Fórum

Válasz kanyo #2338. hozzászólására
Kosár toldat meg van?

Válasz endypapa_20120 #2335. hozzászólására

Azt még kicserélem de dobfordulat nem változtat semmit ládák szinte ujjak , kosár uj, levegő nem változtat semmit és még mindig fele a rostán jön ki ja és egész szalmaszálak tehát nem töri...

Válasz Bebe_3099 #2336. hozzászólására

Nekem eredeti-gyári volt az 517-es kombájnon. Nagyon tetszett a munkája, nagyon szép apróra zúzott, 100x szebb munkája volt mint a faluban levő MF 34 kombájné.
Ha jól emlékszem a motortól 2 db ékszíj jött le, hátra a zúzóra már csak 1 db megy.
Nagyon sok múlik a szíj minőségén. Tagex szíjak voltak rajta, nem volt gond, de a Rubena, Barum cseh szíjakat eszedbe ne jusson rátenni, mert fogod pucolni a kombájn belsejét. Az utóbbi két ékszíj nyúlik mint az óvszer. Katasztrófális selejt gyártmányok.

Üdv. Mindenkinek!

A szalma szecskázóval/zúzóval kapcsolatban lenne néhány kérdésem.
Hány fajta zúzóval szerelték a E-516/E-517-es kombájnokat? Tudnátok a különböző kialakítású/megoldású szecskázókról fotókat feltenni? Ezek közül melyik dolgozik a legjobban, gondolok itt az aprításra és a zúzalék kombájn mögötti elterítésére, melyik zúzó a legjobb? Ki melyikre esküszik?
Mennyit kell percenként forognia, hogy hatékony munkát végezzen? Egy szíjon nem csúszik meg?

Még egy-két kérdésem lenne... Oros 6013 SA kukorica asztalhoz van valakinek eladó zúzója?
Ehhez az asztalhoz napraforgó betéteket hol célszerű beszerezni vagy célszerűbb inkább egy napraforgó adaptert beszerezni?

Köszönöm előre is a válaszokat!
Szép napot!

Válasz kanyo #2326. hozzászólására

Igazából csaknem mindegy mennyi szalma kerül a rostára, ugyanis úgy van méretezve, hogy jó beállítással képes továbbítani. A jó beállítás a felső zsalus legyen annyira zárva amennyire csak lehet amely még nem akadályozza az átfolyást. Az átfolyás az adott géptípusra értendő megadott gyári érték körül kell legyen. Pl. 517-nél gabonában 150 q/óra legalább. És ehhez a rostaálláshoz kell állítani a levegőt, hogy ne legyen szemetes. Gabonában a zsalus kb. 5-8 mm-re legyen nyitva. Az utóverőhöz a toldat(leghátsó zsalus) legyen annyira nyitva, hogy a csépeletlen kalászdarabok átessenek rajta kb. 15 mm-re legalább.

Ha ez a beállítás rendben van akkor még a szalmarázók elejének a sérülése sem okoz számottevő lassulást az aratás sebességében.

Válasz kanyo #2326. hozzászólására

Dobfordulat magas

Dobhézag kicsi

Száraz az anyag nagyon

Kevés a levegö

Szalmarázó ládák teteje be van szakadozva

Ezek a lehetőségek lehetnek kábé bármilyen ládás kombájn esetén.

Válasz kanyo #2330. hozzászólására
Össze töröd mondom!!!

Válasz medikus #2329. hozzászólására

Ládák alján potyog vissza a rostára...

Válasz kanyo #2328. hozzászólására
Kosár nagyon fent van,plFordulat.

Válasz medikus #2327. hozzászólására

Hogy érted?

Válasz kanyo #2326. hozzászólására
Nagyon összetöreted!

Üdv. Tudnátok abban segiteni hogy miért van sok szalma a rostákon? Nem csak a szalmarázo ládákon megy ki hanem sok van a rostán.....

Válasz medikus #2323. hozzászólására
Kiskun Agro!

Válasz endypapa_20120 #2322. hozzászólására
Soltvadkerten is!!!!!

Üdv Urak!

Azt szeretném megkérdezni, hogy E-517-es rázóasztalhoz lehet javítóelemeket(bordákat) vásárolni vagy házilag kell lehajtanom? A másik kérdés, hogy a szalmarázóhoz kapható-e ilyen javítóelem, mintha Sebi valamelyik hozzászólásában vagy videójában olvastam/ hallottam volna erre vonatkozó utalást...
Végül még egy kérdésem lenne, hogy a tömítő gumilapokat ki milyen minőségű gumilemezekből szokta legyártani?
Majdnem elfelejtettem... Hol célszerű (esetleg hol gyártanak az országban) ferdefelhordóba láncokat vásárolni, ami tartós és jó minőségű? Ugyan ez a kérdésem a magfelhordó láncra vonatkozóan is.
Köszönöm előre az építő, segítő válaszokat!

Üdv a fórumon.516os rábamotoroshoz keresnék kipufogotorkot amelyikbe a két rövid cső csatlakozik vagy komlet ha van valakinek várom a jelentkezéseteket!














, 516

Válasz Bebe_3099 #2318. hozzászólására
Ha mindene jó és tiszta, akkor nincs semmi extra.
Termosztátokon van egy légtelenítő furat, ha eldugul akkor nem légtelenedik ki, viszont akkor a hűtéssel is probléma szokott lenni főleg nagy terhelésnél.
Igen 70 literes.

Aki nem használ fagyállót annak a vízleeresztés szokott gondot okozni, ha sok a mocsok a motorban akkor előfordul, hogy a csap eldugul. Egy darabig folyik a tulaj pedig abban a hiszemben van, hogy kifogyott. A V8-on a vízpumpa alján is van leeresztő fontos azt is kinyitni különben szétfagy a vízpumpa. A szerszámos mellett lógó leeresztő gumicső pedig a váz fölött megy át, leeresztéskor ezért a hűtők aljából nem tud kifolyni a víz, az alsó kamra kipúposodik kirepedhet. Az egyik vízcső bilincsét oldva a csövet kihúzva lehet tisztára leengedni a vizet.

Válasz sebi01 #2317. hozzászólására

Köszönöm az infót!
Még lenne kérdésem, eddig vízzel volt feltőltve a v8-as hűtőrendszere, most fagyállózom, van valami speciális dolog, amire figyelnem kell, hogy ne szorulhasson meg levegő a víztérben? Jól tudom, hogy hetven literes a hűtőrendszere?

Válasz Bebe_3099 #2314. hozzászólására

Ha tartósat akarsz akkor MTZ dugattyúcsapszeg és persely kombinációt szerkeszted bele a hibakarba.
Fontos ha a tartó leszakadt a vázról akkor úgy kell visszahegeszteni hogy egy tengelyt át kell dugni a csapszegtartókon, hogy a két tartó tengelyvonala egybe essen. Ki kell szerelni hozzá a szelelőventilátort.

A hangot az átfolyásszabályzó szelep adja, akkor ha olyan gyorsan tekered a kormányt, hogy az orbit nyelése megközelíti a max, átfolyást.

Szép estét!

Segítséget kérnék... Hol keressem a hibát(több gépen is tapasztaltam ezt a jelenséget), egyáltalán hibára utalhat ez a jelenség, E-517-en a kormányt forgatva, kanyarodáskor ropog valami a fülke alól, először azt gondoltam, hogy a hajtásokból jön ez a hang, de szerintem a kormány hidraulika köre generálja ezt a ropogó hangot. Talán egy szelep lehet?

Válasz sebi01 #2296. hozzászólására
Üdvözlöm!
Aktuálisabb sosem volt, rengeteg kérdésem lenne, de most a legfontosabb számomra, hogy átalakítsam a rostaszekrény meghajtás szilentes felfüggesztését perselyesre. Ebben szívesen fogadok tanácsot, iránymutatást, most még bontás előtt állok. Majd mérnem is kell, mert a jobb oldali felfüggesztés hegesztve volt, nagyon kíváncsi vagyok rá, hogy sikerült-e nekik a helyes pozícióba visszahegeszteni...
Segítségét előre is köszönöm!

Válasz bazsi1026 #2311. hozzászólására

Próbáld meg Komáromban a kom-beltet.
Lehet van nekik raktáron.

Válasz medikus #2310. hozzászólására

Mennyi lenne az új?Rendelni kell?Mikor érne ide vagy menni kell érte és helyileg hol lenne?

Válasz bazsi1026 #2309. hozzászólására
Újat tudok,de nem Fejérben!

Sziasztok.
Nem tud valaki 516oshoz rostaházat???
Fejér megyébe vagyunk esetleg itt a közelbe.
Előre is köszönöm.

Válasz Matyi50 #2302. hozzászólására

igen,IFA motoros. Rába motorral szerelt gépet egyet találtam, de az inkább az ócskavas telepre lett volna való, mint azzal munkát végezni, több purhab volt benne, mint vas.

Válasz d-032a #2306. hozzászólására
Mert arra gombra nyomtam rá. Nem válasz, reakció, vélemény.

Válasz Rabó001 #2303. hozzászólására

30 évesek, ég alatt álltak, nem tökéletesek, javítással/karbantartással mennek.
Az új gépek se mindig, mindenhol, mindenre jók.
Ezekben egyet értünk, de se erről se az ellenkezőjéről nem írtam.
Nemigen értem, miért válasz ez a 2297-re.

Válasz Bebe_3099 #2299. hozzászólására

A rázóasztal meghajtásnál a himbakarokban lévő(nagy) szilent eredetiben is gyenge pontja , az utángyártott még gyengébb. Ha sok aratnivalód van akkor érdemes kiváltani bronzperselyes megoldásra.

Válasz Rabó001 #2303. hozzászólására

No igen, gyenge pontja minden gépnek van valamennyi. A mostani kombájnoknál sem minden zökkenőmentes.

Ha jó emlékszem a 16-ost valamikor 1975-76 körül hozták ki. A 17-ig kb. semmit sem fejlesztettek rajta, a 17-es nagyobbrészt kiküszöbölte a gyenge megoldásokat. De annak is már több mint 40 éve, vannak már sokkal jobb nagyobb sebességgel működő okosabb megoldások. De például a felxi asztallal csaknem borotválni lehet, szójához nagyon jó, persze a szójaasztal még jobb. :D

Egy biztos kellő odafigyeléssel akarattal lehet jó munkát végezni minden géppel. A Lexionnal is lehet ramatyul dolgozni.

És az is 100%, hogy 516-17 nevetségesen olcsó és a javításuk is az. Ilyen teljesítményű kombájn hasonló állapotban más márkában kb. tízszeres árnál kezdődik.

Válasz d-032a #2297. hozzászólására
30 éve vagy még régebben gyártott gépek, mert az 516-ot is nyugodtan ide vehetjük, lényegében ugyanazok, ezt azért tudomásul kell venni. És sok ezeknek az éveknek a jelentős részét az ég alatt töltötte el. Olyat szerintem senki nem írt ide, hogy tökéletesek, javítás, karbantartás nélkül csak menni kell velük. És sokan azért szabadultak tőle, vagy ismeretlenül se akarnak venni, mert nagynak találja és ezért megijed tőle, hogy ez neki nagy.

Másik topikokban milyen véleményeket olvashatunk, nem jó a 2 éves 8ezres John Deere traktor, nem jók a pár éves Lexionok, Tucanok, nem jó a legújabb új Lexion, csak ami így kapásból beugrott.

Válasz Bebe_3099 #2299. hozzászólására

Ifa motoros?

Válasz sebi01 #2296. hozzászólására

Köszönöm!

Élni fogok a lehetőséggel, van mit tanulnom még a technikával kapcsolatban!

Urak!

Köszönöm a hozzászólásokat!
Építő, segítő, jószándékú tanácsokat továbbra is szívesen fogadom, mint egy zöldfülűnek, nekem is tudtok újat mondani a témában.
Donorgép már ki van nézve, évek óta a gaz növi egy idős gazdánál, bozótirtással kell majd kezdeni, ha elszállításra kerül, de az már a jövő évi tervekben kapott helyet...
Egy a lényeg, a gép megvan, dolgozott az idén is és egy 160 km-es etapot már jól teljesített a hazaúton, volt benne emelkedő, felüljáró is, a hajtások jól vizsgáztak eddig, 21 km/h volt a max. sebessége. Megállással együtt 11 óra alatt haza értünk. Természetesen látok némi hiányosságot is, amit nyári szezonkezdetig orvosolni kell. Mivel a JD, Claas 105-106, stb. kategória gépei ebben az árkategóriában lepukkantak és drágák is az én zsebemhez viszonyítva, így esett a választás az E-517-es kombájnra, tudva a rizikófaktorokról is. Mivel nem esek pánikba, ha némi műszaki hiba előáll és szeretem a kihívásokat is, így úgy gondolom nem lesz gond, csak pénz legyen... Biztosan lesz egy-két nehéz pillanat is, DE melyik géppel nem lenne?
Azzal kezdem, hogy kiborítom a belsejét, átnézek minden csapágyat, tengelyt, szíjtárcsát. Itt olvastam(talán Sebi írta)hogy nem feltétlenül cseréltek dobkosarat kukorica és gabona között, és talán a ferdefelhordóban a láncokat(léceket sem) cserélik ki néhányan... naa vannak ilyen kérdéses dolgok, amik még tisztázásra várnak.
eddig a legnagyobb gondot a nem működő érzékelők, visszajelzők jelentik.
A szilenteket Sebi iránymutatásán felbuzdulva át akarom alakítani, bár még át kell látnom előtte a rostaszekrénynél, hogy ki-kivel van. Itt azt tapasztaltam, hogy van egy pont, ahol nehezebben lendül át a holtponton, ezt leszámítva egyébként könnyen mozog, de az is látszik, hogy a szilentekben van némi feszülés, a csapok nem igazán párhuzamosak, de ez a felfüggesztésnél lehet hogy orvosolható egy kis odafigyeléssel, amikor a vázhoz rögzítem a csavarokkal. Azt már tudom, hogy a ventillátor fordítója nem működik, nem is működhet, mert a vezetékek le vannak vágva róla... itt még eldöntendő, hogy az elektromos lesz megjavítva vagy mechanikusra lesz cserélve. A kaszahajtást beállítom, mivel látszik rajta, hogy nem állt a helyzet magaslatán az előző tulaj ezen a téren. A kukorica asztal (OROS 6013SA - sajnos a zúzó nincs rajta)harminc éves létére kifejezetten jó állapotú. Egyébként úgy működik, mint egy 30 éves gép működhet, bármikor bármi tönkremehet, néhány évnek el kell telni, mire azt mondhatom, hogy majdnem tökéletesen működik.

Válasz d-032a #2297. hozzászólására

Azoknak az E kombájn szimpatizánsoknak a szemében, akik olvasták/látták Sebi01/V8Rapid írásait/videóit, az Ő hitelességéhez kétség sem férhet.

Még akkor sem, ha ez valakinek nem tetszik és qrva frappánsnak vagy viccesnek szánt beszólásokkal próbálja lelökni Sebi01-et az első helyezésről.

Válasz Bebe_3099 #2286. hozzászólására

Ha még aktuális, megoldható az infócsere.

Tel: 30/5293988

Válasz medikus #2292. hozzászólására

Hátnem tudom, kire, kikre gondolsz?

Egy biztos amit mondok azok tények, szakmailag megalapozottak, mérhetőek reprodukálhatóak.
Egyáltalán nem célom a hibák elhallgatása, de légből kapott ócskálással nem tudok mit kezdeni.

Egyébként sosem fényeztem 516-17-t
Lásd legutóbb.

" Attila Filep
Attila Filep
2 hete
@V8Rapid Nem rox kombájn az. Valakinek olyan sincs. Te meg bele ülsz és dolgozol . Szóval nem kell szerénykedni! :)
V8Rapid
V8Rapid
1 hete
@Attila Filep Nem szerénykedés ezek tények, nem rosszak, lehet velük jó munkát végezni, de vannak jobbak modernebbek. :D"

És a link

https://www.youtube.com/watch?v=f_B3pOF7lTw&lc=z23jdls5mufdzpq1nacdp43al4fmzimnsbskq30r5htw03c010c.1572355419723607

Válasz masina #2293. hozzászólására

Ő azonos,ha jól tudom itt Sebi mesterrel .

Válasz Bebe_3099 #2286. hozzászólására

Üdv, próbáld meg felvenni a kapcsolatot a linkelt video készítőjével. V8Rapid néven fut. Valamelyik video alatti kommentben leírta az elérhetőségét.

Ő elég nagy E-fannak tünik :)

https://www.youtube.com/watch?v=TQs9j2OmW_s

Válasz Rabó001 #2291. hozzászólására
Egy-két megszállottnak tényleg van még!!Az az Istenért nem mondana rá semmit!

Válasz medikus #2290. hozzászólására
Nem fogytak el, csak megfogytak. És nem vált meg mindenki tőlük.
30 éves gépek, persze hogy megfogytak. Clas Dominátor 105-ből meg 106-ból sincs már annyi üzemben, mint volt.

Válasz Rabó001 #2288. hozzászólására
Valamiért elfogytak!!!Megváltak tőlük!!