#44121 szg1

2016-03-30 07:27:59

Válasz erre

Tökéletesen megfelel a centrifugál és a papírszűrő is, csak cserélgetni kell az olajat és a szűrőt időben, rendszeresen tisztítani kell a centrifugál szűrőt is mert az kamu hogy koszosan is ugyanúgy végzi a dolgát és akkor nem lesz baj. De aki renyhe kicserélni az olajat meg a szűrőket mert úgy áll hozzá hogy "ez csak 1 MTZ" az meg is érdemli ha ledarálja magát a gépe. Semmi másra nincs szükség csak a gépkönyvi utasításokat végigcsinálni, ennyi.

#44120 a2457

2016-03-30 01:19:26

Válasz erre

aranyos az optimizmus az olajszűrés és élettartam kérdésben de legyünk azért közelebb a valósághoz.
ha akárcsak véletlenül élettartamra utazna bárki aki gyártó akkor a motorolajszűrés eleve úgy kezdődne hogy egy, a motorfordulattól és olajnyomástól függetlenül állandó sebességen dolgozó centrifugálszűrőt követne egy nagyméretű papírszűrő, majd innen menne tovább az olaj egy a megszokottnál nagyobb olajhűtőbe.
papírszűrőből van 10 mikronos vagy még sűrűbb is. nemtudom mi lenne a legkisebb ami gyakorlatban értelmes méret.

amit most "kapunk" az gyakorlatilag a "minimális elvárható szolgáltatás"-nak felel meg.

#44119 Agromókuss

2016-03-29 23:22:58

Válasz erre

Amit a múlkor említettem hogy az Mtz 2 körös fékrendszerrel van gyárilag és azt szeretném hogy legyen 1 körös is de a 2 körös is megmaradjon ebben ki tud segíteni? Montatok egy páran hogy így van nektek tudnátok segíteni vagy képet küldeni?

#44118 dagadtmadar

2016-03-29 23:05:50

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44172. hozzászólására

Hát igen... nekem ott van a benzines 1.4-es polom amibe jó esetben bele megy 3,5l olaj 10000km-enként kellene cserélni az olajat
vagy ott egy 2.0 HDi peugeot abba megy 6.5l és 15000 van neki előírva
majd dupla annyi olajjal csak 1,5x megy többet :D
akkor nekem kb 7500km-enként illene cserélgetni az olajat....

#44117 Bandita29

2016-03-29 23:02:30

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44171. hozzászólására

Részben igen. Meg szerintem beleszámít a környezetvédelmi osztályba,hogy 10-20-50ezrenként van 5liter fáradt olaj+szűrők... Dolgoztam autószervízben,meglátszott a motor belén,hogy melyik nem kapott rendszeresen olajcserét.

#44116 dagadtmadar

2016-03-29 22:55:00

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44169. hozzászólására

Nem eszetlen csak gondol arra h fogyasztói társadalomban élünk és neki eladó neked meg vásárolnod kell h ő megéljen...

#44115 dagadtmadar

2016-03-29 22:52:56

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #44168. hozzászólására
Valami ilyesmin gondolkodok én is... :D

#44114 Bandita29

2016-03-29 22:51:02

Válasz erre

Válasz Richard. #44165. hozzászólására

Eszetlen,aki ezeket a normákat megállapítja,meg az is aki betartja.
2.2dti vectra,y22dtr a motorkód...megnézheted,ha nekem nem hiszel...

#44113 Zotya-83

2016-03-29 22:48:29

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44157. hozzászólására

Én a turbósítás miatt cseréltem le de szerintem nem ártana 125üó-ként cserélni a szűrőt mert azért nem vagyok benne bizti, hogy elég nagy a szűrőfelülete.

#44112 Zotya-83

2016-03-29 22:48:27

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44157. hozzászólására

Én a turbósítás miatt cseréltem le de szerintem nem ártana 125üó-ként cserélni a szűrőt mert azért nem vagyok benne bizti, hogy elég nagy a szűrőfelülete.

#44111 Zotya-83

2016-03-29 22:31:51

Válasz erre

Válasz cslajos64 #44143. hozzászólására

Akkor most már minden ok és csukott szemmel is tudod szerelni a TLT :-)

#44110 Richard.

2016-03-29 22:31:26

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44161. hozzászólására

50ezer. Azèrt,azt mèg egy huszassal meg kellene toldatni. Micsoda jò motorokat alkotnak manapsàg! nagylelkű vagy a motorodhoz! Szentsègtörèst követsz el,ha nem a gyàrtò utasìtàsait követed!

#44109 Tanonc

2016-03-29 22:19:34

Válasz erre

Válasz Tanonc #44163. hozzászólására

ebbe nem tudod, bottal megnézni hogy mennyi van benne, mert meg van hajlítva a beöntő csöve.

#44108 Tanonc

2016-03-29 22:18:23

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44158. hozzászólására
eltömődött és a gumi is kirepedezett, de levettük csövet, (úgy hogy a tankba volt gázolaj) és dróttal próbáltuk piszkálni de ilyen nyálkás valami volt benne, és szinte a tank aljának a vonalába pedig valami fémbe ütközött a drót, úgy, hogy nem tudom mi van vele, most mindig tele tankolom munka előtt aztán annyi.

#44107 atisgyulai

2016-03-29 22:10:03

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #44147. hozzászólására
Válasz Vízpocsékoló #44147. hozzászólására

Üdv!

Én a csap alá, abba a kis réz T-be forrasztottam be az alsó bekötést, a felsőt meg a szellőztető üreges csavarjának hosszúra cserélésével oldottam meg.
A te megoldásoddal akkor lehet probléma, ha egyszer úgy jársz mint én. A szárzúzó olyan szerencsétlenül dobott ki egy kukiszárat, hogy az leverte ezt az üzemanyag szintjelző csövet. Én elzártam a csapokat, és így nem folyt el a nafta.
És ha valaki nagyon ráér kiüríteni, és kiméricskélve feltölteni a tankot, akkor egy alkoholos filccel bejelölgetve igen pontosan bekalibrálható az üzemanyagszint.

#44106 Bandita29

2016-03-29 22:05:56

Válasz erre

Válasz Richard. #44156. hozzászólására

Nem mondtam,hogy rossz... De figyelembe kellene venni,hogy egy mtz emésztését nem lehet összehasonlítani egy személyautóval.Kiváncsi lennék,hogy egy ezer üzemóra múlva mennyi koksz lesz majd a motor belsejében.... Egyébként az én kocsimban 50ezer az olajcsere intervallum gyárilag,de max 15ezret megyek.
Egyébként aki rám hallgat,azt csinál amit akar...

#44105 dagadtmadar

2016-03-29 22:04:18

Válasz erre

Válasz Dave #44159. hozzászólására

Ha ezt is nézem akkor még jobb döntés volt mert sokat megy alacsonyabb fordulaton a gép... bakházhúzás karónyomkodás...
ellenben nagyon kevés a nehéz talajmunka amit végez...

#44104 Dave

2016-03-29 21:58:34

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44157. hozzászólására

Akkor már kopott volt a szűrő. A miénk 3 éves de hála istennek jó, szépen hallani mikor nagyobb gázról leállítóm a motort. A másik pedig azt, hogy a centrifugál szűrő csak nagyobb fordulaton dolgozik megfelelően, míg a másik az állandóan szűri az olajat.

#44103 dagadtmadar

2016-03-29 21:57:57

Válasz erre

Válasz Tanonc #44155. hozzászólására

komoly igénybevételek lehettek...
Mi tépte le? vagy eltömődött?

#44102 dagadtmadar

2016-03-29 21:53:00

Válasz erre

Bandita29 #44154 hozzászólására

Az mtz centrifugál szűrője sem képes az ilyen kisméretű szennyeződést kiszűrni, mert ha ilyen szemcseméretig szeretnénk szűrni akkor,
mint ahogy írtad kombinálni kell a 2 szűrőt ahol a fő szűrést a filter végzi el és kell egy mellék ág ahol van a centrifugál szűrő ami a motorolaj szivattyú szállítási képességének csak az 5-10% -át veszi fel és 2-5 baros olajnyomáson dolgozik.

Én sajátomban speciel soha nem halottam a szűrőt búgni pedig normális olajnyomásom volt, most is h szétszedtem (közel 300üó) alig volt a szűrő falán üledék.

#44101 Richard.

2016-03-29 21:51:51

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44154. hozzászólására

hát,pedig dízel személykocsikon sincs ez a centrifuga. papírra van rábízva. meghát,olajcsere sem talán 20 ezrenként kellene. egyébként az mtzn 150 üzemóra után van vagy 20 deka mocsok a szürőben,a papírosba meg ennyi szinte bele sem férne. érdekes.. feltűnt,hogy ugyanazzal az olajjal,ugyanannyi üóra után,változó a mocsok mennyisége a szűrőben. terheléstől függően gyűlhet a mocsok. végülis,korom. az autó meg nix úgy terhelve mint egy traki földmunkában. akkor meg kevesebb a korom.tehát,jó a papír..

#44100 Tanonc

2016-03-29 21:42:50

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #44147. hozzászólására

nekem ilyen van a 1025,2-n és elomlott :D

#44099 Bandita29

2016-03-29 21:39:43

Válasz erre

Válasz Dave #44153. hozzászólására

Mert a korom részecske nagyon apró,nem akad fenn a papír,vagy drótszöveten..... de fajsúlyban nehezebb az olajnál így centrifugálisan kilehet választani. Pl ford tranzitnál is előfordul,vagy renault prémium,vagy a rába....ott is van papír filter,meg a centrifugál is.

#44098 Dave

2016-03-29 21:30:40

Válasz erre

Válasz Bandita29 #44152. hozzászólására

És ez miért nem szűri ki?

#44097 Bandita29

2016-03-29 21:26:34

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44151. hozzászólására

Szép is, jó is.... de mi lesz azzal a korommal,amit eddig a centrifugál szűrő kiszedett az olajból?

#44096 dagadtmadar

2016-03-29 21:19:57

Válasz erre

Válasz gjoni #44150. hozzászólására

Nem kell átalakítani semmit
Van a szűrőház ahhoz vennem kellett egy közcsavart amire a szűrőt teszem az egész 14000-ből kijött
egy 10-es csavart kellett betennem mert a jobb alsó illesztett csavar hosszú volt így egy rövidebbet kellett belerakni
nyomás tökéletes igaz hideg motornál alapjáraton 3-as 1500-as fordulattól (az én órám szerint) 4 bar és ott le is szabályoz
A tengely amit cserélnem kellett volna közel 8000 lett volna, szóval ez praktikusabbnak tűnik :D
Durván 1 óra alatt elvégezhető a csere...

#44095 gjoni

2016-03-29 21:01:48

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #44146. hozzászólására

Fasza ezt semmi átalakítás nélkül rá lehet rakni ? Gondolok a csőbekötésekre !

#44094 Vízpocsékoló

2016-03-29 20:37:29

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #44148. hozzászólására
De így még a tanksapkát se kell levenni, csak rá pillantasz.

#44093 Jakabjóska

2016-03-29 20:31:53

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #44147. hozzászólására

Én még ennyit sem küzdöttem ezért. Van egy fűzvessző az akkufedél kapcsai alatt, az a szintjelző

#44092 Vízpocsékoló

2016-03-29 20:27:55

Válasz erre

Sziasztok. Hátha valaki nem ismeri. MTZ legmegbízhatóbb üzemanyag szint jelzője. Nem úgy mint a gyári, raktam bele új jeladót és egy hét után üres tanknál is telit jelzett,na ekkor fabrikáltam ezt(kb 10 éve) és még nem romlott el.Alul a leeresztő csavar helyére van bekötve,fölül pedig 10 köracélból egy (t) idom hegesztve, 6-os fúróval átfúrva, az átlátszó cső rákötve, és kész.

#44091 dagadtmadar

2016-03-29 19:47:04

Válasz erre

Ha már olaj és szűrőtakarítás/csere...
lement a centrifugál szűrő tetejéről a menet és drága lett volna az új tengely...
Újul a gép csendesen... :D

#44090 szg1

2016-03-29 19:34:34

Válasz erre

Válasz Strasszer Péter #44141. hozzászólására

Videón is megnézheted..

#44089 cslajos64

2016-03-29 19:22:05

Válasz erre

Válasz Gergő80 #44139. hozzászólására

Köszi Neked is a választ!

#44088 cslajos64

2016-03-29 19:20:32

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #44137. hozzászólására
Megoldódott a probléma, a tűgörgő ami összetört apró darabokra az kipotyogott a belső fogazású fogaskerékbe olajos volt és nem vettem észre hogy benyomódott fogak közé. Miután kitakarítottam körbe a fogakat jó lett. Figyelmetlenség volt. Köszi a választ.

#44087 t-16m

2016-03-29 19:20:19

Válasz erre

Helosztok!Az lenne hozzátok a kérdésem,hogy a felső hüvelyben lévő két csapágy között kinek milyen széles az a hézagoló gyűrű?Mert vissza akarom állítani eredeti helyzetre.Az alkatrész katalógus 6,10-6,25 ig ír ez reális?Válaszokat előre is köszönöm!

#44086 Strasszer Péter

2016-03-29 19:19:58

Válasz erre

Szia!
A centrifugál szűrőt és a kombinált levegő szűrőt hogy kell kitisztítani?

Tudsz küldeni képet a hidraulika szűrőről, hogy helyileg merre van, hogy lehet hozzájutni?
Köszi a segítséget! :)

#44085 t-16m

2016-03-28 22:05:14

Válasz erre

Válasz Gergő80 #44138. hozzászólására

Köszönöm a segítséget!Nem is tudtam erről a karmantyúról.A reduktort azt nem akarom egyenlőre szét szedni.A sejtésem szerintem ez más fajta elsőhíd mint ami a 82 esünkön van.Ennek az agyán kívülről van egy egy anya aminek speciális rögzítése van.Belinkelek egy videót amiben ugyan olyan hidat újítanak fel mint amit vettünk.
https://www.youtube.com/watch?v=IEgDt0YrV9I

#44084 Gergő80

2016-03-28 22:02:26

Válasz erre

Válasz cslajos64 #44129. hozzászólására

bolygó kerekek csapját tűgörgős kosarat cserélted?

#44083 Gergő80

2016-03-28 21:54:27

Válasz erre

Válasz t-16m #44131. hozzászólására

ment címedre pár dolog
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/11100/Gumi_karmantyu_elsohajtashoz_90x100x5.html
a reduktorhüvelybe ezt építsed be a 88x5-ös gumigyűrű helyet
meg a kerék agy belső felén a biztosító lemezt cseréd újra
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/1742/reduktor_bizt_lemez_018_csav_hoz_.html

#44082 Zotya-83

2016-03-28 20:00:16

Válasz erre

Válasz cslajos64 #44129. hozzászólására

a belső fogazású kerék előtt már csak egy csapágy van de 99% hogy a belső fogazású ki nem cserélése miatt adja a hangot.
Kapcsold ki az ülés alatt a kardánt akkor is adja-e a hangot ha igen akkor a váltóban lesz a problem-de kizárt.
Kicsit szar visszarakni a belső fogazású f.kerék tengelyét de megoldható csak kis ügyesség kell. Írj ha továbbléptél!

#44081 a2457

2016-03-28 18:04:23

Válasz erre

Válasz Strasszer Péter #44134. hozzászólására

200-250 óránként repül az üzemaynag és a hidraulika papírszűrő, meg ki kell pucolni a centrifugál szűrőt.

hidraulika szűrő a tartály tetejéről érhető el. visszatérő ág arra megy rá.

#44080 szg1

2016-03-28 18:00:21

Válasz erre

Válasz Strasszer Péter #44134. hozzászólására

Hidraulika tartály tetején 6 csavar alatt de figyelj oda szétszedéskor.

#44079 Strasszer Péter

2016-03-28 17:39:29

Válasz erre

Sziasztok!
Mtz-n üzemanyag-, olaj- légszűrőt és hidraulika szűrőt milyen sűrűn és hogyan kell tisztítani? És hogy lehet hozzáférni a hidraulika szűrőhöz? Köszi előre is.

#44078 t-16m

2016-03-28 15:18:55

Válasz erre

Válasz csoppika #44132. hozzászólására

269 ezer kerékkel,közbenső támasz,kapcsoló,meg kardánok de azokat még méretre kell vágni.

#44077 csoppika

2016-03-28 15:12:29

Válasz erre

Válasz t-16m #44131. hozzászólására

Hali! Az publikus, hogy mennyit kértek ezért a hídért?

#44076 t-16m

2016-03-28 14:29:08

Válasz erre

Válasz Gergő80 #44123. hozzászólására

Ma szét szedtem a hidat.Hála istennek a hüvellyel tényleg nem csináltak semmit csak a vasdarabokat tették be.A képen ezek láthatóak.Nézegettem ma az elsőhajtás kapcsolóját is és tényleg azt tapasztaltam hogy nincs kikapcsolt állása.De legalsó állásba is olyan mintha előre állandó lenne a hajtás hátra meg nem lenne.Ha bekapcsolom felső állásba akkor meg előre és hátra is állandó.A kérdésem az hogy mit kell vele csinálni hogy legyen kikapcsolt állása mert ez így nekem nem nagyon tetszik.Válaszokat előre is köszönöm.

#44075 Gergely Péter

2016-03-28 12:26:13

Válasz erre

Válasz mtz1221 #44128. hozzászólására

akkor maga az erőszabályzó nem lehet rossz?
amúgy arra gondoltam hogy a kcr darú dugattyúját esztergáltatom bele mert az is 100-as és ahhoz még rendes javító készletet lehet venni

#44074 cslajos64

2016-03-28 11:46:10

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #44115. hozzászólására

Amiket leírtál mindenféle beállítást megcsináltam. A bolygókerekeket cseréltem csak ki a belső fogazásút nem. Akkor ez okozhatja ezt a zajt? Vagy még beljebbről is okozhatja vmi? Mert a belső csapágyak úgy érzem nincsenek összetörve. Köszi a választ.

#44073 mtz1221

2016-03-28 11:22:23

Válasz erre

Válasz Gergely Péter #44127. hozzászólására

Vagy a munka hengered átereszt,vagy az erőszabályzó emelő rudazatán kell állítani.

#44072 Gergely Péter

2016-03-28 08:25:58

Válasz erre

Először is Kellemes Húsvéti Ünnepeket Kívánok nektek.Lenne egy olyan kérdésem 892.2 nagyon hamar vissza engedi a munka gépeket emelt helyzetben.A kihelyezett csatlakozóknál semmi gond azok bármeddig bírják.A munkahengert karmantyúztam és ugyan az a felállás.Merre mehet még el az olaj?