#56302 Vinkó75

2018-01-27 18:42:27

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #56298. hozzászólásáraTedd helyére az előtöltést. Hengerfej felújítás után max a szelep süllyesztés okozta térfogat különbség lehet nem több.(De ez minimális) Nem hallottam tapasztaltam hogy valami gond lett volna. Fordulaton nem köpköd egy kis füstöt ? Ha igen akkor normális porlasztó csúcs bele. A muszka verziót messzire kerüljük már rég óta. Új adagolót is rakok fel..megy mint a zsírzott villám...már elsőre. Egy jó felújított szintén. Itt nálad..és a cimborám adagolója is hasonlót csinált...valami még kicsit kottyan lóg az adagolóban. Erősen gyanús a szabályzó környékén. A cimborámnál egy másik adagoló oldotta meg a problémát. Mert unta már a javítgatását.Vagyis az én csere adagolóm van rajta. Nyilván tesz még egy pár kört ő is tavaszig, adagoló kérdésben.

#56301 moll1983

2018-01-27 17:56:08

Válasz erre

Hát 550,most tényleg szar hangja van.

#56300 B.Bali

2018-01-27 17:10:23

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #56299. hozzászólásáraÁllítotunk rajta de nem lett jobb gyári jelen van próbáltuk több helyre is de vagy nagyon keményen járt vagy nem volt olyan pörgős a motor a fogyasztás is a gyárin a jobb

#56299 Mtz 550E

2018-01-27 16:58:42

Válasz erre

Üdv B.Bali!
Ti mikor felújítottátok a hengerfejet akkor felraktátok az előtöltésen kellett állítani?

Mert itt valaki írt olyat hogy felújította a hengerfejet sikolva is volt és olyankor jobb stift-re rakni az előtöltést! De minek ha az nem is volt piszkálva gyári jelen van?

#56298 Mtz 550E

2018-01-27 16:42:09

Válasz erre

Üdv!
Csináltam egy kis videót a ketyegésről!

Beszéltem Sipossal az adagolóssal azt mondta kicserélte a fejszelepet az elemeket kitakarította szabályzót rendbe rakta beállította! Azt mondta ennek is össze kell kopni mint egy új motornak valakinek 10 vagy 50 vagy 100 vagy 150üzemóra után tompul vagy teljesen elhagyja ezt az ugatás röfögést! Azt mondta dolgozzak vele használjam! Annak jónak kellesz lennie!

Link: https://www.youtube.com/watch?v=ROF_5yAQrVI

#56297 Dekalb

2018-01-26 14:25:35

Válasz erre

Válasz fexco #56296. hozzászólásáraaz csak opcio..maradtak az mmz motorok azzal is tudja a tier4/b-t

#56296 fexco

2018-01-26 14:08:53

Válasz erre

Válasz Dekalb #56294. hozzászólásáraén is 1et értek!szerintem az mtz be a fődarabok közül a motor ami hibátlan.erre meg most láttam a mason,hogy belerakták a 892esbe a perkins motrot.(ha csak nem a környezetvédelmi normák miatt)akkor mi a pi...csának?????inkább a hajtásláncot variálták volna meg.......

#56295 fexco

2018-01-26 13:57:36

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56287. hozzászólásárakonkrét példa:most láttam a mason:claas ares nemtudom a számát,egymás mellett álltak,a kissebb számuba 4500 fpt motor van,a nagyobb számozásuba,ami 140 valahámny lóerő abba pedig 4200 as jd motor van....akkor hol áll meg az ész?????

#56294 Dekalb

2018-01-26 13:53:12

Válasz erre

Válasz Sanyee #56292. hozzászólásáraegyetértek a gondolatmeneteddel.. és akkor hol van még a hengerenkénti 4 szelep-magasnyomás-egy jóféle rigoteches szoftvermódositás szóval ezekben a motorokban szerintem a 150le és a 550-600nm benne van csak a váltónak kell felnőni bár a szinkronok jóval erősebbek mint a régiek..az az egyszerü mtz motor úgy látom hogy SOK EMBER LELÖKTE A LÁNCOT PLÁNE AMIKOR FELTETTÉK A DIAGRAMMOT HOGY 480-490NM

#56293 Rózsa Zoltán :)

2018-01-26 12:46:14

Válasz erre

Üdv Urak.

Hangyaf@sznyi fagyáló a kartecsőnél hengerfej tőmítés?
Mert a hűtővíz nem kopik és a motorolaj is tiszta.
Tavasszal a motor szét lesz szedve mert eléggé felhordja a kipuffra az olajat és nem megy a négyes henger sem de azért érdekelne mi az oka a csepegésnek.
Köszönöm

#56292 Sanyee

2018-01-26 10:02:29

Válasz erre

Válasz a2457 #56283. hozzászólásáraKöszi a részletes leírást!
Az, hogy 110le felett mérnek egy 952.3 gondolom nem az optimalizálásnak köszönhető. Csak alapból ahogy megveszik 1800 gyári fordulat helyett 2200-2300 fordulaptot kap. Mert a motor főtengely bírja ezt a fordulatot. Szállításnál jól jön, talajon meg nem kell padlózni. Oda nem hiába építik dupla kuplunggal az 1025 Gépeket.

És, hogy még ne legyen egyszerű "hiába " emeljük a fordulatot ha a nyomaték és az élettartam csökken, a fogyasztás, kopás meg nő egy kis lóerőért cserébe.

#56291 a2457

2018-01-25 19:17:34

Válasz erre

Válasz mtz1221 #56287. hozzászólásáramég volna hova tovább.
de ehhez is már más a vezérmű tengely, máshogyan nem érne el ennyit.
a mostani traki vezérmű tengellyel a 120 ló reális, de se a kuplung, sem a váltó nem bírná ki.
nekem az erősített több rugós cucc van bennt meg rendes kerámiás tárcsa, lendkereke nem mtz lendkerék mert be akartam szabályoztatni és sírva fakadtam, foltokban látszódott hogy nem egyforma az anyag. már.. nem is emlékszem mié lett szószerint belefaragva de nem rugdal, nem rázkódik, simán jár. be lett szabályozva, ki kell centíroztatva, balanszírozva.
de tuti hogy 120 lovat se bírna tartósan.
a váltóról ne is beszéljünk, a 9 gangos illetve a 18 gangos as gyakorlatilag 45 lóra volt tervezve. hátsóhíd se bírná, differenciál kiegyenlítő fogaskerék fogai feladnák, vagy a kúp illetve tányérkerék fogai. féltengely elbírja, nincsen vele baj ha nem golyós csapágy van benne.

#56290 a2457

2018-01-25 19:10:44

Válasz erre

Válasz Matyi50 #56289. hozzászólásáraez nem igaz.
a tlt egy áttételezés lefele, a fordulatszám csökken, a nyomaték nő. a teljesítmény változatlan.

#56289 Matyi50

2018-01-25 18:25:48

Válasz erre

Válasz .Richard. #56285. hozzászólásáraAmennyiben 540es kardánfordulattal történik a mérés,úgy nem egyenesen a motor forgatónyomatéka ami megjelenik,hiszen ott közte van egy áttétel.Így a teljesítményben is lehetnek ám eltérések felfelé.

#56288 zoldi.matyas

2018-01-25 18:14:49

Válasz erre

Válasz a2457 #56283. hozzászólásáraÉn szervízes voltam az importőrnél, ami csak létezik mtz fajta midel találkoztam. Moslékkeverő az összes

#56287 mtz1221

2018-01-25 17:54:48

Válasz erre

Válasz a2457 #56283. hozzászólásáraMegáll az ész,a D245 blokk 156 lónál fejezi.

#56286 mtz1221

2018-01-25 17:54:18

Válasz erre

Válasz a2457 #56283. hozzászólására

#56285 .Richard.

2018-01-25 17:51:33

Válasz erre

Válasz a2457 #56283 hozzáeszólására

A Tlthez viszonyított motorfordulat,különböző típusú traktorok mèrèsekor,mennyire tèr el? Ok,hogy 540,de mekkora a motor fordulata a mèrèsekor a gèpeknek? Ugye, teljesítmény, fordulat függő típusonként. Tehát, Talán mèrni ès hasonlítani àttètelek különbözősège miatt hülyeség. Màr,ha nem tèvedek. Csak azonos tipusoknàl lehet valós.

#56284 mtz1221

2018-01-25 17:49:59

Válasz erre

Válasz a2457 #56283. hozzászólásáraLEHET VÁLOGATNI. Amúgy mindenki csal a lóerőkel.Pl a Yto 90 lóerős traktorokba,mm-re ugyan az a motor van(pumpa töltés fej dugók fordulat stb)mint valamikor a zastava kamionokba a gyári fiat motor.Csak ott 105 lóerősnek volt mondva.Most vagy a kereskedők okoskodnak a vámok+adók miatt,vagy a gyár ezzel akar vevőket szerezni,hogy menyivel erősebb az övé.

#56283 a2457

2018-01-25 17:25:09

Válasz erre

Válasz Sanyee #56280. hozzászólásárana, várjál mert ennek története van.
az eredeti hamisíthatatlan mtz 45 nevű csoda eleve müszaki lopás volt, és tényleg 45 lovas volt, oké jó ?
amit mtz 50 esként ismerünk az mindíg inkább 60 ló volt, amit 80 asként az meg inkább 75.

ami a mi logikánkkal élve is fura, de az orosz az már csak ilyen.

namost... ami 4 hengeres mtz be szerelt mmz motor, azok köbcentire mind ugyanakkorák, valamennyit a hengerfej változott , de a furat és a lökethossz nem.
a "tunnerolás" az hogy a fordulatszámon emelnek, majd később megjelennek a turbós motorok.

igenám, de ivánéknál ahogy esik úgy puffanik a rendszer, többféle turbó létezik, ami épp kézre esik azt szereli fel. ugyanez igaz dugattyúra is. a turbósoknál kisebb a sűrítés. de nem mindíg, mert van amikor gyári motor, új mtz, mégis a szívós dugattyú van benne, csak rajta a turbo.

hogy még könyebb legyen a dolgunk, az orosz többféle szabvány teljesítményméréssel is dolgozik. létezik legnagyobb teljesítmény, meg csúcsnyomaték alatt istentudja hány százalék nyomatékon mért.
meg létezik olyan is hogy pont nem érdekli mennyit pörög a motor, 2000 en mért teljesítmény.

namost ezen a kuszaságon ember legyen a talpán aki kiigazodik. amit biztosan tudok hogy bármelyik 4 hengeres szívó dugattyúkkal és tkp7 es turbóval meg membrán szabályzásos adagolóval 2400 as fordulaton közel 120 ló.

azt sem értem hogyan papíroz az orosz mert ha veszel egy zsírúj mtz-t, főleg ha turbós, és szerintük 90 ló, az lehet egészen 88 tól 110 lóig szószerint BÁRMI, attól függ aznap épp mit találtak a polcon a motorhoz.
adagolótól is függ mondjuk. de az is olyan hogy van többféle és isten tudja épp arra a motorra melyik került.

turbóból is többfélét használ, bár szériába tudtommal a tkp7 el nem szerelik. de a kisebb turbóból is van többféle.
szóval van 2 garnitúra dugattyú, legalább 2 féle turbó, 2 vagy talán 3 féle adagoló, és minden kombináció más teljesítményt ad.

namost hgy a határok hol vannak, teherautóba csinál ugyanabból a blokk öntvényből olyat, ami 150 lovas.


a helyzet az, ha veszel egy mtz-t, ameddig nem érkezik meg és nem méred le, senki ember fia nem tudja megállapítani hogy hány lovas. forgalmiba meg a típushoz tartozó adatot írják, aztán közben meg annyi amennyi.

ha zavaros a dolog ne aggódj, a hiba nem a te készülékedben van. hanem abban hogy ezt csak az orosz érti.

#56282 Vinkó75

2018-01-25 16:14:51

Válasz erre

Válasz Sanyee #56280. hozzászólásáraAz Ivánnál a motor pöckölés sosem volt probléma. Hátrafelé már jobban megviseli.

#56281 Petiiii

2018-01-25 13:12:53

Válasz erre

Rendben van

#56280 Sanyee

2018-01-25 13:12:37

Válasz erre

Valaki járt már úgy vagy hallott olyat, hogy azért az MTZ-k teljesítménye se gyenge egy nagyobb nyugatihoz képest?
Ismerős nagyon szidta, hogy a (90Le) turbósai milyen rosszak, meg a nyugati az jó. Aztán beült egy 100Le landiniba és csodálkozott, hogy ez csak ennyit bír.
MTZ 952.3 (114LE)

#56279 csoppika

2018-01-24 23:06:34

Válasz erre

Válasz Petiiii #56278. hozzászólásáraGondolom nem egyformán fordul a két oldalra... Állítsd be középre...

#56278 Petiiii

2018-01-24 21:57:06

Válasz erre

Válasz csoppika #56265. hozzászólásáraBalra csinalja :)

#56277 Tomszi

2018-01-24 20:28:18

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56266. hozzászólásáraFelemeled annyira hogy a kerekekről levegye a súlyt, de ne legyen a levegőbe, aztán meghúzkodod kézzel az egyik oldalát és meglátod mennyit mozdul.

#56276 apuci

2018-01-24 20:27:43

Válasz erre

Válasz kevesa #56275. hozzászólásáraHa ott a baj nem nagy dolog,pár hete csináltuk 952.3-on.
Le szereled utána secperc szét jön, új "O" gyűrű és mehet össze!

#56275 kevesa

2018-01-24 20:10:11

Válasz erre

Válasz apuci #56274. hozzászólásáraHolnap majd jobban korbenezem de szerintem a gumigyurunel folyik.

#56274 apuci

2018-01-24 19:53:09

Válasz erre

Válasz kevesa #56273. hozzászólásáraNem bilincsnél folyik,mert annó nekem ott folyt!

#56273 kevesa

2018-01-24 19:46:17

Válasz erre

Válasz apuci #56272. hozzászólásárafolyik belőle az olaj és ha jól tudom abban van valami gumigyűrű ott engedhet és a felépítése érdekel.

#56272 apuci

2018-01-24 19:44:02

Válasz erre

Válasz kevesa #56268. hozzászólásáraMi a baj vele?

#56271 Rózsa Zoltán :)

2018-01-24 19:39:25

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #56270. hozzászólásáraKöszi a válaszokat

Holnap cheking

#56270 ...:::Pisti:::...

2018-01-24 19:32:47

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56267. hozzászólásáraÜdv. Betonon ketten a két első kereket megmozgatjátok előre hátra. Amikor te előre gurítod a másik hátra. Így felváltva oda vissza. Vagy középen megemeled elől a súlytartót vagy a bölcsőt. Csak ne a hidat.

#56269 medikus

2018-01-24 19:28:03

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56266. hozzászólására2 méteres pajszer vas!Benyúlsz közé,és ráemelsz!mint műszakin!

#56268 kevesa

2018-01-24 19:22:40

Válasz erre

Taposos difizár vezérlőszelepről van valakinek ábrája?

#56267 Rózsa Zoltán :)

2018-01-24 19:09:55

Válasz erre

Válasz Rózsa Zoltán :) #56266. hozzászólására82 es.

#56266 Rózsa Zoltán :)

2018-01-24 19:09:14

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #56260. hozzászólásáraÜdv

Azt kérdezném hogy mi a legegyszerübb módja elenőrizni ezt a királycsap lógást.

Én még soha nem néztem.


Köszi.

#56265 csoppika

2018-01-24 19:02:17

Válasz erre

Válasz Petiiii #56264. hozzászólásáraMindegyik fele csinálja?

#56264 Petiiii

2018-01-24 17:51:42

Válasz erre

sziasztok olyan problémám van hogy alászedem a kormányt és befordul nagyon a kerék valaki ilyen végállást vagy ütközőt csinált már? esetleg képen mutatthana róla 82es-re szeretnék csinálni

#56263 Mtz 550E

2018-01-24 16:58:36

Válasz erre

Válasz csoppika #56258. hozzászólásáraAz elsőhíd furatába lóg! A hátsó királycsap!
Ahogy a kolléga is mondja!

#56262 t-16m

2018-01-24 16:33:42

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #56257. hozzászólásáravagy keress a környéken egy ilyen embert aki ezeket megcsinálja.
híd felújítás

#56261 nr1szicsu

2018-01-24 16:32:33

Válasz erre

Válasz medikus #56256. hozzászólásáraIgen értem
Köszönöm szépen

#56260 ...:::Pisti:::...

2018-01-24 16:24:20

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #56257. hozzászólásáraCsináltass vastagabb csapot, a perselyből meg szedess ki

#56259 t-16m

2018-01-24 16:23:49

Válasz erre

Válasz csoppika #56258. hozzászólásáraSzerintem arra gondol ,hogy kiverődött az első híd furata és jár benne a csap mint egy fa..! Az enyém is ugyan ebben a cipőben jár pont ma szembesültem vele.

#56258 csoppika

2018-01-24 16:08:09

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #56257. hozzászólásáraMármint a hídban lötyög a rögzített persely???

#56257 Mtz 550E

2018-01-24 15:43:13

Válasz erre

Üdv nektek!
Ha lóg a királycsap a hajtott elsőhídba mit lehetne vele csinálni?

#56256 medikus

2018-01-23 22:31:02

Válasz erre

Válasz nr1szicsu #56242. hozzászólására+ az akku!CT vékony 4 es csavar,indítóreléA többit lámpázd ki!Most nincs előttem,de 2db M5 csavar.Mind kettő izzítás!Amelyiken 1-es állásban izzít,az megy az izzító ellenőrző azon lábára,ahol nincs vezeték!Az izzító ellenőrző másik lábán van egy vezeték,ami kimegy az izzításra.Erre a kivezetésre megy a másikvastag izzító kábel az indító kapcsolóról,akkor mikor 2.állásban tehát indításra van kapcsolva.ilyenkor az izzító ellenőrzőt kikerüli az áram,mert az indító kissé letöri a feszültséget,és legyen elég áram az izzításra.A másik vékony csavar,szintén csak indításkor ad áramot,de azt nem kötjük be!Érthető?

#56255 Bandita29

2018-01-23 22:08:45

Válasz erre

Válasz csferri #56253. hozzászólásáraBocsi, ott más valóban a kisebb motorfordulat miatt. 0.3 a szorzó kb.

#56254 mtz1221

2018-01-23 22:07:53

Válasz erre

Válasz Gepi #56248. hozzászólásáraTegyél bele kerámiás tárcsát,majd az leszabályozza.És hosszú évekig jó is lesz.

#56253 csferri

2018-01-23 21:53:29

Válasz erre

Válasz Bandita29 #56252. hozzászólásáraEz a 892-nél nem jó.