sajnos Donaldsont nem találok Valtra méretében. Leszereltem az egész szűrő házat ami fémből van átnéztem nincs e sérülés rajta. Nyomáspróbázáshoz nincsen meg a technikám. Egyenlőre még mindíg homályban vagyok mitől koszolódik el a belső szűrő és miért van finom por a szívőcsőben ami a szűrőből kijön. A csöveket is átnéztem nem e sérültek, de nem. Másra nem tudok gondolni csak arra hogy a külső átereszti valamilyen úton módon a port.
Valtra T 213 alvázszám
Létrehozta: r_sandor11, 2021-04-15 20:13:52
Új hozzászólás Frissítés
Válasz » #1 r_sandor11 | 2021-04-15 20:13:53
#1388674. hozzászólás[ Végleges Törlés ]
Az alvazszamot szeretnem megtalalni egy 2013 Valtra T213 traktoron. A hasznalati utmutatoval sem jutottam eredmenyre.
Hol keressem???
vagy lehet egy hordóból összeütni egy ilyen ketyerét
annyi a probléma, hogy akkor a porszívó szűrője lesz eltömődve, de arra is van megoldás, a kel egy ciklonos leválasztó a porszívó és a szűrőtisztító közé
vagy sok gubáért van ilyen ótomata
Persze az se kutya ha traki gari lejárt akkor a dizájnereket szemen köpve valaki felszerel egy ciklonos előszűrőt a trakira és boldogság.
Válasz csferri #15716. hozzászólásáraHa ez káros lenne, akkor nem lenne benne a kezelésiben. Ott max 5 bárt írnak, és mindig nagy biztonsági tényezőt hagynak, tehát többel is lehetne. Amúgy mi is 5 bárral fújjuk 20 éve és még nem volt gond.
Válasz csferri #15716. hozzászólásáraMomdjuk én már nem fújom vagy 2 eve, vettem egy karcher-es porszívót 20 lireres porzsákkal es azzal szivarom ki a port . Ebben az is közrejátszott hogy ha sok por ment a karomra fújás közben utána viszkettem mint a kutya.
Válasz R Sándor #15711. hozzászólásáraMost hogy így említed az A valtrát,abban is ugyan az a motor volt,mint annó a kis fergusonokban?4.4 perkins?Mert így vissza gondolva 2008 és 2013 között egy 5455-össel dolgoztam,és soha nem gondoltam erre a hibára.Ott is mindíg volt egy kormos csík a külső szűrőn.
Válasz envagyok2 #15710. hozzászólásáraEzen most lehet lovagolni de igazából fújatni nem is volna szabad a szűrőt, de persze ha olyan a munka 2 naponta nem veszünk újat, én is fújom de nem 10-el. Amúgy nemcsak a nyomás számít hanem hogy mekkora a luk a pisztoly végén
Válasz envagyok2 #15710. hozzászólására Egyébként te belűlről kifelé,vagy kivülről fűjod ferdén? Mert a második megoldásnál még egy csomo por kijön az elsőhöz képest.
Válasz Diesel Tibor #15706. hozzászólásáraEbben lehet igazad lehet, mert az A valtráknak is ez a betegsége, már két ismerősöm is levakolta az elszívó csövet mert kormos volt a levegő szűrő . Csak a mérnök urakat meg kéne kedezni hogy ha valami jól működik akkor minek átalakítani!!! Meg az a másil kérdés hogy mi fogja elszívni a port ha le van vakolva az elszívó cső??? De így legalább nem nyomja tele korommal a kűlő szűrőt.
Válasz csferri #15709. hozzászólásárapersze, de sztem amibőé 5ttel nem jön semmi, abból 10zel még egy cipőre valót kifújok, azt nem hiszem, hogy még ennyi marad benne. az 5 sztem kevés, onnan még nagyon porzik, ha nagyobbal fújod.
Válasz attila.somogyvari73 #15700. hozzászólásáraNekem az armánál a donaldson oldotta meg ugyan ezt a problémámat.Man wix uniko stb mind áteresztett donaldsont addig hajtom még a lámpa be nem jelez, akkor is tiszta a belső.
Válasz csferri #15704. hozzászólására5 báros levegővel tisztára lehet fújni egy szűrőt?
egyszer próbáld meg azt 10 bárral megfújni, amiből 5 bárral már nem jön semmi. szerintem nagyon meglepődsz.
T137 som van és porosodik a belső légszűrőm és sajnos átengedi a port is. 3 éve kínlódok vele. Agroparts márkájú zsír új külső betétele után kombinátorozás és 10 üö nál kifújom, majd 20 üo után elkoszolódik a belső. Valkon válasz: senki nem hallott még ilyet senki nem panaszkodott erre, de ha kikönyököl a motor az húzós lesz.
Hallott valaki ilyet? Mi lehet a megoldás? Most rendeltem az Axiáltol egy HIFI márkájút és megnézem azzal hogy bírja a port. Csak már kezd elegem lenni.
Válasz gabi86 #15694. hozzászólásáraFurcsa ezt olvasni, amit itt írtok, mert a JD sebváltói is lamellásak.
Mindegy, én a Zetorba JD olajat tettem a hátuljába, mert a JD traktorral használ egy munkagépeket. Azelőtt Ambra volt benne, mert a NH-al közösen használt pótkocsikatt, kombinátort.
Válasz VMisi #15697. hozzászólásáraValkon alapból nem küldi el a klienseket a konkurenciához olajat vanni. Azért annyi esze mindegyik kereskedőnek van, hogy ne a konkurenciát támogassa a saját kárára.
Válasz gabi86 #15694. hozzászólásáraAz összes nyugati gép váltója tele lamellával. A JD azt hirdeti, hogy bármibe bele lehet önteni .
Tényleg nem okoskodni akarok, szimplán tájékozódom.
Válasz Sk Laci #15684. hozzászólásáraAz a baj vele h felhígul és össze fognak égni a váltóban a lamellák ill sehol nem fog normális kenést adni hamar tönkre tud menni! Próbálkoztak már vele páran de bizony sok mmillióba került!!!!
Válasz kisgazda2101 #15688. hozzászólásáraAlapból csak mi használjuk a gépeket, nem adunk és nem kérünk.
Régebben mind a 3 gépben ezt az olajat használtuk, de az egyik traki le lett cserélve, és az újba már más fajta kell. Sok "olajcsere" így sincs, mert csak a nagykocsinál van kis keveredés. Az meg egy irányú munkahenger, oda ami bemegy az vissza is jön.
15934 hozzászólás
Válasz Diesel Tibor #15714. hozzászólásáraA T-n hogy van megoldva? A kisebbeken már 40 cm!
Egyébként ma vettem észre egy dolgot .hogy a valtra 800- as traktor ( megegyezik az à valtraval sok mérete) naszoval a fortshritt kombájn E -514 512 és kerék teljesen azonos a felfogatasa a valta hátsó kerekével, osztókör középső illeszto perem stb . A gumi méret et is hozza a szélvédőn mert vagy 16.9 34- vagy 18.4. 30- assal szerelik.tehat teljesen kompatibilis.egy kis gond van vele hogy a felni nem állítható. Es ezzel a felnivel (a kombájnéval)éppen hogy elmegy a kuki sorban. Lehet a meleg vizet találtam fe de nem biztos..
Válasz attila.somogyvari73 #15730. hozzászólásáraBemész egy kamionos boltba és a gyári szűrő számot bediktalod és felhozza neki a gép az alternatívàkat így tudsz választani ár vagy minőséget figyelembe véve.
Válasz attila.somogyvari73 #15730. hozzászólásáraÉn vajdasági vagyok az itteni agropanonka forgalmazótól vettem. Ők forgalmazzák a mahindra traktorokat is, gondolom azokon keresztül keveredtek a szűrőkhöz is.
Válasz mtz1221 #15729. hozzászólásáraHa nem vagyok tolakodó elküldöd az elérhetőségét ennek a szűrőnek hol lehet hozzájutni?
Válasz attila.somogyvari73 #15728. hozzászólásáraIgen az mtz-be van az indiai. És eddig kb 1500 óránál tart, de csak akkor fogom cserélni ha a belső elkezd koszolódni.
Válasz mtz1221 #15727. hozzászólásáraKöszönöm az infot. Most akkor az mtz 1221 be milyen légszűrő van neked? Abba van az indiai és az bírt ki 1500 üzemórát?
Válasz attila.somogyvari73 #15725. hozzászólásáraValamilyen made in india-t. Itt is mindenkinek gondja volt az eredeti utániakkal, és a forgalmazó pár éve elkezdte árulni az indiait. Ez annyira profi hogy nekem kb 1500 órája benne van, és a belső még mindig aranysárga. Habár nem rég olvastam egy szerb fórumon hogy valamelyik kamaz teherautó betétjei jók bele, és azokból lehet kapni minőségit is. De mint mondtam a töröknél én végig ordítottam velük hogy poros a szívócső belül, és 4-5 garnitúra után a donaldson a bele való.
KLIKK IDE
Válasz attila.somogyvari73 #15723. hozzászólásáraA 8 bar lehet hogy tönkreteszi a gyengébb szűrőt. Egy elemlámpával világítsad körbe a szűrőt folyamatosan, és ha belül meglátod a fényt, ott már szakadt
Válasz mtz1221 #15708. hozzászólásáraÉs az mtz 1221 be milyen levegőszűrőt használsz? Mi a belarusztól vettünk eredetit az jól bírja de mikor a habiban vettem 1 hét után kidobtam mert átengedett. https://belmtz.hu/alkatresz/ Kb 5-600 üo nál cserélem de a belső szép tiszta. Ezernél már poros a belső.
A donaldsont sokan dicsérik, de nem találtam a neten megfelelő méretet a Valtrámra jó lenne az nem engedné át a port.
Válasz VMisi #15702. hozzászólásáraAzt hogy sötét szűrkeszínű a hófehér helyett és ha kiveszem a belső szűrőt akkor lámpával bevilágítok a szívócsőben ami a szűrőházból megy a motorba gumi cső abban enyhe por van. Ez akkor van mindíg amikor nagy porban dolgozunk. Szántásnál nem szűrkűl be olyan gyorsan a belső szűrő és nincs por a torokban. Folyamatosan figyelem a belsőt nagy porban gyorsan beszürkül ez 2-3 napos munkát jelent. Annyira hogy tehetem az újat bele mert porosodik a torok.
Válasz csferri #15704. hozzászólására8 barrol indulok de ez valamelyest lecsökken fúlyás közben. kb5 -6 bárra. kis lyukúval fújom és közelről. Lehet a fúlyás tenné tönkre a szűrőt? Azért ezt nem gondolom. Sok fulyás igen na de itt konkrétan egy fulyásról beszélek. Ugy nézem találtam a neten fleetguard márkájút is sajnos Donaldsont nem találok Valtra méretében. Leszereltem az egész szűrő házat ami fémből van átnéztem nincs e sérülés rajta. Nyomáspróbázáshoz nincsen meg a technikám. Egyenlőre még mindíg homályban vagyok mitől koszolódik el a belső szűrő és miért van finom por a szívőcsőben ami a szűrőből kijön. A csöveket is átnéztem nem e sérültek, de nem. Másra nem tudok gondolni csak arra hogy a külső átereszti valamilyen úton módon a port.
Valtra T 213 alvázszám
Létrehozta: r_sandor11, 2021-04-15 20:13:52
Új hozzászólás Frissítés
Válasz » #1 r_sandor11 | 2021-04-15 20:13:53
#1388674. hozzászólás[ Végleges Törlés ]
Az alvazszamot szeretnem megtalalni egy 2013 Valtra T213 traktoron. A hasznalati utmutatoval sem jutottam eredmenyre.
Hol keressem???
1. lépés meg kell várni míg a szomszéd felé fúj a szél
https://www.youtube.com/results?search_query=Filter+blaster
vagy lehet egy hordóból összeütni egy ilyen ketyerét
annyi a probléma, hogy akkor a porszívó szűrője lesz eltömődve, de arra is van megoldás, a kel egy ciklonos leválasztó a porszívó és a szűrőtisztító közé
vagy sok gubáért van ilyen ótomata
Persze az se kutya ha traki gari lejárt akkor a dizájnereket szemen köpve valaki felszerel egy ciklonos előszűrőt a trakira és boldogság.
Válasz csferri #15716. hozzászólásáraHa ez káros lenne, akkor nem lenne benne a kezelésiben. Ott max 5 bárt írnak, és mindig nagy biztonsági tényezőt hagynak, tehát többel is lehetne. Amúgy mi is 5 bárral fújjuk 20 éve és még nem volt gond.
Válasz csferri #15716. hozzászólásáraMomdjuk én már nem fújom vagy 2 eve, vettem egy karcher-es porszívót 20 lireres porzsákkal es azzal szivarom ki a port . Ebben az is közrejátszott hogy ha sok por ment a karomra fújás közben utána viszkettem mint a kutya
.
Válasz Zsolesz83 #15717. hozzászólásáraSzerintem csak az indításkor tud onnan beszívni egy csóvát, utána kialakul az áramlás és a szívóhatás
Válasz R Sándor #15711. hozzászólásáraMost hogy így említed az A valtrát,abban is ugyan az a motor volt,mint annó a kis fergusonokban?4.4 perkins?Mert így vissza gondolva 2008 és 2013 között egy 5455-össel dolgoztam,és soha nem gondoltam erre a hibára.Ott is mindíg volt egy kormos csík a külső szűrőn.
Válasz envagyok2 #15710. hozzászólásáraEzen most lehet lovagolni de igazából fújatni nem is volna szabad a szűrőt, de persze ha olyan a munka 2 naponta nem veszünk újat, én is fújom de nem 10-el. Amúgy nemcsak a nyomás számít hanem hogy mekkora a luk a pisztoly végén
Válasz Diesel Tibor #15714. hozzászólásáraOk köszönöm meg lesz próbálva.
Válasz R Sándor #15711. hozzászólásáraA szűrő és a kipuffantó közt kb 20cm-es a gyári cső tegyél fel egy 40cm-est,javulni fog.
Válasz R Sándor #15712. hozzászólásárais-is
Válasz envagyok2 #15710. hozzászólására Egyébként te belűlről kifelé,vagy kivülről fűjod ferdén? Mert a második megoldásnál még egy csomo por kijön az elsőhöz képest.
Válasz Diesel Tibor #15706. hozzászólásáraEbben lehet igazad lehet, mert az A valtráknak is ez a betegsége, már két ismerősöm is levakolta az elszívó csövet mert kormos volt a levegő szűrő . Csak a mérnök urakat meg kéne kedezni hogy ha valami jól működik akkor minek átalakítani
!!! Meg az a másil kérdés hogy mi fogja elszívni a port ha le van vakolva az elszívó cső??? De így legalább nem nyomja tele korommal a kűlő szűrőt
.
Válasz csferri #15709. hozzászólásárapersze, de sztem amibőé 5ttel nem jön semmi, abból 10zel még egy cipőre valót kifújok, azt nem hiszem, hogy még ennyi marad benne. az 5 sztem kevés, onnan még nagyon porzik, ha nagyobbal fújod.
Válasz envagyok2 #15707. hozzászólásáraNem, nem is az a cél hogy új legyen. De ha a 10 helyett 15-el fújnád te is meglepődnél hogy még mindig volt benne.
Válasz attila.somogyvari73 #15700. hozzászólásáraNekem az armánál a donaldson oldotta meg ugyan ezt a problémámat.Man wix uniko stb mind áteresztett donaldsont addig hajtom még a lámpa be nem jelez, akkor is tiszta a belső.
Válasz csferri #15704. hozzászólására5 báros levegővel tisztára lehet fújni egy szűrőt?
egyszer próbáld meg azt 10 bárral megfújni, amiből 5 bárral már nem jön semmi. szerintem nagyon meglepődsz.
Válasz attila.somogyvari73 #15700. hozzászólásáraVissza szívja a füstöt a kipufogóból.
Válasz attila.somogyvari73 #15701. hozzászólásáraElvileg kipufogó kirántja belőle port.
Nem koszolódik miatta a szűrő.
Már ha ilyen rendszerű az is.
Válasz attila.somogyvari73 #15700. hozzászólásáraNem kehet hogy nagy nyomással fújatod,(több mint 5 bar) és -vagy közel is tartod a pisztolyt?
Válasz VMisi #15702. hozzászólásáraszerintem sérült a külső szürő,a belső akkor koszolódik.
Válasz attila.somogyvari73 #15700. hozzászólásáraGyárival próbáltad? Mit jelent az pontosan, hogy elkoszolódik a belső?
Bocs Valtra T173 akartam írni
T137 som van és porosodik a belső légszűrőm és sajnos átengedi a port is. 3 éve kínlódok vele. Agroparts márkájú zsír új külső betétele után kombinátorozás és 10 üö nál kifújom, majd 20 üo után elkoszolódik a belső. Valkon válasz: senki nem hallott még ilyet senki nem panaszkodott erre, de ha kikönyököl a motor az húzós lesz.
Hallott valaki ilyet? Mi lehet a megoldás? Most rendeltem az Axiáltol egy HIFI márkájút és megnézem azzal hogy bírja a port. Csak már kezd elegem lenni.
Válasz gabi86 #15694. hozzászólásáraFurcsa ezt olvasni, amit itt írtok, mert a JD sebváltói is lamellásak.
Mindegy, én a Zetorba JD olajat tettem a hátuljába, mert a JD traktorral használ egy munkagépeket. Azelőtt Ambra volt benne, mert a NH-al közösen használt pótkocsikatt, kombinátort.
Válasz VMisi #15697. hozzászólásáraValkon alapból nem küldi el a klienseket a konkurenciához olajat vanni. Azért annyi esze mindegyik kereskedőnek van, hogy ne a konkurenciát támogassa a saját kárára.
Válasz kisgazda2101 #15695. hozzászólásáraKérdezd meg a valkont.
Válasz gabi86 #15694. hozzászólásáraAz összes nyugati gép váltója tele lamellával. A JD azt hirdeti, hogy bármibe bele lehet önteni .
Tényleg nem okoskodni akarok, szimplán tájékozódom.
Válasz VMisi #15692. hozzászólásáraDe nekünk az udvaron vannak JD-k és közé jönne.
Ezért kérdeztem .
Válasz Sk Laci #15684. hozzászólásáraAz a baj vele h felhígul és össze fognak égni a váltóban a lamellák ill sehol nem fog normális kenést adni hamar tönkre tud menni! Próbálkoztak már vele páran de bizony sok mmillióba került!!!!
Válasz Claastra. #15691. hozzászólásáraA 8050-be is STOU olajat raktak tudtommal.
Válasz kisgazda2101 #15688. hozzászólásáraAlapból csak mi használjuk a gépeket, nem adunk és nem kérünk.
Régebben mind a 3 gépben ezt az olajat használtuk, de az egyik traki le lett cserélve, és az újba már más fajta kell. Sok "olajcsere" így sincs, mert csak a nagykocsinál van kis keveredés. Az meg egy irányú munkahenger, oda ami bemegy az vissza is jön.
Válasz VMisi #15687. hozzászólásáraJó de a tied kicsi Valtra,a nagyokba UTTO kell a váltóba
Válasz VMisi #15687. hozzászólásáraJó de a tied kicsi Valtra,a nagyokba UTTO kell a váltóba
Válasz VMisi #15687. hozzászólásáraJó de a tied kicsi Valtra,a nagyokba UTTO kell a váltóba
Válasz VMisi #15687. hozzászólásáraDe akkor a közös munkagép és pótkocsi használatot hogyan tudom megoldani, hogy senkinek se fájjon?
Válasz kisgazda2101 #15686. hozzászólásáraEz univerzális - STOU olaj. Csak az első hídba és bolygóba megy váltóolaj.
Válasz VMisi #15683. hozzászólásáraAkkor motorolajat használsz a hátuljába is?
Az a baj nálam JD-k vannak, muszáj lenne ezzel az olajjal mennie....
Válasz Sk Laci #15684. hozzászólásáraNekem is azt mondta a szervizes hogy nem jó bele,a jd olaj .mert nagyon felhigul.