Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj691 FtBenzin632 FtEUR386.1 FtUSD354.23 FtCHF387.3 FtGBP432.15 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz .Feco. #24710. hozzászólására
Szia!
Nekem a 6120m JD traktornál, ha beindítom a motort kivilágít a kék információs i lámpa, a diszplejen semmi, amikor meg megjelennek a diszpleyen a számok /motoróra gyorsaság/, akkor elalszik a kék i kontrollámpa.
Mi lehet a baja, mert ezt mostan a héten kezdte csinálni, eddig nem volt ilyen.
Semmilyen hibakód nem jelenik meg.
2018 gyártmány, 1440 motorórával.
Vagy neked mi a személyes véleményed?
Elég lenne nekem egy 6930 is?
Igazából Ani szerintem legnehezebb feladat lenne neki az tridemes, K80-as ról húzott trágyaszóró. Kb 20-25 tonna közötti raksúly. Többször nem föld széléről szórva, tehát szállítani is kell. A félelmem itt igazából a tengely terhelés, illetve a hátsó húzója elbírja-e azt a függőleges terhet.
A legkisebb traktor amivel eddig húztuk az egy 7710 volt, azzal nem volt baj, bár azon a felni is öntvèny…
De ez csak 2-3 hét egy évből. A többi munkához igazából semmi képpen nem indokol nagyobb traktort vennem.
Igazából a 7430-as sort fog taposni vagy ápolókerék kell, míg a 7930-ast de akár a 8530-ast is simán be tudod tenni sorba megfelelő kerékkel, és sokkal jobban bekormányozhatóak az első kerekei, azokat alapból kukoricába találták ki, az amerikai row-crop traktornak is nevezi!
szállításra jobb a nagyobbaktól és a kisebbektől is, igazából szerintem arra a legjobb, bír fogni, húzni, fékezni is, nem tolja el a 3 tengelyre tridem sem lefelé a lejtőn... és könnyen találsz 50 km/h-st, ami 8x30-ból ritka mint a fehér holló...
Azt hallottam, hogy sok pici idegesítő problémája van, ami sem a kisebb, sem a nagyobb tesóknál nincs, bár azt nem értem, hogy miért . Ugyan azok a kötegek lennének mint a 6930-on a 4 cm el hosszabb alvázban?
De még mindig azt mondom, hogy a nagyobb tesók szerintem nagyok a kapásak vetésére egy 8 soros géphez.
A kisebb tesóktól pedig sokkal jobb szállításra.
Nehéz a választás
nem konkrét hiba, inkább sok apróság... pl. hibakód miatt letilt hidraulikakört, pár nap múlva semmi baja... bohóckodik a mellsőhíd rugózás, de nincs baja, csak hibakódot dobál, és néha nem megy... vagy pl. minden felüljárómászáskor bedob egy kék i-betűs motor kódot, (motor-vezérlés probléma, hívja szervizet), de sem teljesítmény-csökkenés, sem többletfogyasztás, sem egyéb tünet nincs, kék színű szóval információs hiba, de a felüljáró tetején eltűnik, következő felüljárón ismét visszajön... évek óta csinálja, sosem derült ki mi lehet az... többször javítottuk az autotrack-et de most épp megint nem megy... már nem csináljuk meg szerintem, mert nem csinál semmi olyat amihez kellene... ugyanígy többször volt beteg mellső-TLT, egyik földön megy, átmegy a másikra és nem indul el a frontkasza... kiérti...amúgy újonnan vettük 2008-ban, 17000 óra körül van benne, ennek fele pótkocsi és szippantó (Joskin 16m3), a többi az egyéb dolgok...
Az amerikai 7x30-asok azok elektronikát, kabint, ilyeneket a 8x30-asoktól kapta, az megbízhatóbb szerintem.
Nekünk van 7430, vet, potkocsizik, szippantot, balazot húz, szeretjük, de sok apró nyavajaja van, az amerikai 7x30-asok vagy az újabb 7r-esek szerintem stabilabb gépek
Ebben a lóerő tartományban ezt látom a leguniverzálisabbnak. Ettől fölfelé a 7-es széria szerintem már nagy… vetéshez, apróbb munkákhoz…
Pár száz hektár alatt legalábbis…
Nagyobb váltó van benne, úgy alapból fizikailag is nagyobb az egész traktor, de nem a 7x30 8x30 IVT váltója van benne hanem olyan mint a 6x30-é csak nagyobb…
Szia Fecó!
Azt esetleg nem tudod, hogy egy ivt-s 7530-ban a 6030 sorozat ivt-je van-e vagy a nagyobbaké, vagy egyàltalán mi különbözteti meg egy 6930-tól?
CommandQuad váltós 7230R-ben 9 literes motor volt, szerintem GCastle fórumtárséban is ekkora van/volt. Ez volt a legkisebb teljesítményű erőgép, amibe 9-es motor került.
Válasz .Feco. #24702. hozzászólására
Értem köszi akkor elengedem fenébe ezt a gondolatot 220-230 lónál nagyobb gép felesleges nekem nem szeretném újra kezdeni gépesítést a talajos gépre .
A 7260r és 7280r fokozatmentes, egy műtrágyaszóróval vagy csillagkerekes rendsodróval is gazdaságosabb mint egy 100 le-s gép ugyanazzal a munkagéppel, valamint 1350-es fordulaton megy 40-el, ha könnyű gépet visz egész nap nem megy a motorfordulat 1500 fölé és 150 liter gázolajjal egész nap húz egy tandem pótkocsit...
a 215 és a 230 túlnyomórészt powerrquad váltós, azaz 5 tartományban van 4-4 power fokozat, amit kézzel kellene kapcsolgatnod, amit valószínűleg nem fogsz, emiatt a fogyasztása alapvetően sokkal magasabb lesz, kényelmetlen és nem univerzális..
ráadásul a kicsikben 6,8 literes motor van(a nagyobbakban 9 literes), amiből a 7230r-ben van a legnagyobb, míg a 9 literes éppen a 7260r-ben a legkisebb... örökélet meg egy nap, ugyanez igaz a váltóra is... az a powerquad váltó van a 7230r-ben mint a 150 lóerős 6155r-ben, míg a 7260r-ben ugyanaz az IVT, mint a 370 lóerős 8370r-ben...
Válasz .Feco. #24699. hozzászólására
A 8870 valamikori 210 lova már azért kicsit megkopott ( bár teszi még a dolgát normálisan ) és a 10 tonna önsúlya miatt szerintem ezen gép eszközei nem lehetnek problémák egy 230-asnak még ha csak papíron 230-as akkor sem . ha sikerülne egy ilyet vennem akkor is 180-190 lovas gépekhez való munkaeszközöket keresnék továbbra is . na meg 100 ha nem túl kötött föld amit meg kell művelni ezért sem keresek 8 r-t vagy régebbi 8000 és a T-8 nyuszis gondolatokat is ezért engedtem el .
inkább 7260 vagy 7280, nekünk volt, nagyon szerettük, bármikor visszavennénk... a kisebbek gyengébbek sokkal, sok panaszt hallani rájuk!
Magasabb és rövidebb mint a 8resek, máshogy fognak földön, ha csak talajra kell inkább 8r, ha univerzális munkára és szállítani is akkor 7r!
Szia!
Itt a fórumon korábban GCastle írt egy ilyen traktorról, a motorral voltak gondok, lehet, hogy ott az előző tulaj hibája miatt, de a facebook fórumban is olvastam már, hogy hamar lecserélték 8R-re, vagy 7030-8030-ra, mert mindenféle gondja volt. Én inkább 78-7930-at néznék, vagy 81-8230-at, bár árban lehet, hogy több mint a 7R.
Kistelekről pedig max juhtúrót vennék. Bár dicséret illeti a takarító, fényező és fényképész részleget, amit kihoznak a legkopottabb gépekből is az valami csoda.
A régi kézi kapcsoló helyett van gondolom az ajtónyitós mikrokapcsolós relé. Az meg vezérli a nagy relét ami leveszi az áramot. Namost ha lekapcsolásnál 6x kattant akkor eleve rossz volt már valami. Gondolom a nagy relé halt meg. Mondjuk érdekes hogy pont zárt állapotában maradt úgy. Ez a kisebbik baj, mert így tudsz vele dolgozni. Ettől függetlenül még nincs meg az ami leszívta. Valami fogyasztó lehetett az, amelyik gépen nincs áramtalanító, ott ki szoktam húzni mert jártam már úgy, persze nem mindent, csak ami sanszos hogy áram alatt marad.
Esetleg a nagy relén a kis vezetékeket meg tudnád nézni egy multiméterrel, hogy próbálják e vezérelni a nagyot. Mert az folyamatosan átad ezek szerint
Egy Amazone monitor volt bedugva, de kikapcsolt állapotban volt, soha nem szívta le. Plusz antenna, 2630, de mindennek ki kell kapcsolnia, ha működik az áramtalanító. Lépcső mögötti relédobozt már néztük, ott van egy elég nagy spéci relé, kérdés, hogy mi minden része még ennek az automata rendszernek.
Valami bedugott kiegészítő, univerzális monitor is leszívhatta. De ha nem kattan, elromlott az áramtalanító, de az nemtudom mért szívná le. Mondjuk a 6 kattanás érdekes. Jobboldali lépcső mögött kéne nézelődnöd
Valami leszopta úgy az akkut pár nap állás alatt, hogy kuka lett. Ajtónyitáskor nem hallatszódik a hangos kattanás, ami eddig megvolt (gondolom ez az áramtalanító). Leállításkor sem kattog mindig (kb. 6-ot szokott).
Válasz TDavid #24683. hozzászólására
esetleg még a turbóra csatlakozó kábeleket meg lehetne nézni. Miénk is dobott évekkel ezelőtt valami hibát vgt-vel kapcsolatosan, ennél volt a kábelezésben egy toldás, mondjuk nélküle is elért a helyére, azt a rövid darabot kivettük belőle megjavult. kontakthiba volt, vagy nem bírta a meleget.
szerintem felesleges szervizest hívni, kiszállással a diagnosztizálás minimum 40-50 ezer ft. Szabitnál az aktuátor cseredarabbal 150 ezer. 30-as sorozattól (standardot kivéve) az adblues m-r gépekig elektromotorral variálós turbó van rajtuk, maximum 6 ezer óráig meg is szoktak dögleni, ez ilyen, előbb utóbb úgy is csere a vége. Azt mondták 1 év garanciát vállalnak rá, meglátjuk meddig bírja, egy gyári új aktuátor 3-400 ezer körül lehet.
A tiedben mennyi üzemóra van?
hozzánk is hamarosan jönnek, ugyanez a hiba miatt. Azt írja aktív kipufogószűrő tisztítás elérhetetlen. Ennek ellenére 50-100 óránként égetett, mint előtte, majd egyszer csak bedobott egy eltömődött dpf üzenetet és letiltott. Remélem a javított aktuátorral már jó lesz
De kalibrálási értéknek mennyit írsz be? Pl: megyek 5km/h-val az összesített szórás a zöld felett két három csíkkal! Kalibrálásnak beírok 30-at rányomok és változik például 36-ra és vissza jön a zöld mezőbe a szemveszteség!
Sziasztok John Deere traktorral kapcsolatban lenne kérdésem egy 5090M típus.
A fékerővel nincs gond, csak amikor fékezés után felengedem a fékpedált olyan mintha a fék még fogna 5-10 másodpercig.
Ezt főleg akkor venni észre amikor kereszteződésből kanyarodok ki vagy kanyarodok be.
Kereszteződésnél állóra fékezve a traktor ismételt elindulásnál érezni hogy fog a fék kb. 5-10 másodperc eltelik és akkor enged el, olyankor az első hajtás is zakkan egyet.
Valaki tapasztalt már ilyet esetleg?
Van egy Massey fergusson 5465 traktorunk is de annál nem tapasztaltam ilyet.
Addig növeled a sebességet amíg elfogadható a szórás, akkor ennél a sebességnél a kalibrálásra nyomsz. A zöld sávba teszi a szintet ami a még elfogadható érték. Ha lassabban mész lejjebb megy a szórás ha gyorsabban a zöld szint fölé ami már sok.
A szám nem ugrik sehova az a kalibrálási érték, az akkor változik ha kalibrálás gombra nyomsz, vagy kézzel átírod.
Hali!
Szemveszteség kalibrálás az mit jelent a John Deere kombájn T sorozatnál?
Oda beírt értékre rákalobrálok és feljebb úgrik az a szám egyenenletesen tartott sebességnél!
Igen, pont olyan. Sajnos sem metrikus, sem colos O-gyűrű nem passzol bele, külön pedig nem mutat cikkszámot az alkatrészkatalógus hozzá. A régi sérült, de majd beviszem a hidraulikaboltba, hátha adnak valami hasonlót.
Gondolom, ugyan olyan elvű, mint a homlokrakodóké!
Ilyen por védős megoldás, hogy előbb betolja a csatlakozó közepét, aztán nyit!
Szerintem ugyan az, ha igen akkor javítható, ha jól emlékszem H gyűrű van benne, vagy ilyen teflon karikás, nem is tudom már, van vagy 8 éve, hogy Hauer rakodónál csináltuk, de csak simán O gyűrűvel helyettesítettük, annyi, hogy az asztalt "sokszor" kapcsolja az ember, többször, mint a rakodót, így lehet az ó gyűrű nem lesz olyan tartós!
24765 hozzászólás
Válasz .Feco. #24710. hozzászólására
Szia!
Nekem a 6120m JD traktornál, ha beindítom a motort kivilágít a kék információs i lámpa, a diszplejen semmi, amikor meg megjelennek a diszpleyen a számok /motoróra gyorsaság/, akkor elalszik a kék i kontrollámpa.
Mi lehet a baja, mert ezt mostan a héten kezdte csinálni, eddig nem volt ilyen.
Semmilyen hibakód nem jelenik meg.
2018 gyártmány, 1440 motorórával.
Válasz .Feco. #24712. hozzászólására
Vagy neked mi a személyes véleményed?
Elég lenne nekem egy 6930 is?
Igazából Ani szerintem legnehezebb feladat lenne neki az tridemes, K80-as ról húzott trágyaszóró. Kb 20-25 tonna közötti raksúly. Többször nem föld széléről szórva, tehát szállítani is kell. A félelmem itt igazából a tengely terhelés, illetve a hátsó húzója elbírja-e azt a függőleges terhet.
A legkisebb traktor amivel eddig húztuk az egy 7710 volt, azzal nem volt baj, bár azon a felni is öntvèny…
De ez csak 2-3 hét egy évből. A többi munkához igazából semmi képpen nem indokol nagyobb traktort vennem.
Válasz .Feco. #24712. hozzászólására
Komfortra, üzemeltetési tapasztalat milyen vele kapcsolatban?
Manőverezhetőség?, fogyasztás?
Köszönöm előre is a válaszokat!
Válasz kisgazda2101 #24711. hozzászólására
Igazából a 7430-as sort fog taposni vagy ápolókerék kell, míg a 7930-ast de akár a 8530-ast is simán be tudod tenni sorba megfelelő kerékkel, és sokkal jobban bekormányozhatóak az első kerekei, azokat alapból kukoricába találták ki, az amerikai row-crop traktornak is nevezi!
szállításra jobb a nagyobbaktól és a kisebbektől is, igazából szerintem arra a legjobb, bír fogni, húzni, fékezni is, nem tolja el a 3 tengelyre tridem sem lefelé a lejtőn... és könnyen találsz 50 km/h-st, ami 8x30-ból ritka mint a fehér holló...
Válasz .Feco. #24710. hozzászólására
Azt hallottam, hogy sok pici idegesítő problémája van, ami sem a kisebb, sem a nagyobb tesóknál nincs, bár azt nem értem, hogy miért . Ugyan azok a kötegek lennének mint a 6930-on a 4 cm el hosszabb alvázban?
De még mindig azt mondom, hogy a nagyobb tesók szerintem nagyok a kapásak vetésére egy 8 soros géphez.
A kisebb tesóktól pedig sokkal jobb szállításra.
Nehéz a választás
Válasz kisgazda2101 #24709. hozzászólására
nem konkrét hiba, inkább sok apróság... pl. hibakód miatt letilt hidraulikakört, pár nap múlva semmi baja... bohóckodik a mellsőhíd rugózás, de nincs baja, csak hibakódot dobál, és néha nem megy... vagy pl. minden felüljárómászáskor bedob egy kék i-betűs motor kódot, (motor-vezérlés probléma, hívja szervizet), de sem teljesítmény-csökkenés, sem többletfogyasztás, sem egyéb tünet nincs, kék színű szóval információs hiba, de a felüljáró tetején eltűnik, következő felüljárón ismét visszajön... évek óta csinálja, sosem derült ki mi lehet az... többször javítottuk az autotrack-et de most épp megint nem megy... már nem csináljuk meg szerintem, mert nem csinál semmi olyat amihez kellene... ugyanígy többször volt beteg mellső-TLT, egyik földön megy, átmegy a másikra és nem indul el a frontkasza... kiérti...amúgy újonnan vettük 2008-ban, 17000 óra körül van benne, ennek fele pótkocsi és szippantó (Joskin 16m3), a többi az egyéb dolgok...
Az amerikai 7x30-asok azok elektronikát, kabint, ilyeneket a 8x30-asoktól kapta, az megbízhatóbb szerintem.
Válasz .Feco. #24708. hozzászólására
Milyen problémáitok vannak?
Válasz kisgazda2101 #24707. hozzászólására
Nekünk van 7430, vet, potkocsizik, szippantot, balazot húz, szeretjük, de sok apró nyavajaja van, az amerikai 7x30-asok vagy az újabb 7r-esek szerintem stabilabb gépek
Válasz .Feco. #24706. hozzászólására
Ebben a lóerő tartományban ezt látom a leguniverzálisabbnak. Ettől fölfelé a 7-es széria szerintem már nagy… vetéshez, apróbb munkákhoz…
Pár száz hektár alatt legalábbis…
Válasz kisgazda2101 #24705. hozzászólására
Nagyobb váltó van benne, úgy alapból fizikailag is nagyobb az egész traktor, de nem a 7x30 8x30 IVT váltója van benne hanem olyan mint a 6x30-é csak nagyobb…
Válasz .Feco. #24702. hozzászólására
Szia Fecó!
Azt esetleg nem tudod, hogy egy ivt-s 7530-ban a 6030 sorozat ivt-je van-e vagy a nagyobbaké, vagy egyàltalán mi különbözteti meg egy 6930-tól?
Válasz .Feco. #24702. hozzászólására
CommandQuad váltós 7230R-ben 9 literes motor volt, szerintem GCastle fórumtárséban is ekkora van/volt. Ez volt a legkisebb teljesítményű erőgép, amibe 9-es motor került.
Válasz .Feco. #24702. hozzászólására
Értem köszi akkor elengedem fenébe ezt a gondolatot 220-230 lónál nagyobb gép felesleges nekem nem szeretném újra kezdeni gépesítést a talajos gépre .
Válasz Hús Futár #24700. hozzászólására
A 7260r és 7280r fokozatmentes, egy műtrágyaszóróval vagy csillagkerekes rendsodróval is gazdaságosabb mint egy 100 le-s gép ugyanazzal a munkagéppel, valamint 1350-es fordulaton megy 40-el, ha könnyű gépet visz egész nap nem megy a motorfordulat 1500 fölé és 150 liter gázolajjal egész nap húz egy tandem pótkocsit...
a 215 és a 230 túlnyomórészt powerrquad váltós, azaz 5 tartományban van 4-4 power fokozat, amit kézzel kellene kapcsolgatnod, amit valószínűleg nem fogsz, emiatt a fogyasztása alapvetően sokkal magasabb lesz, kényelmetlen és nem univerzális..
ráadásul a kicsikben 6,8 literes motor van(a nagyobbakban 9 literes), amiből a 7230r-ben van a legnagyobb, míg a 9 literes éppen a 7260r-ben a legkisebb... örökélet meg egy nap, ugyanez igaz a váltóra is... az a powerquad váltó van a 7230r-ben mint a 150 lóerős 6155r-ben, míg a 7260r-ben ugyanaz az IVT, mint a 370 lóerős 8370r-ben...
Válasz Peti 8310 #24698. hozzászólására
Aza abjom a 20-30-asz szériákkal hogy akkor lényegében 1-2 évet fiatalítottam a gépen de legalább 4-szer annyiba kerül mint az G-s .
Kistelek az nekem nem játszik azok számomra komolytalan emberek .
Válasz .Feco. #24699. hozzászólására
A 8870 valamikori 210 lova már azért kicsit megkopott ( bár teszi még a dolgát normálisan ) és a 10 tonna önsúlya miatt szerintem ezen gép eszközei nem lehetnek problémák egy 230-asnak még ha csak papíron 230-as akkor sem . ha sikerülne egy ilyet vennem akkor is 180-190 lovas gépekhez való munkaeszközöket keresnék továbbra is . na meg 100 ha nem túl kötött föld amit meg kell művelni ezért sem keresek 8 r-t vagy régebbi 8000 és a T-8 nyuszis gondolatokat is ezért engedtem el .
Válasz Hús Futár #24697. hozzászólására
inkább 7260 vagy 7280, nekünk volt, nagyon szerettük, bármikor visszavennénk... a kisebbek gyengébbek sokkal, sok panaszt hallani rájuk!
Magasabb és rövidebb mint a 8resek, máshogy fognak földön, ha csak talajra kell inkább 8r, ha univerzális munkára és szállítani is akkor 7r!
Válasz Hús Futár #24697. hozzászólására
Szia!
Itt a fórumon korábban GCastle írt egy ilyen traktorról, a motorral voltak gondok, lehet, hogy ott az előző tulaj hibája miatt, de a facebook fórumban is olvastam már, hogy hamar lecserélték 8R-re, vagy 7030-8030-ra, mert mindenféle gondja volt. Én inkább 78-7930-at néznék, vagy 81-8230-at, bár árban lehet, hogy több mint a 7R.
Kistelekről pedig max juhtúrót vennék. Bár dicséret illeti a takarító, fényező és fényképész részleget, amit kihoznak a legkopottabb gépekből is az valami csoda.
Érdeklődnék kinek van tapasztalata JD 7230R traktorral . Nekem a nh 8870 ( G-210) helyett kellene nehéz talajmunkákra a 100 ha gazdaságomban .
Érdeklődnék kinek van ilyen szerelő kocsija, ki bérelném egy napra Szabolcs-Hajdu- borsod megyéig elmennék érte!!!
Válasz später77 #24693. hozzászólására
A régi kézi kapcsoló helyett van gondolom az ajtónyitós mikrokapcsolós relé. Az meg vezérli a nagy relét ami leveszi az áramot. Namost ha lekapcsolásnál 6x kattant akkor eleve rossz volt már valami. Gondolom a nagy relé halt meg. Mondjuk érdekes hogy pont zárt állapotában maradt úgy. Ez a kisebbik baj, mert így tudsz vele dolgozni. Ettől függetlenül még nincs meg az ami leszívta. Valami fogyasztó lehetett az, amelyik gépen nincs áramtalanító, ott ki szoktam húzni mert jártam már úgy, persze nem mindent, csak ami sanszos hogy áram alatt marad.
Esetleg a nagy relén a kis vezetékeket meg tudnád nézni egy multiméterrel, hogy próbálják e vezérelni a nagyot. Mert az folyamatosan átad ezek szerint
Válasz hashtagtiltas #24692. hozzászólására
Egy Amazone monitor volt bedugva, de kikapcsolt állapotban volt, soha nem szívta le. Plusz antenna, 2630, de mindennek ki kell kapcsolnia, ha működik az áramtalanító. Lépcső mögötti relédobozt már néztük, ott van egy elég nagy spéci relé, kérdés, hogy mi minden része még ennek az automata rendszernek.
Válasz später77 #24691. hozzászólására
Valami bedugott kiegészítő, univerzális monitor is leszívhatta. De ha nem kattan, elromlott az áramtalanító, de az nemtudom mért szívná le. Mondjuk a 6 kattanás érdekes. Jobboldali lépcső mögött kéne nézelődnöd
Válasz hashtagtiltas #24690. hozzászólására
Ajtónyitáskor nem hallatszódik a hangos kattanás, ami eddig megvolt (gondolom ez az áramtalanító). Leállításkor sem kattog mindig (kb. 6-ot szokott).
Valami leszopta úgy az akkut pár nap állás alatt, hogy kuka lett.
Válasz später77 #24689. hozzászólására
Mi a problèma?
6R automata áramtalanítójával akadt már gondja valakinek? Egy darab leválasztó relé felelős az áramtalanításért?
https://hvg.hu/tudomany/20220816_doom_john_deere_traktor_jatek
Sziasztok lenne egy kerdesem,baj lehet abbol ha a hy gard osszekeveredik a hy trannal??mivel az egyik az John deere olaj a masik meg case!
Sziasztok! Érdeklődnek hogy john deere 6630-as traktorral ki milyen lazitót vagy grubert húz? Mifelénk szántásnál kb. 35 lóerőt számolnak egy ekefejre
Válasz TDavid #24683. hozzászólására
2700 üzem óra
Válasz TDavid #24683. hozzászólására
esetleg még a turbóra csatlakozó kábeleket meg lehetne nézni. Miénk is dobott évekkel ezelőtt valami hibát vgt-vel kapcsolatosan, ennél volt a kábelezésben egy toldás, mondjuk nélküle is elért a helyére, azt a rövid darabot kivettük belőle megjavult. kontakthiba volt, vagy nem bírta a meleget.
Válasz Gergő_53838 #24680. hozzászólására
szerintem felesleges szervizest hívni, kiszállással a diagnosztizálás minimum 40-50 ezer ft. Szabitnál az aktuátor cseredarabbal 150 ezer. 30-as sorozattól (standardot kivéve) az adblues m-r gépekig elektromotorral variálós turbó van rajtuk, maximum 6 ezer óráig meg is szoktak dögleni, ez ilyen, előbb utóbb úgy is csere a vége. Azt mondták 1 év garanciát vállalnak rá, meglátjuk meddig bírja, egy gyári új aktuátor 3-400 ezer körül lehet.
A tiedben mennyi üzemóra van?
Válasz RkTomi #24677. hozzászólására
hozzánk is hamarosan jönnek, ugyanez a hiba miatt. Azt írja aktív kipufogószűrő tisztítás elérhetetlen. Ennek ellenére 50-100 óránként égetett, mint előtte, majd egyszer csak bedobott egy eltömődött dpf üzenetet és letiltott. Remélem a javított aktuátorral már jó lesz
Válasz Gergő_53838 #24680. hozzászólására
Legyen jó.
Válasz RkTomi #24679. hozzászólására
Oké köszi
Holnap kiderül !!
Válasz Gergő_53838 #24678. hozzászólására
Szervízes laptopról meg tudja járatni, vagy kalibrálni is ha kell. Ennyit még tegyetek meg bontás előtt.
Válasz RkTomi #24677. hozzászólására
6150r
Válasz Gergő_53838 #24676. hozzászólására
A SzabIT Kft javítja ha tényleg ez a gond. Milyen gépről van szó?
Válasz RkTomi #24675. hozzászólására
Az fasza akkor sebe nyúlós téma
Válasz Gergő_53838 #24674. hozzászólására
Valószínüleg a turbó aktuátor gyengélkedik. Csere vagy felújítás.
Mi lehet a hiba !!!
Válasz Drisa #24671. hozzászólására
De kalibrálási értéknek mennyit írsz be? Pl: megyek 5km/h-val az összesített szórás a zöld felett két három csíkkal! Kalibrálásnak beírok 30-at rányomok és változik például 36-ra és vissza jön a zöld mezőbe a szemveszteség!
Sziasztok John Deere traktorral kapcsolatban lenne kérdésem egy 5090M típus.
A fékerővel nincs gond, csak amikor fékezés után felengedem a fékpedált olyan mintha a fék még fogna 5-10 másodpercig.
Ezt főleg akkor venni észre amikor kereszteződésből kanyarodok ki vagy kanyarodok be.
Kereszteződésnél állóra fékezve a traktor ismételt elindulásnál érezni hogy fog a fék kb. 5-10 másodperc eltelik és akkor enged el, olyankor az első hajtás is zakkan egyet.
Valaki tapasztalt már ilyet esetleg?
Van egy Massey fergusson 5465 traktorunk is de annál nem tapasztaltam ilyet.
Válasz Mtz 550E #24670. hozzászólására
Addig növeled a sebességet amíg elfogadható a szórás, akkor ennél a sebességnél a kalibrálásra nyomsz. A zöld sávba teszi a szintet ami a még elfogadható érték. Ha lassabban mész lejjebb megy a szórás ha gyorsabban a zöld szint fölé ami már sok.
A szám nem ugrik sehova az a kalibrálási érték, az akkor változik ha kalibrálás gombra nyomsz, vagy kézzel átírod.
Hali!
Szemveszteség kalibrálás az mit jelent a John Deere kombájn T sorozatnál?
Oda beírt értékre rákalobrálok és feljebb úgrik az a szám egyenenletesen tartott sebességnél!
Válasz später77 #24667. hozzászólására
Bocsánat, nem voltam elég figyelmes: van hozzá tömítés készlet!
Válasz A.I. #24666. hozzászólására
Igen, pont olyan. Sajnos sem metrikus, sem colos O-gyűrű nem passzol bele, külön pedig nem mutat cikkszámot az alkatrészkatalógus hozzá. A régi sérült, de majd beviszem a hidraulikaboltba, hátha adnak valami hasonlót.
Válasz RkTomi #24665. hozzászólására
Mármint a tömítés? Mert én nem találtam rá cikkszámot.
Válasz später77 #24664. hozzászólására
Gondolom, ugyan olyan elvű, mint a homlokrakodóké!
Ilyen por védős megoldás, hogy előbb betolja a csatlakozó közepét, aztán nyit!
Szerintem ugyan az, ha igen akkor javítható, ha jól emlékszem H gyűrű van benne, vagy ilyen teflon karikás, nem is tudom már, van vagy 8 éve, hogy Hauer rakodónál csináltuk, de csak simán O gyűrűvel helyettesítettük, annyi, hogy az asztalt "sokszor" kapcsolja az ember, többször, mint a rakodót, így lehet az ó gyűrű nem lesz olyan tartós!