Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.62 FtUSD366.43 FtCHF401.45 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz szanberg #20272 hozzászólá Ez anno a 2056 - 106 domi viszonylatába már lejátszódott mifelénk is de hogy 15 év múlva ez újból elő jöjjön egy háromszor akkora értékű gépel az nagyon durva!!!!!
Az ábrát nézegetve érdekes egy megoldás, de ha le is csúszna a "Draft Arms" a tengőről a szimeringnek attól még nem kellene kijönnie elvileg.
Az ábrán van tűgőgös csapágy, az jó ?
Mert ha az szétesett akkor a tengelyt elhúzta az alsó függesztőkar és az már kilökhette a szimeringet is meg lecsúszott róla a kecmec.
Az egyik végében van menet a másikban meg nincs ?
Az a kifli sem rossz főleg ha egy csavar is tartaná hátulról.
Amúgy méretezhették volna úgy az alsó függesztőkar fejét, hogy nem engedné lecsúszni a tengőről azt az öntvényt.
Kollégák. 4755-ös őzike ! Mint látható szereti magának lecserélni a váltó olajat. Nos a tengelyen van nút..mivel a függesztő kar szemének is el kell férnie. Ez még rendben van. Viszont a tartóbakban is van egy nút félkörívben.Bár a katalógus nem hoz semmi tehermentesítóő megoldást. De innen nézve elférne valami félköríves biztosítás. Minek az elfordulását a függesztő kar szeme nem engedné.Viszont tehermentesíthetné a csavart a tengely végén. Tipp egyéb ötletek ?
Szia mechanikus az irányváltoja allul van a rudazat rúgólemezes csappal van biztositva. Azt nézd meg az szokott lenni hogy a szotyi szár kipiszkálja. Kötegelövel oda szoktam a rudhoz húzatni és örökös.
Tiszteletem!
van egy john deere 6310 traktorom. Olyan problémám akadt vele,hogy napraforgó szárzúzáskor két alkalommal ki tette az irányváltót üresbe,ha vissza kapcsolom pl előremenetbe akkor megy simán semmi baj.
azóta veretlenszerűen kidobja magát üresbe napi 4-5 alkalom. aláfeküdtem de nem láttam leszakadva semmit.minden csati a helyén van.
valakinek esetleg valami ötlete van,hogy mi lehet a baj?
Nem tudom mennyire valós,meg minden tipusnál igaz-e,de a több mint 30 éve JD szerelő mondta,hogy kiég a hüvely perem,ha más fagyálló van benne.4650 nél mondta,gondolom más tipusnál is,ha ezt gyártják.
Valami speckó adalék van benne.
Vagy kereskedő szöveg.
Gyenge a szója amit vagsz? Nekem tavaszi árpát gyűjtötte lejebb engedtem a csigát a terelő lemezeket bentebb húztam, kicsit a bedobó ujakon is állítottam és jó lett
Nem a tengelyre, hanem a lánckerék elé rakja be a lánc alá, és megfeszití a láncot, és nagyon csattog, van hogy elugrik! S kombi ez! De csak a két szélét rakja meg, a közepét nem! Azon gondolkodtam, hogy az asztal csigájára felteszem a csigatoldótt, mert lehet hogy anélkül csak a két szélét terheli jobban!
T-szériás géppel járt így egy időben egyik ismerősöm napraforgóban, Peti kolléga 370-es meggával körözte lefelé a nagy T660-ast mert mindig feltekerte itt az is az anyagot.
Én még sosem jártam így, anó a TC56-os nyuszi kombájnnal az csinált néha ilyet. Rakni kell rá egy végighasított műanyag csövet a közökre és az nem engedi majd feltekerődni az anyagot rá.
Na az lemaradt, annyi a kulonbseg hogy automata mod is van.
Tehat a power fokozatot pakolja maganak ha bekapcsolod, van egy tekero gomb amivel allitod a fordulattartomanyt amikor valtson.
Az auto annyi hogy ha ráadod a gázt, egy megadott fordulatszám fölött feljebbkapcsol, vagy ha elveszed a gázt akkor visszábbkapcsolja a power fokozatokat. Meg gondolom ennél van a sebességfokozat összehangolás, szóval pl E3 ból ha váltasz tartományt akkor nem F3 lesz hanem mondjuk F1. Ez a sima powerquadnál nemtudom van e.
Powerquad plus: 4-5-6csoport 4 power fokozat, gombbal kapcsolhato.
Autoquad plus: 5-6 csoport 4 powerf. Gombbal kapcsolhato.
Autoquad p eco: ugyan az csak gyorsabbak a fokozatok 1700-1800on 43kmh.
Command quad plus : 5-6 csoport 4 powerfokozat, annyival tobb mint az elozok , hogy a csoportot is elektromosan valtja kuplung nelkul.
Command quad plus eco ugyan az csak szinten 1700-1800on 43kmh
Autopower az fokozatmentes.
E23 powershift 23 fokozat elore 11 hatra.
Direkt drive : 3 csoport 8 power fokozat, elektromosan valtasz csoportot itt is.
Traktortol fuggoen vannak 40-50es valtok ezekbol.
Ahol hézagolás, csapágy, stb van pontos gyári meghúzási nyomatékok vannak. Mi egyszer egy első hajtás szimeringet akartunk kicserélni, mondva mi lehet abban nagy cucc, ujra meg kellett venni a 40 ezres alkatrészt.
Sziasztok valaki csinálta már 6 ezresnek a hátulját? Diffinél vannak hézagoló alátétek az addig rendben van de a befogató csavarjai se voltak nagyon meghúzva de ha lemezek alatta vannak a háznak akkor szerintem kopra kellene hogy legyen húzva. Valakinek valami ötlete tapasztalata? Köszönöm elöre is.
A gép hasán a tiszta mag csiga ajtaja, a tiszta mag felhordó ajtaja és a törekvisszahordó ajtaja perforált, szerintem ez bőven elég. Mióta használom a tiszta mag felhoróban nem rakódik le föld.
24947 hozzászólás
Válasz TDavid #20288. hozzászólására
Az hol található a váltóban?
Válasz 2266 #20295. hozzászólására
Látod hurrog mindig a nagyközönség, de mára a JD-egy átlagos gép, semmi más...
Válasz Vinkó75 #20289. hozzászólására
Én csak menet átalakításról hallottam, metrikusra, meg egy jó erős csavar
Válasz 2266 #20294. hozzászólására
Volt hozzá csigatoltdat csak nem volt felrakva! De most felvan! A t kombinál nem kellet, de az s nél igen!
Válasz szanberg #20272 hozzászólá Ez anno a 2056 - 106 domi viszonylatába már lejátszódott mifelénk is de hogy 15 év múlva ez újból elő jöjjön egy háromszor akkora értékű gépel az nagyon durva!!!!!
Válasz 6620 #20270. hozzászólására
Na ne már ezt a JD sose fogja kinöni??? Én azt hittem csak a Z kombi csinálja ezt??!! De ezek szerint mégsem..
Válasz szanberg #20291. hozzászólására
Ég és föld :)
Válasz Vinkó75 #20289. hozzászólására
Válasz Vinkó75 #20289. hozzászólására
Az ábrát nézegetve érdekes egy megoldás, de ha le is csúszna a "Draft Arms" a tengőről a szimeringnek attól még nem kellene kijönnie elvileg.
Az ábrán van tűgőgös csapágy, az jó ?
Mert ha az szétesett akkor a tengelyt elhúzta az alsó függesztőkar és az már kilökhette a szimeringet is meg lecsúszott róla a kecmec.
Az egyik végében van menet a másikban meg nincs ?
Az a kifli sem rossz főleg ha egy csavar is tartaná hátulról.
Amúgy méretezhették volna úgy az alsó függesztőkar fejét, hogy nem engedné lecsúszni a tengőről azt az öntvényt.
Válasz 6620 #20290. hozzászólására
és egyébként hogy vagy megelégedve az S-el a T után, milyen ahhoz képest mit érzel így egy csonka szezon után?
Megjavult a hiba :) csigatoltdat volt a bűnős! Felraktam, most tökéletes :)
Válasz htivadar #20284. hozzászólására
6170m csinált nálunk ilyet. Irányváltó jeladót kellett cserélni.
Válasz htivadar #20286. hozzászólására
De akkor hogy tette ki üresbe?
Válasz zoli862 #20285. hozzászólására
Az enyém elektronikus irányváltós
Válasz htivadar #20284. hozzászólására
Szia mechanikus az irányváltoja allul van a rudazat rúgólemezes csappal van biztositva. Azt nézd meg az szokott lenni hogy a szotyi szár kipiszkálja. Kötegelövel oda szoktam a rudhoz húzatni és örökös.
Tiszteletem!
van egy john deere 6310 traktorom. Olyan problémám akadt vele,hogy napraforgó szárzúzáskor két alkalommal ki tette az irányváltót üresbe,ha vissza kapcsolom pl előremenetbe akkor megy simán semmi baj.
azóta veretlenszerűen kidobja magát üresbe napi 4-5 alkalom. aláfeküdtem de nem láttam leszakadva semmit.minden csati a helyén van.
valakinek esetleg valami ötlete van,hogy mi lehet a baj?
Válasz Hogel #20281. hozzászólására
Hali! Csak a cool guard.
Válasz Hogel #20281. hozzászólására
Nem tudom mennyire valós,meg minden tipusnál igaz-e,de a több mint 30 éve JD szerelő mondta,hogy kiég a hüvely perem,ha más fagyálló van benne.4650 nél mondta,gondolom más tipusnál is,ha ezt gyártják.
Valami speckó adalék van benne.
Vagy kereskedő szöveg.
John deere 6520 trakiba csak cool guard fagyálló mehet, vagy jó bele a sima aluprotect rózsaszín fagyálló is?
Válasz 6620 #20270. hozzászólására
Nekem a lucernàban csinálta ezt egy időben. De általánosságban, az első hengert alsó állásba sose tedd.
Válasz medikus #20278. hozzászólására
dehogyis! Ez marhaság! Főleg ha átugrik inkább feszíteni kell a láncon
Válasz 6620 #20273. hozzászólására
Lazíts a láncon.(próba)
Válasz szanberg #20275. hozzászólására
Szerinted attól megjavúl? Remélem, holnap kiderűl!
Válasz ermike #20274. hozzászólására
Jó a szója nem gyenge!
Válasz 6620 #20273. hozzászólására
Akartam is írni, hogy a csigalevél toldatokat próbáld meg felrakni.
Válasz 6620 #20273. hozzászólására
Gyenge a szója amit vagsz? Nekem tavaszi árpát gyűjtötte lejebb engedtem a csigát a terelő lemezeket bentebb húztam, kicsit a bedobó ujakon is állítottam és jó lett
Válasz szanberg #20272. hozzászólására
Nem a tengelyre, hanem a lánckerék elé rakja be a lánc alá, és megfeszití a láncot, és nagyon csattog, van hogy elugrik! S kombi ez! De csak a két szélét rakja meg, a közepét nem! Azon gondolkodtam, hogy az asztal csigájára felteszem a csigatoldótt, mert lehet hogy anélkül csak a két szélét terheli jobban!
Vélemény?
Válasz 6620 #20266. hozzászólására
T-szériás géppel járt így egy időben egyik ismerősöm napraforgóban, Peti kolléga 370-es meggával körözte lefelé a nagy T660-ast mert mindig feltekerte itt az is az anyagot.
Én még sosem jártam így, anó a TC56-os nyuszi kombájnnal az csinált néha ilyet. Rakni kell rá egy végighasított műanyag csövet a közökre és az nem engedi majd feltekerődni az anyagot rá.
Válasz 6620 #20270. hozzászólására
Szója! Nyáron semmi gond nem volt!
Válasz Pilátus #20269. hozzászólására
Nem nem ez fent van a felső tengely!
Ez az adapter felöl van?
Válasz szanberg #20267. hozzászólására
Igen igen :)
Válasz 6620 #20266. hozzászólására
Várjál ez most mi? Ferdefelhordó láncot meg behúzóleceket látok
Ezt miért csinálja? S kombi!
Moderátor által módosítva: 2018-09-27 17:29:18
Válasz VMisi #20263. hozzászólására
Na az lemaradt, annyi a kulonbseg hogy automata mod is van.
Tehat a power fokozatot pakolja maganak ha bekapcsolod, van egy tekero gomb amivel allitod a fordulattartomanyt amikor valtson.
Válasz VMisi #20263. hozzászólására
Az auto annyi hogy ha ráadod a gázt, egy megadott fordulatszám fölött feljebbkapcsol, vagy ha elveszed a gázt akkor visszábbkapcsolja a power fokozatokat. Meg gondolom ennél van a sebességfokozat összehangolás, szóval pl E3 ból ha váltasz tartományt akkor nem F3 lesz hanem mondjuk F1. Ez a sima powerquadnál nemtudom van e.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20262. hozzászólására
Köszi!
A powerquad és az autoquad szinte ugyanaz?
Válasz VMisi #20261. hozzászólására
Powerquad plus: 4-5-6csoport 4 power fokozat, gombbal kapcsolhato.
Autoquad plus: 5-6 csoport 4 powerf. Gombbal kapcsolhato.
Autoquad p eco: ugyan az csak gyorsabbak a fokozatok 1700-1800on 43kmh.
Command quad plus : 5-6 csoport 4 powerfokozat, annyival tobb mint az elozok , hogy a csoportot is elektromosan valtja kuplung nelkul.
Command quad plus eco ugyan az csak szinten 1700-1800on 43kmh
Autopower az fokozatmentes.
E23 powershift 23 fokozat elore 11 hatra.
Direkt drive : 3 csoport 8 power fokozat, elektromosan valtasz csoportot itt is.
Traktortol fuggoen vannak 40-50es valtok ezekbol.
Mit jelentenek ezek a váltójelölések?
PowrQuad PLUS, AutoQuad PLUS és AutoQuad PLUS ECO, valamint Command Quad Plus és
Command Quad Plus ECO.
És még van Autopower, meg E23, DirektDrive.
Mellső tengely felfüggesztő rendszer SFA 1881,19 hibakód vajon mit jelent a 6150R traktornál? Tudna valaki segíteni? Köszönöm előre is.
Ezt például miért nem veszik meg??http://hg.axial.hu/kombajn/john-deere-9560-wts-8559-17-380.html/hu
Válasz zoli862 #20257. hozzászólására
Ahol hézagolás, csapágy, stb van pontos gyári meghúzási nyomatékok vannak. Mi egyszer egy első hajtás szimeringet akartunk kicserélni, mondva mi lehet abban nagy cucc, ujra meg kellett venni a 40 ezres alkatrészt.
Sziasztok valaki csinálta már 6 ezresnek a hátulját? Diffinél vannak hézagoló alátétek az addig rendben van de a befogató csavarjai se voltak nagyon meghúzva de ha lemezek alatta vannak a háznak akkor szerintem kopra kellene hogy legyen húzva. Valakinek valami ötlete tapasztalata? Köszönöm elöre is.
Sziasztok! Járt már valaki így John deere kombájnal? A gép egy 2256 os! Szétszakadt a jobb első felnim!
Txeknek a ferdefelhordó teljes lemezalja is cserélhető perfoláltra és talán itt menne ki a legtöbb föld-por
Válasz ermike #20253. hozzászólására
A gép hasán a tiszta mag csiga ajtaja, a tiszta mag felhordó ajtaja és a törekvisszahordó ajtaja perforált, szerintem ez bőven elég. Mióta használom a tiszta mag felhoróban nem rakódik le föld.
Válasz Foki_71 #20252. hozzászólására
A ferde felhordós vagy a magfelhordós van e a gépen?
Válasz ermike #20245. hozzászólására
Igen, használom szerintem jó főleg a gazosba a gazmag kipotyog és a benyelt föld is :)
6m trakin hogyan lehetne allitani , hogy a potkocsin hamarabb fogjon a fek?
Válasz ermike #20245. hozzászólására
A 2264 ben volt egy szezont...hasonló betét. Csak tiszta és száraz körülmények közt, amúgy berakodik a felvonónál.