#45665 MTZ1025.3

2016-09-02 18:40:17

Válasz erre

Amit sikerult elérni olajnyomasnal hogy melegen fordulaton 2 alapjaraton 1.5.
Ez hosszutavon mennyire megnyugtato?

#45664 a2457

2016-09-02 18:20:52

Válasz erre

Válasz _NB_ #45661. hozzászólásáralehet hogy tévedek, ez volt a legjobb tippem.
azonkívül hogy lazábbra kell hézagolni.
nekem az utóbbi hozta a megoldást,
vagyis a laza hézagolás veszi fel a kardánokból jövő szöggyorsulás eltéréseket.
elvileg egy hardy tárcsa is megtudná oldani de nemtudom mennyire kivitelezhető.
lazább hézagolással megszűnt a jelenség teljesen.
azért is írtam úgy hogy én naív ostoba gondoltam patentra csinálok valamit mtz-n :D

#45663 masina

2016-09-01 22:18:36

Válasz erre

Válasz _NB_ #45661. hozzászólásáraEz a videó valóban jól demonstrálja a jelenséget. Egyébként ezen infók birtokában nekem van egy sejtésem mi lehet a baj. Ahogy Te is leírtad, a lényeg, hogy a behajtó-kihajtó tengelyek legyenek párhuzamosak, valamint a két tengely és kardán legyen egy síkban. Ebben az esetben tökéletesen kiegyenlítik egymást a szöggyorsulások. Valamint a két kardán egymáshoz viszonyított szöghelyzete (malac középen) sem számít. Ami viszont igen az pedig az, hogy az elsőhídból kijövő tengely negatív szöget zár be a vízszinteshez képest és nem párhuzamos a malac tengelyével. Vagyis ennek jelenségnek minden MTZ-nél jelentkeznie kellene.

#45662 ...:::Pisti:::...

2016-09-01 22:09:40

Válasz erre

Nagyon jó videó. Köszi

#45661 _NB_

2016-09-01 21:20:15

Válasz erre

Válasz a2457 #45657. hozzászólásáraElvileg nem egészséges ha elvannak forgatva a fejek, mert pont létrehozza a lüktető mozgást.

-A lényege amit összekötsz két tengely párhuzamos legyen és a kardán középső részén egy vonalban legyenek a fejek.-

Ha így van szerelve, akkor amit az egyik csukló létrehoz hullámmozgást a másik kiegyenlíti.
Ha eltérő szögben áll a két tengely vagy fejek elvan forgatva akkor létre jön ez a lüktetés.

Itt egy vidi
elején egy vonalban van
majd különböző szögállás
majd párhuzamos
majd párhuzamos, de elforgatott fejjel

Itt egy index hsz. is.

Azt kéne első lépésben kideríteni szerintem, hogy az első tengely a ludas vagy esetleg már a kihajtás a váltónál.
Ha ez megvan lehet tovább menni valamelyik irányba.

#45660 masina

2016-09-01 21:11:42

Válasz erre

Válasz kistomi #45659. hozzászólásáraKöszönöm mindenkinek a hozzászólást. Amit "a2457" teljesen logikus és lehet is benne valami, ha éppen 90 fokban el vannak tolva egymáshoz képest a kardánok, abban az esetben kioltják egymást a "hullámok". Persze ez valóban csak addig működik/működhet, amíg meg nem csúszik a malac. Hétvégén ki fogom próbálni és majd megosztom a tapasztalatokat. Jó lenne olyan megoldást találni, amivel nem kell bontani a trakit.

#45659 kistomi

2016-09-01 20:15:30

Válasz erre

Válasz a2457 #45657. hozzászólására90 fokot nem lehet fordítani mert nem egyeznek a furatok. A malacból kijön az eleje,azon lehet fordítani,de nem érdemes,ugyanis ha megcsúszik a lamella, újra változni fog a két kardán egymáshoz való helyzete.

#45658 szg1

2016-09-01 20:08:08

Válasz erre

Válasz a2457 #45657. hozzászólásáraÜdv!
Lehet hogy egy jól méretezett hardy tárcsa segítene?

#45657 a2457

2016-09-01 19:50:07

Válasz erre

majd elfelejtettem.
elvileg olyat lehet még tenni hogy ez ne legyen ilyen brutális hogy a két kardánytegely / a malac és a váltó közt, meg a malac és a híd közt/ relatív helyzetén lehet állítani , mivel ha leveszi az ember az egyiket, és fordít rajta 90 fokot akkor elvileg csillapodni fog a rázkódás.

remélem segítettem.
és tökjó lenne ha módosíthatnám a hozzászólást, ha moderátor jár erre összefűzhetné ezt a 3 mat egybe és a felesleget törölhetné.

#45656 a2457

2016-09-01 19:46:26

Válasz erre

na a kép egy kis magyarázatra szorul.
alul a skálán a meghajtott oldal szöge van fokban.
a függőleges skála a kimenő oldal sebessége a bemenőéhez képpest, amennyiben a bemenő oldal fordulatszámát 1 egységnek vesszük.
a különböző színű görbék pedig a különböző törésszögek miatt vannak.

szóval egy 60 fokban megtört kardáncsukló, 100 fordulat /perc sebességel tekerve a kimenő felén 180 foknál 200 as fordulatot akarna produkálni, ám ha kicsit tovább tekerjük egy negyed fordulattal (90 fok) akkor csak 50 et akarna perdülni.
ez oszcillál fel alá, ha gondoan ki van hézagolva az elsőhíd akkor ebből adódik a reszketés.

szerintem.

#45655 a2457

2016-09-01 19:19:13

Válasz erre

ha jól sejtem azért van mert a kardán ami az elejét hajtja nem állandó sebességű fajta csuklóval van szerelve.
ez a sima kardán ahogy változik a szög oszcillál, de egy teljes fordulatra természetesen 0 az eltérés. csa fordulat közben más.
tehát amikor egy teljes fordulatot megtesz a kardán, akkor a fordulat egyik felében gyorsabban akarja hajtani az elejét mint kéne, a másik felében meg lassabban.
ha lógósabb a hézagolás akkor van egy nagyobb holtjáték ami ezt feltudja venni.

#45654 9020

2016-09-01 19:08:48

Válasz erre

Válasz masina #45638. hozzászólásáraNekem is csinálta. 7000-8000 óra környékén hagyta abba, vagyis folyamatosan csökkent a remegés.

#45653 a2457

2016-09-01 18:33:16

Válasz erre

Válasz horesz01 #45652. hozzászólásáraa megoldás az amit szeni írt, ha túl szűk a hézagolás akkor remeg.
a Z hidasomon is volt ilyen amikor én bolond felújítottam a belét és szakszerűen mindent elkövettem hogy precíz legyen.
fogtam is a fejemet hogy miért, aztán kicsit lógósabbra eresztve mindent a jelenség teljesen megszűnt.

#45652 horesz01

2016-09-01 16:35:57

Válasz erre

Válasz masina #45651. hozzászólásáraÜdv. Nekem is 892.2 van. Újonnan vettem, hasonlót csinált nekem is a gép mint neked öszkerékben. Olyan érzés volt a gépben ülni mintha szét akarná rázni magát, vagy legalábbis a fülkét akarná lerázni. A tükörtartók sárvédők és tartók állandóan letörtek. Új tükörtartókat csináltunk hogy bírják mert nem volt kedvünk naponta hegeszteni, a sárvédő tartókat szintén erősíteni kellett. A forgalmazó azt mondta hogy mtz betegség nem kell vele foglalkozni... Ahogy mentek bele az órák úgy egyre kevésbé volt érezhető a remegés, most 3800 óra van benne és már nem jelentkezik a rázkódás. Viszont új kora óta 6.ban jobbra balra "behintázik" valamiért ha csak közlekedek vele, munka közben nem. Ha elveszem a gázt akkor pár másodpercig jó aztán újból előjön, ha nyomom neki akkor is csak kisebb mértékben... Mi is kérdeztünk szakikat de senki nem tudott magyarázatot adni h mi lehetne.

#45651 masina

2016-09-01 15:37:06

Válasz erre

Válasz Szeni #45648. hozzászólásáraEgyenes hidas, 2 hónapos tarktor. Az a vicc a dologban, hogy a bejáratás alatt nem derült ki ilyesmi, mert ügye nem akasztottuk utána a nagy tárcsát egyből. Egyébként ritka csendes váltója van. Én személy szerint arra gondoltam, hogy a terep 5 alatti tartománybana váltón belül összeadódnak a rezgések. (értem itt, hogy minden fogaskerék üt egy kicsit...)

Az első difi hézagolást, már olvastam máshol is, de ott nem hozott megoldást, persze nem derült ki, hogy melyik irányba állítottak. Egyelőre megvárom, hogy lejárjon a garancia és majd utána kísérletezgetek.

#45650 ..MZ/X..

2016-09-01 15:08:39

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #45644. hozzászólásáraPapíroztasd át, később nem lesz vele gondod. Amúgy is folyamatosan csak szigorodnak a műszakik, megbuknak a fusizó helyek. Volt itt kolléga a közelmúltban aki ezt végigjárta, őt kérdezd meg.

#45649 Gábor.

2016-09-01 13:59:07

Válasz erre

Válasz kliene bull #45624. hozzászólásáraTegnap átkötöttem mostanra leengedett úgy hogy igazatok lesz munkahenger a ludas..köszi a segítségeteket

#45648 Szeni

2016-09-01 13:56:13

Válasz erre

Válasz masina #45638. hozzászólásáraHa görbe hidas, akkor még a többi szöghajtásnál is lehet ez a szűk hézagolás. Végig kell tapogatni, és megkeresni, hol a hiba.

#45647 Szeni

2016-09-01 13:53:35

Válasz erre

Válasz masina #45638. hozzászólásáraTermészetesen soha nem fog bekopni. Ha a fogaskerék könnyen kopna, jól is néznénk ki. Nekem az első diffi volt nagyon fogtőre hézagolva. Ha a gyári értékre állítod a foghézagot, akkor érzed a remegést, ha kézzel hajtod jó ütemesen. Nekem nem tetszett, és kicsit lazábbra hézagoltam. A remegés megszünt.

#45646 Richard.

2016-09-01 12:55:09

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #45644. hozzászólásáramenj be egy vizsgabázisra azt kérdezd meg! De,a vizsga folyamata szerintem önmagáért beszél. Fénykép lesz róla,ami megy az okosoknak. Ha volt róla fénykép másik hídról,akkor ez a híd nem lesz jó alatta. Amúgy meg,ha valaki is gondol a munkájára,az első hajtásos képet ,próba képpen sem küldi el. Át kéne iratni! Megérné!

#45645 masina

2016-09-01 12:47:46

Válasz erre

Köszönöm az infót. Engem legjobban az érdekelne, hogy pl. minden 892.2-nél jelentkezik-e ez a probléma. Ha igen, akkor nagy duzzogva beletörődöm, viszont így igazából terep 5 alatt nem lehet vele dolgozni, mert annyira ráz, hogy ki akar eseni a kormány a helyéről. De attól tartok, hogy ez nem így van és csak sikerült néhányunknak egy rossz szériát kifogni és ebben az esetben vélemyényem szerint ez reklamálható a gyártó felé.

#45644 N.. Tamás

2016-09-01 12:29:46

Válasz erre

Köszönöm az infót. tudom hogy ajakon is van vizsgahely, de kérdés hogy hogyan tudják megoldani a problémám?!?! Muszáj e vajon kiszerelni az első hidat ha hivatalosan nem első kerekes. Valakit vizsgáztatottmár így?
Hallottam már a ricseiről is. Ricsén merre találom őket?

#45643 sgaguitars

2016-09-01 11:36:40

Válasz erre

Sziasztok, Baranyában keresek mtz szerelőt. jót, megbízhatót, elérhetőt. köszi a segítséget! g.

#45642 tuborg

2016-09-01 01:01:49

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #45634. hozzászólásáraajakon van mi is ott vizsgáztattuk vagy zsurk

#45641 tuborg

2016-09-01 00:57:47

Válasz erre

bocs helyet

#45640 tuborg

2016-09-01 00:56:09

Válasz erre

mtz 80-ba lehetne más motort rakni D-243hellyet??

#45639 rsándor

2016-08-31 23:01:55

Válasz erre

Válasz masina #45638. hozzászólására Nekem 820.2 van ugyan ez a jelenség Én használtan vettem amelyiket kipróbáltam mind ilyen volt,földmunkában úgy használom hogy csak addig pörgetem a motort amíg el nem kezd remegni aztán egy picit visszább a gázt, ez kb 1600-1700 fordulat fölötte remeg. össze kopni SOHA sem fog az enyém kb 6-7 ezer órás. Vagy még ezután fog összekopni??? Nem tudom??? Remélem egy két év múlva meg tudok tőle szabadulni.

#45638 masina

2016-08-31 22:53:01

Válasz erre

Kedves forum társak.Segítséget szeretnék kérni a következő témában. MTZ 892.2 110 üzemóra. Ha az első hajtás be van kapcsolva és nagyobb terhelés van, akkor terep 5-től lefelé minden fokozatban iszonyatos nagy vibráció érezhető. Átolvasva az eddigi kommenteket, VGA és TDM850 felhasználók szintén hasonló problémával küszködtek, azonban az akkori hozzászólásokból sajnos semmi konkrét nem derült ki. A szervíz szakvéleménye: "ezek ilyenek, majd összekopik". Na ezt nem vagyok hajlandó elfogadni. A válaszokat köszönöm előre is.

#45637 kevesa

2016-08-31 21:05:46

Válasz erre

valaki tudna nekem segíteni hogy tudnám a első lámpáimat beállítani rendesen mert olyan szépen bevilágítja az fák tetejét de ahova kell oda nem világit?

Nekem nagy kocka lámpák vannak és már lefelé állítani sem bírom és megdönteni sem bírom őket.

illetve nincs a H4 izzotol valami erősebb LED mondjuk ?

#45636 Attikaa

2016-08-31 18:11:27

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #45634. hozzászólásáraRicse?

#45635 Claaastra

2016-08-31 07:07:04

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #45632. hozzászólásáranem értek az mtz-hez ,de én is a hengert nézmém meg,pár forint a javítása

#45634 N.. Tamás

2016-08-30 23:22:09

Válasz erre

Sziasztok. Van egy papíron 550-s mtz-m. Én már első hajtással vettem. Azt mondta az eladó hogy ő úgy vizsgáztatta hogy levették a meghajtó kardánt. De a híd az maradt alatta. Nemrég lejárt a műszaki, és megkérdeztem azt mondták hogy így már nem lehet. Cseréljem ki üaddig. Vagy papíroloztassam át. Kérdésem az lenne, tudtok e olyan vizsga helyet Kisvárda környékén ahol megcsinálnqk híd csere nélkül Vagy esetleg mennyibe fájna átoapíroznü?

#45633 ...:::Pisti:::...

2016-08-30 21:31:01

Válasz erre

Válasz Claaastra #45631. hozzászólásáraNem????
Abban már van antislip.

#45632 Jakabjóska

2016-08-30 21:29:51

Válasz erre

Válasz Claaastra #45631. hozzászólásáraAz antislip lezáró az 50-es hidraulikájában is benne van.


(( csak halkan jegyzem meg, én is a munkahengerre néznék rá, ha lezárt állásban is leereszt))

#45631 Claaastra

2016-08-30 20:42:02

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #45630. hozzászólásáranem figyelsz eléggé,ő 50-es mtz-vel nyomja az ipart

#45630 ...:::Pisti:::...

2016-08-30 20:37:12

Válasz erre

Középen 14essel jelölt pont. A munkahenger emelő ága. Ha le van zár a akkor is emel de lefele a golyó lezár. Olyankor a tömböt szét is szedheted szerintem

#45629 ...:::Pisti:::...

2016-08-30 20:18:38

Válasz erre

Válasz kliene bull #45624. hozzászólásáraSzia. Az antislip a tömb és a munkahenger között van. Ha ott a golyó lezár az antislipben és jó a munkahenger az nem engedhet le.

#45628 Vízpocsékoló

2016-08-30 19:46:50

Válasz erre

Válasz Gábor. #45626. hozzászólásáraÜdv!Próbáld megcserélni a bekötést, a munkahengerét kösd át egy keveset használt karhoz, ami még nem kopott.

#45627 kissgé

2016-08-30 19:22:41

Válasz erre

Válasz csoppika #45619. hozzászólásáraNekem Bmw E30 324td-nek a generátora van rajta. 80 ampert tud, és 12.5 szíj hajtja.

#45626 Gábor.

2016-08-30 18:21:58

Válasz erre

Válasz Gábor. #45625. hozzászólásáraJa és én mindig a vezértömbre gyanakszom.munkahenger szerintem nem ludas..egyik haveromé is igy járt..neki is a tömbbe volt vmi kikopva..
1977 es gyári tömb volt

#45625 Gábor.

2016-08-30 18:18:22

Válasz erre

Válasz kliene bull #45623. hozzászólásáraHello.még nem szedtem szét semmit.egyelőre nincs rá időm megbontani..de mindenképpen megírom nektek mi volt a probléma.

#45624 kliene bull

2016-08-30 16:00:39

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #45612. hozzászólásáraHello.Mi van olyankor ha annyira kopott hogy visszaengedi az olajat. Már több olyan mtz-vel találkoztam amin így volt. Sőt van olyan amelyiken ha csak egy szekció kopik ki a többi pedig jó. Vagy
nem?

#45623 kliene bull

2016-08-30 15:53:26

Válasz erre

Válasz Gábor. #45600. hozzászólásáraHello mi volt a probléma megoldodott

#45622 csoppika

2016-08-29 21:23:49

Válasz erre

Válasz rsándor #45621. hozzászólásáraLehet vmi ifa kamioné lesz...asszem az 12.5-ös tányérral van...

#45621 rsándor

2016-08-29 20:36:51

Válasz erre

Válasz csoppika #45619. hozzászólására Valami régebbi dízel autó generátort nézz vagy kisteherautót Az enyémen talán gaz vagy kraz van 1200 motor fordulaton 30 ampert tud!!!!

#45620 a2457

2016-08-29 20:34:11

Válasz erre

Válasz csoppika #45619. hozzászólásáraátalakítás nélkül nemtudom, de igazából szinte bármiét rá lehet operálni ha csinálsz neki tartót/feszítő mechanikát.

#45619 csoppika

2016-08-29 20:30:34

Válasz erre

Válasz Szeni #45618. hozzászólásáraMilyen autó generátor megy fel átalakítás nélkül? (A tököm már tele...) ötletek???

#45618 Szeni

2016-08-29 19:55:16

Válasz erre

Válasz csoppika #45616. hozzászólásáraElszállt az állórész tekercsekből egy.

#45617 szg1

2016-08-29 17:58:16

Válasz erre

Válasz csoppika #45616. hozzászólásáraHa 1 dióda elrepül a hatból akkor is ilyet produkál a generátor.

#45616 csoppika

2016-08-29 17:46:06

Válasz erre

Srácok. Adva van régi külső szab. Mtz generátor. Már régebben lett rá adva kakaó. Most megint csak 12.4 alapj. 13.0 fordulat(lámpákkal is)...ennyit tölt... Mi tud ebbe elkopni? Vagy csak ideiglenesen adjak rá megint kraftot a feszszabályzóval????