#66153 medikus

2019-11-13 20:26:18

Válasz erre

Válasz B.J. #66152. hozzászólásáraA sarki fűszeresnél nem!

#66152 B.J.

2019-11-13 20:18:09

Válasz erre

Válasz csferri #66146. hozzászólásáraKöszi, onnét jön valami kattogó hang!
Lehet ezt venni valahol?

#66151 Lala5995

2019-11-13 20:01:31

Válasz erre

Válasz .Richard. #66144. hozzászólásáraCsak egyszer felejtsd bekapcsolva a levegőst! Féktárcsa KO! De lehet nagyobb baj is! ,, Könnyű" kiszedni a bordás tengelyvéget a differenciálműből! Türelemjáték, mágnes és szerencse kell hozzá!Megtapasztaltam. De akinek a levegős kell, szerelje! Levegőelzáró csap zárt állásban engedje el a levegőt! Más csap nem jó!

#66150 medikus

2019-11-13 20:01:09

Válasz erre

Válasz csferri #66146. hozzászólásáraHa "nagy" műszerfalas,akkor van ott 2 relé is!Az egyik az izzító,BUS relé!Azon keresztül kap testet a mellette levő rendes indító relé áramot!A nagy relé megy tönkre általában!Nem ad ki testet!

#66149 csferri

2019-11-13 19:57:57

Válasz erre

Válasz medikus #66147. hozzászólásáraJó munkának idő kell

#66148 csferri

2019-11-13 19:57:01

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66145. hozzászólásáraNe pasztázzál ott semmit! tömítés jár alá, de O gyűrű is jó.

#66147 medikus

2019-11-13 19:56:49

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66145. hozzászólásáraBakker!!Te most valami nagy generálban vagy,vagy csak szórakoztatsz itt embereket!Csak azért,mert folyamatosan javítasz,április óta,de mikor lesz vége?

#66146 csferri

2019-11-13 19:55:26

Válasz erre

Válasz B.J. #66143. hozzászólásáraA bal oldali műszerfal burkolat alatt fölül vannak a relék valamelyik az lesz.

#66145 Mtz 550E

2019-11-13 19:53:52

Válasz erre

A hidraulika papírbetétes szűrőnek a külső fémház peremét szoktàtok pasztázni ahogy belefekszik a hidraulika tartályba!

#66144 .Richard.

2019-11-13 19:40:30

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66141. hozzászólásáraLevegősön ha csap van szántáskor a hidraulika emelése elött elzárod. Utánna vissza. Szedd szét!tárcsa lemos vagy ujat szelepbe gumit cullangot ujat. Féltengely uj gumi. Összerakás kicsit macerrás de rájössz. Az ott benne biztos minden szar már. Ne bizz benne.

#66143 B.J.

2019-11-13 19:32:53

Válasz erre

Sziasztok.
Járt már úgy valaki hogy nem indult a traktor? Nem teker, nem jön áram az önindítóra! Van valamilyen indítórelés ami meghibásodhat?
A sebességváltó biztonsági kapcsoló jó!
Más ötlet esetleg?

#66142 Lala5995

2019-11-13 19:13:47

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66141. hozzászólásáraÉn nem alakítanám levegősre! Tsz-ben volt levegős. Használtam én is. Alakítottunk át mi is. De az olajos jobb, véleményem szerint! Automatikusan kiold automata állásban. Nem szggatja szét a tárcsákat. Max elolajosodik a tárcsa, ha rossz a tömítés.
Inkább avisszafolyó ágban lévő szelepet nézném meg! Onnan megy olaj. Abban van egy szelep.

#66141 juhostt1

2019-11-13 18:49:37

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66123. hozzászólásáraNa fotóztam, bár nem sok látványosat mutat. A diffi nyomócsöve (ami a difizárhoz vezet), az olyan száraz mint egy agusztusi dél...
Szóval egy csepp olajat sem nyom. Levettem a szelepről is a csövet, hiába kapcsoltam, semennyi olajat nem nyom. Szóval lehet maga szelep már kuka. De megcsinálom levegősre, ha utána sem fog jól menni, (pl elengedi a levegőt, vagy nem zár) akkor bontom meg a difit.

Köszönöm a segítséget, a cikkszámok alapján azért könnyebb dolgom lesz alkatrész cserénél.

#66140 Jakabjóska

2019-11-13 10:28:55

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66139. hozzászólásáraA külső hajlításnál kiegyenesíted a pántot, a tankot kicsit kimozdítod, befűzöd a pántot, helyrefordítod, tank vissza, kívül behajlít, lecsavaroz. A hátsó szokott nehezebben bemenni a munkahenger rögzítőkeret miatt.

#66139 Mtz 550E

2019-11-13 09:47:24

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66138. hozzászólásáraNagy nehezen már sikerült! Csak nekem a tank a helyén van!

#66138 Lala5995

2019-11-13 06:49:36

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66133. hozzászólásáraLeírtad, hogy kell beakasztani! Akkor csináld! A tank addig ne legyen a helyén, amikor beakasztod! utána a tank felett legyen a pánt! Nem bonyolult. Kis kézügyesség és a helyén lesz az új! A régi mintájára a belső hajlítást meg tudod csinálni. A külső majd hajul, ha addig eljutsz.

#66137 .Richard.

2019-11-12 21:32:38

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #66136. hozzászólásáraHa ezt el kell mondani'akkor szerinted tud hegeszteni?

#66136 máris szomszéd

2019-11-12 21:30:32

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66130. hozzászólásáraHegeszd össze azt a pántot pici átfedéssel meg új csavart rá.

#66135 Rabó001

2019-11-12 21:06:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66133. hozzászólásáraAkkor a régit hogy raktad volna be?

#66134 medikus

2019-11-12 20:26:23

Válasz erre

Válasz Rabó001 #66132. hozzászólásáraEz homály!!

#66133 Mtz 550E

2019-11-12 20:21:31

Válasz erre

Válasz Rabó001 #66132. hozzászólásáraNehezen fér befelè a pánt mert ugye előbb élivel kell úgy beakasztani és forditani rajta egyet utána meg hajtogasd be a tank fölé!

#66132 Rabó001

2019-11-12 20:10:22

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66130. hozzászólásáraMert elvagtad a régit? Hát csinald meg az újat úgy hogy beferjen.
Ugatás elmúlt? Indul rendesen? Nem levegősodik?

#66131 gazda001

2019-11-12 20:01:26

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66130. hozzászólásáraHa kivetted a munkahengert akkor min. egy karmantyút bele kell rakni, sima gumi gyűrűvel össze ne rakd, semmit nem fog neki érni.

#66130 Mtz 550E

2019-11-12 18:12:57

Válasz erre

Üdv!
Tank lefogatót valaki alakította már át máshogy mert a munkahengert kivettem felújításra és a tankot is mozgatni kellett a lefogatót egyiket meg elkellett vágni mert nem indúlt meg az anya! Az új pántot meg nem tudom befelé akasztani nem fér elfelé!

#66129 Lala5995

2019-11-12 16:15:01

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66128. hozzászólásáraFéktengely gumigyűrű: 035-040-30-1-4

34X3 méretü.

#66128 Lala5995

2019-11-12 15:42:38

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66124. hozzászólásáraHa a diffizárat javítod, a két tárcsa mellé még más is kell!
Egy sarokszelep (diffizár) javító készlet. 2 darab O gyűrű a fékhez. Ha szerencséd van, ennyi!

70-24090 cikkszámu, vagy ilyen: 50-24010 G-1845. De találsz más cikkszámmal is.

#66127 Lala5995

2019-11-12 15:32:18

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #66125. hozzászólásáraHa! Mi van, HA mégsem? Előfordulhat, hogy csak a fedél van feltéve a diffizárnál! Vagy a szelep ki van kötve! Amíg nincs kép, csak tippelni lehet! Olajos tárcsánál alul csöpög az olaj. Könnyen felismerhető hiba. Tehát kell még információ és kép!

#66126 ..MZ/X..

2019-11-12 15:24:14

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66124. hozzászólásáraAz összes gumi alkatrészt amit szétszedéskor találsz érdemes cserélni.

#66125 ..MZ/X..

2019-11-12 15:22:27

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66123. hozzászólásáraNem kell ott semmit kiszerelni, ezer sebből vérezhet.
Ha kapcsol és van olajnyomás akkor valószínűleg a membrán szakadhatott át.

#66124 juhostt1

2019-11-12 15:19:22

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66121. hozzászólásáraMás nem hiányzik. De holnap csinálok fotót, a kocsi lerobbant, a traktor a telepen, ezért is van időm most fórumozni :/

Igen, difit szétkapom. Ott elég a 2 tárcsát cserélni, vagy van még egyéb alkatrész amit ilyenkor kötelezően ajánlott cserélni?

#66123 Lala5995

2019-11-12 15:18:25

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66120. hozzászólásáraValamit kiszerelhetett az előző tulajdonosa! Amit elhallgatott. Ha a szelepnél lesz olajnyomás, akkor a differenciálmű sarokszelepe lehet rossz! Azért nem használta, mert elolajosodhatott a fékkel együtt a differenciálzár tárcsája is. Egyenes állásban, bekapcsolt állapotban olajnyomás lesz a csővezetékben. Ha meglazítod valahol, folyni kell az olajnak! De pár kép sokat segítene a hiba behatárolásában!

#66122 Gepi

2019-11-12 15:11:32

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66120. hozzászólásáraTuti olajos a tárcsa.

#66121 Lala5995

2019-11-12 14:52:40

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66120. hozzászólásáraMi hiányzik még? Be van kötve a szelep? Ha ott minden rendben, akkor be kell bujnod a bal kerékhez!
Szétszedni a differenciálzárat! De előtte jó lenne pár kép a szelepről!

#66120 juhostt1

2019-11-12 14:43:11

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66118. hozzászólásáraIgen a kormányműben van a szelep.
Maga a bowdenes húzó nincs kiépítve, szóval kiszállok a gépből, eltekerem a szelepet teljesen, ekkor elvileg kényszerkapcsolás lenne. De nincs. (tudom, így nem lehet fordulni, meg ki kell szállni, de addig nem veszem meg a húzó készletet amíg egyáltalán nincs is difim működésben)

Szóval látni nem látok semmilyen változást a kormányműnél.

Mielőtt nekiállok bontani, azért néhány rutinosabb tanácsot meghallgatok, hátha megóvom magam a felesleges kínlódástól :)

#66119 Gumóka

2019-11-12 14:41:53

Válasz erre

Válasz Gepi #66116. hozzászólásáraAzt már azért nem fogja tudni megtenni, mert itt is azok a normák érvényesek, mint az EU területén, mivel mi is tagállam vagyunk.

Ezzel nincs is baj, de majd az áránál kiderül, mennyibe kerül, azt a motort és váltót meg kell fizetni, tehát nem lesz olcsó szerintem és sajnos pont ezzel fogja elveszteni a hazai sikereit, mert valószínűleg olyan ára lesz, hogy abban az árkategóriában a piacon lesz bőven választék, ami lehet jobb is.

Csavarhúzóval és kalapáccsal ezt már nem kell szögelni, mert nem lehet.

Tehát pont azokat a felhasználói értékeit veszti el, amiért oly sokan vették... De hát ezt követeli a "nyugat"

Még esetleg annyi előnye lehet, hogy mint márkanév elég ismert és népszerű volt eddig, amiből következhet az, hogy a vásárló már a név miatt is marad itt, nem fordul olyan márkák felé, amik itthon kevésbé ismertek, nehéz hozzá alkatrészt szerezni, kevés a szervízháttere mondjuk.

De ezt majd jövőre megtudjuk, addig marad a spekuláció.

Ami viszont nagy előrelépés, hogy alapfelszereltség lett a fronthidro tlt-vel, illetve a monoblokk.

#66118 Lala5995

2019-11-12 14:17:32

Válasz erre

Válasz juhostt1 #66117. hozzászólásáraMit jelent a bekapcsolt állapot? Régi fajta, amelynek a szelepje a kormányműbe van építve? Amennyiben ilyen, nem bonyolult a hibakeresés. Nyísd fel a motorháztetőt! Valaki kapcsolja ki és be a diffizárat! Mit látsz a szelepnél?

#66117 juhostt1

2019-11-12 14:05:10

Válasz erre

Sziasztok!

Újra segítséget kérnék. Röviden a probléma:
Nem működik a difizáram. Jelenség: bekapcsolt állapot esetén sem hajt mind2 kerék.
Amiket eddig szemrevételezéssel megnéztem:
- A diffihez a szervótól az olajcső bekötve. (előző tulaj állítása szerint működött a difi, de szántásig nem próbáltam)
- olaj van a szervóba, a kormány jó is.

Amikre tippet-tanácsot kérnék:
Hogy tudom ellenőrízni, hogy nyomja-e a szervóból az olajat? Simán kössem le a csövet a difiről, majd kapcsoljam be a difizárat?

Ha tételezzük fel, megfelelő az olajnyomás. akkor gondolom a difizárral lehet gond.
A kpl difizár elég drága, így ha egy mód van rá, csak azt cserélném amivel gond van. amiket eddig kiderítettem, hogy olyan tárcsa van benne, mint a fékben. Lehet ennek a kopása a gond? Ha leveszem akkor azt cserélem. Mit érdemes még ilyenkor cserélni?

Minden segítséget szívesen veszek, köszönöm!

#66116 Gepi

2019-11-12 13:10:16

Válasz erre

Válasz Gumóka #66113. hozzászólásáraSzerinted most is az lesz mint régen hogy a németekhez vagyis "nyugatra" viszik a fullos gépeket ide mihozzánk meg a lécsorosított gépeket mint mindig?

#66115 medikus

2019-11-12 12:22:58

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólására20 éve kellett volna már!!!

#66114 mtz1221

2019-11-12 12:15:31

Válasz erre

Válasz Gumóka #66113. hozzászólásáraPontosan a küllem meg az ár fogja majd meghatározni a jövőjét.Ezzel a kombinációval ha török/indiai traktorok alatt tud maradni akkor sikere lesz.Itt van egy cikk pl a török mennyivel alatta van a márkások között árban.1/3-avál olcsóbb,nem akarom elhinni ha üzemórát annyit bírnak hogy nem lesz piaca külföldön is.
https://www.fwi.co.uk/machinery/video-110hp-armatrac-1104-on-test

#66113 Gumóka

2019-11-12 11:57:26

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66110. hozzászólásáraA royalosok a videóban annyit tettek hozzá, hogy talán legkorábban 2020 nyarán várható hazai forgalmazásban.
Ezekből szerintem még a sorozatgyártás sem indult meg szerintem, ide gyorsan összedobták a kezdő szettet, mert itt kell igazán nagyot mutatni, aztán még 100 felé varálhatja, ahogy tette eddig is.

Ami igaz, hogy ennek az alkatrészellátása sem olyan lesz már, meg kb. semmi sem.
De ugye muszáj neki a nyugat után húzni, mert ezcsem kis piac, sajátra meg,gyártja tovább a régit.

Itt most az a kérdés, hogy a motor meg a váltó köré mit tudtak felépíteni...

#66112 medikus

2019-11-12 10:51:33

Válasz erre

Válasz justyakadam217 #66105. hozzászólásáraHa a piros világít,biztos nem tölt!

#66111 mtz1221

2019-11-12 10:42:00

Válasz erre

Válasz csferri #66107. hozzászólásáraNem kell azokon semmit nyudíjaztatni.Mindenhol azt írják hogy ezek az mtz gyár legjobban sikerült gépei.

#66110 mtz1221

2019-11-12 10:36:19

Válasz erre

Válasz Gumóka #66108. hozzászólásáraAz a gond hogy ez ugyanaz az összeállítás mint a 75 solis meg a 704-es armatrack.És ha jól látom a videón( a hátsó kerékagyról)akkor képes volt az orosz beletenni a gyengébb hidat.Akkor meg nincs miről beszélni inkább solis.
SOLISARMATRACK Arról nem is beszélve hogy bele bacta ezeket a széles kerekeket a 75 lóerős gépbe,és pont arra nem lehetne használni amire való.

#66109 zsozsi51

2019-11-12 10:10:22

Válasz erre

Válasz Gumóka #66108. hozzászólásáraAnnyi a javára szól, hogy a silány gyári ülést már nem a kerék tetejére rakták, hanem besüllyesztették a kerekek közé, a tank kihelyezésével. Az irányváltót kár, hogy jobbra rakták be, nem lehet így 2 kézzel gépészkedni. Majd a jó magyar nyúzópróba megmondja, milyen. Viszont a jelenlegi alkatrészdíler ehhez már nem fog tudni adni egyebet, csak csapot meg sasszeget. Meg azt a 20 éves széthullós kapcsolókat.

#66108 Gumóka

2019-11-11 22:54:28

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólásáraCaterpillar motor+carraro váltó. Az nem lesz rossz, csak tényleg itt jön be,az, hogy annak már ára van.
De azért a világításkapcsolók pl. ugyanazok, mint 20 éve
Ja meg a bosch adblue rendszer, abba a szivattyú 10 éve is 300 ezredes volt pl.
Itt csak igazából a fülkével és az egyéb sallangokkal, amit ugyanúgy le tud gyártani, és nincs norma szerinti kikötése, tudja lefaragni a vételárat a piac többi márkájához képest.

Én is néztem a videót, egyébként nekem tetszik, talán ezt a típust majd 7000 üzemórás korában meg is,tudom venni

#66107 csferri

2019-11-11 22:53:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66106. hozzászólásáraDe a nagyokon azt a régi fülkét nyugdíjazhatták volna már

#66106 mtz1221

2019-11-11 22:29:19

Válasz erre

medikus #66102. hozzászólására" style="color: #007e00;">Válasz medikus #66102. hozzászólásáraEz van mikor mindig jár a szád.Még minszkbe is meghallották és nesze neked kaptunk nem folyós elosztót meg szép dizájnt,gondolom dupla áron.

#66105 justyakadam217

2019-11-11 21:58:17

Válasz erre

Az lehet hogy nem tölt rendesen mert eddig rendesen alapjáraton 13v volt a feszültség de most egy ideje nem volt indítva és most fordulaton éppen hogy eléri a 13 voltot és a kis piros lámpa is világít plusz elég nehezen is indúl szóval lehet az aksi is lemerűlt kicsit.

#66104 rigás

2019-11-11 21:50:57

Válasz erre

Válasz csferri #66103. hozzászólásáramegerősítve! 820.1 fordulatszám mérő behülyült szétesett a generátor állórész.