Fórum

John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben 

Létrehozta: korzo, 2009-01-10 20:09:16

Új hozzászólás Frissítés
  • Válasz » #21590 später77 | 2019-09-02 11:48:45

    Válasz Sk Laci #21586. hozzászólására

    Nem a 8R sajátossága ez, amelyik gépben van CommandCenter, az mutatja.

  • Válasz » #21589 gcastle | 2019-09-02 10:52:57

    Válasz szanberg #21582. hozzászólására

    Nálam 105 fok után megjelenik a túlfolyón a fagyálló, úgyhogy nem jó az olyan hőfokon. Pedig szarvasos lötty van benne.

  • Válasz » #21588 gcastle | 2019-09-02 10:50:09

    Válasz Sk Laci #21586. hozzászólására

    Az R mindent mutat számokkal, ha akarod. Hőfokokat, nyomásokat.

  • Válasz » #21587 gcastle | 2019-09-02 10:48:56

    Válasz Szabi. #21583. hozzászólására

    Jó is lenne az, ha a Coolgard vízmentes lenne, de nem az. 1,3 bar-os a két sapka. W540 meg a 6140R 6,8-as motorral soha nem éri el a 95 fokot, inkább max 92-93. A 4feles motor sem forral soha. Én nem szeretem 100 fok fölött.

    A 7re mondják, hogy kicsinek nagy, nagynak kicsi, de nálam a 7230R jobban mozog a Rába munkagépeivel, mint a Steiger. 10300 kiló, szép vasdarabok vannak már a 7R-en is.

    Az IVT 5000 órát bír állítólag...

  • Válasz » #21586 Sk Laci | 2019-09-02 10:43:06

    Válasz szanberg #21582. hozzászólására
    8R-nél számok mutassák a hőfokot?
    6m-nél csak csíkok vannak és mellete zöld és piros csík. De hogy melyik csíknál milyen a hőfok, azt nem tudom.

  • Válasz » #21585 Zoltán71 | 2019-09-02 10:11:26

    Érdeklődni szeretnék JD7730-as magasabb fordulatról mikor leesik a fordulat kicsit bedadog mi lehet a probléma? (8ezer üó-nál voltak cserélve az injektorok most pedig 11ezer üó. van benne)

  • Válasz » #21584 majorferi33 | 2019-09-02 07:15:39

    Válasz Szabi. #21583. hozzászólására

    Túlnyomásos rendszer mint a kukta 110 -115 fokon rottyan fel! A 25 éves opel Astra is 11o foknál kezdődik a piros

  • Válasz » #21583 Szabi. | 2019-09-02 06:59:08

    Válasz szanberg #21582. hozzászólására

    Így tudom én is a nagy JD-knél, így jó.
    Amerikában máshogy forr a víz.
    Azért is lehet csak a JD hűtőfolyadékot használni ezekbe a szarokba.
    Mellesleg használt JD-t nézek.
    7310R-nél vannak valami gebaszok ???
    280-tól keresek nagy traktort és csak is fokozatmentes váltóval.

  • Válasz » #21582 szanberg | 2019-09-02 06:51:55

    Válasz gcastle #21581. hozzászólására

    8R nél tavaly rettegtem mikor rottyan meg, 100 fokon csak játék munkáknál volt a víz, 103-104 volt az alap hőfok terhelten de mikor kellett, hogy húzzon keményen volt hogy 108 fokot is mutatott.
    Azt mondták ez így jó.

  • Válasz » #21581 gcastle | 2019-09-02 06:41:51

    Válasz Jaksyka #21580. hozzászólására

    Használtan vásárolt 7230R vize belenézett az olajba. Hengerfejben volt 0,4mm, síkolva, szimmering csere, szeleptányér-fészek polír tömítés és termosztát csere. 103-105 foktól húzta vissza a hőfokot. Én meg széthúztam a visctronic kábelét, azóta alacsony fordulatra van hibakód, de üvölt a ventilátor és 86 fokos a víz...smile thumbup Nálam elektromos, ventilátor vezérlés baj van. Valószinüleg így hajtották, ezért ment el ami elment, ezért számíttatták be egy új 8R-be...smile huh

  • Válasz » #21580 Jaksyka | 2019-09-02 02:02:27

    Válasz bandigh #21572. hozzászólására
    Lehet az lesz hátha már csak ő a hunyó

  • Válasz » #21579 Jaksyka | 2019-09-02 01:59:24

    Válasz Gazda 59 #21574. hozzászólására
    Igen ezt állapítottuk meg mi is,hengerfej tömítés 5-6os hengernél volt át szakadva. Gondoltuk is hogy ezután a víz melegedés megoldva. De mégsem,lehet hogy közben más is elromlott (pl.: viszkosz) hallom hogy megy meg megáll de lehet hogy mégsem akkora fordulaton dolgozik mint kellene!?

  • Válasz » #21578 Jaksyka | 2019-09-02 01:52:57

  • Válasz » #21577 Jaksyka | 2019-09-02 01:51:17

    Válasz Bobo77 #21573. hozzászólására
    Igen volt használva,de most új hűtővel lett összerakva.

  • Válasz » #21576 Bobo77 | 2019-09-01 21:50:22

    Válasz Gazda 59 #21574. hozzászólására

    Ez nem zárja ki hogy használtak bele...Elvileg megcsinálták aztán még se jó....

  • Válasz » #21575 BMWs paraszt,JD fanatikus | 2019-09-01 21:09:24

  • Válasz » #21574 Gazda 59 | 2019-09-01 20:51:35

    Válasz Bobo77 #21573. hozzászólására

    Hütő azért lyukadt ki mert valahol beledolgozott a rendszerbe és széttnyomta a nyomás a hütőt ez szokott lenni velük.

  • Válasz » #21573 Bobo77 | 2019-09-01 17:30:34

    Válasz Jaksyka #21567. hozzászólására

    Hűtő tömítőt használtatok amikor lyukas volt?

  • Válasz » #21572 bandigh | 2019-09-01 17:10:45

  • Válasz » #21571 Jaksyka | 2019-09-01 17:03:22

    Válasz bandigh #21570. hozzászólására
    Igen,így van ahogy mondod kb 90körül bekapcsol és 81 ig lehúzza aztán kikapcsol ha megállok. de menet közben csak ballag fel és 105ig is elmegy

  • Válasz » #21570 bandigh | 2019-09-01 16:55:07

    Válasz Jaksyka #21565. hozzászólására

    Viszkós ezen a ventillátor? A nagyobb 6r is felengedi 97 ig, akkor hallod hogy el kezd zúgni a ventillátor, és akkor hamar le is húzza onnan a hőfokot.

  • Válasz » #21569 Jaksyka | 2019-09-01 16:24:16

    Válasz Gazda 59 #21568. hozzászólására

    Igen,ahol csinálták,sikolás szelep és szimering csere volt és nyomás próba.

  • Válasz » #21568 Gazda 59 | 2019-09-01 16:20:27

    Válasz Jaksyka #21567. hozzászólására

    Hengerfejet meg nyomásprobáztattad?

  • Válasz » #21567 Jaksyka | 2019-09-01 16:05:20

    Válasz Bobo77 #21566. hozzászólására

    Igen,sőt ( 2x kilyukadt a hűtő , hengerfej le tömítés kirepedt,oké kapott újat összeraktuk) előtte persze víz szivatyú,termosztátok viszkoz csere volt.és most még mindig 100 fokon dolgozik folyamatosan. Nincs már jobb ötletem...

  • Válasz » #21566 Bobo77 | 2019-09-01 15:43:20

    Válasz Jaksyka #21565. hozzászólására

    Alapvető dolgokat leellenőrizted?

  • Válasz » #21565 Jaksyka | 2019-09-01 15:30:18

    Sziasztok! Lenne egy kis problémám egy 6930 premium trakival , folyamatosan melegszik 100 fokos állandóan, úgy hogy nincs teljesen leterhelve. Erővel nincs gond. Esetleg valaki találkozott már ezzel a problémával? Vagy csak ezzel a szériával dolgozik,szívesen meghallgatnám a tapasztalatokat. Köszönöm ha hozzá szóltok...

  • Válasz » #21564 Vinkó 75 | 2019-08-30 13:06:49

    Válasz A. Ákos #21558. hozzászólására

    Kalibrálás. Ha nem segít szenzor-vezérlő-szennyeződés a mágnes szelepnél...vagy ott van gond magával a szeleppel.De kellene hogy társuljon hiba kód is a problémához.

  • Válasz » #21563 Vinkó 75 | 2019-08-30 12:59:27

    Válasz Janesz 79 #21559. hozzászólására

    Megpusztult a tankban az elektromos A/C pumpa (AL113125) ez a száma. 99%-ban ez a gond és nem a táp ellátása. (AL117189) ez egy a gyár által beépített visszacsapó szelep,mit a szűrő elé építesz be,így nem szalad le a szűrőházból a gázolaj. Cirka 7000 forint körüli összeg. Természetesen lehet egy gazdaboltban kapott rézből-permetező kannákhoz is kapható verzió. De itt ügyelni kell az átfolyási keresztmetszetre. Mivel ha szűk, akkor már jön némi teljesítmény probléma. Ezt a fogyasztás mérőknél a kezdeti időben már megszívtuk. Maga az adagoló szépen dolgozik a tankban lévő pumpa nélkül is. Pl...5-ös Diesel golf az adagoló oldja meg a felszívást is. Nálad az a lényeg ne szivárogjon le a gázolaj a szűrőház tetejéről.Ezért volt benne a szivattyú. Mely volt mikor kiszedve megjavult,mivel elég volt a csatlakozóját megmozgatni. A 6110-6310-es vasaknál már visszacsapó szeleppel mentünk. A szivattyú akkor sem volt olcsó (ezred forduló és környéke.) Annyi a hátránya a ki iktatott szivattyúnak. Ha gázolaj cső valahol kilyukad a szívó ágon,nem mutatja meg hogy hol van a gondsmile rolleyes.

  • Válasz » #21562 Janesz 79 | 2019-08-30 10:31:29

    Válasz robinson #21561. hozzászólására

    Zsír új üzemanyag cső van fent

  • Válasz » #21561 robinson | 2019-08-29 22:28:49

    Válasz Janesz 79 #21559. hozzászólására

    üzemanyagcső elöregedett

  • Válasz » #21560 robinson | 2019-08-29 22:27:31

    Válasz A. Ákos #21558. hozzászólására

    hidraulika helyzet szenzor vagy rosszabb esetben a hcu

  • Válasz » #21559 Janesz 79 | 2019-08-29 21:13:41

    Segítséget szeretnék kérni john deere 6200 gázolaj szűrőből eltünik a gázolaj leállítás után ,és nehezen indúl

  • Válasz » #21558 A. Ákos | 2019-08-23 16:21:19

    Sziasztok! Segítségeteket kérném hátha volt valakinek hasonló gondja, hogy 7820-as John deer-al grúberozunk és ha felmelegedik az olaj 65 fokra akkor megzavarodik a munkagép lerakása. Mikor leengednénk a grúbert darabosan engedi le, valamikor viszont le se engedi hanem eltellik 5-6 másodperc és ledobja a munkagépet. Többször előfordult hogy hiába akartuk leengedni nem is reagált a kapcsolóra csak késve. Hátha valaki tud valami okosságot rá mondani! Köszi!

  • Válasz » #21557 Gazda 59 | 2019-08-23 10:59:35

    Válasz Fúlós #21555. hozzászólására

    Szivó csővet hiába nézed azon semmit nem látsz nem fog szivárogni csak be van repedezve tankba felmelegiti a gázolajat a résolaj pláne hogy ha a tankba kevés a gázolaj, és a meleg gázolaj a szivó csövet megpuhitja és a repedéseken fals levegőt szív ebbe a hibába nagyon sokan bele szaladtak már cseréltek ezt azt százezrekért és 1000 forintos csővel megoldottam :)

  • Válasz » #21556 .Feco. | 2019-08-23 09:03:26

    Válasz Fúlós #21553. hozzászólására

    Szokott eldugulni a tank felől jövő cső alján a szívókosár, illetve az elektromos üzemanyag szivattyú ami a szűrő tetején van, azt szét kell szedni és a közepén van egy szűrő ami el szokott tömődni...
    ha sokáig erolteted akkor legyengült a szivattyú és akkor az is cserés lesz...

  • Válasz » #21555 Fúlós | 2019-08-23 09:00:07

    Válasz Gazda 59 #21554. hozzászólására

    Köszi a segìtséget, valószínű, hogy új hibára bukkantunk. Már eddig több 100 e.ft a szerelők találgatása. A te verziódat is már megnéztük, de minden ötlet lehet segítség.Köszi.

  • Válasz » #21554 Gazda 59 | 2019-08-21 17:28:02

    Válasz Fúlós #21553. hozzászólására

    Tank tetejétől jön be a vázba a elektromos tápszivatyúhoz a cső, azt cseréld ki, fals levegőt szív.

  • Válasz » #21553 Fúlós | 2019-08-21 09:10:18

    Segítséget szeretmék kérni valakitől akivel ilyen eset előfordult már. Jd 6920-as,2 3 óra munka után, ha bemelegszik letilt, elveszi az üzemanyagot stopp.Sajnos a szerelők már motorikusan nem találnak hibát.Addig jutottak, hogy bemelegedéskor leesik a feszültség, de ötlet sincs a megoldásra.Ha tudnátok ajánlani szolnok megyében az elektronikához értő szerelőt, megköszönném.

  • Válasz » #21552 Ares 826 | 2019-08-16 13:40:22

    Válasz bandigh #21548. hozzászólására

    Valahogy így ahogy írtad, de én csak a földön szórtam oda póttal volt kihordva a kaki miután összeért úgy lett kiszórva anno. a T088-on nincs hátul fal a "parasztok" előtt. Én a T-150 szórtam ott nincs nagy veszély hogy a kavicsok esetleg kitörik a hátsó ablakot!smile thumbupcool

  • Válasz » #21551 Büresz | 2019-08-16 13:15:48

    Válasz Büresz #21550. hozzászólására

    Igaz hogy a hengerek erőlködnek rendesen, de nem teljesen érett trágyát szórok.

  • Válasz » #21550 Büresz | 2019-08-16 13:13:22

    Válasz bandigh #21548. hozzászólására

    T-088-al pontosan így csinálom, nem sokat kb 35 kocsi/év. Zárófal nélkül.smile thumbupcool

  • Válasz » #21549 BMWs paraszt,JD fanatikus | 2019-08-16 12:50:46

    Válasz bandigh #21548. hozzászólására

    Mert akkor az atfolyast allitod folyamatosan?
    Nem azt mondom , hogy kell valtogatni de en max akkor megyek lassabban amikor a vege fele latom nem teljes magassagban van mar a tragya, de akkor is inkabb raszorok ugyan abba a sebessegbe hidraulika is rahuzva.
    Kerdes meg nem teljesen ez volt, hanem hogy karositja a szivattyut vagy mast ha a szoron levo szelep van szabalyozva?!

  • Válasz » #21548 bandigh | 2019-08-16 12:31:45

    Válasz Ares 826 #21547. hozzászólására

    Tehát az elején amikor kevés van akkor lejjeb váltasz, a közepén feljebb, a végefelé amikor gyorsul a tolás mégfeljebb, de ha meg nem akar időben kifogyni akkormeg visszakapcsolsz 3 at, utána ha gyorsan ki kell emelni 2x a zárófat, mert ottmaradt kicsi cucc akkor meg szimplán kikuplungolsz?

  • Válasz » #21547 Ares 826 | 2019-08-16 11:19:54

    Válasz Drisa #21546. hozzászólására

    Én azt gondolom a trakin van még egy két plusz sebesség aminek a segítségével lehet vastagítani vagy vékonyítani a kaki vastagságot a földön!

  • Válasz » #21546 Drisa | 2019-08-16 09:59:08

    Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #21543. hozzászólására

    Traktorból sokkal kényelmesebb is, menetközben ha változik a trágya lehet változtatni.

  • Válasz » #21545 Ares 826 | 2019-08-15 21:13:25

    Válasz .Feco. #21544. hozzászólására

    Miért nem jó ha a szórón állítod az átfolyást??????????smile blink

  • Válasz » #21544 .Feco. | 2019-08-15 18:56:05

    Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #21543. hozzászólására

    Mindig a traktorok szabályozd! Legjobb lenne ki is venni azt a szelepet a rendszerből, az nyílt központú hidraulikahoz való...

  • Válasz » #21543 BMWs paraszt,JD fanatikus | 2019-08-15 18:21:42

    Tragyaszoraskor mindegy , hogy a traki vezerlo tomb vagy a szoron az atfolyas van korlatozva?
    Szivattyu ugyan annyit dolgozik?smile whistling
    114l dugattyus, 450es tombbel.

  • Válasz » #21542 zoli862 | 2019-08-10 07:29:15

    Válasz htivadar #21393. hozzászólására

    Hidba ahol bele megy a hajtás ott van egy lamella köteg és az szokott összetapadni, 80w-90 töl de ha szerencsés az ember feltölti jd vel mert abban van lammella adalék a (80w90 be meg nincs) lehet szétt jönnek és nem kell megbontani, hibát ugy észleled hogy kanyarba is roppanik a hid fékezés nélkül.

  • Válasz » #21541 htivadar | 2019-08-09 21:21:56

    Válasz gcastle #21529. hozzászólására

    igen sima adagolós,de az adagolót 1éve újitattam fel plusz kapott 4 új porlasztót is. nem tapasztaltam hogy a kihelyezett hidraulika működtetése után gyengébb lenne.Mikor semleges állásba van a működtető kar utána megszűnik a szivattyú áramoltatásából adódó kis hidraulika hang.

[bezárás x]