Na itt a cikk már, meglesz a 6497 utódja.
M8.211 Kubu 210 lóval, 50-es váltó, nagy szivattyú, rúgózások, nagy monitor, cummins motor, szerencsére nem a 4 hengeres Kubu blokkot húzták fel.
Aztán meg majd a narancssárga törzscsuklós a nagy helyébe
Válasz molnar.joco #3456. hozzászólásáraJó a ló ha nem vagy lusta, a gond ott van, hogy egy pár ami jó és munkára való nem lesz meg a millióból. Vagy maximum csikót lehet venni ennyiből, amit meg be kell verdázni, meg kell tanulnia a mezőgazdasági munkát, meg évek mire munkával teljesen terhelhető. Érteni is kellene hozzá valamennyire. A hucul bármennyire is szívós nem való ilyenre, hidegvérű vagy legalább egy erős sodrott kell folyamatos munkára és csak párban.
Lovaskocsin kívül alig találni munkagépeket, kikoptak, átalakították traktorhoz, sokuk a méhben végezte.
Első pár évben keress egy korrekt embert aki bérben megműveli, akkor már látjátok mi, hogyan, merre és könnyebben tudtok dönteni.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraAkkor gyenge gépek voltak a környékeden, mert 11ezer üzemóra nem akkora szám, és ez nem a Ferguson vagy a Fergusonod leszólása. Sajnos sok gépet komolyan meg kell bontani ennyi idő után már. Egyik haver céges Mtz-je is közelít a 10 ezerhez, bontatlan motorral és váltóval. Talajmunkanat igaz hogy nem csinál, de igaz Tsz-es gép, T088 ganeval, sulival, IFA pót.
Válasz Batka #3465. hozzászólásáraIgazából olyan zsákutcába semmivel sem keveredtünk ami nagyon benézésnek számított volna, vogel gabonavetőgép volt itt a leggyengébb láncszem, de az is azért mert túl sokat húztuk, az nem arra való szerszám volt, kisebb iparba való játékos, szóval legyen hát: ezt benéztük.....
viszont ezen kívül minden más cuccunk(traktorok munkagépek) megvan a mai napig és használjuk is őket folyamatosan nem kis volumenben, tizen-meg van amit huszon éve...
stabil dolgok pl bogballe szóró dalbo henger mchale bálázó vn rövidtárcsa és sorolhatnám...
de kb ilyen lesz a Cultus, a kongskilde, az Ikarus, a Noran injektáló vagy a Stripcat sávművelő is véleményem és eddigi pár éves ezekkel való tapasztalataim alapján.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraDehogy baxtatlak, csupán irigy vagyok....Te vagy az, aki tud választani!
Egyszer úgy szerettem volna egy olyan mondatot olvasni tőled, hogy pl " gyerekek ezt benéztem..."
Válasz Batka #3462. hozzászólásáraTudod mindig baxtattál a 6497-es Ferguson miatt is, pedig mindenben igazam volt újkorában is meg most is, illetve az élet igazolta azt amit anno leírtam róla.
Az ÖSSZES korabéli gép szétpergett már a környéken, de ezt szó szerint értsd, ezzel meg ma is voltam kint egy kis placcot rövidtárcsázni, ugyan azt tudja mint újkorában, 13. szezonjában és 11.000 órával a háta mögött, pedig amit itt kapott főleg az elején a feltörős időszakban, az nem volt közönséges, kevés gép kínlódott annyit mint ez életében, legtöbb meg is ellett már fiatalon és nem is része már a nagy termeléseknek...
Válasz .Feco. #3453. hozzászólásáraÉn alig várom, hogy megvegye a Versatile-t szőröstől bőröstől, addig veszünk még kis M5-ös trakit belőle, aztán meg nagy csuklósat kubu felirattal
Válasz szanberg #3420. hozzászólásáraTárcsázás meg grubberezés volt talajmunka vele. Azt hozza amire számítottam. A függesztett rövidtárcsával frontsúly nélkül is simán lehetett vele dolgozni, kanyarodni.
Ami szokatlan volt a cr motor, ezt máshogy lehet vagyis kell leterhelni mint az adagolósat. A másik szokatlan nekem ez a ZF váltó. Szállításnál lassan gyorsul a sok sebesség miatt, de nagyon tetszett aratáskor, hogy 50-nel előztem a többi traktort, ráadásul 1900-es fordulaton.
Kb 20%-kal tudok gyorsabban menni a 110 lovas elődjéhez képest, kb. amennyivel erősebb.
A grubberezéshez ráraktam a 800 kilós frontsúlyt is, így már 80q felett van. A széles gumikkal fog becsületesen.
Válasz .Feco. #3451. hozzászólásáraPedig pont szállításkor mutatkozik meg az extra teljesítmény előnye egy 130 le-s traktornál,rápakol 30 le-t a motorra(sima 4 hengeres) és vígan gurul 50-et.
Válasz Sk Laci #3458. hozzászólásáraRaktárban meg ésszel kell megálni és borítani.....
Engemet még sohase kellet kihúzni a terményből, még a Crystal 8011 se, de akad pár "bamba", akiket a manituval rendszerint vontatni kell.
Válasz .Feco. #3451. hozzászólásáraNekem a 180+ lovas NH aratáskor tárcsával van kint, tüzvédelem miatt. És ha már kint van a kombájn után egybő csinálja a tarlóhántást. Ilyenkor nincsen átégve a föld, a munka minősége ezért szerintem a legjobb.
Repce, napraforgó, kukorica betakarításánál már nincsen az a tüzveszély, mint a gabonáknál, ilyenkor a másik kistraktor is megy fuvarozni 9 t pótal. Tavaly előt amikor még nem volt 2 kiseb traktorom a nagy ment fuvarba.
Nekem is vannak dombok rendes emelkedőkkel, na ezeken a NH söpör felfelé a másik két kicsi meg csak lassan "kiballag".
Válasz .Feco. #3445. hozzászólásáraLovat egyelőre semmire, csak alternatíva kis területre, de van, aki azokkal szánt, vet, rendsodrózik, hálát hord. Nyilván megfelelő lovas eszközökkel. 1 millió körüli használt kistraktornál preferált márka, típus? - ami megbízható és alkatrész is kapható hozzá még.
Válasz .Feco. #3445. hozzászólásáraAttól még jelenleg ár/érték arányban ezek müködnek legjobban. Az idő nagyrészében sár nélkül közlekednek aratáskor, a tarlóra nem megy be, a földúton meg a kamion is tapos. Persze a nagygép a jobb, de a fuvarok 95%-ában a kisgép is teljesen nyugodtan elhúzgálja. Persze hangsúlyozandó, hogy itt, a síkságon.. Voltam szlovákban egy kanyar cuccért, azt hittem egyik-másik emelkedőn sose érek fel..
Válasz Sk Laci #3447. hozzászólásáramert az pont olyan mint a kistraktoros lazítás, szántás vagy tárcsázás.. van aki azzal szokott de semmiképp sem jó.
Egy kisgép küzd a domboknak, elindulásnak, puha földnek, sárnak, rakottan megfordulásnak, ha billentéskor a kerekek alá kerül a termény... Ezzel szemben egy 200-240 lóerős 6 hengeres gép egy 30 m3-es tandem vagy tridem pótkocsival simán kidolgoz egy nagyobb teherautószerelvényt, könnyedén mászik a helyre, nem csuklik be, nem akad össze, nem kell húzni sárban vagy dagonyában sem, és ugyanúgy leköt egy embert mint egy szaporátlan kicsi.
Ezek a kisgépek sorközművelni, permetezni, szaladgálni, kis vetőgéppel vetni, hnegerezni, szálastakarmány-gépek elé valók, esetleg bálát gyűjteni, vagy műtrágyát szórni, komolyabb munkára 6 hengeres nagyköbcentis 160-200 lovas gépet kell venni.
Válasz .Feco. #3445. hozzászólásáraHa szabad kérdeznem a 6430 vagy az új változata 6120m miért nem valók szállitásra? Én ilyennel is szállitok BSS 16.12 teherkocsi póttal.
Válasz molnar.joco #3435. hozzászólásáraSzerintem egy használt 70-80 le traktort nézzél. Kell hozzá egy kis kasza meg egy rendsodró. A többi műveletet pedig bérmunkában végeztesd el. A lovat mire szándékozod használni?
Válasz gcastle #3440. hozzászólásáraEbben a méretben a többlet súly sokszor inkább hátrány, mint előny. Nekünk sem a 312-nel sem a 6430-nal nem volt sosem előnyünk vagy hátrányunk a tömeggel kapcsolatosan
Válasz später77 #3441. hozzászólásáraAz, hogy a zoldrol ezt a sok cuccot le lehet szedni, sőt van M-es buta változata, és így sokkal lejjebb megy az ára! És ahova eladnak egy olcsóbb jd-t, és meg vannak vele elégedve oda megveszik a felszereltet is, nem gondolkodnak megint, hogy melyik valyon az olcsóbb..
Válasz .Feco. #3436. hozzászólásáraAkkor legalább 10% árkülönbség kell, hogy legyen közöttük. Mi indokolja mégis a sárga kerekűek piaci fölényét? Biztosan nem a Vario-váltótól való félelem, a háttérszolgáltatásban sincs akkora differencia.
Válasz .Feco. #3437. hozzászólásáraAz a baj, hogy bármelyik véleményben sokkal több a szubjektivitás, mint ahogy kellene, és ezt akár akaratlanul is beleteszi a véleményalkotó.
Nálam van Claas, igaz ez még közvetlen renault leszármazott, de olyan kellemes élményeket szereztem vele, hogy amikor nagyobb gépet kerestem, akkor messziről ránéztem az axionra és közelebb már nem is voltam hajlandó menni. Pont ugyanazokkal a tökéletlen szar megoldásokkal volt telerakva, mint az ares. Az újakat nem ismerem, de szerintem egy életre elment tőle a kedvem...De ellenpéldaként itt van a szomszédban Bárány, neki bejött...
Előtte Ih volt (és még megvan!), jött egy a steyr, és elvagyok vele...a kezelhetőséggel szerintem semmi gond nincs, elvileg a multicontrolleres maxxumtól felfelé ugyanaz a kezelőszerve mindegyiknek. De ez is már a szubjektivitás határát súrolja, kinek melyik tetszik.
A használt gép eladása meg eleve bajos, talán pont Te írtad meg, hogy senki nem akart annyit adni a nagy JD-ért, mint amit elgondoltatok, pedig az JD. Itt van a kite meg az axial előnye, hogy valahogy bebótolják a használtat aztán jöhet az új zöld, legyen az bármelyik árnyalata. Nem elvitatva a JD előnyeit, mert elvétve dolgozok ilyennel, ha a saját pénztárcámról van szó, akkor nem biztos, hogy beleteszem azt a plussz x milliót, igaz nálam az 5 éves használt gépérték hátrébb van a döntési szempontok rangsorában.
Válasz molnar.joco #3435. hozzászólásáraHa találsz olyat aki tisztességesen megműveli, nem ver át, akkor bérműveltetés, egyébként sem tudsz minden eszközt 1 millából megvenni, az önellátáshoz kellene a traktoron kívül, eke, tárcsa, kombinátor, vetőgép, kultivátor, műtrágyaszóró, vegyszerező, kombájn, pótkocsi, szárzúzó.....
Válasz Bárány #3432. hozzászólásáraezeket az utakat mindenki végig járja szerintem. A Claas nekem nagyon tetszik, két baja van. Az egyik, hogy alacsonyabb felszereltséggel kis butácska, magasabb felszereltséggel pedig egy árba kerül a másik két zölddel. Az IH is tetszik már vagy 20 éve, de sem normális kereskedője nem volt sosem, meg aholtényleg sokat mennek ott sok rájuk a panasz, különösen a nagyokra. Azt látom, hogy nem a nyuszi javult fel a házasságuk után, hanem az IH butult le a nyuszi szintjére... egyre esetlenebb a kezelée, egyre gyatrább a minősége, egyre rosszabb a híre... már semmiképp sem sorolnám a JD-vel egy szintre mint ahol a 90-es évek közepén végén tartott...
A Valtra fekete ló, van régi gépünk elképesztően sok órával, de valahogy az újak nem igazán győznek meg, 20 éve nem tudtak eladni nekünk egyet sem, mert vagy drága volt vagy butácska... most is ami tetszene az a legmagasabb felszereltségű N-es, de árban majdnem többe jön ki mint a zöldek... akkor miért hagyjam el a két biztosan jót egy bizonytalanért? Ha 22-23 körül megállna, akkor elgondolkodna az ember...
De ha a JD-vel pofára esik el tudja adni... dehát egy Magnumot megvesz valaki, 5 évesen 20%-át ha éri használtpiacon, már ha van aki megvegye...
Válasz gcastle #3431. hozzászólásáraugyanez fendtben még 2-el kezdődik, és mindent tud... sem árben sem miősségben szerntem nagy difi nincs a prémium márkák között, kinek mi tetszik épp vagy mi az ami legutóbb megsütütte a nyelvét, és akkor inkább a másik...
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, jövőre kiköltözünk tanyára, amihez tartozik egy 5,5 hektáros szántó, legelő - sík felszín, közvetlen a ház mellett található. Kérdésem az lenne, hogy ekkora területre szerintetek érdemes venni használt kistraktort (erre 1,0-1,5 millió körüli lenne a keret) néhány tartozékkal, vagy inkább a bérműveltetés a logikusabb? A területen saját állatállomány számára szeretnénk takarmányt (lucerna, kukorica, takarmány répa) termeszteni, nem eladás, profit szerzés a cél, hanem egy hosszabb távú önfenntartás. Lovas tapasztalatom nincs, de volt aki azt ajánlotta (hucul) - vélemény? Köszi minden tanácsot!
Válasz Bárány #3432. hozzászólásáraMindenki kiváncsi az újra, azt hiszi hogy az biztos jó Olyan mint az elnökválasztás az usában. Nem volt még fekete elnök, lett. Nem volt még egy büdös paraszt az elnök, lett. Remélem a következő megint értelmes lesz
Válasz Bárány #3432. hozzászólásáraValamiért itt is a faluban nagynak számító gazda az IH kombájn (olajretekhez rotoros kellett, meg talán kaptak mellé egy 90es kistraktort) után a (300ra csippelt) JD mellé 300+pacis IH-t vett...
Válasz .Feco. #3428. hozzászólásáraÉn azt látom, hogy két nagygazdaság is ugyancsak több évtized után épp kifarolna a JD-ból, meg ez az említett szintén nem kicsi gazda a Fendtből.
Valahogy mintha a név és az árszint megmaradt volna ezeknél a presztizsmárkáknál, de a minőség már nem az a legendás, amivel megalapozták a nevüket.
Tudod, miket láttam, hogy tesztelnek? IH, Claas, Valtra.
Válasz Claastra. #3429. hozzászólásáraHát ja. Max annyi a különbség, hogy az egyiket könnyű szerelni, a másiknál meg ha a motortérbe beejtesz egy hatos anyát, azt többet nem látod, úgy össze van zsúfolva
Válasz *** HM *** #3425. hozzászólásáraKisfülkés nagyfülkés Mtz landini fendt jd és el is ment egy emberöltő .
Utána már nem a gépre kell a pénz hanem az orvosra .
6522 hozzászólás
Válasz szanberg #3471. hozzászólására
Na itt a cikk már, meglesz a 6497 utódja.
M8.211 Kubu 210 lóval, 50-es váltó, nagy szivattyú, rúgózások, nagy monitor, cummins motor, szerencsére nem a 4 hengeres Kubu blokkot húzták fel.
Aztán meg majd a narancssárga törzscsuklós a nagy helyébe
Válasz ..MZ/X.. #3469. hozzászólásáraMég a lónak mindennap enni kell, meg ganezni, jartatni se árt, szóval nem olyan, mint a traktor.
Válasz molnar.joco #3456. hozzászólásáraJó a ló ha nem vagy lusta, a gond ott van, hogy egy pár ami jó és munkára való nem lesz meg a millióból. Vagy maximum csikót lehet venni ennyiből, amit meg be kell verdázni, meg kell tanulnia a mezőgazdasági munkát, meg évek mire munkával teljesen terhelhető. Érteni is kellene hozzá valamennyire. A hucul bármennyire is szívós nem való ilyenre, hidegvérű vagy legalább egy erős sodrott kell folyamatos munkára és csak párban.
Lovaskocsin kívül alig találni munkagépeket, kikoptak, átalakították traktorhoz, sokuk a méhben végezte.
Első pár évben keress egy korrekt embert aki bérben megműveli, akkor már látjátok mi, hogyan, merre és könnyebben tudtok dönteni.
Válasz Rabó001 #3467. hozzászólásáraNem sulival, hanem silóval, bocs.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraAkkor gyenge gépek voltak a környékeden, mert 11ezer üzemóra nem akkora szám, és ez nem a Ferguson vagy a Fergusonod leszólása. Sajnos sok gépet komolyan meg kell bontani ennyi idő után már. Egyik haver céges Mtz-je is közelít a 10 ezerhez, bontatlan motorral és váltóval. Talajmunkanat igaz hogy nem csinál, de igaz Tsz-es gép, T088 ganeval, sulival, IFA pót.
Válasz Batka #3465. hozzászólásáraIgazából olyan zsákutcába semmivel sem keveredtünk ami nagyon benézésnek számított volna, vogel gabonavetőgép volt itt a leggyengébb láncszem, de az is azért mert túl sokat húztuk, az nem arra való szerszám volt, kisebb iparba való játékos, szóval legyen hát: ezt benéztük.....
viszont ezen kívül minden más cuccunk(traktorok munkagépek) megvan a mai napig és használjuk is őket folyamatosan nem kis volumenben, tizen-meg van amit huszon éve...
stabil dolgok pl bogballe szóró dalbo henger mchale bálázó vn rövidtárcsa és sorolhatnám...
de kb ilyen lesz a Cultus, a kongskilde, az Ikarus, a Noran injektáló vagy a Stripcat sávművelő is véleményem és eddigi pár éves ezekkel való tapasztalataim alapján.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraDehogy baxtatlak, csupán irigy vagyok....Te vagy az, aki tud választani!
Egyszer úgy szerettem volna egy olyan mondatot olvasni tőled, hogy pl " gyerekek ezt benéztem..."
Válasz Batka #3462. hozzászólásáraTudod mindig baxtattál a 6497-es Ferguson miatt is, pedig mindenben igazam volt újkorában is meg most is, illetve az élet igazolta azt amit anno leírtam róla.
Az ÖSSZES korabéli gép szétpergett már a környéken, de ezt szó szerint értsd, ezzel meg ma is voltam kint egy kis placcot rövidtárcsázni, ugyan azt tudja mint újkorában, 13. szezonjában és 11.000 órával a háta mögött, pedig amit itt kapott főleg az elején a feltörős időszakban, az nem volt közönséges, kevés gép kínlódott annyit mint ez életében, legtöbb meg is ellett már fiatalon és nem is része már a nagy termeléseknek...
Válasz .Feco. #3453. hozzászólásáraÉn alig várom, hogy megvegye a Versatile-t szőröstől bőröstől, addig veszünk még kis M5-ös trakit belőle, aztán meg nagy csuklósat kubu felirattal
Válasz szanberg #3449. hozzászólásáraTe sose szoktál szubjektív lenni....
Válasz szanberg #3420. hozzászólásáraTárcsázás meg grubberezés volt talajmunka vele. Azt hozza amire számítottam. A függesztett rövidtárcsával frontsúly nélkül is simán lehetett vele dolgozni, kanyarodni.
Ami szokatlan volt a cr motor, ezt máshogy lehet vagyis kell leterhelni mint az adagolósat. A másik szokatlan nekem ez a ZF váltó. Szállításnál lassan gyorsul a sok sebesség miatt, de nagyon tetszett aratáskor, hogy 50-nel előztem a többi traktort, ráadásul 1900-es fordulaton.
Kb 20%-kal tudok gyorsabban menni a 110 lovas elődjéhez képest, kb. amennyivel erősebb.
A grubberezéshez ráraktam a 800 kilós frontsúlyt is, így már 80q felett van. A széles gumikkal fog becsületesen.
Válasz .Feco. #3451. hozzászólásáraPedig pont szállításkor mutatkozik meg az extra teljesítmény előnye egy 130 le-s traktornál,rápakol 30 le-t a motorra(sima 4 hengeres) és vígan gurul 50-et.
Válasz Sk Laci #3458. hozzászólásáraRaktárban meg ésszel kell megálni és borítani.....
Engemet még sohase kellet kihúzni a terményből, még a Crystal 8011 se, de akad pár "bamba", akiket a manituval rendszerint vontatni kell.
Válasz .Feco. #3451. hozzászólásáraNekem a 180+ lovas NH aratáskor tárcsával van kint, tüzvédelem miatt. És ha már kint van a kombájn után egybő csinálja a tarlóhántást. Ilyenkor nincsen átégve a föld, a munka minősége ezért szerintem a legjobb.
Repce, napraforgó, kukorica betakarításánál már nincsen az a tüzveszély, mint a gabonáknál, ilyenkor a másik kistraktor is megy fuvarozni 9 t pótal. Tavaly előt amikor még nem volt 2 kiseb traktorom a nagy ment fuvarba.
Nekem is vannak dombok rendes emelkedőkkel, na ezeken a NH söpör felfelé a másik két kicsi meg csak lassan "kiballag".
Válasz molnar.joco #3456. hozzászólásáraT25
Mtz50
Japán ennyiért ritka.
Kínai Feng shou, nemigen van hozzá cucc..
Válasz .Feco. #3445. hozzászólásáraLovat egyelőre semmire, csak alternatíva kis területre, de van, aki azokkal szánt, vet, rendsodrózik, hálát hord. Nyilván megfelelő lovas eszközökkel. 1 millió körüli használt kistraktornál preferált márka, típus? - ami megbízható és alkatrész is kapható hozzá még.
Válasz szanberg #3449. hozzászólásáraEgy árat nem tudsz véletlenül a 170-es kubotára?
Válasz .Feco. #3445. hozzászólásáraAttól még jelenleg ár/érték arányban ezek müködnek legjobban. Az idő nagyrészében sár nélkül közlekednek aratáskor, a tarlóra nem megy be, a földúton meg a kamion is tapos. Persze a nagygép a jobb, de a fuvarok 95%-ában a kisgép is teljesen nyugodtan elhúzgálja. Persze hangsúlyozandó, hogy itt, a síkságon.. Voltam szlovákban egy kanyar cuccért, azt hittem egyik-másik emelkedőn sose érek fel..
Válasz szanberg #3449. hozzászólásárana hát az biztosan nem ostanában lesz...
Dpf es traktorokkal mi a szitu mit kell csinálni ha nincs terhelve és dugulást jelez?
Válasz Sk Laci #3447. hozzászólásáramert az pont olyan mint a kistraktoros lazítás, szántás vagy tárcsázás.. van aki azzal szokott de semmiképp sem jó.
Egy kisgép küzd a domboknak, elindulásnak, puha földnek, sárnak, rakottan megfordulásnak, ha billentéskor a kerekek alá kerül a termény... Ezzel szemben egy 200-240 lóerős 6 hengeres gép egy 30 m3-es tandem vagy tridem pótkocsival simán kidolgoz egy nagyobb teherautószerelvényt, könnyedén mászik a helyre, nem csuklik be, nem akad össze, nem kell húzni sárban vagy dagonyában sem, és ugyanúgy leköt egy embert mint egy szaporátlan kicsi.
Ezek a kisgépek sorközművelni, permetezni, szaladgálni, kis vetőgéppel vetni, hnegerezni, szálastakarmány-gépek elé valók, esetleg bálát gyűjteni, vagy műtrágyát szórni, komolyabb munkára 6 hengeres nagyköbcentis 160-200 lovas gépet kell venni.
Válasz .Feco. #3445. hozzászólásáraLáttam én már 313 fendtet aszfaltos!!! úton pártnak felfelé egyhelyben kaparni pót előtt
Válasz Bárány #3448. hozzászólásáraEzért kell kubotát venni és akkor nem voltam szubjektív
Válasz Sk Laci #3447. hozzászólásáraBatka jól mondta:
"Az a baj, hogy bármelyik véleményben sokkal több a szubjektivitás, mint ahogy kellene, és ezt akár akaratlanul is beleteszi a véleményalkotó."
Válasz .Feco. #3445. hozzászólásáraHa szabad kérdeznem a 6430 vagy az új változata 6120m miért nem valók szállitásra? Én ilyennel is szállitok BSS 16.12 teherkocsi póttal.
Válasz molnar.joco #3435. hozzászólásáraSzerintem egy használt 70-80 le traktort nézzél. Kell hozzá egy kis kasza meg egy rendsodró. A többi műveletet pedig bérmunkában végeztesd el. A lovat mire szándékozod használni?
Válasz bandigh #3444. hozzászólásáraMondjuk szerintem sem ezek a traktorok nem valók szállításra, sem a kamion pót nem való a mezőgazdaságba…
Válasz .Feco. #3443. hozzászólásáraAzért a kamionpót előtt jobb a mackósabb gép mint a 4x mázsás macskaszar
Válasz gcastle #3440. hozzászólásáraEbben a méretben a többlet súly sokszor inkább hátrány, mint előny. Nekünk sem a 312-nel sem a 6430-nal nem volt sosem előnyünk vagy hátrányunk a tömeggel kapcsolatosan
Válasz später77 #3441. hozzászólásáraAz, hogy a zoldrol ezt a sok cuccot le lehet szedni, sőt van M-es buta változata, és így sokkal lejjebb megy az ára! És ahova eladnak egy olcsóbb jd-t, és meg vannak vele elégedve oda megveszik a felszereltet is, nem gondolkodnak megint, hogy melyik valyon az olcsóbb..
Válasz .Feco. #3436. hozzászólásáraAkkor legalább 10% árkülönbség kell, hogy legyen közöttük. Mi indokolja mégis a sárga kerekűek piaci fölényét? Biztosan nem a Vario-váltótól való félelem, a háttérszolgáltatásban sincs akkora differencia.
Válasz .Feco. #3436. hozzászólásáraSaját tömeg JD-nél 6100kg...
Válasz .Feco. #3437. hozzászólásáraAz a baj, hogy bármelyik véleményben sokkal több a szubjektivitás, mint ahogy kellene, és ezt akár akaratlanul is beleteszi a véleményalkotó.
Nálam van Claas, igaz ez még közvetlen renault leszármazott, de olyan kellemes élményeket szereztem vele, hogy amikor nagyobb gépet kerestem, akkor messziről ránéztem az axionra és közelebb már nem is voltam hajlandó menni. Pont ugyanazokkal a tökéletlen szar megoldásokkal volt telerakva, mint az ares. Az újakat nem ismerem, de szerintem egy életre elment tőle a kedvem...De ellenpéldaként itt van a szomszédban Bárány, neki bejött...
Előtte Ih volt (és még megvan!), jött egy a steyr, és elvagyok vele...a kezelhetőséggel szerintem semmi gond nincs, elvileg a multicontrolleres maxxumtól felfelé ugyanaz a kezelőszerve mindegyiknek. De ez is már a szubjektivitás határát súrolja, kinek melyik tetszik.
A használt gép eladása meg eleve bajos, talán pont Te írtad meg, hogy senki nem akart annyit adni a nagy JD-ért, mint amit elgondoltatok, pedig az JD. Itt van a kite meg az axial előnye, hogy valahogy bebótolják a használtat aztán jöhet az új zöld, legyen az bármelyik árnyalata. Nem elvitatva a JD előnyeit, mert elvétve dolgozok ilyennel, ha a saját pénztárcámról van szó, akkor nem biztos, hogy beleteszem azt a plussz x milliót, igaz nálam az 5 éves használt gépérték hátrébb van a döntési szempontok rangsorában.
Válasz molnar.joco #3435. hozzászólásáraHa találsz olyat aki tisztességesen megműveli, nem ver át, akkor bérműveltetés, egyébként sem tudsz minden eszközt 1 millából megvenni, az önellátáshoz kellene a traktoron kívül, eke, tárcsa, kombinátor, vetőgép, kultivátor, műtrágyaszóró, vegyszerező, kombájn, pótkocsi, szárzúzó.....
Válasz Bárány #3432. hozzászólásáraezeket az utakat mindenki végig járja szerintem. A Claas nekem nagyon tetszik, két baja van. Az egyik, hogy alacsonyabb felszereltséggel kis butácska, magasabb felszereltséggel pedig egy árba kerül a másik két zölddel. Az IH is tetszik már vagy 20 éve, de sem normális kereskedője nem volt sosem, meg aholtényleg sokat mennek ott sok rájuk a panasz, különösen a nagyokra. Azt látom, hogy nem a nyuszi javult fel a házasságuk után, hanem az IH butult le a nyuszi szintjére... egyre esetlenebb a kezelée, egyre gyatrább a minősége, egyre rosszabb a híre... már semmiképp sem sorolnám a JD-vel egy szintre mint ahol a 90-es évek közepén végén tartott...
A Valtra fekete ló, van régi gépünk elképesztően sok órával, de valahogy az újak nem igazán győznek meg, 20 éve nem tudtak eladni nekünk egyet sem, mert vagy drága volt vagy butácska... most is ami tetszene az a legmagasabb felszereltségű N-es, de árban majdnem többe jön ki mint a zöldek... akkor miért hagyjam el a két biztosan jót egy bizonytalanért? Ha 22-23 körül megállna, akkor elgondolkodna az ember...
De ha a JD-vel pofára esik el tudja adni... dehát egy Magnumot megvesz valaki, 5 évesen 20%-át ha éri használtpiacon, már ha van aki megvegye...
Válasz gcastle #3431. hozzászólásáraugyanez fendtben még 2-el kezdődik, és mindent tud... sem árben sem miősségben szerntem nagy difi nincs a prémium márkák között, kinek mi tetszik épp vagy mi az ami legutóbb megsütütte a nyelvét, és akkor inkább a másik...
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, jövőre kiköltözünk tanyára, amihez tartozik egy 5,5 hektáros szántó, legelő - sík felszín, közvetlen a ház mellett található. Kérdésem az lenne, hogy ekkora területre szerintetek érdemes venni használt kistraktort (erre 1,0-1,5 millió körüli lenne a keret) néhány tartozékkal, vagy inkább a bérműveltetés a logikusabb? A területen saját állatállomány számára szeretnénk takarmányt (lucerna, kukorica, takarmány répa) termeszteni, nem eladás, profit szerzés a cél, hanem egy hosszabb távú önfenntartás. Lovas tapasztalatom nincs, de volt aki azt ajánlotta (hucul) - vélemény? Köszi minden tanácsot!
Válasz Bárány #3432. hozzászólásáraMindenki kiváncsi az újra, azt hiszi hogy az biztos jó
Olyan mint az elnökválasztás az usában. Nem volt még fekete elnök, lett. Nem volt még egy büdös paraszt az elnök, lett. Remélem a következő megint értelmes lesz 
Válasz Bárány #3432. hozzászólásáraValamiért itt is a faluban nagynak számító gazda az IH kombájn (olajretekhez rotoros kellett, meg talán kaptak mellé egy 90es kistraktort) után a (300ra csippelt) JD mellé 300+pacis IH-t vett...
Válasz .Feco. #3428. hozzászólásáraÉn azt látom, hogy két nagygazdaság is ugyancsak több évtized után épp kifarolna a JD-ból, meg ez az említett szintén nem kicsi gazda a Fendtből.
Valahogy mintha a név és az árszint megmaradt volna ezeknél a presztizsmárkáknál, de a minőség már nem az a legendás, amivel megalapozták a nevüket.
Tudod, miket láttam, hogy tesztelnek? IH, Claas, Valtra.
Válasz *** HM *** #3423. hozzászólásáraSzarvas Jani 6120R 1,5 cm-es RTK, szakaszvezérlés, isobus, JD Link, érintő kijelző, 4 elektromos SCV, sorközbe befér, satöbbi: 32 milka csoki+nyárfa...
Válasz Claastra. #3429. hozzászólásáraHát ja. Max annyi a különbség, hogy az egyiket könnyű szerelni, a másiknál meg ha a motortérbe beejtesz egy hatos anyát, azt többet nem látod, úgy össze van zsúfolva
Válasz .Feco. #3428. hozzászólásáraMi ebből a tanulság?mind egyformán szar
Válasz Bárány #3424. hozzászólásáraMás meg épp fordítva...
Válasz *** HM *** #3425. hozzászólásáraKisfülkés nagyfülkés Mtz landini fendt jd és el is ment egy emberöltő .
Utána már nem a gépre kell a pénz hanem az orvosra .
Válasz *** HM *** #3425. hozzászólásáraAz utolsó darabokkal jókorákat szívtak.
Válasz Bárány #3424. hozzászólásáraSzar volt a palacsintában.
Miafranc... megbízhatatlan a maga túlmodernizált túlbonyolítottságával?
Válasz *** HM *** #3417. hozzászólásáraÉvtizedek óta megrögzött fendtes ismerős áttért JD-ra. Mikor először láttam, nem hittem a szemnek.
Válasz Dns8 #3421. hozzászólásáraAqanyjukat akkor hogy adhatja a 100ast akár 65ért is egyeseknek....