Válasz Kovika84 #9144. hozzászólásáraNem!Arra a szeleprészre ami konkrétan a variátort működteti!Alkatrészek között hirdeti Bűkkhegyi!A nyomás szabályozót hiába cseréled ha minden más működik!!!!!!!!!!!!
Válasz Buvargabi #9128. hozzászólásáraElőször is le kell venni komplet külső feliről kezded csapágy könnyen lejön az elektromos rész szénkefe azt ñemtudom nekem az már nem gyári aszíjtárcsát ami fentről a motortol van meghajtva lehúzod lehúzóval két 12-es csavart tekersz a lehúzó szára helyett tárcsa előt egy széger van még mágnes van éken rég javítottam már tengely 40mm átmérőjű jelenleg ennyi mi történt emúgy
Üdv! Sajnos elért a baj amitől tartottam, ugyanis a menetvariátor nem akar működni, már tegnap is csak úgy variált felfele ha erősen előre nyomtam a kart de most hazafele csak lefele variált felfele már nem akar. A motolla és az ürítőcsiga karja működteti a köreit, szerintetek hol lehet a hiba? Esetleg kosz ment a szűkítőbe? Ha valakinek van valami tippje meghallgatom.
Válasz ...:::Pisti:::... #9133. hozzászólásáraEgyszerű!Ha az adagolóra megy egy vékony cső,,,,,és a nagy deknire van csavarozva vastag túlfolyó cső,ami az adagoló alatt van bekötve a blokkba,akkor központis! Ha nincsenek csővek akkor nem!
Válasz medikus #9132. hozzászólásáraTudom. Nyilván csak akkor hígithatja fel az olajat. Nemtudom hogy központi e, tudod most vettem.
Ifás cimbora szerint nem jellemző, ez az adagolóelem vagy tápszivattú hiba. Mtznél gyakori
Üdv.
Mennyire gyakori hogy ifa motornál tápszivattyú vagy adagolóelem átengedi a gázolajat a motorolajba.
Olajcsere után látványosan csökken az olajnyomás. 20 hektár után erős 4 bárról 3 alá csökken. Vagy ilyen gyorsan gyengül az olaj.
(eni i sigma 15w40)
Tudom hogy a nivón meglátszik hogyha nő a szint, de nincs annyi vízszintes helyem hogy kétszer odaáljak
Válasz atti212. #9127. hozzászólásáraSzia. A probléma megoldódott. A vezértömböt le kellett venni,a menetirany szerint jobb oldalon a vezértömb tetején 32-es kulccsal kilazítani a szelepet,utana 10-es inbusszal kiszedni a belsejét ,kitisztítani és van a szelepen 2db gumigyűrű,azt kicserélni. Úgyhogy köszönjük szépen a segítséget
Válasz szabobence9904 #9122. hozzászólásáraMeg kellene nézni, hogy szállít e a kis szivattyúd olajat. Ezt a fülke alatt tudod megbontani a tömbhöz közel.
Ha ez rendben van, akkor lehet neked is a tömbben ez a kúpos szelep nem hajlandó elzárni. Ha koszos a rendszer az is el tudja intézni. Ha meg netalán neked is fel van verődve a fészke, akkor mégjobb...
De csak tipp, nem biztos, hogy nálad is ez van. Írd le majd mire jutottál !
Sziasztok. Nekem egy olyan gondol lenne,hogy nem emeli a motollat fel,illetve oldalra. Tegnap meg nem csinalt semmit,nem volt kormany vagoasztal. Kicsereltuk a csovet most van vagoasztal fel,es kormany. Motolla nincs,se menetvariator. Valahol nem enged át az olaj. Valaki valamit?
Sziasztok!az a gondom,hogy mikor rakom a sebessèget nagyon nehezen veszi be.àllìtottam a sebvàltò fèken de pàr kuplungolàs ès màr nem is jò.esetleg valami el lehet kopva benne?mit szoktak ott cserèlni,a dobot vagy a pofàt?(ki minik hìvja)a pofàn van mèg kb 3mm ter ferodor.az olaj felmehet oda? 2. Valaki mondja màrt meg ,h hogyan jön szèt az elektromos tengelykapcsolò a zuzo kapcsolàsàra?!gyàri!
Válasz atti212. #9114. hozzászólásáraHelló nekem is volt már hasonló jelenség,gondolt egyet aztán nem akart működni,csak nagyon. Ezt a szelepet kellett szétszedni és kimosni kifújni,és jó is lett.Kiszedni a műszerfal alján keresztül is kilehetett,(ha egyről beszélünk) nem kellett az egészet leszedni.
Válasz Kovika84 #9112. hozzászólásáraEz a 4 tagos tömbben van, a műszerfal alatt. Erről működik a variátor, az ürítőcsiga és a motolla emelés és mozgatás.
Ez a szelep a tömbnek a tetején van, én levettem az egészet, már asztalon szedtem ki belőle. Nem tudom, hogy fentről ki lehet e szedni.
Ez ugyanazt csinálja mint az mtz-ben a kúpos szelep.
Alaphelyzetben a nyomó ágat átengedi a visszatérőbe így csak kering az olaj. Ha mozgatni akarsz valamit, akkor az elmozdított tolattyú vezérli ezt a szelepet, hogy zárjon és onnantól lesz nyomás.
Volt már gondotok a kis hidraulika körrel amin a variátor meg a motolla mozgatás stb... vannak? Vagy nem jellemző, hogy hibázik?
Engem már másodjára szivat meg. Hol nincs semmi nyomás, hol van egy kicsi, aztán gondol egyet és megjavul egy fél órára, aztán megint megadja magát.
Most szétlöktem teljesen. Jól be van verődve a fészek.
Válasz Gyurkesz1 #9101. hozzászólásáraNekem 2000 ig megy le max ha van kicsi domb kettesben. inkább 2050-2100 közt van , terhelés nélkül 2200 at foroghat kb ott már picit ugrál a mutató
Válasz medikus #9098. hozzászólásáraEzek szerint a zsírzáshoz elég a középen lévő csavart kivenni majd a közepét,ha jól látom az egy zsírzógomb?ez mindegyiken van vagy nekem hiányzik mert én még furatot sem találtam, direkt kimentem megnézni
14046 hozzászólás
Megkérdezhetem E-514 kombánjban 3,6m3 magtartálya
abba hány mázsa tengeri vagy Gabonaféle fér bele?
Válasz medikus #9145. hozzászólásáraJaaa így már érthető
Egyébként másnap már újra működött a mocsok 
Kukorica aratásig meg lesz nézve azért. Köszi! 
Válasz Kovika84 #9144. hozzászólásáraNem!Arra a szeleprészre ami konkrétan a variátort működteti!Alkatrészek között hirdeti Bűkkhegyi!A nyomás szabályozót hiába cseréled ha minden más működik!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #9142. hozzászólásáraArra a szelepre gondolsz ami a vezértömben az imbuszcsavar alatt van? Nemrégiben volt róla szó.
Válasz medikus #9141. hozzászólásáraAz a szíjtárcsa szabadfutó golyós csapágy van a ķözepén 2darab
Válasz Kovika84 #9138. hozzászólásáraSzelep csere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz MIHI10045 #9139. hozzászólásáraA másik felénél kellene kezdeni!Vagy az a szíjtárcsa egyben van a tengellyel?
Válasz MIHI10045 #9139. hozzászólásáraMost màr befejezem az aratàst addig csak ki birja.a belső csapàgyak nagyon sùgnak ha ki van kapcsolva.
Válasz Buvargabi #9128. hozzászólásáraElőször is le kell venni komplet külső feliről kezded csapágy könnyen lejön az elektromos rész szénkefe azt ñemtudom nekem az már nem gyári aszíjtárcsát ami fentről a motortol van meghajtva lehúzod lehúzóval két 12-es csavart tekersz a lehúzó szára helyett tárcsa előt egy széger van még mágnes van éken rég javítottam már tengely 40mm átmérőjű jelenleg ennyi mi történt emúgy
Üdv! Sajnos elért a baj amitől tartottam, ugyanis a menetvariátor nem akar működni, már tegnap is csak úgy variált felfele ha erősen előre nyomtam a kart de most hazafele csak lefele variált felfele már nem akar. A motolla és az ürítőcsiga karja működteti a köreit, szerintetek hol lehet a hiba? Esetleg kosz ment a szűkítőbe? Ha valakinek van valami tippje meghallgatom.
Válasz medikus #9136. hozzászólásáraKöszönöm szépen
Válasz medikus #9135. hozzászólásáraEz az adagoló,nem központis! A 2 számozás a betöltője!
Válasz ...:::Pisti:::... #9133. hozzászólásáraEgyszerű!Ha az adagolóra megy egy vékony cső,,,,,és a nagy deknire van csavarozva vastag túlfolyó cső,ami az adagoló alatt van bekötve a blokkba,akkor központis! Ha nincsenek csővek akkor nem!
Válasz ...:::Pisti:::... #9131. hozzászólásáraElvileg a gátolaj szag érződik rajta...
Válasz medikus #9132. hozzászólásáraTudom. Nyilván csak akkor hígithatja fel az olajat. Nemtudom hogy központi e, tudod most vettem.
Ifás cimbora szerint nem jellemző, ez az adagolóelem vagy tápszivattú hiba. Mtznél gyakori
Válasz ...:::Pisti:::... #9131. hozzászólásáraEz csak akkor probléma,ha központi olajzásos az adagoló!
Üdv.
Mennyire gyakori hogy ifa motornál tápszivattyú vagy adagolóelem átengedi a gázolajat a motorolajba.
Olajcsere után látványosan csökken az olajnyomás. 20 hektár után erős 4 bárról 3 alá csökken. Vagy ilyen gyorsan gyengül az olaj.
(eni i sigma 15w40)
Tudom hogy a nivón meglátszik hogyha nő a szint, de nincs annyi vízszintes helyem hogy kétszer odaáljak
Válasz Buvargabi #9128. hozzászólásáraArra a szíjtárcsára gondoltam ami az oldal lemez mellett van!Az nem éken van?
Válasz atti212. #9127. hozzászólásáraSzia. A probléma megoldódott. A vezértömböt le kellett venni,a menetirany szerint jobb oldalon a vezértömb tetején 32-es kulccsal kilazítani a szelepet,utana 10-es inbusszal kiszedni a belsejét ,kitisztítani és van a szelepen 2db gumigyűrű,azt kicserélni. Úgyhogy köszönjük szépen a segítséget
Válasz medikus #9126. hozzászólásáraÈn is ugy gondoltam csak nem jön szèt.a szabadonfutoval van a gond.belső felètől kezdjem?
Válasz szabobence9904 #9122. hozzászólásáraMeg kellene nézni, hogy szállít e a kis szivattyúd olajat. Ezt a fülke alatt tudod megbontani a tömbhöz közel.
Ha ez rendben van, akkor lehet neked is a tömbben ez a kúpos szelep nem hajlandó elzárni. Ha koszos a rendszer az is el tudja intézni. Ha meg netalán neked is fel van verődve a fészke, akkor mégjobb...
De csak tipp, nem biztos, hogy nálad is ez van. Írd le majd mire jutottál !
Válasz Buvargabi #9125. hozzászólásáraLeveszed a belső szíjtárcsát és már cseréled is!
Válasz medikus #9123. hozzászólásáraPffff!
Válasz Buvargabi #9121. hozzászólásáraMegint szétszedni!!!!!!!!!!!!!!!!
Sziasztok. Nekem egy olyan gondol lenne,hogy nem emeli a motollat fel,illetve oldalra. Tegnap meg nem csinalt semmit,nem volt kormany vagoasztal. Kicsereltuk a csovet most van vagoasztal fel,es kormany. Motolla nincs,se menetvariator. Valahol nem enged át az olaj. Valaki valamit?
Válasz medikus #9119. hozzászólásáraTavaly volt szètszedve.hol lehet kitakarittani?
Válasz MIHI10045 #9118. hozzászólásáraIgen,Biso!
Válasz Buvargabi #9117. hozzászólásáraNem emel ki rendesen a kuplung!!!!!Mikor takarítottad?
Biso típusú esetleg képet
Sziasztok!az a gondom,hogy mikor rakom a sebessèget nagyon nehezen veszi be.àllìtottam a sebvàltò fèken de pàr kuplungolàs ès màr nem is jò.esetleg valami el lehet kopva benne?mit szoktak ott cserèlni,a dobot vagy a pofàt?(ki minik hìvja)a pofàn van mèg kb 3mm ter ferodor.az olaj felmehet oda? 2. Valaki mondja màrt meg ,h hogyan jön szèt az elektromos tengelykapcsolò a zuzo kapcsolàsàra?!gyàri!
Válasz atti212. #9113. hozzászólásáraKöszönöm az infókat.
ha valami gebasz van érdemes ezekszerint ránézni.
Válasz atti212. #9114. hozzászólásáraHelló nekem is volt már hasonló jelenség,gondolt egyet aztán nem akart működni,csak nagyon. Ezt a szelepet kellett szétszedni és kimosni kifújni,és jó is lett.Kiszedni a műszerfal alján keresztül is kilehetett,(ha egyről beszélünk) nem kellett az egészet leszedni.
Válasz Kovika84 #9112. hozzászólására
Válasz Kovika84 #9112. hozzászólásáraEz a 4 tagos tömbben van, a műszerfal alatt. Erről működik a variátor, az ürítőcsiga és a motolla emelés és mozgatás.
Ez a szelep a tömbnek a tetején van, én levettem az egészet, már asztalon szedtem ki belőle. Nem tudom, hogy fentről ki lehet e szedni.
Ez ugyanazt csinálja mint az mtz-ben a kúpos szelep.
Alaphelyzetben a nyomó ágat átengedi a visszatérőbe így csak kering az olaj. Ha mozgatni akarsz valamit, akkor az elmozdított tolattyú vezérli ezt a szelepet, hogy zárjon és onnantól lesz nyomás.
Válasz atti212. #9104. hozzászólásáraMegkérdezhetem hogy hol van ez, melyik részen? És pontosan mi is ez, hátha nekem is bajom adóthat vele.
Helyt állt a gép mind össze harditárcsa csere kellett ....most már pihenhet egy évig.
Válasz medikus #9109. hozzászólásáraAddig jó. Remélem ennek is csak ennyi baja van.
Válasz atti212. #9108. hozzászólásáraNem!
Válasz medikus #9107. hozzászólásáraNeked még sosem kellett szétszedni? A másik gépen sem?
Válasz atti212. #9106. hozzászólásáraBontott!!!!
Válasz medikus #9105. hozzászólásáraHol árulnak ilyet? Vagy esztergásnál?
Válasz atti212. #9104. hozzászólásáraHa meg van a baj,akkor cseréld ki!
Volt már gondotok a kis hidraulika körrel amin a variátor meg a motolla mozgatás stb... vannak? Vagy nem jellemző, hogy hibázik?
Engem már másodjára szivat meg. Hol nincs semmi nyomás, hol van egy kicsi, aztán gondol egyet és megjavul egy fél órára, aztán megint megadja magát.
Most szétlöktem teljesen. Jól be van verődve a fészek.
Válasz Koszi. #9102. hozzászólására
Válasz Gyurkesz1 #9101. hozzászólásáraNekem 2000 ig megy le max ha van kicsi domb kettesben. inkább 2050-2100 közt van , terhelés nélkül 2200 at foroghat kb ott már picit ugrál a mutató
Jó búzában (65q/ha) kettesben levariálva meddig eshet a motorfordulat?? Ha 1800-1900 között van az jó..nem??
Válasz 1114 #9099. hozzászólásáraNem gyári megoldás!Gyárilag nem lehet zsírozni!
Válasz medikus #9098. hozzászólásáraEzek szerint a zsírzáshoz elég a középen lévő csavart kivenni majd a közepét,ha jól látom az egy zsírzógomb?ez mindegyiken van vagy nekem hiányzik mert én még furatot sem találtam, direkt kimentem megnézni
Dob variátor zsírzás!!
